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1、第五章第五章 地形對聚落及交地形對聚落及交通線路分布的影響通線路分布的影響第第1課課 自然環(huán)境對人類活自然環(huán)境對人類活動的影響動的影響必修必修考點1地形對聚落分布的影響地形對聚落分布的影響 地形是影響聚落形成與發(fā)展的突出因素，其對聚落的形態(tài)、分布、規(guī)模和發(fā)展都具有深刻的影響。(見下表見下表)地形類型北方平原地區(qū)南方丘陵地區(qū)聚落特征規(guī)模較大較小形態(tài) 團聚型、棋盤式格局，分布較集中，形態(tài)較完整 空間分布相對分散，形態(tài)往往呈帶狀人口較多較少【真題1】(2011北京)下圖為地處北緯50附近歐洲中部的某聚落局部地區(qū)示意圖。讀圖，回答第(1)(2)題。 (1)圖中( ) A河流形成于距今2300萬年前 B

2、處經(jīng)歷了先侵蝕后沉積過程 C處地層由下到上是連續(xù)的 D河流處左岸侵蝕，右岸堆積(2)該聚落( ) A出現(xiàn)在圖中所示斷裂產(chǎn)生前 B坐落在河流沖積平原上 C自然景觀以落葉闊葉林為主 D居住區(qū)適宜向河灘擴展DC【思維過程】 (1)從圖中可以得知，河流侵蝕了2300萬年前至2100萬年前形成的地層，因此，河流應當形成于該地層形成之后，即河流歷史短于2300萬年，故A選項錯誤；B選項缺乏足夠的信息進行判斷，處地下巖層相對平整而連續(xù)，不能確定在沉積地貌形成前出現(xiàn)過侵蝕；C選項顯然是錯誤的，因為在處巖層明顯缺失2100萬年前至150萬年前形成的地層；而根據(jù)河流“凹岸侵蝕、凸岸堆積”的特點和河流流向不難判斷處

3、左岸侵蝕，右岸堆積。 【思維過程】(2)根據(jù)圖中信息難以判斷斷層形成年代，因此A選項無法得到確認；據(jù)圖可以看出該聚落高出河流沖積平原，其原因顯然是為了躲避洪水威脅，因此B、D選項錯誤；而根據(jù)題干和圖中信息，容易判斷該地屬于溫帶海洋性氣候區(qū)，其植被以溫帶落葉闊葉林為主，C選項正確。 1、影響聚落因素的示意圖規(guī)律技巧總結(jié)規(guī)律技巧總結(jié)2我國不同地區(qū)受自然條件的影響，聚落分布特點不同，如下表所示：規(guī)律技巧總結(jié)規(guī)律技巧總結(jié)3.了解河流地貌對聚落分布的影響規(guī)律技巧總結(jié)規(guī)律技巧總結(jié)續(xù)表 (1)影響交通線(公路、鐵路)分布的主要區(qū)位因素考點2地形對交通線路分布的影響地形對交通線路分布的影響(見下表見下表)區(qū)位

4、因素主要影響自然因素地形平原 限制較少，選線時要盡量少占用耕地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地 盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道水文 線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì) 注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候 工程設(shè)計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑的大小、路基高低都需要根據(jù)當?shù)氐谋┯陱姸葋碓O(shè)計區(qū)位因素主要影響社會經(jīng)濟因素 經(jīng)濟 合理布局交通運輸網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展社會 鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等

5、技術(shù) 可使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設(shè)的自然障礙和車輛運行安全的威脅(續(xù)表) (2)我國地勢西高東低，呈階梯狀分布，交通線路密度表現(xiàn)出西疏東密的特點?！菊骖}2】(2011全國大綱)到2010年底，我國投入運營的高速鐵路約7500千米。下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成(1)(2)題。(1)為了保持列車高速運行，高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是() A地形 B地質(zhì) C氣候 D水文(2)在平原地區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式，主要是為了() A減少噪音擾民 B較少占用耕地 C縮短運營里程 D保護野生動物AB【思維過程】(1)保證列車高速運行的條件是平直的道路系統(tǒng)，因此

