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1、行業(yè)管理，質(zhì)量為先Nadcap航空特種工藝認(rèn)證項(xiàng)目分析及建議劉樂劉明粉(1.2.質(zhì)量評審協(xié)會(PRI),北京100028)摘要本文就Nadcap認(rèn)證項(xiàng)目的產(chǎn)生背景與發(fā)展情況進(jìn)行介紹，著重分析其與第三方航空質(zhì)量體系審核的區(qū)別，并提出Nadcap審核準(zhǔn)備方面的建議。關(guān)鍵詞Nadcap;質(zhì)量管理體系；審核；上世紀(jì)90年代初期，包括豪客比奇，普惠，GE航空，西科斯基等公司在內(nèi)的一些北美的主機(jī)廠開始在航空行業(yè)采用Nadcap特種工藝認(rèn)證項(xiàng)目來對特種工藝供應(yīng)商進(jìn)行管理。Nadcap以其行業(yè)協(xié)作，行業(yè)管理的獨(dú)特理念和運(yùn)作模式，及其在提升質(zhì)量、降低總成本方面的顯著作用逐漸得到了航空行業(yè)內(nèi)部的一致認(rèn)可。今天，包

2、括波音、空客、中國商飛、巴西航空、龐巴迪、GE、羅羅，普惠在內(nèi)的絕大多數(shù)航空主承包商都已加入Nadcap項(xiàng)目，并將其作為管理特種工藝供應(yīng)商的主要方式之一。 本文將就Nadcap認(rèn)證項(xiàng)目的概況，與第三方航空質(zhì)量體系審核的區(qū)別，Nadcap在中國的發(fā)展情況，以及如何有效應(yīng)對Nadcap審核等方面的問題進(jìn)行闡述。1 .Nadcap項(xiàng)目產(chǎn)生背景在以“開發(fā)世界級的特種工藝供應(yīng)商”為使命的Nadcap項(xiàng)目出現(xiàn)之前，航空主機(jī)廠都是根據(jù)自己的質(zhì)量要求來檢驗(yàn)其供應(yīng)鏈的符合性。例如，如果一個(gè)供應(yīng)商同時(shí)為羅羅和空客提供熱處理服務(wù)，他就至少要接受兩次客戶審核。如果這個(gè)供應(yīng)商還提供其他高風(fēng)險(xiǎn)的特種工藝服務(wù)，那就意味著他

3、要接受更多的審核。然而通常來講，他們所供應(yīng)的零件大多非常類似，或者都應(yīng)用在相似的地方，因此對于這些零件的要求也是相近的。在供應(yīng)商眼中，這些重復(fù)的審核不僅起不到增值的作用，還增加了他們的工作量；而在主機(jī)廠看來，自己進(jìn)行二方審核也就意味著重復(fù)的勞動、耗時(shí)的審核、不必要的行政工作，還有高額的成本，這一切最終卻無法增加價(jià)值。1989年11月，在美國政府與行業(yè)平等合作伙伴會議上，與會代表共同推薦在行業(yè)內(nèi)采用一個(gè)針對重復(fù)的供應(yīng)商質(zhì)量保證體系的解決辦法-Nadcap項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。為了能夠高效、專業(yè)的管理Nadcap項(xiàng)目，1990年7月，非營利性組織一質(zhì)量評審協(xié)會(PRI)在美國正式成立。作為Nadcap項(xiàng)目

