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1、第4章 配送作業(yè)管理 多項(xiàng)選擇題 1、 以下哪幾部分屬于配送的基本功能要素（ABCE）。 A、 備貨；B、運(yùn)輸；C、儲(chǔ)存；D、制單；E、分揀 2、 以下哪幾部分是物流配送系統(tǒng)的構(gòu)成要素（ABD）。 A、 配送基礎(chǔ)設(shè)施；B、配送線路；C、配送方案；D、配送信息；E、單證 3、 我國(guó)物流配送模式主要有（AD）。 A、 自營(yíng)配送模式；B、協(xié)同配送模式；C、物流中心模式；D、綜合配送模式；E、應(yīng)時(shí)配送模式 名詞解釋 1、 配送：配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 2、 共同配送：共

2、同配送是由幾個(gè)配送中心聯(lián)合起來，共同制定計(jì)劃，在具體執(zhí)行時(shí)共同使用配送車輛，共同對(duì)某一些地區(qū)用戶進(jìn)行配送的組織形式。共同配送是集多家配送網(wǎng)絡(luò)為一體，經(jīng)過物流配送多功能服務(wù)，進(jìn)行優(yōu)化組合后的配送，以達(dá)到降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量，快速反饋信息，及時(shí)、安全地完成配送作業(yè)的目標(biāo)。 3、 應(yīng)時(shí)配送：應(yīng)時(shí)配送服務(wù)是指在客戶訂貨時(shí)就能確定到貨的時(shí)間，而物流配送按約定的時(shí)間將貨物送達(dá)指定的地點(diǎn)。應(yīng)時(shí)配送服務(wù)并不意味著最短的時(shí)間承諾，而是商家按與客戶協(xié)商確定的送達(dá)時(shí)間，合理安排運(yùn)力，真正實(shí)現(xiàn)貨物的按時(shí)送達(dá)。 4、 配送中心：配送中心是以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型結(jié)點(diǎn)。

3、 5、 協(xié)同配送：協(xié)同配送就是把過去按不同貨主、不同商品分別進(jìn)行的配送，改為不區(qū)分貨主和商品集中運(yùn)貨的“貨物及配送的集約化”。也就是把貨物都裝入在同一條路線運(yùn)行的車上，用同一臺(tái)卡車為更多的顧客運(yùn)貨。 6、 自營(yíng)配送：是指企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。 7、 市場(chǎng)配送：市場(chǎng)配送模式就是專業(yè)化的物流配送中心和社會(huì)化配送中心，通過為一定市場(chǎng)范圍的企業(yè)提供物流配送服務(wù)而獲取盈利和自我發(fā)展的物流配送組織形式。 8、 綜合配送：指企業(yè)以供應(yīng)鏈為指導(dǎo)思想，全面系統(tǒng)地優(yōu)化和整合企業(yè)內(nèi)部物流資源、物流業(yè)務(wù)流程和管理流程，對(duì)生產(chǎn)過程的各種環(huán)節(jié)實(shí)

4、現(xiàn)全方位綜合配送，充分提高產(chǎn)品制造過程的時(shí)空效應(yīng)，并為此而形成的高效運(yùn)行的物流配送模式。 簡(jiǎn)答題 1、 畫圖說明配送的一般業(yè)務(wù)流程。 配送作業(yè)的一般作業(yè)流程： 用戶登陸→用戶注冊(cè)→進(jìn)入超市→選購(gòu)產(chǎn)品→進(jìn)行配載→達(dá)成協(xié)議→送貨要求→確定購(gòu)買→貨物送達(dá)→驗(yàn)貨卸貨→結(jié)算貨款 2、 共同配送有何優(yōu)勢(shì)。 1、 降低物流成本。由于建立配送中心，大大減少了供應(yīng)商與銷售商的交易次數(shù)，無疑會(huì)降低物流成本。 2、 提高服務(wù)質(zhì)量。集中、及時(shí)的共同配送可以使網(wǎng)點(diǎn)的商品交易加快，從而使其保質(zhì)期延長(zhǎng)，提高商品質(zhì)量；可以反饋監(jiān)控物流的服務(wù)質(zhì)量，促使提高服務(wù)水準(zhǔn)，可以用專業(yè)化作業(yè)方式分揀商品、送貨，制定最佳

