《《船舶管理》12級輪機專業(yè)強化測試試卷(第1套)(共8頁)》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《《船舶管理》12級輪機專業(yè)強化測試試卷(第1套)(共8頁)（9頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上 《船舶管理》（輪機專業(yè)）強化測試試卷（第1套） 適用班級：12級輪機專業(yè) 考試方式：閉卷 考試時間：150 分鐘 卷面總分：100分 及格分：70分 題　號 一 總分 合分人 得　分 一、選擇題（共160題，每題0.625分，共100分） 1．ILO第147號公約（即商船最低標準公約）第4條規(guī)定，就本條而言“控告”系指 。 I.船員提交的資料；II.專業(yè)機構(gòu)提供的資料；III.協(xié)會、工會提供的資料。 A.I+II B. I+III C.II+III D.

2、I+II+III 2．ILO第165號公約（即海員社會保障公約）第13條規(guī)定，當海員在船上因身體狀況需要醫(yī)療或因身體狀況的原因留在非主管會員國的領(lǐng)土上，船東應(yīng)向他們提供 。 I.適當和充分的醫(yī)療；II.膳宿；III.遣返。 A.I+II B. I+III C.II+III D. I+II+III 3．PSC檢查依據(jù)中，一船采用ILO的 公約，第 號公約。 A.海員協(xié)議條款公約/NO.22 B.高級船員資格證書公約/NO.53 C.最低年齡公約/N0.138 D.1976年商船最低標準公約

3、/N0.147 4．船舶在海上時，船員正常工作時間在連續(xù)兩天的任何時間里都不應(yīng)超過 。 A.16h B.18h C.20h D.24 h 5．根據(jù)IL0規(guī)定,船員每工作一年,有權(quán)享受不少于 天的最短帶薪年假。 A．20 8．30 C．40 D．60 6．勞動爭議的處理途徑，當事人可依法提請 。 I.調(diào)解；Ⅱ.仲裁；III.訴訟；Ⅳ.協(xié)商解決。 A.I+II+III B.I+Ⅱ+IV C.II+III+IV D.I+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 7．下列 不是我國勞動法的內(nèi)容。 A.勞動合同和集體合同 B.工作時間

4、，休息、休假和工資 C.職業(yè)培訓 D.衛(wèi)生檢疫 8．船員勞動合同制的基本目的是 。 I.增強企業(yè)活力；II.充分發(fā)揮勞動者的積極性和創(chuàng)造性；III.保障勞動者的合法權(quán)利。 A.I+II B.I+III C.II+III D.I+Ⅱ+Ⅲ 9．船員的專屬權(quán)利，即船員勞動合同中的權(quán)利 。 A.船員可將自己的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給第三方 B.船東可將自己的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給第三方 C.雙方當事人都不得將自己的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給第三方 D.以上所述都不正確 10．《勞動法》規(guī)定，勞動者解除勞動合同應(yīng)提前 天，以 形式通知

5、用人單位。 A.15/書面 B.15/口頭 C.30/書面 D.30/口頭 11．船長、高級船員在航次中，不得擅自 。 A.辭職 B.離職 C.中止職務(wù) D.以上都對 12．船員條例明確了船員除享有國家法定的節(jié)假日外，還享有在船舶上每工作2個月不少于 日的年休假。 A.2 B.3 C.4 D.5 13．船員條例在保證船員有序流動方面，主要從四個方面進行了規(guī)定，下列哪項不在其中 。 A.明確了船公司應(yīng)當建立船員服務(wù)許可制度 B明確了船員服務(wù)機構(gòu)應(yīng)當建立船員檔案 C.明確了

6、船員服務(wù)機構(gòu)應(yīng)當向社會公布服務(wù)項目和收費標準 D.明確了船員服務(wù)機構(gòu)為船員提供服務(wù)，應(yīng)當誠實守信，不得提供虛假信息，不得損害船員的合法權(quán)益 14．持有三管輪適任證書，并實際擔任其職務(wù)滿 個月者，可以申請二管輪特免證明；持有二管輪適任證書，并實際擔任其職務(wù)滿 個月者，可以申請大管輪特免證明。 A.12/12 B.6/12 C.12/18 D.12/15 15．初次申請適用于兩港間航程50 n mile及以上客船輪機長、輪機員適任證書者，應(yīng)當在其他種類的3000kW及以上海船上擔任相應(yīng)職務(wù)滿 個月，任職表現(xiàn)和安全記錄良好，并在客船上任相應(yīng)見習職務(wù)

7、個月。 A.12/3 B.18/3 C.12/6 D.18/6 16．高速船特殊培訓合格證有效期為 年。 A.2 B.3 C.4 D.5 17．海船船員適任證書有效期為 年，可提前 月申請證書再有效。 A.3/6 B.5/6 C.3/12 D.5/12 18．海事管理機構(gòu)應(yīng)當于適任考試開始 日前向申請人發(fā)放準考證，并告知申請人查詢適任考試成績的途徑等事項。 A.3 B.4 C.5 D.10 19．海事管理機構(gòu)應(yīng)當在考試結(jié)束后 日內(nèi)公布成績。 A.15 B.30 C.4

