32-5t吊鉤橋式起重機(jī)提升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)【說明書+CAD】,說明書+CAD,32-5t吊鉤橋式起重機(jī)提升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)【說明書+CAD】,32,吊鉤,橋式起重機(jī),提升,機(jī)構(gòu),設(shè)計(jì),說明書,CAD 湖 南 科 技 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（ 論 文 ） 題目 32/5T吊鉤橋式起重機(jī)提升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 作者 梁波 學(xué)院 機(jī)電工程學(xué)院 專業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 學(xué)號(hào) 1103010418 指導(dǎo)教師 谷金良老師 2015年 05 月 29日 湖 南 科 技 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 機(jī)電工程 院 機(jī)械設(shè)計(jì) 系（教研室） 系（教研室）主任: （簽名） 年 月 日 學(xué)生姓名: 梁波 學(xué)號(hào): 1103010418 專業(yè): 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 1 設(shè)計(jì)（論文）題目及專題： 32/5T吊鉤橋式起重機(jī)提升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 2 學(xué)生設(shè)計(jì)（論文）時(shí)間：自 2015年 3 月 9 日開始至 2015 年 5 月 29 日止 3 設(shè)計(jì)（論文）所用資源和參考資料： [1] 起重機(jī)課程設(shè)計(jì)；[2] 起重運(yùn)輸機(jī)械 [3] 起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范；[4] 起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè) [5] 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)單行本；[6]東北工學(xué)院《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)》，機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè) 4 設(shè)計(jì)（論文）應(yīng)完成的主要內(nèi)容： 小車起升機(jī)構(gòu)的計(jì)算 吊鉤組的計(jì)算 小車運(yùn)行 5 提交設(shè)計(jì)（論文）形式（設(shè)計(jì)說明與圖紙或論文等）及要求： 6 發(fā)題時(shí)間： 年 月 日 指導(dǎo)教師： （簽名） 學(xué) 生： （簽名） 湖 南 科 技 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)人評(píng)語 [主要對(duì)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的工作態(tài)度，研究?jī)?nèi)容與方法，工作量，文獻(xiàn)應(yīng)用，創(chuàng)新性，實(shí)用性，科學(xué)性，文本（圖紙）規(guī)范程度，存在的不足等進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)] 指導(dǎo)人： （簽名） 年 月 日 指導(dǎo)人評(píng)定成績(jī)： 湖 南 科 技 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱人評(píng)語 [主要對(duì)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的文本格式、圖紙規(guī)范程度，工作量，研究?jī)?nèi)容與方法，實(shí)用性與科學(xué)性，結(jié)論和存在的不足等進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)] 評(píng)閱人： （簽名） 年 月 日 評(píng)閱人評(píng)定成績(jī)： 湖 南 科 技 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯記錄 日期： 學(xué)生： 學(xué)號(hào)： 班級(jí)： 題目： 提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)下列材料： 1 設(shè)計(jì)（論文）說明書 共 頁 2 設(shè)計(jì)（論文）圖 紙 共 頁 3 指導(dǎo)人、評(píng)閱人評(píng)語 共 頁 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)評(píng)語： [主要對(duì)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的研究思路，設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量，文本圖紙規(guī)范程度和對(duì)設(shè)計(jì)（論文）的介紹，回答問題情況等進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)] 答辯委員會(huì)主任： （簽名） 委員： （簽名） （簽名） （簽名） （簽名） 答辯成績(jī)： 總評(píng)成績(jī)： 湖 南 科 技 大 學(xué) 開題報(bào)告 學(xué) 生 姓 名： 梁波 學(xué) 院： 機(jī)電工程學(xué)院 專業(yè)及班級(jí)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化四班 學(xué) 號(hào)： 1103010418 指導(dǎo)教師： 谷金良老師 2015年 04月01日 湖南科技大學(xué) 2011 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 題 目 32/5t吊鉤橋式起重機(jī)提升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 作者姓名 梁波 學(xué)號(hào) 1103010418 專業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 1、 研究的意義，同類研究工作國內(nèi)外現(xiàn)狀、研究步驟與目標(biāo)（列出主要參考文獻(xiàn)） 一、研究的意義 本課題為5t吊鉤橋式起重機(jī)提升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，起重機(jī)械是用來對(duì)物料進(jìn)行起重、運(yùn)輸、裝卸、或安裝等作業(yè)的機(jī)械設(shè)備。