大眾捷達(dá)轎車(chē)前輪制動(dòng)器設(shè)計(jì),大眾,捷達(dá),轎車(chē),前輪,制動(dòng)器,設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告 題目：大眾捷達(dá)轎車(chē)前輪制動(dòng)器設(shè)計(jì) 一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）綜述 1．題目背景 伴隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮發(fā)展，為整車(chē)企業(yè)做配套供應(yīng)的零部件企業(yè)正在慢慢轉(zhuǎn)變角色，特別是擁有核心技術(shù)的零部件企業(yè)，將與專(zhuān)攻總成或系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的企業(yè)展開(kāi)更多的合作，與整車(chē)企業(yè)建立同步開(kāi)發(fā)或超前開(kāi)發(fā)的新型整零配套合作的模式也在逐步形成。前輪制動(dòng)器作為汽車(chē)動(dòng)力系重要的組成部分，前輪制動(dòng)對(duì)整車(chē)的貢獻(xiàn)有85%，遠(yuǎn)超后輪制動(dòng)的貢獻(xiàn)。 2.研究意義 21世紀(jì)，汽車(chē)工業(yè)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車(chē)企業(yè)對(duì)各系統(tǒng)部件的設(shè)計(jì)需求旺盛。其實(shí)，汽車(chē)與人一樣，也是有著整套健康系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合體。由于汽車(chē)制動(dòng)性能的好壞直接關(guān)系到交通和人身安全，因此制動(dòng)性能是車(chē)輛重要的性能之一，改善汽車(chē)的制動(dòng)性能始終是汽車(chē)設(shè)計(jì)制造和使用部門(mén)的重要任務(wù)。 路面對(duì)車(chē)輪施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專(zhuān)門(mén)裝置系統(tǒng)稱(chēng)為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車(chē)，或使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車(chē)或使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定。對(duì)汽車(chē)起制動(dòng)作用的只能是作用在汽車(chē)上與汽車(chē)行駛方向相反的外力，而這些外力大小都是隨機(jī)的、不可控的，因此汽車(chē)上必須裝設(shè)一系列專(zhuān)門(mén)裝置以實(shí)現(xiàn)上述功能。 3．國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究情況 目前，在中高級(jí)轎車(chē)上前后輪都已經(jīng)采用了盤(pán)式制動(dòng)器。不過(guò)，時(shí)下還有不少經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)采用的還不完全是盤(pán)式制動(dòng)器，而是前盤(pán)后鼓式混合制動(dòng)器（即前輪采用盤(pán)式制動(dòng)器、后輪采用鼓式制動(dòng)器），這主要是出于成本上的考慮，同時(shí)也是因?yàn)檗I車(chē)在緊急制動(dòng)時(shí)，負(fù)荷前移，對(duì)前輪制動(dòng)的要求比較高，一般來(lái)說(shuō)前輪用盤(pán)式制動(dòng)器就夠了。在貨車(chē)上，盤(pán)式制動(dòng)器也有被采用，但離完全取代鼓式制動(dòng)器還有相當(dāng)長(zhǎng)的一段距離，比如說(shuō)大部分轎車(chē)、微型車(chē)、輕卡及皮卡等采用前盤(pán)后鼓式混合制動(dòng)器。但隨著高速公路等級(jí)的提高,乘車(chē)檔次的上升,特別是國(guó)家安全法規(guī)的強(qiáng)制實(shí)施,前后輪都用盤(pán)式制動(dòng)器將是一種發(fā)展趨勢(shì)。? 在國(guó)內(nèi)外的盤(pán)式制動(dòng)器研究中，早期側(cè)重于試驗(yàn)研究其摩擦特性，隨著用戶(hù)對(duì)其制動(dòng)性能和使用壽命要求的不斷提高，有關(guān)其基礎(chǔ)理論與應(yīng)用方面的研究也在深入進(jìn)行,如摩擦機(jī)理的研究、制動(dòng)噪聲的分析，這些都為盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)的改進(jìn)和優(yōu)化提供了理論依據(jù)，另外現(xiàn)代汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器的研究和開(kāi)發(fā)應(yīng)注重的問(wèn)題主要是,提高制動(dòng)器的制動(dòng)效能、防止塵污和銹蝕,減輕重量、簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、降低成本,電子報(bào)警和智能化系統(tǒng)的發(fā)展,實(shí)用性更強(qiáng)與壽命更長(zhǎng)。 二.采用的研究方案、研究方法或措施 1.主要內(nèi)容 浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)示意圖 浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗是浮動(dòng)的，可以相對(duì)于制動(dòng)盤(pán)做軸向移動(dòng)。其中只在制動(dòng)盤(pán)的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸，用以驅(qū)動(dòng)內(nèi)側(cè)制動(dòng)塊，而外側(cè)的制動(dòng)塊則附著在鉗體上，制動(dòng)時(shí)隨制動(dòng)鉗做軸向移動(dòng)。制動(dòng)時(shí)，內(nèi)側(cè)活塞及摩擦片在液壓作用力F1作用下，向左移動(dòng)壓向制動(dòng)盤(pán)4。