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1、《汽車故障診斷與維修》課程論文 桑塔納2000型轎車發(fā)動機(jī)的故障診 斷與維修 姓 名： 班 級：機(jī)化1302 學(xué) 號： 任課教師： 課程學(xué)期：2016--2017第一學(xué)期 （2017東農(nóng)下載） 摘要 隨著世界汽車整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車運(yùn)用技術(shù)不斷成熟，人們對汽車的性能要求不斷的 提高，特別在發(fā)動機(jī)方面最為突出， 人們大多喜歡采用節(jié)能環(huán)保的車型， 針對這一發(fā)展趨勢 汽車生產(chǎn)商必須在這一方面下大功夫，桑塔納 2000的發(fā)動機(jī)就是其中的一部分，而發(fā)動機(jī) 在汽車節(jié)能和環(huán)保方面起到了重要作用。 桑塔納2000型轎車采用了電子控制燃油噴射系統(tǒng) ， 提高了發(fā)動機(jī)的功率，降低了油耗，減輕

2、了排氣污染的程度，同時還獲得了良好的起動、 怠速、 加速及大負(fù)荷的工作性能。 但是發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜了 ，成本昂貴，維修技術(shù)要求高。為此本文 通過對桑塔納2000發(fā)動機(jī)的元件介紹，分析故障和診斷排除。 關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī) 常見故障故障診斷與分析 1前言 發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，40%的汽車故障來源于此，所以高效、準(zhǔn)確的對發(fā)動機(jī)進(jìn)行故障 分析并排除是汽車檢修和維護(hù)的一項重要工作。 發(fā)動機(jī)是復(fù)雜的機(jī)電設(shè)備，由機(jī)、電、液等不同的子系統(tǒng)組成。因此，要求各個子系統(tǒng) 和機(jī)構(gòu)之間協(xié)調(diào)配合，任何一個部分或幾部分工作不良或相互影響時都會造成故障的發(fā)生。 因此在發(fā)動機(jī)不解體的情況下，對所發(fā)生的故障做出及時、準(zhǔn)確的

3、判斷是非常必要的。 2.1現(xiàn)狀 汽車自動變速器常見的有四種型式： 分別是液力自動變速器 （AT）、機(jī)械無級自動變速 器（CVT）、電控機(jī)械自動變速器（AMT）雙離合器自動變速器（Dual Clutch Transmission--DCT ）。目前轎車普遍使用的是 AT，AT幾乎成為自動變速器的代名詞。 AT 是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成， 通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變 速變矩。其中液力變扭器是 AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，兼有傳 遞扭矩和離合的作用。 因而對汽車維修人員的技術(shù)要求越來越高， 對維修設(shè)備的科技含量要 求越來越高，對故障診斷

4、與分析的方法要求也越來越高。 為了及時發(fā)現(xiàn)和排除故障，各國都 紛紛投入大量的人力、物力對汽車發(fā)動機(jī)故障診斷進(jìn)行研究、開發(fā)。桑塔納 2000作為一款 經(jīng)典的車型，其故障診斷技術(shù)已日益趨于完善。 2.2意義 駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優(yōu)點(diǎn)， 已成為現(xiàn)代轎車配置的一種發(fā)展方向。 裝有自動 變速器的汽車能根據(jù)路面狀況自動變速變矩， 駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會被 換擋搞得手忙腳亂，在汽車中起到至關(guān)重要的作用，其運(yùn)行狀態(tài)的好壞直接影響到整個汽車 的安全性和可靠性。 變速器由過去單一的機(jī)械結(jié)構(gòu)為主體的產(chǎn)品到目前已機(jī)、電、液相結(jié)合的復(fù)雜的產(chǎn)品， 使其故障診斷問題發(fā)生了質(zhì)的變化。

