《機(jī)務(wù)職稱(chēng)考試_TC三、航材管理筆試題及其答案》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《機(jī)務(wù)職稱(chēng)考試_TC三、航材管理筆試題及其答案（33頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、航材管理筆試題及其答案1. 民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定，航空器運(yùn)行時(shí)，必須攜帶現(xiàn)行有效的國(guó)籍登記證、（ B ）和無(wú)線(xiàn)電電臺(tái)執(zhí)照原件。A: 營(yíng)運(yùn)證B: 適航證C: 標(biāo)志證D: 許可證2. 適航性責(zé)任規(guī)定，（ C ）應(yīng)當(dāng)對(duì)航空器的適航性負(fù)責(zé)。A: 航運(yùn)人B: 承運(yùn)人C: 營(yíng)運(yùn)人D: 發(fā)貨人3. 適航性責(zé)任規(guī)定，營(yíng)運(yùn)人必須按法定（ B ）要求完成選擇性的改裝工作。A: 工程手冊(cè)B: 技術(shù)文件C: 機(jī)務(wù)通告D: 工作準(zhǔn)則4. 適航性責(zé)任規(guī)定，每架運(yùn)行的航空器必須配備民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可（ A ）。A: 飛行記錄本B: 工程維護(hù)本C: 航空器使用信息D: 維修管理信息5. 按部規(guī)定，“適航批準(zhǔn)標(biāo)簽”的用語(yǔ)

2、含義指一種由民航總局或其批準(zhǔn)的制造廠(chǎng)維修單位簽發(fā)的用于證明該件適航性（C ）的合格證明文件。A: 形狀B: 標(biāo)準(zhǔn)C: 狀態(tài)D: 質(zhì)量6. “ATA300”規(guī)定發(fā)運(yùn)給航空公司用戶(hù)的靜電釋放敏感裝置應(yīng)以防護(hù)包裝形式（ D ）進(jìn)行包裝。A: 紙袋B: 等效C: 監(jiān)護(hù)D: 單獨(dú)7. “ATA300”規(guī)定對(duì)靜電釋放敏感裝置和組件，應(yīng)使用具有足夠?qū)щ?、靜電耗散或抗靜電特性的（ B ）或包裝箱。A: 包裝紙B: 塑料袋C: 紙板箱D: 泡沫盒8. “ATA300”規(guī)定易受靜電釋放損壞的項(xiàng)目不應(yīng)放在受損的環(huán)境下（ C ）和包裝。A: 移動(dòng)B: 滾動(dòng)C: 搬動(dòng)D: 振動(dòng)9. “ATA300”規(guī)定，發(fā)運(yùn)給航空公司

3、用戶(hù)的靜電釋放敏感裝置應(yīng)以恰當(dāng)?shù)模?B ）包裝形式進(jìn)行包裝。A: 耗散B: 防護(hù)C: 特性D: 紙袋10. 按ATA300包裝規(guī)定要求，發(fā)運(yùn)給航空公司用戶(hù)的靜電釋放敏感裝置應(yīng)標(biāo)有靜電敏感裝置（ A ）。A: 注意標(biāo)簽B: 警告標(biāo)簽C: 識(shí)別符號(hào)D: 符號(hào)標(biāo)志11. “ATA300”規(guī)定，導(dǎo)電堵蓋或（ C ）必須標(biāo)明是“導(dǎo)電的”是靜電釋放敏感裝置包裝材料的一項(xiàng)要求。A: 防塵蓋B: 包裝袋C: 保護(hù)帽D: 防護(hù)罩12. 按ATA300包裝規(guī)定要求，（ D ）應(yīng)提供靜電釋放保護(hù)并且是無(wú)腐蝕的。A: 硬性塑料B: 硬質(zhì)材料C: 防塵帽蓋D: 軟墊材料13. “ATA300”可修性器材的包裝可重復(fù)運(yùn)輸

4、容器規(guī)定第類(lèi)至少使用（ D ）。A: 80次B: 20次C: 50次D: 100次14. “ATA300”可修性器材的包裝可重復(fù)運(yùn)輸容器規(guī)定第類(lèi)至少使用（ C ）。A: 30次B: 15次C: 10次D: 20次15. 按ATA300規(guī)定，可重復(fù)使用的( B )必須具有足夠的重量及強(qiáng)度，是可修性器材包裝的一項(xiàng)要求。A: 木料B: 材料C: 殼體D: 板材16. 按ATA300規(guī)定，可重復(fù)使用的容器在外形上任何尺寸上不應(yīng)大于器材尺寸（ A ）以上，使可修性器材包裝的一項(xiàng)要求。A: 20cmB: 15cmC: 10cmD: 18cm17. “ATA300”規(guī)定器材報(bào)的目的是為了為發(fā)貨器材包提供包裝

5、（ C ）和器材包內(nèi)容清單的要求。A: 箱號(hào)B: 項(xiàng)目C: 標(biāo)記D: 尺寸18. “ATA300”規(guī)定對(duì)所有發(fā)運(yùn)器材的包裝在方法、數(shù)量（ B ）和重量方面應(yīng)是統(tǒng)一的。A: 標(biāo)記B: 尺寸C: 規(guī)格D: 材料19. “ATA300”規(guī)定器材包的設(shè)計(jì)和構(gòu)造應(yīng)考慮封閉包裝對(duì)發(fā)運(yùn)和（ D ）期間開(kāi)啟具有保護(hù)作用。A: 入庫(kù)B: 出庫(kù)C: 保管D: 儲(chǔ)存20. 按ATA300規(guī)定要求，器材包內(nèi)的詳細(xì)項(xiàng)目包括用于完成（ A ）的改裝或?qū)嵤┨厥馑璧目尚扌曰驌p耗性項(xiàng)目。A: 機(jī)務(wù)通告B: 咨詢(xún)通告C: 適航通知D: 質(zhì)控通知21. 根據(jù)部件的（ B ）決定防護(hù)要求，使“ATA300”規(guī)定發(fā)運(yùn)器材包提供包裝材

6、料的一項(xiàng)要求。A: 質(zhì)量B: 性質(zhì)C: 標(biāo)準(zhǔn)D: 品名22. 按ATA300規(guī)定，應(yīng)確信所設(shè)計(jì)的包裝箱是為了（ D ）和節(jié)省時(shí)間，使器材包設(shè)計(jì)和構(gòu)造的一項(xiàng)要求。A: 增大容積B: 減少脆性C: 實(shí)用效果D: 減輕重量23. “ATA300”規(guī)定消耗性器材按A級(jí)和B級(jí)歸類(lèi)，下列A級(jí)器材是（ A ）。A: O型圈B: 金屬件C: 標(biāo)準(zhǔn)件D: 紙制品24. “ATA300”規(guī)定消耗性器材按A級(jí)和B級(jí)歸類(lèi)，下列B級(jí)器材是（ D ）。A: 磁性組件B: 燃油封嚴(yán)材料C: 靜電敏感部件D: 組裝好的并帶有端頭罩的軟管25. “ATA300”規(guī)定消耗性器材的包裝對(duì)所有運(yùn)往航空公司的消耗性器材都應(yīng)使用（ C

7、）包裝運(yùn)輸。A: 雙程式B: 多次性C: 單程式D: 往返式26. “ATA300”規(guī)定消耗性器材包裝類(lèi)容器一次性包裝應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)至少（ B ）。A: 四個(gè)航次B: 一個(gè)航次C: 二個(gè)航次D: 三個(gè)航次27. “ATA300”規(guī)定，根據(jù)所包裝的防護(hù)及識(shí)別要求，消耗性器材的包裝，可使用（ C ）的包裝材料。A: 防濕B: 淺暗C: 透明D: 明亮28. “ATA301”規(guī)定，根據(jù)所包裝的防護(hù)及識(shí)別要求，消耗性器材的包裝，可使用（ B ）的包裝材料。A: 暗淡B: 遮光C: 塑片D: 封嚴(yán)29. “ATA300”規(guī)定，當(dāng)使用（ A ）的運(yùn)輸容器時(shí)的設(shè)計(jì)，應(yīng)保證其在一般運(yùn)輸及儲(chǔ)存條件下具有足夠防護(hù)能力，

