《高中歷史 第19課 著名鐵路工程師詹天佑課件 岳麓版選修4》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高中歷史 第19課 著名鐵路工程師詹天佑課件 岳麓版選修4（15頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第第19課課著名鐵路工程師詹天佑著名鐵路工程師詹天佑n“各出所學(xué)、各出所學(xué)、各盡所知，使各盡所知，使國(guó)家富強(qiáng)不受國(guó)家富強(qiáng)不受外侮，足以自外侮，足以自立于地球立于地球之上之上”他是他是“中國(guó)人的光榮中國(guó)人的光榮”周恩來(lái)周恩來(lái)課標(biāo)要求課標(biāo)要求 學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)： 了解詹天佑的主要事跡，認(rèn)識(shí)他對(duì)社會(huì)發(fā)了解詹天佑的主要事跡，認(rèn)識(shí)他對(duì)社會(huì)發(fā)展所做的貢獻(xiàn)展所做的貢獻(xiàn) 知識(shí)目標(biāo)：知識(shí)目標(biāo)： 了解詹天佑生活的時(shí)代背景；京張鐵路修筑了解詹天佑生活的時(shí)代背景；京張鐵路修筑的過(guò)程及歷史意義的過(guò)程及歷史意義 情感目標(biāo)：情感目標(biāo)： 學(xué)習(xí)詹天佑個(gè)人的高貴品質(zhì)及愛(ài)國(guó)情懷學(xué)習(xí)詹天佑個(gè)人的高貴品質(zhì)及愛(ài)國(guó)情懷近代交通的變化近代

2、交通的變化西方新式交通到中國(guó)西方新式交通到中國(guó)京張鐵路京張鐵路( (北京北京-張家口張家口) )唐胥鐵路唐胥鐵路( (唐山唐山-胥各莊胥各莊) )淞滬鐵路淞滬鐵路( (上海上海-吳淞吳淞) )知識(shí)鏈接知識(shí)鏈接中國(guó)早期鐵路的發(fā)展史中國(guó)早期鐵路的發(fā)展史在中國(guó)出現(xiàn)的第一條鐵路在中國(guó)出現(xiàn)的第一條鐵路; ; 中國(guó)自建的第一中國(guó)自建的第一條鐵路條鐵路; ;19091909年中國(guó)人自行設(shè)計(jì)的第一條鐵路年中國(guó)人自行設(shè)計(jì)的第一條鐵路詹天佑偉大貢獻(xiàn)詹天佑偉大貢獻(xiàn)請(qǐng)同學(xué)們帶著以下問(wèn)題閱讀教請(qǐng)同學(xué)們帶著以下問(wèn)題閱讀教材第段至第段回答：材第段至第段回答：詹天佑在領(lǐng)導(dǎo)修筑京張鐵路詹天佑在領(lǐng)導(dǎo)修筑京張鐵路的過(guò)程中遇到了哪些

3、困難？的過(guò)程中遇到了哪些困難？面對(duì)惡劣的自然條件詹天佑面對(duì)惡劣的自然條件詹天佑在領(lǐng)導(dǎo)筑路過(guò)程中有何開(kāi)創(chuàng)在領(lǐng)導(dǎo)筑路過(guò)程中有何開(kāi)創(chuàng)性的貢獻(xiàn)？性的貢獻(xiàn)？京張鐵路的開(kāi)通有何歷史意京張鐵路的開(kāi)通有何歷史意義？義？“鑿我山川，害我田廬，鑿我山川，害我田廬，礙我風(fēng)水，占我商民生礙我風(fēng)水，占我商民生計(jì)計(jì)” 李鴻章李鴻章歸納總結(jié)歸納總結(jié) 國(guó)家腐朽衰敗，經(jīng)濟(jì)實(shí)力不足，帝國(guó)主義覬國(guó)家腐朽衰敗，經(jīng)濟(jì)實(shí)力不足，帝國(guó)主義覬覦覦中國(guó)路權(quán)中國(guó)路權(quán)自然條件惡劣自然條件惡劣 外國(guó)人的嘲諷與懷疑外國(guó)人的嘲諷與懷疑 科技落后缺乏受過(guò)良好教育的技術(shù)人才科技落后缺乏受過(guò)良好教育的技術(shù)人才 工程設(shè)備落后，思想觀念落后，封建勢(shì)力的工程設(shè)備落