5、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜化、系統(tǒng)功能多樣化、 控制自動化以及顯 示信息智能化都成為變速器故障診斷過程中值得注意而且必須考慮的關(guān)鍵問題。 為了改變和 突破變速器故障診斷已經(jīng)驗(yàn)和技藝為主的傳統(tǒng)觀點(diǎn)， 已現(xiàn)代故障診斷理論和技術(shù)為基礎(chǔ)， 建 立科學(xué)、系統(tǒng)、合理、完善的變速器故障檢測診斷系統(tǒng)，已成為目前汽車變速器故障檢測診 斷行業(yè)的必然要求。 3桑塔納2000變速器概述 上海桑塔納2000系列轎車發(fā)動機(jī)為四沖程、四缸直列、自然吸氣、火花塞點(diǎn)燃、二氣 門、電子控制噴射系統(tǒng)（2000GLi、2000GSi型）水冷式發(fā)動機(jī)。 發(fā)動機(jī)是一種動力源。發(fā)動機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器。 燃油發(fā)動機(jī)

6、的作用是將燃料的化學(xué)能通過燃燒轉(zhuǎn)化為熱能， 再把熱能通過膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能， 對外輸出 動力。 3.2發(fā)動機(jī)構(gòu)造 自動變速器的廠牌型號很多， 外部形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所不同， 但它們的組成基本相同， 都是由液力變矩器和齒輪式自動變速器組合起來的。 常見的組成部分有液力變矩器、 行星齒 輪機(jī)構(gòu)、離合器、制動器、油泵、濾清器、管道、控制閥體、速度調(diào)壓器等，按照這些部件 的功能，可將它們分成液力變矩器、 變速齒輪機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)、自動換擋控制系統(tǒng)和換擋操 縱機(jī)構(gòu)等五大部分。 1液力變矩器 液力變矩器位于自動變速器的最前端， 安裝在發(fā)動機(jī)的飛輪上， 其作用與采用手動變速 器的汽車中的離合器相似

7、。 它利用油液循環(huán)流動過程中動能的變化將發(fā)動機(jī)的動力傳遞自動 變速器的輸入軸，并能根據(jù)汽車行駛阻力的變化， 在一定范圍內(nèi)自動地、 無級地改變傳動比 和扭矩比，具有一定的減速增扭功能。 2、變速齒輪機(jī)構(gòu) 自動變速器中的變速齒輪機(jī)構(gòu)所采用的型式有普通齒輪式和行星齒輪式兩種。 采用普通 齒輪式的變速器，由于尺寸較大，最大傳動比較小，只有少數(shù)車型采用。目前絕大多數(shù)轎車 自動變速器中的齒輪變速器采用的是行星齒輪式。 變速齒輪機(jī)構(gòu)主要包括行星齒輪機(jī)構(gòu)和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分。 自動變速器 行星齒輪機(jī)構(gòu)，是自動變速器的重要組成部分之一，主要由于太陽輪（也稱中心輪） 、 內(nèi)齒圈、行星架和行

8、星齒輪等元件組成。 行星齒輪機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)變速的機(jī)構(gòu)， 速比的改變是通 過以不同的元件作主動件和限制不同元件的運(yùn)動而實(shí)現(xiàn)的。 在速比改變的過程中， 整個行星 齒輪組還存在運(yùn)動，動力傳遞沒有中斷，因而實(shí)現(xiàn)了動力換擋。 3、供油系統(tǒng) ■崎?力R功疋■■ 液力自動變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu) 自動變速器的供油系統(tǒng)主要由油泵、 油箱、濾清器、調(diào)壓閥及管道所組成。油泵是自動 變速器最重要的總成之一，它通常安裝在變矩器的后方， 由變矩器殼后端的軸套驅(qū)動。在發(fā) 動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，不論汽車是否行駛，油泵都在運(yùn)轉(zhuǎn)，為自動變速器中的變矩器、 換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、 自動換擋控制系統(tǒng)部分提供一定油壓的液壓油。油壓的調(diào)節(jié)由調(diào)壓閥來