5、運(yùn)輸路線，提高物流作業(yè)水平。 3、 提高物流科技含量。共同配送要求定制服務(wù)，基本條件就是包裝、標(biāo)識(shí)的統(tǒng)一，這樣有利于引進(jìn)先進(jìn)的高新技術(shù)，減少人工操作，實(shí)行機(jī)械化甚至自動(dòng)化作業(yè)。 3、 配送中心有哪些類型。 1、 專業(yè)配送中心。一是配送對(duì)象，配送技術(shù)是屬于某一專業(yè)范疇，在某一專業(yè)范疇有一定的綜合性，綜合這一專業(yè)的多種物資進(jìn)行配送。二是以配送為專業(yè)化職能，基本不從事經(jīng)營(yíng)的服務(wù)型配送中心。 2、 柔性配送中心。這種配送中心不向固定化，專業(yè)化方向發(fā)展，而向能隨時(shí)變化，對(duì)用戶要求有很強(qiáng)適應(yīng)性、不固定供需關(guān)系，不斷向發(fā)展配送用戶和改變配送用戶的方向發(fā)展。 3、 供應(yīng)配送中心。專門為某個(gè)或某些

6、用戶組織供應(yīng)的配送中心。 4、 銷售配送中心。以銷售經(jīng)營(yíng)為目的，以配送為手段的配送中心。 5、 城市配送中心。以城市為配送范圍的配送中心。 6、 區(qū)域配送中心。以較強(qiáng)的輻射能力和庫(kù)存準(zhǔn)備，向省際、全國(guó)乃至國(guó)際范圍的用戶配送的配送中心。 7、 儲(chǔ)存型配送中心。有很強(qiáng)儲(chǔ)存功能的配送中心。 8、 流通型配送中心。基本上沒有長(zhǎng)期儲(chǔ)存功能，僅以暫存或隨進(jìn)隨出方式進(jìn)行配貨、送貨的配送中心。 9、 加工配送中心。配送中心具有加工功能，依據(jù)用戶的需求或市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需求，對(duì)配送物進(jìn)行加工之后進(jìn)行配送的配送中心。 4、 簡(jiǎn)述配送在物流系統(tǒng)中的作用。 1、 配送的庫(kù)存作用?，F(xiàn)代配送制度的建立首先解

7、決了社會(huì)化流通所面臨的層層設(shè)庫(kù)，行行設(shè)庫(kù)的庫(kù)存分散、庫(kù)存總量過大的問題。 2、 配送的資金周轉(zhuǎn)作用。在實(shí)現(xiàn)了配送之后，企業(yè)可根據(jù)資金情況，實(shí)行批量進(jìn)貨。由于進(jìn)貨環(huán)節(jié)減少，整個(gè)節(jié)奏加快，使資金周轉(zhuǎn)期縮短，以有限的資金換取較好的經(jīng)濟(jì)效益。 3、 配送的經(jīng)濟(jì)作用。表現(xiàn)為降低商品成本作用，商品調(diào)劑作用，包裝加工作用。 5、 簡(jiǎn)述運(yùn)輸與配送的基本關(guān)系。 1、 運(yùn)輸活動(dòng)必須通過運(yùn)輸工具在運(yùn)輸路線上移動(dòng)才能實(shí)現(xiàn)物品的位置移動(dòng)，它是一種線路活動(dòng)。配送以送為主，屬運(yùn)輸范疇，但它包含有點(diǎn)的活動(dòng)，是線活動(dòng)與點(diǎn)活動(dòng)的結(jié)合。 2、 二者的主要區(qū)別在于：活動(dòng)范圍不同，功能上存在差異，運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具不同。