8、5 D.60 20．船長應(yīng)提前 將預計開航時間通知輪機長。 A．12 h B．24 h C．36 h D．48 h 21．大副、輪機長應(yīng)在與船長協(xié)商后，預先確定并落實本航次所需 的數(shù)量。 A．燃物料 B．淡水 C．備品 D．以上都對 22．各船的輪機長應(yīng)與 商量，保證輪機值班的安排適合于保持在港輪機的安全值班。 A．船長 B．政委 C.大副 D．大管輪 23．值班人員在值班前 內(nèi)禁止喝酒，且值班期間血液中酒精含量不得超過 。 A.2h/0.08％ B.2h/0.8％

9、 C.4 h/0.08％ D.4 h/0.8％ 24．船員適任證書的有效期不超過 年。 A.2 B.3 C.1 D.5 25．凡在 總噸或主機功率 以上船舶工作的現(xiàn)職船員應(yīng)辦理船員服務(wù)簿。 A.100GT/300 KW B.300GT/750KW C.400GT/750KW D.100GT/750KW 26．我國船舶最低安全配員規(guī)則規(guī)定，具有AUT-0附加標志3000 kw及以上的海船輪機部最低配員應(yīng)是 。 A.高級船員4人、值班機工2人 B.可以減免三管輪l人，應(yīng)配值班機工l人 C.輪機長、大管

10、輪及值班機工各l人 D.可以減免二管輪及三管輪，但應(yīng)配機工2人 27．我國船舶最低安全配員規(guī)則規(guī)定，主推進動力裝置3000KW及以上的一般船舶，輪機部最低配員應(yīng)是 。 A.高級船員4人、機工3人 B.高級船員4人、值班機工3人 C.高級船員5人、機工4人 D.高級船員5人、值班機工4人 28．用以加強海員出人境管理，證明船員身份的是 。 A．船員服務(wù)簿 B.海員證 C.身份證 D.適任證書 29．上下進出境船舶的人員攜帶的物品，應(yīng)當以自用、合理數(shù)量為限，并向 申報。 A.海事局 B.海關(guān) C.邊防檢查機關(guān)

11、D．國境衛(wèi)生檢疫機關(guān) 30．中國籍船員 情形之一的，均須到衛(wèi)生檢疫機關(guān)接受健康檢查、預防接種、領(lǐng)取和簽署 衛(wèi)生文書。 A.入境后/“健康證書” B.入境后/“登記證” C.出境前/“國際預防接種證書” D.出境前/“防止傳染病證書” 31．船舶抵港后，如需對主機進行臨時吊缸檢修，輪機長應(yīng)將情況報告 ，取得有關(guān)部門同意后方可進行。 A.海事局 B.船檢局 C.公司經(jīng)理 D.船長 32．船舶檢修分工明細表規(guī)定，可移動式消防泵檢修負責人是 。 A.大管輪 B.二管輪 C.三管輪 D.一級機工

12、 33．非本船人員進入機艙，須經(jīng) 準許。 A．船長 B.輪機長 C.值班人員 D.船東代表 34．負責編制輪機部電氣設(shè)備的頂防檢修計劃的是。 A.輪機長 B.大管輪 C.輪機長指定人員 D.船舶公司機務(wù) 35．負責管理發(fā)電原動機及為它服務(wù)的機械設(shè)備的是 。 A.輪機長 B.大管輪 C.二管輪 D．三管輪 36．船長命令棄船時，輪機日志應(yīng)由 攜帶離船。 A.輪機長 B.二管輪 C.三管輪 D.大管輪 37．輪機長必須 定時認真查閱輪機日志記載情況，對各欄目內(nèi)的內(nèi)容進行審核，確認 無誤后簽字。

13、 A.每班 B.每半天 C.每日 D.每周 38．輪機長離任時，應(yīng)由離任輪機長和新任輪機長在 簽字。 A.航海日志 B.輪機日志 C.主機檢修記錄簿 D.書面聲明 39．邊防檢查機關(guān)負責檢查 。 A.進出境人員及其護照(或海員證) B.行李物品 C.進出境的交通工具及其載運物資 D.以上都是 40．輪機長在組織值班時，應(yīng)使開航后的第一班和其后各班的接班人都能經(jīng)過 。 A.認可的休息 B.一定的休息 C.可理解的休息 D.充分的休息 41．使用蒸汽的船舶，甲板蒸汽各閥門由 操作。 A.甲

