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1、高壓油泵拆卸 HITACHI ZOSEN-B&W6S60MC MARK VI 目錄 一、高壓油泵簡介 page 3-4 二、柱塞泵式噴射系統(tǒng) page5-5 三、高壓油泵工作原理 page6-7 四、高壓油泵的實物圖與分解圖 page 8-9 五、高壓油泵拆解 page10-11 六、 Overhaul page12-13 七、高壓油管無脈動 page13-13 八、Shock absorber page14-15 18 一 簡介 1 主機的每一個汽缸都裝有它自己的 VIT 燃油泵， 燃油泵安裝 在與汽缸相連的凸輪軸上面的 roller guide housin

2、g； 泵體下方 有兩個孔，上面一個孔裝有調節(jié)燃油噴射定時油桿（氣動控 制單調高壓油泵） ，下面一個孔裝有調節(jié)燃油噴射量的油桿。 2 、 泵的上蓋裝有 puncture valve Puncture valve包過一個用于與 主機氣動系統(tǒng)作動的活塞。當氣動系統(tǒng)關閉或主機停止， puncture valve作動，燃油打循環(huán)，旁通油流到回油管。而運 行中，空氣停止供給，puncture valve（穿刺閥）關閉。 3 Suction valve 裝在套筒上。燃油從 Suction valve 上部四周的 一圈小孔進入，從其中間泵出。 4 泵套筒在泵殼內從上部到下部起到引導作用。三個

3、低摩擦的 密封環(huán)裝于套筒的環(huán)槽內，密封套筒和外殼。套筒的下面兩 個密封環(huán)之間有一放殘孔。 5 泵套筒下面有兩圈螺紋，和定時桿連接，通過與其嚙合的上 面的尺桿作動，從而調整相對于柱塞的垂直位置。最初噴進 汽缸的燃油可以通過servo-air汽缸來調整。 6 定位銷安裝在泵殼的一側，定位泵套筒的垂直度。 7 套筒上有兩個回油孔，柱塞上下運動打開和關閉兩個孔。拉 動timing rack,柱塞轉動，柱塞與回油孔相對位置改變，從 而噴進汽缸內的燃油量改變。兩個檢查螺母裝于套筒上回油 孔相對的泵殼上。當柱塞斜槽與回油孔相通時，燃油從回油 孔噴出時，燃油會擊打檢查螺母，當其腐蝕時，需

4、更換。 8 、 柱塞有一 guide block， guide block 在 regulating guide 內的 milled keyway 運動。在 plunger foot 和 roller guide 之間，柱 塞轉動 roller guide 的間隙大約 0.1mm。 9 、 調節(jié)導管能夠在泵座的底部轉動，在外觀的齒輪輪廓與下部 的齒條桿相嚙合在泵座的本體上。拆除后能保證正確裝復， 齒條桿與外部齒條輪廓都有一個線標記，齒條通過 spring-loaded連接頭與調節(jié)齒輪連接在一起，萬一泵柱塞被 卡住，調節(jié)齒輪能保持燃油泵不被卡住。定時導管在泵座上 也能被轉動，外

5、觀的齒輪輪廓與上部的齒條桿相嚙合在泵座 的本體上。拆除后能保證正確裝復，齒條桿與外部齒條輪廓 都有一個線標記。 定時齒條桿與 servo-air 缸相連接， 通過調 節(jié)軸的位置來控制， 通過旋入連接來控制 barrel 的上下位置。 10 、 吸振器安裝在泵座上，來平衡燃油進入帶來的沖擊力，吸震 器由一個缸帶著一個彈簧的活塞組成。燃油吸入時，使其活 塞被壓入，減少了對套筒的沖擊。 二 柱塞泵式噴射系統(tǒng) 主機的型號為 HITACHI ZOSEN-B&W6S60MC MARK VI 。 其系 統(tǒng)包過高壓油泵、噴油器和高壓油管。高壓噴油泵是柱塞泵，它可以 產生60MPa-150M

6、Pa的高壓。 柱塞由噴油泵凸輪經滾輪驅動。 凸輪固定在凸輪軸上， 并通過凸 輪軸傳動機構由曲軸帶動。 凸輪按一定時刻頂動滾輪， 從而保證了噴 射定時要求。 柱塞上行其上端面封閉回流孔時， 泵腔中的燃油受到壓縮； 當油 壓升高到克服suction valve的彈簧的彈力和高壓油管中的殘余壓力 時，suction valve打開，壓力油經高壓油管泵入噴油器空間。 當其油壓大于噴油器彈簧的預緊力時， 針閥向上跳起， 高壓油經 噴孔噴入汽缸。 當柱塞下部的斜槽邊緣開啟回油孔時， 泵腔高壓燃油經斜槽回油 至進油空間，suction valve關閉。此后當噴油器空間的油壓低于彈簧 預緊