8、 3、 二者同時(shí)又存在一種互補(bǔ)關(guān)系，即在物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸處在配送的前面，先實(shí)現(xiàn)物品的長(zhǎng)距離位置轉(zhuǎn)移，然后由配送完成短距離的輸送。 6、 試述物流配送的幾種基本模式及選擇方法。 物流配送模式： 1、 自營(yíng)配送模式。企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。 2、 合作配送模式。若干相關(guān)聯(lián)或相類似的企業(yè)由于共同的物流需求，在充分發(fā)掘利用各企業(yè)現(xiàn)有物流資源的基礎(chǔ)上，聯(lián)合創(chuàng)建的配送組織形式。 3、 市場(chǎng)配送模式。就是專業(yè)化的物流配送中心和社會(huì)化配送中心，通過為一定市場(chǎng)范圍的企業(yè)提供物流配送服務(wù)而獲取盈利和自我發(fā)展的物流配送組織形式。 4、 綜

9、合配送模式。指企業(yè)以供應(yīng)鏈為指導(dǎo)思想，全面系統(tǒng)地優(yōu)化和整合企業(yè)內(nèi)部物流資源、物流業(yè)務(wù)流程和管理流程，對(duì)生產(chǎn)過程的各種環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全方位綜合配送，充分提高產(chǎn)品制造過程的時(shí)空效應(yīng)，并為此而形成的高效運(yùn)行的物流配送模式。 配送模式的選擇方法： 對(duì)配送模式的選擇，可以采用SWOT分析方法。該方法是一種綜合考慮企業(yè)內(nèi)部條件和外部環(huán)境的各種因素進(jìn)行系統(tǒng)分析，從而選擇最佳配送模式的方法。SWOT分析法主要考慮四個(gè)因素：一是潛在的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)；二是潛在的內(nèi)部劣勢(shì)；三是潛在的外部機(jī)會(huì)；四是潛在的外部威脅。SWOT分析法依據(jù)企業(yè)的目標(biāo)，列表寫出對(duì)企業(yè)配送活動(dòng)及發(fā)展有著重大影響的內(nèi)部及外部因素，并且根據(jù)所確定的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)

10、這些因素進(jìn)行評(píng)價(jià)，從中判定出企業(yè)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅。企業(yè)在此基礎(chǔ)上，選擇所要從事的配送模式。 7、 舉例說明物流配送的幾個(gè)基本模式。 1、 第一類型的企業(yè)，具有很好的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)以及眾多的外部機(jī)會(huì)，應(yīng)當(dāng)采取自營(yíng)配送模式。 2、 第二類型的企業(yè)，面臨巨大的外部機(jī)會(huì)，卻受到內(nèi)部劣勢(shì)的限制，應(yīng)采用合作配送模式，充分利用環(huán)境帶來的機(jī)會(huì)，設(shè)法清除劣勢(shì)。 3、 第三類型的企業(yè)，內(nèi)部存在劣勢(shì)，外部面臨強(qiáng)大的威脅，應(yīng)采用市場(chǎng)配送模式，進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，設(shè)法避開威脅和消除劣勢(shì)。 4、 第四類企業(yè)，具有一定的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)，但外部環(huán)境存在威脅，應(yīng)采取綜合配送模式，利用自己的優(yōu)勢(shì)，在多樣化經(jīng)營(yíng)上尋找長(zhǎng)期發(fā)展的

