《海上貨運》教學(xué)課件PPT,海上貨運,海上,貨運,教學(xué),課件,PPT 承運人的責(zé)任承運人的責(zé)任英美普通法下的免責(zé)英美普通法下的免責(zé)英美普通法下，船東有英美普通法下，船東有五種免責(zé)五種免責(zé)貨物在遇到下列貨物在遇到下列5種情形之下造成損害或滅失時，船東無須負(fù)責(zé)：種情形之下造成損害或滅失時，船東無須負(fù)責(zé)：1.天災(zāi)天災(zāi)Act of God2.公敵行為公敵行為Act of public enemy,Act of Queens enemy3.固有缺陷及包裝不善固有缺陷及包裝不善Inherent vice and insufficient packing 4.共同海損和犧牲共同海損和犧牲G.A.Sacrifice5.火災(zāi)火災(zāi)Fire2英美普通法下的義務(wù)英美普通法下的義務(wù)3 3 種默示義務(wù)種默示義務(wù)1.1.使船舶處于絕對的適航狀態(tài)使船舶處于絕對的適航狀態(tài)Absolute seaworthyAbsolute seaworthyA.A.只要船東本人沒有參預(yù)過失行為只要船東本人沒有參預(yù)過失行為 金康租約金康租約B.B.船東已恪盡職責(zé)船東已恪盡職責(zé) 海牙規(guī)則海牙規(guī)則C.C.絕對適航絕對適航2.2.禁止船舶不合理繞航禁止船舶不合理繞航Unlawful deviationUnlawful deviation 合理繞航合理繞航:A.A.拯救人命拯救人命 B.B.出于航行安全出于航行安全3.3.盡責(zé)速遣盡責(zé)速遣Due despatch Due despatch 34o主要有三項主要有三項使船舶適航使船舶適航 管理貨物管理貨物 不得進(jìn)行不合理繞航不得進(jìn)行不合理繞航海牙規(guī)則海牙規(guī)則中承運人的義務(wù)中承運人的義務(wù) 承運人有義務(wù)在開航前和開航時恪盡職責(zé)，以便：o使船舶適航；o妥善地配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)物品；o使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其它載貨處所適于并能安全收受載運和保管貨物。海牙規(guī)則第3條第1款5除第除第4 4條另有規(guī)定外，承運人應(yīng)當(dāng)適當(dāng)而謹(jǐn)慎地裝載、條另有規(guī)定外，承運人應(yīng)當(dāng)適當(dāng)而謹(jǐn)慎地裝載、操作、運輸、保管、照料和卸下所運貨物操作、運輸、保管、照料和卸下所運貨物。海牙規(guī)則海牙規(guī)則第第3 3條第條第2 2款款承承運運人人在在船船舶舶開開航航前前和和開開航航當(dāng)當(dāng)時時，應(yīng)應(yīng)當(dāng)當(dāng)謹(jǐn)謹(jǐn)慎慎處處理理，使使船船舶舶處處于于適適航航狀狀態(tài)態(tài)，妥妥善善配配備備船船員員、裝裝備備船船舶舶和和配配備備供供應(yīng)應(yīng)品品，并并使使貨貨艙艙、冷冷藏藏艙艙、冷冷氣氣艙艙和和其其他他載載貨貨處處所所適適于于并并能能安全收受、載運和保管貨物。安全收受、載運和保管貨物。海商法海商法第四十七條第四十七條 6 承運人應(yīng)當(dāng)妥善地、謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運輸、承運人應(yīng)當(dāng)妥善地、謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料和卸載所運貨物。保管、照料和卸載所運貨物。