柴油機氣缸體三面鉆削組合機床總體及左主軸箱設計
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【文章編號】 1007-9467 （2008 ） 11-0064-02組合機床在裝載機結構件加工的應用葉道軍 （機械工業(yè)第一設計研究院， 安徽 蚌埠 233017 ）【摘 要】對目前裝載機行業(yè)中結構件采用組合機床的加工工藝進行了分析。【關鍵詞】 組合機床； 裝載機； 結構件【中圖分類號】 TG65【文獻標志碼】 BApplicationof Modular MachineToolinManufactureWheel Loader StructuralPartsYEDao-jun(Firstdesignandresearchinstitute,MI,China,Bengbu 233017,China)【Abstract】 Analysis of the structural parts manufacture process inthewheelloaderindustry【Key words】 modular machine tool； wheel loader；structuralparts我國裝載機行業(yè)通過十幾年的發(fā)展， 在摸爬滾打中走出了一條自主發(fā)展的道路，并逐漸發(fā)展壯大， 牢牢控制了國內 90%以上的市場份額。由于裝載機應用范圍廣， 因而整個市場受國家宏觀調控影響較小， 歷經 “九五” 和 “十五” 期間的高速增長， 中國工程機械行業(yè)發(fā)展迅速， 2007 年在國內和出口需求的拉動下， 工程機械行業(yè)全面豐收， 特別是行業(yè)在國民經濟高速發(fā)展的帶動下，又有不平凡的表現。2007 年中國裝載機的產銷量又有驚人之舉， 達16.1 萬多臺， 創(chuàng)造了新的歷史最高紀錄。由于產量急劇增大， 國內企業(yè)原有采用通用機床的加工模式嚴重制約了裝載機產量的提升， 值得慶幸的是國內比較大的裝載機生產廠家都已逐步認識到這一問題。柳工、 廈工、 臨工、 常林、 龍工紛紛采用組合機床對動臂、 前車架、 后車架進行加工， 這種方法不僅保證了各孔同軸度、 平面度， 提高了零件的加工質量， 同時提高了生產效率。1 前車架加工的組合機床前車架為裝載機的重要部件， 共有動臂油缸兩組孔、 動臂兩組孔以及鉸接孔需要加工， 各組孔的技術要求如下： 孔與斷面的垂直度為 0.50mm， 相對應的孔的同心度為0.18mm。根據前車架的設計特點， 共有兩種加工方案， 一種為動臂油缸兩組孔、動臂兩組孔在一臺組合機床上進行加工， 機床左面的為一個滑臺， 滑臺上布置了兩個動力頭， 同時加工左面的兩組孔。由于右面的兩組孔加工深度不同， 右面設置兩個滑臺分別對動力頭進行控制。組合機床布局見圖 1。前后車架鉸接孔單獨設置組合機床進行加工， 組合機床為對面布置， 同時可加工兩組孔。另一種方案為五組孔在同一臺組合機床上進行加工， 這樣在前車架設計時必須為鉸接孔加工的動力頭留有足夠的空間， 組合機床布局見圖 2。圖 1 前車架加工組合機床布局 （第一種加工方案）制造工程設計ManufactureEngineeringDesign64圖 2 前車架加工組合機床布局 （第二種加工方案 ）2 后車架加工的組合機床根據裝載機后車架的結構特點， 有兩種加工要求， 一種為只加工鉸接孔， 這種組合機床布局相對簡單， 動力頭相對布局， 采用 6 號動力頭， 后車架垂直裝夾在機床中間，加工時對左右鉸接孔同時加工。另一種方案為鉸接孔、 后橋的搭字面同時加工，組合機床設計時， 共采用四組動力頭， 兩個鏜削動力頭加工鉸接孔， 后橋的搭字面加工采用上下兩把銑刀盤， 兩把銑刀由一個滑臺控制， 設備布局見圖3。該設備具有設備布局合理， 結構簡單， 造價低等特點， 適合對后車架有求加工的企業(yè)。圖 3 后車架加工組合機床布局3 動臂加工的組合機床裝載機動臂是大型焊接件， 加工工序少， 只需鏜孔加工。但外形尺寸大， 加工易變形， 一般的鏜床不易加工。浮動鏜加工因主軸長， 安裝困難， 效率較低， 因此動臂加工前采用液壓校正， 消除焊接變形量。 液壓校正機布局見圖 4。 動臂的鏜加工取消所有搭子的刮加工， 搭子加工在焊前解決， 動臂橫梁所有工序在部件完成， 共有 6 組孔需進行加工， 各孔的同心度、 平行度均有較高要求， 其加工精度對裝載機的工作狀態(tài)具有重要作用。因此， 動臂加工的組合機床共有 6 組鏜削動力頭組成，每面各部置 3組。 動臂鏜加工時以橫梁孔和面定位后， 6 組動力頭同時加工，保證零件加工時產生的切削力均衡， 零件變形量小。組合機床布局見圖 5。圖 4 液壓校正機布局圖 5 動臂加工組合機床布局4 組合機床運用的優(yōu)點采用組合機床進行加工時，零件一次裝夾， 多頭同時加工， 與通用機床單孔逐個加工， 效率提高了 3 倍6 倍，而且避免了工件調頭而產生的二次定位誤差。運用組合機床加工結構件與通用機床相比各孔系坐標精度可以由1mm 提高到0.2mm，同軸度由0.5mm 提高到0.08mm， 孔系平行度由0.7mm 提高到0.1mm， 而且所有精度均靠機床本身的裝配精度保證， 為提高整車的質量奠定了基礎?！臼崭迦掌凇?2008-08-04葉道軍 （1968） ， 男， 安徽蚌埠人， 高級工程師， 從事機械工廠設計與研究，（電子信箱） 。作者簡介ManufactureEngineeringDesign制造工程設計65
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柴油機
缸體
三面鉆削
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