8、是消耗性器材包裝的一項(xiàng)要求。 A: 單程一次性B: 單程往返性C: 雙程一次性D: 多程往返性30. “ATA300”規(guī)定，（ D ）容器設(shè)計(jì)得足以容納及保護(hù)被包裝的物品并有適當(dāng)?shù)臉?biāo)志，使消耗性器材包裝的一項(xiàng)要求。A: 組合型B: 復(fù)合型C: 重組型D: 單元式31. “ATA300”規(guī)定一般包裝標(biāo)準(zhǔn)的目的是制訂（ C ）和消耗性器材的通用包裝要求。A: 全新性器材B: 可用性器材C: 可修性器材D: 通用性器材32. “ATA300”規(guī)定一般包裝標(biāo)準(zhǔn)的消耗性器材可采用消耗性（ A ）進(jìn)行包裝。A: 容器B: 紙袋C: 塑料D: 箱盒33. “ATA300”規(guī)定一般包裝標(biāo)準(zhǔn)對(duì)所有（ D ）都劃

9、分成可修性器材和消耗性器材。A: 附件B: 零件C: 整機(jī)D: 器材 34. “ATA300”按規(guī)定一般包裝標(biāo)準(zhǔn)對(duì)高密度器材的包裝是按（ B ）設(shè)計(jì)的。A: 體積B: 飛機(jī)最大底面載荷限制C: 形狀D: 體積和形狀35. 按ATA300一般包裝標(biāo)準(zhǔn)，所有器材都劃分為（ A ）和消耗性器材。A: 可修性器材B: 周轉(zhuǎn)性器材C: 全新性器材D: 可用性器材36. 按ATA300一般包裝標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)能產(chǎn)生磁場(chǎng)或受磁場(chǎng)影響的組件或部件應(yīng)（ B ）包裝。A: 單一組合B: 加保護(hù)罩C: 分散隔離D: 加襯墊物37. 按ATA300一般包裝標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于需越洋運(yùn)輸?shù)模?C ）器材或消耗性器材，只需附加保護(hù)措施。A

10、: 通用性B: 零附件C: 可修復(fù)D: 周轉(zhuǎn)性38. 按ATA300一般包裝標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于光合作用可導(dǎo)致?lián)p傷的器材，應(yīng)該將其包裝在（ D ）材料制成的容器中。A: 密封性B: 隔離性C: 絕緣性D: 不透明39. “ATA300”規(guī)定國(guó)際民航組織規(guī)定的第1類(lèi)危險(xiǎn)品物質(zhì)是易爆炸和（ A ）。A: 碎裂介質(zhì)B: 過(guò)氧化物C: 有毒材料D: 易燃固體40. “ATA300”規(guī)定壓縮氣體時(shí)國(guó)際民航組織規(guī)定的（ D ）危險(xiǎn)品物質(zhì)。A: 第3類(lèi)B: 第6類(lèi)C: 第4類(lèi)D: 第2類(lèi)41. 不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，（ D ），努力提高保管維護(hù)質(zhì)量，是航材保管維護(hù)的一項(xiàng)基本要求。A: 加強(qiáng)調(diào)研B: 適應(yīng)需要C: 面向發(fā)展D:

11、 勇于創(chuàng)新42. 根據(jù)適航管理要求，凡屬于缺件產(chǎn)生的保留項(xiàng)目，由（ B ）負(fù)責(zé)采取相應(yīng)的解決措施。A: 航材倉(cāng)庫(kù)人員B: 航材計(jì)劃人員C: 航材訂貨人員D: 航材管理人員43. 根據(jù)適航管理要求，應(yīng)建立保留項(xiàng)目的（ C ）管理。A: 函件信息B: 申請(qǐng)單據(jù)C: 文件檔案D: 合同副本44. 根據(jù)適航管理要求，應(yīng)建立保留項(xiàng)目的（ A ）和分析報(bào)表，按每架飛機(jī)為單位歸案入擋。A: 統(tǒng)計(jì)B: 單據(jù)C: 跟蹤D: 籌措45. 按適航管理規(guī)定，凡屬于（ A ）產(chǎn)生的保留項(xiàng)目，由航材計(jì)劃人員接到保留單后，建立控制工作。A: 缺件B: 停場(chǎng)C: 檢修D(zhuǎn): 改裝46. 對(duì)保留項(xiàng)目要進(jìn)行嚴(yán)格控制，在規(guī)定的（ B

12、 ）內(nèi)解決，是適航管理的一項(xiàng)要求。A: 天數(shù)B: 限期C: 時(shí)間D: 日期47. 按適航管理規(guī)定，對(duì)“C”類(lèi)的保留項(xiàng)目最長(zhǎng)延期時(shí)間是（ C ）天。A: 14B: 20C: 10D: 748. 遵照適航管理的有關(guān)規(guī)定，對(duì)保留項(xiàng)目應(yīng)按（ D ）為單位歸類(lèi)入檔。A: 小類(lèi)核算B: 系統(tǒng)類(lèi)別C: 機(jī)型分類(lèi)D: 每架飛機(jī)49. 加強(qiáng)思想和（ D ）教育，是提高航材倉(cāng)管人員文化素質(zhì)和立足本職工作的一項(xiàng)措施。 A: 文化知識(shí)B: 組織能力C: 專(zhuān)業(yè)知識(shí)D: 職業(yè)道德50. 搞好航材倉(cāng)管人員的（ A ）培訓(xùn)和大練基本功，是提高職工素質(zhì)的一項(xiàng)措施。A: 職業(yè)技能B: 文化理論C: 專(zhuān)業(yè)能力D: 職業(yè)道德51.

13、抓好航材倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)管理、技術(shù)管理和（ C ),是提高倉(cāng)管人員素質(zhì)和促進(jìn)工作進(jìn)展的依據(jù)。 A: 數(shù)理管理B: 統(tǒng)計(jì)核算C: 質(zhì)量管理D: 運(yùn)輸報(bào)關(guān)52. 職業(yè)技能培訓(xùn)，是提高航材倉(cāng)管人員文化業(yè)務(wù)水平和（ B ）的一項(xiàng)重要措施。A: 組織能力B: 管理能力C: 及時(shí)供應(yīng)D: 標(biāo)準(zhǔn)尺度53. 航材倉(cāng)庫(kù)安全管理對(duì)保證航材的（ D ）、供應(yīng)和運(yùn)輸工作的順利進(jìn)行具有重要的意義。A: 保管B: 計(jì)劃C: 驗(yàn)收 D: 儲(chǔ)存54. 建立和健全安全生產(chǎn)的（ B ）和各項(xiàng)安全保衛(wèi)制度，是航材倉(cāng)庫(kù)安全管理的一項(xiàng)任務(wù)。A: 操作規(guī)程B: 責(zé)任制C: 值勤制度D: 交接班制度55. 加強(qiáng)安全教育和宣傳工作，做好警衛(wèi)和（

14、C ）工作，是航材倉(cāng)庫(kù)安全管理的一項(xiàng)任務(wù)。A: 治安B: 防撞C: 防護(hù)D: 防盜 56. 航材倉(cāng)庫(kù)的安全管理最重要的就是保證（ B ）的安全。A: 職工B: 人和物C: 儲(chǔ)存器材D: 環(huán)境57. 航材倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存的大量器材，是直接保證企業(yè)生產(chǎn)的（ A ）物資，因此做好航材倉(cāng)庫(kù)的安全管理有著十分重要的意義。A: 重要B: 資產(chǎn)C: 必備D: 經(jīng)濟(jì)58. 航材倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存的大量器材，是國(guó)家和企業(yè)的寶貴（ B ），不僅反映航材工作的重要性，而且對(duì)航材在儲(chǔ)存、供應(yīng)和運(yùn)輸中的安全具有重要的意義。A: 財(cái)富B: 資財(cái)C: 配資D: 資源59. 航材倉(cāng)庫(kù)的門(mén)衛(wèi)、（ C ）制度是安全管理保衛(wèi)制度的一項(xiàng)任務(wù)。A: 治