它在國民經(jīng)濟(jì)各部門都有廣泛的應(yīng)用，起著減輕體力勞動(dòng)、節(jié)省人力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和促進(jìn)生產(chǎn)過程機(jī)械化的作用。例如，一個(gè)現(xiàn)代化的大型港口，每年的吞吐量有幾千萬噸乃至上億噸，被運(yùn)送的物料品種繁多，有成件物品，也有散裝材料或液態(tài)材料。為了盡快地完成如此繁重的裝卸任務(wù)，如不采用成套的起重運(yùn)輸設(shè)備，那是不可想象的。碼頭邊上，吊車林立，成了現(xiàn)代化港口的重要特點(diǎn)。因此說，起重機(jī)械在現(xiàn)代化的生產(chǎn)過程中決不是可有可無的輔助工具，而是合理組織生產(chǎn)的必不可少的生產(chǎn)設(shè)備。 起重機(jī)械在搬運(yùn)物料時(shí)，經(jīng)歷上料、運(yùn)送、卸料和回到原處的過程，有時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，有時(shí)停轉(zhuǎn)，所以它是一種間歇?jiǎng)幼鞯臋C(jī)械。一個(gè)工作循環(huán)時(shí)間一般從幾分鐘到二三十分鐘，其間各機(jī)構(gòu)在不同時(shí)刻有短暫的停歇時(shí)間。這一特點(diǎn)決定了電動(dòng)機(jī)的選擇和發(fā)熱計(jì)算方法；由于反復(fù)運(yùn)動(dòng)和制動(dòng)，各機(jī)構(gòu)和結(jié)構(gòu)將承受強(qiáng)烈的振動(dòng)和沖擊，載荷是正反向交替作用的，許多重要構(gòu)件承受不穩(wěn)定變幅應(yīng)力的作用，這些都將對(duì)構(gòu)件的強(qiáng)度計(jì)算產(chǎn)生較大的影響。 起重機(jī)屬于有危險(xiǎn)性作業(yè)的設(shè)備，它發(fā)生事故造成的損失將是巨大的。所以，起重機(jī)設(shè)計(jì)和制造一定要嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。 二、國內(nèi)外起重機(jī)發(fā)展?fàn)顩r 1、我國起重機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀 我國橋式起重機(jī)械制造行業(yè)在二十世紀(jì)五、六十年代開始建立并逐步發(fā)展壯大，現(xiàn)已形成了各種門類的產(chǎn)品和龐大的企業(yè)群體，服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)，截至 2009年底，從事起重機(jī)械生產(chǎn)的企業(yè)約為1千多家。2009年我國物料搬運(yùn)（起重運(yùn)輸）行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到3,180億元，作為物料搬運(yùn)（起重運(yùn)輸）行業(yè)的最重要子行業(yè)，起重機(jī)械制造行業(yè)的總產(chǎn)值約占物料搬運(yùn)（起重運(yùn)輸）行業(yè)總產(chǎn)值的50%左右，據(jù)此推算，2009年我國起重機(jī)械制造行業(yè)的市場(chǎng)整體銷售規(guī)?？蛇_(dá)1,590億元。目前我國橋式起重機(jī)生產(chǎn)廠商有400多家，從業(yè)人員12萬人，各類橋、門式起重機(jī)約有100多種型號(hào)、上千種規(guī)。十五期間，橋式起重機(jī)市場(chǎng)的銷售額保持了年均30%以上的增長(zhǎng)速度，2010年全行業(yè)橋式起重機(jī)的銷售量超過3萬臺(tái)，銷售額超過140億元，其中10個(gè)主要生產(chǎn)企業(yè)的橋式起重機(jī)產(chǎn)品銷售收入達(dá)50億元，比2009年增長(zhǎng)28%。近幾年來橋式起重機(jī)市場(chǎng)份額越來越大，使用非常廣泛，這是橋式起重機(jī)廠家以及國家政策等多種因素共同作用下結(jié)果，隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，尤其是目前經(jīng)濟(jì)危機(jī)刺激，國家一攬子計(jì)劃推動(dòng)，橋式起重機(jī)門式起重機(jī)以及懸臂起重機(jī)等起重機(jī)市場(chǎng)需求發(fā)展前景大好。 2、國外起重機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀 國際起重機(jī)制造業(yè)已有幾百年的發(fā)展歷史，主要生產(chǎn)國為德國、美國、日本、法國、意大利等，世界頂級(jí)公司有10多家，世界市場(chǎng)主要集中在北美、歐洲和亞洲。? ?歐洲作為起重機(jī)的發(fā)源地，輪式起重機(jī)生產(chǎn)技術(shù)水平最高。最負(fù)盛名的生產(chǎn)企業(yè)有利勃海爾1、德馬克、森內(nèi)博根、德國格魯夫2、波坦3等；? 美國既是生產(chǎn)起重機(jī)的主要國家，又是最大的世界市場(chǎng)之一，年市場(chǎng)需求量達(dá)600億美元，主要生產(chǎn)企業(yè)為馬尼托瓦克公司4，其特點(diǎn)是技術(shù)較先進(jìn)、性能較好、可靠性較高，產(chǎn)品主要銷往美洲地區(qū)和亞太地區(qū)；馬尼托瓦克絎架臂履帶吊，波坦塔吊和格魯夫液壓移動(dòng)吊以及萬國隨車吊在世界五大洲的多個(gè)地方制造，銷售并提供服務(wù)。? 日本從20世紀(jì)70年代起成為工程起重機(jī)生產(chǎn)大國，其產(chǎn)品特點(diǎn)是技術(shù)水平、性能、可靠性僅次于歐美，40%的產(chǎn)品用于出口至歐美市場(chǎng)，已成為國際上制造起重機(jī)的主要國家之一，代表企業(yè)為多田野、加藤、神鋼、日立、小松等。 三、研究步驟、方法及措施 1、研究相關(guān)資料，充分的了解橋式起重機(jī)主起升機(jī)構(gòu)的組成，熟悉橋式起重機(jī)的工作原理及其應(yīng)用，明確橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì)主參數(shù)及其設(shè)計(jì)工作重點(diǎn)； 2、查閱相關(guān)文獻(xiàn)熟悉起重機(jī)械設(shè)計(jì)規(guī)范，能夠根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)和相關(guān)規(guī)范綜合分析，正確計(jì)算、合理選用所需的通用零部件； 3、查閱有關(guān)的書籍掌握橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)過程及其設(shè)計(jì)計(jì)算方法。