《廣東省高三地理 模塊3 第10單元 第47課 交通運(yùn)輸方式和布局復(fù)習(xí)課件 新人教版》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《廣東省高三地理 模塊3 第10單元 第47課 交通運(yùn)輸方式和布局復(fù)習(xí)課件 新人教版（17頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 一、列表歸納交通運(yùn)輸線(鐵路、公路)的區(qū)位選擇區(qū)位因素主要影響自然條件地形平原平原地形對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道自然條件氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道基本方向以直達(dá)

2、為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)；省道、縣道等地方性公路則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需求為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站和碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的自然障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅【方法技巧】運(yùn)用關(guān)聯(lián)圖分析鐵路建設(shè)的區(qū)位因素注：教材以南昆鐵路為典型案例說(shuō)明影響鐵路的區(qū)注：教材以南昆鐵路為典型案例說(shuō)明影響鐵路的區(qū)位因素，可以由此及彼，由個(gè)別到一般的推理應(yīng)用。位因素，可以由此及彼，由個(gè)別到一般的推理應(yīng)用。 二、交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇類型港口汽車站航空港自然因素水深、泥沙淤

3、積少、風(fēng)浪小、地形平坦受自然條件影響小，但要求地面開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響大社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素城市依托、腹地廣、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、設(shè)施配套數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深，靠近城市、陸路交通便利的地方，長(zhǎng)江的深水港多位于南岸(右岸)；海港要求背風(fēng)、避浪水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方與市內(nèi)干道和其他對(duì)外交通有方便、直接聯(lián)系的地點(diǎn)；最方便客貨的集散；應(yīng)接近鐵路樞紐；應(yīng)靠近城市邊緣，減輕市區(qū)擁堵占地廣，地形開闊平坦，利于跑道建設(shè)和飛機(jī)起飛；坡度適當(dāng)，以利排水；少云霧和雷雨、暴雨，風(fēng)速?。坏刭|(zhì)條件好，地基

4、牢固；與城市應(yīng)有一定的距離，有高速公路相通【方法技巧】圖解港口建設(shè)的區(qū)位因素【例題1】(2010江門模擬)讀廣東省主要高速公路分布示意圖，回答(1)(2)題。(1)關(guān)于廣東省主要高速公路分布及對(duì)區(qū)際聯(lián)系的影響的敘述，不正確的是()A南部沿海地區(qū)高速公路沿海岸線分布，北部地區(qū)多南北向分布B溝通了與湖南、江西、福建、廣西等省區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，擴(kuò)大了廣東省的經(jīng)濟(jì)腹地C加強(qiáng)了省區(qū)內(nèi)物資流通和人員往來(lái)，溝通了粵東與粵西的聯(lián)系D沿海高速公路經(jīng)過(guò)的主要城市有汕頭、惠州、江門、陽(yáng)江、韶關(guān)、湛江等(2)京珠(北京珠海)高速是我國(guó)南北向最重要的高速公路，圖中A是其中的一段，京珠高速公路經(jīng)過(guò)的主要城市有()石家莊邯

5、鄲合肥武漢濟(jì)南南昌長(zhǎng)沙A BC D【解析】該題組考查人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式(交通運(yùn)輸)及作用。第(1)題，注意題干中的“不正確”字樣，由圖可知廣東省南部沿海地區(qū)的主要高速公路沿海岸線分布，北部地區(qū)多南北向分布。廣東省主要高速公路溝通了與湖南、江西、福建、廣西等省區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，擴(kuò)大了廣東省的經(jīng)濟(jì)腹地，加強(qiáng)了省區(qū)內(nèi)物資流通和人員往來(lái)，溝通了粵東與粵西的聯(lián)系。但是沿海高速公路并沒(méi)有經(jīng)過(guò)韶關(guān)。第(2)題，京珠高速是中國(guó)一條連接首都北京至南部重要城市廣州及珠海的高速公路，全長(zhǎng)約2310千米，雙向四車道，沿線經(jīng)過(guò)北京、保定、石家莊、邢臺(tái)、邯鄲、安陽(yáng)、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、信陽(yáng)、駐馬店、武漢、長(zhǎng)沙

6、、廣州、珠海等城市。答案：(1)D(2)C【例題2】(2010佛山二模)讀我國(guó)鐵路景觀圖，完成(1)(2)題。(1)關(guān)于圖中兩條鐵路的描述，正確的是()A“以橋代路”都是為了節(jié)約耕地資源B穿過(guò)的地形區(qū)高山低谷相間C客貨流運(yùn)輸都以客流運(yùn)輸為主D區(qū)域經(jīng)濟(jì)都得到促進(jìn)發(fā)展(2)2008年，廣東提出珠三角鐵路逐步實(shí)現(xiàn)城際化的構(gòu)想，其依據(jù)是()A金融危機(jī)對(duì)廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的加劇B城際鐵路運(yùn)量小、能耗低、污染少C珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展D鐵路交通基礎(chǔ)設(shè)施比較落后【解析】本題主要考查鐵路建設(shè)的區(qū)位因素分析。第(1)題，青藏鐵路“以橋代路”是為了解決多年凍土問(wèn)題和為野生動(dòng)物提供遷徙的綠色通道，而京津城際鐵路“以橋代路”是為了節(jié)約耕地資源和保障行車安全。青藏鐵路以貨運(yùn)為主，京津城際鐵路以客流運(yùn)輸為主；第(2)題，珠三角鐵路逐步實(shí)現(xiàn)城際化的構(gòu)想是從經(jīng)濟(jì)和環(huán)境方面來(lái)考慮的，從經(jīng)濟(jì)方面看，有利于珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化；從環(huán)境方面看，城際鐵路運(yùn)量大、能耗低、污染少。答案：(1)D(2)C