《汽車構(gòu)造習(xí)題：9-12發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車構(gòu)造習(xí)題：9-12發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)（4頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng) 一、填空題 1.在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸內(nèi)壓縮的混合氣是靠（ ）點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的燃燒室中裝有（ ）。 2.蓄電池點(diǎn)火系是借（ ）和（ ）將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姷?；半?dǎo)體點(diǎn)火系則是由（ ）和（ ）將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姷?；微機(jī)控制點(diǎn)火系則是由（ ）和（ ）將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姷?；磁電機(jī)點(diǎn)火系則是由（

2、 ）產(chǎn)生高壓電。 二、選擇題 1.作用于火花塞兩電極之間的電壓一般為（ ）。 A．220V B.380V C.1000～1800V D.10000～15000V 2．為保證火花塞易于跳火，應(yīng)使點(diǎn)火瞬間火花塞的中心電極為（ ）。 A.正極 B.負(fù)極 C.正、負(fù)不一定 D.正、負(fù)無(wú)所謂 3．?dāng)嚯娖魍馆喌耐估鈹?shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)的關(guān)系一般應(yīng)為（ ）。 A．1:1 B.1:2 C.1:6

3、 D.不一定 4.分電器軸的旋轉(zhuǎn)速度與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系為（ ）。 A.1:1 B.1:2 C.2:l D.1:6 5.點(diǎn)火過(guò)早會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）。 A.過(guò)熱 B.功率下降 C.燃油消耗率下降 D.排氣管冒黑煙 6.點(diǎn)火過(guò)遲會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）。 A．排氣管放炮 B.耗油率下降 C.化油器回火 D.曲軸反轉(zhuǎn) 7．傳統(tǒng)點(diǎn)火系與電子點(diǎn)火系統(tǒng)最大的區(qū)別是（ ）。 A．點(diǎn)火能量的提高； B．?dāng)嚯娖饔|點(diǎn)被點(diǎn)火控制器取代； C．曲軸位置傳

4、感器的應(yīng)用； D．點(diǎn)火線圈的改進(jìn) 8．電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)由（ ）直接驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈進(jìn)行點(diǎn)火。 A．ECU； B．點(diǎn)火控制器； C．分電器； D．轉(zhuǎn)速信號(hào) 9．一般來(lái)說(shuō)，缺少了（ ）信號(hào)，電子點(diǎn)火系將不能點(diǎn)火。 A．進(jìn)氣量； B．水溫； C．轉(zhuǎn)速； D．上止點(diǎn) 10．豐田直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，ECU把G1和G2信號(hào)當(dāng)作是第（ ）缸的壓縮行程上止點(diǎn)前10。 A．6和1； B．1和6； C．2和5； D．5和2 11．點(diǎn)火閉合角主要是通過(guò)（ ）加以控制的。 A．通電電流； B．通電時(shí)間； C．通電電壓； D．通

5、電速度 12．混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，當(dāng)最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)（ ）左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率最大。 A．前10； B．后10； C．前5： D．后5 13．汽油機(jī)點(diǎn)火提前角說(shuō)法正確的是( ) A、點(diǎn)火提前角是指火花塞跳火瞬間時(shí)至活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角 B、最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)設(shè)計(jì)在汽油機(jī)的燃燒發(fā)生爆燃之后 C、點(diǎn)火提前角可以影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能 D、最佳點(diǎn)火提前角可以通過(guò)油門來(lái)控制 14．在傳統(tǒng)點(diǎn)火系中、斷電器上有一對(duì)固定的觸點(diǎn)俗稱白金觸點(diǎn)，它的主要材料是( )。 A、鉑金 B、銥金 C、鎢

6、 D、黃金 15．學(xué)生a說(shuō)，離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大時(shí)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角增大。學(xué)生b說(shuō)，真空式點(diǎn)火提前裝置的信號(hào)源來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管。他們說(shuō)法正確的是( ) A、只有學(xué)生a正確 B、只有學(xué)生b正確 C、學(xué)生a和b都正確 D、學(xué)生a和b都不正確 16．下列關(guān)于點(diǎn)火提前角說(shuō)法正確的是( ) A、在暖機(jī)時(shí)，要適當(dāng)?shù)脑龃簏c(diǎn)火提前角 B、在怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱應(yīng)減小提前角 C、怠速穩(wěn)定修正，當(dāng)轉(zhuǎn)速低于設(shè)定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速時(shí)，微機(jī)根據(jù)其目標(biāo)轉(zhuǎn)速的差值大小適當(dāng)減小點(diǎn)火提前角 D、開空調(diào)時(shí)應(yīng)適當(dāng)?shù)臏p小點(diǎn)火提前角 17．在火花塞的中心電極