4、的行政管理方，PRI的使命是為航空和其他以質(zhì)量和安全為共同利益的行業(yè)提供國際化、公正、獨(dú)立的制造過程和產(chǎn)品評審及認(rèn)證服務(wù)，旨在為行業(yè)增加價(jià)值，降低總成本，并促進(jìn)承包商與供應(yīng)商之間的關(guān)系，進(jìn)而推動行業(yè)的持續(xù)改進(jìn)。經(jīng)過20多年的發(fā)展，Nadcap全球?qū)徍藬?shù)量由1990年的2個(gè)審核發(fā)展到2012年全年近5000個(gè)審核。迄今為止，全球已有包括波音，空客，GE,羅羅，普惠，中國商飛公司在內(nèi)的50余家知名航空主機(jī)廠加入Nadcap項(xiàng)目。Nadcap每年要在15個(gè)特種工藝和產(chǎn)品領(lǐng)域進(jìn)行超過5000個(gè)審核。這些特種工藝包括化學(xué)處理、焊接、熱處理和無損檢測等。根據(jù)行業(yè)需要，越來越多新的特種工藝也被加入到Nadc

5、ap認(rèn)證項(xiàng)目之中， 例如近年來興起的復(fù)合材料和電子器件等。2.與AQMS航空質(zhì)量管理體系認(rèn)證的區(qū)別對于任何希望進(jìn)入航空行業(yè)，從事外貿(mào)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的企業(yè)而言，潛在客戶提出的最基本的兩個(gè)要求就是航空質(zhì)量管理體系（AQMS）AS/EN/JISQ9100認(rèn)證和Nadcap認(rèn)證，這兩個(gè)認(rèn)證之間存在著諸多不同之處，但其最顯著的區(qū)別主要存在于以下四個(gè)方面：2.1項(xiàng)目運(yùn)作模式不同AQMS認(rèn)證由獨(dú)立的第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)完成。認(rèn)證機(jī)構(gòu)首先要獲得國際認(rèn)可機(jī)構(gòu)（如ANAB,JAB,UKAS,COFRAC等）的認(rèn)可，還要接受認(rèn)可機(jī)構(gòu)的定期審核及評估以保持資質(zhì)。獲得認(rèn)可的認(rèn)證機(jī)構(gòu)將被列在IAQG（國際航空質(zhì)量組織）的網(wǎng)站上，也只

6、有這些認(rèn)證機(jī)構(gòu)才可以開展航空質(zhì)量管理體系（AQMS）認(rèn)證業(yè)務(wù)，目前共有七十多家認(rèn)證機(jī)構(gòu)（包括分支機(jī)構(gòu)）具備了開展AQMS認(rèn)證業(yè)務(wù)的資質(zhì)。對于Nadcap項(xiàng)目而言，盡管審核業(yè)務(wù)是由獨(dú)立于二方的第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)（PRI）來執(zhí)行，但其運(yùn)作模式卻決定了這是一個(gè)行業(yè)共同管理的項(xiàng)目。Nadcap項(xiàng)目最顯著的特點(diǎn)就是項(xiàng)目的各個(gè)監(jiān)管層面（圖1）都是由航空行業(yè)主承包商（二方）和供應(yīng)商所派出的代表共同組成的。具體而言，PRI理事會由來自波音，空客，GE等公司的副總裁一級的高層領(lǐng)導(dǎo)組成，他們負(fù)責(zé)建立PRI的公司政策，制定發(fā)展愿景，并監(jiān)管公司財(cái)務(wù)狀況；Nadcap管理委員會同樣由來自眾多主承包商和供應(yīng)商的質(zhì)量總監(jiān)一級的

7、領(lǐng)導(dǎo)組成，他們負(fù)責(zé)建立項(xiàng)目運(yùn)作程序，監(jiān)管項(xiàng)目運(yùn)營，以及工作組的建立和協(xié)調(diào)；各專業(yè)工作組的代表也都來自于主承包商和供應(yīng)商， 他們都是各自專業(yè)領(lǐng)域中的技術(shù)專家，共同負(fù)責(zé)制定審核檢查單，評審供應(yīng)商的整改措施，并作出最終認(rèn)證決定。因此對于Nadcap而言，從項(xiàng)目運(yùn)營過程中的每個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)管都是由整個(gè)行業(yè)的參與來完成的，PRI作為項(xiàng)目的行政管理方只為項(xiàng)目運(yùn)作提供行政支持，并不參與技術(shù)問題的決策過程。圖1PRI/Nadcap組織機(jī)構(gòu)圖2.2審核內(nèi)容不同AQMS是針對質(zhì)量體系的審核， 它在ISO9001的基礎(chǔ)上增加了航空行業(yè)對于安全性、可靠性和質(zhì)量上的特殊要求，適用于從民用到國防航空航天幾乎所有飛機(jī)和零部

