《地理第二板塊 第一組 第三講 城市發(fā)展與交通布局》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《地理第二板塊 第一組 第三講 城市發(fā)展與交通布局（48頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、判斷方法判斷方法具體說明具體說明看面積大小看面積大小住宅區(qū)面積最大，其次是工業(yè)區(qū)，商業(yè)區(qū)面住宅區(qū)面積最大，其次是工業(yè)區(qū)，商業(yè)區(qū)面積最小積最小讀距市中心讀距市中心遠近遠近一般情況下，距離市中心由近及遠依次為商一般情況下，距離市中心由近及遠依次為商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)觀形態(tài)特征觀形態(tài)特征商業(yè)區(qū)一般呈點狀、線狀，住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)商業(yè)區(qū)一般呈點狀、線狀，住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)一般呈片狀一般呈片狀判斷方法判斷方法具體說明具體說明看人口變化看人口變化商業(yè)區(qū)晝夜人口差別最大，白天人口多，商業(yè)區(qū)晝夜人口差別最大，白天人口多，晚上人口少；住宅區(qū)與商業(yè)區(qū)變化相反；晚上人口少；住宅區(qū)與商業(yè)區(qū)變化相反；工業(yè)

2、區(qū)人口晝夜差別最小工業(yè)區(qū)人口晝夜差別最小看建筑物密度看建筑物密度商業(yè)區(qū)建筑物高大稠密，住宅區(qū)次之，工商業(yè)區(qū)建筑物高大稠密，住宅區(qū)次之，工業(yè)區(qū)建筑物密度最小業(yè)區(qū)建筑物密度最小觀分布趨勢觀分布趨勢住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)不斷向郊外移動，市中心住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)不斷向郊外移動，市中心比例逐漸下降；商業(yè)區(qū)雖也有向郊區(qū)交通比例逐漸下降；商業(yè)區(qū)雖也有向郊區(qū)交通便捷處移動趨勢，但幅度較小，在市中心便捷處移動趨勢，但幅度較小，在市中心上升幅度較大上升幅度較大漢城遺址保護區(qū)漢城遺址保護區(qū)經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)(西安新市政府西安新市政府)生態(tài)保護區(qū)生態(tài)保護區(qū)工業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū)(電子城電子城)舊城舊城(市中心區(qū)市中心區(qū))工業(yè)區(qū)工

3、業(yè)區(qū)(紡織城紡織城)高新技術開發(fā)區(qū)高新技術開發(fā)區(qū)文教科研區(qū)文教科研區(qū)曲江新區(qū)曲江新區(qū)(大唐芙蓉園、大唐芙蓉園、大唐不夜城等大唐不夜城等)具體表現(xiàn)具體表現(xiàn)詳細內(nèi)容詳細內(nèi)容聚落空間形態(tài)往往聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴展沿交通干線擴展聚落空間形態(tài)往往沿交通干線聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、鐵路、公路、河道等公路、河道等)擴展，這些交通干線也擴展，這些交通干線也成為聚落發(fā)展的主軸線成為聚落發(fā)展的主軸線交通線變化引起聚交通線變化引起聚落空間形態(tài)變化落空間形態(tài)變化交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化，同時，交通線的衰落也會影響聚落化，同時，交通線的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變空間形態(tài)的演變就業(yè)人就業(yè)人口密度口密度白天人白天人口密度口密度夜間人夜間人口密度口密度1960年年1001001001998年年13712960樓盤樓盤用地面積用地面積/m2容積率容積率/%建蔽率建蔽率/%甲甲8 90012060乙乙12 00016040丙丙6 00014050丁丁7 50018060