《北京現(xiàn)代領(lǐng)翔資料：NFC+5AT》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《北京現(xiàn)代領(lǐng)翔資料：NFC+5AT（56頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、 1NFC F/L 5檔自動變速器檔自動變速器 2 換檔鎖止 : 可選配置 點火開關(guān)鑰匙聯(lián)鎖裝置（ Ignition key interlock ）: 可選配置 (按鈕式啟動) 發(fā)動機發(fā)動機 變速器變速器地區(qū)地區(qū)最大功率最大功率(PS)(PS)最大扭矩最大扭矩(kgf(kgfmm) )M/TM/TA/TA/T中國中國汽油汽油發(fā)動機發(fā)動機 - II 2.0- II 2.015315319.419.4M5GF1M5GF1F4A42F4A42 II 2.4 II 2.417017022.822.8- -A5GF1A5GF1NFC F/L 變速器使用情況變速器使用情況 3NFC FL 2.4NFC 2

2、.4A5GF1F4A42 (kgf.m)25.525.0 5 4 ()400400NFC NFC FL 2.0NFC 2.0M5GF1M5GF2 (kgf.m)25.031.0 5 5 (mm)400379.6 (kg)51.956.1NFC 2.0NFCNFC 2.0NFC F/L 4MTATII 2.0II 2.0II 2.4TM M5GF1F4A42A5GF1DRIVE TYPEFF 5MTFF 4ATFF 5ATDRIVE SYSTEM2WDGEAR RATIO1ST3.4552.8423.7892ND1.9521.5292.0643RD1.2961.0001.4214TH0.9430

3、.7121.0345TH0.775-0.728REV.3.4552.4803.808FINAL GEAR RATIO4.3334.0423.311CLUTCH TYPEDRY SINGLE PLATETORQUE CONVERTERT/M ()2.17.89.5NFC F/L 5NFC F/L 變速器變更內(nèi)容變速器變更內(nèi)容 F4A421. 刪除車速傳感器刪除車速傳感器(4AT，5AT) 2. 閥體連接器外觀變更閥體連接器外觀變更 與以前的與以前的NF 4AT不能互換使用不能互換使用! 6外 觀鎖止部位的形狀及工作方式 現(xiàn)配置新配置鎖止方式及問題點線束側(cè)鎖止卡扣插入到閥體側(cè)鎖止裝置上面 受熱，使

4、用時間較長時拔出線束側(cè)連接器， 鎖止部位不會產(chǎn)生變形，保持鎖止部位的強度 連接閥體連接線束線束 線束 閥體側(cè) 連接閥體連接線束 線束側(cè)鎖止卡扣插入到閥體側(cè)鎖止裝置下面 受熱，使用時間較長時拔出線束側(cè)連接器， 鎖止部位會產(chǎn)生變形 閥體側(cè)鎖止方式及問題點NFC F/L 變速器變更內(nèi)容變速器變更內(nèi)容 F4A42 (連接器外觀變更) 7 - 增加了副換擋機構(gòu) -增加行星齒輪的數(shù)量: 34 - 增大差速器尺寸 (Size 56.1) - 外殼 新的設(shè)計和強化 - 配備VFS閥 - 扁平液力變扭器A5GF1A5GF1(與F4A42比較) 改善及變更內(nèi)容改善及變更內(nèi)容 8 自動變速器鑄造中的缺陷 : 鋁合金

5、鑄造技術(shù)上難度高 通過各種測試和強化肋條（rib）來最大限度防止漏油 強化肋條（ rib） ：自動變速器殼體強化及降低車輛的NVH（噪音），降低氣泡的產(chǎn)生 強化殼體剛性強化殼體剛性 改善及變更內(nèi)容改善及變更內(nèi)容 9 變速器類型變速器類型 項項目4檔檔 (F4A42)5檔檔 (A5GF1)直徑直徑246236寬度寬度 (mm)93.983最大扭矩最大扭矩 (kgfm)2526扁平液力變扭器扁平液力變扭器 改善及變更內(nèi)容改善及變更內(nèi)容 10項目 F4A42A5GF1電磁閥6個 (5 PWM 閥, 1 VFS)7個 (6 PWM 閥, 1 VFS)離合器3個 4個制動器2個3個單向離合器 1個2個行