15、安B: 換防C: 值勤 D: 勤務(wù)60. 加強(qiáng)航材倉(cāng)庫(kù)平時(shí)的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并（ D ），確保安全是倉(cāng)庫(kù)安全管理的一項(xiàng)任務(wù)。A: 清除障礙B: 排除事故C: 拓寬通道D: 消除隱患61. 做好對(duì)庫(kù)存航材的（ D ）、發(fā)運(yùn)、保管和維護(hù)工作是倉(cāng)庫(kù)管理的一項(xiàng)基本任務(wù)。A: 核算B: 統(tǒng)計(jì)C: 抽查D: 驗(yàn)收62. 建立和健全倉(cāng)庫(kù)管理的（ B ），不斷提高科學(xué)管庫(kù)水平是倉(cāng)庫(kù)管理的一項(xiàng)基本任務(wù)。A: 法規(guī)細(xì)則B: 規(guī)章制度C: 安全規(guī)則D: 驗(yàn)收規(guī)定63. 積極開(kāi)展倉(cāng)庫(kù)管理方面的科學(xué)研究和技術(shù)革新、技術(shù)改造，不斷提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)機(jī)械化和（ A ）水平是倉(cāng)庫(kù)管理的一項(xiàng)基本任務(wù)。A: 自動(dòng)化B: 數(shù)字化C: 電腦

16、化D: 知識(shí)化64. 把現(xiàn)代化的管理手段和管理方法應(yīng)用到倉(cāng)庫(kù)管理中去，以不斷提高倉(cāng)庫(kù)工作效率和（ A ）。A: 降低成本B: 經(jīng)濟(jì)效益C: 社會(huì)效益D: 人員素質(zhì) 65. 從倉(cāng)庫(kù)管理的性質(zhì)而論，航材的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、保管是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中不可缺少的（ C ）。A: 一種形式B: 必要條件C: 中間環(huán)節(jié)D: 流通方式66. 從倉(cāng)庫(kù)管理的性質(zhì)考慮，航材的儲(chǔ)存保管是航材的生產(chǎn)過(guò)程在（ D ）的繼續(xù)。A: 儲(chǔ)備消耗B: 商品交換C: 實(shí)用價(jià)值D: 流通領(lǐng)域67. 航材倉(cāng)庫(kù)管理的（ D ）職能作用是考核執(zhí)行人員工作任務(wù)完成的情況。A: 組織B: 指揮C: 計(jì)劃D: 監(jiān)督68. 生產(chǎn)力的組織和正確處理好（ C

17、 ）。是倉(cāng)管工作兩個(gè)方面的基本職能。A: 勞力調(diào)配B: 生產(chǎn)計(jì)劃C: 生產(chǎn)關(guān)系D: 職員權(quán)利69. 倉(cāng)管工作的（ D ）職能，是根據(jù)計(jì)劃的要求和決策的目標(biāo)，把倉(cāng)管工作中各個(gè)環(huán)節(jié)合理的結(jié)合起來(lái)。A: 領(lǐng)導(dǎo)B: 監(jiān)督C: 檢查D: 組織70. 航材倉(cāng)庫(kù)管理的組織機(jī)構(gòu)應(yīng)體現(xiàn)航材從入庫(kù)到（ C ）過(guò)程中一整套作業(yè)流程。A: 托運(yùn)B: 包裝C: 出庫(kù)D: 配發(fā)71. 飛行方向指示器的英文是（ C ）。A: FLIGHT CONTROLSB: FLIGHT DATA RECORDERC: FLIGHT DIRECTOR INDICATORD: FLIGHT RECORDER72. 按串件要求，器材到貨后原

18、則上誰(shuí)拆誰(shuí)負(fù)責(zé)恢復(fù)工作的目的是將被串的件恢復(fù)到（ B ）。 A: 入庫(kù)狀態(tài)B: 適航狀態(tài)C: 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D: 使用標(biāo)準(zhǔn)73. 航材庫(kù)一旦發(fā)生火災(zāi)首要的是（ C ）。A: 上報(bào)B: 查找原因C: 報(bào)警D: 保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)74. （ C ）是航材庫(kù)安全管理的消防工作方針。A: 以防為主、以消為輔B: 以消為主、以防為主C: 預(yù)防為主、防消結(jié)合D: 查明原因、總結(jié)教訓(xùn)75. 不可互換譯英文( A )。A: NON INTERCHANGEABLEB: NON PROCURABLEC: NONEXPENDABLE ITEMD: NAT TO BE STOWED BEIOW OTHER CARGO76. 平均拆換

19、時(shí)間譯英文(C）。A: MEAN TIME TO REPAIRB: MAXIMUM SERVICE LIFEC: MEAN TIME BETWEEN REMOVALD: MINIMUM TIME OVERHAUL77. 對(duì)外貿(mào)易，是指（B）、技術(shù)進(jìn)出口和國(guó)際服務(wù)貿(mào)易。A: 人才進(jìn)出口B: 貨物進(jìn)出口C: 能源進(jìn)出口D: 資產(chǎn)進(jìn)出口78. 飛機(jī)主要由（B）、機(jī)身、動(dòng)力裝置、起落架和尾翼五大部分組成。A: 副翼B: 機(jī)翼C: 襟翼D: 縫翼79. 為防止塵土、雜物侵入液壓系統(tǒng)器材內(nèi)部，各個(gè)接頭在保管中必須用（ C ）或膠套堵好。A: 膠皮B: 螺帽 C: 堵塞D: 紙張80. 燃油系統(tǒng)的軟油箱保管

20、時(shí)應(yīng)避免陽(yáng)光直射和遠(yuǎn)離（ A ）。A: 熱源B: 光源C: 氣源D: 能源81. 飛機(jī)的輔助操縱系統(tǒng)包括增升裝置操縱、（ B ）和水平安定面配平操縱三大部分。A: 著陸裝置操縱B: 阻力裝置操縱C: 轉(zhuǎn)換裝置操縱D: 動(dòng)力控制裝置82. 飛機(jī)燃油系統(tǒng)是由油箱及（ B ）、加油卸油系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和應(yīng)急放油等部分組成。A: 增壓系統(tǒng)B: 通氣系統(tǒng)C: 輸送系統(tǒng)D: 管道系統(tǒng)83. 輔助動(dòng)力裝置是提供飛機(jī)在（ C ）的輔助電源。A: 排故B: 試車(chē)C: 地面 D: 停車(chē)84. 輔助動(dòng)力裝置為（A）系統(tǒng)提供氣源。A: 控制B: 指示C: 燃油D: 點(diǎn)火85. 尾翼由（ B ）尾翼和垂直尾翼兩部分組成。

21、A: 平衡B: 水平C: 方向D: 調(diào)整86. 垂直尾翼包括垂直安定面和（ A ）兩部分。A: 方向舵B: 升降舵C: 卸升板D: 減速板 87. 飛機(jī)尾翼的平尾由固定水平安定面和活動(dòng)的（ B ）兩部分組成。A: 方向舵B: 升降舵C: 調(diào)整片D: 減速板 88. 一般的尾翼包括水平尾翼和（ C ）尾翼兩部分。A: 方向B: 調(diào)整C: 垂直D: 平衡89. 對(duì)于飛機(jī)急缺的送修部件應(yīng)向承修廠(chǎng)家提出（ B ）為“加快修理”信息。 A: 停場(chǎng) B: 升級(jí)C: 要求D: 告示90. 送修航材發(fā)出后應(yīng)及時(shí)通知承修單位的（ D ）信息。A: 件數(shù)B: 箱號(hào)C: 名稱(chēng)D: 發(fā)運(yùn)91. 航材送修的及時(shí)跟蹤會(huì)將

