《《城市軌道交通客運(yùn)組織》試卷(共4頁)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《《城市軌道交通客運(yùn)組織》試卷(共4頁)（5頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上西安市涉外旅游高一年級(jí)城市軌道交通客運(yùn)組織試卷 期末考試（滿分：100分）姓名： 班級(jí)： 一、 填空題（每空1分，共40分）1、 城市軌道客流的特點(diǎn)：流量大、 、波動(dòng)規(guī)律、快進(jìn)快出、 等。2、 城市軌道交通按照 分為地下車站、地面車站、高架車站。3、 站廳的布局方式主要取決于車站的 方式。一般站廳有兩種布置方式：一種為 在站臺(tái)兩端上層設(shè)置站廳；另一種為在站臺(tái)上層 布置。4、 客車主要的功能是 ，一般采用輕質(zhì)材料制造，車體線條采用 型設(shè)計(jì)。5、 屏蔽門系統(tǒng)是由 結(jié)構(gòu)和 結(jié)構(gòu)組成，其中 是門機(jī)系統(tǒng)的核心。6、 屏蔽門從封閉形式上可分為全高封閉式屏蔽門和 。屏蔽門從結(jié)構(gòu)上分

2、為 式和 式。7、 環(huán)控系統(tǒng)可以分為開式環(huán)控系統(tǒng)、 和 三類。8、 屏蔽門系統(tǒng)的運(yùn)行模式包括正常運(yùn)行模式、 模式和 模式。環(huán)控系統(tǒng)的運(yùn)行模式分為 模式、 模式和緊急情況運(yùn)行模式。9、 乘客綜合信息系統(tǒng)是利用 、多媒體傳輸、 ，在指定時(shí)間將指定 顯示給指定人群。10、 是通過設(shè)在各車站的各類顯示終端，為乘客提供各類相關(guān)信息。它發(fā)布的信息種類分為 和 。11、 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)必須具備相應(yīng)的 、安全性、 、可擴(kuò)展性和 。12、 從車站票務(wù)運(yùn)作管理來看，AFC系統(tǒng)終端設(shè)備主要由 、應(yīng)用管理系統(tǒng)、輔助設(shè)備以及與其運(yùn)作相關(guān)的運(yùn)營工器具與 等構(gòu)成。13、 目前城市軌道交通采用的檢票機(jī)也叫 ，它安裝在車站 和

3、非付費(fèi)區(qū)的分界處，用于乘客自助檢票通行，能自動(dòng)計(jì)算乘車費(fèi)用并扣費(fèi)。按其阻攔方式主要有 和 兩種。14、 車站應(yīng)用管理系統(tǒng)一般由 、票務(wù)管理終端、 等構(gòu)成。15、 是指乘客以一定金額購得一次旅程服務(wù)承諾，只可進(jìn)行一次進(jìn)、出站行為的車票。從應(yīng)用角度分， 票和 票。二、 單項(xiàng)選擇（每題1分，共10分）1、 一般設(shè)置在線路兩端，除具有供乘客乘降的基本功能之外，還可供列車折返、停車檢修之用的車站屬于（ ） A、 換乘站 B、中間站 C、端點(diǎn)站 D、大型換乘中心站2、 為乘客提供售票、咨詢、商業(yè)等服務(wù)的區(qū)域?qū)儆冢?） A、付費(fèi)區(qū) B、非付費(fèi)區(qū) C、設(shè)備區(qū) D、站臺(tái) 3、 車站站臺(tái)的有效長度一般按車輛的（

4、）來決定A、列車長度 B、編組長度 C、停靠的誤差 D、編組長度+停靠的誤差4、 客服中心屬于車站用房區(qū)域中的（ ）用房A、設(shè)備用房 B、運(yùn)營管理用房 C、輔助用房 D、其他用房5、 屏蔽門系統(tǒng)（ ）模式下需要通過站臺(tái)端頭控制盒進(jìn)行開關(guān)門操作。 A、正常運(yùn)行模式 B、緊急運(yùn)行模式C、非正常運(yùn)行模式 D、列車阻塞模式6、 夜光標(biāo)識(shí)不屬于（ ）A、緊急標(biāo)識(shí) B、特殊導(dǎo)向信息標(biāo)識(shí)C、蓄能或蓄電發(fā)光導(dǎo)向標(biāo)識(shí) D、專用導(dǎo)向信息標(biāo)識(shí)7、 輔助圖信息標(biāo)識(shí)屬于（ ）信息標(biāo)識(shí)。A、普通導(dǎo)向信息標(biāo)識(shí) B、公共信息標(biāo)識(shí)C、蓄能或蓄電發(fā)光導(dǎo)向標(biāo)識(shí) D、其他標(biāo)識(shí)8、 墻壁式特殊導(dǎo)向信息標(biāo)識(shí)間距在（ ）以內(nèi)，地面式特殊導(dǎo)

5、向標(biāo)識(shí)間距在（ ）以內(nèi)。A、10m 5m B、5m 10m C、8m 4m D、4m 8m9、 城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)主要是（ ）A、數(shù)據(jù)庫技術(shù) B、網(wǎng)絡(luò)技術(shù) C、測(cè)試技術(shù) D、信息技術(shù)10、 城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)架構(gòu)的參考模型包括五個(gè)層次。線路層車站層終端層路網(wǎng)層車票層從第一層到第五層正確的排序是（ ）A、 B、 C、 D、三、 名詞解釋（每題3分，共15分）1、 車票余值:2、 最高單程票價(jià):3、 無效票:4、 押金:5、 廢票:四、 簡答題（每題5分，共20分）1、 什么是流線？在城市軌道車站，三種主要的乘客流線分別為什么？2、 請(qǐng)寫出屏蔽門系統(tǒng)具體由哪幾部分組成。3、 請(qǐng)寫出以下系統(tǒng)名稱的英文簡稱屏蔽門系統(tǒng)簡稱 （ ） 環(huán)控系統(tǒng)簡稱 （ ）乘客信息系統(tǒng)簡稱 （ ） 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)簡稱（ ） 車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)簡稱（ ）4、 什么是票務(wù)備品？具體包括哪些物品？五、 論述題（每題15分，共15分）1、 簡述現(xiàn)代城市軌道交通運(yùn)營中為什么使用自動(dòng)售檢票系統(tǒng)？ 專心-專注-專業(yè)