6、星齒輪 2套 3套 油壓控制 VFS (可變壓力控制) 自變箱油 Diamond SP III4A/T5A/T4檔檔AT與與5檔檔AT比較比較 11 4A/T結(jié)構(gòu) 5 A/T結(jié)構(gòu) LR2NDUDRVSODT/CONLR2NDUDRVSODT/CONDIR主變速 副變速 RED4檔檔AT與與5檔檔AT比較比較 12TCU傳感器信號 輸入 輸出 變速器機械構(gòu)造 油壓控制 電子控制 油泵 231UD = 低速檔離合器LR = 低倒檔制動器2nd = 2檔制動器REV = 倒檔離合器OD = 超速檔離合器RD = 減速制動器DCC = 鎖止離合器1 = 調(diào)節(jié)閥2 = 手動閥3 = 鎖止離合器控制閥 O

7、DREVREDDIR5檔自動變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)檔自動變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu) 13檔桿位置檔位 PRND1 檔 OWC工作怠速 倒車駐車 2 檔3 檔 4 檔 離合器UD離合器OD2ND制動器LR制動器RVS制動器4 4檔自動變速器工作條件檔自動變速器工作條件 141 檔OWC 1,2檔桿UDOD2NDLRREVREDDIR位置檔位PRN怠速倒車駐車3 檔OWC 24 檔OWC25 檔離合器離合器離合器離合器制動器制動器制動器2 檔OWC 2D5 5檔自動變速器工作條件檔自動變速器工作條件 15 現(xiàn)象:D檔無法前進 可能的原因UD, LR油壓問題油壓問題 檢查方法 1 運動模式下檢查(2檔前進)- 可以前進

8、 : LR 油壓異常 - 無法前進 : UD 油壓異常 檢查方法 2 R 檔下檢查檔下檢查 - 可以倒車 : UD 油壓異常 - 無法倒車 : LR 油壓異常 2檔 倒檔 1檔 RVSL/R2NDODUD檔位 利用工作條件診斷故障利用工作條件診斷故障 16駐車、空檔駐車、空檔 低倒檔制動器低倒檔制動器 減速制動器減速制動器 動力傳遞動力傳遞 17UD 離合器離合器 低倒低倒檔檔制制動動器器 OWC:OWC1在1檔至2檔 升檔期間工作。動力傳遞動力傳遞 D 1檔檔 減減速速制動器制動器 18UD 離合器離合器2ND 2ND 制動器制動器 RED 制制動動器器OWCLR LR 制動器制動器 動力傳

9、遞動力傳遞 D 2檔檔 :OWC1在1檔至2檔升檔 期間工作。 19OD 離合器離合器UD 離合器離合器2ND 制制動動器器LR 制制動動器器RED 制制動動器器OWC動力傳遞動力傳遞 D 3檔檔 20DIR 離合器離合器UD 離合器離合器2ND 制制動動器器LR 制制動動器器OD 離合器離合器動力傳遞動力傳遞 D 4檔檔 21UD 離合器離合器2ND 制制動動器器LR 制制動動器器DIR 離合器離合器OD 離合器離合器動力傳遞動力傳遞 D 5檔檔 22UD 離合器離合器2ND 制制動動器器LR 制制動動器器RED 制制動動器器動力傳遞動力傳遞 倒車倒車 Copyright by Hyunda

10、i Motor Company. All rights reserved.電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng) 24TCU輸入輸出AT 繼電器繼電器 UD 電磁閥電磁閥 OD 電磁閥電磁閥 LR 電磁閥電磁閥 2ND 電磁閥電磁閥 DCC 電磁閥電磁閥 RED 電磁閥電磁閥(5檔檔)自診斷檢查端子 長時間啟動,IG-ON 及接地 油溫傳感器 制動信號 檔位開關(guān)輸入,輸出軸速度傳感器 1. TPS2. 發(fā)動機轉(zhuǎn)速（RPMRPM） 3. 進氣量 4. 水溫傳感器 5. 車速信號 6. 空調(diào)信號 7. 檔位維持信號 ECUTCU 通信VFS 閥 ECU和和TCU相互獨立配置時才會有相互獨立配置時才會有ECUTC

