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1、一級蝸輪蝸桿減速器設(shè)計(jì)說明書第一章緒論1.1 本課題的背景及意義計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)及輔助制造（ CAD/CAM）技術(shù)是當(dāng)今設(shè)計(jì)以及制造領(lǐng)域廣泛采用的先進(jìn)技術(shù)。本次設(shè)計(jì)是蝸輪蝸桿減速器， 通過本課題的設(shè)計(jì)， 將進(jìn)一步深入地對這一技術(shù)進(jìn)行深入地了解和學(xué)習(xí)。本設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)要求機(jī)械零件的設(shè)計(jì)是整個(gè)機(jī)器設(shè)計(jì)工作中的一項(xiàng)重要的具體內(nèi)容，因此，必須從機(jī)器整體出發(fā)來考慮零件的設(shè)計(jì)。 設(shè)計(jì)零件的步驟通常包括： 選擇零件的類型；確定零件上的載荷；零件失效分析；選擇零件的材料；通過承載能力計(jì)算初步確定零件的主要尺寸； 分析零部件的結(jié)構(gòu)合理性； 作出零件工作圖和不見裝配圖。對一些由專門工廠大批生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)件主要是根據(jù)機(jī)器工作

2、要求和承載能力計(jì)算，由標(biāo)準(zhǔn)中合理選擇。根據(jù)工藝性及標(biāo)準(zhǔn)化等原則對零件進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)， 是分析零部件結(jié)構(gòu)合理性的基礎(chǔ)。有了準(zhǔn)確的分析和計(jì)算，而如果零件的結(jié)構(gòu)不合理，則不僅不能省工省料，甚至使相互組合的零件不能裝配成合乎機(jī)器工作和維修要求的良好部件， 或者根本裝不起來。1.2. （1）國內(nèi)減速機(jī)產(chǎn)品發(fā)展?fàn)顩r國內(nèi)的減速器多以齒輪傳動， 蝸桿傳動為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動比大而機(jī)械效率過低的問題。另外材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點(diǎn)。由于在傳動的理論上， 工藝水平和材料品質(zhì)方面沒有突破， 因此沒能從根本上解決傳遞功率大，傳動比大，體積小，重量輕，機(jī)械效率高等這些基本要求。（ 2）國外減速

3、機(jī)產(chǎn)品發(fā)展?fàn)顩r國外的減速器，以德國、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位，特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢，減速器工作可靠性好， 使用壽命長。 但其傳動形式仍以定軸齒輪轉(zhuǎn)動為主，體積和重量問題也未能解決好。 當(dāng)今的減速器是向著大功率、 大傳動比、小體積、高機(jī)械效率以及使用壽命長的方向發(fā)展。1.3. 本設(shè)計(jì)的要求本設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)要求機(jī)械零件的設(shè)計(jì)是整個(gè)機(jī)器設(shè)計(jì)工作中的一項(xiàng)重要的具體內(nèi)容，因此，必須從機(jī)器整體出發(fā)來考慮零件的設(shè)計(jì)計(jì)算，而如果零件的結(jié)構(gòu)不合理，則不僅不能省工省料，甚至使相互組合的零件不能裝配成合乎機(jī)器工作和維修要求的良好部件，或者根本裝不起來。機(jī)器的經(jīng)濟(jì)性是一個(gè)綜合性指標(biāo)，設(shè)計(jì)機(jī)器時(shí)應(yīng)最大限度的考慮經(jīng)

4、濟(jì)性。提高設(shè)計(jì)制造經(jīng)濟(jì)性的主要途徑有：盡量采用先進(jìn)的現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論個(gè)方法，力求參數(shù)最優(yōu)化，以及應(yīng)用 CAD技術(shù)，加快設(shè)計(jì)進(jìn)度，降低設(shè)計(jì)成本；合理的組織設(shè)計(jì)和制造過程；最大限度地采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化及通用化零部件；合理地選擇材料，改善零件的結(jié)構(gòu)工藝性，盡可能采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝和新技術(shù)，使其用料少、質(zhì)量輕、加工費(fèi)用低、易于裝配盡力改善機(jī)器的造型設(shè)計(jì)，擴(kuò)大銷售量。提高機(jī)器使用經(jīng)濟(jì)性的主要途徑有：提高機(jī)器的機(jī)械化、自動化水平，以提高機(jī)器的生產(chǎn)率和生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量； 選用高效率的傳動系統(tǒng)和支承裝置，從而降低能源消耗和生產(chǎn)成本；注意采用適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)、潤滑和密封裝置，以延長機(jī)器的使用壽命，并避免環(huán)境污染。機(jī)