同時(shí)液壓的反作用力F2推動(dòng)制動(dòng)鉗體1向右移動(dòng)，使外側(cè)摩擦片也壓到制動(dòng)盤(pán)4上。導(dǎo)向銷(xiāo)2上的橡膠襯套不僅能夠稍微變形以消除制動(dòng)器間隙，活塞密封圈使活塞回位。若制動(dòng)器產(chǎn)生了過(guò)量的間隙，活塞則相對(duì)于密封圈滑移，借此實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整。 1概況與現(xiàn)狀分析? 1.1.轎車(chē)制動(dòng)器概況? 1.2.制動(dòng)器研究現(xiàn)狀分析? 2.制動(dòng)系統(tǒng)主要參數(shù)數(shù)值及其選擇? 2.1.相關(guān)主要技術(shù)參數(shù)? 2.2.同步附著系數(shù)的分析? 2.3.確定前后軸制動(dòng)力矩分配系數(shù)? 2.4.制動(dòng)器制動(dòng)力矩的確定? 3.浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)分析? 3.1.盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式及選擇 ? 3.2.浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)、工作原理和特點(diǎn) 4.浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器設(shè)計(jì)計(jì)算 4.1.浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器主要結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定 4.2.浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器主要部件結(jié)構(gòu)的確定? 5.制動(dòng)性能分析 5.1.制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)? 5.2.制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線(xiàn)分析? 5.3.制動(dòng)減速度 5.4.制動(dòng)距離S? 5.5.摩擦襯片的磨損特性計(jì)算 6.盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì) 6.1.優(yōu)化模型的建立 6.2.算法的設(shè)計(jì)? 6.3.優(yōu)化結(jié)果的分析? 7.總結(jié)? 2.研究方案 （1）了解汽車(chē)制動(dòng)器的現(xiàn)狀，熟悉其發(fā)展?fàn)顩r、詳細(xì)構(gòu)造和工作原理； （2）根據(jù)大眾捷達(dá)轎車(chē)的主要參數(shù)，對(duì)其前輪制動(dòng)器進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的較好制動(dòng)性能； （3）運(yùn)用AutoCAD軟件繪制前輪盤(pán)式制動(dòng)器總裝配圖以及主要部件的零部件； 已知參數(shù) 本次設(shè)計(jì)大眾捷達(dá)轎車(chē)的基本參數(shù)如下： 大眾捷達(dá)轎車(chē)的基本參數(shù) 發(fā)動(dòng)機(jī)功率 66 kw 最高車(chē)速 180 km/h 轉(zhuǎn)矩 132 N·m 總質(zhì)量 1120 kg 最高轉(zhuǎn)速 3800 r/min 車(chē)輪半徑 36 cm 三、本課題研究的重點(diǎn)及難點(diǎn)，前期已開(kāi)展工作 1．重點(diǎn)及難點(diǎn) （1）重點(diǎn)掌握前輪盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)原理； （2）掌握制動(dòng)器的性能、結(jié)構(gòu)以及工作原理； （3）掌握制動(dòng)器的功能與要求、構(gòu)造形式及操縱原理； 2. 前期已開(kāi)展工作 在撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告之前已在圖書(shū)館等查閱了大量關(guān)于汽車(chē)方面的書(shū)籍、期刊和手冊(cè)，并且找到一些汽車(chē)前輪制動(dòng)器及其零部件的視頻、圖片和文字等信息，通過(guò)進(jìn)行了這些前期工作，使我對(duì)汽車(chē)制動(dòng)器的功用、結(jié)構(gòu)和工作原理都有了進(jìn)一步的了解和認(rèn)識(shí)，相信能比較成功地完成這次畢業(yè)設(shè)計(jì)。 四、完成本課題的工作方案及進(jìn)度計(jì)劃（按次填寫(xiě)） 第1-2 周：消化課題題目，收集資料，明確設(shè)計(jì)的任務(wù)及要求； 第 3 周：撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告； 第 4-5 周：仔細(xì)查閱制動(dòng)器相關(guān)數(shù)據(jù)和進(jìn)行計(jì)算； 第 6-7 周：熟悉AutoCAD軟件和確定設(shè)計(jì)方案； 第 8-11 周：設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算制動(dòng)器主要零部件； 第12-14周：應(yīng)用AutoCAD軟件繪制制動(dòng)器配圖以及主要部件的零部圖； 第 15 周：進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié)，編寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文，并作好答辯的準(zhǔn)備 5 指導(dǎo)教師意見(jiàn)（對(duì)課題的深度、廣度及工作量的意見(jiàn)） 指導(dǎo)教師： 年 月 日 6 所在系審查意見(jiàn)： 系主管領(lǐng)導(dǎo)： 年 月 日 參考文獻(xiàn) [1]王望予.汽車(chē)設(shè)計(jì)[M].第四版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004.8? 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