11、U通信通信 電子控制輸入電子控制輸入/輸出信息輸出信息 25電路圖電路圖 (AT) 26電路圖電路圖(AT) 27 輸入軸速度傳感器:檢測行星齒輪的輸入轉(zhuǎn)速，即檢測變扭器內(nèi)渦輪轉(zhuǎn)速。 (檢測位置:UD固定器部位) 結(jié) 構(gòu):由3個針頭構(gòu)成，通過檢測凹點的方式收集信息。 特 性:根據(jù)轉(zhuǎn)速TCU的電壓信號5V-0V的變化次數(shù)來判斷轉(zhuǎn)速。 輸出軸速度傳感器:檢測行星齒輪的輸出轉(zhuǎn)速。 (檢測位置:分動器從動齒輪部位) 輸入軸輸出軸輸入輸入/輸出軸速度傳感器輸出軸速度傳感器 28 空轉(zhuǎn)時 3檔行駛時 輸入軸速度傳感器: 空轉(zhuǎn)，P/N及行駛中輸出數(shù)據(jù) 輸出軸速度傳感器: 只在車輛行駛時輸出數(shù)據(jù) 輸入輸入/

12、/輸出軸速度傳感器輸出軸速度傳感器 傳感器信息傳感器信息 29 控制變速檔 控制鎖止離合器 輸出軸速度傳感器，TPS 決定鎖止離合器工作范圍: 輸出軸速度傳感器，TPS，油溫 ENG RPM 輸入軸速度傳感器 = 鎖止離合器打滑量 輸出軸速度傳感器 齒輪比 = 輸入軸速度傳感器 200RPM 以上的偏差維持1秒以上時(判定為自變箱內(nèi)部不良: 打滑) 判斷不同步時3檔鎖止 (AT繼電器 OFF) 各檔位不同步的計算 輸入輸入/輸出軸速度傳感器輸出軸速度傳感器 傳感器功能傳感器功能 控制油壓 換檔時根據(jù)輸入軸速度的變化量，控制油壓 (自學(xué)習(xí)) 301000200030004000500060000

13、輸出軸速度傳感器 RPM7000節(jié)氣門開度(%)020406080100DOWN SHIFT122334122334UP SHIFT自動變速器變速曲線圖自動變速器變速曲線圖 31 出現(xiàn)不同步故障代碼時 : A/T繼電器繼電器 OFF ( 3檔鎖止檔鎖止 ) 3檔的齒輪比檔的齒輪比? 出現(xiàn)不同步出現(xiàn)不同步(傳動比異常傳動比異常)時的數(shù)據(jù)時的數(shù)據(jù) 32鎖止離合器不工作鎖止離合器不工作鎖止離合器工作鎖止離合器工作 鎖止離合器工作檔位: 4檔/5檔 鎖止離合器工作時鎖止電磁閥占空比最高可達到100% 低油溫控制: 油溫-30以下時2檔鎖止(禁止運動模式) 高油溫控制: 油溫125以上時(低速檔范圍擴大

14、及3檔時鎖止離合器工作) 鎖止離合器工作時的傳感器數(shù)據(jù)鎖止離合器工作時的傳感器數(shù)據(jù) 33345100 %鎖止離合器工作:4檔/5檔,換檔時不工作鎖止離合器工作時的傳感器數(shù)據(jù)鎖止離合器工作時的傳感器數(shù)據(jù) 鎖止離合器工作鎖止離合器工作 34- 3 3檔鎖止(用變速桿可以2-3檔變換)- 控制最大油壓(VFS OFF) 出現(xiàn)故障時的車輛狀態(tài) 輸出軸速度傳感器異常(P0721) (P0721) 輸入軸速度傳感器 (P0717), 輸出軸速度傳感器(P0722)斷線/短路 - “ D ” 檔30km/h以上,發(fā)動機轉(zhuǎn)速2000rpm以上 - 1秒以上無信號(輸入軸速度信號或輸出軸速度信號) - “ D