14、板部人員 B.大管輪 C.三管輪 D.值班機匠 42．在人員不足的情況下，輪機長安排適合于保持安全值班的值班表時，應(yīng)與 協(xié)商。 A．大管輪 B.值班輪機員 C．船長 D．輪機部全體人員 43．在正常情況下，船舶提出的備件申請，最后應(yīng)經(jīng) 審核后，向供應(yīng)商進行報價。 A.船長 B.輪機長 C.公司主管部門 D.公司經(jīng)理 44．值班輪機員在交班前，應(yīng)在輪機日志記錄 。 I.主機功率；Ⅱ.燃油存量；Ⅲ.主機轉(zhuǎn)速；IV.滑失率；V.主機累計轉(zhuǎn)速；Ⅵ.航速。 A.I+Ⅱ+Ⅲ B.I+Ⅲ+Ⅳ C.Ⅲ+Ⅳ+V

15、 D.Ⅲ+V+Ⅵ 45．主機修理后，開航前試驗主機時， 必須在場。 A.大管輪 B.二管輪 C.三管輪 D.輪助 46．按崗位責任制， 不參加輪機部的安全值班工作。 A.輪機長 B.大管輪 C.二管輪 D.三管輪 47．不是輪機員在值班期間首要任務(wù)的選項是 。 A.保持機器安全運行 B.確保駕駛臺命令能立即執(zhí)行 C.保持機器正常運行，防止海洋污染 D.保持機艙整潔，以免人員跌傷 48．車鐘記錄簿上符合“√”是表示 。 A.備車 B.停車 C.前進一 D.微速前進

16、 49．船舶抵港前接到備車令，當班輪機員應(yīng)將此令轉(zhuǎn)告給 。 A.船長 B.電子電氣員 C.當班機工 D.輪機長 50．船舶航行交接班時的問題匯總，應(yīng)由 將主要問題記入輪機日志中。 A.輪機長 B.大管輪 C.交接班輪機員 D.主管輪機員 51．下列 不是《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》制定的根據(jù)。 A.《中華人民共和國海上交通安全法》 B.《中華人民共和國船員條例》 C.《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》 D.我國締約或者加入的有關(guān)國際公約 52．《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》適用于__

17、____總噸及以上中國籍海船上服務(wù)的組成值班的船員。 A.100 B.200 C.400 D.500 53．現(xiàn)行的《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》（2004年8月1日施行）規(guī)定3000kW及以上AUTO-0自動化機艙船舶輪機部的最低安全配員可為 。 A.輪機長、大管輪、二管輪，三管輪各1人 ，值班機工3人 B.輪機長、大管輪、三管輪各1人 ，值班機工3人 C.輪機長、大管輪、二管輪各1人 ，值班機工3人 D.輪機長、大管輪、二管輪，三管輪各1人 ，值班機工1人 54．《中華人民共和國船員違法記分管理辦法》（2002年10月1日施行）規(guī)定船

18、員受到扣留證書處罰的，違法記分值為：證書扣留3個月的，記______分；證書扣留3個月以上的，記______分。 A.5/10 B.10/12 C. 10/15 D. 12/15 55． 負責制定本人主管的甲板機械及泵輔間、救生艇發(fā)動機、應(yīng)急消防泵、空調(diào)機、輔助鍋爐及其附屬設(shè)備的機艙內(nèi)部分輔機等的預防檢修計劃，進行檢查測量及修理，記載并保管修理記錄簿。 A.大管輪 B.二管輪 C.三管輪 D.值班機工 56．大管輪值班人員進晚餐時由三管輪值班人員下機艙接替，時間不超過 。 A.15m

19、in B.30min C.45min D.60min 57．無人值班機艙船舶的輪機值班制度規(guī)定值班輪機員每日 時三次記錄各種設(shè)備運轉(zhuǎn)參數(shù)，每日 時的記錄數(shù)據(jù)還應(yīng)與機旁儀表的讀書相核對。 A.0800/1600/2200，0800 B.0800/1200/2400，0800 C.0800/1200/2400，2400 D.0800/1600/2400，2400 58．有人值班機艙船舶輪機日志每隔 時記錄一次，對排煙溫度的記錄精度為 。 A.2/小數(shù)點后1位，末位數(shù)只記5或0

20、 B.4/小數(shù)點后1位，末位數(shù)只記5或0 C.4/個位，末位數(shù)只記5或0 D.2/個位，末位數(shù)只記5或0 59．下列 不是船機維修過程規(guī)定的試驗內(nèi)容。 A.運轉(zhuǎn)試驗 B.系泊試驗 C.船舶傾斜試驗 D.航行試驗 60. 下列 不是船機拆卸原則。 A.確定拆卸范圍 B.保證可靠運轉(zhuǎn) C.確定拆卸順序 D.保證零件原有的精度 61．下列 不是船機拆卸技術(shù)要點。 A.擊卸法 B.做好記號和標簽 C.拆下的零件和機器拆開部位的保護 D.螺栓的拆卸 62．下列 不是船機運轉(zhuǎn)

