《《船舶管理》12級輪機專業(yè)強化測試試卷(第2套)(共9頁)》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《《船舶管理》12級輪機專業(yè)強化測試試卷(第2套)(共9頁)（9頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。

1、精選優(yōu)質文檔-----傾情為你奉上 《船舶管理》（輪機專業(yè)）強化測試試卷（第2套） 適用班級：12級輪機專業(yè) 考試方式：閉卷 考試時間：150 分鐘 卷面總分：100分 及格分：70分 題　號 一 總分 合分人 得　分 一、選擇題（共160題，每題0.625分，共100分） 1．國際勞工組織第56號公約(海員疾病保險公約)規(guī)定，由于疾病原因喪失工作能力并被剝奪工資的受保人應有權從付津貼的第一天(包括第一天)起或至少在喪失工作能力的第一個 周或 天內享受現金津貼。 A．16/90 B.26/180 C.54/

2、360 D.6/60 2．國際勞工組織第70號公約(海員社會保障公約)規(guī)定，在船舶登記領土上居住的海員，當并非由于其故意行為所致在船受傷或患病的原因被滯留在另一領土上時，應有權享受 。 A.相當于其工資，包括獎金在內，100%的補助費用 B.相當于其工資，不包括獎金在內，100%的補助費用 C.相當于其工資，不包括獎金在內，50%的補助費用 D.相當于其工資，包括獎金在內，50%的補助費用 3．國際上保護勞動者權益的組織是 。 A.IMO B.ISO C.ILO D.IMCO 4．航運企業(yè)人事制度

3、改革的重要舉措是 ，其基本目的是增強企業(yè)活力，充分發(fā)揮勞動者的積極性和創(chuàng)造性，保障勞動者的合法權益。 A.船員勞動合同制 B.聘任制 C.雇用制 D.委任制 5．勞動爭議當事人對仲裁裁決不服時，可自收到裁決書之日起 向人民法院訴訟。 A.10日內 B.15日內 C.30日內 D.60日內 6．根據我國海船船員發(fā)證規(guī)則規(guī)定，申請值班機工適任證書者，應在相應航區(qū)、船舶等級的船舶上服務滿 個月。 A.6 B.9 C.12 D.18 7．根據我國海船船員發(fā)證規(guī)則規(guī)定，適任證書

4、持有人應當在適任證書適用范圍內擔任職務或者擔任 適任證書適用范圍的職務。 A.高于 B.低于 C.A+B D.A或B 8．根據我國海船船員發(fā)證規(guī)則規(guī)定，適任證書有效期不超過 年，有效期截止日期不超過持證人 周歲生日。 A.3/55 B.5/60 C.5/65 D.5/70 9．根據我國海船船員發(fā)證規(guī)則規(guī)定，通過三管輪適任考試攻評估者，在 年內，應持海事管理機構核發(fā)的“船上培訓記錄簿”完成不少于 個月的“船上培訓記錄簿”中所規(guī)定的船上培訓項目和內容；其中有 個月是在船長或合格的高級船員的監(jiān)督下履行了相應

5、的機艙值班。 A.4/12/13 B.5/12/6 C.5/15/6 D.5/12/3 10．根據我國海船船員發(fā)證規(guī)則規(guī)定，同時申請航區(qū)擴大和功率提高考試、評估者，應持有與所申請的航區(qū)和功率均較低一級但相同職務的適任證書，并實際擔任其職務滿 個月。 A.6 B.9 C.12 D.18 11．我國海船船員發(fā)證規(guī)則規(guī)定，年滿60周歲的男性船員可簽發(fā)適任證書，但不得超過 周歲生日。 A.62 B.63 C.64 D.65 12．我國海船船員發(fā)證規(guī)則規(guī)定，申請值班水手和值班機工適任證書者，

6、年齡不小于 。 A.16周歲 B.18周歲 C.20周歲 D.22周歲 13．我國海船船員發(fā)證規(guī)則規(guī)定，適任船員應符合海船船員體檢標準，特別是 等方面的標準。 A.視覺和講話能力 B.視覺和聽覺 C.聽覺和講話能力 D.視覺、聽覺和講話能力 14．我國海船船員發(fā)證規(guī)則規(guī)定，適任證書被吊銷 年后，才可向原簽發(fā)機關申請較低等級或職務的適任證書。 A．1 B．2 C．3 D．4 15．我國海船船員發(fā)證規(guī)則規(guī)定，通過輪機長適任考試和評估者，在 年內，應持海事局頒發(fā)的船上見習記錄簿，完成不少于

7、 個月相應職務的船上見習。 A．4／6 8．5／6 C．5／3 D．5／6 16．正常情況下在港內系泊或錨泊的所有船上，為了安全， 必須安排適當而有效的值班。 A.船長 B.輪機長 C.大副 D.大管輪 17．值班輪機員不用立即通知駕駛臺的情況是 。 A.船舶推進系統發(fā)生故障引起速度變化或停止運 B.起貨機瞬間失靈或失效 C.機艙發(fā)生火災 D.電站發(fā)生故障 18．值班輪機員如有理由認為接班輪機員顯然不能有效地執(zhí)行值班任務時，下列