8、件設(shè)計(jì)和制造廠商。AQMS認(rèn)證關(guān)注的是全公司范圍內(nèi)的質(zhì)量保證體系的情況，它是一切航空生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)。具體而言，審核的內(nèi)容包括了質(zhì)量管理體系總體和文件要求，管理職責(zé)，資源管理，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)，測量、分析，和改進(jìn)等幾個(gè)大的部分。由于審核覆蓋面很廣，很難對某個(gè)具體的特種工藝進(jìn)行深入的審核。作為航空零部件制造過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，特種工藝必然要受到質(zhì)量體系的控制，因此Nadcap特種工藝認(rèn)證同樣以AQMS認(rèn)證為基礎(chǔ)。實(shí)際上，獲得AS/EN/JISQ9100認(rèn)證還是申請Nadcap審核的前提條件之一，因?yàn)闆]有一套完善的質(zhì)量體系，供應(yīng)商是不可能對特種工藝進(jìn)行有效過程控制的。相比AQMS審核而言，Nadcap審核

9、著眼于特種工藝的過程控制，每個(gè)審核只針對一個(gè)特種工藝（如熱處理，化學(xué)處理，無損檢測等）進(jìn)行細(xì)致、深入的技術(shù)性審核。Nadcap審核最重要的組成部分就是工件審核，也就是審核員在現(xiàn)場挑選實(shí)際產(chǎn)品，親自見證該產(chǎn)品的特種工藝處理過程，以便根據(jù)Nadcap審核檢查單和客戶規(guī)范的要求對供應(yīng)商的符合性進(jìn)行評估。不同專業(yè)的工作組對于工件審核的數(shù)量規(guī)定也不盡相同，例如熱處理工作組就要求審核員完成十個(gè)工件審核，這就意味著審核員需要將大部分的審核時(shí)間用在現(xiàn)場審核，而不是文件審核上。在Nadcap審核過程中，審核員主要關(guān)注四個(gè)方面：客戶要求是什么？內(nèi)部程序和操作規(guī)程是否包括了所有客戶要求？操作人員是如何操作的？是否有

10、正確的記錄文件？在審核范圍方面， 目前Nadcap項(xiàng)目涵蓋的認(rèn)證范圍分為特種工藝及體系和產(chǎn)品兩大類。其中，特種工藝包括無損檢測、材料測試實(shí)驗(yàn)室、熱處理、涂層、化學(xué)處理、焊接、常規(guī)加工、非常規(guī)加工/噴丸、測量與檢測能力等九個(gè)工作組；體系和產(chǎn)品包括航空質(zhì)量體系(AC7004)、密封劑、彈性密封件、流體配送系統(tǒng)、復(fù)合材料、電子器件等六個(gè)工作組。此外，Nadcap管理委員會還將根據(jù)行業(yè)的需要，考慮設(shè)立鑄造,鍛造等新的工作組。2.3審核依據(jù)不同目前AQMS的審核依據(jù)主要是AS9100C版(歐洲等同標(biāo)準(zhǔn)為EN9100,日本的等同標(biāo)準(zhǔn)為JISQ9100),主要針對設(shè)計(jì)、開發(fā)和/或生產(chǎn)航空產(chǎn)品，以及提供交付后