9、實(shí)現(xiàn)。 4、自動換擋控制系統(tǒng) 自動換擋控制系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷 （節(jié)氣門開度）和汽車的行駛速度，按照設(shè)定的 換擋規(guī)律，自動地接通或切斷某些換擋離合器和制動器的供油油路，使離合器結(jié)合或分開、 制動器制動或釋放，以改變齒輪變速器的傳動比，從而實(shí)現(xiàn)自動換擋。 自動變速器 自動變速器的自動換擋控制系統(tǒng)有液壓控制和電液壓（電子）控制兩種。 液壓控制系統(tǒng)是由閥體和各種控制閥及油路所組成的，閥門和油路設(shè)置在一個板塊內(nèi)， 稱為閥體總成。不同型號的自動變速器閥體總成的安裝位置有所不同， 有的裝置于上部，有 的裝置于側(cè)面，縱置的自動變速器一般裝置于下部。 在液壓控制系統(tǒng)中，增設(shè)控制某些液壓

10、油路的電磁閥， 就成了電器控制的換擋控制系統(tǒng)， 若這些電磁閥是由電子計算機(jī)控制的，則成為電子控制的換擋系統(tǒng)。 5、換擋操縱機(jī)構(gòu) 自動變速器的換擋操縱機(jī)構(gòu)包括手動選擇閥的操縱機(jī)構(gòu)和節(jié)氣門閥的操縱機(jī)構(gòu)等。 駕駛 員通過自動變速器的操縱手柄改變閥板內(nèi)的手動閥位置， 控制系統(tǒng)根據(jù)手動閥的位置及節(jié)氣 門開度、車速、控制開關(guān)的狀態(tài)等因素， 利用液壓自動控制原理或電子自動控制原理， 按照 一定的規(guī)律控制齒輪變速器中的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作，實(shí)現(xiàn)自動換擋。 3.3發(fā)動機(jī)工作原理 如圖3-1所示: TDC BDC ma T TDC BDC 圖3-1氣缸示意圖 自動變速器之所以能夠?qū)?/p>

11、現(xiàn)自動換擋是因?yàn)楣ぷ髦旭{駛員踏下油門的位置或發(fā)動機(jī)進(jìn) 氣歧管的真空度和汽車的行駛速度能指揮自動換擋系統(tǒng)工作， 自動換擋系統(tǒng)中各控制閥不同 的工作狀態(tài)將控制變速齒輪機(jī)構(gòu)中離合器的分離與結(jié)合和制動器的制動與釋放， 并改變變速 齒輪機(jī)構(gòu)的動力傳遞路線，實(shí)現(xiàn)變速器擋位的變換。 傳統(tǒng)的液力自動變速器根據(jù)汽車的行駛速度和節(jié)氣門開度的變化， 自動變速擋位。其換 擋控制方式是通過機(jī)械方式將車速和節(jié)氣門開度信號轉(zhuǎn)換成控制油壓， 并將該油壓加到換擋 閥的兩端，以控制換擋閥的位置，從而改變換擋執(zhí)行元件（離合器和制動器）的油路。這樣, 工作液壓油進(jìn)入相應(yīng)的執(zhí)行元件， 使離合器結(jié)合或分離， 制動器制動或松開，

12、控制行星齒輪 變速器的升擋或降擋，從而實(shí)現(xiàn)自動變速。 它通過傳 電控液力自動變速器是在液力自動變速器基礎(chǔ)上增設(shè)電子控制系統(tǒng)而形成的。 感器和開關(guān)監(jiān)測汽車和發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)， 接受駕駛員的指令，并將所獲得的信息轉(zhuǎn)換成電 信號輸入到電控單元。 電控單元根據(jù)這些信號， 通過電磁閥控制液壓控制裝置的換擋閥， 使 其打開或關(guān)閉通往換擋離合器和制動器的油路， 從而控制換擋時刻和擋位的變換， 以實(shí)現(xiàn)自 動變速。 4桑塔納2000發(fā)動機(jī)的故障診斷與維修 4.1發(fā)動機(jī)的故障診斷技術(shù) 自動變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障形式也較多。在沒有專用診斷設(shè)備時，可通過觀察 和必要的試驗(yàn)等手段進(jìn)行簡易診斷。