8、述說正確的是 。 A.不應向接班輪機員交班，并立即向輪機長報告 B.應該向接班輪機員交班，并立即向輪機長報告 C.不應向接班輪機員交班，并立即向船長報告 D.應該向接班輪機員交班，并立即向船長報告 19．值班人員在值班前 內禁止喝酒，且值班期間血液中酒精含量不得超過 。 A.2h/0.08％ B.2h/0.8％ C.4 h/0.08％ D.4 h/0.8％ 20．中華人民共和國海船船員值班規(guī)則適用范圍是 。 A.在100總噸及以上中國籍海船上服務的組成值班的船員 B.在軍用船舶上服務的船員 C.在非營業(yè)的游艇上服務

9、的船員 D.在漁業(yè)船舶上服務的船員 21．下列 不是《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》制定的根據。 A.《中華人民共和國海上交通安全法》 B.《中華人民共和國船員條例》 C.《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》 D.我國締約或者加入的有關國際公約 22． 《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》適用于______總噸及以上中國籍海船上服務的組成值班的船員。 A.100 B.200 C.400 D.500 23．現行的《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)

10、則》（2004年8月1日施行）規(guī)定3000kW及以上AUTO-0自動化機艙船舶輪機部的最低安全配員可為 。 A.輪機長、大管輪、二管輪，三管輪各1人 ，值班機工3人 B.輪機長、大管輪、三管輪各1人 ，值班機工3人 C.輪機長、大管輪、二管輪各1人 ，值班機工3人 D.輪機長、大管輪、二管輪，三管輪各1人 ，值班機工1人 24．《中華人民共和國船員違法記分管理辦法》（2002年10月1日施行）規(guī)定船員受到扣留證書處罰的，違法記分值為：證書扣留3個月的，記______分；證書扣留3個月以上的，記______分。 A.5/10 B.10/12

11、 C. 10/15 D. 12/15 25． 負責制定本人主管的甲板機械及泵輔間、救生艇發(fā)動機、應急消防泵、空調機、輔助鍋爐及其附屬設備的機艙內部分輔機等的預防檢修計劃，進行檢查測量及修理，記載并保管修理記錄簿。 A.大管輪 B.二管輪 C.三管輪 D.值班機工 26．大管輪值班人員進晚餐時由三管輪值班人員下機艙接替，時間不超過 。 A.15min B.30min C.45min D.60min 27．無人值班機艙船舶的輪機值班制度規(guī)定值班輪機員每日 時三次記錄各種設備運轉參

12、數，每日 時的記錄數據還應與機旁儀表的讀書相核對。 A.0800/1600/2200，0800 B.0800/1200/2400，0800 C.0800/1200/2400，2400 D.0800/1600/2400，2400 28．有人值班機艙船舶輪機日志每隔 時記錄一次，對排煙溫度的記錄精度為 。 A.2/小數點后1位，末位數只記5或0 B.4/小數點后1位，末位數只記5或0 C.4/個位，末位數只記5或0 D.2/個位，末位數只記5或0 29．下列 不是船機維修過

13、程規(guī)定的試驗內容。 A.運轉試驗 B.系泊試驗 C.船舶傾斜試驗 D.航行試驗 30．下列 不是船機拆卸原則。 A.確定拆卸范圍 B.保證可靠運轉 C.確定拆卸順序 D.保證零件原有的精度 31．大管輪負責管理的設備是 。 I.主機；Ⅱ.軸系及螺旋槳：III.為主機直接服務的輔機；Ⅳ.舵機；V.冷凍機；Ⅵ.機艙 副機。 A.I+Ⅱ+Ⅲ B.I+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ C．I+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+V D.以上全部 32．大管輪負責輪機部 項目的申領、驗收和報銷。 I.通用物料；Ⅱ.輪機備件；III.主管機械設備的備件；

14、：Ⅳ.燃油；V.潤滑油；Vl.爐水艙 中的水。 A.I+Ⅱ+Ⅲ B.I+Ⅱ+Ⅵ C.I+III+V D.Ⅱ+Ⅲ+V 33．發(fā)電機的電氣部分故障需修理，其修理單應由 編制。 A.輪機長 B.二管輪 C.三管輪 D.檢修分工明細表規(guī)定的專人 34．非本船人員進入機艙，須經 準許。 A．船長 B.輪機長 C.值班人員 D.船東代表 35．負責編制輪機部電氣設備的頂防檢修計劃的是。 A.輪機長 B.大管輪 C.輪機長指定人員 D.船舶公司機務 36．船舶抵港前接到備車令，當班輪機員應將此令轉