15、” 檔50km/h以上, 發(fā)動機轉(zhuǎn)速2000rpm以上 - 輸出軸速度 1.5 x 車速 - 維持4秒以上 - OBD-II, K-OBD, E-OBD 地區(qū)適用 輸入輸入/輸出軸速度傳感器故障判斷條件輸出軸速度傳感器故障判斷條件 35 問題點 - 傳感器內(nèi)部焊點開裂 - 01年8月以前生產(chǎn)車輛中，保修期過后發(fā)生較多 - 改善后也出現(xiàn)過細微的開裂（調(diào)查中） - 有類似問題的召回歷史 - 改善內(nèi)容:使用高強度鉛(01.07.26) 不良件數(shù)量 - 改善前: 25/25(100%) - 斷面確認完畢 - 改善后: 7/27(26%) - 確認斷面中 莫比斯售后維修銷量(02.0103.10) 傳感

16、器焊點部位(8 Point)照片(X200)(X200)放大焊點放大斷面CRACKCRACK 鉛焊部位開裂 區(qū)分區(qū)分2002年年2003年年合計合計INPUT29,63745,82775,464OUTPUT26,94645,41272,358輸入輸入/ /輸出軸速度傳感器的故障類型輸出軸速度傳感器的故障類型11 36 問題點 - 生產(chǎn)線上自變箱測試完畢后清洗殼體時 洗滌液滲入到傳感器內(nèi)部 - 傳感器內(nèi)部沒有密封膠（EPOXY)容易進水 - 輸入軸速度傳感器的連接器方向向上，所以容易進水 - 防水蓋不能完全保護連接器部位 - 被水淹及初期車輛上發(fā)生較多 不良件數(shù)量 - 分析數(shù)量: 27個(焊點改

17、善以后) - 傳感器內(nèi)部進水: 2個 - 傳感器端子變色: 2個 被水淹的車輛傳感器進水現(xiàn)況 洗滌液進入過程 區(qū)分03.10月11月12月INPUT1141OUTPUT000端子出現(xiàn)腐蝕 洗滌液滲入 輸入輸入/ /輸出軸速度傳感器的故障類型輸出軸速度傳感器的故障類型- 2- 2 37電路圖電路圖(車速信號車速信號) 381. 控制換檔及維持 2. 控制鎖止離合器 ( 2,3,D ) 3. 控制” R ”檔的失效保護 輸出軸RPM為220RPM以上時解除LR油壓 4. 控制倒檔 5. 故障判斷條件 - 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 400rpm - TPS 10% - 無信號(P0707)或出現(xiàn)2種信號(P070

18、8) 30秒以上 車輛狀態(tài):用故障之前信號來控制 檔位開關(guān)檔位開關(guān) 39 ( inhibrtor ) : / ( )( )檔位開關(guān)故障類型檔位開關(guān)故障類型 40油溫傳感器 控制初期油壓的設(shè)定 : 根據(jù)油溫控制初期油壓 控制鎖止離合器 : 根據(jù)油溫決定D/C的工作狀態(tài) (20以上時工作) 高溫控制變速 : 油溫為125以上時進行降檔（DOWN SHIFTING） 低溫控制變速 : 油溫為-30以下時維持2檔行駛 油溫傳感器油溫傳感器 故障時的狀態(tài) : 默認油溫為80 , 無法學(xué)習(xí)或消除記憶,控制最高油壓 (VFS OFF) 41 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 = 3000RPM APS = 50% tps 發(fā)動機

19、扭矩 = 42% 空調(diào)工作信號 空調(diào)工作時保證油壓（默認為OFF） 發(fā)動機發(fā)動機TCU的通信不良時的狀態(tài)的通信不良時的狀態(tài) 鎖止離合器停止工作 不能進行自學(xué)習(xí) 無法 Torque Reduction Request（扭矩延遲請求）（扭矩延遲請求） 42Chapter-5自動變速器自學(xué)習(xí)自動變速器自學(xué)習(xí) 43 自動變速器自學(xué)習(xí)定義? - 適當(dāng)?shù)恼{(diào)整油壓的時間，占空比來調(diào)整自變箱內(nèi)部偏差而造成的換檔沖擊/延遲的現(xiàn)象 * 檢測換檔瞬間的RPM/渦輪的變化率，適當(dāng)調(diào)整控制油壓的數(shù)據(jù) 1. 制作中產(chǎn)生的偏差 2. 使用時間的而產(chǎn)生的變化 單一的控制方式無法達到最高品質(zhì)的變速感覺 自學(xué)習(xí) 在規(guī)定的條件下行

