《立式車床改立式磨床工作臺大體設(shè)計(jì)》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《立式車床改立式磨床工作臺大體設(shè)計(jì)（28頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、摘要IAbstractH第1章結(jié)論21.1 引言21.2 研發(fā)的背景及意義21.3 立式車床改立式磨床工作臺大體設(shè)計(jì)思路及關(guān)鍵技術(shù)31.3.1 設(shè)計(jì)要求31.3.2 立式車床改立式磨床工作臺大體設(shè)計(jì)思路31.3.3 技術(shù)關(guān)鍵分析41.4 論文的研究內(nèi)容5笫2章參數(shù)擬定6主軸極限轉(zhuǎn)速6主電動機(jī)的選擇7第3章運(yùn)動設(shè)計(jì)7主傳動方案擬定7傳動結(jié)構(gòu)式、機(jī)構(gòu)網(wǎng)的選擇8傳動比、帶輪及齒輪齒數(shù)確信93.3.1 各齒輪齒數(shù)確信93.3.2 驗(yàn)算主軸轉(zhuǎn)速誤差9第4章動力計(jì)算和結(jié)構(gòu)草圖設(shè)計(jì)11動力計(jì)算12-A18第5章結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及說明19結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi)容、技術(shù)要求和方案19展開圖及其布置20齒輪塊設(shè)計(jì)20其他問題20總

2、結(jié)21參考文獻(xiàn)22致謝23附錄24第1章緒論1.1 引言古代的車床是靠手拉或腳踏，通過繩索使工件旋轉(zhuǎn)，并手持刀具而進(jìn)行切削的。1797年，英國機(jī)械發(fā)明家莫茲利創(chuàng)制了用絲杠傳動刀架的現(xiàn)代車床，并于1800年采納互換齒輪，可改變進(jìn)給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一名英國人羅伯茨采納了四級帶輪和背輪機(jī)構(gòu)來改變主軸轉(zhuǎn)速。為了提高機(jī)械化自動化程度，1845年，美國的菲奇發(fā)明轉(zhuǎn)塔車床；1848年,美國乂顯現(xiàn)回輪車床；1873年，美國的斯潘塞制成一臺單軸自動車床，不久他乂制成三軸自動車床；20世紀(jì)初顯現(xiàn)了由單獨(dú)電機(jī)驅(qū)動的帶有齒輪變速箱的車床。第一次世界大戰(zhàn)后，由于軍火、汽車和其他機(jī)械工業(yè)的需要，各類

3、高效自動車床和專門化車床迅速進(jìn)展。為了提高小批量工件的生產(chǎn)率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床取得推行，與此同時(shí)，多刀車床也取得進(jìn)展。50年代中，進(jìn)展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序操縱車床。數(shù)控技術(shù)于60年代開始用于車床，70年代后取得迅速進(jìn)展。1.2 研發(fā)的背景及意義在中國中小型工廠企業(yè)里，立式車床承擔(dān)著較多的工作任務(wù)，而磨削是車床不能完成的任務(wù)之一，為了改良此缺點(diǎn)，并從經(jīng)濟(jì)方面考慮，改造立式車床工作臺為立式磨床，以便完成磨削任務(wù)，從而節(jié)約了買專用磨床的花費(fèi)，提高了車床的工作范圍及效率，并節(jié)約了車間空間。通過設(shè)計(jì)后的立式磨床將是集環(huán)保型、高工作性、高耐久性于一體的改裝設(shè)備。眾所周知，企業(yè)

4、要在猛烈的市場競爭中取得生存、取得進(jìn)展,就必需在最短的時(shí)刻內(nèi)以優(yōu)良的質(zhì)量、低廉的本錢，制造出知足市場需求、性能適合的產(chǎn)品。此課題主若是解決立式車床不能完成的磨削任務(wù)，并在特定情形下能夠合理利用資源，改裝立式車床工作臺完成立式磨床的工作臺。通過采納改裝技術(shù)來設(shè)計(jì)立式磨床，能夠省去購買新機(jī)械的大筆本錢，因此降低生產(chǎn)本錢，有效的利用現(xiàn)有資源。同時(shí)通過此課題的設(shè)計(jì)培育咱們對車床結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和改造的素養(yǎng)。專門是變速箱的設(shè)計(jì)、查找資料自主創(chuàng)新、及CAD制圖識圖的能力。1.3 立式車床改立式磨床工作臺大體設(shè)計(jì)思路及關(guān)鍵技術(shù)1.3.1 設(shè)計(jì)要求本課題主若是改造立式車床的主傳動系統(tǒng)和工作臺，使其能完成磨床的任務(wù)，即