15、告給 。 A.船長 B.電子電氣員 C.當班機工 D.輪機長 37．船舶航行交接班時的問題匯總，應由 將主要問題記入輪機日志中。 A.輪機長 B.大管輪 C.交接班輪機員 D.主管輪機員 38．大客輪班進晚餐時，其 的工作應由 下艙接替。 A.30min內/輪機長 B.30min內/三管輪 C.45min內/輪機長 D.45min內/三管輪 39．當船舶進出港航行時 。 A.如風平浪靜只開一臺發(fā)電機即可 B.值班輪機員與輪機長一定要親臨機艙 C.電子電氣員應在臥室內待命準

16、備隨時工作 D.海底閥要切換成低位 40．當遇到大風浪航行時，為防止“飛車”須減油，輪機員應 。 A.事先通知值班駕駛員 B.事先請示船長 C.事后通知值班駕駛員 D.事后通知輪機長 41．船機零件平面的研磨修復，研磨一段時間后，將零件轉動一定角度再繼續(xù)研磨，這是為了研磨均勻。一般圓形、方形和矩形零件分別轉 。 A.90°、120°和180° B. 120°、90°和180° C.180°、90°和120° D. 120°、180°和90° 42．下列 不是船機零件缺陷的一般檢驗方法。

17、A.液壓試驗法 B.測量法 C.敲擊法 D.觸摸法 43．按交通部規(guī)定的小修間隔期為 。 A.客船12個月，遠洋貨船12個月 B.客船12個月，遠洋貨船12—18個月 C.客船12—18個月，遠洋貨船12個月 D.客船18個月，遠洋貨船18個月 44．下列 不是按航運企業(yè)規(guī)定的船舶廠修種類。 A.檢修 B.航修 C.計劃修理 D.事故修理 45．根據交通部有關海船使用年限的規(guī)定，下列關于老齡船的說法正確的是 。 A.客船＞10年，油船＞12年，散貨船＞1

18、8年 B.客船＞12年，油船＞10年，散貨船＞18年 C.客船＞18年，油船＞12年，散貨船＞10年 D.客船＞10年，油船＞18年，散貨船＞12年 46．在修船準備工作中，下列 不是修理單編制的依據。 A.公司的修船計劃和規(guī)定的修理級別 B.船舶證書上需要船級社檢驗的項目 C.說明書中規(guī)定的各種設備和部件的檢修間隔期 D.PSC檢查發(fā)現的缺陷 47．在修船的組織工作中，關于監(jiān)修方面的規(guī)定，下列說法不正確的是 。 A.船方應指派船舶監(jiān)修師，并代表船方制訂和簽署文件 B.單項工程修理完工或

19、試驗合格后，由輪機長檢查認可 C.全部修理工程完工后，由雙方代表簽署“完工驗收單”作為交船的依據 D.船廠對承修工程的試驗、試航和工程質量完全負責。船廠修理工程的保質期：國定部件為3個月，運動部件為6個月 48．下列 不是輪機塢修的主要項目。 A.螺旋槳的檢查與修理 B.螺旋槳軸、尾軸—尾管軸承的檢查與修理 C.主機的吊缸檢修 D.舵、舵承的檢修 49．下列 不是修船質量檢驗的參考標準。 A.船級社或船舶檢驗局制定的標準 B.公司SMS規(guī)定的標準 C.國際公約、標準、章程、規(guī)則 D.國家、交通部

20、頒發(fā)的各項船舶修理技術標準 50．下列 不屬于影響船舶燃油管理工作的特性指標。 A.灰分 B.水分 C.傾點 D.閃點 51．上下進出境船舶的人員攜帶的物品，應當以自用、合理數量為限，并向 申報。 A.海事局 B.海關 C.邊防檢查機關 D．國境衛(wèi)生檢疫機關 52．我國國家進出境監(jiān)督管理機關是 。 A.海事局 B.海關 C.邊防檢查機關 D.國境衛(wèi)生檢疫機關 53．辦理海員證的海員出境批件自批準之日起 有效，其批件審批權限由 確定。 A.3月內/外交部

21、 B.6月內/交通部 C.3月內/交通部 D.6月內/外交部 54．邊防檢查機關負責檢查 。 A.進出境人員及其護照(或海員證) B.行李物品 C.進出境的交通工具及其載運物資 D.以上都是 55．進出境的船舶，必須向邊防檢查站申報 。 A.船員、旅客清單 B.行李物品 C.物資 D.載運工具 56．海事管理機構實施監(jiān)督檢查時，應當有 名以上執(zhí)法人員參加，并出示有效的執(zhí)法證件。 A.1 B.2 C.3 D.4 57．航行在中國船舶報告區(qū)域內，且航行時間

22、超過 的300總噸及以上的中國籍船舶必須加入中國船舶報告系統。 A.3h B.4h C.5h D.6h 58．申請船員注冊，應當具備下列 條件。 I.年滿18周歲（在船實習、見習人員年滿16周歲）但不超過65周歲；II.符合船員健康要求；III.經過船員基本安全培訓，并經海事管理機構考試合格。 A.I+II B.II+III C.I+III D.I+II+III 59．申請人被依法吊銷船員服務簿未滿 年的，不予注冊。 A.2 B.3 C.4 D.5 60．實施“中國船舶報告系