將這些方法運(yùn)用到設(shè)計(jì)的過程中。 最后按以下步驟完成設(shè)計(jì)： （1）、首先選擇橋式起重機(jī)主提升機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方案，作零部件，機(jī)構(gòu)的受力計(jì)算，強(qiáng)度校核，同時(shí)繪制空間布置圖。在計(jì)算與制圖過程中，做到邊算、邊畫和邊修改； （2）、繪制總計(jì)劃圖和部件計(jì)劃圖； （3）、參考現(xiàn)有資料，運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)理論知識(shí)編寫設(shè)計(jì)計(jì)算說明書。 （4）、卷筒組件和卷筒軸的零件工作圖 （5）、繪制小車主動(dòng)車輪組圖； （6）、繪制小車圖； （7）、繪制總裝配圖 （8）、翻譯專業(yè)文獻(xiàn)。 四、目標(biāo)和主要特色 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)完成一套橋式起重機(jī)的主提升機(jī)構(gòu)。通過設(shè)計(jì)掌握橋式起重機(jī)及其主起升機(jī)構(gòu)的工作原理、結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)方法，力爭(zhēng)通過仔細(xì)研究提出改進(jìn)和創(chuàng)新之處，使其結(jié)構(gòu)更加科學(xué)、合理，促進(jìn)起重機(jī)不斷進(jìn)步。 1、橋式起重機(jī)的特點(diǎn)和分類 1.1 橋式起重機(jī)的特點(diǎn)： 取物裝置懸掛在可沿橋架運(yùn)行的起重小車或運(yùn)行式葫蘆上的起重機(jī)，稱為“橋架型起重機(jī)”。橋架兩端通過運(yùn)行裝置直接支撐在高架軌道上的橋架型起重機(jī)，稱為“橋式起重機(jī)”。橋式起重機(jī)一般由裝有大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的橋架、裝有起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的起重小車、電氣設(shè)備、司機(jī)室等幾個(gè)大部分組成。外形像一個(gè)兩端支撐在平行的兩條架空軌道上平移運(yùn)行的單跨平板橋。起升機(jī)構(gòu)用來垂直升降物品，起重小車用來帶著載荷作橫向運(yùn)動(dòng)；橋架和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)用來將起重小車和物品作縱向移動(dòng)，以達(dá)到在跨度內(nèi)和規(guī)定高度內(nèi)組成三維空間里作搬運(yùn)和裝卸貨物用。橋式起重機(jī)是使用最廣泛、擁有量最大的一種軌道運(yùn)行式起重機(jī)，其額定起重量從幾噸到幾百噸。最基本的形式是通用吊鉤橋式起重機(jī)，其他形式的橋式起重機(jī)基本上都是在通用吊鉤橋式的基礎(chǔ)上派生發(fā)展出來的。 1.2 橋式起重機(jī)的分類 （1）通用橋式起重機(jī)（2）專用橋式起重機(jī)（3）電動(dòng)葫蘆型橋式起重機(jī) 五、參考文獻(xiàn) [1] 起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)編寫組．起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)．中國鐵道出版社，1997 [2] 陳道南、過玉清、周培德、盛漢中．起重運(yùn)輸機(jī)械．冶金工業(yè)出版社，2005 [3] 吳宗澤、羅圣國．機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)．高等教育出版社，2006.5 [4] 陳道南、盛漢中． 起重機(jī)課程設(shè)計(jì)． 冶金工業(yè)出版社，2002.6 [5] 濮良貴、紀(jì)名剛．機(jī)械設(shè)計(jì)．高等教育出版社，2000.12 [6] 陳國璋、孫桂林、金永懿、孫學(xué)偉、徐秉業(yè)．起重機(jī)計(jì)算實(shí)例．中國鐵道出 版社，2005 [7] 周開勤．機(jī)械零件手冊(cè)．高等教育出版社，2000.12 [8] 廖念釗等．互換性與技術(shù)測(cè)量．中國計(jì)量出版社，2000.1 [9] 馬希青、蘇夢(mèng)香、趙月羅．機(jī)械制圖．中國礦業(yè)大學(xué)出版社，2004.7 [10] (日)坂本種芳、長(zhǎng)谷川政弘．橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算．中國鐵道出版社，1987.11 注： 1、開題報(bào)告是本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的一個(gè)重要組成部分。學(xué)生應(yīng)根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書的要求和文獻(xiàn)調(diào)研結(jié)果，在開始撰寫論文之前寫出開題報(bào)告。 2、參考文獻(xiàn)按下列格式（A為期刊，B為專著） A：[序號(hào)]、作者（外文姓前名后，名縮寫，不加縮寫點(diǎn)，3人以上作者只寫前3人，后用“等”代替。）、題名、期刊名（外文可縮寫，不加縮寫點(diǎn)）年份、卷號(hào)（期號(hào)）：起止頁碼。 B：[序號(hào)]、作者、書名、版次、（初版不寫）、出版地、出版單位、出版時(shí)間、頁碼。 3、表中各項(xiàng)可加附頁。 7 湖南科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 摘 要 橋式起重機(jī)是一種提高生產(chǎn)率重要物品的搬運(yùn)設(shè)備，工作性能比較穩(wěn)定，是工作效率比較高的起重機(jī)。本篇畢業(yè)設(shè)計(jì)為32/5t吊鉤橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì)，主要用于車間及倉庫的起吊及搬運(yùn)貨物。 綜述了橋式起重機(jī)的開發(fā)和研究成果，重點(diǎn)闡述了橋式起重機(jī)，起升機(jī)構(gòu)、吊鉤組、運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算過程。