5、改造成立式磨床工作臺。設(shè)計(jì)后的機(jī)床將達(dá)到以下要求：1 .達(dá)到磨床的利用精度，能生產(chǎn)出符合要求的成品；2 .改立式車床工作臺為立式磨床工作臺，使其達(dá)到密封要求，要求潤滑液不下漏到工作臺下箱，為操作者帶來極大的方便；3 .把握機(jī)床主傳動部件設(shè)計(jì)進(jìn)程和方式，包括參數(shù)擬定、傳動設(shè)計(jì)、零件計(jì)算、機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)等，培育機(jī)構(gòu)分析和設(shè)計(jì)能力；4 .綜合運(yùn)用過去所學(xué)的理論知識，提高聯(lián)系實(shí)際和綜合分析的能力；1.3.2立式車床改立式磨床工作臺大體設(shè)計(jì)思路1. 參數(shù)擬定依照機(jī)床類型、規(guī)格和其他特點(diǎn)，了解典型工藝的切削用量，結(jié)合實(shí)際條件和情形，并與同類機(jī)床對照分析后確信：極限轉(zhuǎn)速和七八公比小、主傳動電機(jī)功率N。2. 運(yùn)動設(shè)

6、計(jì)依照擬定的參數(shù)，通過結(jié)構(gòu)網(wǎng)和轉(zhuǎn)速圖分析，確信傳動結(jié)構(gòu)方案和傳動系統(tǒng)圖，計(jì)算各傳動別的傳動比及齒輪的齒數(shù)，并驗(yàn)算主軸的轉(zhuǎn)速誤差。3. 動力計(jì)算和結(jié)構(gòu)草圖設(shè)計(jì)估算齒數(shù)模數(shù)m和軸徑d,選擇和計(jì)算正反向聚散器、制動器。4. 主軸變速箱裝配設(shè)計(jì)主軸變速箱裝配圖是以結(jié)構(gòu)圖為“草稿”，進(jìn)行設(shè)計(jì)和繪制的。圖上各零部件要表達(dá)清楚，并標(biāo)注尺寸和配合。5. 改造立式車床工作臺工作臺注意密封，和改動壓導(dǎo)軌為靜壓導(dǎo)軌。由于靜壓導(dǎo)軌具有一系列的特點(diǎn)，加上乂采納了恒流量供油方式，因此使得磨床的摩擦阻力小，工作靠得住，動態(tài)特性好，抗振性強(qiáng)，運(yùn)動剛度好，運(yùn)動精度高，從而磨削工件精度高。結(jié)構(gòu)如以下圖：圖靜壓導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)尺寸圖1.3

7、.3技術(shù)關(guān)鍵分析1 .加工范圍工件最大回轉(zhuǎn)直徑1700mm,最小磨削內(nèi)徑50mm,最大磨削外徑01200mm,園環(huán)寬度100200mm,磨削高度有效行程100mm,最大磨削平面017OOmmo2 .加工工件的精度要求尺寸精度IT5,形位精度IT5IT6內(nèi)圓表面粗糙度。工件及端面粗糙度。3 .加工的材料及硬度材料CN2,9CrWMn,45#,3Cr2W8V。硬度范圍:HRC2562。4 .機(jī)床結(jié)構(gòu)尺寸及功能要求(1)機(jī)床采納單柱立式結(jié)構(gòu)。(2)機(jī)床采納手動及電動兩種結(jié)構(gòu)。(3)手動微量進(jìn)給每次不得大于0.005mm,最大切削進(jìn)給量f=0.2mm/r,最大切削深度0.1mm。(4)機(jī)床導(dǎo)軌要求全防