7、力時，針閥落座，噴油結束。 柱塞下行時泵腔內為充油過程。 三 高壓油泵工作原理 高壓油泵為回油孔式高壓柱塞泵； 當柱塞隨高壓油泵的凸輪的轉動下行至最低位置過程，套筒內 腔的壓力不斷減小，而當套筒外腔（油腔）的壓力大于內腔的壓力， 套筒內腔的 Suction valve 在壓差的作用下打開，燃油從油腔通過 Suction valve進入套筒內腔。 當柱塞從最低位置被高壓油泵的凸輪頂起開始泵油行程時，部 分燃油經回油孔流回進油腔， 直到柱塞上部端面將回油孔關閉， 燃油 才開始壓縮。 柱塞繼續(xù)上行，當柱塞斜槽打開回油孔時，柱塞上部的高壓燃 油即經柱塞頭部的直槽和環(huán)形槽與回油孔

8、相通而流回進油空間。 此后柱塞繼續(xù)上行至最高位置，燃油一直流回進油空間。柱塞 下行時泵腔經回油孔充油。 若在柱塞的往復運動中， 調節(jié) timing rack； 柱塞逆時針轉動， 供 油始點不變，終點延后，柱塞有效行程增加，供油量增加；反之，順 時針轉動柱塞，柱塞有效行程減小。 當柱塞頭部的直槽對準回油孔時，泵腔中的燃油在柱塞的全部 上行行程中都會經回油孔流回進油空間， 此為停油位置， 即停車位置。 Timing rack 和 regulating rack根據(jù)負載來自動調節(jié)；timing rack 在負載超過 78%時會作動， 調節(jié)噴油定時， 改變噴油提前角， 調整最 高爆

9、發(fā)壓力（若噴油提前角過大，滯燃期增長，最高爆發(fā)壓力過高； 若噴油提前角過小，滯燃期增長，排氣溫度上升 ） 。 Regulating rack 會隨負載的增加不斷作動，直到達到最大限制。 Puncture valve Fuel return 四-高壓油泵的實物圖與分解圖- Safety/control air Guide bushing sleeve Shock absorber Plug screw Regulating guide Shock absorber Suction valve Time piece Fuel outlet RJfl,沏：M

10、TUD刪-他 五 高壓油泵拆解 1)故障： timing rack 或 regulating rack 積碳、不靈活、咬死 2)安全準備： 停止主機、 關閉啟動空氣、 安全空氣、 合上盤車機、 關閉潤滑油、 關閉燃進口、打開示工考克 3)準備工具： 開口梅花雙頭扳手 M( 13/1519/24/27/30/36) 、 內六角 ( 7/8/14) 、 開口扳手( 46/50/55/60) 、打擊扳手( 46/50/55/60) 、扭力扳手、專用 工具、滑車 4)分解步驟： 1、 打開放殘孔，拆卸所有放殘管和連接在 puncture valve的管 子，拆卸高壓油管

11、 2、 拆下timing driver和regulating driver,打開泵座的檢查鏡， 旋下泵座的固定螺栓。 3、 拆卸上蓋在threaded holes上的螺母，安裝兩個 eye screws 在threaded holes卸扣和鋼絲串接在eye screw里 4、 拆卸 regulating unit的固定螺母，將其 regulating rack拉至最 外端；將其高壓油泵吊出。 5、 安裝兩個拆卸螺栓在上蓋的 threaded holes;拉出上蓋 （suction valve）,通過上緊拆卸螺栓讓 puncture valve松動； 當上蓋松動時，取下拆卸螺栓，

12、吊起上蓋（ puncture valve 和 suction valve） ；取下墊片 6、 將專用吊套筒 /活塞的工具的法蘭放在柱塞套筒上（定位 銷） ； 上緊工具上的兩個螺栓至套筒上； 旋松專用工具主軸 上的止回環(huán)，按下主軸至柱塞；轉動主軸使兩個銷進入柱 塞上蓋上的兩個孔；上緊主軸中心的螺栓柱塞。 7、 拆卸timing unit的固定螺母；同時將timing rack的定位銷 拆卸； 安裝專用工具提取器， 通過銷將 timing 嚙合桿連接 在拉桿上；轉動拉桿末尾的螺母， timing rack 向外移動， 繼續(xù)旋轉螺母直到銷達到工具的最外端，此時套筒脫離 timin

