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1、國家開放大學(xué)電大?？瞥鞘熊壍澜煌瓦\(yùn)組織2021期末試題及答案（試卷號：2632）一、單項選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入題中的括號內(nèi)）1. （）是客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)的行為規(guī)則。A. 安全規(guī)則B. 事故處理規(guī)則C. 客運(yùn)組織規(guī)則D. 行車組織規(guī)則2. 城市交通線路上的客流，可以認(rèn)為是被實現(xiàn)了的（）。A. 城市交通需求B. 城市交通供給C. 城市交通D. 城市交通預(yù)測3. （）是對運(yùn)輸計劃期間軌道交通線路客流的規(guī)劃，它是全日行車計劃、車輛配備計劃和列車交路 計劃編制的基礎(chǔ)。A. 客流計劃B. 行車計劃C. 車輛配備計劃D. 列車交路計劃4. 在采用（）時，列車空車走行少，折返時間

2、較短；乘客能同時上下車，可以縮短停站時間。A. 站后折返方式B. 站前折返方式C. 直線折返方式D. 曲線折返方式5. （）是指為引導(dǎo)乘客安全、便捷地進(jìn)站、購票、乘車、出站和換乘等行為而連貫設(shè)置于地鐵站 外、站內(nèi)和列車上的一系列標(biāo)志的總稱。A. 進(jìn)、出站導(dǎo)向標(biāo)志B. 換乘導(dǎo)向標(biāo)志C. 導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)D. 疏散導(dǎo)向標(biāo)志6. 如遇強(qiáng)臺風(fēng)造成突發(fā)性大客流，應(yīng)立即報告（）,并按突發(fā)性大客流程序處理。A. 行車調(diào)度員B. 售票員C. 廳巡D. 列車員7. 票務(wù)人員離開崗位沒有按規(guī)定在票務(wù)設(shè)備上注銷或誤用他人帳號操作票務(wù)設(shè)備屬于（）。A. 一類違章B. 二類違章C. 三類違章D. 四類違章8. 備用司機(jī)應(yīng)與

3、（）同時出勤。A. 列車B. 乘務(wù)員C. 首發(fā)列車司機(jī)D. 信號員9. （）從事社會化運(yùn)輸生產(chǎn)活動，參與創(chuàng)造國民收入，參與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)。A. 運(yùn)輸業(yè)B. 鋼鐵企業(yè)C. 通信業(yè)D. 能源企業(yè)10. 舒適性指標(biāo)中的（）是指按標(biāo)準(zhǔn)坐席乘客在列車上人均占有的基本面積。A. 車輛座位數(shù)B. 車輛人均占有面積C. 乘坐舒適度D. 站車環(huán)境舒適度二、多項選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入題中的括號內(nèi)，多選少選不得分）11. 21世紀(jì)的城市軌道交通，以（）舒適等功能吸引大中城市客運(yùn)交通的80%以上的客流。A. 高速B. 正點(diǎn)C. 低能耗D. 少污染E. 安全12. 列車周轉(zhuǎn)時間包括（）

4、。A. 列車在區(qū)間運(yùn)行時間B. 列車在中間站停車時間C. 列車在折返站作業(yè)時間D. 列車在始發(fā)站準(zhǔn)備時間E. 列車檢修時間13. 車站的構(gòu)造主要包括()。A. 出入口和通道B. 風(fēng)亭和冷卻塔C. 站廳層D 站臺層E. 隧道14. AFC終端設(shè)備的運(yùn)行模式有()。A. 正常服務(wù)模式B. 降級服務(wù)模式C. 維護(hù)模式D. 緊急模式E. 故障模式15. 目前國內(nèi)一般采用()組合方式的價格表作為城市軌道交通路網(wǎng)的基本價格表。A. 區(qū)域B. -票制C. 混合票制D. 區(qū)段E. 折扣優(yōu)惠三、判斷題(每小題2分，共20分，將正確答案填入題前的括號內(nèi).正確打“，錯誤打“X”)(7)16.對城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)而

5、言，技術(shù)管理的核心是規(guī)章制度。(X)17.客流一般是指預(yù)測客流，而不是指實際客流。(X)18.車輛的不同部件有相同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢修級別和檢修周期。(X)19.在線路各區(qū)段客流量不均衡情況下，可以采用以大交路為主，小交路為輔的列車交路計劃。(X)20.側(cè)式車站的上、下行線分布在站臺的兩側(cè)，站臺面積可以得到充分利用，乘客換乘方便。(7)21.節(jié)假日大客流具有購買單程票和初次乘坐地鐵的乘客居多的特點(diǎn)。(7)22.票務(wù)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理是借助于自動售檢票系統(tǒng)來實現(xiàn)的。(7)23.試車線一般為平直線路。(J)24.當(dāng)運(yùn)輸勞務(wù)成為商品后，出現(xiàn)了專門從事客貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸者時，運(yùn)輸市場便有了產(chǎn)生的條件和基礎(chǔ)。（X）