8、護(hù)。(5)機(jī)床應(yīng)具有干磨和濕磨兩種功能。(6)磨床臺面具有叮”型槽。(7)磨頭電機(jī)要求密封、防潮、不得進(jìn)霧狀水汽。(8)磨頭安裝砂輪:選用國家標(biāo)準(zhǔn)的圓柱，砂瓦結(jié)構(gòu)。(9)要求機(jī)床操作維修方便，簡單。(10)磨頭刀架回轉(zhuǎn)角度40。(11)機(jī)床工作臺面為中1600mm。(12)最大工件重量噸。1.4論文的研究內(nèi)容1設(shè)計(jì)立式車床的主軸變速箱；2設(shè)計(jì)立式車床的工作臺；3改良改良立式車床的工作臺為立式磨床工作臺。第2章參數(shù)擬定依照機(jī)床類型、規(guī)格和其他特點(diǎn)，了解典型工藝的切削用量，結(jié)合實(shí)際條件和情形，并與同類機(jī)床對照分析后確信：極限轉(zhuǎn)速Nw和必，、公比小、主傳動電機(jī)功率果主軸極限轉(zhuǎn)速、，100（yinix

9、1000x300皿一（010.2帥-0.15xx1600100% .1000 x80.1 冠）0.1 x 4 x 1600=16N398轉(zhuǎn)速范圍：R二二一六25Nmin16考慮到設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度要適中，故采納常規(guī)的擴(kuò)大傳動，并選級數(shù)Z=16。今以。二和代入R二外一1式，得R=32和173,因此取。二更適合。各級轉(zhuǎn)速數(shù)列能夠直接從標(biāo)準(zhǔn)數(shù)列表中查出。16級轉(zhuǎn)速如下（二400；315；250;200；160；125;100；80；63；50;40；32；25；20；16；=Nxin主電動機(jī)的選擇用類比法選擇電動機(jī)功率P=22kw滿載轉(zhuǎn)速為1470r/min第3章運(yùn)動設(shè)計(jì)依照擬定的參數(shù)，通過結(jié)構(gòu)網(wǎng)和

10、轉(zhuǎn)速圖分析，確信傳動結(jié)構(gòu)方案和傳動系統(tǒng)圖，計(jì)算各傳動副的傳動比及齒輪的齒數(shù)，并驗(yàn)算主軸的轉(zhuǎn)速誤差。主傳動方案擬定擬定傳動方案，包括傳動型式的選擇和開停、換向、制動、操縱等整個(gè)傳動系統(tǒng)的確信。傳動型式那么指傳動和變速的元件、機(jī)構(gòu)和組成、安排不同特點(diǎn)的傳動型式、變速類型。傳動方案和型式與結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度緊密相關(guān)，和工作性能也有關(guān)系。因此，確信傳動方案和型式，要從結(jié)構(gòu)、工藝、性能及經(jīng)濟(jì)等多方面統(tǒng)一考慮。傳動方案有多種，傳動型式更是眾多，比如：傳動型式上有集中傳動，分離傳動；擴(kuò)大變速范圍可用增加傳動組數(shù)，也可用背輪結(jié)構(gòu)、分支傳動等型式；變速箱上既可用多速電機(jī)，也可用互換齒輪、滑移齒輪、公用齒輪等。顯然，

11、可能的方案有很多，優(yōu)化的方案也因條件而異。這次設(shè)計(jì)中，咱們采納集中傳動型式的主軸變速箱。傳動結(jié)構(gòu)式、機(jī)構(gòu)網(wǎng)的選擇16級轉(zhuǎn)速傳動系統(tǒng)的傳動組，選擇傳動組安排方式時(shí)，考慮到機(jī)床主軸變速箱的具體結(jié)構(gòu)、裝置和性能。主軸對加工精度、表面粗糙度的阻礙專門大，因此主軸上齒輪少些為宜。最后一個(gè)傳動組的傳動副常選用2。綜上所述，結(jié)構(gòu)式：16=2mX22x24x28結(jié)構(gòu)網(wǎng)：125010008006。500400地2502001601251008050201612540圖轉(zhuǎn)速圖傳動比、帶輪及齒輪齒數(shù)確信3.3.1各齒輪齒數(shù)確信山轉(zhuǎn)速圖得每對齒輪相應(yīng)的傳動比如下表:各軸轉(zhuǎn)速圖表各軸傳動比*111213i415i6i7