23、統”的目的是 。 I.減小同船舶失去聯系與開始搜救工作之間的時間間隔；II.對遇險船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍；Ⅲ.便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢；Ⅳ.迅速認定能被招來提供援助的船舶。 A.I+Ⅱ+Ⅲ B.I+Ⅱ+Ⅳ C.I+Ⅲ+Ⅳ D.I+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 61．下列 不是船機拆卸技術要點。 A.擊卸法 B.做好記號和標簽 C.拆下的零件和機器拆開部位的保護 D.螺栓的拆卸 62．下列 不是船機運轉中的觀察方法。 A.目測法 B.溫差法 C.聲音判斷法 D.感覺檢查法 63．堿性清洗劑通常

24、適用于清除零件表面的______附著物。 A.水垢 B.鐵銹 C.油和油脂污垢 D.積炭 64．使用潤滑油清洗滑油管路時，應將潤滑油加熱至 為宜。 A.50—60℃ B. 60—65℃ C. 65—70℃ D.70—75℃ 65．下列 不是船機裝配辦法。 A.調節(jié)裝配法 B.機械加工修配法 C.鉗工修配法 D.頂壓法 66．下列 是相互配合零件磨損后的修復原則。 A.改變配合件的原設計尺寸，恢復配合件的形狀和原設計的配合間隙值 B.改變配合件的

25、原設計形狀，恢復配合件的原設計尺寸和原設計的配合間隙值 C. 改變配合件原設計的配合間隙值，恢復配合件的形狀和原設計尺寸 D. 改變配合件的原設計形狀、尺寸和配合間隙值 67．下列 不是機械加工修復工藝的具體修理方法。 A. 修理尺寸法 B.尺寸選配法 C. 加熱—機械校直法 D. 附加零件法 68．對焊接修復工藝中的連接焊和堆焊說法正確的是 。 A.連接焊熔深較大/堆焊熔深較大 B.連接焊熔深較大/堆焊熔深較小 C.連接焊熔深較小/堆焊熔深較大 D.連接焊熔深較小/堆焊熔深較小 69．金屬扣合修復工藝適

26、用于 。 A.低碳鋼 B.中碳鋼 C.合金結構鋼 D.灰鑄鐵 70．一般來說，有機粘接劑與無機粘接劑相比，說法正確的是 。 A.強度大和耐腐蝕性好，耐熱性差和抗老化性差 B.強度大和耐熱性好，耐腐蝕性差和抗老化性差 C.強度小和耐熱性好，耐腐蝕性差和抗老化性差 D.強度小和耐腐蝕性好，耐熱性差和抗老化性差 71．在船舶正常航行中，主機的操作是根據 。 A.駕駛臺命令 B.輪機長命令 C.機器運轉情況 D.船舶工況 72．在大風浪中航行，輪機長對輪機部工作的指導中心應是

27、 。 A.親臨機艙值守 B.保證動力裝置正常運轉 C.指導檢修設備 D.A或C 73．在航行中，輪機部值班時間在00:O0～04：00班和08:00～12:00班的值班輪機員分 別是 。 A.大管輪和二管輪 B.二管輪和三管輪 C.三管輪和二管輪 D.二管輪和大管輪 74．在停泊值班中，值班輪機員應在不早于 對機艙進行一次巡回檢查，方可休息。 A.18:00時 B.20:00時 C.22:00時 D.24:00時 75．正在值班的輪機員遇特殊情況需離開機艙，輪機長的正確做法是 。 A.指派一名能勝任者暫時替換

28、 B.同意離開 C.隨便一個人替換 D.不予理睬 76．輪機日志記載時，下列說法錯誤的是 。 A.記錄數據的精度應按該儀表的精度等級記載 B.輪機日志至少應每2h記載一次 C.航行中，由值班輪機員負責填寫并簽字 D.停泊中，由值班輪機員負責填寫并 77．輪機日志內頁所列船舶主要資料和輪機部人員姓名表由 負責填寫。 A．輪機長 B．二管輪 C.三管輪 D．大管輪 78．輪機日志是法定文件，在航行中由 負責填寫；停泊中由 負責記載和保管。 A．值班輪機員/輪機長 B.值班輪機員/大管輪 C．主管輪機員/輪

29、機長 D.主管輪機員/大管輪 79．輪機日志應 逐頁連續(xù)記載，不得間斷，不得遺漏，不得撕毀或增補。 A.依時間順序 B.依項目進行順序 C.依職務大小順序 D.依工作量大小順序 80．輪機日志應使用不褪色的 墨水填寫。 A．藍色 B.黑色 C.紅色 D.藍色或黑色 81．ISO8217—2010修訂的船用燃料油標準中，關于“DM”級和“RM” 級船用燃料油的說法，正確的是 。 A. RM級為船用柴油 B. DM級為船用重油 C.A和B都對 D.A和B都不對 82．船舶加裝燃油時應安裝油樣提