21、中的觀察方法。 A.目測法 B.溫差法 C.聲音判斷法 D.感覺檢查法 63．堿性清洗劑通常適用于清除零件表面的______附著物。 A.水垢 B.鐵銹 C.油和油脂污垢 D.積炭 64．使用潤滑油清洗滑油管路時，應(yīng)將潤滑油加熱至 為宜。 A.50—60℃ B. 60—65℃ C. 65—70℃ D.70—75℃ 65．下列 不是船機裝配辦法。 A.調(diào)節(jié)裝配法 B.機械加工修配法 C.鉗工修配法 D.頂壓法 66．下列

22、 是相互配合零件磨損后的修復原則。 A.改變配合件的原設(shè)計尺寸，恢復配合件的形狀和原設(shè)計的配合間隙值 B.改變配合件的原設(shè)計形狀，恢復配合件的原設(shè)計尺寸和原設(shè)計的配合間隙值 C. 改變配合件原設(shè)計的配合間隙值，恢復配合件的形狀和原設(shè)計尺寸 D. 改變配合件的原設(shè)計形狀、尺寸和配合間隙值 67．下列 不是機械加工修復工藝的具體修理方法。 A. 修理尺寸法 B.尺寸選配法 C. 加熱—機械校直法 D. 附加零件法 68．對焊接修復工藝中的連接焊和堆焊說法正確的是 。 A.連接焊熔深較大/堆焊熔深較大 B.連接

23、焊熔深較大/堆焊熔深較小 C.連接焊熔深較小/堆焊熔深較大 D.連接焊熔深較小/堆焊熔深較小 69．金屬扣合修復工藝適用于 。 A.低碳鋼 B.中碳鋼 C.合金結(jié)構(gòu)鋼 D.灰鑄鐵 70．一般來說，有機粘接劑與無機粘接劑相比，說法正確的是 。 A.強度大和耐腐蝕性好，耐熱性差和抗老化性差 B.強度大和耐熱性好，耐腐蝕性差和抗老化性差 C.強度小和耐熱性好，耐腐蝕性差和抗老化性差 D.強度小和耐腐蝕性好，耐熱性差和抗老化性差 71．船機零件平面的研磨修復，研磨一段時間后，將零件轉(zhuǎn)動一定角度再繼

24、續(xù)研磨，這是為了研磨均勻。一般圓形、方形和矩形零件分別轉(zhuǎn) 。 A.90°、120°和180° B. 120°、90°和180° C.180°、90°和120° D. 120°、180°和90° 72．下列 不是船機零件缺陷的一般檢驗方法。 A.液壓試驗法 B.測量法 C.敲擊法 D.觸摸法 73．按交通部規(guī)定的小修間隔期為 。 A.客船12個月，遠洋貨船12個月 B.客船12個月，遠洋貨船12—18個月 C.客船12—18個月，遠洋貨船12個月

25、 D.客船18個月，遠洋貨船18個月 74．下列 不是按航運企業(yè)規(guī)定的船舶廠修種類。 A.檢修 B.航修 C.計劃修理 D.事故修理 75．根據(jù)交通部有關(guān)海船使用年限的規(guī)定，下列關(guān)于老齡船的說法正確的是 。 A.客船＞10年，油船＞12年，散貨船＞18年 B.客船＞12年，油船＞10年，散貨船＞18年 C.客船＞18年，油船＞12年，散貨船＞10年 D.客船＞10年，油船＞18年，散貨船＞12年 76．在修船準備工作中，下列 不是修理單編制的依據(jù)。 A.公司的修船計劃和規(guī)定的修

26、理級別 B.船舶證書上需要船級社檢驗的項目 C.說明書中規(guī)定的各種設(shè)備和部件的檢修間隔期 D.PSC檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷 77.在修船的組織工作中，關(guān)于監(jiān)修方面的規(guī)定，下列說法不正確的是 。 A.船方應(yīng)指派船舶監(jiān)修師，并代表船方制訂和簽署文件 B.單項工程修理完工或試驗合格后，由輪機長檢查認可 C.全部修理工程完工后，由雙方代表簽署“完工驗收單”作為交船的依據(jù) D.船廠對承修工程的試驗、試航和工程質(zhì)量完全負責。船廠修理工程的保質(zhì)期：國定部件為3個月，運動部件為6個月。 78．下列 不是輪機塢修的主要

27、項目。 A.螺旋槳的檢查與修理 B.螺旋槳軸、尾軸—尾管軸承的檢查與修理 C.主機的吊缸檢修 D.舵、舵承的檢修 79．下列 不是修船質(zhì)量檢驗的參考標準。 A.船級社或船舶檢驗局制定的標準 B.公司SMS規(guī)定的標準 C.國際公約、標準、章程、規(guī)則 D.國家、交通部頒發(fā)的各項船舶修理技術(shù)標準 80．下列 不屬于影響船舶燃油管理工作的特性指標。 A.灰分 B.水分 C.傾點 D.閃點 81．ISO8217—2010修訂的船用燃料油標準中，關(guān)于“DM”級和“RM” 級船用燃料油的說法，正確的是

