《第四章 運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系 單元測(cè)試—2021-2022學(xué)年高一上學(xué)期物理人教版（2019）必修第一冊(cè)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《第四章 運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系 單元測(cè)試—2021-2022學(xué)年高一上學(xué)期物理人教版（2019）必修第一冊(cè)（12頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、2021秋物理人教（2019）必修第一冊(cè)第四章：運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系含參考答案一、選擇題。1、如圖所示為月球車示意圖，當(dāng)該月球車分別在地面以較小的速率和在月面以較大的速率行駛時(shí)，下列判斷正確的是()A在地面運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性較大 B在月面運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性較大C在地面和月面慣性一樣大 D在地面運(yùn)動(dòng)時(shí)的質(zhì)量較大2、(雙選)如圖所示，“兒童蹦極”中，拴在小朋友腰間左右兩側(cè)的是彈性極好的相同的橡皮繩。若小朋友從橡皮繩處于最低點(diǎn)位置處開(kāi)始由靜止上升(此時(shí)橡皮繩伸長(zhǎng)最大)，直至上升到橡皮繩處于原長(zhǎng)的過(guò)程中，下列關(guān)于小朋友的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的說(shuō)法中正確的有()A.橡皮繩處于原長(zhǎng)位置時(shí)，小朋友的速度、加速度都為零B.小朋友的速度最大

2、時(shí)，其加速度等于零C.小朋友處于最低點(diǎn)位置時(shí)，其加速度不為零D.小朋友先做變加速運(yùn)動(dòng)，加速度越來(lái)越小，再做變減速運(yùn)動(dòng)，加速度越來(lái)越小3、2020年5月5日，我國(guó)長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭首飛成功，火箭全長(zhǎng)約53.7m，采用無(wú)毒無(wú)污染的液氧、液氫和煤油作為推進(jìn)劑，起飛質(zhì)量約849 t，近地軌道運(yùn)載能力大于22 t，是目前我國(guó)近地軌道運(yùn)載能力最大的火箭，在這則新聞中涉及了質(zhì)量、長(zhǎng)度和時(shí)間及其單位，在國(guó)際單位制中，下列說(shuō)法中正確的是()A在國(guó)際單位制中，力的單位是根據(jù)牛頓第二定律定義的B力學(xué)中的三個(gè)基本單位是N、m、sC秒是國(guó)際單位制中力學(xué)三個(gè)基本物理量之一Dkg、m/s、N是國(guó)際單位的導(dǎo)出單位4、(雙選)

3、放在光滑水平面上的物體，在水平方向兩個(gè)平衡力作用下處于靜止，其中一個(gè)力逐漸減小到0后又逐漸恢復(fù)到原值，則該物體()A速度先增大，后減小B速度一直增大到某個(gè)定值C加速度先增大，后減小到0D加速度一直增大到某個(gè)定值5、蹦極是一種極限體育項(xiàng)目，可以鍛煉人的膽量和意志。運(yùn)動(dòng)員從高處跳下，彈性繩被拉展前做自由落體運(yùn)動(dòng)，彈性繩被拉展后在彈性繩的緩沖作用下，運(yùn)動(dòng)員下落一定高度后速度減為零。在這下降的全過(guò)程中，下列說(shuō)法中正確的是()A彈性繩拉展前運(yùn)動(dòng)員處于失重狀態(tài)，彈性繩拉展后運(yùn)動(dòng)員處于超重狀態(tài)B彈性繩拉展后運(yùn)動(dòng)員先處于失重狀態(tài)，后處于超重狀態(tài)C彈性繩拉展后運(yùn)動(dòng)員先處于超重狀態(tài)，后處于失重狀態(tài)D運(yùn)動(dòng)員一直處于

4、失重狀態(tài)6、如圖所示，ad、bd、cd是豎直面內(nèi)三根固定的光滑細(xì)桿，每根桿上套著一個(gè)小滑環(huán)(圖中未畫(huà)出)，三個(gè)滑環(huán)分別從a、b、c處釋放(初速為0)，用t1、t2、t3依次表示各滑環(huán)到達(dá)d所用的時(shí)間，則()At1t2t2t3Ct3t1t2 Dt1t2t37、如圖所示，水平輕彈簧的左端固定在墻上，右端固定在放于粗糙水平面的物塊M上，當(dāng)物塊處在O處時(shí)彈簧處于自然狀態(tài)，現(xiàn)將物塊拉至P點(diǎn)后釋放，則在物塊從P點(diǎn)返回O處的過(guò)程中()A物塊的速度不斷增大，而加速度不斷減小B物塊的速度先增后減，而加速度先減后增C物塊的速度不斷減小，而加速度不斷增大D物塊的速度先增后減，而加速度不斷減小8、第26屆國(guó)際計(jì)量大會(huì)

5、通過(guò)“修訂國(guó)際單位制”決議，正式更新包括國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量單位“千克”在內(nèi)的四項(xiàng)基本單位定義。若以F表示力，a表示加速度，x表示位移，t表示時(shí)間，m表示質(zhì)量，借助單位制可知速度v的表達(dá)式，下列可能正確的是()A B C D9、在交通事故的分析中，剎車線的長(zhǎng)度是很重要的依據(jù)，剎車線是汽車剎車后，停止轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎在地面上發(fā)生滑動(dòng)時(shí)留下的滑動(dòng)痕跡在某次交通事故中，汽車的剎車線長(zhǎng)度是15 m，假設(shè)汽車輪胎與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)恒為0.75，該路段限速60 km/h，g取10 m/s2，則汽車剎車前的速度以及是否超速的情況是()A速度為7.5 m/s，超速 B速度為15 m/s，不超速 C速度為15 m/s，超速

6、 D速度為7.5 m/s，不超速10、如圖所示是某同學(xué)站在力傳感器上做下蹲起立的動(dòng)作時(shí)記錄的壓力F隨時(shí)間t變化的圖線。由圖線可知該同學(xué)()A做了兩次下蹲起立的動(dòng)作B做了一次下蹲起立的動(dòng)作，且下蹲后約2 s起立C下蹲過(guò)程中人處于失重狀態(tài)D下蹲過(guò)程中先處于超重狀態(tài)后處于失重狀態(tài)二、填空題和實(shí)驗(yàn)題。11、圖甲是用來(lái)探究加速度和力之間關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖，圖乙是其俯視圖。兩個(gè)相同的小車，放在帶有定滑輪的木板上(事先通過(guò)調(diào)節(jié)木板與水平面間的夾角來(lái)抵消摩擦力的影響)，前端各系一條細(xì)繩，繩的另一端跨過(guò)定滑輪各掛一個(gè)小盤(pán)，盤(pán)里放有砝碼。兩個(gè)小車后端各系一條細(xì)線，細(xì)線后端用夾子固定，打開(kāi)夾子，小盤(pán)和砝碼牽引小車

7、運(yùn)動(dòng)，合上夾子，兩小車同時(shí)停止運(yùn)動(dòng)。(1)用刻度尺測(cè)出兩小車的位移，位移之比就等于它們的_ _之比；(2)為了探究加速度大小和力大小之間的關(guān)系，應(yīng)保持兩個(gè)_ _(選填“小車”或“小盤(pán)和砝碼”)的質(zhì)量相等；(3)為減小誤差，應(yīng)使小盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量盡可能_ _(選填“遠(yuǎn)小于”“等于”或“大于”)小車質(zhì)量。12、某實(shí)驗(yàn)小組設(shè)計(jì)了如圖(a)所示的實(shí)驗(yàn)裝置，通過(guò)改變重物的質(zhì)量，利用計(jì)算機(jī)可得滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖像。他們?cè)谲壍浪胶蛢A斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條aF圖線，如圖(b)所示，g10 m/s2。(1)圖線_ _是在軌道左側(cè)抬高成為斜面情況下得到的(選填“”或“”)；(

8、2)滑塊和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量m_ _ kg；滑塊和軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)_ _。三、計(jì)算類綜合題。13、在某次無(wú)人機(jī)豎直送貨實(shí)驗(yàn)中，無(wú)人機(jī)的質(zhì)量M1.5 kg，貨物的質(zhì)量m1 kg，無(wú)人機(jī)與貨物間通過(guò)輕繩相連。無(wú)人機(jī)以恒定動(dòng)力F30 N從地面開(kāi)始加速上升一段時(shí)間后關(guān)閉動(dòng)力，當(dāng)無(wú)人機(jī)到達(dá)h30 m處速度恰好減為0。不計(jì)空氣阻力，重力加速度g取10 m/s2。求：(1)無(wú)人機(jī)加速上升時(shí)的加速度大小a；(2)無(wú)人機(jī)加速上升時(shí)輕繩上的拉力大小FT；(3)無(wú)人機(jī)加速上升的時(shí)間t。14、（計(jì)算題）一輛質(zhì)量為400 g的遙控玩具車，從靜止出發(fā)，在水平導(dǎo)軌上行駛，已知發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力為0.16 N，玩具車在