12、is19iioill數(shù)值221選取齒數(shù)應(yīng)注意：1 .不產(chǎn)生根切。一樣取ZminN1820。2 .保證強(qiáng)度和避免熱處置變形過大，齒輪齒根圓到鍵槽壁厚3之2m,一樣取8A5mm則之+2T/m。3 .同一傳動組的各對齒輪副的中心距應(yīng)當(dāng)相等。假設(shè)模數(shù)相同時(shí):那么齒數(shù)和也要相同。查表可得個(gè)齒輪齒數(shù)如下表：齒輪齒數(shù)表齒輪代號ZIZ2Z3Z.1z5Z6z-ZsZ9ZioZh齒數(shù)3430473747282456201952齒輪代號ZJZJz3z.z54z；。ZsZg。Z10Zn齒數(shù)434737473756602864191654 .3.2驗(yàn)算主軸轉(zhuǎn)速誤差主軸轉(zhuǎn)速在利用上并非要求十分準(zhǔn)確，轉(zhuǎn)速稍高或稍低并無太大

13、阻礙。但標(biāo)牌上標(biāo)準(zhǔn)數(shù)列的數(shù)值一樣也不許諾與實(shí)際轉(zhuǎn)速相差太大。山確信的齒輪齒數(shù)所得的實(shí)際轉(zhuǎn)速與傳動設(shè)計(jì)理論值難以完全相符，需要驗(yàn)算主軸各級轉(zhuǎn)速，最大誤差不得超過土即Anl=341250x-100C431000An2=301250x-80047800An3=An4=An5=n6二An7=An8=An二實(shí)際-n理論n理論()=%10(1.26-1)%=%=%10(1.58-1)%=%47lOOOx-125C37125037lOOOx-80047800=%10(1.261)%=%=%10(1.26-1)%=%47lOOOx-125C37125024315x-12560125=%10(1.26-1)%=

14、%=%10(2-D%=10%630x-1250281250=%10(2.51-1)%=%20125x-406440=%10(2-l)%=10%40x-40n9二=0%10(1-1)%=0%4040x-12.5Anl0=% =91J-=9b/ l7-l- 加網(wǎng)V315xl.5擴(kuò)大 10%15% 得 Dmin4=取 50V軸最小直徑：O =91J-=91J 153_ 丐曲 1125x1.5擴(kuò)大 10%15% 得 Dmin5=取 50VI軸最小直徑：0 = 91= 91J 囤 V 40x1.5擴(kuò)大 10%15% 得 Dmin6=取 75VII軸最小直徑：擴(kuò)大10%15%得Dmin7=取70.VDI軸

15、最小直徑:O=91J-=91X%仲40xl擴(kuò)大10%15%得Dmin8=取110主軸內(nèi)外徑之比為時(shí)，其強(qiáng)度和剛度接近實(shí)軸，一樣把主軸做成空心，減輕其重量并便于送料。因此VIII軸內(nèi)徑為x=66取70得各軸最小直徑如下表：各軸最小直徑Dmin表各軸最小直徑DminInIIIIVVVIvnVIU數(shù)值3540455050757075齒輪模數(shù)的計(jì)算一樣同一變速組中的齒輪取同一模數(shù)，選擇負(fù)荷最重的小齒輪按簡化的接觸()疲勞強(qiáng)度公式計(jì)算叫=1633&J1）1二mm式中：勺一一按疲勞接觸強(qiáng)度計(jì)算的齒輪模數(shù)上”可Nd驅(qū)動電機(jī)功率KWn.計(jì)算齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)速伊川/大齒輪齒數(shù)和小齒輪齒數(shù)之比后1Z,小齒輪齒數(shù)_B外