11、支持的企業(yè)；與AQMS審核不同，Nadcap審核使用的是NadcapAC檢查單。檢查單中的所有要求都源自于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或者客戶規(guī)范，沒有Nadcap項(xiàng)目提出的任何特殊要求。每個(gè)特種工藝工作組都有自己的一套審核檢查單，但各工作組檢查單的結(jié)構(gòu)和類型是非常相似的。以熱處理工作組為例，檢查單就包括：核心檢查單AC7102-主要是與熱處理相關(guān)的質(zhì)量體系方面的要求，無論供應(yīng)商具體從事的是何種熱處理工藝，都必須在審核范圍中包括這一檢查單。該檢查單主要對以下幾個(gè)方面進(jìn)行審核：基本質(zhì)量體系要求也括文件控制， 合同評審， 不合格品控制，內(nèi)部審核，質(zhì)量策劃，變更控制，校驗(yàn)等要求；人員要求-人員的培訓(xùn)和能力評估等材料的搬

12、運(yùn)和可追溯性過料到加工，清洗等方面的要求檢驗(yàn)-過程驗(yàn)證，抽樣計(jì)劃等要求過程控制測試也括硬度檢測、金相檢測、力學(xué)性能測試等爐子控制與維護(hù)高溫測量用關(guān)熱電偶，儀表校驗(yàn)，系統(tǒng)精度測試，溫度均勻性測試等要求工件審核旃個(gè)長工件審核，即對從訂單到熱處理后包括材料測試在內(nèi)的全過程的文件記錄進(jìn)行審核；八個(gè)短工件審核，即對熱處理的某個(gè)單一過程（例如滲碳，釬焊等）的現(xiàn)場操作進(jìn)行見證；子檢查單吊對具體熱處理工藝的技術(shù)要求，包括釬焊，鋁合金熱處理，滲碳，力學(xué)性能測試，金相測試等檢查單；補(bǔ)充檢查單彳ENadcap核心檢查單要求基礎(chǔ)之上，一些主承包商提出的特殊要求， 這些要求僅適用于為這些主承包商供貨或提供服務(wù)的供應(yīng)商。

13、2.4審核員的職責(zé)不同AQMS審核結(jié)束之后， 審核員要負(fù)責(zé)評審被審核方對于不符合項(xiàng)的回復(fù)，因此在審核結(jié)束后仍然會參與后續(xù)過程；而對于Nadcap認(rèn)證，審核員只負(fù)責(zé)現(xiàn)場審核，評估供應(yīng)商與要求的符合性，審核結(jié)束后其工作即宣告結(jié)束。供應(yīng)商的不符合項(xiàng)回復(fù)評審首先由PRI的技術(shù)工程師負(fù)責(zé)，在PRI工程師接受供應(yīng)商的回復(fù)之后，還需將其進(jìn)一步提交工作組，由工作組代表進(jìn)行評審并作出認(rèn)證與否的最終決定。Nadcap在中國的發(fā)展情況Nadcap項(xiàng)目于2003年起在中國啟動， 隨著中國航空工業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大Nadcap在中國的年審核數(shù)量已從2004年的18個(gè)審核迅速增長至2012年的254個(gè)審核 （圖2）。

14、 中國現(xiàn)在已成為Nadcap在亞太地區(qū)審核量最多的國家； 國內(nèi)獲得Nadcap認(rèn)證的企業(yè)也已經(jīng)增至105家，在亞太區(qū)僅次于日本，位居第二（圖3）。2012年中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司正式加入Nadcap項(xiàng)目，將Nadcap和AS9100認(rèn)證作為成為商飛供應(yīng)商的必要條件， 這一舉措將進(jìn)一步推動Nadcap項(xiàng)目在中國的發(fā)展,以及中國航空工業(yè)與國際的接軌。圖22004-2012年Nadcap審核數(shù)量圖32012年Nadcap亞太區(qū)審核及認(rèn)證供應(yīng)商數(shù)量分布成功取得Nadcap認(rèn)證的建議由于Nadcap認(rèn)證關(guān)注的都是航空零部件制造過程中最關(guān)鍵并且是高風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)節(jié)，因此Nadcap審核要求極為細(xì)致和嚴(yán)苛，獲得