在系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)中采用傳統(tǒng)布局的典型結(jié)構(gòu)。起升機(jī)滑輪組采用雙聯(lián)滑輪組，其中，起升機(jī)構(gòu)包括卷筒、鋼絲繩、滑輪的設(shè)計(jì)。吊鉤組的零件分別進(jìn)行選取校核驗(yàn)證。小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用分別驅(qū)動(dòng)。運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括小車整體傳動(dòng)方案的設(shè)計(jì)、主從車輪的設(shè)計(jì)、運(yùn)行軌道的設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵詞：32/5t橋式起重機(jī)；起升機(jī)構(gòu)；吊鉤組；小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)； Abstract Bridge crane performance is a significiant labor productivity goods handling equipment ,it is a relatively stable, relatively high efficiency of the crane. This school is designed to 32/5t hook bridge crane design,the main workshop and warehouse for lifting and transporting cargo. An overview of the development of bridge crane and research, focusing on the bridge crane, hoisting mechanism,hook group , the design of institutions to run the calculation process. The overall design of the system using the traditional layout of the typical structure. Pully group or agency from using double-pully blocks,among them, the lifting mechanism including reel, wire rope, pulley design. The group to hook parts, respectively,to pick and choose check validation. Operation of institutions used car driven respective. Running car and truck bodies, including the overall drive to run the program design, mini-slave wheel design, the design orbit. Key words: 32/5t hook bridge crane；Hoisting mechanism；Hook group；Car operating agencies； 湖南科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 外文文獻(xiàn) 橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉庫和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機(jī)械。 橋式起重機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和起重運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程 機(jī)械化、自動(dòng)化得重要工具和設(shè)備。 所以橋式起重機(jī)在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門和場(chǎng)所均得到廣泛的運(yùn)用。 橋式起重機(jī)可分為普通橋式起重機(jī)、簡(jiǎn)易梁橋式起重機(jī)和冶金專用橋式起重機(jī)三種。 普通橋式起重機(jī)一般由起重小車、橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組成。起重小車又由起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車架三部分組成。 起升機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、卷筒和滑輪組。電動(dòng)機(jī)通過減速器，帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等部件的機(jī)架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。 起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式可分為兩大類：一類為集中驅(qū)動(dòng)，即用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)長(zhǎng)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)兩邊的主動(dòng)車輪；另一類為分別驅(qū)動(dòng)、即兩邊的主動(dòng)車輪各用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。中、小型橋式起重機(jī)較多采用制動(dòng)器、減速器和電動(dòng)機(jī)組合成一體的“三合一”驅(qū)動(dòng)方式，大起重量的普通橋式起重機(jī)為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動(dòng)裝置常采用萬向聯(lián)軸器。 起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般只用四個(gè)主動(dòng)和從動(dòng)車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當(dāng)車輪超過四個(gè)時(shí)，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機(jī)的載荷均勻地分布在各車輪上。 橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。 