16、一一齒寬系數(shù)，%=而（B為齒寬，m為模數(shù)），%=6%許用接觸應(yīng)力Mpa傳動組a模數(shù):取大值m=4o傳動組b模數(shù):16338)_2.26 x 22.(二V6x34-xl.26x600-xl250= 3.81“2 =16338；= 16338?2.58x22.06x3O2xl.58x6OO2xl25O=42.26x22,06x372xl.26x6OO2x8OO= 4.17傳動組C模數(shù):% =16338；2.26x22.06x472xl.26x6002x630= 3.85傳動組d模數(shù):，% = 16338g3x22.06x282x2x6002x630= 5.13c 3x22.0163383/；V6x

17、562x2x600-x125= 5.54為保證傳動軸之間中心距一致，取大值但inL二5齒輪參數(shù)的確信a=20,ha=l,c*=Q25依照機(jī)械原理表6-3查得以下公式齒頂圓4“二(4+2h,)m齒根圓df=(芍+2h+2c分度圓d=mz齒頂高h(yuǎn)a-!iam齒根高h(yuǎn)f=(Jia+c*)/n得：齒輪參數(shù)表齒輪齒數(shù)z模數(shù)m分度圓d齒頂圓齒根圓%齒頂高h(yuǎn)齒根高h(yuǎn)fZi34413614013145ZJ43417217616745Z二304120124115454。47418819218345z34752352405Z33751851905z.37518519058,參見機(jī)械原理P165頁表63。高等教育出

18、版社.朱理主編.4752352405z54752352405Z53751851905z62851401455z65652802855Z：2451201255z；。6053003055Zs5652802855Z32851401455z92051001055z/6453203255Z10191019020010Z10191019020010Zh528416424406810Zh1658132013281310810齒輪校核在驗(yàn)算算速箱中的齒輪應(yīng)力時(shí)，選相同模數(shù)中經(jīng)受載荷最大，齒數(shù)最小的齒輪進(jìn)接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力的驗(yàn)算。那個(gè)地址要驗(yàn)算的是齒輪2,齒輪7,齒輪12這三個(gè)齒輪。齒輪Z9的齒數(shù)為20,模數(shù)為

19、5,齒輪的應(yīng)力：4.4.1 接觸應(yīng)力：()八2088xlO4Qt=uBnjzmU一一大齒輪齒數(shù)與小齒輪齒數(shù)之比；即一齒向載荷散布系數(shù)；kv一一動載荷系數(shù)；kA一工況系數(shù)；X壽命系數(shù)。查機(jī)械設(shè)計(jì)表6-2及圖及得勺超=1.15,即g=1.20;%=1。5,&=1.25假定齒輪工作壽命是48000h,故應(yīng)力循環(huán)次數(shù)為N=60叫=60x40x1x48000=1.17x1()8次查機(jī)械設(shè)計(jì)圖和得Km=0.9,Kn=0.9,因此：6412088x10% =20x5+1xl.l5x1.05x1.25x1.20x22x0.895= 1.551x1()3 MPa()20)64x55x40204.4.2 彎曲應(yīng)力

20、:wfBYnj查金屬切削手冊有Y二，代入公式求得：Q二大齒輪、小齒輪的硬度為60HRC,故有b/=1650MPa,從表讀出o;=920M/%。因?yàn)椋汗手阋螅硗恺X輪計(jì)算方式如上，均符合要求。主軸強(qiáng)度校核主軸的受力分析:圖主軸受力圖由直齒輪傳過來的扭矩可知：齒輪上所受切向力Ft和徑向力Fr別離為:2x9.55xl0“x凡2x9.55x106xFi工m=3.4x1。小dd1320=旦=止*.6，心cos 200.9396對B點(diǎn)求矩: = Jx3.6xU=7733n419419尸4 =2=660x3.4xU=36.79xN6161對A點(diǎn)求矩:一竺”93.36x1。”419419660xFr660

21、x3.4xl048181FBt=27.7xlO4/那么Mr=90FBr=509FAr=xMt=81FBt=61Fat=x因此：M=yjMr+Mt1=V3.92+22.42x106=22.74x106Mpa則Mca=M2+(aT)2=22.742+(O.6x2.24)2x106=22.78x10“MpaMcaO.k/3(1-7?4)比74.87小于22.78xlO60.1x1423(1-0,4934)其中夕=必=2=0.493,強(qiáng)度知足要求。d142第5章結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及說明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi)容、技術(shù)要求和方案設(shè)計(jì)主軸變速箱的結(jié)構(gòu)包括傳動件（傳動軸、軸承、帶輪、齒輪、聚散器和制動器等）、主軸組件、操縱機(jī)構(gòu)、