5、器在預(yù)定工作期限內(nèi)必須具有一定的可靠性。 提高機(jī)器可靠度的關(guān)鍵是提高其組成零部件的可靠度。 此外，從機(jī)器設(shè)計(jì)的角度考慮，確定適當(dāng)?shù)目煽啃运?，力求結(jié)構(gòu)簡單，減少零件數(shù)目，盡可能選用標(biāo)準(zhǔn)件及可靠零件，合理設(shè)計(jì)機(jī)器的組件和部件以及必要時(shí)選取較大的安全系數(shù)等， 對提高機(jī)器可靠度也是十分有效的。1.4. 研究內(nèi)容（設(shè)計(jì)內(nèi)容）（ 1）蝸輪蝸桿減速器的特點(diǎn)蝸輪蝸桿減速器的特點(diǎn)是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速化，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。蝸輪蝸桿減速器是以蝸桿為主動裝置，實(shí)現(xiàn)傳動和制動的一種機(jī)械裝置。當(dāng)蝸桿作為傳動裝置時(shí)，在蝸輪蝸桿共同作用

6、下，使機(jī)器運(yùn)行起來，在此過程中蝸桿傳動基本上克服了以往帶傳動的摩擦損耗；在蝸桿作為制動裝置時(shí)，蝸輪，蝸桿的嚙合，可使機(jī)器在運(yùn)行時(shí)停下來，這個(gè)過程中蝸桿蝸輪的嚙合靜摩擦達(dá)到最大，可使運(yùn)動中的機(jī)器在瞬間停止。在工業(yè)生產(chǎn)中既節(jié)省了時(shí)間又增加了生產(chǎn)效率，而在工藝裝備的機(jī)械減速裝置，深受用戶的美譽(yù)，是眼前當(dāng)代工業(yè)裝備實(shí)現(xiàn)大小扭矩，大速比，低噪音，高穩(wěn)定機(jī)械減速傳動獨(dú)攬裝置的最佳選擇。（2）方案擬訂A 、箱體(1) ：蝸輪蝸桿箱體內(nèi)壁線的確定； (2) ：軸承孔尺寸的確定；(3) ：箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；a. 箱體壁厚及其結(jié)構(gòu)尺寸的確定b.軸承旁連接螺栓凸臺結(jié)構(gòu)尺寸的確定c. 確定箱蓋頂部外表面輪廓d.外表面輪

7、廓確定箱座高度和油面e.輸油溝的結(jié)構(gòu)確定f.箱蓋、箱座凸緣及連接螺栓的布置B、軸系部件(1) 蝸輪蝸桿減速器軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)a.軸的徑向尺寸的確定b.軸的軸向尺寸的確定(2) 軸系零件強(qiáng)度校核a.軸的強(qiáng)度校核b.滾動軸承壽命的校核計(jì)算C、減速器附件a. 窺視孔和視孔蓋b.通氣器c.軸承蓋d.定位銷e.油面指示裝置f.油塞g.起蓋螺釘h.起吊裝置第二章減速器的總體設(shè)計(jì)2.1 傳動裝置的總體設(shè)計(jì)擬訂傳動方案本傳動裝置用于帶式運(yùn)輸機(jī)，工作參數(shù)：運(yùn)輸帶工作拉力F=3KN，工作速度 =1.2m/s ，滾筒直徑 D=310mm，傳動效率 =0.96 ，（包括滾筒與軸承的效率損失）兩班制，連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)， 載荷較

8、平穩(wěn)；使用壽命 8 年。環(huán)境最高溫度 80。本設(shè)計(jì)擬采用蝸輪蝸桿減速器，傳動簡圖如圖 6.1 所示。圖 6.1 傳動裝置簡圖1電動機(jī)2 、 4聯(lián)軸器3 級蝸輪蝸桿減速器5傳動滾筒6 輸送帶電動機(jī)的選擇（ 1）選擇電動機(jī)的類型按工作條件和要求，選用一般用途的 Y系列三相異步電動機(jī) , 封閉式結(jié)構(gòu) ,電壓 380V。（ 2）選擇電動機(jī)的功率電動機(jī)所需的功率Pd = PW /式中Pd 工作機(jī)要求的電動機(jī)輸出功率，單位為KW；電動機(jī)至工作機(jī)之間傳動裝置的總效率；PW 工作機(jī)所需輸入功率，單位為KW；輸送機(jī)所需的功率輸送機(jī)所需的功率PW =Fv1000w=30001.2 1000 0.8=4.5 kW電