主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運(yùn)行。主梁上焊有軌道，供起重小車運(yùn)行。橋架主梁的結(jié)構(gòu)類型較多比較典型的有箱形結(jié)構(gòu)、四桁架結(jié)構(gòu)和空腹桁架結(jié)構(gòu)。 箱形結(jié)構(gòu)又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側(cè)的垂直腹板組成，小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，適于成批生產(chǎn)，但自重較大。 偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成，小車鋼軌布置在主腹板上方，箱體內(nèi)的短加勁板可以省去，其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁，自重較小，但制造較復(fù)雜。 四桁架式結(jié)構(gòu)由四片平面桁架組合成封閉型空間結(jié)構(gòu)，在上水平桁架表面一般鋪有走臺(tái)板，自重輕，剛度大，但與其他結(jié)構(gòu)相比，外形尺寸大，制造較復(fù)雜，疲勞強(qiáng)度較低，已較少生產(chǎn)。 空腹桁架結(jié)構(gòu)類似偏軌箱形主梁，由四片鋼板組成一封閉結(jié)構(gòu)，除主腹板為實(shí)腹工字形梁外，其余三片鋼板上按照設(shè)計(jì)要求切割成許多窗口，形成一個(gè)無斜桿的空腹桁架，在上、下水平桁架表面鋪有走臺(tái)板，起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)及電氣設(shè)備裝在橋架內(nèi)部，自重較輕，整體剛度大，這在中國是較為廣泛采用的一種型式。 普通橋式起重機(jī)主要采用電力驅(qū)動(dòng)，一般是在司機(jī)室內(nèi)操縱，也有遠(yuǎn)距離控制的。橋式起重機(jī)起重量可達(dá)五百噸，跨度可達(dá)60米。 橋架主梁是由工字鋼或其他型鋼和板鋼組成的簡(jiǎn)單截面梁，用手拉葫蘆或電動(dòng)葫蘆配上簡(jiǎn)易小車作為起重小車，小車一般在工字梁的下翼緣上運(yùn)行。橋架可以沿高架上的軌道運(yùn)行，也可沿懸吊在高架下面的軌道運(yùn)行，這種起重機(jī)稱為懸掛梁式起重機(jī)。冶金專用橋式起重機(jī)在鋼鐵生產(chǎn)過程中可參與特定的工藝操作，其基本結(jié)構(gòu)與普通橋式起重機(jī)相似，但在起重小車上還裝有特殊的工作機(jī)構(gòu)或裝置。這種起重機(jī)的工作特點(diǎn)是使用頻繁、條件惡劣，工作級(jí)別較高。 橋式起重機(jī)的安全檢查為了保證橋式起重機(jī)的安全運(yùn)行，在起重機(jī)運(yùn)行期間需進(jìn)行一些安全常規(guī)檢查，檢查項(xiàng)目及要點(diǎn)如下： （1） 起升高度限位器、行程限位開關(guān)及各聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)性能正 橋式起重機(jī)常，安全可靠。 （2） 各主要零部件符合安全要求：開口增大小于原尺寸的15%，扭轉(zhuǎn)變形小于10%；板鉤襯套磨損小于原尺寸的50%，板鉤心軸磨損小于5%，無剝落、毛刺、焊補(bǔ)。吊鉤掛架及滑輪無明顯缺陷。鋼絲繩表面鋼絲磨損、腐蝕量小于鋼絲直徑的40%，斷絲在一個(gè)捻距內(nèi)小于總絲數(shù)的10%，無斷頭，無明顯變細(xì)，無芯部脫出、死角扭擰、擠壓變形、退火、燒損現(xiàn)象。鋼絲繩端部連接及固定的卡子、壓板、鍥塊連接完好，無松動(dòng)，壓板不少于2個(gè)，卡子數(shù)量不少于3個(gè)。卷筒無裂紋，連接、固定無松動(dòng)；筒壁磨損小于原壁厚的20%；安全卷不少于2圈，卷筒與鋼絲繩直徑比例符合要求。平衡輪固定完好，鋼絲繩應(yīng)符合的要求。制動(dòng)器無裂紋，無松動(dòng)，無嚴(yán)重磨損，制動(dòng)間隙兩側(cè)相等尺寸合適，有足夠的制動(dòng)力，制動(dòng)帶磨損小于原厚度的50%。 通過對(duì)橋式起重機(jī)的安全常規(guī)檢查，對(duì)杜絕人身事故，減少設(shè)備事故，提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率，降低檢修費(fèi)用等均起到了顯著作用。 Foreign Literature Bridge crane is horizontal plane in workshop, warehouse and yard over rigger materials of lifting equipment. Because of its ends located in tall cement posts or metal stents, shape like bridge. Bridge crane along the bridge on both sides laying in elevated the orbit of longitudinal operation, can make full use of the space below girder hoisting materials, does not suffer ground equipment obstacles. It is to use the widest range, the largest number of a kind of hoisting machinery. Bridge crane is the modern industrial production and lifting transportation in realizing realize mechanization, automation production process to important tools and equipment. So bridge crane in interior industrial and mining enterprises, steel chemical industry, railway transportation, ports and logistics departments and establishments are widely used. Bridge crane can be divided into ordinary bridge crane, simple girder crane and metallurgical special bridge crane 3 kinds. Ordinary bridge crane is general by lifting trolley and bridge operation organization, bridge metal structure group into. Lifting car