22、運(yùn)輸（ C ）減到最低。A: 保險(xiǎn)B: 責(zé)任C: 風(fēng)險(xiǎn)D: 過(guò)關(guān)92. 隨時(shí)向（ A ）提出修理要求，是航材送修跟蹤的一項(xiàng)內(nèi)容。A: 承修廠(chǎng)家B: 轉(zhuǎn)包單位C: 生產(chǎn)廠(chǎng)家D: 承辦部門(mén)93. 送修航材發(fā)出后要求承修廠(chǎng)家對(duì)該航材抵達(dá)后的（ B ），是送修跟蹤的一項(xiàng)內(nèi)容。A: 信息B: 確認(rèn)C: 澄清D: 期限94. 對(duì)于已經(jīng)超過(guò)交付修理（ C ）的航材，要及時(shí)催修是送修跟蹤的一項(xiàng)內(nèi)容。A: 時(shí)間B: 天數(shù)C: 周期D: 時(shí)限95. 確保（ A ），保證飛行安全，是航材供應(yīng)計(jì)劃管理的一項(xiàng)基本原則。A: 航材質(zhì)量B: 航材供應(yīng)C: 保管質(zhì)量D: 維護(hù)質(zhì)量96. “從生產(chǎn)出發(fā)，為生產(chǎn)服務(wù)”的基本原則，

23、是指航材供應(yīng)計(jì)劃管理要通過(guò)對(duì)生產(chǎn)資料的分配和（ C ）的組織來(lái)完成基本職能。A: 聯(lián)合B: 協(xié)調(diào)C: 流通D: 提供97. 航材供應(yīng)工作，做到既照顧全面又（ D ），是供應(yīng)計(jì)劃管理的一項(xiàng)基本原則。A: 突出重點(diǎn)B: 保證供應(yīng)C: 分清主次D: 確保重點(diǎn)98. 航材部門(mén)的基本任務(wù)，是及時(shí)準(zhǔn)確、（ B ）和套齊經(jīng)濟(jì)地供應(yīng)生產(chǎn)使用部門(mén)所需的航材。A: 符合要求B: 保質(zhì)保量C: 訂貨采購(gòu)D: 合理儲(chǔ)備99. 組織良好的航材計(jì)劃供應(yīng)，對(duì)保證完成企業(yè)的（ A ）有著重要的意義。A: 生產(chǎn)運(yùn)輸B: 定額考核C: 物質(zhì)保障D: 合理儲(chǔ)備100. 按適航規(guī)則，附件掛簽分為（ C ）或不可用件兩類(lèi)。A: 可修件

24、B: 消耗件C: 可用件D: 周轉(zhuǎn)件101. 庫(kù)址的選擇要有（ D ）資料。A: 區(qū)域氣象B: 地下水文C: 地貌沉積D: 地質(zhì)勘探102. 庫(kù)址的選擇應(yīng)考慮不受（ C ）直接威脅的地點(diǎn)。A: 自然條件B: 病蟲(chóng)災(zāi)害C: 自然災(zāi)害D: 地域環(huán)境103. 根據(jù)安全管理規(guī)定，進(jìn)入航材倉(cāng)庫(kù)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛應(yīng)進(jìn)行登記和裝有防止（ A ）的安全裝置。A: 打出火花B: 引火防爆C: 噴出明火D: 污染噪音104. 根據(jù)倉(cāng)庫(kù)防火安全管理規(guī)則，航材倉(cāng)庫(kù)應(yīng)建立（ B ）。A: 防火滅火設(shè)施B: 義務(wù)消防組織C: 安全檢查機(jī)構(gòu)D: 消防檢查機(jī)構(gòu)105. 根據(jù)航材安全規(guī)則，存放易燃易爆等危險(xiǎn)品庫(kù)方必須按要求與其它庫(kù)房相

25、距的距離不少于（ C ）米。A: 150B: 100C: 50D: 30106. 航材倉(cāng)庫(kù)區(qū)域內(nèi)應(yīng)當(dāng)按相關(guān)安全規(guī)范的規(guī)定，設(shè)置（ D ）通道。A: 特種車(chē)輛B: 救護(hù)車(chē)輛C: 車(chē)輛行駛D: 消防車(chē)輛107. 航材腐蝕是指與外部（ B ）后，發(fā)生的化學(xué)作用和電化學(xué)作用而引起的破壞。A: 媒體介入B: 介質(zhì)接觸C: 物質(zhì)碰撞D: 物質(zhì)侵蝕108. 庫(kù)內(nèi)濕度超出（ A ）是引起航材腐蝕的因素。A: 規(guī)定范圍B: 技術(shù)要求C: 物質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)D: 防潮規(guī)定109. 在檢查維護(hù)航材工作中，由于沒(méi)有按規(guī)定帶手套，受手汗和（ A ）侵蝕航材，是引起航材腐蝕的一種原因。A: 污物B: 酸性C: 鹽性D: 堿性110

26、. 按航材適航管理的有關(guān)規(guī)定，在實(shí)際管理活動(dòng)中航材系統(tǒng)應(yīng)表現(xiàn)為計(jì)劃、組織、指揮、監(jiān)督和（ C ）管理的機(jī)構(gòu)職能。A: 解決B: 效果C: 調(diào)節(jié)D: 預(yù)測(cè)111. （ D ）是航材系統(tǒng)組織機(jī)構(gòu)管理職能的具體表現(xiàn)。A: 預(yù)測(cè)B: 調(diào)解C: 效益D: 協(xié)調(diào)112. 不斷完善管理的（ A ）是航材系統(tǒng)組織機(jī)構(gòu)管理職能的具體表現(xiàn)。A: 規(guī)章制度B: 信息通報(bào)C: 互通有無(wú)D: 經(jīng)濟(jì)效益113. 發(fā)動(dòng)機(jī)退庫(kù)必須嚴(yán)格檢查所隨附件的（ B ）是否齊全完整。A: 資料B: 履歷本C: 文件D: 適航證明114. （ B ）是起落架的主要部件之一，裝在起落架下面的輪軸上。A: 輪胎B: 機(jī)輪C: 輪轂D: 剎車(chē)裝

27、置115. 用來(lái)減小飛機(jī)在地面運(yùn)動(dòng)的阻力，并吸收飛機(jī)在著陸和滑跑時(shí)所產(chǎn)生的部分撞擊動(dòng)能的構(gòu)件是（ A ）A: 機(jī)輪B: 減擺器C: 輪轂D: 輪胎116. 機(jī)翼所受的載荷，對(duì)機(jī)翼的作用，可是機(jī)翼產(chǎn)生彎曲、扭轉(zhuǎn)、剪切、（ A ）和壓縮五種變形。A: 拉伸B: 受力C: 減差D: 性能117. 機(jī)翼是飛機(jī)最重要的組成部分，能使飛機(jī)獲得（ D ）操縱性和穩(wěn)定性。A: 縱側(cè)B: 軸向C: 水平 D: 橫側(cè)118. 按安全要求，航材倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)、裝卸機(jī)械存放的一般要求是（ B ）。A: 專(zhuān)庫(kù)存放B: 固定位置存放C: 使用地方存放D: 隨處存放119. 在作業(yè)中必須嚴(yán)格遵守航材倉(cāng)庫(kù)安全（ C ）和所規(guī)定的各

28、項(xiàng)紀(jì)律。A: 搬運(yùn)方法B: 防護(hù)措施C: 操作規(guī)程D: 碼垛方法120. 通常，航材供應(yīng)方式反映了航材在流通領(lǐng)域的（ A ）。A: 流轉(zhuǎn)途徑B: 渠道來(lái)源C: 中轉(zhuǎn)費(fèi)用D: 運(yùn)輸時(shí)間121. 研究供應(yīng)方式的目的之一是力求用最短的（ C ），最少的人力、物力、財(cái)力的消耗，把航材送到使用單位。A: 周期B: 環(huán)節(jié)C: 時(shí)間D: 途徑122. 航材的（ B ）、計(jì)劃是管理的一項(xiàng)內(nèi)容。A: 效益B: 籌措C: 租借D: 調(diào)劑123. 擬訂好航材的（ B ），是航材供應(yīng)計(jì)劃管理的一項(xiàng)內(nèi)容。A: 定額核算B: 儲(chǔ)備定額C: 資金周轉(zhuǎn)D: 小類(lèi)核算124. 及時(shí)（ C ）航材消耗定額，力爭(zhēng)切合實(shí)際，是航材供