6、其首要自然因素是平坦的地形。(2)平原地形平坦，利于高速鐵路的建設(shè)，因此C選項顯然不是主要原因；而由于平原區(qū)野生動物少，D選項也不正確；平原架橋的主要原因是為了減少對耕地的破壞。公路選址的基本原則 道路在陡坡上呈“之”字形； 山谷中的道路應避開陡坡； 盡量避免跨越河流，減少橋涵總長度； 道路應避開沼澤地； 平原地區(qū)選線應盡量不占耕地； 低等級的道路盡量通過小的居民點，通向大城市的盡量以直達運輸為主。規(guī)律技巧總結(jié)規(guī)律技巧總結(jié)(2012山西省高三上學期第二次階段性診斷)讀我國東部某地區(qū)圖，完成12題。1.圖示區(qū)域水災多發(fā)的自然原因最不可能是( ) A支流眾多 B河道彎曲 C降水集中 D山高谷深2.

7、影響該地區(qū)聚落分布的主要因素有( )河流氣候植被地形 A B C DDC【解析】第1題，圖示區(qū)域為我國東部地區(qū)，受季風氣候影響，降水量大且季節(jié)變化大，易發(fā)生水災。讀圖可知該地區(qū)河道彎曲、支流眾多，導致排水不暢，易發(fā)生水災。第2題，讀圖可知圖示區(qū)域聚落多沿河分布，主要是因為該地區(qū)地形平坦，河流可以為聚落提供淡水及運輸功能。 (2011東莞五校聯(lián)考)讀下圖，回答34題。3.有關(guān)河曲地貌、彎道速度、外力作用和沿岸人類活動的組合正確的一組是( ) A甲a侵蝕興建深水港 B甲c沉積興建倉庫 C乙a沉積種植農(nóng)作物 D乙c侵蝕修筑防護堤4.如果一艘小船從下游到河流上游，請問所走的航線是( ) Aa線 Bb線

8、 Cc線 Da線或c線CA【解析】第3題，甲處為凹岸，以侵蝕為主，宜建深水港；乙處為凸岸，以沉積作用為主，河漫灘不斷發(fā)育，適合種植農(nóng)作物。第4題，水流a 處為河流凸岸，是沉積岸，水淺、流速慢，c處為河流凹岸，是侵蝕岸，水深、流速快，所以小船從下游到河流上游，最宜走a線。 (2010中山市模擬)在下圖所示區(qū)域內(nèi)，準備修建從A城(120.5E,28N)到B城的公路。完成56題。5.在圖示的四條線路備選方案中，最佳方案為 ( ) A B C D6.圖中顯示，影響公路線區(qū)位的主要自然因素是( ) A地形因素 B水文因素 C氣候因素 D植被因素AC【解析】第5題，地方性公路應考慮修路的成本，選擇相對較近

9、，基本沿等高線修建，工程量小。第6題，據(jù)圖分析可知，地形影響最為突出。 7.(2011北京)讀下圖，回答下列問題。 本區(qū)域充分利用油氣資源，積極推進庫爾勒庫車阿克蘇石油天然氣化工帶的形成，促進和帶動經(jīng)濟快速發(fā)展。(1)指出將塔中油田的石油運往庫車和輪臺煉油廠的合理方式及其特點。答：方式：管道運輸； 特點：運輸成本較低，運量大，連續(xù)性強，安全性能高，占地較少。(2)指出圖中綠洲分布特點，說明本區(qū)域環(huán)境承載力總體特征及其主要制約因素。答：綠洲分布在山麓地帶和河流沿岸，本區(qū)域環(huán)境承載力低，主要制約因素為水資源。(3)簡述該區(qū)域城鎮(zhèn)形成與發(fā)展的自然條件，判斷喀什、和田與民豐3個城鎮(zhèn)服務范圍的差異。答：有合適的水源條件，依托綠洲發(fā)展；服務范圍依次減小。