again by lifting mechanism, trolley mechanism and the car frame of three parts. Lifting mechanism including motor, brakes, reducer, drum and pulleys. Driving speed reducer, electromotor through reel rotation of wire rope around the drum drum down, or from lifting weights with. Car frame is a torre and installation of hoisting mechanism and the car mechanism, etc. Parts of the frame, usually for welding structure. Crane operation organization drive mode can be divided into two kinds: one kind is concentrated drive, which is a motor driving long shaft drive on both sides of the active wheels, Another kind is respectively driven, namely on both sides of the active wheel each with a motor drives. Medium and small bridge crane is increasingly used brakes, reducer and electric generator synthetic one of three-in-one drive mode, a big weight of ordinary bridge crane for ease of installation and adjustment, device drivers often adopt universal shaft coupling. Crane operation organization generally in four active and driven wheels, if lifting weight is very big, commonly used to increase the wheel to reduce the pulley. When more than four wheels when, must use hinged equilibrium frame device to make the crane load evenly distributed in each wheel. Bridge of metal structure composed by main girder and girders, divided into the single girder frame and main double girder frame two kinds. Single main girder bridge girder and frame is located in single span on both sides of the girders composition, double girder frame girder by two root and girders composition. Girder and girders rigid connection, girders, supporting both ends with wheels in elevated bridge to run on. The main welding have orbit, for lifting car running. Bridge girder structure type more comparatively typical have box structure, four truss structure and open-web truss structure. Box structure can divide again on track box shuang liang, slant rail box shuang liang, slant rail box single girder to wait for a few kinds. Track box shuang liang is widespread adoption of a basic form the girder, consists of flange plate and bilateral vertical webs composition, car rail decorate in the center of the flange plate online, its simple structure, easy fabrication, suitable for mass production, but self-respect greatly. Partial rail box double beam and partial rail box single main section is by the upper and lower flange plate and the different thickness of the Lord vice webs composition, car rail decorate in the main webs, short circuits inside above stiffening plate can save, including partial rail box girder is composed of a single root box girder wide flange instead of two root girder, respect smaller, but manufacturing complex. Four truss structure featured by four plane truss by combined into closing in on the spatial structure, the level of general shop to have walked surface truss bedplate, light dead weight, stiffness big, but compared with other structure size, shape, manufacturing is relatively complex, fatigue strength low, has less production. Open-web truss structure similar to slant box girder by rail, four plates