《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù) 模擬試卷5》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù) 模擬試卷5（9頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、運(yùn)輸管理實(shí)務(wù) 模擬試卷（5）一、判斷題(共30題，每題0.5分)1 基于重量的費(fèi)率只隨著運(yùn)輸貨物的重量變化，而不隨距離變化。2 托運(yùn)人改善保護(hù)性包裝會(huì)增加運(yùn)輸費(fèi)用。3 集裝箱運(yùn)輸是件雜貨運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。4 在途運(yùn)輸?shù)呢浳锊粦?yīng)看作是企業(yè)的庫(kù)存商品。5 小型廂式貨車(chē)一般用于運(yùn)距較短、貨物批量小、對(duì)運(yùn)達(dá)時(shí)間要求較高的貨物運(yùn)輸。6 掛車(chē)可以單獨(dú)作為一個(gè)完整的運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸。7 凡一次托運(yùn)批量貨物的質(zhì)量在5噸（含5噸）以上或雖不足5噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛5噸位以上汽車(chē)運(yùn)輸?shù)?，稱為整車(chē)貨物。反之，稱為零擔(dān)貨物。8 件雜貨運(yùn)輸?shù)姆绞酵ǔＪ前噍嗊\(yùn)輸。9 “金康”是航次租船合同。10 FOB價(jià)格條件

2、下，提單中的托運(yùn)人一定是出口商。11 運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志都應(yīng)該在貨運(yùn)單據(jù)上表示出來(lái)。12 提單是一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證憑以交付貨物的單據(jù)。13 船級(jí)高的船舶所繳納的保費(fèi)較之低船級(jí)的船舶要少。14 船舶的散裝容積比包裝容積要小。15 不定期航線上經(jīng)營(yíng)的是租船運(yùn)輸。16 M/R是收貨單。17 我國(guó)海上運(yùn)輸規(guī)定凡1t貨物的體積超過(guò)1m3的貨物為重貨。18 投報(bào)運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物和未投報(bào)運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物可以作為同一批進(jìn)行運(yùn)輸。19 按保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳锖筒话幢r(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳锟梢宰鳛橥慌M(jìn)行運(yùn)輸。 20 貨票一式四聯(lián)。其中甲聯(lián)為運(yùn)輸憑證，由發(fā)站隨貨物遞交到站，到站由收貨人簽章

3、交付，作為完成運(yùn)輸合同的唯一依據(jù)。 21 整車(chē)貨物，發(fā)站實(shí)行承運(yùn)前保管的，從收貨完畢填發(fā)收貨證起，負(fù)責(zé)承運(yùn)前保管責(zé)任。22 整車(chē)貨物與以整車(chē)形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物的貨運(yùn)合同是經(jīng)審定的訂單。23 集裝器與集裝箱是一回事。24 所有集裝器都可以看作飛機(jī)的一部分。25 非注冊(cè)的集裝板識(shí)別代號(hào)用字母“F”表示。26 未注冊(cè)的集裝器嚴(yán)禁裝于飛機(jī)的主貨艙。27 在航空運(yùn)輸中，如果承運(yùn)人承運(yùn)貨物而不出具運(yùn)單，則無(wú)權(quán)享受法律所規(guī)定的免責(zé)及責(zé)任限額。28 在航空運(yùn)輸中，承運(yùn)人對(duì)各種資料或單證是否正確或完備沒(méi)有檢查的義務(wù)。29 對(duì)于在航空貨運(yùn)單上所填貨物的項(xiàng)目和聲明的正確性，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任。30 航空主運(yùn)單的發(fā)貨人

4、欄和收貨人欄列明的是真正的托運(yùn)人和收貨人。二、單選題(共20題，每題1分)1 固定成本占總成本的比例最高的運(yùn)輸方式是（ ）A、鐵路運(yùn)輸 B、管道運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸 D、水路運(yùn)輸2 下列（ ）費(fèi)率采用基于重量的運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)率。A、郵政費(fèi)率 B、不考慮搬運(yùn)費(fèi)用的長(zhǎng)途運(yùn)輸費(fèi)率C、考慮搬運(yùn)費(fèi)用的長(zhǎng)途運(yùn)輸費(fèi)率 D、貨主和承運(yùn)商之間進(jìn)行協(xié)商的費(fèi)率3 （ ）不是公路零擔(dān)托運(yùn)受理的形式。A、隨時(shí)受理制 B、預(yù)先審批制 C、日歷承運(yùn)制 D、合作制4 10下列（ ）不是鮮活易腐貨物。A、瓜果 B、新鮮罐頭 C、牲畜 D、花木秧苗5 提單記載裝船港、卸船港、接貨地、交貨地，該提單是（ ）。A、直達(dá)海運(yùn)提單 B、海海轉(zhuǎn)