11、機(jī)會(huì)。 8、 如何進(jìn)行配送中心規(guī)模的確定。 （一）基本數(shù)據(jù)指標(biāo)的確定。 1、配送中心規(guī)模確定之前需要建立各種數(shù)據(jù)資料，商品數(shù)量和區(qū)域空間數(shù)據(jù)資料是最基本的兩個(gè)指標(biāo)。 2、物量指標(biāo)是在商品的保管或裝卸等作業(yè)過程中，在重量、高度等條件限制下所能進(jìn)行作業(yè)的單位量。（1）首先確定配送服務(wù)率；（2）再確定商品管理的等級(jí)；（3）確定不同商品的庫(kù)存率；（4）確定訂貨方式。 （二）配送中心規(guī)模確定的原則和程序。 1、配送中心規(guī)模確定的原則： （1）與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的原則； （2）與市場(chǎng)需求相協(xié)調(diào)的原則； （3）內(nèi)部和外部系統(tǒng)性的原則； （4）適度超前的原則。 2、配送中心規(guī)模

12、確定的程序： （1）社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析與物流預(yù)測(cè)； （2）功能設(shè)計(jì)與戰(zhàn)略定位； （3）規(guī)模初算； （4）方案設(shè)計(jì)； （5）規(guī)模確定。 9、 簡(jiǎn)述配送中心選址應(yīng)考慮的因素。 1、 運(yùn)輸成本。包括供應(yīng)地到配送中心的運(yùn)輸成本和配送中心到需求點(diǎn)的運(yùn)輸成本。 2、 運(yùn)營(yíng)成本。配送中心的運(yùn)營(yíng)成本可以分為固定成本和可變成本。 3、 配送中心數(shù)目。配送中心建設(shè)和選址的目標(biāo)是使物流系統(tǒng)的總成本最小，配送中心的數(shù)目是影響總成本的一個(gè)主要因素。 4、 貨物種類。配送中心處理的貨物將是多種多樣，而不同類型貨物的處理成本往往是不一樣的，因此在選址時(shí)，不同類型的貨物應(yīng)分別考慮。 5、 備選地址。為了配

13、送中心建成后更好地運(yùn)營(yíng)，有效地滿足市場(chǎng)的需要，科學(xué)合理地選擇備選地址就顯得極為關(guān)鍵。 論述題 試述配送方案設(shè)計(jì)的基本程序及應(yīng)考慮的因素。 1、 客戶的物流需求特征要素。 1、 月物流總量?？紤]要素：生產(chǎn)量、客戶訂單量、周轉(zhuǎn)頻次。據(jù)此確定客戶的主導(dǎo)作業(yè)類型。 2、 發(fā)運(yùn)地、到達(dá)地?？紤]要素：發(fā)運(yùn)地的位置和個(gè)數(shù)，到達(dá)地的位置和個(gè)數(shù)。據(jù)此確定運(yùn)輸線路、運(yùn)輸方式。 3、 各點(diǎn)每月物流分量?？紤]要素：各點(diǎn)客戶的訂單量、訂單個(gè)數(shù)、訂單的平均規(guī)模。據(jù)此確定各點(diǎn)客戶的主導(dǎo)作業(yè)類型。 4、 產(chǎn)品特征。(1)產(chǎn)品種類?？紤]要素：產(chǎn)品的種類數(shù)、每種產(chǎn)品銷售的季節(jié)性。（2）與配載要求有關(guān)的特征。考慮

14、要素：?jiǎn)挝惑w積、毛重、外包裝規(guī)格與性能、可堆碼高度。（3）與儲(chǔ)運(yùn)保管有關(guān)的特征?？紤]要素：化學(xué)性質(zhì)，物理性質(zhì)。據(jù)此確定裝卸方式、運(yùn)輸條件、儲(chǔ)存條件、配載條件。（4）與保險(xiǎn)、保價(jià)有關(guān)的特征?？紤]要素：?jiǎn)蝺r(jià)、價(jià)值密度。據(jù)此確定保費(fèi)率、保價(jià)。 5、 銷售情況?？紤]要素：銷售方式，供貨方式，退換貨方式。據(jù)此確定作業(yè)主導(dǎo)類型；服務(wù)分類項(xiàng)目、提供的服務(wù)時(shí)間。 6、 信息需求?？紤]要素：貨物在不同物流環(huán)節(jié)中的狀態(tài)信息和數(shù)量信息、單據(jù)傳遞信息。據(jù)此確定信息流程。 二、確定物流需求類型 1、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)主導(dǎo)型； 2、干線運(yùn)輸作業(yè)主導(dǎo)型； 3、市內(nèi)配送作業(yè)主導(dǎo)型； 4、流通加工作業(yè)主導(dǎo)型。 三、物流配