form a closed structure, in addition to the main webs for real abdomen i-section beam outside, the rest 3-piece plate according to the design demand cutting into many window, forming a without rods of open-web truss, in the upper and lower horizontal truss surface covered go bedplate, crane operation organization and electrical equipment installed in bridge internal, self-respect lighter, whole stiffness big in China is that more widespread adoption of a type. Ordinary bridge crane mainly adopts electric drive, it is to be in commonly driver indoor manipulation, also have long-distance bridge crane control. Lifting weight can reach 500 tons, span of 60 meters. Payments and plate steel composed of simple beam, with the hand type hoists or electric hoist match on simple car as lifting car, the car is in commonly strander beam under operation on the flange. Bridge along on a high orbits, also can along the suspensory on elevated the following orbits, this kind of crane beam cranes called suspension. Metallurgy special bridge crane in steel production process can participate in particular process operation, its basic structure and ordinary bridge crane is similar, but in lifting cars also has a special working organs or device. This kind of crane characteristics of the work is used frequently, conditions and job level is higher. Basically has five types. Bridge crane safety check to ensure the safe operation of the bridge cranes, in crane operation period to some general safety inspections and inspection items and points as follows: (1) the hoisting height peneumatied device, travel limit switches and all the interlock device performance is bridge crane .Often, safe and reliable. (2) the main parts meet safety requirements: less than the original size increase openings less than 10%, 15% torsional deformation, Board hook bushing wear less than the original size, 50% of the board hook mandrels wear less than 5%, no spalling, burr, weld repairs. Hook rack and pulley without obvious flaw. Wire rope surface wire wear and corrosion is less than 40% of wire diameter, broken wires in a twined within less than the total silk from the number of 10%, no bufo, without obvious attenuate, without mandrel department of emergence, blind Angle twisting, extrusion, annealing, burning phenomenon. At the end of the wire rope connection and fixed clip next, clips, -200 block connect intact, without loosing, linking piece not less than 2, clip next amount not less than 3. S no crack, links, fixed without shake, A hollow wear less than 20% of the original wall thickness, Safety coil not less than 2 laps, drum and wire rope diameter ratio meets the requirement. Balance wheel fixed intact, the wire rope should comply with the requirements. Brake flawless, without loose, no serious wear and brake clearance sides equal size, have enough braking force, brake with less than 50% of the original thickness wear. Through the bridge crane safety routine inspection, to prevent accidents and reduce equipment accidents and improve equipment availability, reducing maintenance cost etc are plays a remarkable role.