5、運(yùn)提單 C、海海聯(lián)運(yùn)提單 D、多式聯(lián)運(yùn)提單6 提單內(nèi)容記載裝船港、卸船港、VIAXX港，該提單是（ ）。A、直達(dá)海運(yùn)提單 B、海海轉(zhuǎn)運(yùn)提單 C、海海聯(lián)運(yùn)提單 D、多式聯(lián)運(yùn)提單7 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是（ ）。A、自己運(yùn)輸區(qū)段 B、全程運(yùn)輸 C、實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段 D、第三方運(yùn)輸區(qū)段8 提單上的批注依據(jù)哪一張單證（ ）。A、提貨單 B、關(guān)單 C、設(shè)備交接單 D、大副收據(jù)9 班輪運(yùn)輸中風(fēng)險(xiǎn)的劃分一般以（ ）為界。A、承運(yùn)人接受貨物 B、貨物送達(dá)吊鉤底下 C、提單簽發(fā)時(shí) D、貨物越過(guò)船舷 10 “紐約土產(chǎn)”（NYPE）是（ ）合同范本。A、航次租船 B、定期租船 C、 包運(yùn)租船 D、光

6、船租船11 辦理銀行結(jié)匯時(shí)，下列提單中，一般可被銀行接受的是（ ）。A、簡(jiǎn)式提單 B、過(guò)期提單 C、運(yùn)輸代理行提單 D、甲板貨提單12 一票貨物于2002年9月10日開(kāi)始裝船，并于同月12日全部裝上船，同日船舶開(kāi)航。問(wèn)：如果在同月11日應(yīng)托運(yùn)人要求，承運(yùn)人簽發(fā)的已裝船提單通常稱之為（ ）。 A、倒簽提單 B、順簽提單 C、預(yù)借提單 D、待運(yùn)提單13 鐵路貨物運(yùn)輸中，一批零擔(dān)貨物的件數(shù)不得超過(guò)（ ）。A、200件 B、250件 C、300件 D、400件14 鐵路貨運(yùn)合同有預(yù)約合同和承運(yùn)合同，預(yù)約合同以（ ）為合同書(shū)；承運(yùn)合同以（ ）作為合同書(shū)。A、“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”、“貨票” B、“鐵路

7、貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”、“貨物運(yùn)單”C、“貨票”、“貨物運(yùn)單” D、“貨票”、“貨簽”15 鐵路貨物領(lǐng)貨憑證的傳遞過(guò)程是（ ）A、托運(yùn)人發(fā)站收貨人到站 B、托運(yùn)人發(fā)站托運(yùn)人收貨人到站C、發(fā)站托運(yùn)人收貨人到站 D、托運(yùn)人發(fā)站托運(yùn)人到站收貨人16 托運(yùn)人或收貨人在鐵路運(yùn)輸途中要求變更時(shí)，應(yīng)提出（ ）。A、訂單，運(yùn)單 B、領(lǐng)貨憑證，貨物運(yùn)輸變更要求書(shū) 17 由于航空貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確。不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，（ ）負(fù)有責(zé)。A托運(yùn)人 B 承運(yùn)人 C代理人 D機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員18 航空貨運(yùn)代理公司的主要業(yè)務(wù)是辦理（ ）。A、部分包機(jī) B、整包機(jī) C、集中托運(yùn) D、聯(lián)合運(yùn)輸19 普通貨物運(yùn)價(jià)適用于（