9、動機(jī)所需的功率Pd = PW = 聯(lián)軸蝸軸聯(lián)=0.99 0.99 0.8 0.99 0.99 0.76Pd =4.5 0.8=5.92kW查表，選取電動機(jī)的額定功率Pcd =7.5kw。（ 3）選擇電動機(jī)的轉(zhuǎn)速傳動滾筒轉(zhuǎn)速 nw = 601000v =73.96 r/min 由表推薦的傳動比的合理范圍，D取蝸輪蝸桿減速器的傳動比i =1040，故電動機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍為：nd = i n=（1040） 73.96=740-2959r/min符合這范圍的電動機(jī)同步轉(zhuǎn)速有 750、1000、1500、3000 r/min 四種，現(xiàn)以同步轉(zhuǎn)速 1000 r/min 和 1500 r/min 兩種常用轉(zhuǎn)

10、速的電動機(jī)進(jìn)行分析比較。綜合考慮電動機(jī)和傳動裝置的尺寸、 重量、價(jià)格、傳動比及市場供應(yīng)情況，選取比較合適的方案，現(xiàn)選用型號為 Y132M4。確定傳動裝置的傳動比及其分配減速器總傳動比及其分配：減速器總傳動比i= nm nw =144073.96=19.47式中 i 傳動裝置總傳動比nw 工作機(jī)的轉(zhuǎn)速，單位r/minnm 電動機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速，單位r/min計(jì)算傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù)（ 1）各軸的輸入功率軸 P1 = P聯(lián)軸 =5.92 0.99 0.99=5.8kW軸 P2 = P 1蝸軸聯(lián) =5.8 0.99 0.99 0.8=4.54kW（ 2）各軸的轉(zhuǎn)速電動機(jī)： nm =1440 r/mi

11、n軸： n 1 = nm =1440 r/min軸： n 2 = n1 i1 =1440 19.47=73.96 r/min（ 3）各軸的輸入轉(zhuǎn)矩電動機(jī)軸： Td =9550pd/n m=95505.92 1440=39.26N m軸： T1 = 9550p 1/n 1=95505.8/1440=38.46Nm軸： T 2 = 9550p2 /n 2=9550 4.54/73.96=586.22Nm上述計(jì)算結(jié)果匯見表3-1表 3-1 傳動裝置運(yùn)動和動力參數(shù)輸入功率轉(zhuǎn) 速 n輸入轉(zhuǎn)矩效率（kW）（r/min ）傳動比（N m）電動機(jī)軸5.92144039.2610.98軸5.8144038.36

12、19.470.784軸4.5473.96586.222.2傳動零件的設(shè)計(jì)計(jì)算蝸輪蝸桿傳動設(shè)計(jì)一. 選擇蝸輪蝸桿類型、材料、精度根據(jù) GB/T10085-1988 的推薦，采用漸開線蝸桿（ ZI ）蝸桿材料選用 45 鋼，整體調(diào)質(zhì)，表面淬火，齒面硬度 4550HRC。蝸輪齒圈材料選用 ZCuSn10Pb1，金屬模鑄造，滾銑后加載跑合， 8 級精度，標(biāo)準(zhǔn)保證側(cè)隙 c。二 . 計(jì)算步驟1. 按接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)2設(shè)計(jì)公式 m2d1 KT2 3.25zemmh z2（ 1） 選 z1， z2 ：查表 7.2 取 z1=2，z2= z 1n1 n2=2144073.96=38.94 39.z 2 在 30

13、64 之間，故合乎要求。初估=0.82（ 2）蝸輪轉(zhuǎn)矩 T2：T2=T1 i =9.55 106 5.8 19.47 0.82 1440=614113.55 Nmm（ 3）載荷系數(shù) K：因載荷平穩(wěn)，查表 7.8 取 K=1.1（ 4）材料系數(shù) ZE查表 7.9 ， ZE=156 MPa（5）許用接觸應(yīng)力 0H查表 7.10 ， 0H=220 MpaN=60 jn 2 Lh=6073.96 1 12000=5.325107ZN=8 107n=8 1077 =0.811353385.325 10H=ZN0H= 0.81135338 220=178.5 Mpa（ 6） m2 d1：223.25 ze

14、3.251562=1.1 614113.55 =2358.75mmm d1 KT 2h z222039（ 7）初選 m2 ， d1 的值：查表 7.1 取 m=6.3 ，d1=63 m2 d1=2500.472358.75（8）導(dǎo)程角tan= mz16.3 2 =0.2d163=arctan0.2=11.3（9）滑動速度 Vsd1 n163 1440=4.84m/sVs=60 1000 cos11.360 1000 cos（10）嚙合效率由 Vs=4.84 m/s 查表得 =1 161 =tantan11.3=0.2/0.223=0.896tantan 11.32（11）傳動效率取軸承效率2=