7、與側(cè)電極之間的間隙過(guò)大，所需的擊穿電壓高，在高速時(shí)易發(fā)生( )、 A、積炭 B、爆燃 C、自燃 D、缺火 18．在雙缸點(diǎn)火的點(diǎn)火系統(tǒng)中，當(dāng)一缸行至壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)火花塞點(diǎn)火，請(qǐng)問(wèn)另一缸是處在什么行程( ) A、排氣行程上止點(diǎn) B、排氣行程下止點(diǎn) C、做功行程下止點(diǎn) D、進(jìn)氣行程上止點(diǎn) 19．在微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中，基本點(diǎn)火提前角是由哪兩個(gè)數(shù)據(jù)所確定的( )。 A、轉(zhuǎn)速 B、負(fù)荷 C、壓縮比 D、排量 20．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆燃時(shí)，微機(jī)是通過(guò)(

8、 )對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行控制，以迅速消除爆燃。 A、增大點(diǎn)火提前角 B、保持點(diǎn)火提前角不變 C、增加閉合角 D、減少提前角 三、判斷改錯(cuò)題 1.火花塞兩電極之間的距離越大，氣缸內(nèi)的壓力越低、溫度越低，則所需擊穿電壓越高。（ ）改正： 2.為保證火花塞易于跳火，火花塞的電流應(yīng)從側(cè)電極流向中心電極。 （ ）改正： 3.分電器軸是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng)的。 （ ）改正： 4.點(diǎn)火線圈的高壓電是在斷電器觸點(diǎn)閉合的瞬間產(chǎn)生的。 （ ）改正： 5.不同發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角是不同的

9、，但同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角卻是恒定的。（ ）改正： 6.隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而自動(dòng)調(diào)整最佳點(diǎn)火時(shí)刻的裝置是真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置。（ ）改正： 7.點(diǎn)火過(guò)早會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。 （ ）改正： 8.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，點(diǎn)火提前角應(yīng)越大；發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前角應(yīng)越小。 （ ）改正： 9．要使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率，就應(yīng)在活塞到達(dá)上止點(diǎn)的那一時(shí)刻點(diǎn)燃混合氣。 （ ）改正： 10.配電器上分火頭總是與配電凸輪同步旋轉(zhuǎn)的，所以它們與分電器軸也總是同步旋轉(zhuǎn)。（ ）改正： 11.從配電器側(cè)插孔引出

10、的高壓線應(yīng)按發(fā)動(dòng)機(jī)從前向后順序與各缸火花塞的中心電極相連。（ ）改正： 12．電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)一般無(wú)點(diǎn)火提前裝置。 （ ）改正： 13．一般來(lái)說(shuō)，缺少轉(zhuǎn)速信號(hào)，電子點(diǎn)火系統(tǒng)將不能點(diǎn)火。 （ ）改正： 14．在無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（一個(gè)點(diǎn)火線圈驅(qū)動(dòng)二個(gè)火花塞）中，如果其中一個(gè)氣缸的火花塞無(wú)間隙短路，那么相應(yīng)的另一缸火花塞也將無(wú)法跳火。 （ ）改正： 15．最大點(diǎn)火提前角一般在35～45之間。 （ ）改正： 16．發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，最佳點(diǎn)火提前角也應(yīng)增大。 （ ）改正： 17．通電時(shí)間和閉合角是完全

11、不同的兩個(gè)概念，不可混為一談。 （ ）改正： 18．采用爆震傳感器來(lái)進(jìn)行反饋控制，可使點(diǎn)火提前角在不發(fā)生爆震的情況下盡可能地增大。 （ ）改正： 四、名詞解釋題 1.火花塞的擊穿電壓； 2.單線制連接； 3．搭鐵； 4.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系； 5.點(diǎn)火提前角 五、問(wèn)答題 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系的功用是什么？ 2．電控點(diǎn)火系統(tǒng)有哪些優(yōu)點(diǎn)？ 3．影響發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角的因素有哪些？ 4．在電控點(diǎn)火系中最佳點(diǎn)火提前角是如何確定的？ 5．修正點(diǎn)火提前角考慮了哪些因素？這些因素對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角有何影響？ 6．什么叫閉合角控制？為什么要進(jìn)行閉合角控制？ 7．汽油機(jī)的爆震對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何影響？ 8. 常用的爆震傳感器有哪幾種型式？它們各有什么特點(diǎn)？ 9．ECU是如何對(duì)爆震進(jìn)行反饋控制的？ 10.了解如圖所示蓄電池點(diǎn)火系的組成，介紹點(diǎn)火的低壓回路和高壓回 11．簡(jiǎn)述微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成和工作原理？