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1、社會實踐鑒定表系別：設(shè)計系 實踐題目城市商業(yè)中心區(qū)自行車停放調(diào)查報告實踐總結(jié)前言 停車問題一直是困擾人們出行的大問題，此次針對內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市城市商業(yè)中心區(qū)自行車停放情況進行調(diào)查，以問卷調(diào)查為主要調(diào)查方式，通過調(diào)查總結(jié)出城市商業(yè)中心區(qū)自行車停放存在的問題，并提出相關(guān)建議。一、調(diào)查意義及現(xiàn)狀描述 近年來，隨著我市經(jīng)濟社會發(fā)展，城市化建設(shè)得到穩(wěn)步推進，人民群眾生活水平有了大幅提高，依靠交通工具出行日益頻繁，然而，據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時間。城市出行的每個端點（無論機動車或是自行車，無論是出行起點或訖點），都有一個車輛停放問題，尤其是城市商業(yè)中心區(qū)，各類車輛的停放存在的

2、問題只多不少，所以此次以城市商業(yè)中心區(qū)自行車停放為重點調(diào)查對象，從中獲得對城市形象、城市空間、城市規(guī)劃結(jié)構(gòu)等的感性認(rèn)識，并針對自行車停放存在的問題提出自己的建議，這對于城市商業(yè)中心區(qū)自行車停放具有重要的現(xiàn)實意義。通過問卷調(diào)查及查詢大量資料，經(jīng)過實地調(diào)查，可知當(dāng)前烏海市總的停車場面積為189770平方米，停車位4597個，其中，單位、社區(qū)內(nèi)部專用停車泊位2931個、社會公共停車場18個，停車泊位1450個，在萬達、金盤等繁華商場的入口地段，自行車的總停放土地面積僅為4673平方米，與可以查到的自行車總數(shù)相對比，可以發(fā)現(xiàn)市區(qū)內(nèi)將近四分之三的自行車沒有“棲身之所”，成了城市靜態(tài)交通的“流浪漢”，在這

3、種情況下，市區(qū)內(nèi)主次干道、小街小巷甚至是一塊方寸之地都停滿了車，違?，F(xiàn)象突出，占用了本就抓襟見肘的城市道路，對交通流通行造成很大困擾。調(diào)查區(qū)域?qū)ψ孕熊囕v的管理主要存在以下問題：1、在萬達、金盤等繁華商場的入口地段，給自行車畫設(shè)的停放土地面積小，不足以容納足夠多的車輛。2、在商業(yè)周圍一些偏僻場所，停車區(qū)面積卻很大，使用率不高，造成土地浪費3、自行車停放處管理人員不足，市民圖方便隨意停放自行車無人勸阻，堵塞通行道路、4、停車處管理收費不合理，存在過度收費，收費不合理的情況。5、價格不合理加上自行車管理人員素質(zhì)不到位，經(jīng)常因收費發(fā)生不必要的糾紛，且往往難以得到實質(zhì)性的解決二、自行車停放管理不合理的影

4、響在走訪調(diào)查過程中我們可以發(fā)現(xiàn)，自行車憑借其方便騎乘、安全性高、價格較低、占地面積小等優(yōu)勢越來越多的成為人們出行代步的選擇，自行車停放則稱為城市交通道路管理系統(tǒng)中的一大難題。通過上述的自行車管理現(xiàn)狀的調(diào)查和了解，不合理的、低效自行車管理所帶給城市的影響十分巨大，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（一）、停放過于靈活，造成道路擁堵自行車的停放本身就有很大的隨意性與靈活性，因為其自身體積較小，搬運也方便，狹窄彎曲的過道、房前屋后的空地、樓梯過道等諸多地方其皆能停放，若是遇到停車位不足、未設(shè)置停車場、停車收費過高等情況，自行車主則多會選擇“見縫插針”，在人行道上隨意停放。甚至部分市民的道德素質(zhì)不高隨意占用機動

5、車道、道路交叉口等道路，極易造成道路堵塞。（二）、車輛丟失糾紛增多，不利于城市和諧 自行車的看管是一大難題，其由于搬運輕便，目標(biāo)較小等特點十分容易丟失，在無人看管的免費停車處自行車輛丟失車主尚可“自認(rèn)倒霉”，但停車管理處往往也會出現(xiàn)自行車輛丟失的情況，而車輛看管人員大多是失業(yè)在家出來兼職看管車輛，或是退休的老人，部分文化修養(yǎng)存有不足，一旦車主情緒不能很好的自我控制，雙方爭吵在所難免，這類事件經(jīng)?？梢?，但很少有令雙方都滿意的處理結(jié)果。三、解決自行車管理不足的措施與建議不能不提的是，在今后很長的一段時間里，自行車這一交通工具仍然會是倡導(dǎo)綠色出行的城市交通中的重要組成部分。因此，針對目前城市交通系統(tǒng)

6、中自行車管理的不足之處，提出行之有效的建議十分重要。（一）鼓勵志愿者進行義務(wù)管理 政府或其他相關(guān)組織應(yīng)多鼓勵組織志愿者到相關(guān)地段進行義務(wù)管理自行車，這樣不但能夠有效解決自行車管理人員不足的問題，更能夠有利于提高管理員整體的工作素質(zhì)，對城市交通環(huán)境的改善大有裨益。（二）加大文明宣傳，提高市民素質(zhì)加強公共輿論宣傳力度，倡導(dǎo)市民綠色出行方式，文明出行，營造良好的社會輿論環(huán)境，如果市民都可以做到不亂擺亂放亂停自行車，那么自行車停放問題就可以更好的解決。（三）適當(dāng)增減自行車停車場地 改善自行車出行的外部環(huán)境，針對不同的路段適當(dāng)增減自行車停車場地，充分利用好停車車位的資源，建立起相關(guān)的停車政策保障或靜態(tài)管

7、理辦法，確保每一個建成的車位都能物盡其用，保證其覆蓋地半徑內(nèi)的車輛一律可以入場（庫）停放，對于解決自行車停放問題也大有裨益。（四）大力發(fā)展公共交通 停車場建設(shè)再多，也不可能趕上車輛增長的速度，這是現(xiàn)實問題。如果公共交通發(fā)達，如城市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)比較完善，更多市民愿意借助公共交通出行，導(dǎo)致私有車輛的擁有量減少或出行率降低，隨之，交通擁堵和停車難自然也就一定程度得到緩解。（五）完善相關(guān)法律法規(guī)，嚴(yán)厲打擊偷盜自行車行為 在各小區(qū)以及公共自行車停放處建立更為切實可行的管理辦法，加強對自行車管理的看管力度，有條件的可對物業(yè)公司以及其他自行車管理機構(gòu)進行服務(wù)績效考核或防盜考核。與此同時加大對市民宣傳防盜的方法，提高防范意識。 姓名 ：年 月 日3