15、0.99 ，攪油效率3=0.98= 1 2 3=0.896 0.99 0.98=0.87T2=T1i =9.55 1065.8 19.47 0.87 1440=651559.494N mm（12）檢驗(yàn) m2 d1 的值22m2 d1 KT 23.25 ze=0. 651559.494 3.25156=1820 2500.47h z222039原選參數(shù)滿足齒面接觸疲勞強(qiáng)度要求2. 確定傳動的主要尺寸m=6.3mm， d1 =63mm，z1=2，z2=39（1） 中心距 aa= d1 mz263 6.3 39 =154.35mm22(2) 蝸桿尺寸分度圓直徑 d1 d1=63mm齒頂圓直徑 da1

16、 da1=d1+2ha1=(63+2 6.3)=75.6mm齒根圓直徑 df1 df1=d1 2hf=63 26.3(1+0.2)=47.88mm導(dǎo)程角tan=11.30993247 右旋軸向齒距Px1= m=3.146.3=19.78mm齒輪部分長度 b1b1 m(11+0.06z2)=6.3 (11+0.06 39)=84.04mm取 b1=90mm(2) 蝸輪尺寸分度圓直徑 d2d2=m z2=6.3 39=245.7mm齒頂高h(yuǎn)a2=ha*m=6.3 1=6.3mm齒根高h(yuǎn)f2= (ha*+c*)m=(1+0.2) 6.3=7.56mm齒頂圓直徑 da2da2=d2+2ha2=245.

17、7+26.3 1.2=230.58mm齒根圓直徑 df2df2=d22m(ha*+c*)=384 19.2=364.8mm導(dǎo)程角tan=11.30993247 右旋軸向齒距Px2=Px1= m=3.14 6.3=19.78mm蝸輪齒寬 b2b2=0.75da1=0.7575.6=56.7mm齒寬角sin(/2)=b2/d1=56.7 63=0.9蝸輪咽喉母圓半徑rg2=ada22=154.35 129.15=25.2mm(3) 熱平衡計(jì)算估算散熱面積 A1.751.75A= 0.33a0.33154.350.7053m2100100驗(yàn)算油的工作溫度ti室溫 t0 ：通常取 20 。散熱系數(shù) k

18、s ：Ks=20 W/( ) 。ti1000 1P1t 01000 10.87 5.873.45 80k sA20200.7053油溫未超過限度（ 4） 潤滑方式根據(jù) Vs=4.84m/s，查表 7.14 ，采用浸油潤滑，油的運(yùn)動粘度 V40 =350 10-6 /s(5) 蝸桿、蝸輪軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ( 單位： mm)蝸輪軸的設(shè)計(jì)最小直徑估算dmin c 3pnc 查機(jī)械設(shè)計(jì)表11.3 得 c=120 dmin =120 34.54 =47.3473.96根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)表11.5 ，選 dmin=48d1= dmin+2a =56a(0.07 0.1) dmin=4.084d2=d1+ (1 5)

19、mm=56+4=60d3=d2+ (1 5)mm=60+5=65d4=d3+2a=65+2 6=77a(0.07 0.1) d3=5.525 6h 由機(jī)械設(shè)計(jì)表11.4 查得 h=5.5b=1.4h=1.4 5.5=7.7 8d5=d42h=7725.5=66d6=d2=60l1=70+2=72蝸桿軸的設(shè)計(jì)最小直徑估算dmin c 3 p = 120 35.8 =19.09 取 dmin=30n1440d1=dmin+2a=20+22.5=35a=(0.070.1)dmind2=d1+(15)=35+5=40d3=d2+2a=40+2 2=44a=(0.070.1)d2d4=d2=40h 查機(jī)

20、械設(shè)計(jì)表11.4蝸桿和軸做成一體， 即蝸桿軸。蝸輪采用輪箍式，青銅輪緣與鑄造鐵心采用H7/s6 配合，并加臺肩和螺釘固定，螺釘選6 個(gè)幾何尺寸計(jì)算結(jié)果列于下表：名稱代號中心距a計(jì)算公式蝸桿a = m2 qz2結(jié)果a=154.35傳動比i蝸桿分度圓柱的導(dǎo)程角蝸桿軸向壓x1力角齒數(shù)Z1分度圓直徑d1iZ 2Z1arctan標(biāo)準(zhǔn)值d1m qz1qi=19.4711.31x120z1 =2d163齒頂圓直徑da1齒根圓直徑d f 1蝸桿螺紋部b1分長度da1m q2d f 1m q2.4b1110.06z2 md a175.6d f 1 =47.88b190名稱代號計(jì)算公式蝸輪中 心 距aa = m