20、駛時形成 最適合的換檔數(shù)據(jù) 良好的變速 1. 消除換檔沖擊/延遲 2. 維持最好的變速感覺 自動變速器自學(xué)習(xí)自動變速器自學(xué)習(xí): :換檔沖擊換檔沖擊 44 發(fā)生DNR 換檔沖擊/延遲時 1.檢查自變箱油2. 發(fā)動機/自變箱固定支架安裝狀態(tài) 及腳套的損傷情況 3. 進行DNR 換檔沖擊學(xué)習(xí) 4. 自學(xué)習(xí)后仍未解決問題時檢查自變箱 換檔沖擊相關(guān)的技術(shù)通信換檔沖擊相關(guān)的技術(shù)通信 45 消除學(xué)習(xí)記憶后的學(xué)習(xí)方法 1) TPS學(xué)習(xí)學(xué)習(xí) : 熱車時空轉(zhuǎn)狀態(tài)下在P P檔位維持約2分鐘 2) N-D, N-R 學(xué)習(xí)( 發(fā)動機RPM 1000rpm以下) ：N-D，N- R沖擊 - 方法 : N-D, N-R；換

21、檔時在各檔位維持4秒以上 - 重復(fù)次數(shù) : N-D, N-R 各重復(fù)5 5次以上 3) UP-SHIFT 行駛學(xué)習(xí) (使用油門固定裝置) : 2-3沖擊 : 保持TPS 1.60.15V ( 節(jié)氣門開度30 40 )的條件下反復(fù) 進行1-2-3-4-5檔的變速(反復(fù)5次左右) 油門固定裝置 進行學(xué)習(xí)之后也沒有效果時，變速箱內(nèi)部問題的可能性較大。 學(xué)習(xí)方法學(xué)習(xí)方法 46 消除記憶后必須進行行駛學(xué)習(xí) 學(xué)習(xí)方法參考上頁 用解碼儀消除學(xué)習(xí)記憶方法 更換發(fā)動機或自變箱/ECU或或TCU后用解碼儀必須消除TCU內(nèi)的學(xué)習(xí)記憶。學(xué)習(xí)記憶初始化方法學(xué)習(xí)記憶初始化方法 47VFSUD2nDDCCODLRDIR5檔

22、 電磁閥工作時 不供應(yīng)油壓 (占空比100%) 電磁閥不工作時 供應(yīng)油壓 (占空比0%) 電磁閥出現(xiàn)故障時TCU把A/T繼電器OFF，并3檔鎖定: TCU 工作 ( N/O TYPE ) 鎖止電磁閥是相反 故障檢測條件 A/T繼電器電壓10V以上，能320ms以上持續(xù)檢測短路/斷路狀態(tài)。 VFS規(guī)定電阻規(guī)定電阻 : ( 20 基準(zhǔn) ) 4.5 一般電磁閥的規(guī)定電阻一般電磁閥的規(guī)定電阻 : ( 20 基準(zhǔn) ) 3.0電磁閥電磁閥 48 概要 微調(diào)各檔位的油壓，最小化自變箱的動力損失， 確保良好的油耗和變速感覺。 工作條件: 主要素 渦輪扭矩 各檔位目標(biāo)占空比 + 油溫 + T P S + 鎖止離