8、 ）A、指定等級(jí)的貨物 B、指定商品運(yùn)價(jià) C、特定商品、特定品名的運(yùn)價(jià) D、一般普通貨物20 在航空貨物運(yùn)輸中，某集裝器代號(hào)為PAP2334CA，其中第二個(gè)字母“A”表示是（ ）。A集裝器的底板尺寸 B集裝器的種類(lèi)C集裝器的所有人 D集裝器的外形以及與飛機(jī)的適配性三、多選題(共10題，每題2分)1 下列哪些運(yùn)輸中存在有等級(jí)費(fèi)率（ ）A、鐵路、公路、水路、航空 B、郵政運(yùn)輸 C、集裝箱運(yùn)輸 D、散裝水泥運(yùn)輸2 組成零擔(dān)貨運(yùn)網(wǎng)的三要素是（ ）。A、零擔(dān)站（點(diǎn)） B、零擔(dān)貨運(yùn)班車(chē) C、零擔(dān)貨物 D、零擔(dān)貨運(yùn)班線3 公路零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)的三種方法（ ）。A、落地法 B、坐車(chē)法 C、過(guò)車(chē)法 D、換車(chē)法

9、 4 收貨單是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中主要貨運(yùn)單證之一，其主要作用（ ）。 A、是海關(guān)對(duì)出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的憑證 B、是劃分船貨雙方責(zé)任的重要依據(jù) C、是據(jù)以換取已裝船提單的單證 D、是辦理船舶出（進(jìn)）口報(bào)關(guān)手續(xù)的單證 E、是承運(yùn)船舶的大副簽發(fā)給托運(yùn)人，表示已收到貨物并已裝船的貨物收據(jù)5 在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中，買(mǎi)方或其銀行或提單受讓人樂(lè)于接受( )提單。A、已裝船 B、收妥待運(yùn) C、清潔D、不清潔 E、指示6 零擔(dān)貨物的承運(yùn)方式（ ）A、隨到隨承運(yùn) B、計(jì)劃受理 C、承運(yùn)日期表 D、集裝化7 （ ）情況下鐵路承運(yùn)人不受理貨運(yùn)合同的變更A、違反國(guó)家法律、行政法規(guī)B、違反運(yùn)輸限制C、蜂蜜D、變更到站后的貨物運(yùn)到期限大

10、于貨物容許運(yùn)到期限E、變更一批貨物中的一部分8 在航空貨運(yùn)中，下面哪些貨物可以混運(yùn)( )。塑料玩具 B活動(dòng)物 C衣服 D金表9 下列（ ）成組器屬于注冊(cè)的飛機(jī)成組器。A.集裝板和網(wǎng)套 B.結(jié)構(gòu)集裝棚C.空陸聯(lián)運(yùn)集裝箱(ISO標(biāo)準(zhǔn)箱) D.IATA標(biāo)準(zhǔn)集裝箱10 屬于海上風(fēng)險(xiǎn)的有（ BC ）A雨淋 B地震 C失火 D銹損 E偷竊四、簡(jiǎn)述題（共15分）1. 運(yùn)輸費(fèi)率有哪些基本形式?（3分）2. 構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件是什么? （4分）3. 構(gòu)成共同海損的條件（4分）4. 如何擇優(yōu)使用航空運(yùn)價(jià)？（4分）五、案例分析題（共15分）案例一：（5分）一票從上海運(yùn)往泰國(guó)的整套流水線機(jī)器，貨運(yùn)單號(hào)777-

11、89783442，由于機(jī)器比較龐大，用了6個(gè)箱子，每件重量60公斤，整套機(jī)器的價(jià)值USD6000，無(wú)申明價(jià)值，在終點(diǎn)站接貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)箱子開(kāi)裂，經(jīng)檢驗(yàn)，這個(gè)箱子的機(jī)器已完全受損，其它5個(gè)箱子完好。問(wèn)：航空公司應(yīng)如何賠償？（5分）案例二：（5分）一票航空運(yùn)輸?shù)呢浳?，從新加坡?jīng)北京中轉(zhuǎn)到天津，運(yùn)輸?shù)氖菣C(jī)器設(shè)備，貨運(yùn)單號(hào)555-89783442（Airport of destination：新加坡；Airport of destination：天津），3件貨物重178公斤，計(jì)費(fèi)重量共206公斤，從新加坡運(yùn)往北京采用的是飛機(jī)運(yùn)輸，再?gòu)谋本┺D(zhuǎn)運(yùn)天津時(shí)，使用卡車(chē)航班，但在高速公路上，不幸發(fā)生車(chē)禍，設(shè)備全部