4、后，思想觀念落后，封建勢(shì)力的阻阻撓（修路會(huì)損傷地脈，破壞風(fēng)水等）撓（修路會(huì)損傷地脈，破壞風(fēng)水等）詹天佑的人格魅力 請(qǐng)同學(xué)們閱讀教材第一至第十段了解偉人的人格魅力： 少年時(shí)期： 留美期間： 筑路期間： 任職期間：思路點(diǎn)撥思路點(diǎn)撥少年時(shí)期：動(dòng)手能力強(qiáng)，專注，虛心好學(xué)少年時(shí)期：動(dòng)手能力強(qiáng)，專注，虛心好學(xué)留學(xué)期間：學(xué)習(xí)刻苦，立志報(bào)國(guó)；毅然回國(guó)，不迷留學(xué)期間：學(xué)習(xí)刻苦，立志報(bào)國(guó)；毅然回國(guó)，不迷戀優(yōu)裕的生活環(huán)境戀優(yōu)裕的生活環(huán)境筑路期間：率先垂范，吃苦在前，創(chuàng)新能力強(qiáng)筑路期間：率先垂范，吃苦在前，創(chuàng)新能力強(qiáng)任職期間：維護(hù)路權(quán)，重視人才，再現(xiàn)愛(ài)國(guó)情懷任職期間：維護(hù)路權(quán)，重視人才，再現(xiàn)愛(ài)國(guó)情懷能力聚焦 從詹天佑

5、的偉大貢獻(xiàn)和人格魅力探究影響歷史人從詹天佑的偉大貢獻(xiàn)和人格魅力探究影響歷史人物成材的因素有哪些？物成材的因素有哪些？社會(huì)環(huán)境的決定作用：社會(huì)環(huán)境的決定作用：1919世紀(jì)末世紀(jì)末2020世紀(jì)初的中國(guó)處在半殖民地半世紀(jì)初的中國(guó)處在半殖民地半封建社會(huì)的深淵，民族危機(jī)嚴(yán)重。詹天佑把自己的命運(yùn)與祖國(guó)的封建社會(huì)的深淵，民族危機(jī)嚴(yán)重。詹天佑把自己的命運(yùn)與祖國(guó)的命運(yùn)聯(lián)系在一起，體現(xiàn)了強(qiáng)烈的民族責(zé)任感和愛(ài)國(guó)熱情。命運(yùn)聯(lián)系在一起，體現(xiàn)了強(qiáng)烈的民族責(zé)任感和愛(ài)國(guó)熱情。教育的主導(dǎo)作用：詹天佑留美期間接受了良好的教育。教育的主導(dǎo)作用：詹天佑留美期間接受了良好的教育。18811881年畢年畢業(yè)于耶魯大學(xué)鐵路工程專業(yè)，優(yōu)秀的

6、學(xué)業(yè)水平為其取得偉大的成業(yè)于耶魯大學(xué)鐵路工程專業(yè)，優(yōu)秀的學(xué)業(yè)水平為其取得偉大的成就奠定了基礎(chǔ)。就奠定了基礎(chǔ)。個(gè)人的主體能動(dòng)作用：年少時(shí)對(duì)機(jī)器構(gòu)造產(chǎn)生濃厚的興趣；大學(xué)個(gè)人的主體能動(dòng)作用：年少時(shí)對(duì)機(jī)器構(gòu)造產(chǎn)生濃厚的興趣；大學(xué)期間刻苦攻讀立志報(bào)國(guó)；毅然回國(guó)不迷戀優(yōu)裕的生活環(huán)境；筑路期間刻苦攻讀立志報(bào)國(guó)；毅然回國(guó)不迷戀優(yōu)裕的生活環(huán)境；筑路期間率先垂范吃苦在前；任職期間維護(hù)路權(quán)再現(xiàn)愛(ài)國(guó)情懷。期間率先垂范吃苦在前；任職期間維護(hù)路權(quán)再現(xiàn)愛(ài)國(guó)情懷。評(píng)價(jià)詹天佑評(píng)價(jià)詹天佑1、詹天佑是我國(guó)杰出的鐵路工詹天佑是我國(guó)杰出的鐵路工程師，為中國(guó)的鐵路事業(yè)嘔心程師，為中國(guó)的鐵路事業(yè)嘔心瀝血，鞠躬盡瘁，死而后已。瀝血，鞠躬盡瘁