28、 。 A. RM級為船用柴油 B. DM級為船用重油 C.A和B都對 D.A和B都不對 82．船舶加裝燃油時應(yīng)安裝油樣提取裝置取樣，正確的取樣方法是 。 A. 開始泵油后10min內(nèi)點滴取樣 B. 加油過程中途階段10min內(nèi)點滴取樣 C. 加油結(jié)束前10min內(nèi)點滴取樣 D. 加油全過程中點滴取樣 83．對于燃油艙中燃油存量的測量、計算，說法正確的是 。 A. 根據(jù)實際測深值S直接查取艙容表，計算該油艙存油體積V，將油艙存油體積V乘以燃油在15℃時的密度ρ15就等于該油艙燃油存量（t） B. 根據(jù)實際測深值

29、S直接查取艙容表，計算該油艙存油體積V，將存油體積V乘以燃油在測量溫度t時的密度ρt就等于該油艙燃油存量（t） C.按照船舶前后吃水差T、左右傾斜H對實際測深值S修正，再根據(jù)經(jīng)修正后的測深值S＇查取艙容表，計算該油艙存油體積V，將存油體積V乘以燃油在測量溫度t時的密度ρt就等于該油艙燃油存量（t） D. 按照船舶前后吃水差T、左右傾斜H對實際測深值S修正，再根據(jù)經(jīng)修正后的測深值S＇查取艙容表，計算該油艙存油體積V，將存油體積V乘以燃油在15℃時的密度ρ15就等于該油艙燃油存量（t） 84．下列 不是計算機備件管理系統(tǒng)的主要優(yōu)點。 A.既適用于分散管理的船舶，也適用于集

30、中管理的船舶 B.便于備件的成本控制(對資金影響較大的特殊備件的消耗數(shù)據(jù)) C.有利于備件標簽的打印 D.具有備件自動訂購系統(tǒng) 85．下列 不是備件訂購單應(yīng)提供的資料。 A.主機機型和氣缸編號 B.主機編號 C.主機制造廠 D.所需要的零件材質(zhì) 86． “管理”的定義有四層含義：第一，_________；第二，管理的核心是達到目標；第三，管理達到目標的手段是運用組織擁有的各種資源；第四，管理的本質(zhì)是協(xié)調(diào)。 A.管理是一種程序 B.管理就是決策 C.管理就是做人的工作 D. 管理是一個過程 87．_________。企業(yè)組織設(shè)計的根

31、本目的，就是為了實現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略任務(wù)和經(jīng)營目標。 A.目標任務(wù)原則 B.管理幅度原則 C. 管理幅度原則 D. 集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合的原則 88．高績效團隊的成員之間的角色是經(jīng)常變化的，這要求團隊成員具有_________。 A.清晰的目標 B.充分的人際技能 C.一致的承諾 D.良好的溝通 89．情景意識是_________的重要組成部分，在船舶安全中起著相當關(guān)鍵的作用。 A. 安全意識 B.情感認知 C. 行為傾向 D. 情景意識 90．_________估計不到危險，觀察不到警告信號，具有較高的冒險傾向

32、。 A. 態(tài)度改變 B.不能集中注意力 C. 記憶力降低 D. 活動失去控制 91． _________，團隊在組織中處于什么位置，由誰選擇和決定團隊的成員，團隊最終應(yīng)對誰負責，團隊采取什么方式激勵下屬。 A.目標 B.團隊的定位 C.權(quán)限 D. 個體的定位。 92．機艙資源包括________。 Ⅰ.人力資源 Ⅱ.設(shè)備資源 Ⅲ.消耗資源 Ⅳ.信息資源 Ⅴ.環(huán)境資源 Ⅵ.通信資源 Ⅶ.自燃資源 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ B.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

33、+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ 93．《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》（鋼規(guī)）規(guī)定，駕駛臺—火警信號站及消防設(shè)備集中控制站及艏艉處所以電話為通信工具時，則應(yīng)為_________電話。 A.聲力 B.自動 C.程控 D. 對講 94．下列_________屬于支持性自我管理技能。 A.認知訓練 B.時間管理 C.與人交流 D. 定期運動 95． _________是情景意識培養(yǎng)的基礎(chǔ)。 A.良好工作工作態(tài)度的形成 B.輪機知識的積累

34、 C.重視注意力的分配 D.加強輪機管理的關(guān)聯(lián)研究 96．舯機型貨船滿載航行遇到波浪時，可能會發(fā)生________。 A.中拱彎曲變形 B. 中垂彎曲變形 C. 扭曲變形 D.嚴重振動 97．船舶靜穩(wěn)性是船舶在________的穩(wěn)性力矩隨傾角變化的關(guān)系曲線。 A.小傾角范圍內(nèi) B.大傾角范圍內(nèi) C.整個傾角范圍內(nèi) D.整個傾角范圍內(nèi)且無傾斜速度時 98．“EEBD”應(yīng)至少能使用________。 A.10min B. 15min C. 20