30、取裝置取樣，正確的取樣方法是 。 A. 開始泵油后10min內點滴取樣 B. 加油過程中途階段10min內點滴取樣 C. 加油結束前10min內點滴取樣 D. 加油全過程中點滴取樣 83．對于燃油艙中燃油存量的測量、計算，說法正確的是 。 A. 根據實際測深值S直接查取艙容表，計算該油艙存油體積V，將油艙存油體積V乘以燃油在15℃時的密度ρ15就等于該油艙燃油存量（t） B. 根據實際測深值S直接查取艙容表，計算該油艙存油體積V，將存油體積V乘以燃油在測量溫度t時的密度ρt就等于該油艙燃油存量（t） C.按照船舶前后吃水差T、左右

31、傾斜H對實際測深值S修正，再根據經修正后的測深值S＇查取艙容表，計算該油艙存油體積V，將存油體積V乘以燃油在測量溫度t時的密度ρt就等于該油艙燃油存量（t） D. 按照船舶前后吃水差T、左右傾斜H對實際測深值S修正，再根據經修正后的測深值S＇查取艙容表，計算該油艙存油體積V，將存油體積V乘以燃油在15℃時的密度ρ15就等于該油艙燃油存量（t） 84．下列 不是計算機備件管理系統的主要優(yōu)點。 A.既適用于分散管理的船舶，也適用于集中管理的船舶 B.便于備件的成本控制(對資金影響較大的特殊備件的消耗數據) C.有利于備件標簽的打印 D.具有備件自動訂購系統 85．下列

32、 不是備件訂購單應提供的資料。 A.主機機型和氣缸編號 B.主機編號 C.主機制造廠 D.所需要的零件材質 86．“管理”的定義有四層含義：第一，_________；第二，管理的核心是達到目標；第三，管理達到目標的手段是運用組織擁有的各種資源；第四，管理的本質是協調。 A.管理是一種程序 B.管理就是決策 C.管理就是做人的工作 D. 管理是一個過程 87． _________。企業(yè)組織設計的根本目的，就是為了實現企業(yè)的戰(zhàn)略任務和經營目標。 A.目標任務原則 B.管理幅度原則 C. 管理幅度原則 D. 集權與分權相結合的原則 88

33、．高績效團隊的成員之間的角色是經常變化的，這要求團隊成員具有_________。 A.清晰的目標 B.充分的人際技能 C.一致的承諾 D.良好的溝通 89．情景意識是_________的重要組成部分，在船舶安全中起著相當關鍵的作用。 A. 安全意識 B.情感認知 C. 行為傾向 D. 情景意識 90．________估計不到危險，觀察不到警告信號，具有較高的冒險傾向。 A. 態(tài)度改變 B.不能集中注意力 C. 記憶力降低 D. 活動失去控制 91． _________，團隊在組織中處于什么位置

34、，由誰選擇和決定團隊的成員，團隊最終應對誰負責，團隊采取什么方式激勵下屬。 A.目標 B.團隊的定位 C.權限 D. 個體的定位。 92．機艙資源包括________。 Ⅰ.人力資源 Ⅱ.設備資源 Ⅲ.消耗資源 Ⅳ.信息資源 Ⅴ.環(huán)境資源 Ⅵ.通信資源 Ⅶ.自燃資源 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ B.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ 93．《鋼質海船入級與建造規(guī)范》（鋼規(guī)）規(guī)定，駕駛臺—火警信號站及消防設備集中控制站及艏艉處所以電話為通信工具時，則應為________

35、_電話。 A.聲力 B.自動 C.程控 D. 對講 94．下列_________屬于支持性自我管理技能。 A.認知訓練 B.時間管理 C.與人交流 D. 定期運動 95． _________是情景意識培養(yǎng)的基礎。 A.良好工作工作態(tài)度的形成 B.輪機知識的積累 C.重視注意力的分配 D.加強輪機管理的關聯研究 96．舯機型貨船滿載航行遇到波浪時，可能

36、會發(fā)生________。 A.中拱彎曲變形 B. 中垂彎曲變形 C. 扭曲變形 D.嚴重振動 97．船舶靜穩(wěn)性是船舶在________的穩(wěn)性力矩隨傾角變化的關系曲線。 A.小傾角范圍內 B.大傾角范圍內 C.整個傾角范圍內 D.整個傾角范圍內且無傾斜速度時 98．“EEBD”應至少能使用________。 A.10min B. 15min C. 20min D. 30min 99．下列________不屬于公司“DOC”的SMS審核。 A.初次審核 B.

