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1、增強安全意識筑牢高速鐵路安全堤壩（通用版）Safety management is an important part of enterprise production management. The object is thestate management and control of all people, objects and environments in production.（安全管理）單位:姓名:日期:編號：AQ-SN-0926交通運輸 I Transportation交通運輸增強安全意識筑牢高速鐵路安全堤壩（通用版）說明：安全管理是企業(yè)生產(chǎn)管理的重要組成部分，是一門綜合性的

2、系統(tǒng)科學。安全管理的對象是生產(chǎn)中一切人、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，安全管理是一種動態(tài)管理?？梢韵螺d修改后或直接打印使用（使用前請詳細閱讀內(nèi)容是否合適）。局速鐵路是現(xiàn)代鐵路發(fā)展的方向。我國周速鐵路正日新月異迅猛發(fā)展。武廣高鐵自2009年12月26日正式運營，鄭西高鐵自2010年1月27日正式運行，京滬高鐵預計于2011年6月通車，京哈高鐵也將預計于2012年建成，中國高鐵“四縱四橫”的規(guī)劃方案顯示了中國高鐵未來高歌猛進發(fā)展的大趨勢。高速鐵路的成功運營，表明了我國己經(jīng)成熟掌握高速鐵路相關技術。但是作為一項新技術，特別是作為高速鐵路這種交通運輸實用高技術，其技術的穩(wěn)定性和安全性，仍然還須時間的檢驗。

3、高速列車運行速度快，自動化程度高，運行控制系統(tǒng)復雜，采用了大量新技術，這些高速鐵路與普通鐵路相比區(qū)別明顯的技術特交通運輸 I Transportation交通運輸征，告訴我們，其高速鐵路的運行管理，相比普通鐵路顯然有明顯不同，其安全管理也應該有針對性的做出調(diào)整和改變。為確保高速鐵路安全運行，我們要正確面對高速鐵路運行給運輸安全帶來的新情況、新問題和新考驗，采取措施，學習掌握新技術，采取技術先進的安全控制設備，建立針對性強的安全管理機制,完善安全管理基礎，增強安全意識，筑牢確保高速鐵路安全運行的堤壩。一、樹立憂患意識我國高鐵運行至今，總體安全情況良好，沒有出現(xiàn)導致人員傷亡的安全事故，但是運行初期

4、發(fā)生了一些導致停運的安全事故。2010年2月3日上午11時許，武廣高鐵G1002次列車行駛至長沙南站發(fā)生故障，致使該次列車在長沙南站滯留兩個小時。由于臨近中午，車上食物售罄，車門無法打開，近千名旅客被關在車上，一名嬰兒甚至被憋氣喘。高鐵運行中，還出現(xiàn)諸多因人為吸煙導致自動保護系統(tǒng)報警，造成列車緊急制動停車，甚至停運等事件。交通運輸 I Transportation交通運輸發(fā)生這些問題，一方面，說明高速鐵路設備出現(xiàn)機械故障的幾率很高，需要提高檢修質(zhì)量，教育檢修人員學習和掌握新的檢修技術，積極應對和處理新技術、新設備相關故障的能力。另一方面曝露出高鐵嚴重缺乏預警系統(tǒng)，有關部門在安全預警、預防方面有

5、缺陷，造成類似事故頻發(fā)。比如，京津城際高鐵自去年8月1日正式開通以來，已經(jīng)發(fā)生多起因煙民乘客在列車廁所內(nèi)吸煙導致感煙系統(tǒng)報警，造成列車緊急制動停車事件。而武廣高鐵沒有吸取京津城際高鐵的教訓，在禁煙宣傳上不到位，導致類似的事故多次發(fā)生。第三，反映高鐵運行中安全危機應急處理不力，旅客吸煙導致感煙系統(tǒng)報警、列車停車，有關方面處理問題的時間過長，一起簡單的吸煙導致的停車事故，處理時間竟然能夠長達3小時，應急處理明顯滯后。發(fā)生這些事件，已經(jīng)為高鐵安全運行敲響了警鐘，也為高鐵安全管理的規(guī)范性、有效性提出了警示。高鐵安全管理必須樹立憂患意識，面對高鐵新技術，提高思想認識，高度重視高鐵安全這項新課題，采取措施

6、展開攻關，完善高鐵安全管理機制，確保高鐵安全交通運輸 I Transportation交通運輸運行。二、增強責任意識高鐵運行初期發(fā)生的事故說明，必須盡快促進高鐵安全管理的“提速”，增強高鐵安全管理的責任意識，針對高鐵新的安全技術特征，完善高鐵安全管理責任制。一是提高高鐵相關職員的安全、技術和業(yè)務素質(zhì)，開展維修保養(yǎng)人員、安全使用人員（乘務員和乘客）的安全宣傳教育，明確安全責任。特別是對于檢修保養(yǎng)人員和乘務員，要細化安全責任制，針對新設備、新技術和新的安全控制系統(tǒng)的特征，開展安全知識培訓，提高解決問題和應對處理突發(fā)事件的能力。二是落實高鐵線路安全防護人員的責任，及時發(fā)現(xiàn)隱患，采取措施，避免事故。高