22、潤滑密封系統(tǒng)和箱體及其聯(lián)結(jié)件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與布置，用一張展開圖和假設(shè)干張橫截面圖表示。課程設(shè)計(jì)由于時(shí)刻的限制，一樣只畫展開圖。主軸變速箱是機(jī)床的重要部件。設(shè)計(jì)時(shí)除考慮一樣機(jī)械傳動的有關(guān)要求外，著重考慮以下幾個(gè)方面的問題。精度方面的要求，剛度和抗震性的要求，傳動效率要求，主軸前軸承處溫度和溫升的操縱，結(jié)構(gòu)工藝性，操作方便、平安、靠得住原那么，遵循標(biāo)準(zhǔn)化和通用化的原那么。主軸變速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)整個(gè)機(jī)床設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)中不可幸免要通過反復(fù)試探和多次修改。在正式畫圖前應(yīng)該先畫草圖。展開圖及其布置展開圖確實(shí)是依照傳動軸傳遞運(yùn)動的前后順序，假想將各軸沿其軸線剖開并將這些剖切面平整展開在同一個(gè)平面上

23、。齒輪在軸上布置很重要，關(guān)系到變速箱的軸向尺寸，減少軸向尺寸有利于提高剛度和減小體積。齒輪塊設(shè)計(jì)齒輪是變速箱中的重要元件。齒輪同時(shí)嚙合的齒數(shù)是周期性轉(zhuǎn)變的。也確實(shí)是說，作用在一個(gè)齒輪上的載荷是轉(zhuǎn)變的。同時(shí)由于齒輪制造及安裝誤差等，不可幸免要產(chǎn)生動載荷而引發(fā)振動和噪音，常成為變速箱的要緊噪聲源，并阻礙主軸回轉(zhuǎn)均勻性。在齒輪塊設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮這些問題。齒輪塊的結(jié)構(gòu)形式很多，取決于以下有關(guān)因素：1 .是固定齒輪仍是滑移齒輪；2 .移動滑移齒輪的方式；3 .齒輪精度和加工方式；變速箱中齒輪用于傳遞動力和運(yùn)動。它的精度選擇要緊取決于圓周速度。采納同一精度時(shí)，圓周速度越高，振動和噪聲越大，依如實(shí)際結(jié)果得

24、知,圓周速度會增加一倍，噪聲約增大6dB。工作平穩(wěn)性和接觸誤差對振動和噪聲的阻礙比運(yùn)動誤差要大，因此這兩項(xiàng)精度應(yīng)選高一級。不同精度品級的齒輪，要采納不同的加工方式，對結(jié)構(gòu)要求也有所不同其他問題滑移齒輪進(jìn)出嚙合的一端要圓齒，有規(guī)定的形狀和尺寸。圓齒和倒角性質(zhì)不同，加工方式和畫法也不一樣，應(yīng)予注意。選擇齒輪塊的結(jié)構(gòu)要考慮毛坯形式（棒料、自由鍛或模鍛）和機(jī)械加工時(shí)的安裝和定位基面。盡可能做到省工、省料乂易于保證精度。齒輪磨齒時(shí)，要求有較大的空刀（砂輪）距離，因此多聯(lián)齒輪不便于做成整體的，一樣都做成組合的齒輪塊。有時(shí)為了縮短軸向尺寸，也有效組合齒輪的?？偨Y(jié)立式車床跟立式磨床盡管是不同的機(jī)床，可是它們并