海商法海商法第四十八條第四十八條 承運人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將承運人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運往卸貨港。貨物運往卸貨港。船舶在海上為救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn)而發(fā)生的船舶在海上為救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn)而發(fā)生的繞航或者其他合理繞航，不屬于違反前款規(guī)定的行為。繞航或者其他合理繞航，不屬于違反前款規(guī)定的行為。海商法海商法第四十九條第四十九條 船舶適航船舶適航 適航適航 一般指船舶各方面要能滿足預(yù)定航線中一般可預(yù)見的一般指船舶各方面要能滿足預(yù)定航線中一般可預(yù)見的安全妥善的要求。安全妥善的要求。7例例1 1：一一艘艘遠(yuǎn)遠(yuǎn)洋洋貨貨輪輪在在越越洋洋航航程程途途中中，由由于于無無法法蓋蓋好好艙艙蓋蓋，被被大大浪浪打打上上甲甲板板，而這些浪是可預(yù)見的，海水涌入貨艙，浸濕了貨物。而這些浪是可預(yù)見的，海水涌入貨艙，浸濕了貨物。例例2 2：假假若若同同一一艘艘貨貨輪輪行行走走在在平平時時風(fēng)風(fēng)平平浪浪靜靜的的內(nèi)內(nèi)河河時時沒沒蓋蓋好好艙艙蓋蓋，在在絕絕大大多多數(shù)數(shù)情情況況之之下下是是不不可可能能有有河河水水涌涌入入的的，但但突突然然間間，掀掀起起一一股股莫莫名名的的大大浪浪，河河水打入艙內(nèi)浸濕貨物。水打入艙內(nèi)浸濕貨物。與貨物有關(guān)的不適航與貨物有關(guān)的不適航 船體強(qiáng)度不夠、船只結(jié)構(gòu)缺陷或機(jī)器缺陷船體強(qiáng)度不夠、船只結(jié)構(gòu)缺陷或機(jī)器缺陷船員不足或船員配備不當(dāng)船員不足或船員配備不當(dāng)船艙不適于裝載某種貨物船艙不適于裝載某種貨物不適載不適載船上設(shè)備、供應(yīng)或燃料不足船上設(shè)備、供應(yīng)或燃料不足8注意：船東只對因不適航直接造成的損失負(fù)責(zé)9謹(jǐn)慎處理謹(jǐn)慎處理 在預(yù)定航次中，承運人考慮了已知的或可合理預(yù)見的，在預(yù)定航次中，承運人考慮了已知的或可合理預(yù)見的，包括貨物性質(zhì)在內(nèi)的情況后所能采取的合理措施。包括貨物性質(zhì)在內(nèi)的情況后所能采取的合理措施。承擔(dān)者承擔(dān)者-承運人本人，包括船長、船員等承運人的代理人和雇傭人，承運人本人，包括船長、船員等承運人的代理人和雇傭人，以及獨立合同人。以及獨立合同人。謹(jǐn)慎處理謹(jǐn)慎處理Due Diligence 如如何何評評價價海海牙牙規(guī)規(guī)則則中中的的“謹(jǐn)謹(jǐn)慎慎處處理理使使船船舶舶適適航航”？10案例一案例一 19531953年年2 2月，該輪在出航澳洲前曾入塢進(jìn)行特別檢驗及例行月，該輪在出航澳洲前曾入塢進(jìn)行特別檢驗及例行載重線年檢，檢驗時并曾將全船載重線年檢，檢驗時并曾將全船3131個防浪閥全部打開讓勞氏檢驗人個防浪閥全部打開讓勞氏檢驗人員進(jìn)行檢驗，驗畢后由該塢鉗工把防浪閥重新蓋好，但由于一名很員進(jìn)行檢驗，驗畢后由該塢鉗工把防浪閥重新蓋好，但由于一名很有經(jīng)驗的鉗工沒有把其中兩個防浪閥螺絲擰緊，致使貨物濕損。有經(jīng)驗的鉗工沒有把其中兩個防浪閥螺絲擰緊，致使貨物濕損。