35、min D. 30min 99．下列________不屬于公司“DOC”的SMS審核。 A.初次審核 B.中間審核 C.換證審核 D.附加審核 100．非人工起動方式的應(yīng)急消防泵柴油驅(qū)動動力源的起動方式應(yīng)能夠在30min內(nèi)至少使柴油驅(qū)動的動力源起動________次，并在前________內(nèi)至少起動兩次。 A.6/10min B. 7/15min C. 8/20min D. 9/30min 101．鋼質(zhì)船舶主要采用 。

36、 A．焊接結(jié)構(gòu) B．鉚接結(jié)構(gòu) C．鉚接、焊接混合結(jié)構(gòu) D．模塊結(jié)構(gòu) 102．下列 不是目前船舶發(fā)展的突出特點。 A．高效化 B．自動化 C．大型化 D．專業(yè)化 103．艉機型的優(yōu)點是 。 A．裝卸效率高 B．結(jié)構(gòu)連續(xù) C．軸系短 D．以上全是 104．在下列船舶中， 的貨艙雙層底要求高度大。 A．雜貨船 B．集裝箱船 C．客貨船 D．礦砂船 105．船艏艉端所受的總縱彎曲力矩 ，所受的局部作用力

37、。 A．較小/也較小 B．較大/也較大 C．較小/較大 D．較大/較小 106．總縱彎曲力矩值，從艏艉兩端向船中逐漸 ，最大的彎曲力矩一般位于船中 倍船長范圍內(nèi)。 A．減小/0.4 B．增大/0.4 C．增大/0.6 D．減小/0.6 107．過大的 ，使船中吃水大于首尾吃水，根據(jù)載重線標志判斷載重量，則使船舶載重量減小。 A．中垂 B．中拱 C．扭曲 D．拉伸 108．如果甲板受到拉應(yīng)力，船底受到壓應(yīng)力時，船體發(fā)生 變形。 A．總扭轉(zhuǎn) B．中垂 C．中拱

38、 D．A或B或C 109．承擔橫向強度的構(gòu)件有 。 Ⅰ、龍骨；Ⅱ、肋骨；Ⅲ、肋板；Ⅳ、橫梁；Ⅴ、橫艙壁；Ⅵ、絎材 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 110．承擔主機重力作用的主要的構(gòu)件是主機基座中的 。 A．三道縱桁 B．兩道縱桁 C．橫隔 D．肘板 111．油艙隔離艙應(yīng)設(shè)置在 。 A．貨油艙和機艙、鍋爐艙之間 B．貨油艙和干貨船、居住艙室之間 C．裝載閃點65℃以下的石油貨艙和燃油艙之間 D．A+B+

39、C 112．船舶型尺度通常是指 。 A．造船時所用的尺度 B．操縱時所需用的尺度 C．丈量船舶噸位時所用的尺度 D．計算港口使費時所用的尺度 113．型寬度吃水比與 有關(guān)。 A．穩(wěn)性、橫搖周期 B．橫搖周期、耐波性 C．穩(wěn)性、航行阻力 D．穩(wěn)性、橫搖周期、耐波性、航行阻力 114．船舶由于負載不對稱產(chǎn)生側(cè)傾時，對風機驅(qū)動的抗橫傾系統(tǒng)工作過程理解不正確的是 。 A．風機起動，空氣至相應(yīng)的邊艙中，當船舶平衡時則風機停止 B．邊艙

40、中的空氣層起到氣墊作用，水在移動時不會產(chǎn)生動態(tài)沖擊 C．運轉(zhuǎn)中風機使空氣至相應(yīng)的邊艙中，船舶平衡后空氣旁通 D．“出水閥”在運行中始終處于常開狀態(tài) 115．我國《抗沉性規(guī)范》規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持 mm。 A．300 B．450 C．76 D．80 116．船舶自由搖擺周期與 無關(guān)。 A．搖擺的幅度 B．排水量 C．初穩(wěn)性高度 D．慣性矩 117．船舶對海洋環(huán)境造成油污染的主要物質(zhì)有 。 Ⅰ、油船貨油艙洗艙水的排油、漏油；Ⅱ、油船的含油艙底水；Ⅲ、非油船的含油艙底水；Ⅳ、燃潤油的加裝和

41、駁運過程中的意外排油；Ⅴ、海難事故性溢油。 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅲ+Ⅳ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 118．防污規(guī)定，對150總噸及以上的油船，其總油排量不得超過裝油總量的1/30000，并瞬時排放率要小于 L/n mile。 A．30 B．40 C．50 D．60 119．對2007年1月1日或以后建造的船舶，經(jīng)排放壓載以后的艙內(nèi)或有關(guān)管系內(nèi)的殘留物的最大允許殘留量，對X、Y和Z類物質(zhì)均為 。 A．75 L B．100 L C．150 L D．300 L