13、g guide;拆卸下套筒的定位銷。 這個時候用測量工具測量到泵座的距離。 （對于在泵本體上 拆時需要測量，而對于整體拆下的則不需要。 ） 8、 拉出專用吊套筒 /活塞的工具（柱塞和套筒） 。 9、 將泵體倒轉過來，旋下 guide bush 的固定螺母，依次取下 guide bush regulating guide、regulating rack、sleeve （用木 頭從另一個端擊打出來） 、 timing rack、 timing rack。 10、 用柴油油清潔各部件，用壓縮空氣吹凈（注意檢查柱塞和 套筒有無磨損和咬死痕跡 著重清潔 timing guide 和 r

14、egulating guide） 11、 更換 packing、o-ring、sealing ring （加熱至 100 C,使用專 用工具，記得使用工具壓緊） 12、 安裝時需注意套筒的定位銷孔與本體銷孔對位 13、 timing rack 與 timing guide和 regulating rack與 regulating guide的圓點對齊 14、 guide bushing的定位銷 15、 上蓋螺母的上緊扭矩 300Nm， suction valve 上緊扭矩 900Nm 和 puncture valve的上緊扭矩 890Nm 六 Overhaul 1、 bar

15、rel/plunger 組件 A.在臺鉗上用軟的墊片墊住 barrel/plunger夾住。拆除密封 環(huán)。拉出plunger。用火油清潔barrel與plunger并用空氣吹干。 B.安裝新的密封環(huán)時必須在100c的開水中浸泡至少5min C.用安裝seal的專用工具安裝seat安裝后要用seizer （扣 押器）壓緊密封環(huán)。 D.清潔與大修后，潤滑各部件裝復。用 MoS2潤滑plunger E. 裝復 plunger 至U barrel 內。 2、 suction valve A.在臺鉗上用軟的墊片墊住 suction valve夾住。用錘子與銅 B.拆除所有部件放在

16、柴油中清洗。 C.檢查slide是否有損壞，如有損壞將換新 D.用裝seal的專用工具更換所有的seal E.清潔與大修后，潤滑各部件裝復。 F.檢查密封性：在排出孔內加柴油等 5min后看是否有油通 過 slide/housing。 3、 puncture valve 0咖. A.拆除 o-ring , 用錘子與銅棒拆下各 組件放在干凈的柴油 中清洗各組件。 B.檢查閥座所 有的圓錐座與slide。 C.用裝seal的專用工具跟換所有的seal D.按照P90901—132U進行裝復。 E.檢查密封性：在排出孔內加柴油等 5min后看是否有油通 過。 注意：在組

17、裝各部件時要對所有部件進行潤滑。 七高壓油管無脈動 高壓油管無脈動，有兩種可能：一種是高壓油泵至噴油器的系 統(tǒng)之間有氣體， 由于氣體的可壓縮性， 使其油壓低于噴油器針閥彈簧 的預緊力，噴油器不噴射；第二種是由于 puncture valve不能夠及時 復位， 導致啟動時燃油仍然在打循環(huán)， 油壓低于噴油器針閥彈簧的預 緊力，噴油器不噴射。 第一種故障處理方法： 用扳手 M27 旋松噴油器與高壓油管的接 頭放氣。 第二種故障處理方法：用兩個 M19 的扳手拆開高壓油泵上的 puncture valve（穿刺閥）的接頭，用專用的工具上下拉動 puncture valve（穿刺閥

18、），使其關閉。 八 shock absorber 分解圖 1、 檢查 Shock absorber的性能應該被定期檢查。首先旋下尾蓋上的螺栓 檢查；在操作中，通過thread hole的空氣是有脈動的（在shock absorber里，活塞運動時空氣的脈動發(fā)生，空氣被壓縮被迫通 過 thread hole）。 同時，檢查活塞的上緊度，通過shock absorber的放殘管內有油 流出來判斷。流出來的油應多次確認是否乳化。 2、 拆卸 將lock washer敲平，旋下尾蓋的螺栓（尾蓋內有彈簧，應均勻 旋下四根螺栓）；取下蓋子、彈簧導套、墊片彈簧。 取出活塞，若活塞不容易取出，旋進一個長螺栓進活塞底部， 然后拉出。 3、 Overhauling 從shock absorber housing的活塞孔里取下密封環(huán)，從活塞上取 下承磨環(huán)。清潔和拋光活塞與活塞孔。換新密封環(huán)和承磨環(huán)。 若 overhauling 之后 ，仍然有大量油流出，需換新 shock absorber。 4、 安裝 小心將活塞放入shock absorber housing （不要讓密封環(huán)或承磨 環(huán)變形） ，裝復彈簧，再安裝蓋子和彈簧導套和新的墊片。 最后安裝lock washer和螺母。上緊螺母并固定。