29、應(yīng)計(jì)劃管理的一項(xiàng)內(nèi)容。A: 提訂B: 補(bǔ)充C: 修正D: 監(jiān)督125. 積極收集航材的實(shí)際（ D ），是航材供應(yīng)計(jì)劃管理的一項(xiàng)內(nèi)容。A: 信息反饋B: 技術(shù)文件C: 工程指令D: 消耗資料126. 組織好航材計(jì)劃工作，是保證企業(yè)生產(chǎn)正常進(jìn)行的（A）為避免經(jīng)營(yíng)上的經(jīng)濟(jì)損失起著一定的作用。A: 物質(zhì)基礎(chǔ)B: 供應(yīng)保障C: 供應(yīng)基礎(chǔ)D: 順利拓展127. 加強(qiáng)航材計(jì)劃管理，是改善企業(yè)各項(xiàng)（ B ）、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，取得良好經(jīng)濟(jì)效益的重要環(huán)節(jié)。A: 質(zhì)量B: 技術(shù)C: 成本D: 生產(chǎn)128. 加強(qiáng)航材計(jì)劃管理，可以加速（ C ）的周轉(zhuǎn)，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益起著重要的作用。A: 儲(chǔ)存器材B: 占用資金C: 流動(dòng)

30、資金D: 消耗器材129. 航材計(jì)劃管理工作做得好壞，對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的（ D ）、資金、利潤(rùn)等各項(xiàng)指標(biāo)和所取得的經(jīng)濟(jì)效益都有著重要的影響。A: 儲(chǔ)備B: 占用C: 節(jié)流D: 成本130. 航材計(jì)劃管理的作用體現(xiàn)在供應(yīng)保障計(jì)劃的（ C ）和執(zhí)行的全過(guò)程。A: 實(shí)施B: 落實(shí)C: 編制D: 組織131. 航材的計(jì)劃、分配、（ A ）及與此相聯(lián)系的其他活動(dòng)都要有計(jì)劃的進(jìn)行，是計(jì)劃管理作用的主導(dǎo)。A: 流通B: 實(shí)施C: 交流D: 行使132. 航空器材的生產(chǎn)制造、訂貨采購(gòu)、保管維護(hù)、儲(chǔ)存使用，都必須按照（ B ）進(jìn)行，是體現(xiàn)航材計(jì)劃管理作用的基礎(chǔ)。A: 技術(shù)規(guī)定B: 適航管理C: 專(zhuān)業(yè)技術(shù)D: 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

31、133. 航材的（ D ）和加速流通提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，是航材計(jì)劃管理的作用之一。A: 資金周轉(zhuǎn)B: 保質(zhì)保量C: 準(zhǔn)確及時(shí)D: 合理使用134. 按要求，航材供應(yīng)計(jì)劃應(yīng)注意從（ B )出發(fā),反對(duì)盲目訂購(gòu)和貪多求全的做法。A: 成果B: 節(jié)約C: 結(jié)匯D: 變更135. 現(xiàn)代航材管理的技術(shù)分析屬經(jīng)濟(jì)管理科學(xué)范圍，有先進(jìn)的（ B ）。A: 適應(yīng)性B: 技術(shù)性C: 專(zhuān)業(yè)性D: 系統(tǒng)性136. 記錄附件的（ B ）是監(jiān)控件適航管理的一項(xiàng)內(nèi)容。A: 優(yōu)先次序B: 入庫(kù)信息C: 改裝信息D: 批量信息137. 按要求，對(duì)于在料架上的全部航材受控儲(chǔ)存時(shí)間項(xiàng)目，（ C ）進(jìn)行一次檢查。A: 每季B: 每日C

32、: 每月D: 每旬138. 泡沫滅火劑適宜撲救（ D ）和其他易燃液體火災(zāi)。A: 木材B: 鋁材C: 儀器D: 油類(lèi)139. 起落架裝置的功用是供飛機(jī)在地面上起飛、著路、（ B ）和停放。A: 支撐B: 滑行C: 撞擊D: 減震140. 起落架功用要保證飛機(jī)在地面上運(yùn)動(dòng)時(shí)有良好的穩(wěn)定性和（ A ）。A: 機(jī)動(dòng)性B: 操作性C: 靈敏性D: 安全性141. 起落架功用必須有足夠的（ B ）和必要的減震裝置。A: 硬度B: 強(qiáng)度C: 可靠性D: 抗扭性142. 改善起落架性能的裝置主要是起落架的( A )。A: 機(jī)輪剎車(chē)B: 輔助裝置C: 減震裝置D: 減擺裝置143. 起落架裝置的功用之一是吸收

33、著陸時(shí)的（ D ）。A: 強(qiáng)度B: 震擺C: 顛擺D: 撞擊144. 使用起重機(jī)械吊大件器材時(shí)，指揮人員的位置是（ C ）。A: 物件上面B: 物件下方C: 物件前、后、左、右D: 任意選擇145. 吊掛器材時(shí)必須使吊鉤位于重心的正上方，張開(kāi)角度小于（ B ）度。A: 45 B: 90C: 60D: 120146. 根據(jù)適航規(guī)則，器材的（ B ）和運(yùn)輸前各個(gè)接頭和孔口用堵蓋蓋好。A: 包裝B: 儲(chǔ)存C: 發(fā)付D: 租借147. 根據(jù)適航規(guī)則，器材的儲(chǔ)存和（ C ）前各個(gè)接頭和孔口用堵蓋蓋好。A: 驗(yàn)收B: 發(fā)付C: 運(yùn)輸D: 租借148. 根據(jù)適航規(guī)則，不可用件航材的隔離儲(chǔ)存一般要求是（ D

34、）。A: 分架位B: 分區(qū)域C: 分層位D: 分庫(kù)房149. 根據(jù)適航規(guī)則，器材儲(chǔ)存有效期的起始日期是（ A ）。A: 生產(chǎn)廠(chǎng)家合格證的出廠(chǎng)日期B: 供貨單位發(fā)料日期C: 收料單位的到貨日期D: 收料單位驗(yàn)收入庫(kù)日期150. 按儲(chǔ)存適航規(guī)則要求，航空器材（ B ）應(yīng)盡可能防止由于受到溫度和濕度的變化而造成腐蝕。A: 保管設(shè)施B: 儲(chǔ)存條件C: 外界條件D: 維護(hù)條件151. 按儲(chǔ)存適航規(guī)則，有保護(hù)堵蓋的航空器材，只有在（ D ）地點(diǎn)才允許取下。A: 指定B: 到達(dá)C: 改裝D: 安裝152. 按適航規(guī)則，附件器材的儲(chǔ)存時(shí)間由航材倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行（ B ）。A: 控制B: 管制C: 監(jiān)控D: 確認(rèn)153

35、. 航材申請(qǐng)周轉(zhuǎn)數(shù)的消耗定額計(jì)算只是一般情況的（C）。A: 實(shí)際數(shù)值B: 估計(jì)數(shù)值C: 平均數(shù)值D: 安全數(shù)值154. 摸清航材（A）和實(shí)際消耗量是申請(qǐng)周轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)查研究的關(guān)鍵。A: 庫(kù)存儲(chǔ)備B: 安全儲(chǔ)備C: 均衡儲(chǔ)備D: 供應(yīng)定額155. 航材的消耗定額與（ A ）是準(zhǔn)確計(jì)算需要量的理論基礎(chǔ)。A: 儲(chǔ)備定額B: 安全存量C: 估算數(shù)值D: 平均定額156. 剎車(chē)裝置利用左右兩個(gè)不同剎車(chē)力矩使飛機(jī)在地面（ C ）提高它的地面機(jī)動(dòng)性。A: 牽引B: 滑行C: 轉(zhuǎn)彎D: 停放157. 經(jīng)濟(jì)合同訂立后，不得因承辦人或法定代表人的變動(dòng)而變更或（B）。A: 修改B: 解除C: 取消D: 違約158. 按規(guī)