42、 120．船舶生活污水排放要求 。 A．距最近陸地1n mile以外，航速不少于4kn。 B．距最近陸地3n mile以外經(jīng)粉碎和消毒的污水，航速不少于4kn。 C．距最近陸地12n mile以外排放未經(jīng)粉碎和消毒的污水，航速不少于4kn。 D．B+C 121．73/78防污公約附則Ⅵ規(guī)定，焚燒爐連續(xù)進料系指當焚燒爐在正常操作條件下，燃燒室工作溫度在 之間，無須人工輔助把廢物送入燃燒室的過程。 A．600℃—750℃ B．600℃—850℃ C．850℃—1000℃ D．850℃—1200℃ 122．73/78防污公約附則Ⅵ規(guī)定

43、，在特殊區(qū)域內(nèi)，2010年7月1日至2015年7月1日船上使用的任何燃油的含硫量不應(yīng)超過 。 A．0.1%（m/m） B．0.5%（m/m） C．1.0%（m/m） D．1.5%（m/m） 123．受到 排放控制的液貨船應(yīng)配備由主管機關(guān)根據(jù)IMO制定的安全標準而認可的蒸汽收集系統(tǒng). A．NOX B．SOX C．VOCS D．CFCS 124．美國《1990年油污法》規(guī)定，造成油污染事故的3000總噸以下的液貨船賠償限額為每總噸 美元，或總額 萬美元，取其大者。 A．600/50 B．1000/2

44、00 C．1200/200 D．1200/1000 125．我國《海洋傾廢管理條例》規(guī)定，禁止傾倒的廢棄物，在緊急情況下，經(jīng) 批準獲得《緊急許可證》后，可到指定的區(qū)域按規(guī)定的方法傾倒。 A．國家檢驗檢疫局 B．國家環(huán)保局 C．國家海洋局 D．國家海事局 126．我國《海洋環(huán)境保護法》規(guī)定，完全屬于下列_______情形之一，且及時采取合理措施，仍不能避免對海洋環(huán)境造成污染損害，有關(guān)責任者可免于承擔責任。 Ⅰ、戰(zhàn)爭；Ⅱ、不可抗力的自然災(zāi)害；Ⅲ、為了保障船舶安全或救助海上人命所必需者。 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ

45、 C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 127．船舶防污染的主要技術(shù)手段有 。 I.改變原有的操作方法；Ⅱ.改變船體結(jié)構(gòu)；Ⅲ.增設(shè)防污染設(shè)備。 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅱ+Ⅲ C．Ⅰ+Ⅱ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 128．MARPOL73/78附則I對所有10000總噸及以上的船舶機器處所需配備的濾油設(shè)備應(yīng)滿足 要求。（P91、92） A.經(jīng)主管機關(guān)認可，而且應(yīng)保證通過該系統(tǒng)排放入海的含油混合物的含油量不超過15ppm B.該系統(tǒng)應(yīng)裝有報警裝置，在不能保持這一標準時發(fā)出報警并能保證自動停止含油混合物排放。 C.不是必須得配備 D.A+B 129．船上焚燒

46、爐的主要作用是 。（P105） I.節(jié)能；Ⅱ.處理有毒物質(zhì)；Ⅲ.處理有漂浮物的生活污水；Ⅳ.處理油渣；V.處理船上油污；Ⅵ.處理固體廢物。 A.I+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅱ+V+Ⅵ C.Ⅲ+Ⅳ+V D.Ⅳ+V+Ⅵ 130．排放含油污水的國際標準接頭法蘭應(yīng)能承受最大內(nèi)徑不大于 的管路，以鋼或其他同等材料制成，表面平整，連同一個油密材料墊圈，應(yīng)能承受 的工作。 A．64 mm和10kg/cm2 B．100mm和6.0kg/cm2 C．l50mm和10kg/cm2 D．125mm和6.0kg/cm2 131．惰性氣體系統(tǒng)的功用

47、就是要使油艙氣體中的含氧量控制在 ，方能開始洗艙作業(yè)，防止因靜電引起油船爆炸。 A.5%以下 B.8%以下 C.10%以下 D.12%以下 132．目前船舶15ppm級油水分離器一般是 。 A.單級分離，采用重力分離法 B.二或三級分離，先吸附分離，后重力分離 C.二或三級分離，先過濾分離，后離心、吸附分離 D.二或三級分離，先重力分離，后過濾、吸附分離 133．油水分離器的自動排油元件由 組成。 I.油位感應(yīng)元件；II.信號放大元件；III.電動執(zhí)行元件；IV.氣動執(zhí)行元件； A.I+Ⅲ+IV B.Ⅱ+Ⅲ+I

48、V C.I+Ⅱ+Ⅲ D.I+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 134．改善油水分離器工作效果的方法有 。 I.改為間歇工作；Ⅱ.每隔兩年拆檢一次；III.加溫至70～80℃；IV.更換其過濾材料；V.用洗滌劑或蒸汽清洗內(nèi)壁；Vl.采用艙底水分層方法。 A.I+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.I+IV+V+Ⅵ C.I+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ D.I+Ⅲ+V+Ⅵ 135.《散貨船和油船加強檢驗計劃導則》是S0LA公約的 年修正案規(guī)定的。 A.1983 B.1988 C.1994 D.1997 1