12、損壞，請(qǐng)問(wèn)：航空公司是否應(yīng)賠償？理由何在？如果賠償，應(yīng)賠償多少？案例三：（5分）某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運(yùn)出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時(shí)，貨主自行辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。收貨人在目的港拆箱提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明該集裝箱前一航次所載貨物為精萘，致使茶葉受精萘污染。請(qǐng)問(wèn)： 問(wèn)題: (1)收貨人可以向誰(shuí)索賠?為什么? (2)最終應(yīng)由誰(shuí)對(duì)茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？六、計(jì)算題1Routing： Beijing，CHINA（BJS）to Tokyo，JAPAN（TYO）Commodity：MOON CAKE；Gross Weight：1

13、Pieces ，5.8KgsDimensions ： 1 Pieces 423515 CM計(jì)算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)。（6分）公布運(yùn)價(jià)如下：BEIJING CN BJSY.RENMINBI CNY KGS TOKYO JP M 230N 37.5145 28.132濟(jì)南站發(fā)長(zhǎng)春站雙輪組成的摩托車(chē)5輛，聲明重量500kg，保價(jià)金額17500元，計(jì)算總運(yùn)費(fèi)。答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一、判斷題123456789100-FFTFTFFTTF1-FTTFTTFFFF2-TFFFTFTTFF3-二、單選題123456789100-BADBDBBDDB1-AACABBACDA2-三、多選題123456789100-ACA

14、BDABCBCEACEABCABCDEACABCBC1-2-1. 運(yùn)輸費(fèi)率有哪些基本形式?（每小點(diǎn)0.5分）（1）基于重量的費(fèi)率（2）基于距離的費(fèi)率（3）和需求相關(guān)的費(fèi)率（4）契約費(fèi)率（5）等級(jí)費(fèi)率（6）其他特殊費(fèi)率2. 構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件是什么? （每小點(diǎn)0.5分）（1）要有服務(wù)良好的國(guó)內(nèi)外國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。（2）要有能組織社會(huì)各種運(yùn)輸方式的能力。（3）要具備多式聯(lián)運(yùn)線路。（4）要在國(guó)內(nèi)外建立集裝箱場(chǎng)站。（5）要有信息管理系統(tǒng)。（6）要有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸單證。（7）要具備雄厚的資金。（8）要有一支具備專業(yè)知識(shí)的隊(duì)伍3. 構(gòu)成共同海損的條件（每點(diǎn)為1分）（1）船方在采取措施時(shí)，必

15、須確有危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)存在，不能主觀臆測(cè)可能有危險(xiǎn)發(fā)生而采取措施；（2）船方所采取的措施必須是有意的、合理的。（3）所作出的犧牲或支出的費(fèi)用必須是非常性質(zhì)的。（4）構(gòu)成共同海損的犧牲和費(fèi)用支出必須是有效的。（1分）4. 如何擇優(yōu)使用航空運(yùn)價(jià)？（每小點(diǎn)0.5分）（1）優(yōu)先使用雙邊協(xié)議運(yùn)價(jià)；（1分）（2）直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于分段相加組成的運(yùn)價(jià)；無(wú)直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)時(shí)，比例運(yùn)價(jià)優(yōu)先于分段相加運(yùn)價(jià)；（1分）（3）指定商品運(yùn)價(jià)（特種貨物運(yùn)價(jià)）優(yōu)先于等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)和普通貨物運(yùn)價(jià)；（1分）（4）等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于普通貨物運(yùn)價(jià)。（1分）（5）最低運(yùn)費(fèi)，任何運(yùn)價(jià)計(jì)得的運(yùn)費(fèi)與最低運(yùn)費(fèi)相比取其高者。（1分）（6）當(dāng)使