23、合器工作保證值 VFS : Variable Force Solenoid 規(guī)定電阻規(guī)定電阻 : ( 20基準(zhǔn)基準(zhǔn) ) 4.5VFSUD2nDDCCODLRDIR5檔 VFS 49油壓可變調(diào)節(jié) 改善效果 產(chǎn)生大于所需要的油壓 只產(chǎn)生所需要的油壓 10.53.2(bar) 油壓渦輪扭矩變速檔位1 2 3 4 510.58.5(bar) 油壓產(chǎn)生最適合的油壓 改善傳遞效率 (平均3.8%)油耗降低油耗降低2% 調(diào)節(jié)閥油泵油路壓力 調(diào)節(jié)閥油泵V.F.S電磁閥電磁閥控制壓力 油路壓力 VFS : Variable Force Solenoid VFS使用目的使用目的 50 VFS輸出波形根據(jù)各檔位的負

24、荷大小有所不同。 在波形中接地部分( -占空比 )的長度越短，說明油壓越高。 N檔位 N-D檔位 D檔位 1檔 VFSVFS波形波形 51 3檔鎖止項目 IG ON 電源及接地不良 TCU 內(nèi)部不良 各檔位不同步 各電磁閥出現(xiàn)故障 出現(xiàn)故障時出現(xiàn)故障時3檔鎖止項目檔鎖止項目 521. 對 象 : 新世紀(jì)自動變速箱 2. 客戶不滿 : 在斜坡路面上溜車 3. 客戶說明 : 敬告客戶在2檔模式下可以防止車輛倒退的駕駛要領(lǐng)。 (OWC1的鎖止作用) 儀表板 鎖定開關(guān) HOLD運動模式 非運動模式 4. 客戶不滿原因 : 1) 爬坡（CREEP)狀態(tài)的驅(qū)動力小于車輛自重而產(chǎn)生的后牽引力時出現(xiàn)溜車現(xiàn)象。

25、2) 爬坡（CREEP)狀態(tài)的驅(qū)動力并不大，為了降低油耗目前是越來越變小的趨勢。 3) HMC&KMC車輛與競爭車型相比CREEP驅(qū)動力要強或相同。 爬坡行駛 : 自動變速器通過變扭器可以長時間傳遞發(fā)動機的動力， 在D檔下即使不踩油門，也可以緩慢行駛。 * 行駛平路時解除2檔模式 防止斜坡路面上溜車的方法技術(shù)通信 53時間 12345678 #1:PETRO CANADA SP-III #2:#2: ATF SP-IIIATF SP-III #3: ATF SP-II #4:SK ATF SP-III#4:SK ATF SP-III #5:DEXRON III /MERCON (VALVOLI

26、NE社)#6:TOYOTA T-4 #7:APOLO ATF SP-III#8:DEWOO (DEXRON III)新油120h480h240h600h360h720h 自動變速器油加熱到130，觀察顏色變化 自動變速箱油的顏色變化自動變速箱油的顏色變化 54電磁閥電磁閥 IGN ON時, P檔或N檔，制動燈開關(guān) ON的情況下自變箱電磁閥才工作。 ( 踩住制動踏板才能可以操縱變速桿) D檔或N檔下，制動燈開關(guān) ON狀態(tài)，車速為7km/h以下時電磁閥工作。 (IGN ON 狀態(tài)) 電磁閥工作時會拉起檔位鎖止桿，這時才能可以移動換檔桿。 檔位鎖止桿檔位鎖止桿 檔位鎖止系統(tǒng)檔位鎖止系統(tǒng) 1. 1.

27、功能功能: : 踩住剎車踏板才能換檔。踩住剎車踏板才能換檔。(例.PD) 2. 2. 作用作用: : 避免誤操作避免誤操作( (防止急換檔防止急換檔) ) 3. 3. 結(jié)構(gòu)及工作原理結(jié)構(gòu)及工作原理 55 * IGN S/WIGN1 ONACC ONLOCK (OFF)* SPEED 9Km/h (以上)7Km/h (以下)* SHIFT LEVERP INHIBIT S/W ON (12V)P INHIBIT S/W OFF (0V) D or N INHIBIT S/W OND or N INHIBIT S/W OFF* BRAKE SWON(12V)OFF(0V)* ATM SOLENOIDENERGIZEDOFF4. 工作圖工作圖 Shift Lock System 56Key inter lock switchN switchP switchD switchStop switchStop lamp5. 電路圖電路圖 BCMShift Lock System