7、，死而后已。2 2、維護(hù)國(guó)家路權(quán)與列強(qiáng)斗爭(zhēng)體、維護(hù)國(guó)家路權(quán)與列強(qiáng)斗爭(zhēng)體現(xiàn)出強(qiáng)烈的民族精神。現(xiàn)出強(qiáng)烈的民族精神。3 3、中國(guó)鐵路工程之父，修筑的、中國(guó)鐵路工程之父，修筑的京張鐵路成為中國(guó)鐵路史上的京張鐵路成為中國(guó)鐵路史上的里程碑。里程碑。4 4、周恩來(lái)贊譽(yù)他是、周恩來(lái)贊譽(yù)他是“中國(guó)人的中國(guó)人的光榮光榮”。探究感悟探究感悟 如何理解周恩來(lái)對(duì)詹天如何理解周恩來(lái)對(duì)詹天 佑的評(píng)價(jià)佑的評(píng)價(jià)?1 1、詹天佑赴美留學(xué)、詹天佑赴美留學(xué), ,懷著為國(guó)家懷著為國(guó)家富強(qiáng)而學(xué)習(xí)的目的發(fā)奮讀書成績(jī)富強(qiáng)而學(xué)習(xí)的目的發(fā)奮讀書成績(jī)優(yōu)異優(yōu)異, ,不留戀外國(guó)優(yōu)裕的生活待遇不留戀外國(guó)優(yōu)裕的生活待遇毅然回國(guó)毅然回國(guó), ,要以所學(xué)報(bào)國(guó)要

8、以所學(xué)報(bào)國(guó), ,不為艱不為艱難和壓力不顧譏諷和嘲笑終成偉難和壓力不顧譏諷和嘲笑終成偉大工程大工程2 2、詹天佑是我國(guó)杰出的鐵路工程、詹天佑是我國(guó)杰出的鐵路工程師，為中國(guó)的鐵路事業(yè)嘔心瀝血，師，為中國(guó)的鐵路事業(yè)嘔心瀝血，鞠躬盡瘁，死而后已。鞠躬盡瘁，死而后已。3 3、維護(hù)國(guó)家路權(quán)與列強(qiáng)斗爭(zhēng)體現(xiàn)、維護(hù)國(guó)家路權(quán)與列強(qiáng)斗爭(zhēng)體現(xiàn)出強(qiáng)烈的民族精神。出強(qiáng)烈的民族精神。4 4、中國(guó)鐵路工程之父，修筑的京、中國(guó)鐵路工程之父，修筑的京張鐵路成為中國(guó)鐵路史上的里程張鐵路成為中國(guó)鐵路史上的里程碑。碑。課堂打靶課堂打靶 一、一、選擇題選擇題1 1、詹天佑出生時(shí)中國(guó)處于（、詹天佑出生時(shí)中國(guó)處于（ ）A A洋務(wù)運(yùn)動(dòng)期間洋務(wù)