37、中間審核 C.換證審核 D.附加審核 100．非人工起動方式的應急消防泵柴油驅動動力源的起動方式應能夠在30min內至少使柴油驅動的動力源起動________次，并在前________內至少起動兩次。 A.6/10min B. 7/15min C. 8/20min D. 9/30min 101．目前船舶發(fā)展的突出特點是 。 A．核動力化、自動化、大型化 B．快速化、自動化、大型化 C．專業(yè)化、自動化、大型化 D．小型化、專業(yè)化、自動化

38、102．船舶按航區(qū)分類有 。 A．遠洋船、沿海船 B．軍用船、民用船 C．極區(qū)船、內河船 D．A+C 103．中機型比艉機型船容易調節(jié) 。 A．載貨量 B．穩(wěn)性 C．縱傾 D．排水量 104．單甲板船有 。 Ⅰ、集裝箱船；Ⅱ、干散貨船；Ⅲ、油船；Ⅳ、客貨船；Ⅴ、普通貨船；Ⅵ、滾裝船 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ C．Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D．Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ 105．油船設置專用壓載艙的好處是 。 Ⅰ、防止海洋污染；Ⅱ、提高抗沉

39、性；Ⅲ、提高結構強度；Ⅳ、縮短停港時間；Ⅴ、減輕海水對貨油艙的腐蝕 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅱ+Ⅲ C．Ⅰ+Ⅳ D．Ⅰ+Ⅴ 106．船舶在海上遇到“標準波”時，當船舶處于 狀態(tài)時，浮力的分布對船體總縱強度是最不利的。 A．船中位于波峰 B．船中位于波谷 C．波峰位于1/4船長處 D．A或B 107．船體外板厚度沿縱向首、中、尾的分布原則 ；沿垂向底、側、頂的分布原則是 。 A．大小大/大小大 B．小大小/大小大 C．大小大/小大小 D．小大小/小大小 108．根據艙壁的作用劃分，艙壁

40、的種類有 。 Ⅰ、水密艙壁；Ⅱ、油密艙壁；Ⅲ、防火艙壁；Ⅳ、制蕩艙壁；Ⅴ、輕型艙壁；Ⅴ、平面艙壁 A．Ⅰ—Ⅳ B．Ⅰ—Ⅴ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 109．為滿足船體結構的防火要求，在艙壁甲板以上，從每一主豎區(qū)或類似的處所，都設有 ，其中一個有連續(xù)的防火遮蔽，并能直達救生艇甲板。 A．一個脫險通道 B．兩個脫險通道 C．兩個以上脫險通道 D．A、B、C均可 110．在單槳船上，尾軸軸隧的中心線一般偏向 ，軸隧強度較好的形式為。 A．右舷/平頂 B．左舷/平頂 C．右舷/拱頂

41、 D．左舷/拱頂 111．縱骨和實肋板相交接可以 。 A．在縱骨上開切口，讓實肋板穿過 B．在實肋板上開切口，讓縱骨穿過 C．在實肋板、縱骨上開切口，燒焊穿過 D．在實肋板、縱骨上分段燒焊穿過 112．下列 之間不需要設立隔離空艙。 A．不同種類的潤滑油艙 B．燃油艙和潤滑油艙 C．油艙和淡水艙 D．燃油艙和壓載艙 113．主機用的滑油循環(huán)艙，通常位于 。 A．機艙前壁處 B．機艙兩舷側處 C．機艙下面雙層底內 D．

42、貨艙區(qū)域雙層底內 114．當型深型吃水比大時，船舶具有 特點。 Ⅰ、干舷高，儲備浮力大；Ⅱ、艙容增大，重心升高；Ⅲ、航向穩(wěn)定性好；Ⅳ、船體強度變差 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅱ+Ⅲ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ 115．船舶載重噸位的用途是 。 A．表明船舶的最大載重量 B．表明船舶的大小 C．港口報關納稅的依據 D．表明各國造船工程的技術水平，造船價格估計基準，租船契約的租金計算基準和船運貨能力和國家運輸能力 116．下列說法錯誤的是 。 A．一般遠洋運輸船舶的儲備浮力占滿載排水量的15

43、% B．儲備浮力是滿載水線以上水密空間所具有的浮力 C．儲備浮力越大，抗沉性越好 D．干舷越大，儲備浮力越大 117．當船舶重心的X坐標與浮心的X坐標不相等時，則船舶處于 。 A．縱傾狀態(tài) B．橫傾狀態(tài) C．正浮狀態(tài) D．A+B 118．船舶在同一個航次中，出港時能滿足穩(wěn)性要求，到港時 。 A．穩(wěn)性一定不變 B．穩(wěn)性可能變化 C．穩(wěn)性一定變差 D．穩(wěn)性變得更好 119．船舶產生橫向力矩的原因有 。 Ⅰ、橫向作用于船的風力；Ⅱ、波浪；Ⅲ、貨物橫向移動；Ⅳ、拖纜橫向作用于船上的

44、力；Ⅴ、懸掛重物上移；Ⅵ、懸掛重物下移。 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ 120．為減少自由液面對船舶穩(wěn)性的影響，應 。 A．多設雙層底油水柜 B．加大油水柜容積 C．增加縱向水密隔板 D．減少縱向水密隔板 121．自由液面對穩(wěn)性的影響的大小，下列正確的是 （液體的密度ρ，液面的慣性矩i，液體體積V，船的排水量D）。 A．與ρ成正比，與i成正比，與D成正比，與V成正比 B．與ρ成正比，與i成正比，與D成反比，與V無關 C．與ρ成反比