13、 1、 汽車不能前進(jìn)或倒退。 首先進(jìn)行基本檢查，包括外表是否漏油、 線路連接是否可靠、各操縱機(jī)購是否正 常等，尤其要注意手動選檔機(jī)構(gòu)有無脫落，工作是否可靠等。 無異常時，應(yīng)進(jìn)行時間滯后試驗(yàn)，應(yīng)有檔位結(jié)合感覺。若以上正常，則應(yīng)檢查油 量、油質(zhì)顏色等。油質(zhì)檢查，較準(zhǔn)確的方法是卸下油店殼，若池底殼及濾網(wǎng)上粘有金 屬屑、離合器碎片時，則應(yīng)對變速器進(jìn)行解體檢修。 2、 自動變速器打滑。 即前進(jìn)或倒車時有滑轉(zhuǎn)、起步或換檔時，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。首先檢查油量、 油質(zhì)和顏色及節(jié)氣門等操縱機(jī)構(gòu)有無異常。若正常，可進(jìn)行時間滯后試驗(yàn)，時間滯后 過長，說明變速器內(nèi)部磨損嚴(yán)重，應(yīng)解體修理。解體前若能通過路試確

14、定何種條件下 有打滑現(xiàn)象，將使維修更具針對性?？鄷r間滯后試驗(yàn)正常，可進(jìn)行失速試驗(yàn)確診。失 速試驗(yàn)前應(yīng)仔細(xì)檢查發(fā)動機(jī)的工作狀況，如節(jié)氣門能否全開、點(diǎn)火時刻等，防止將發(fā) 動機(jī)無力誤診為變速器打滑。 3、 自動變速器換檔規(guī)律不正確。 此故障原因很多，且故障率大，因此診斷和修理也較困難。首先進(jìn)行基本檢查， 特別應(yīng)注意節(jié)氣門閥操縱機(jī)構(gòu)是否正常，再進(jìn)行路試，確定不能換入的檔位、換檔時 的車速等是否符合規(guī)定。若四檔自動變速器不上四檔時，還應(yīng)檢查超速檔控制是否符 合規(guī)定。若四擋自動變速器換不上四檔時，還應(yīng)檢查超速檔控制開關(guān)和水溫傳感器的 工作狀況是否正常。 4.2發(fā)動機(jī)的常見故障 、自動變速器在使用過

15、程中常見的故障有自動換檔不良、換擋時沖擊較大、 掛上 檔后不能行駛、掛入 P位不能將車停穩(wěn)、變速器打滑、升檔遲緩、跳檔頻繁等。自動 變速器發(fā)生故障時，首先應(yīng)對以下幾項進(jìn)行檢查： 1、 自動變速器油量的檢查（參見養(yǎng)護(hù)）。 2、 檢查自動變速器油的質(zhì)量：在檢查自動變速器油的數(shù)量時，同時檢查自動變速器 油的質(zhì)量。若自動變速器油變色或有焦臭味，則應(yīng)盡快將汽車送到修理廠進(jìn)行拆檢。 4.3六大誤區(qū) 誤區(qū)1:自動變速器車輛長時間停車時，換擋桿仍掛在 D擋 誤區(qū)2:自動變速器車輛高速行駛或下坡時，把換擋桿撥在 N擋位滑行 誤區(qū)3:在自動變速器 P或N以外擋位起動發(fā)動機(jī) 誤區(qū)4:裝備自動變