16、用等級(jí)運(yùn)價(jià)或普通貨物運(yùn)價(jià)計(jì)算出的運(yùn)費(fèi)低于按特種貨物運(yùn)價(jià)計(jì)算出的運(yùn)費(fèi)時(shí)，則可使用等級(jí)運(yùn)價(jià)或普通貨物運(yùn)價(jià)。（1分）（7）如果在同一起碼重量下特種貨物運(yùn)價(jià)高于等級(jí)運(yùn)價(jià)或普通貨物運(yùn)價(jià)，就應(yīng)該使用這個(gè)特種貨物運(yùn)價(jià)。（1分）（8）如果等級(jí)運(yùn)價(jià)高于普通貨物運(yùn)價(jià)，就應(yīng)該使用這個(gè)等級(jí)運(yùn)價(jià)。（1分）五、案例分析題案例一答案：此批貨物屬于國(guó)際運(yùn)輸，根據(jù)華沙公約第二十二條第二款（B）如交運(yùn)的行李或貨物的一部分或者貨物中任何物件發(fā)生遺失、損壞或者延誤，以致影響同一份貨運(yùn)單所列的另一包裝件或者其它包裝件的價(jià)值時(shí)，在確定責(zé)任限額時(shí)，另一包裝件的總重量也應(yīng)當(dāng)考慮在內(nèi)。（2分）6件箱子的貨物都受到影響，無(wú)法使用，必須按照整票貨

17、物來(lái)賠。（1分）總重：660=360公斤 按照每公斤20美元，USD20360=USD7200由于USD7200大于實(shí)際價(jià)值，因此航空公司應(yīng)賠償 USD6000（2分）案例二答案：（1）航空公司應(yīng)該賠償。（1分）（2）此批貨物屬于國(guó)際運(yùn)輸，根據(jù)華沙公約第十八條第一款“對(duì)于交運(yùn)的行李或貨物因毀滅、遺失或損壞而產(chǎn)生的損失，如果造成這種損失的事故發(fā)生在航空運(yùn)輸期間，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任”。航空運(yùn)輸，包括行李或貨物在承運(yùn)人保管的期間，不論在航空站內(nèi)、在航空器上或在航空站外降停的任何地點(diǎn)?！贝似必浳锏膿p害雖然是在公路上發(fā)生的，但是在承運(yùn)人的保管期間。（2分）（3）航空公司應(yīng)賠償 USD20178=USD356

18、0 （2分）案例三答案：(1)可向保險(xiǎn)人或承運(yùn)人索賠。因?yàn)楦鶕?jù)保險(xiǎn)合同，在保險(xiǎn)人承保期間和責(zé)任范圍內(nèi)，保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)賠付責(zé)任。因?yàn)楦鶕?jù)運(yùn)輸合同，承運(yùn)人應(yīng)提供“適載”的COC，由于COC存在問(wèn)題，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（2分）(2) 由于承運(yùn)人沒(méi)有提供”適載”的COC，而貨代在提空箱時(shí)沒(méi)有履行其義務(wù)，即檢查箱子的義務(wù)，并且在目的港拆箱時(shí)異味還很濃重，因此，承運(yùn)人和貨代應(yīng)按各自過(guò)失比例承擔(dān)賠償責(zé)任, 如承運(yùn)人承擔(dān)60%，貨代承擔(dān)40%的責(zé)任。（3分）六、計(jì)算題1解：（1）體積 ： 423515 CM =22050CM3 （2）體積重量： 22050 6000= 3.68KGS = 4.0KGS 毛重

19、： 5.8 KGS（3）計(jì)費(fèi)重量： 6.0 KGS （4）運(yùn)價(jià)率： GCR N ：37.51CHN/KG （5）運(yùn)費(fèi)： 6.0 37.51 = CNY 225.06 M=CNY 230.00（6）最終運(yùn)費(fèi)： CNY 230.00（每小點(diǎn)1分）2解：（1）查運(yùn)價(jià)里程1394/基金里程1394/電化里程808km/運(yùn)價(jià)號(hào)22號(hào)/計(jì)費(fèi)重量750KG；（2分）（2）運(yùn)輸基價(jià)=（0.165+0.00071394）750510=427.8（元）（2分）（3）建設(shè)基金：0.0003313947505/10=172.50（元）（1分）（4）電化費(fèi)：0.000128087505/10=36.40（元）（1分）（5）印花稅：427.85/10000=0.21（元）（1分）（6）保價(jià)費(fèi)：175000.003=52.50（元）（1分）合計(jì)：689.41元（1分）9