案例二案例二 某輪在定期檢查時曾抽樣鉆探船身鐵板厚度，由于檢驗的習(xí)某輪在定期檢查時曾抽樣鉆探船身鐵板厚度，由于檢驗的習(xí)慣作法只須抽樣鉆探，而有一處地方其實已被腐蝕慣作法只須抽樣鉆探，而有一處地方其實已被腐蝕7575，但未被發(fā)，但未被發(fā)現(xiàn)，結(jié)果船級社檢驗員認(rèn)為厚度合格。驗畢，船舶啟航，途中該處現(xiàn)，結(jié)果船級社檢驗員認(rèn)為厚度合格。驗畢，船舶啟航，途中該處鐵板裂開，海水涌入，使貨物濕損，船東是否須負(fù)責(zé)呢？鐵板裂開，海水涌入，使貨物濕損，船東是否須負(fù)責(zé)呢？11案例三案例三 內(nèi)燃機(jī)船內(nèi)燃機(jī)船“Amstelslot”Amstelslot”輪從波特蘭裝小麥去孟買，到達(dá)離火輪從波特蘭裝小麥去孟買，到達(dá)離火奴魯魯約奴魯魯約9090海里的位置時，由于減速齒輪斷裂，不能依靠自己力量繼海里的位置時，由于減速齒輪斷裂，不能依靠自己力量繼續(xù)航行，結(jié)果被拖至日本神戶，小麥交另船去孟買。托運人向該輪承續(xù)航行，結(jié)果被拖至日本神戶，小麥交另船去孟買。托運人向該輪承運人提出索賠，并聲稱承運人沒有做到恪盡職責(zé)使船舶適航。托運人運人提出索賠，并聲稱承運人沒有做到恪盡職責(zé)使船舶適航。托運人認(rèn)為減速齒輪的斷裂是由于鼓輪上的螺旋輪箍安裝不合適或該輪箍使認(rèn)為減速齒輪的斷裂是由于鼓輪上的螺旋輪箍安裝不合適或該輪箍使用過久已有裂縫所造成的，這種缺陷在波特蘭開航時已存在，承運人用過久已有裂縫所造成的，這種缺陷在波特蘭開航時已存在，承運人為了免除自己的責(zé)任，聲稱在波特蘭時，檢查輪箍的船舶檢驗員已恪為了免除自己的責(zé)任，聲稱在波特蘭時，檢查輪箍的船舶檢驗員已恪盡職責(zé)處理。該裂縫是從內(nèi)部逐步擴(kuò)大的，屬潛在缺陷，檢驗員無法盡職責(zé)處理。該裂縫是從內(nèi)部逐步擴(kuò)大的，屬潛在缺陷，檢驗員無法發(fā)現(xiàn)。托運人又認(rèn)為檢驗員在檢查時，應(yīng)將齒輪中的油擦去，以便檢發(fā)現(xiàn)。托運人又認(rèn)為檢驗員在檢查時，應(yīng)將齒輪中的油擦去，以便檢查每個螺絲，就可能發(fā)現(xiàn)裂縫，這才算恪盡職責(zé)。查每個螺絲，就可能發(fā)現(xiàn)裂縫，這才算恪盡職責(zé)。管貨義務(wù)管貨義務(wù) 除第除第4 4條另有規(guī)定外，承運人應(yīng)當(dāng)適當(dāng)而謹(jǐn)慎地裝載、條另有規(guī)定外，承運人應(yīng)當(dāng)適當(dāng)而謹(jǐn)慎地裝載、操作、運輸、保管、照料和卸下所運貨物。操作、運輸、保管、照料和卸下所運貨物。海牙規(guī)則海牙規(guī)則第第3 3條第條第2 2款款妥善妥善 上述七個環(huán)節(jié)有一個良好的系統(tǒng)上述七個環(huán)節(jié)有一個良好的系統(tǒng)技術(shù)性技術(shù)性謹(jǐn)慎謹(jǐn)慎 承運人應(yīng)該采用通常合理的方法來處理貨物承運人應(yīng)該采用通常合理的方法來處理貨物1213管貨責(zé)任范圍：管貨責(zé)任范圍：1)1)妥善和謹(jǐn)慎地裝載、搬運妥善和謹(jǐn)慎地裝載、搬運2)2)妥善和謹(jǐn)慎地積載妥善和謹(jǐn)慎地積載3)3)妥善和謹(jǐn)慎地運送妥善和謹(jǐn)慎地運送4)4)妥善和謹(jǐn)慎地保管、照料妥善和謹(jǐn)慎地保管、照料5)5)妥善和謹(jǐn)慎地卸載妥善和謹(jǐn)慎地卸載 14“適貨適貨”義務(wù)與義務(wù)與“管貨管貨”義務(wù)的關(guān)系義務(wù)的關(guān)系 目的目的一致一致 適貨以適貨以貨艙貨艙為對象為對象 管貨以管貨以貨物貨物為對象為對象 履行適貨義務(wù)是管貨的必要前提履行適貨義務(wù)是管貨的必要前提船舶繞航船舶繞航 凡凡救救助助或或企企圖圖救救助助人人命命或或財財產(chǎn)產(chǎn)而而發(fā)發(fā)生生的的繞繞航航，或或任任何何合合理理繞繞航航均均不不被被認(rèn)認(rèn)為為違違反反或或破破壞壞本本規(guī)規(guī)則則或或運運輸輸合合同同的的行行為為；承承運人對由此而引起的任何滅失或損害都不負(fù)責(zé)。