25、非是沒有一起點(diǎn)的這就奠定了將立式車床改成立式磨床的基礎(chǔ)，在了解了二者的特點(diǎn)后，結(jié)合它們的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)，將發(fā)覺改造的進(jìn)程并非復(fù)雜。目前國內(nèi)尚無定型的立式磨床產(chǎn)品,而入口大規(guī)模立式磨床費(fèi)用很高，因此將車床改造成磨床這將減少生產(chǎn)需要的本錢，經(jīng)濟(jì)有效，是很值得研究和進(jìn)展的一項(xiàng)技術(shù)。改裝進(jìn)程中變更壓導(dǎo)軌為靜壓導(dǎo)軌時(shí)，需要在下箱體和大齒輪上開圓形槽，以使得潤滑油不至于過量流入軸承，進(jìn)而發(fā)生宣泄。改裝注意油路的密封。因?yàn)殪o壓潤滑油要比動壓的油多的多，而且磨床工作臺也需要密封，保證磨削時(shí)，冷卻液不至于流進(jìn)箱體。在變速箱設(shè)計(jì)的進(jìn)程中，由于體會的不足，致使設(shè)計(jì)出來的轉(zhuǎn)速圖不符合實(shí)際要求，顯現(xiàn)了帶齒輪軸的結(jié)構(gòu)，而

26、次結(jié)構(gòu)最大的不足確實(shí)是當(dāng)齒輪損壞時(shí)，要改換零件需要把整根軸一路換掉，如此即不方便也不經(jīng)濟(jì)，通過改良后的轉(zhuǎn)速圖顯現(xiàn)新的問題，軸間距過小，這就造成了齒輪直徑超出軸與軸之間中心距的長度,顯然這種設(shè)計(jì)也是錯(cuò)誤的，通過反復(fù)試探，終于找到解決方案：增大模數(shù)，以加大中心距，從而幸免了軸與齒輪相碰的現(xiàn)象。參考文獻(xiàn)1馮辛安主編.機(jī)械工業(yè)出版社.北京.2周開勤主編.20013曹玉榜易錫麟.機(jī)床主軸箱設(shè)計(jì)指導(dǎo).機(jī)械工業(yè)出版社.北京.4濮良貴紀(jì)名剛主編.機(jī)械設(shè)計(jì).高等教育出版社.北京.20015黃鶴汀主編.北京.機(jī)械工業(yè)出版社，20056馮開平左宗義主編.畫法兒何與機(jī)械制圖.華南理工出版社.7唐金松主編.簡明機(jī)械設(shè)計(jì)

27、手冊.上?？萍技夹g(shù)出版社.上海.8盧秉恒主編.機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ).機(jī)械工業(yè)出版社.北京.20019孫恒陳作模主編.機(jī)械原理.高等教育出版社.北京.200110曹金榜主編機(jī)床主軸/變速箱設(shè)計(jì)指導(dǎo)，北京.機(jī)械工業(yè)出版社.200111機(jī)床主軸變速箱設(shè)計(jì)指導(dǎo).機(jī)械工業(yè)出版社，易錫麟主編.2機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)（修訂版）.哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社.侯珍秀主編3機(jī)床設(shè)計(jì)圖冊.上?？茖W(xué)技術(shù)出版社.華東紡織工學(xué)院等主編.通過半年的忙碌，本次畢業(yè)設(shè)計(jì)已經(jīng)接近尾聲，在那個(gè)地址第一要感激胡競湘教師。胡教師平日里工作繁多，但在我做畢業(yè)設(shè)計(jì)的每一個(gè)時(shí)期，從查閱資料到設(shè)計(jì)草案的確信和修改，中期檢查，后期詳細(xì)設(shè)計(jì)，裝配圖紙等整個(gè)進(jìn)程中都給予了我悉心的指導(dǎo)。使我接觸到了許多理論和事實(shí)上的新問題，做了許多有利的試探。這將會對我以后的學(xué)習(xí)和工作起到很重要的作用。在此表示真摯的感激和由衷的敬意。再有要感激一路學(xué)習(xí)生活的同窗們，與他們的一次次交流使我得以不斷進(jìn)步和提高。我能夠?qū)Ｐ膶W(xué)習(xí)，順利完成學(xué)業(yè)，與我的父母的培育、鼓舞和支持是分不開的，在此向他們表示最真摯的感激！感激文中所引用文獻(xiàn)的所有作者們！再次感激所有關(guān)切、支持和幫忙過我的教師、同窗和朋友們！立式車床原理圖: