《《汽車故障診斷與維修》期末試卷(共3頁)》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《《汽車故障診斷與維修》期末試卷(共3頁)（3頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上20142015學(xué)年第二學(xué)期汽車故障診斷與維修期末試卷（開卷）班級：11353、11354、11355（將答案寫入答題卡中，直接在題目上勾選無分）1234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435363738394041424344454647484950班級 姓名 學(xué)號 密 封 一、單項選擇題（每小題2分，共50分）1.汽車故障率較低的階段是_。（A）早期故障期 （B）隨機故障期 （C）耗損故障期2在對汽車進行故障診斷時，應(yīng)_。（A）進行盡可能多的檢測 （B）進行盡可能多的分析判斷 （C）進行盡

2、可能少的拆卸零件3影響汽車零部件變形的主要因素是_。 （A）腐蝕與磨損 （B）外載荷與內(nèi)應(yīng)力 （C）內(nèi)載荷與外應(yīng)力4對傳感器脈沖信號的檢測一般最好使用_。 （A）萬用表 （B）示波器 （C）汽車專用萬用表5在討論解碼器和示波器的區(qū)別時，技師甲說，解碼器可以確定故障的范圍，而很難確定故障的點；技師乙說，示波器有時不僅可以確定故障的范圍，而且可以進一步確定故障的點。請問誰的說法是正確的？（A）只有甲正確 （B）只有乙正確 （C）兩人均正確 （D）兩人均不正確6利用噴油器清洗檢測儀可以檢測出噴油器的工作是否滿足要求，請問以下所列舉的項目哪項不是該檢測儀器所能勝任的工作？ （A）檢測單位時間內(nèi)的噴油量

3、是否合乎要求（B）檢測噴油脈沖寬度是否滿足發(fā)動機運行工況的要求（C）檢測噴油器的燃油噴射角度是否合乎要求（D）檢測噴油器是否泄漏1 7在討論遇到偶發(fā)性故障后如何確定作業(yè)內(nèi)容時，技術(shù)人員甲說，應(yīng)反復(fù)試車，在基本確定故障點后再估價作業(yè)內(nèi)容；技術(shù)人員乙說，應(yīng)和技術(shù)部門配合，確定工作量。請問誰的說法正確？（A）只有甲正確 （B）只有乙正確 （C）兩人均正確 （D）兩人均不正確8機油壓力過低的原因可能是_。（A）機油黏度過大 （B）潤滑系統(tǒng)油道堵塞 （C）機油平面過低9排氣管冒藍煙，不可能的故障原因有_。 （A）機油壓力過低 （B）氣門油封損壞 （C）曲軸箱通風(fēng)不良10發(fā)動機汽缸的密封性是發(fā)動機能否正常

4、工作的基本條件。請問下列所列舉的方法哪種不能正確檢驗汽缸的密封性？ （A）利用汽缸壓力表進行檢測 （B）利用真空表進行檢測（C）利用起動電流的大小進行判定 （D）利用發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化進行分析11進行汽缸泄漏測試時：技術(shù)員甲說若氣體經(jīng)過排氣尾管逸出則說明排氣門沒關(guān)或出現(xiàn)泄漏；技術(shù)員乙說若散熱器中的冷卻液起泡則說明汽缸體或汽缸蓋破裂或發(fā)動機的汽缸墊漏氣。誰正確？ （A）只有甲正確 （B）只有乙正確 （C）兩人均正確 （D）兩人均不正確12技術(shù)員正在進行發(fā)動機壓縮壓力測試，以下解釋哪些是不正確的？（A）所有汽缸的讀數(shù)都低可能是因缸蓋有裂縫引起的（B）所有汽缸的讀數(shù)都高可能是因燃燒室積炭引起的（C）所

5、有汽缸的讀數(shù)都低而且讀數(shù)值差不多，可能是由正時鏈條打滑引起的（D）兩個相鄰的汽缸的讀數(shù)都低可能是由汽缸墊引起的13將汽缸壓力、汽缸泄漏和汽缸功率輸出平衡的測試結(jié)果加以綜合比較，下列哪個論述是正確的？（A）若汽缸的壓縮壓力正常但汽缸有泄漏，則說明點火系統(tǒng)可能有故障（B）若汽缸的壓縮壓力和密封都正常但汽缸輸出功率不平衡，則說明可能是凸輪軸有磨損的緣故（C）若汽缸壓縮壓力及功率輸出平衡均正常，但汽缸有嚴(yán)重的泄漏，則說明氣門已被燒毀（D）以上三個論述均不正確14PCV閥發(fā)生故障會導(dǎo)致_故障。（A）發(fā)動機過熱 （B）發(fā)動機怠速不良 （C）發(fā)動機排放超標(biāo)15曲軸位置傳感器損壞后，發(fā)動機將會_。 （A）不能

6、著車 （B）運轉(zhuǎn)不良 （C）起動困難16在討論燃油系統(tǒng)維修時，技師甲說在拆下燃油系統(tǒng)附件之前，必須先釋放燃油系統(tǒng)的壓力；技師乙說釋放燃油系統(tǒng)的壓力，可以在燃油壓力測試口上接一個壓力表，打開壓力表上釋壓閥，通過連接釋壓閥和一個完好容器的釋壓軟管釋壓。誰正確？（A）只有甲正確 （B）只有乙正確 （C）兩人均正確 （D）兩人均不正確17發(fā)動機綜合分析儀的一個重要的檢測功能就是檢測發(fā)動機輸出功率的平衡性，在討論其檢測原理時，技術(shù)人員甲說，有的分析模塊會依次切斷每個汽缸火花塞的點火功能，通過比較每個汽缸的轉(zhuǎn)速降來判定每個汽缸輸出功率的大??；技術(shù)人員乙說，有的分析模塊會記錄每個汽缸工作后發(fā)動機轉(zhuǎn)速的波動情

7、況并進行比較，來判定每個汽缸輸出功率的大小。請問誰的說法正確？ （A）只有甲正確 （B）只有乙正確 （C）兩人均正確 （D）兩人均不正確18有些轎車發(fā)動機帶有計算機控制下的配氣相位調(diào)整機構(gòu)，在討論這種機構(gòu)的運用時，技術(shù)人員甲說，如果機油泵不能建立油壓，那這種機構(gòu)將不會正常工作；技術(shù)人員乙說，這種機構(gòu)主要在發(fā)動機 轉(zhuǎn)速發(fā)生變化的過程工況條件下才會起作用。請問誰的說法正確？ （A）只有甲正確 （B）只有乙正確 （C）兩人均正確 （D）兩人均不正確19如果發(fā)動機冷卻液溫度傳感器檢測到水溫過低，會影響發(fā)動機的運行性能。在描述具體影響時，技術(shù)人員甲說，此種故障會造成混合氣過濃、點火過早、怠速轉(zhuǎn)速偏離、尾

8、氣排放超標(biāo)；技術(shù)人員乙說，此種故障會造成混合氣過稀、點火過晚、怠速轉(zhuǎn)速偏低、尾氣排放超標(biāo)。請問誰的說法正確？ （A）只有甲正確 （B）只有乙正確 （C）兩人均正確 （D）兩人均不正確20踩下離合器后，先換擋再起動發(fā)動機時，車輛前移的故障現(xiàn)象是_。（A）同步器損壞 （B）離合器打滑 （C）離合器分離不徹底21換上擋位后車輛無法前進的原因可能是_。（A）離合器分離不徹底 （B）變速器喪失動力傳遞 （C）半軸折斷22車輛兩側(cè)車輪的實際滾動半徑不等，最先表現(xiàn)的故障現(xiàn)象_。 （A）行駛跑偏 （B）輪胎異常磨損 （C）制動跑偏23如果汽車空調(diào)系統(tǒng)的視液鏡下有少量氣泡出現(xiàn)，每隔12s就可以看到氣泡，說明_。

9、（A）制冷劑量合適 （B）制冷劑量不足 （C）制冷劑量過多24在測量空調(diào)系統(tǒng)壓力時，結(jié)果發(fā)現(xiàn)低壓側(cè)壓力高、高壓側(cè)壓力低，以下哪個原因不會造成這種故障？（A）壓縮機皮帶打滑 （B）壓縮機內(nèi)部磨損泄漏 （C）膨脹閥堵塞25在測量空調(diào)系統(tǒng)壓力時，結(jié)果發(fā)現(xiàn)低壓側(cè)壓力低、高壓側(cè)壓力低，以下哪個原因不會造成這種故障？（A） 壓縮機皮帶打滑 （B）系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足 （C）膨脹閥堵塞二、判斷（每小題2分，共50分）1直觀診斷是通過人的感覺器官對汽車故障進行分析判斷，找出故障部位的方法。 （ ）2隨車自診斷系統(tǒng)可以提供該車輛所有故障的代碼。 （ ）3在進行配合件裝配時，必須注意裝配標(biāo)記和安裝方向。 （ ）4在汽

10、車零件的各種制造材料中，鑄鐵材料的老化現(xiàn)象最為嚴(yán)重。（ ）5在汽車的磨合期，零件的磨損主要表現(xiàn)為磨粒（料）磨損。 （ ）6通過對汽車廢氣分析可以判斷發(fā)動機的燃燒狀況。 （ ）7某缸斷火前后轉(zhuǎn)速差越大，表明該缸工作情況越差。 （ ）8只要冷卻液溫度超過100發(fā)動機就一定會開鍋。 （ ）9利用發(fā)動機綜合分析儀能對充電系統(tǒng)工作性能進行全面測試，在討論如何判定充電系統(tǒng)的工作性能是否正常時，有人說，有的分析模塊通過充電電壓的高低就能判定充電系統(tǒng)的工作是否正常。 （ ）10利用發(fā)動機和綜合分析儀可以對蓄電池的供電性能進行全面測試，在討論如何判定蓄電池供電性能是否合格時，有人說，有的分析模塊根據(jù)加載后蓄電池

11、的電壓變化來判定蓄電池是否損壞。 （ ）11有人說相鄰兩個汽缸的壓力過低是由于汽缸墊漏氣所致。 （ ）12節(jié)氣門位置傳感器發(fā)生故障會導(dǎo)致發(fā)動機無法起動。 （ ）12點火信號發(fā)生器損壞將造成發(fā)動機不能起動。 （ ）14適當(dāng)降低燃油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)油壓可以降低油耗。 （ ）15點火時間過早是導(dǎo)致發(fā)動機爆燃的重要原因。 （ ）16在離合器發(fā)出抖動時，同時伴隨著打滑現(xiàn)象。 （ ）17三軸式變速器只能在直接擋位傳遞動力，而其他擋位無法傳力的原因是中間軸第一道常嚙合齒輪與軸之間脫離關(guān)系。 （ ）18車輛在直線行駛時正常，而在轉(zhuǎn)彎時卻發(fā)出異響，原因在于主減速器嚙合不正常。 （ ）19排除液壓制動系統(tǒng)中的空氣時，一般是先后輪、再前輪。 （ ）20具有制動間隙自調(diào)機構(gòu)的鼓式車輪制動器，在更換新摩擦片后不用調(diào)整間隙。 （ ）21空調(diào)壓縮機電磁離合器電刷組件故障或磨損會造成系統(tǒng)不制冷。 （ ）22空調(diào)壓縮機損壞會造成汽車空調(diào)系統(tǒng)不制冷。 （ ）23蓄電池電壓過低會造成空調(diào)系統(tǒng)制冷不足。 （ ）24空調(diào)壓縮機電磁離合器打滑會造成空調(diào)系統(tǒng)制冷不足。 （ ）25空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)有空氣會造成空調(diào)系統(tǒng)制冷不足。 （ ）專心-專注-專業(yè)