16、速器或三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車用推動車輛法來起動發(fā)動機(jī) 誤區(qū)5:自動變速器車輛坡道停車時不使用駐車制動 誤區(qū)6:自動變速器汽車只要 D擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋 5桑塔納2000變速器的故障診斷實(shí)例 故障現(xiàn)象： 一輛桑塔納2000俊杰轎車，搭載大眾 AG401N型電控自動變速器，用戶反映當(dāng)變速器 換擋桿掛入倒擋倒車時會突然感覺到變速器一振， 同時當(dāng)換擋桿再掛入 D擋時也會感到劇烈 地振動。 維修人員連接故障診斷儀 對變速器電子控制系統(tǒng)進(jìn)行了檢測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)了 “ 00293 025 ――多功能開關(guān) F125未定義開關(guān)狀態(tài)；01236 031 ――自動變速器換擋鎖止電 磁閥N

17、110接地線斷路/短路” 2個故障代碼。根據(jù)故障碼描述的含義提示，他們先檢查了與 自動變速器控制系統(tǒng)相關(guān)的熔絲，結(jié)果發(fā)現(xiàn) 15號熔絲被燒斷。經(jīng)查閱該車相關(guān)線路圖，得 知15號熔絲為倒車燈、擋位指示燈及換擋操縱桿鎖止電磁閥熔絲。 更換該熔絲后故障排除， 換擋桿反復(fù)又重新掛入 R擋試了幾次，沒有出現(xiàn)問題。 當(dāng)準(zhǔn)備把車交付給用戶時， 變速器的上述故障再次出現(xiàn)， 檢查15號熔絲又燒斷了。 為 此，他們懷疑與該熔絲相關(guān)的元件存在問題，于是他們先后更換了倒車燈繼電器和 F125多 功能開關(guān)，但故障依舊，維修陷入了困境。 當(dāng)筆者接觸該車后，首先更換了一個熔絲進(jìn)行試車， 結(jié)果發(fā)現(xiàn)倒車時不一定什么時候

18、就 會突然出現(xiàn)用戶反映的故障現(xiàn)象， 看來應(yīng)該是某段線路中某處有短路的地方。 由于更換倒車 燈繼電器、多功能開關(guān)都不起作用，筆者決定對換擋鎖止電磁閥 N110及其他相關(guān)線路進(jìn)行 檢查。經(jīng)仔細(xì)檢查， N110及其線路未見異常。繼續(xù)檢查倒車燈線路時，倒車燈燈泡、燈座 均沒有問題。順著線路繼續(xù)檢查，在檢查到行李艙蓋鉸鏈處的線束時，發(fā)現(xiàn)倒車燈的黑 /紫 線破損已漏出銅線，把該處重新包好后，試車故障再未出現(xiàn)。 至此，故障真相大白，由于該車倒車燈的供電線破損，當(dāng)變速器換擋桿在掛上倒擋后， 該線路偶爾直接搭鐵短路，導(dǎo)致熔絲被燒斷。 同時，由于該線路的短路，使得變速器控制單 元進(jìn)入了應(yīng)急運(yùn)行狀態(tài)

19、。當(dāng)變速器進(jìn)入應(yīng)急模式后，變速器只能以3擋行駛，同時油壓達(dá)到 最大值，這樣變速器在換擋時就會產(chǎn)生強(qiáng)烈地沖擊，也就出現(xiàn)了用戶所述的故障癥狀 。 通過本次對桑塔納 2000型轎車變速器故障診斷與維修的論文寫作，讓我了解了更多汽車 變速器的知識。汽車變速器的好壞決定了汽車行駛的穩(wěn)定性， 而且變速器在汽車節(jié)能和環(huán)保 方面起到很大作用。 在些作過程中，我也查閱了許多關(guān)于變速器故障與診斷的書籍， 通過查 閱書籍，是我的視野更加開闊了。 參考文獻(xiàn) 【1】 姚文俊?《現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)故障診斷技術(shù)的發(fā)展研究》 《汽車維修》2008年01版 【2】王晨甫?《國產(chǎn)轎車維修數(shù)據(jù)一手資訊 （第一輯）》北京：

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