36、定，（ C ）復(fù)印件可以作為制造廠(chǎng)或維修單位或用戶(hù)的內(nèi)部申請(qǐng)和領(lǐng)用證明。A: 適航證明文件B: 產(chǎn)品合格證明C: 適航批準(zhǔn)標(biāo)簽D: 質(zhì)檢合格證書(shū)159. 按適航規(guī)定，維修后的可用件的申請(qǐng)領(lǐng)用應(yīng)具有的文件之一是（ D ）。A: 剩余壽命記錄B: 材料合格證明C: 裝機(jī)許可證明D: 適航批準(zhǔn)標(biāo)簽160. 按要求使用，時(shí)控件修理后沒(méi)有給出明確的翻修期或因串件、借用等原因使記錄不清時(shí)，(A ）。A: 不得繼續(xù)裝機(jī)使用B: 退回修理廠(chǎng)（商）或機(jī)務(wù)部門(mén)C: 查詢(xún)并自行填寫(xiě)D: 等待緩用161. 按時(shí)控件的管理，時(shí)控件在送修時(shí)，如發(fā)現(xiàn)使用時(shí)間及情況填寫(xiě)不清時(shí)按最長(zhǎng)的（ B ）或報(bào)廢處理。A: 翻修時(shí)間B:

37、使用時(shí)間C: 從機(jī)上拆下時(shí)間D: 裝機(jī)時(shí)間162. 按要求，時(shí)控件在庫(kù)房（ D ）期間，必須按有關(guān)規(guī)定對(duì)其進(jìn)行控制和管理。A: 驗(yàn)收B: 儲(chǔ)存C: 維護(hù)D: 保管163. 航空器制造廠(chǎng)頒發(fā)的維修計(jì)劃文件中規(guī)定的有（B），是確定時(shí)控件的項(xiàng)目。A: 監(jiān)控時(shí)限B: 使用壽命C: 生產(chǎn)日期D: 出廠(chǎng)日期164. 適航部門(mén)批準(zhǔn)或認(rèn)可的（C）是時(shí)控件的確定項(xiàng)目。A: 維修計(jì)劃B: 送修清單C: 維修大綱（報(bào)告）D: 統(tǒng)計(jì)報(bào)表165. 按一般要求，航空營(yíng)運(yùn)人接收航空器的同時(shí)，必須對(duì)（ C ）進(jìn)行管理。 A: 翻修件B: 改裝件C: 時(shí)控件D: 故障件166. 按時(shí)控件管理的一般要求，航空營(yíng)運(yùn)人不許隨意改變時(shí)

38、控件的時(shí)限和（B）方式。A: 修理B: 維修C: 維護(hù)D: 翻修167. 航空營(yíng)運(yùn)人應(yīng)具有所營(yíng)運(yùn)的各型航空器的時(shí)控件（C），是時(shí)控件管理的一般要求。A: 管理方式B: 程序要求C: 項(xiàng)目清單D: 控制項(xiàng)目168. 按定義，時(shí)控件通常包含壽命件和定期（ C ）兩種內(nèi)容。 A: 送修件B: 待修件C: 翻修件D: 拆換件169. 時(shí)控件的定義是指有使用時(shí)限要求的航空器及其（ C ）。A: 組附件B: 型部件C: 零部件D: 類(lèi)組件170. 按適航規(guī)定，已申請(qǐng)時(shí)壽件項(xiàng)目的延期，在未批準(zhǔn)前（ A ）執(zhí)行。A: 按原時(shí)限B: 暫不使用C: 自行決定D: 嚴(yán)格控制171. 遵照適航管理，已申請(qǐng)時(shí)壽件項(xiàng)目的

39、延期，在未（ D ）前按原時(shí)限執(zhí)行。A: 更改B: 通告C: 下達(dá)D: 批準(zhǔn)172. 按照適航管理規(guī)定的分類(lèi)內(nèi)容，從原制造廠(chǎng)或經(jīng)批準(zhǔn)的制造廠(chǎng)批量購(gòu)買(mǎi)合格航材，然后（ C ）的合法單位是類(lèi)航材部門(mén)。A: 分銷(xiāo)B: 寄售C: 零售D: 委托173. 按航材適航管理規(guī)定，所購(gòu)航材名稱(chēng)、件號(hào)、數(shù)量應(yīng)與適航（ A ）及其它證明文件相符是各類(lèi)航材部門(mén)應(yīng)遵守的原則。A: 批準(zhǔn)標(biāo)簽B: 批準(zhǔn)證明C: 文件證明D: 許可證明174. 按航材適航管理規(guī)定，對(duì)于報(bào)廢件，應(yīng)掛上（ B ）報(bào)廢件標(biāo)牌，并隔離存放。A: 黃色B: 紅色C: 白色D: 綠色175. 按航材適航管理規(guī)定，進(jìn)口新件或首次進(jìn)口的（ C ）應(yīng)具有出

40、口國(guó)適航當(dāng)局頒發(fā)的適航證明文件。A: 轉(zhuǎn)修件B: 送修件C: 可用件D: 修復(fù)件176. 按航材適航管理規(guī)定，使用過(guò)的時(shí)控件應(yīng)具有的文件要求，并表明“自上次（ D ）以來(lái)的維修記錄”。A: 時(shí)限B: 維修C: 修理D: 翻修177. 按適航管理規(guī)定原則，各類(lèi)航材部門(mén)應(yīng)向取得民航總局頒發(fā)的維修許可證并且具有該項(xiàng)（ C ）的維修單位送修。A: 質(zhì)量可靠B: 符合標(biāo)準(zhǔn)C: 維修能力D: 維修責(zé)任178. 按適航管理規(guī)定的要求，維修后的（ B ）應(yīng)具有適航批準(zhǔn)標(biāo)簽和維修單位出具的產(chǎn)品合格證文件。A: 修復(fù)件B: 可用件C: 轉(zhuǎn)修件D: 時(shí)控件179. 按適航要求，送修件“重要修理”的作業(yè)項(xiàng)目完成后必須

41、簽署（ B ）。A: 使用規(guī)定要求B: 適航批準(zhǔn)標(biāo)簽C: 統(tǒng)一規(guī)定范圍D: 翻修使用期限180. 按適航要求，送修件的時(shí)控件在送修時(shí),如發(fā)現(xiàn)使用時(shí)間填寫(xiě)不清時(shí),按( A )處理。A: 最長(zhǎng)的使用時(shí)間B: 最短的使用時(shí)間C: 承修廠(chǎng)規(guī)定時(shí)間D: 雙方協(xié)商時(shí)間181. 按適航要求，送修件的時(shí)控件在送修時(shí)，如發(fā)現(xiàn)情況填寫(xiě)不清，按（ D ）處理。A: 退回B: 暫緩C: 退役D: 報(bào)廢182. 按適航要求，送修件的時(shí)控件在送修時(shí)，翻修期限對(duì)承修廠(chǎng)的要求是（ C ）。A: 可大于維修大綱B: 由承修單位決定C: 與維修大綱一致D: 可小于維修大綱183. 按適航要求，航空營(yíng)運(yùn)人在送修時(shí)控件時(shí)，應(yīng)要求修理

42、廠(chǎng)修后給出的翻修期與（ A ）的要求一致。A: 維修大綱B: 審定條款C: 送修協(xié)議D: 合同條款184. 按適航要求，送修件修復(fù)后廠(chǎng)家沒(méi)有給出明確的（ C ），不得繼續(xù)裝機(jī)使用。A: 使用期B: 索賠期C: 翻修期D: 保管期185. 按適航要求，送修件修復(fù)后廠(chǎng)家沒(méi)有給出因串件、借件等原因使（ D ）時(shí)，不得繼續(xù)裝機(jī)使用。A: 證件不明B: 要求不符C: 條款不清D: 記錄不清186. 按要求，索賠的送修航材需要以有關(guān)（ A ）說(shuō)明的應(yīng)予以得出，并做好記錄。A: 數(shù)據(jù)B: 數(shù)字C: 計(jì)算D: 公式187. 按要求，送修索賠器材裝入箱內(nèi)，必須固定牢靠和（ C ）嚴(yán)實(shí)。A: 加裝B: 架框C:

43、襯墊D: 堵頭188. 按要求，送修索賠器材的（ A ）或隨附文件應(yīng)和器材包裝在同一箱內(nèi)。A: 技術(shù)證件B: 檢查記錄C: 驗(yàn)收資料D: 上報(bào)材料189. 按要求，凡用特種專(zhuān)用箱包裝的送修索賠航材，運(yùn)輸時(shí)一律均用特種專(zhuān)用箱（ A ）。A: 裝運(yùn)B: 加固C: 減震D: 包裝190. 按要求，送修索賠的航材原則上按照（ C ）規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝。 A: ATA-100B: ATA-200 C: ATA-300D: ATA-400191. 為提高索賠成功率，不能（ A ）待索賠的航材，是辦理送修索賠器材的一項(xiàng)要求。A: 分解B: 裝卸C: 串裝D: 認(rèn)證192. 整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)送修或索賠禁止使用任何未經(jīng)

44、許可及不符合（ C ）的運(yùn)輸裝載設(shè)備。A: 條件B: 要求C: 規(guī)范D: 質(zhì)量193. 航材送修工作是保證航材（ C ）供應(yīng)的一項(xiàng)特殊任務(wù)。A: 正常 B: 緊急C: 持續(xù)D: 及時(shí)194. 充分發(fā)揮航材效用，保證航材的供應(yīng)，節(jié)約資金和（ B ），是做好航材送修工作的意義之一。A: 提高社會(huì)效益B: 降低企業(yè)成本C: 加速資金周轉(zhuǎn)D: 疏導(dǎo)開(kāi)源節(jié)流195. 為了縮短航材的訂貨時(shí)間，應(yīng)做好訂貨的（ D ）及催貨工作。A: 澄清B: 分工C: 比價(jià)D: 跟蹤196. 對(duì)已送出修理的航材進(jìn)行及時(shí)跟蹤和 （ B ），是縮短送修周期的方法。A: 監(jiān)控B: 催修 C: 監(jiān)督D: 付款197. 對(duì)待修器材的

45、故障（ D ）和填寫(xiě)清楚，是縮短航材送修周期的一項(xiàng)要求。A: 分析恰當(dāng)B: 原因確切C: 責(zé)任明確D: 判斷準(zhǔn)確198. 根據(jù)合同（ ）是辦理航材索賠的范圍之一。A: 磋商協(xié)議B: 記錄說(shuō)明C: 條款規(guī)定D: 補(bǔ)充條款199. 在驗(yàn)收航材時(shí)，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品（ D ）是辦理索賠的范圍之一。A: 封印破壞B: 原裝破損C: 水漬油污D: 數(shù)量短缺200. 凡要求索賠的航材有保證使用期限的可援引（ D ）。A: 技術(shù)證件B: 責(zé)任條款C: 有關(guān)資料D: 保證條款201. 有耐熱有機(jī)玻璃制成的窗玻璃，必須與（ C ）分開(kāi)儲(chǔ)存是特種器材儲(chǔ)存的適航規(guī)則。A: 堿類(lèi)B: 試劑C: 溶劑D: 溶液202. 根據(jù)特種

46、器儲(chǔ)存的適航規(guī)則，充氣救生滑梯應(yīng)儲(chǔ)存在光線(xiàn)暗淡而且干燥的庫(kù)房?jī)?nèi)，其溫度要求保持在（ D ）。A: 5-30B: 10-35C: 15-35D: 0-30203. 根據(jù)特種器材儲(chǔ)存的適航規(guī)則，氧氣面罩和吸氣管應(yīng)（ B ）地包裝在塑料包內(nèi)。A: 折疊式B: 不變形C: 不捆綁D: 分層式204. 根據(jù)特種器儲(chǔ)存的適航規(guī)則，成形椅墊必須儲(chǔ)存在原（ C ）內(nèi)。A: 特制袋B: 木質(zhì)框C: 包裝箱D: 紙盒袋205. 根據(jù)特種器儲(chǔ)存的適航規(guī)則，機(jī)用滅火瓶要用（ A ）包好放在容器中儲(chǔ)存。A: 塑料薄膜B: 防腐油紙C: 牛皮紙張D: 防溫宣紙206. 根據(jù)特種器儲(chǔ)存的適航規(guī)則，有害人體健康的物品在入庫(kù)前

47、必須查明容器或桶上的（ D ）符合條例規(guī)定。A: 掛簽B: 明細(xì)C: 指標(biāo)D: 標(biāo)記207. 全面推進(jìn)和不斷提高航材倉(cāng)庫(kù)（ B ）工作，是提高服務(wù)水平的一項(xiàng)具體措施。A: 規(guī)范管理B: 質(zhì)量管理C: 電腦管理D: 計(jì)量管理208. 在航材保管工作中，切實(shí)做好收發(fā)料的（ D ），是減少或防止差錯(cuò)的一項(xiàng)重要措施。A: 職責(zé)分工B: 標(biāo)準(zhǔn)尺度C: 服務(wù)意識(shí)D: 檢查核對(duì)209. 確保航材質(zhì)量，保證（ D ），是衡量航材管理水平和工作好壞的重要標(biāo)志之一。A: 及時(shí)供應(yīng)B: 采購(gòu)落實(shí)C: 符合標(biāo)準(zhǔn)D: 飛行安全210. 按要求，國(guó)際航空運(yùn)單的貨物到達(dá)目的地交給收貨人后，運(yùn)單作為（ C ）的效力宣告終止。

48、A: 代理合同B: 結(jié)算單據(jù)C: 承運(yùn)合同D: 運(yùn)輸單據(jù)211. 提國(guó)內(nèi)貨時(shí)，應(yīng)根據(jù)（ D ），認(rèn)真與貨物上的貨運(yùn)標(biāo)簽和對(duì)其運(yùn)貨號(hào)碼、貨物名稱(chēng)、收貨單位和箱件數(shù)是否相符，是對(duì)提貨人員的一項(xiàng)要求。A: 傳真B: 函件C: 保單D: 運(yùn)單212. 提國(guó)內(nèi)貨時(shí)應(yīng)仔細(xì)核對(duì)貨物與（ C ）是否相符。A: 接運(yùn)單B: 結(jié)算單C: 提貨單D: 通知單213. 提國(guó)內(nèi)貨時(shí)應(yīng)認(rèn)真與貨物上的貨運(yùn)標(biāo)簽核對(duì)其運(yùn)輸號(hào)碼、（ C ）、收貨單位和箱件數(shù)量是否相符。A: 規(guī)格型號(hào)B: 貨物質(zhì)量C: 貨物名稱(chēng)D: 貨物品種214. 在搬運(yùn)裝卸和短途運(yùn)輸中，要按航材包裝箱的（ A ）進(jìn)行作業(yè)，是提取貨物應(yīng)注意的事項(xiàng)。A: 包裝標(biāo)

49、志B: 圖示說(shuō)明C: 適用名稱(chēng)D: 指示范圍215. 根據(jù)規(guī)定，航空運(yùn)單是貨物的收據(jù)，也是托運(yùn)人于承運(yùn)人之間運(yùn)輸（ D ）的證明。A: 合同B: 公約C: 條款 D: 契約216. 按部規(guī)定，維修許可證不得（C）。A: 互借B: 調(diào)換C: 轉(zhuǎn)讓D: 租賃217. 維修許可證對(duì)維修定義是指按照批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)（ C ）航空器或航空器部件至可用狀態(tài)。A: 改變B: 測(cè)試C: 恢復(fù)D: 查驗(yàn)218. 適航性資料是指為保證航空器或航空器部件的適航性及（ A ）而必需的任何適航文件。A: 可用性B: 一致性C: 統(tǒng)一性D: 適航標(biāo)準(zhǔn)219. 所謂安全存量就是在（ D ）間隔內(nèi)，為保證某些主要航材的正常供應(yīng)和防

50、止意外情況發(fā)生的存儲(chǔ)數(shù)量。A: 供應(yīng)B: 訂貨C: 驗(yàn)收D: 進(jìn)貨220. 按保管的特點(diǎn)，各種能夠橡膠材料及其制品都有一定的（ C ）期限。A: 封存B: 檢驗(yàn)C: 保管D: 硫化221. 消耗件的提訂確定的內(nèi)容是訂貨點(diǎn)、訂貨量、安全點(diǎn)和（B）。A: 管理時(shí)間B: 供貨時(shí)間C: 交貨時(shí)間D: 運(yùn)輸時(shí)間222. 消耗件提訂內(nèi)容的確定是根據(jù)生產(chǎn)需要和（A）。A: 消耗規(guī)律B: 提訂規(guī)律C: 庫(kù)存規(guī)律D: 送修規(guī)律223. 根據(jù)適航管理要求，凡需要辦理延期項(xiàng)目的申請(qǐng)，在符合（ B ）的條件下方可辦理申請(qǐng)。A: 限期B: 規(guī)定C: 適航批準(zhǔn)標(biāo)簽D: 規(guī)范224. 根據(jù)適航管理要求，凡需要辦理延期項(xiàng)目的