9、運(yùn)動(dòng)時(shí)所受阻力為車重力的0.02倍(g取10 m/s2)，問(wèn)：(1)玩具車開(kāi)出后加速度是多大？(2)玩具車經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間速度可達(dá)1 m/s?15、如圖為學(xué)校操場(chǎng)上一質(zhì)量不計(jì)的豎直滑桿，滑桿上端通過(guò)拉力傳感器固定在水平面下，下端懸空?，F(xiàn)有一質(zhì)量為50 kg的學(xué)生(可視為質(zhì)點(diǎn))從上端由靜止開(kāi)始滑下，3 s末滑到桿底時(shí)速度恰好為零。以學(xué)生開(kāi)始下滑時(shí)刻為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，傳感器顯示的拉力隨時(shí)間變化情況如圖所示，g取10 m/s2，求：(1)01 s內(nèi)該學(xué)生的加速度的大小和方向。(2)13 s內(nèi)拉力傳感器示數(shù)。(3)滑桿長(zhǎng)度。2021秋物理人教（2019）必修第一冊(cè)第四章：運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系含參考答案一、選擇題。1、

10、如圖所示為月球車示意圖，當(dāng)該月球車分別在地面以較小的速率和在月面以較大的速率行駛時(shí)，下列判斷正確的是()A在地面運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性較大 B在月面運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性較大C在地面和月面慣性一樣大 D在地面運(yùn)動(dòng)時(shí)的質(zhì)量較大【答案】C 2、(雙選)如圖所示，“兒童蹦極”中，拴在小朋友腰間左右兩側(cè)的是彈性極好的相同的橡皮繩。若小朋友從橡皮繩處于最低點(diǎn)位置處開(kāi)始由靜止上升(此時(shí)橡皮繩伸長(zhǎng)最大)，直至上升到橡皮繩處于原長(zhǎng)的過(guò)程中，下列關(guān)于小朋友的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的說(shuō)法中正確的有()A.橡皮繩處于原長(zhǎng)位置時(shí)，小朋友的速度、加速度都為零B.小朋友的速度最大時(shí)，其加速度等于零C.小朋友處于最低點(diǎn)位置時(shí)，其加速度不為零D.小朋友先做變

11、加速運(yùn)動(dòng)，加速度越來(lái)越小，再做變減速運(yùn)動(dòng)，加速度越來(lái)越小【答案】BC 3、2020年5月5日，我國(guó)長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭首飛成功，火箭全長(zhǎng)約53.7m，采用無(wú)毒無(wú)污染的液氧、液氫和煤油作為推進(jìn)劑，起飛質(zhì)量約849 t，近地軌道運(yùn)載能力大于22 t，是目前我國(guó)近地軌道運(yùn)載能力最大的火箭，在這則新聞中涉及了質(zhì)量、長(zhǎng)度和時(shí)間及其單位，在國(guó)際單位制中，下列說(shuō)法中正確的是()A在國(guó)際單位制中，力的單位是根據(jù)牛頓第二定律定義的B力學(xué)中的三個(gè)基本單位是N、m、sC秒是國(guó)際單位制中力學(xué)三個(gè)基本物理量之一Dkg、m/s、N是國(guó)際單位的導(dǎo)出單位【答案】A 4、(雙選)放在光滑水平面上的物體，在水平方向兩個(gè)平衡力作用下