15、送方案的設(shè)計(jì) 1、倉(cāng)儲(chǔ)方案設(shè)計(jì)。進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)方案設(shè)計(jì)的方法主要有優(yōu)選法、經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)等。 （1）倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)主導(dǎo)型。倉(cāng)庫(kù)的選擇、庫(kù)存量的確定、經(jīng)濟(jì)庫(kù)存量、存儲(chǔ)面積。 （2）干線運(yùn)輸作業(yè)主導(dǎo)型（包括跨區(qū)的經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)配送）。倉(cāng)庫(kù)的選擇、倉(cāng)庫(kù)面積的確定。 （3）市內(nèi)配送作業(yè)主導(dǎo)型。倉(cāng)庫(kù)的選擇、庫(kù)存量的確定。 （4）流通加工作業(yè)主導(dǎo)型。倉(cāng)庫(kù)的選擇、作業(yè)場(chǎng)所、倉(cāng)庫(kù)面積的確定。 2、運(yùn)輸方案。 （1）倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)主導(dǎo)型、干線運(yùn)輸作業(yè)主導(dǎo)型（區(qū)域配送）。運(yùn)輸方式的選擇、車型的選擇、車源的選擇、保險(xiǎn)、線路規(guī)劃（綜合規(guī)劃）。 （2）市內(nèi)配送作業(yè)主導(dǎo)型。車型的選擇、車源的選擇、線路規(guī)劃。 四、方案的整體規(guī)劃與優(yōu)化

16、。單點(diǎn)上最優(yōu)的倉(cāng)儲(chǔ)方案、最優(yōu)的運(yùn)輸方案、最優(yōu)的配送方案不等于整體的最優(yōu)，必須從網(wǎng)絡(luò)的角度，綜合倉(cāng)儲(chǔ)方案、運(yùn)輸方案、配送方案，選擇最優(yōu)的整體方案。 五、方案的執(zhí)行。以公司物流配送模式為基礎(chǔ)，結(jié)合客戶的特定需求設(shè)計(jì)服務(wù)于該客戶物流作業(yè)流程和信息處理流程。操作的過程要嚴(yán)格按照公司的《標(biāo)準(zhǔn)操作SOP》進(jìn)行作業(yè)，配送的質(zhì)量要符合《質(zhì)量管理系統(tǒng)》。 案例分析題 請(qǐng)分析“沃爾瑪”的物流配送流程與特點(diǎn)。 1、 發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)，用新的經(jīng)營(yíng)組織形式改造傳統(tǒng)商業(yè)。所有商品除了部分生鮮食品，全部由采購(gòu)部門統(tǒng)一采購(gòu)，物流部門統(tǒng)一配送。連鎖經(jīng)營(yíng)的模式使得沃爾瑪公司具有強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。 2、 與生產(chǎn)企業(yè)直接掛鉤，大量集中采購(gòu)、配送，減少了中間環(huán)節(jié)，降低了進(jìn)貨成本。 3、 推進(jìn)現(xiàn)代物流配送，用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)商業(yè)。建立多種不同功能的配送中心，分別對(duì)不同的店鋪進(jìn)行配送。 4、 建立先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，全方位的監(jiān)控和管理配送過程，利用電腦管理系統(tǒng)合理安排運(yùn)量和路程，最大限度地發(fā)揮運(yùn)輸潛力，避免浪費(fèi)，降低成本，提高效率。 5、重視企業(yè)文化，用良好的企業(yè)機(jī)制改造傳統(tǒng)商業(yè)。