51、申請(qǐng)，首先根據(jù)最低設(shè)備（ C ）進(jìn)行審核。A: 統(tǒng)計(jì)報(bào)表B: 項(xiàng)目清單C: 放行清單D: 庫(kù)存報(bào)表225. 根據(jù)適航管理要求，延期項(xiàng)目的申請(qǐng)未經(jīng)技術(shù)、（ A ）部門(mén)批準(zhǔn)，不得再延長(zhǎng)時(shí)間。A: 質(zhì)控B: 時(shí)控C: 管控D: 工程226. 根據(jù)適航管理要求，做好（ D ）申請(qǐng)的控制工作。A: 保留項(xiàng)目B: 期限屆滿(mǎn)C: 時(shí)壽項(xiàng)目D: 延期項(xiàng)目227. 根據(jù)適航管理要求，要做好延期申請(qǐng)項(xiàng)目的（ D ）工作。A: 租憑歸還B: 立檔登記C: 統(tǒng)計(jì)報(bào)表D: 信息跟蹤228. 航材驗(yàn)收工作的程序一般包括驗(yàn)收準(zhǔn)備、（ A ）、檢驗(yàn)實(shí)物等內(nèi)容。A: 核對(duì)證件B: 熟悉憑證C: 收集單據(jù)D: 存放位置229.

52、航材驗(yàn)收工作的檢驗(yàn)實(shí)物程序包括（ C ）檢驗(yàn)和質(zhì)量檢驗(yàn)兩大內(nèi)容。A: 單據(jù)B: 型號(hào)C: 數(shù)量 D: 抽查230. 航材驗(yàn)收工作的簡(jiǎn)要要求，下述習(xí)慣說(shuō)法中正確的是（ A ）。A: 準(zhǔn)確、及時(shí)、認(rèn)真B: 準(zhǔn)確無(wú)誤、隨到隨驗(yàn)、經(jīng)濟(jì)效益C: 核對(duì)、組織、效益D: 認(rèn)真檢查、掌握時(shí)間、態(tài)度端正231. 驗(yàn)收工作的準(zhǔn)確性?xún)?nèi)容要求是（ C ）。A: 數(shù)量、等級(jí)、品種、規(guī)格、配套及適航B: 數(shù)量、質(zhì)量、品種、配套及適航C: 數(shù)量、質(zhì)量、品種、規(guī)格、配套及適航D: 數(shù)量、質(zhì)量、規(guī)格、序號(hào)、配套及適航232. 按驗(yàn)收工作要求，（ D )到貨應(yīng)做到隨到隨驗(yàn)。A: 正常訂貨B: 加快訂貨C: 一般訂貨D: 特急訂貨

53、233. 航材驗(yàn)收工作的要求是（ A ）、及時(shí)和認(rèn)真。A: 準(zhǔn)確 B: 無(wú)誤C: 把關(guān)D: 優(yōu)質(zhì)234. 通常以一句話(huà)簡(jiǎn)要闡述航材驗(yàn)收工作的主要作用，下述說(shuō)法中正確的是（ C ）。A: 入庫(kù)航材的來(lái)源和渠道多，又較復(fù)雜，因此決定了驗(yàn)收工作的重要性。B: 驗(yàn)收入庫(kù)的航材，必須徹底清查數(shù)量和質(zhì)量，才能保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行C: 驗(yàn)收工作為航材保管和維護(hù)打下基礎(chǔ)D: 驗(yàn)收工作對(duì)社會(huì)生產(chǎn)起著監(jiān)督促進(jìn)作用235. 我是材料保管員的英語(yǔ)說(shuō)法是（ B ）。A: AM I A STOREKEEPERB: I AM A STOREKEEPERC: AM I A KEEPERD: I AM STOREKEEPER23

54、6. 切勿堆疊的英語(yǔ)是（ B ）。A: DO NOT OVERLAPPINGB: DO NOT STACK，OVERC: DO NOT TURININGD: KEEP UPRIGHT237. 切勿倒置的英語(yǔ)是（ C ）。A: KEEP DRYB: NO TURNING OVERC: KEEP UPRIGHTD: KEEP IN DARK PLACE238. 減震支柱是起落架主要（ A ）。A: 受力構(gòu)件B: 撞擊構(gòu)件C: 顛簸構(gòu)件D: 載荷構(gòu)件239. 飛機(jī)在未接地前，減震支柱由于內(nèi)部空氣膨脹而處于完全（ B ）。A: 靜止?fàn)顟B(tài)B: 伸張狀態(tài)C: 工作狀態(tài)D: 等待狀態(tài)240. 飛機(jī)升力大小主

55、要隨飛機(jī)速度和（ A ）而變。A: 迎角B: 夾角C: 縫隙D: 臨角241. 增升裝置包括（ B ）和各種襟翼。A: 放出縫翼B: 前緣縫翼C: 收進(jìn)縫翼D: 后緣縫翼242. 航空器材訂貨總協(xié)議的英文縮略語(yǔ)是 （ A ）。A: GTAB: DOCC: CIFD: FOR243. 按要求，航材料帳準(zhǔn)確率的綜合指標(biāo)是（A）。A: 庫(kù)存項(xiàng)目與盈虧項(xiàng)目百分比B: 庫(kù)存項(xiàng)目與損壞項(xiàng)目百分比C: 庫(kù)存項(xiàng)目與虧損數(shù)量百分比D: 庫(kù)存項(xiàng)目與盈利項(xiàng)目百分比244. 按要求，航材料發(fā)付率的綜合指標(biāo)是 （D）。A: 發(fā)料次數(shù)與缺料數(shù)量百分比B: 發(fā)料數(shù)量與缺料數(shù)量百分比C: 發(fā)料次數(shù)與領(lǐng)料次數(shù)百分比D: 發(fā)料次

56、數(shù)與缺料次數(shù)百分比245. （B ）是航材倉(cāng)庫(kù)管理綜合指標(biāo)資料統(tǒng)計(jì)的真實(shí)要求。A: 完整齊全B: 有憑有據(jù)C: 清晰端正D: 不重復(fù)項(xiàng)246. 航材的庫(kù)存項(xiàng)目與（C）項(xiàng)目百分比，是制定料帳準(zhǔn)確率綜合指標(biāo)的要求。A: 損壞B: 虧損C: 盈虧D: 盈利247. 航材的發(fā)料次數(shù)與（A）百分比，是制定發(fā)付率綜合指標(biāo)的要求。A: 缺料次數(shù)B: 領(lǐng)料項(xiàng)次C: 缺料數(shù)量D: 領(lǐng)料數(shù)率248. （ C ）是航材倉(cāng)庫(kù)管理綜合指標(biāo)的一項(xiàng)內(nèi)容。A: 現(xiàn)代管理B: 程序控制C: 資料統(tǒng)計(jì)D: 計(jì)劃審定249. 航材的（ A ）是倉(cāng)庫(kù)管理綜合指標(biāo)的一項(xiàng)內(nèi)容。A: 料帳準(zhǔn)確度B: 虧損百分比C: 效率百分?jǐn)?shù)D: 資金占有額 250. 航材的（ C ）是倉(cāng)庫(kù)管理綜合指標(biāo)的一項(xiàng)內(nèi)容。A: 詢(xún)價(jià)庫(kù)B: 百分比C: 發(fā)付率D: 差額率251. 按管理要求，租借器材的( B )工作由航材計(jì)劃部門(mén)負(fù)責(zé)執(zhí)行。A: 監(jiān)督控制B: 跟蹤控制C: 壽命控制D: 時(shí)限控制第 33 頁(yè) 共 33 頁(yè)