運人對由此而引起的任何滅失或損害都不負(fù)責(zé)。海牙規(guī)則海牙規(guī)則第第4 4條第條第4 4款款 1516合理繞航主要包括：合理繞航主要包括：l運輸合同列明的事由運輸合同列明的事由l救助或企圖救助人命或財產(chǎn)救助或企圖救助人命或財產(chǎn)l因避難而發(fā)生繞航因避難而發(fā)生繞航l履行履行“附近港卸貨附近港卸貨”條款條款 但是但是:A.A.預(yù)定目的港預(yù)定目的港暫時暫時不能進(jìn)入不能進(jìn)入,B.B.簽訂合同時簽訂合同時危險或障礙危險或障礙已經(jīng)已經(jīng)存在存在,如果此時輕易地作出繞航的決定，可能會被如果此時輕易地作出繞航的決定，可能會被認(rèn)為是不合理繞航。認(rèn)為是不合理繞航。17 僅為承運人或船東本身的利益和方便而發(fā)生的繞航。僅為承運人或船東本身的利益和方便而發(fā)生的繞航。后果后果:A.:A.根本違約根本違約 (英美判例法英美判例法 )B.B.原來的合同已不存在原來的合同已不存在 (英美普通法英美普通法 )不合理繞航不合理繞航-18 英美普通法：英美普通法：船東應(yīng)默示保證在合同航次中做到船東應(yīng)默示保證在合同航次中做到“合理合理速遣速遣”“自由條款自由條款”Liberty Clause的目的的目的授權(quán)船舶可以為任何目的，以任何順序，掛靠任何港口授權(quán)船舶可以為任何目的，以任何順序，掛靠任何港口 英美法的解釋原則英美法的解釋原則：這種自由權(quán)利的行使，不得阻礙合同的商業(yè)目的的實現(xiàn)，只這種自由權(quán)利的行使，不得阻礙合同的商業(yè)目的的實現(xiàn)，只允許船舶在指定航程的允許船舶在指定航程的通常的通常的，或，或習(xí)慣的習(xí)慣的航線上掛靠任何港口航線上掛靠任何港口合理速遣合理速遣 漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則完全過失責(zé)任完全過失責(zé)任除非承運人證明他本人其受雇人或代理人為避免該事故發(fā)生及其除非承運人證明他本人其受雇人或代理人為避免該事故發(fā)生及其后果已采取了一切所能合理要求的措施，否則承運人應(yīng)對因貨物后果已采取了一切所能合理要求的措施，否則承運人應(yīng)對因貨物滅失或損壞或延遲交貨所造成的損失負(fù)賠償責(zé)任滅失或損壞或延遲交貨所造成的損失負(fù)賠償責(zé)任火災(zāi)除外火災(zāi)除外遲延交付遲延交付約定時間約定時間 或或 合理時間合理時間19漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則艙面貨艙面貨協(xié)議協(xié)議 慣例慣例 法律法規(guī)法律法規(guī)活動物活動物承運人證明按照托運人給他的關(guān)于動物的任何特別指示行事，可承運人證明按照托運人給他的關(guān)于動物的任何特別指示行事，可以免責(zé)以免責(zé)20鹿特丹規(guī)則鹿特丹規(guī)則海上全程適航海上全程適航推定過失責(zé)任推定過失責(zé)任承運人欲免責(zé)須負(fù)舉證責(zé)任承運人欲免責(zé)須負(fù)舉證責(zé)任列舉法定免責(zé)事項列舉法定免責(zé)事項15 項（詳見第項（詳見第6講）講）承運人須負(fù)舉證責(zé)任承運人須負(fù)舉證責(zé)任21