12、處于靜止，其中一個(gè)力逐漸減小到0后又逐漸恢復(fù)到原值，則該物體()A速度先增大，后減小B速度一直增大到某個(gè)定值C加速度先增大，后減小到0D加速度一直增大到某個(gè)定值【答案】BC 5、蹦極是一種極限體育項(xiàng)目，可以鍛煉人的膽量和意志。運(yùn)動(dòng)員從高處跳下，彈性繩被拉展前做自由落體運(yùn)動(dòng)，彈性繩被拉展后在彈性繩的緩沖作用下，運(yùn)動(dòng)員下落一定高度后速度減為零。在這下降的全過(guò)程中，下列說(shuō)法中正確的是()A彈性繩拉展前運(yùn)動(dòng)員處于失重狀態(tài)，彈性繩拉展后運(yùn)動(dòng)員處于超重狀態(tài)B彈性繩拉展后運(yùn)動(dòng)員先處于失重狀態(tài)，后處于超重狀態(tài)C彈性繩拉展后運(yùn)動(dòng)員先處于超重狀態(tài)，后處于失重狀態(tài)D運(yùn)動(dòng)員一直處于失重狀態(tài)【答案】B 6、如圖所示，a

13、d、bd、cd是豎直面內(nèi)三根固定的光滑細(xì)桿，每根桿上套著一個(gè)小滑環(huán)(圖中未畫(huà)出)，三個(gè)滑環(huán)分別從a、b、c處釋放(初速為0)，用t1、t2、t3依次表示各滑環(huán)到達(dá)d所用的時(shí)間，則()At1t2t2t3Ct3t1t2 Dt1t2t3【答案】D 7、如圖所示，水平輕彈簧的左端固定在墻上，右端固定在放于粗糙水平面的物塊M上，當(dāng)物塊處在O處時(shí)彈簧處于自然狀態(tài)，現(xiàn)將物塊拉至P點(diǎn)后釋放，則在物塊從P點(diǎn)返回O處的過(guò)程中()A物塊的速度不斷增大，而加速度不斷減小B物塊的速度先增后減，而加速度先減后增C物塊的速度不斷減小，而加速度不斷增大D物塊的速度先增后減，而加速度不斷減小【答案】B 8、第26屆國(guó)際計(jì)量大會(huì)

14、通過(guò)“修訂國(guó)際單位制”決議，正式更新包括國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量單位“千克”在內(nèi)的四項(xiàng)基本單位定義。若以F表示力，a表示加速度，x表示位移，t表示時(shí)間，m表示質(zhì)量，借助單位制可知速度v的表達(dá)式，下列可能正確的是()A B C D【答案】A 9、在交通事故的分析中，剎車線的長(zhǎng)度是很重要的依據(jù)，剎車線是汽車剎車后，停止轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎在地面上發(fā)生滑動(dòng)時(shí)留下的滑動(dòng)痕跡在某次交通事故中，汽車的剎車線長(zhǎng)度是15 m，假設(shè)汽車輪胎與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)恒為0.75，該路段限速60 km/h，g取10 m/s2，則汽車剎車前的速度以及是否超速的情況是()A速度為7.5 m/s，超速 B速度為15 m/s，不超速 C速度為15

15、m/s，超速 D速度為7.5 m/s，不超速【答案】B 10、如圖所示是某同學(xué)站在力傳感器上做下蹲起立的動(dòng)作時(shí)記錄的壓力F隨時(shí)間t變化的圖線。由圖線可知該同學(xué)()A做了兩次下蹲起立的動(dòng)作B做了一次下蹲起立的動(dòng)作，且下蹲后約2 s起立C下蹲過(guò)程中人處于失重狀態(tài)D下蹲過(guò)程中先處于超重狀態(tài)后處于失重狀態(tài)【答案】B 二、填空題和實(shí)驗(yàn)題。11、圖甲是用來(lái)探究加速度和力之間關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖，圖乙是其俯視圖。兩個(gè)相同的小車，放在帶有定滑輪的木板上(事先通過(guò)調(diào)節(jié)木板與水平面間的夾角來(lái)抵消摩擦力的影響)，前端各系一條細(xì)繩，繩的另一端跨過(guò)定滑輪各掛一個(gè)小盤(pán)，盤(pán)里放有砝碼。兩個(gè)小車后端各系一條細(xì)線，細(xì)線后端用夾