9、運(yùn)動(dòng)期間 B B甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后C C中國(guó)半殖民地半封建社會(huì)的形成中國(guó)半殖民地半封建社會(huì)的形成 D D庚子賠款后庚子賠款后2 2、在京張鐵路的修建過(guò)程中，為了確保行車安全，詹天佑、在京張鐵路的修建過(guò)程中，為了確保行車安全，詹天佑設(shè)計(jì)出了（設(shè)計(jì)出了（ ）A A設(shè)計(jì)出了設(shè)計(jì)出了“人人”字形路軌字形路軌 B“B“井井”子形路軌子形路軌 C“C“十十”子形路軌子形路軌 D“SD“S”形路軌形路軌3 3、在自強(qiáng)不息的中國(guó)人中、在自強(qiáng)不息的中國(guó)人中, ,不論是古代的屈原、戚繼光還是不論是古代的屈原、戚繼光還是近代的詹天佑、林則徐，他們這些自強(qiáng)者的共同特點(diǎn)是近代的詹天佑、林則徐，他們這些自強(qiáng)者的共同特點(diǎn)

10、是（ ）A A取得社會(huì)的支持取得社會(huì)的支持 B B 為人生的理想執(zhí)著地追求為人生的理想執(zhí)著地追求C C認(rèn)識(shí)自己的長(zhǎng)處認(rèn)識(shí)自己的長(zhǎng)處 D D都能夠避開(kāi)階級(jí)局限都能夠避開(kāi)階級(jí)局限 A A A AB B4、19051905年年19091909年詹天佑主持修建了京張鐵路。這說(shuō)明年詹天佑主持修建了京張鐵路。這說(shuō)明 （ ）A A中國(guó)修建鐵路的技術(shù)領(lǐng)先世界中國(guó)修建鐵路的技術(shù)領(lǐng)先世界B B收回利權(quán)運(yùn)動(dòng)取得巨大成就收回利權(quán)運(yùn)動(dòng)取得巨大成就C C中國(guó)科學(xué)事業(yè)的發(fā)展有良好的社會(huì)環(huán)境中國(guó)科學(xué)事業(yè)的發(fā)展有良好的社會(huì)環(huán)境D D中國(guó)近代科技緩慢中國(guó)近代科技緩慢5 5、詹天佑被美國(guó)土木工程學(xué)會(huì)選為正式會(huì)員是在（、詹天佑被美國(guó)

11、土木工程學(xué)會(huì)選為正式會(huì)員是在（ ）A 1904A 1904年年 B 1905B 1905年年 C 1909C 1909年年 D 1910D 1910年年 6 6、詹天佑在遠(yuǎn)東鐵路國(guó)際會(huì)議上，通過(guò)與哪國(guó)斗爭(zhēng)取得了、詹天佑在遠(yuǎn)東鐵路國(guó)際會(huì)議上，通過(guò)與哪國(guó)斗爭(zhēng)取得了保衛(wèi)中國(guó)路權(quán)的勝利（保衛(wèi)中國(guó)路權(quán)的勝利（ ）A A 德國(guó)德國(guó) B B 日本日本 C C 英國(guó)英國(guó) D D 法國(guó)法國(guó)請(qǐng)同學(xué)們觀察教材請(qǐng)同學(xué)們觀察教材9292葉葉京張鐵路全程示意圖京張鐵路全程示意圖作答下列問(wèn)作答下列問(wèn)題題: :京張鐵路東起京張鐵路東起 ，西至，西至 。 京張鐵路始建于哪一年？哪一年全線通車？京張鐵路始建于哪一年？哪一年全線通

12、車？ 京張鐵路全線最艱難處在什么地方？京張鐵路全線最艱難處在什么地方？ 京張鐵路路程有什么特點(diǎn)？在修筑的過(guò)程中遇到了哪京張鐵路路程有什么特點(diǎn)？在修筑的過(guò)程中遇到了哪 些困難？些困難？ 京張鐵路建成有什么意義？京張鐵路建成有什么意義？D DC CB B8 8、閱讀下列關(guān)于近代鐵路的材料：閱讀下列關(guān)于近代鐵路的材料：材料一材料一 甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后中國(guó)鐵路事業(yè)格局一變。甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后中國(guó)鐵路事業(yè)格局一變。至至19111911年，中國(guó)共修鐵路年，中國(guó)共修鐵路82008200千米，其中帝國(guó)主義直接投千米，其中帝國(guó)主義直接投資修筑的鐵路占資修筑的鐵路占46%46%，貸款修筑的鐵路占，貸款修筑的鐵路占40%40%，中