15、Nadcap認(rèn)證也并非易事。在國內(nèi)每年的Nadcap審核中都會出現(xiàn)由于供應(yīng)商準(zhǔn)備不充分而導(dǎo)致審核不通過的情況。最常見的審核不符合項(xiàng)包括：工件審核中發(fā)現(xiàn)不符合客戶要求的問題，缺少必要的文件和客觀證據(jù)，需要獲得批準(zhǔn)的過程沒有得到批準(zhǔn)，沒有按照要求清洗零件，定期測試頻率不符合要求等等。要想順利獲得Nadcap認(rèn)證,至少應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：利用Nadcap檢查單進(jìn)行全面內(nèi)審審核開始前盡早下載Nadcap審核檢查單，并進(jìn)行全面完整的自我審核。在自我審核時(shí)應(yīng)在檢查單的每個(gè)問題旁寫下體系文件中什么地方對此進(jìn)行了規(guī)定，以及能夠證明符合性的客觀證據(jù)在什么地方。如果不能提供客觀證據(jù)，那么相應(yīng)問題就應(yīng)回答否”，并在審核

16、員到來之前予以糾正。另外，對于復(fù)審，在審核前還應(yīng)對以往審核中出現(xiàn)過的所有不符合項(xiàng)進(jìn)行評審，確保當(dāng)時(shí)采取的整改措施仍然切實(shí)有效。在公司內(nèi)部盡可能多的進(jìn)行工件審核工件審核是Nadcap審核過程中最容易發(fā)現(xiàn)不符合項(xiàng)的地方。只有在審核前進(jìn)行盡可能多的工件審核，才可能發(fā)現(xiàn)實(shí)際生產(chǎn)過程中存在的各種問題；止匕外，這還有助于操作人員適應(yīng)審核的環(huán)境，避免審核時(shí)因過度緊張出現(xiàn)操作失誤的問題。借助PRI工程師的幫助PRI工程師都是在相應(yīng)專業(yè)領(lǐng)域有著豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)專家，本身也都是合格的Nadcap審核員。 他們與工作組中的主承包商代表緊密工作，非常熟悉工作組對檢查單要求的解讀和對整改措施的期望。在審核前后利用工程師的

17、專長，請他們澄清或解釋一些難于理解的問題，能夠幫助供應(yīng)商避免很多不必要的彎路。確保全公司范圍內(nèi)文件的符合性Nadcap審核員會對符合性進(jìn)行全面的審核。如果出現(xiàn)檢查單要求和客戶要求不一致的情況，供應(yīng)商應(yīng)盡早與工作組或PRI工程師聯(lián)系，予以澄清。確保符合全部要求是供應(yīng)商的責(zé)任。了解并掌握有效的問題根源分析方法了解并掌握有效的問題根源分析方法，并制定持續(xù)有效的整改措施。采取有效的問題根源糾正措施（RCCA）是成功獲得Nadcap認(rèn)證的一個(gè)關(guān)鍵因素。建議采用5Why等方法進(jìn)行深入的問題根源分析。在尋找根本原因時(shí)，至少應(yīng)從兩個(gè)方面進(jìn)行分析：-為什么問題會發(fā)生？為什么沒有發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題？此外，還應(yīng)按照規(guī)定的格式來回復(fù)審核不符合項(xiàng)，具體包括以下六個(gè)方面：控制措施造成不符合項(xiàng)的根本原因根本原因及間接原因造成的影響防止問題重現(xiàn)的預(yù)防措施客觀證據(jù)整改措施生效期目前，Nadcap所有專業(yè)的審核，初審平均關(guān)閉天數(shù)是51天，復(fù)審為39天。這一統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)較往年有了顯著的改善，背后最關(guān)鍵的因素之一就是供應(yīng)商對RCCA有了更加深入的理解， 因而能夠更快的關(guān)閉不符合項(xiàng)。