21、2 q z2傳動 比iiZ2Z 1蝸輪端面t 2標(biāo)準(zhǔn)值壓力角蝸輪分度圓柱螺旋角齒數(shù)Z2Z2 =iz1分度圓直徑d2d2m Z 2齒頂圓直徑da2da2m z2 2結(jié)果a=154.35i=19.47t 22011.31oZ2 =39d2245.7da2 =258.3齒根圓直徑d f 2d f 2m z22.4d f 2230.58蝸輪最大de2de2da 21.5mda 2267.75外圓直徑2.3軸的設(shè)計(jì)蝸輪軸的設(shè)計(jì)（1）選擇軸的材料選取 45 鋼，調(diào)質(zhì)，硬度 HBS=230，強(qiáng)度極限 B =600 Mpa，由表查得其許用彎曲應(yīng)力 1 b =55Mpa 查機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)（表 10-1 、10-3

22、 ）（2）初步估算軸的最小直徑取 C=120，得 dmin =120 34.54=47.34mm73.96根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)表11.5 ，選 dmin=63（3）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 軸上零件的定位、固定和裝配單級減速器中，可將齒輪按排在箱體中央，相對兩軸承對稱分布，齒輪左面由軸肩定位， 右面用套筒軸向固定，周向固定靠平鍵和過渡配合。兩軸承分別以軸肩和套筒定位， 周向則采用過渡配合或過盈配合固定。 聯(lián)軸器以軸肩軸向定位 , 右面用軸端擋，圈軸向固定 .鍵聯(lián)接作周向固定。 軸做成階梯形， 左軸承 從做從左面裝入， 齒輪、套筒、右軸承和聯(lián)軸器依次右面裝到軸上。 確定軸各段直徑和長度段 d1=50mmL1=70m

23、m段選 30212 型圓錐滾子軸承，其內(nèi)徑為60mm，寬度為 22mm。故段直徑d2=60mm。段考慮齒輪端面和箱體內(nèi)壁、 軸承端蓋與箱體內(nèi)壁應(yīng)有一定距離， 則取套筒長為 38mm。故 L3=40mm， d3=65mm。段 d4=77mm,L4=70mm段 d5=d4+2h=77+2 5.5=88mm,L5=8mm段 d6=65mm,L6=22mm段 d7=d2=760mm,L7=25（4）按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度繪出軸的結(jié)構(gòu)與裝配圖(a) 圖繪出軸的受力簡圖(b)圖繪出垂直面受力圖和彎矩圖（c）圖Fa2T12 749.187719.46Nd1Ft2T22 11437.02245.793.1

24、 Nd2FrFttan93.1tan 2033.88 N軸承支反力：33.8855FRAV16.94 N110FRBV=Fr+FRAV=33.88+16.94=50.82N計(jì)算彎矩：截面 C 右側(cè)彎矩M cvFRBVL50.82 552.795N m21000截面 C 左側(cè)彎矩M cvFRAVL16.94 5510000.932N m2繪制水平面彎矩圖(d)圖軸承支反力：FRAHFRBHFt 2 93.12 46.55N m截面 C 處的彎矩M CHFRAHL246.55 5510002.56N m繪制合成彎矩圖(e)圖M CM CV2M CH22.79522.5623.79 Nm(a)(b)

25、(c)(d)(e)(f)AF RAVF RAV132267FaTFtBFrFaFrF ABHM CVM CVF tF ABHM CHM CM CTM ec(g)圖 3.2 低速軸的彎矩和轉(zhuǎn)矩(a) 軸的結(jié)構(gòu)與裝配 (b) 受力簡圖 (c) 水平面的受力和彎矩圖(d) 垂直面的受力和彎矩圖(e) 合成彎矩圖 (f)轉(zhuǎn)矩圖 (g) 計(jì)算彎矩圖M CM CVM CH20.93222.56 22.72 Nm繪制轉(zhuǎn)矩圖(f)圖T 9.55 106 P9.55 106 4.54 73.96 5.86105 N mm=586 N mn繪制當(dāng)量彎矩圖(g)圖轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的扭剪應(yīng)力按脈動循環(huán)變化，取 0.6 ，截面

26、 C 處的當(dāng)量彎矩為MECMC223.7922T0.6 586351.62 N m校核危險(xiǎn)截面C 的強(qiáng)度eM EC3351.621031 b55MPa ，安全。0.10.177 37.7MPa d5軸的結(jié)構(gòu)見圖 3.3 所示圖 3.3 蝸輪軸的結(jié)構(gòu)圖蝸桿軸的設(shè)計(jì)（1）選擇軸的材料選取 45 鋼，調(diào)質(zhì)處理，硬度 HBS=230，強(qiáng)度極限B =650 Mpa，屈服極限s =360 Mpa，彎曲疲勞極限1 =300 Mpa，剪切疲勞極限1 =155 Mpa，對稱循環(huán)變應(yīng)力時(shí)的許用應(yīng)力 1 b =60 Mpa。(2) 初步估算軸的最小直徑最小直徑估算p= 120x 35.8 =19.09 取 dmin

27、=20dmincx 3n1440（3）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按軸的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度要求選取軸承處的軸徑 d=35mm，初選軸承型號為 30207 圓錐滾子 軸承（ GB/T297 94 ），采用 蝸桿軸 結(jié)構(gòu)， 其中， 齒根圓 直徑 d f 1 47.88 mm，分度圓直徑 d1 63 mm，齒頂圓直徑 da1 75.6 mm，長度尺寸根據(jù)中間軸的結(jié)構(gòu)進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)，校核的方法與蝸輪軸相類似，經(jīng)過具體的設(shè)計(jì)和校核，得該蝸桿軸結(jié)構(gòu)是符合要求的，是安全的，軸的結(jié)構(gòu)見圖3.4所示：圖 3.4蝸桿軸的結(jié)構(gòu)草圖第三章 軸承的選擇和計(jì)算3.1蝸輪軸的軸承的選擇和計(jì)算按軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，初步選用 30212（GB/T29794

28、）圓錐滾子軸承，內(nèi)徑d=60mm,外徑 D=110mm,B=22mm.（1）計(jì)算軸承載荷 軸承的徑向載荷軸承 A： RARAH2RAV246.55216.94249.54N軸承 B： RBRBH2RBV246.55250.82 268.92 N 軸承的軸向載荷軸承的派生軸向力SR0.8ctg查表得： 30212 軸承1538 32所以， SARA0.8ctg15 38 32=17.173NSBRB=23.89N0.8ctg15 38 32無外部軸向力。因?yàn)?SA SB ，軸承 A 被“壓緊”，所以，兩軸承的軸向力為AASA17.173NAB 計(jì)算當(dāng)量動載荷由表查得圓錐滾子軸承30211 的 e

29、0.4取載荷系數(shù) f p1.2 ，軸承 A：AA17.1730.347eRA49.54取 X=1，Y=0，則 PrAf P ( XRAYAA )1.2(149.540)59.448N軸承 B： AB17.1730.25 eRB68.92取 X=1，Y=0，則 PrBf P ( XRBYAB )1.2(1 68.920)82.7N3.2蝸桿軸的軸承的選擇和計(jì)算按軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，選用 30207 圓錐滾子軸承（ GB/T29794），經(jīng)校核所選軸承能滿足使用壽命，合適。具體的校核過程略。3.3減速器鑄造箱體的主要結(jié)構(gòu)尺寸（單位：mm）(1)箱座（體）壁厚：= 0.04a3 8，取=15，其中 a =

30、154.35 ；(2)箱蓋壁厚：1 =0.858，取1 =12；(3) 箱座、箱蓋、箱座底的凸緣厚度： b 1.5b1 22.5 ， b2 2.537.5 ；(4)地腳螺栓直徑及數(shù)目：根據(jù)a =154.35 ，得 d f0.036a1215.76 ，取df =18, 地腳螺釘數(shù)目為4 個(gè)；(5) 軸承旁聯(lián)結(jié)螺栓直徑： d1 0.75d f 14(6)箱蓋、箱座聯(lián)結(jié)螺栓直徑：d 2(0.5 0.6)d f =9 14.4 ，取 d2 =12；(7)表軸承端蓋螺釘直徑：高速軸低速軸軸承座孔（外130圈）直徑100軸承端蓋螺釘直徑 d31216螺釘數(shù)6目6(8) 檢查孔蓋螺釘直徑：本減速器為一級傳動

31、減速器，所以取d 4；=10(9)軸承座外徑： D2D(5 5.5)d3 ，其中 D 為軸承外圈直徑，把數(shù)據(jù)代入上述公式，得數(shù)據(jù)如下：高速軸： D280(5 5.5)12140 144 ，取 D2140 ，低速軸： D2110(5 5.5)16190 198，取 D2190 ；(10) 表螺栓相關(guān)尺寸：d f 18d1 14d2 =12锪孔直徑363026D0至箱外壁的201824距離至凸緣邊緣181620的距離(11) 軸承旁聯(lián)結(jié)螺栓的距離： S 以 d1 螺栓和 d3 螺釘互不干涉為準(zhǔn)盡量靠近，一般取 S D2；(12)軸承旁凸臺半徑：R1c220，根據(jù) d1 而得；(13) 軸承旁凸臺高

32、度： h 根據(jù)低速軸軸承外徑 D 2 和 d1 扳手空間 c1 的要求，由結(jié)構(gòu)確定；(14)箱外壁至軸承座端面的距離：Lc1c25 822205 847 50，取L =48；(15)箱蓋、箱座的肋厚：m1 0.851 ，取 m1 =12， m 0.85，取 m =14；(16) 大齒輪頂圓與箱內(nèi)壁之間的距離：1 ，取 1 =16；(17) 鑄造斜度、過渡斜度、鑄造外圓角、內(nèi)圓角：鑄造斜度x =1：10，過渡斜度 y =1：20，鑄造外圓角 R0 =5，鑄造內(nèi)圓角 R =3。第四章其他零件設(shè)計(jì)4.1 鍵聯(lián)接的選擇和強(qiáng)度校核4.1 1 高速軸鍵聯(lián)接的選擇和強(qiáng)度校核高速軸采用蝸桿軸結(jié)構(gòu)，因此無需采用

33、鍵聯(lián)接。4.1 2 低速軸與蝸輪聯(lián)接用鍵的選擇和強(qiáng)度校核(1) 選用普通平鍵（ A 型）按低速軸裝蝸輪處的軸徑d=77mm，以及輪轂長 l =73mm，查表，選用鍵 221463 GB10962003。(2) 強(qiáng)度校核鍵材料選用 45 鋼，查表知M P a， 鍵 的 工 作 長 度 p 1 0 0 1 2 0l L b 63 22 41h14mm， k7 mm，按公式的擠壓應(yīng)力222T1032586.22103pkld7 416364.84MPap 小于 p ，故鍵的聯(lián)接的強(qiáng)度是足夠的。4.2聯(lián)軸器的選擇和計(jì)算高速軸輸入端的聯(lián)軸器計(jì) 算 轉(zhuǎn) 矩 Tca K A T，查表取KA1.5，有，Tca

34、 K A T1 1.5 38.46 57.69Nm ，查表選用 TL5 型彈性套柱銷聯(lián)軸器，材料為 35 鋼，許用轉(zhuǎn)矩 T 125Nm ，許用轉(zhuǎn)速 n 4600r/min ，標(biāo)記： LT5聯(lián)軸器 30 50 GB432384。選鍵，裝聯(lián)軸器處的軸徑為30mm，選用鍵 8 7 45 GB109679，對鍵的強(qiáng)度進(jìn)行校核，鍵同樣采用45 鋼，有關(guān)性能指標(biāo)見（），鍵的工作長度mm，h7，按公式的擠壓應(yīng)力lL b 45 8 373.5kmm222T103238.46103 p ，合格。所以高速級選用的聯(lián)pkld3.5 3719.8MPa 30軸器為 LT5 聯(lián)軸器 3050 GB432384，所用的聯(lián)

35、結(jié)鍵為 8 7 45 GB1096 79。低速軸輸出端的聯(lián)軸器根據(jù)低速軸的結(jié)構(gòu)尺寸以及轉(zhuǎn)矩， 選用聯(lián)軸器 LT8聯(lián)軸器 5070 GB432384，所用的聯(lián)結(jié)鍵為14960 GB109679，經(jīng)過校核計(jì)算，選用的鍵是符合聯(lián)結(jié)的強(qiáng)度要求的，具體的計(jì)算過程與上面相同，所以省略。43減速器的潤滑減速器中蝸輪和軸承都需要良好的潤滑，起主要目的是減少摩擦磨損和提高傳動效率，并起冷卻和散熱的作用。另外，潤滑油還可以防止零件銹蝕和降低減速器的噪聲和振動等。本設(shè)計(jì)選取潤滑油溫度 t 40 C 時(shí)的蝸輪蝸桿油， 蝸輪采用浸油潤滑， 浸油深度約為 h11 個(gè)螺牙高，但油面不應(yīng)高于蝸桿軸承最低一個(gè)滾動體中心。44