45、，與i成正比，與D成正比，與V成反比 D．與ρ成反比，與i成反比，與D成反比，與V成正比 122．艙室頂部在水線以上，船內與舷外水相通的船舶進水，進水量的計算可作為 。 A．裝載固體重量來計算 B．裝載液體重量來計算 C．逐次近似計算 D．A或B或C 123．下列 ，進水量隨著船舶的下沉和傾斜而變化。 A．艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水 B．艙室頂部在水線以上，船內與舷外水不相通，水未充滿整個艙室 C．艙室頂部在水線以上，船內與舷外水相通

46、D．A、B和C都不是 124．滲透率越大，則允許兩水密橫艙壁之間的距離 。 A．越大 B．越小 C．不變 D．不定 125．堵漏搶險之關鍵是盡快找出準確部位和漏情。下列 方法不能用來判斷和尋找漏水部位。 A．傾聽各空氣管內的聲音 B．觀察舷外水面有無氣泡，并記下部位 C．艙底泵的轉速 D．在艙內以耳聽或目視進一步查清滲漏部位并盡可能查清漏洞的大小和現狀 126．船舶搖蕩運動的形式有 。 Ⅰ、橫搖；Ⅱ、縱搖；Ⅲ、首搖；Ⅳ、垂蕩；Ⅴ、縱蕩；Ⅵ、橫蕩 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅰ+Ⅱ+

47、Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 127．船舶設置舭龍骨的作用是 。 A．增加橫搖阻力 B．減少船舶橫搖 C．A+B D．減少固有橫搖周期 128．回轉直徑的大小與船速的關系是 。 A．成正比 B．成反比 C．不成比例 D．與船速無關 129．在船長相同的情況下，回轉半徑越大，表示船舶的 。（P69） A．回轉性能差 B．倒退性越好 C．航向穩(wěn)定性越差 D．轉首性越好 130．“ERIKA”油船在法國西海岸發(fā)生重大油污

48、事故后，IMO迅速果斷地對MARPOL73/78附則Ⅰ第13G條再次作出修正；并引入 。 A．IBC B．CAS C．BCH D．ISM 131．IMO于1990年11月通過.MEPC（42）號決議，增添 為MARPOL公約附則Ⅰ的特殊區(qū)域，并于1992年3月17日生效。 A．亞丁灣區(qū)域 B．南極區(qū)域 C．西北歐水域（含北海） D．地中海區(qū)域 132．MARPOL公約附則Ⅲ是通過 來實施的。 A．IBC規(guī)則 B．IMDG規(guī)則 C．BCH規(guī)則 D

49、．ISM規(guī)則 133．對于小于400總噸但經核定可載運 以上的船舶，MARPOL公約附則Ⅳ仍然適用。 A．12人 B．15人 C．20人 D．25人 134．特殊區(qū)域內可以處理的船舶垃圾包括 。 Ⅰ、塑料制品；Ⅱ、墊艙物料、材料和包裝材料；Ⅲ、紙制品、碎布、玻璃、金屬、瓶子、陶瓷等；Ⅳ、食品廢棄物。 A．僅Ⅰ不對 B．僅Ⅱ不對 C．僅Ⅲ不對 D．僅Ⅳ對 135．我國《海洋環(huán)境保護法》規(guī)定，不按照規(guī)定向海洋排放污染物，或超過標準排放污染物的將被處以________罰款。 A．3萬—20萬元

50、 B．2萬—10萬元 C．5萬元以下 D．2萬元以下 136．我國《防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例》規(guī)定， ___是指船舶溢油100t以上不足500t，或者造成直接經濟損失5000萬元以上不足1億元的船舶污染事故。 A．特別重大船舶污染事故 B．重大船舶污染事故 C．較大船舶污染事故 D．一般船舶污染事故 137．我國防污管理條例規(guī)定船舶油類作業(yè)必須遵守的規(guī)定中，其中正確的是______。 Ⅰ、作業(yè)前應量油；Ⅱ、油類作業(yè)記入“油類記錄簿”；Ⅲ、 最滿不得超過艙容的90%；Ⅳ、收解輸油管必須用盲板封好。

51、 A．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅳ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 138．我國《船舶及其有關作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》規(guī)定，船舶應當配備______的垃圾儲存容器，或者對垃圾實行袋裝。 Ⅰ、有蓋；Ⅱ、不滲漏；Ⅲ、不外溢；Ⅳ、鐵質。 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ C．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 139．申請港方接收污油的船舶，應在抵港前告知污油的 ，以便對方安排接收。 I．種類；Ⅱ．數量；Ⅲ．閃點。 A．I+Ⅱ B．I+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．I+Ⅱ+Ⅲ 140．油