13、國(guó)人自，中國(guó)人自建鐵路僅建鐵路僅12001200千米，占總比率的千米，占總比率的14%14%。材料二材料二 一些閉塞的地區(qū)因鐵路而活躍，一些古老的城一些閉塞的地區(qū)因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新。鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)繁榮的同鎮(zhèn)因鐵路而面目一新。鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)繁榮的同時(shí)還意味著信息的流通、知識(shí)的傳播、意味著建立時(shí)還意味著信息的流通、知識(shí)的傳播、意味著建立“鐵鐵路日常急需的各種生產(chǎn)過(guò)程路日常急需的各種生產(chǎn)過(guò)程”。所有這一切，無(wú)疑都有。所有這一切，無(wú)疑都有助于打破中國(guó)傳統(tǒng)社會(huì)助于打破中國(guó)傳統(tǒng)社會(huì)“自己自足的惰性自己自足的惰性”，推動(dòng)現(xiàn)代，推動(dòng)現(xiàn)代化的過(guò)程?；倪^(guò)程。請(qǐng)回答：請(qǐng)回答：

14、（1 1）材料一反映了）材料一反映了19111911年以前中國(guó)鐵路的投資狀況怎年以前中國(guó)鐵路的投資狀況怎樣？這種投資狀況說(shuō)明了什么問(wèn)題？樣？這種投資狀況說(shuō)明了什么問(wèn)題？（2 2）列出中國(guó)近代史上第一條由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)修筑）列出中國(guó)近代史上第一條由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)修筑的鐵路干線及主要設(shè)計(jì)者。的鐵路干線及主要設(shè)計(jì)者。（3 3）根據(jù)材料二歸納鐵路的修建對(duì)推動(dòng)現(xiàn)代化有何積）根據(jù)材料二歸納鐵路的修建對(duì)推動(dòng)現(xiàn)代化有何積極影響。極影響。（4 4）目前，我國(guó)為加強(qiáng)對(duì)西部的開(kāi)發(fā)，已經(jīng)修好的重）目前，我國(guó)為加強(qiáng)對(duì)西部的開(kāi)發(fā)，已經(jīng)修好的重要鐵路是什么？要鐵路是什么？答案解析答案解析1 1、以帝國(guó)主義直接投資和清政府貸

15、款投資為主，、以帝國(guó)主義直接投資和清政府貸款投資為主，中國(guó)人自籌自建鐵路僅占很小比例。這說(shuō)明甲午戰(zhàn)中國(guó)人自籌自建鐵路僅占很小比例。這說(shuō)明甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后帝國(guó)主義對(duì)華資本輸出加強(qiáng)，中國(guó)鐵路修筑權(quán)爭(zhēng)后帝國(guó)主義對(duì)華資本輸出加強(qiáng)，中國(guó)鐵路修筑權(quán)大量喪失，中國(guó)社會(huì)半殖民地程度進(jìn)一步加深。大量喪失，中國(guó)社會(huì)半殖民地程度進(jìn)一步加深。2 2、京張鐵路、京張鐵路 。 詹天佑詹天佑3 3、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)交流；有利于經(jīng)濟(jì)繁榮；有利于知識(shí)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)交流；有利于經(jīng)濟(jì)繁榮；有利于知識(shí)傳播和信息流通；促進(jìn)與鐵路交通相關(guān)部門的生產(chǎn)傳播和信息流通；促進(jìn)與鐵路交通相關(guān)部門的生產(chǎn)和商品流通；有利于中國(guó)傳統(tǒng)社會(huì)的進(jìn)一步解體。和商品流通；有利于中國(guó)傳統(tǒng)社會(huì)的進(jìn)一步解體。4 4、青藏鐵路。、青藏鐵路。