36、部分零件加工工藝過程軸的加工工藝過程軸的工藝過程相對于箱蓋，底座要簡單許多，本設(shè)計(jì)輸出軸的一般工藝過程為：(1) 落料、鍛打(2) 夾短端、粗車長端端面、打中心孔(3) 夾短端、粗車長端各檔外圓、倒角(4) 反向夾長端，粗車短端外圓、倒角、粗車短端端面、打中心孔(5) 熱處理(6) 夾短端，半精車短端外圓(7) 反向夾長端，半精車短端外圓(8) 磨長端外圓(9) 反向磨短端外圓(10) 銑兩鍵槽(11) 加工好的蝸輪軸箱體加工工藝過程蝸輪蝸桿減速器的箱蓋和箱體，它們的工藝過程比較復(fù)雜，先是箱蓋和箱體分別單獨(dú)進(jìn)行某些工序，然后合在一起加工，最后又分開加工。箱蓋單獨(dú)先進(jìn)行的工序有：（1）箱蓋鑄造（

37、2）回火、清沙、去毛刺、打底漆、毛坯檢驗(yàn)（3）铇視孔頂面（4）铇剖分面（5）磨剖分面（6）鉆、攻起蓋螺釘完成前述單獨(dú)工序后，即可進(jìn)行下列工序：（1）箱蓋、箱體對準(zhǔn)合攏，夾緊；鉆、鉸定位銷孔，敲入圓錐銷（2）鉆箱蓋和箱體的聯(lián)接螺栓孔，刮魚眼坑（3）分開箱殼，清除剖分面毛刺、清理切屑（4）合攏箱殼，敲入定位銷，擰緊聯(lián)接螺栓（5）銑兩端面（6）粗鏜各軸軸承座孔（7）精鏜各軸軸承座孔（8）鉆、攻兩端面螺孔（9）拆開箱殼（10）裝上油塞，箱體地腳螺栓孔劃線（11）鉆地腳螺栓孔、刮魚眼坑（12）箱蓋上固定視孔蓋的螺釘孔劃線（13）鉆、攻固定視孔蓋的螺釘孔（14）去除箱蓋、箱體接合面毛刺，清除鐵屑（15）內(nèi)

38、表面涂紅漆結(jié)論這次通過對已知條件對蝸輪蝸桿減速器的結(jié)構(gòu)形狀進(jìn)行分析，得出總體方案 . 按總體方案對各零部件的運(yùn)動關(guān)系進(jìn)行分析得出蝸輪蝸桿減速器的整體結(jié)構(gòu)尺寸，然后以各個(gè)系統(tǒng)為模塊分別進(jìn)行具體零部件的設(shè)計(jì)校核計(jì)算，得出各零部件的具體尺寸，再重新調(diào)整整體結(jié)構(gòu)，整理得出最后的設(shè)計(jì)圖紙和說明書 . 此次設(shè)計(jì)通過對蝸輪蝸桿減速器的設(shè)計(jì)， 使我對成型機(jī)械的設(shè)計(jì)方法、 步驟有了較深的認(rèn)識 . 熟悉了蝸輪、軸等多種常用零件的設(shè)計(jì)、校核方法；掌握了如何選用標(biāo)準(zhǔn)件，如何查閱和使用手冊，如何繪制零件圖、裝配圖；以及設(shè)計(jì)非標(biāo)準(zhǔn)零部件的要點(diǎn)、方法。這次設(shè)計(jì)貫穿了所學(xué)的專業(yè)知識， 綜合運(yùn)用了各科專業(yè)知識， 查各種知識手冊

39、從中使我學(xué)習(xí)了很多平時(shí)在課本中未學(xué)到的或未深入的內(nèi)容。 我相信這次設(shè)計(jì)對以后的工作學(xué)習(xí)都會有很大的幫助。由于自己所學(xué)知識有限， 而機(jī)械設(shè)計(jì)又是一門非常深奧的學(xué)科， 設(shè)計(jì)中肯定存在許多的不足和需要改進(jìn)的地方， 希望老師指出，在以后的學(xué)習(xí)工作中去完善它們。參考文獻(xiàn)1 吳彥農(nóng)，康志軍 .Solidworks2003實(shí)踐教程 .淮陰：淮陰工學(xué)院， 20032 葉偉昌 .機(jī)械工程及自動化簡明手冊（上冊）.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20013 徐錦康 .機(jī)械設(shè)計(jì) .北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20014 成大先 .機(jī)械設(shè)計(jì)手冊（第四版第 4 卷） .北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 20025 葛常清 .機(jī)械制圖（第二版）

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