52、船殘油處理技術中，采用原油洗艙時必須同時配置 。 A．C02固定滅火系統 B．大型泡沫滅火系統 C．惰性氣體防爆系統 D．干粉滅火系統 141．油分濃度監(jiān)視裝置，利用油分子吸收紫外光而激發(fā)出強度與含油成正比熒光的原理的方法叫做 。 A.熒光法 B.光學濁度法 C.紅外吸收法 D.紫外吸收法 142．檢驗油水分離器是否超負荷運行的實用方法是 。 I.檢查高位檢驗旋塞；Ⅱ.檢查低位檢驗旋塞；Ⅲ.觀察出水口水樣。 A.I或Ⅱ B.I或Ⅲ C.Ⅱ或Ⅲ D

53、.I或Ⅱ或Ⅲ 143．油水分離器的定期沖洗，一般間隔為 。（P105） A.一周 B.一個月 C.一季度 D.半年 144．油水分離器配套泵排量降低的原因不可能是 。 A.泵前吸入系統中粗濾器堵塞 B.聚結元件失效；或聚結元件與支座聯結不嚴密，污水短路，不經過聚結元件 C.吸入水底閥堵塞 D.泵軸密封泄漏 145．在國際壓載水管理證書簽發(fā)第2或第3周年日前后3個月內應進行 ，可替代 。 A.年度檢驗/期間檢驗 B.期間檢驗/入級檢驗 C.期間檢驗/年度檢驗

54、 D.附加檢驗/換證檢驗 146．國際防止油污證書年度檢驗的范圍有 。 I.防止油污染的現有證書和其他記錄的檢查；II.確認燃油和壓載系統是分開的；III.15ppm報警器和艙底水監(jiān)控器。 A.I+II B.I+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.I+Ⅱ+Ⅲ 147．持有IOPP的船舶，記錄油類記錄簿可用 文，有爭議時以 文為準。 A.中、英法/法 B.英、法、船旗國/法 C.英、法、船旗國/船旗國 D.中/英 148．船舶發(fā)生污染事故后，應以打撈為主進行處理，其目的是 。 A．

55、節(jié)約處理經費 C．防止事態(tài)擴大 B．防止阻塞航道 D．防止發(fā)生海上交通事故 149．在加裝燃油時如發(fā)現船周圍有油，應立即 。 A.報告船長 B.停止裝油 C.通知港監(jiān) D.A+B 150．SOLAS公約規(guī)定，救生艇機的航速必須滿足當載足全部乘員和屬具，并且所有發(fā)動機驅動的輔助裝置均運轉時，救生艇在靜水中前進航速應至少為 ，而當拖帶1具載足全部乘員和屬具的25人救生筏或其相等負載時航速應至少為 。 A.5kn/1kn B.6kn/2kn C.8kn/2kn D.8kn/3kn 151

56、．船舶應變部署，按其性質可分為 。 I.棄船；Ⅱ.消防；Ⅲ.堵漏；Ⅳ.救生；Ⅴ.綜合。 A.I～Ⅳ B.Ⅱ～Ⅴ C.I+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ D.I～Ⅴ 152．貨船用作脫險通道的梯道和走廊的凈寬度應不小于 mm，而且應在一側有扶手,凈寬在 mm及以上的梯道和走廊應在倆側都有扶手。 A.700/1800 B.800/1700 C.900/1600 D.1000/1500 153．經示范后，每一個人在無人幫助的情況下在 min內能正確地穿好救生衣。 A.1 B.2 C.3

57、 D.5 154．手持火焰信號浸入100mm深的水中歷時 后仍能繼續(xù)燃燒。 A.10s B.30s C.45s D.60s 155．ISM規(guī)則2000年修正案，就其主要內容來說，由 條目組成。(P157) A.13個 B.14個 C.15個 D.16個 156．船舶航行中發(fā)電柴油機突然發(fā)生故障，造成全船失電時應 。 A．采取正確果斷措施 B．首先分析原因 C．主機降速 D．向船長報告 157．船舶在定速或機動航行過程中，舵機無舵效或雖然有舵效但不能達到設計

58、舵效要求時的舵機故障稱為 。 A．偏舵 B．舵機失靈 C．跑舵 D．舵機失電 158．當船長作出撤離機艙決定時，最后離開機艙的是 。 A．輪機長 B．大管輪 C．值班輪機員 D．值班機工 159．聽到棄船警報，在得到完車通知后，輪機部應 。 A．抓緊做好熄火、放汽、關機、停車等棄船的安全防護工作 B．立即撤離機艙 C．輪機長立即到船長處協調指揮 D．立即到甲板集合 160．上高作業(yè)和多層作業(yè)時，上高作業(yè)所有的工具和所

59、拆裝的零部件應 ，以防落下傷人或砸壞部件。 Ⅰ．放在工具袋內；Ⅱ．放在桶內；Ⅲ．用軟細繩縛住。 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 海南科技職業(yè)學院 《船舶管理》（輪機專業(yè)）強化測試試卷（第2套） 選擇題答題卡 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

60、 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80

61、 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 專心---專注---專業(yè)