16、子固定，打開(kāi)夾子，小盤(pán)和砝碼牽引小車運(yùn)動(dòng)，合上夾子，兩小車同時(shí)停止運(yùn)動(dòng)。(1)用刻度尺測(cè)出兩小車的位移，位移之比就等于它們的_ _之比；(2)為了探究加速度大小和力大小之間的關(guān)系，應(yīng)保持兩個(gè)_ _(選填“小車”或“小盤(pán)和砝碼”)的質(zhì)量相等；(3)為減小誤差，應(yīng)使小盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量盡可能_ _(選填“遠(yuǎn)小于”“等于”或“大于”)小車質(zhì)量。12、某實(shí)驗(yàn)小組設(shè)計(jì)了如圖(a)所示的實(shí)驗(yàn)裝置，通過(guò)改變重物的質(zhì)量，利用計(jì)算機(jī)可得滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖像。他們?cè)谲壍浪胶蛢A斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條aF圖線，如圖(b)所示，g10 m/s2。(1)圖線_ _是在軌道左側(cè)抬高成為斜

17、面情況下得到的(選填“”或“”)；(2)滑塊和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量m_ _ kg；滑塊和軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)_ _?！敬鸢浮浚?） （2）0.5 0.2 三、計(jì)算類綜合題。13、在某次無(wú)人機(jī)豎直送貨實(shí)驗(yàn)中，無(wú)人機(jī)的質(zhì)量M1.5 kg，貨物的質(zhì)量m1 kg，無(wú)人機(jī)與貨物間通過(guò)輕繩相連。無(wú)人機(jī)以恒定動(dòng)力F30 N從地面開(kāi)始加速上升一段時(shí)間后關(guān)閉動(dòng)力，當(dāng)無(wú)人機(jī)到達(dá)h30 m處速度恰好減為0。不計(jì)空氣阻力，重力加速度g取10 m/s2。求：(1)無(wú)人機(jī)加速上升時(shí)的加速度大小a；(2)無(wú)人機(jī)加速上升時(shí)輕繩上的拉力大小FT；(3)無(wú)人機(jī)加速上升的時(shí)間t?！敬鸢浮?1)2 m/s2(2)12 N(3)5

18、 s【解析】(1)在加速上升過(guò)程中，根據(jù)牛頓第二定律可知F(Mm)g(Mm)a解得：a2 m/s2(2)對(duì)貨物根據(jù)牛頓第二定律可知FTmgma解得FT12 N(3)在上升過(guò)程中，先加速后減速，總位移為hat2，其中vat，聯(lián)立解得t5 s 14、（計(jì)算題）一輛質(zhì)量為400 g的遙控玩具車，從靜止出發(fā)，在水平導(dǎo)軌上行駛，已知發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力為0.16 N，玩具車在運(yùn)動(dòng)時(shí)所受阻力為車重力的0.02倍(g取10 m/s2)，問(wèn)：(1)玩具車開(kāi)出后加速度是多大？(2)玩具車經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間速度可達(dá)1 m/s?【答案】(1)0.2m/s2 (2)5 s 【解析】(1)由已知條件知玩具車質(zhì)量m400 g0.4k

19、g；摩擦力Ffkmg0.020.410 N0.08 N；因?yàn)闋恳0.16 N恒定，故可知玩具車在恒定外力作用下做勻加速度直線運(yùn)動(dòng)由牛頓第二定律得am/s20.2m/s2(2)設(shè)經(jīng)過(guò)時(shí)間t，玩具車速度達(dá)到1 m/s，則由vat，得ts5 s。 15、如圖為學(xué)校操場(chǎng)上一質(zhì)量不計(jì)的豎直滑桿，滑桿上端通過(guò)拉力傳感器固定在水平面下，下端懸空?，F(xiàn)有一質(zhì)量為50 kg的學(xué)生(可視為質(zhì)點(diǎn))從上端由靜止開(kāi)始滑下，3 s末滑到桿底時(shí)速度恰好為零。以學(xué)生開(kāi)始下滑時(shí)刻為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，傳感器顯示的拉力隨時(shí)間變化情況如圖所示，g取10 m/s2，求：(1)01 s內(nèi)該學(xué)生的加速度的大小和方向。(2)13 s內(nèi)拉力傳感器示數(shù)。(3)滑桿長(zhǎng)度?！窘馕觥?1)由Ft圖像知，01 s內(nèi)，學(xué)生失重，由牛頓第二定律，mgF1ma1得a1m/s24m/s2，方向向下。(2)學(xué)生下滑的最大速度v1a1t14 m/s在13 s內(nèi)，a2t2a1t1，得a22 m/s2F2mgma2，得F2600 N，由牛頓第三定律知，拉力傳感器示數(shù)為600 N。(3)03 s內(nèi)位移等于滑桿長(zhǎng)度L(t1t2)6 m。