7、速列車速度快，一旦發(fā)現(xiàn)障礙物和線路隱患突然出現(xiàn)在列車面前，很難采取應變措施，因此，應該高度注意高速列車運行線路的安全，落實線路防護人員的職責。三是提高高鐵安全管理人員的責任意識,主動掌握高鐵新知識、新工藝，完善管理制度，提高管理水平，開展安全預想，建立健全應急機制，避免突發(fā)事件出現(xiàn)應對不力的局交通運輸 I Transportation交通運輸面。日本新干線對動車檢修非常重視，檢修制度非常完備，檢修職責非常具體。以JR西日本公司為例，動車組的檢修分為日常檢查，每2天檢查一次；定期檢查，每運行3萬公里或每30天檢查一次；轉(zhuǎn)向架檢查，每運行60萬公里或每18個月分解檢修一次；全面檢查，每運行120萬

8、公里或每36個月施行的最大規(guī)模的檢查。我國高鐵安全運營分工和職責體系的建立，有必要學習國外高鐵安全職責劃分的經(jīng)驗，結(jié)合國內(nèi)高鐵管理體制的實際情況，健全安全責任體系。三、強化管理措施高速鐵路的運營管理是一個復雜的系統(tǒng)工程。高速鐵路發(fā)達的國家，其高速度、高密度、大運量和安全可靠的運營實績正是我國高鐵運營所追求的目標高速鐵路安全管理，應該借鑒國際高鐵成功運行和安全管理的經(jīng)驗。一是應該高度重視和充分利用系統(tǒng)集成技術，更有把車、地、通訊、信號、自動控制和調(diào)度指揮合為一體的系統(tǒng)集成的核心技術交通運輸 I Transportation交通運輸要求。在這方面，日本新干線的COSMOS綜合管理系統(tǒng)確實值得我們學

9、習和借鑒。二是高鐵調(diào)度應實行集中設置，統(tǒng)一指揮。高速列車的運行速度、密度、調(diào)度指揮手段應該實現(xiàn)與方式、設備運用與維修維護的一體化要求。三是制定和完善高鐵產(chǎn)品的準入辦法，嚴格認證、審查、鑒定程序。提高準入產(chǎn)品的技術門檻，確保進入高鐵的產(chǎn)品質(zhì)量符合安全標準。形成嚴密的設備質(zhì)量源頭保障體系，確保高鐵設備質(zhì)量安全可靠。同時，在安全基礎管理上，高鐵安全管理也需要“提速”，其管理措施和有關制度不能停留在原有的“普速”的標準上，應該依據(jù)高鐵運營的安全技術特征，及時制訂高鐵安全管理辦法，并貫徹實施。四、提高防范措施高速列車運行速度快，為確保安全，其運行線路實行全封閉、全立交的建設和安全管理模式。但這遠遠不夠，

10、還必須加強運用新科技，實現(xiàn)科技保安全的目的。安全第一，預防為主。欲工其事，必利其器。保障高鐵運營安交通運輸 I Transportation交通運輸全，應該建立高速鐵路的事故預防系統(tǒng)，應用速度控制系統(tǒng)、軌道故障預防系統(tǒng)、自然災害事故預防系統(tǒng)和無線閉塞中心（RBC）等高科技設備系統(tǒng)等，針對可能的事故因素制定對策和預防措施。減速控制自動化顯示了 ATC （列車自動控制）系統(tǒng)速度控制的特征，即當實際速度超越規(guī)定速度時，就會，自動減速到規(guī)定速度，但加速時僅由司機控制，是惟一由火車提供的信號。為防止司機沒有及時減速而超速行駛，在火車完全?？奎c前一定距離安置一個超速行駛保護裝置。該裝置傳遞的停車信號被接收

11、天線所收接，從而導致列車自動緊急制動。為確保運行線路安全，除實行人工巡道防護以外，還應該發(fā)揮ATC的作用。為了發(fā)現(xiàn)闖入軌道的障礙物，指示儀器裝設在其他任何鐵路或公路較近的地方。一旦發(fā)生故障，裝置自動切斷電路，使ATC顯示停止信號。建立和運用自然災害事故預防系統(tǒng)，當高速運行的列車一旦遇到影響列車安全的風害、地震、塌方、水害等自然災害，可以及時發(fā)出減災報警，迅速切斷新干線的電網(wǎng)供電，迫使列車停止運行。交通運輸 I Transportation交通運輸對日本這樣自然災害比較頻繁的國家，其新干線正是由于新技術的采用，實現(xiàn)了大密度、大運量、高準確性的安全運行。RBC根據(jù)列車位置報告，為其管轄范圍內(nèi)的每列車生成運行授權(quán)，并發(fā)送給列車，以控制列車安全地運行。由于RBC同時管轄了多趟列車，并且控制列車運行，因此對設備的安全性和可靠性要求都極高。總之，避免高速鐵路發(fā)生事故的措施，除了增強憂患意識和安全責任意識，規(guī)范安全管理，還有一些科技保安全的措施：一是運用速度控制系統(tǒng)，對高速運行列車的速度進行安全控制，降低、減少高速對列車安全的影響；二是采用人工巡道和軌道故障預警系統(tǒng),保障線路安全的措施；三是建立和運用自然災害預防系統(tǒng)；四是運用無線閉塞中心等列車運行控制系統(tǒng)，保障列車安全運行。XXX圖文設計本文檔文字均可以自由修改