6、25.當(dāng)觀察城市軌道交通的壽命周期時，就會發(fā)現(xiàn)運(yùn)營維修成木和二次投資費(fèi)用要比初始投資費(fèi) 用低。四、名詞配伍（每小題3分，共15分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi)）26. 運(yùn)營里程（E ）27. 城市軌道交通客運(yùn)量（A ）28. 列車運(yùn)轉(zhuǎn)流程（D ）29. 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)（C ）30. 全日行車計劃（B ）A. 是指在城市軌道交通運(yùn)輸方式中，通常以車站的乘降或換乘人數(shù)進(jìn)行衡量或考核，其統(tǒng)計以年、 日或小時為單位。B. 是指營業(yè)時間內(nèi)各個小時開行的列車對數(shù)計劃，它規(guī)定了軌道交通線路的日常作業(yè)任務(wù)，是科 學(xué)地組織運(yùn)送乘客的辦法。C. 是指軌道運(yùn)營方為乘客提供快捷、優(yōu)惠的出行，有效進(jìn)行票務(wù)

7、收入管理，合理配置運(yùn)營系統(tǒng)（運(yùn) 營設(shè)備、運(yùn)營模式）資源而建立的一套滿足城市軌道交通票務(wù)管理需求的系統(tǒng)。D. 是指每日列車運(yùn)用過程，包括四個環(huán)節(jié)，即列車出車、列車正線運(yùn)營、列車回庫收車及列車場 內(nèi)檢修及整備作業(yè)。這些作業(yè)由車輛運(yùn)用部門各個崗位協(xié)同配合共同來完成。E. 是指為運(yùn)送乘客，在運(yùn)營線路上車輛行駛的里程，其中包含運(yùn)行圖圖定的車輛空駛里程和由于 某種原因產(chǎn)生的車輛空駛里程。答：26. E 27. A 28. D 29. C 30. B五、問答及分析題（共30分）31. 簡述客流調(diào)查的主要種類。（15分）答：根據(jù)不同的情況和不同的需要，軌道交通系統(tǒng)的客流調(diào)查種類主要有全而客流調(diào)查、乘客情況抽

8、樣調(diào)查、斷而客流目測調(diào)查和節(jié)假日客流調(diào)查等。（3分）（1）全面客流調(diào)查是一種全線客流的綜合調(diào)查，通常也包含了乘客情況抽樣調(diào)查。這種類型的客流調(diào) 查時間長、工作量大、需要較多的調(diào)查人員，但在對調(diào)查資料進(jìn)行整理、統(tǒng)計和分析的基礎(chǔ)上，能對軌道 交通系統(tǒng)的客流現(xiàn)狀及客流規(guī)律有一個全而清晰的了解。全面客流調(diào)查有兩種調(diào)查方式，即隨車調(diào)查和站 點(diǎn)調(diào)So （3分）（2）乘客情況抽樣調(diào)查是通過問卷方式進(jìn)行，內(nèi)容包括乘客構(gòu)成情況調(diào)查和乘客乘車情況調(diào)查兩項。（3分）（3）斷而客流目測調(diào)查，這是一種經(jīng)常性的客流抽樣調(diào)查，根據(jù)需要，可選擇一或二個斷而進(jìn)行調(diào)查, 一般是對最大客流斷而進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查人員用目測估計各車輛內(nèi)的

9、乘客人數(shù)。（3分）（4）節(jié)假日客流調(diào)查，這是一種專題性客流調(diào)查，重點(diǎn)對春節(jié)、元旦、國慶節(jié)、雙休假日和若干民間 節(jié)日期間的客流進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查的內(nèi)容包括機(jī)關(guān)、學(xué)校、企業(yè)等單位的休假安排，都市旅游業(yè)、娛樂業(yè)的 發(fā)展程度，城市居民生活方式的變化等等。該項調(diào)查一般是通過問卷方式進(jìn)行。（3分）32. 結(jié)合實際試述突發(fā)事件的客流組織。（15分）答：（1）突發(fā)事件是指在沒有任何征兆的情況下，在城市軌道交通車站內(nèi)、列車上或其他設(shè)備設(shè)施內(nèi) 突然發(fā)生的危及人身安全的事件，如自然災(zāi)害（地震）、人為因素（爆炸）、設(shè)備故障（火災(zāi)）等。突發(fā)事 件發(fā)生時在車站內(nèi)或列車上的客流均稱為突發(fā)事件客流。（5分）（2）各車站應(yīng)根據(jù)本站具體情況，建立切實可行的突發(fā)事件客流組織預(yù)案，合理安排各崗位和地點(diǎn)的 具體工作，迅速疏散客流，避免意外發(fā)生、擴(kuò)大和蔓延。（4分）（3）當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時，車站可根據(jù)實際情況采用不同的客流組織辦法對乘客進(jìn)行疏導(dǎo)。主要有疏散、 清客、隔離三種辦法。（6分）