49、36.SOLAS公約1988年修正案規(guī)定，每艘客船和 總噸及其以上的每艘貨船，每舷至少應(yīng)配備一只9GHz搜救雷達應(yīng)答器。 A.150 B.300 C.500 D.800 137．SOLAS公約對救生艇機燃料儲備的要求是，應(yīng)配備適用于船舶營運航區(qū)預期溫度范圍內(nèi)足夠的燃料，以供滿載的救生艇以6kn的航速運轉(zhuǎn)不少于 ，發(fā)動機還應(yīng)能在救生艇離水冷態(tài)運轉(zhuǎn)不少于 。 A.12h/5min B.24h/3min C.24h/5 min D.24h/lO min 138.SOLAS公約規(guī)定，除 的

50、5年有效期不得展期外，主管機關(guān)在特殊情況下，可將某一證書展期。 A.免除證書 B.貨船無線電話安全證書 C.貨船設(shè)備安全證書 D.貨船構(gòu)造安全證書 139．SOLAS公約規(guī)定，防火安全的目標有 。 I.防止火災(zāi)和爆炸的發(fā)生；Ⅱ.減少火災(zāi)對船舶、船上貨物和環(huán)境的破壞危險；Ⅲ.限制可燃材料的使用；Ⅳ.為乘客和船員提供充分和隨時可用的脫險通道。 A.I+Ⅱ+Ⅲ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C.I～Ⅳ D.I+Ⅱ+Ⅳ 140．固定式壓力水霧滅火系統(tǒng)噴嘴的數(shù)量和布置應(yīng)確保每分鐘每平方米有至少 L的水量，在其所保護的處所有效且均勻地分布。 A.5

51、 B.10 C.15 D.30 141．噴水器應(yīng)能耐海上大氣腐蝕，在起居和服務(wù)處所中，噴水器應(yīng)在 的溫度范圍內(nèi)開始工作。 A.60～70℃ B.68～79℃ C.70～80℃ D.62～72℃ 142．ISM規(guī)則運用IS09000系列標準的架構(gòu)和機理，建立了通過加強 來控制 的管理體系，使船上安全管理置于系統(tǒng)化管理之中。 A.公司安全管理/人為因素 B.對船員教育/人為因素 C.對公司領(lǐng)導的教育/管理不得力 D.對公司領(lǐng)導的教育/船員導致事故 143．公司應(yīng)當定期評

52、價SMS的有效性，必要時還應(yīng)當根據(jù)公司建立的有關(guān)程序?qū)MS進行 。 A.建議 B.內(nèi)審 C.修改 D.管理性復查 144．船舶保安警報警系統(tǒng)啟動后應(yīng)具有 功能。 A.發(fā)出聲光報警 B.向附近船舶發(fā)送警報，以獲得援助 C.向主管機關(guān)指定的主管當局發(fā)送船對岸的保安警報 D.向附近港口發(fā)送警報，以獲得援助 145．締約國政府不可授權(quán)給RSO的職責包括 。 Ⅰ.規(guī)定適用的保安等級；Ⅱ.確定需指定港口設(shè)施保安員的港口設(shè)施；Ⅲ.規(guī)定保安聲明的要求；Ⅳ.批準“港口設(shè)施保安計劃”。 A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅲ B.Ⅰ～Ⅳ

53、 C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 146．我國負責實施ISPS規(guī)則的指定當局是 ，負責實施ISPS規(guī)則的主管機關(guān)是 。 A.國家海事局/交通運輸部水運司 B.中國船級社/船舶檢驗局 C.國家海事局/地方船舶檢驗局 D.交通運輸部水運司/國家海事局 147．《船舶國際載重線證書》（1966）在進行定期檢驗后，如果在原證書到期以前，不能對該船頒發(fā)新的證書，進行檢驗的人員或組織可以延長原證書的有效期限，但該期限不得超過 。 A．1個月 B．3個月 C．5個月 D．6個月 148．《海上交

54、通安全法》規(guī)定，當事人對主管機關(guān)給予的下列 處罰不服時，可以在接到處罰通知之日起l5天內(nèi)，向法院起訴。 Ⅰ.警告；Ⅱ.扣留職務(wù)證書；Ⅲ.罰款；Ⅳ.吊銷職務(wù)證書。 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D.Ⅲ+Ⅳ 149．如果事故在國外訴訟、仲裁或調(diào)解，船舶所有人或經(jīng)營人應(yīng)在訴訟、仲裁或調(diào)解結(jié)束后 日內(nèi)將判決書、裁決書或調(diào)解書的副本或影印件報船籍港的港務(wù)監(jiān)督備案。 A．30 B.60 C.90 D.120 150．不少船舶在接受船級社的定期檢驗或港務(wù)監(jiān)督安全檢查時并不存在明顯的缺陷，而事后在PSC時卻

55、被滯留，這大多數(shù)是由于 。 Ⅰ.船舶缺乏適當?shù)木S修保養(yǎng)；Ⅱ.機艙衛(wèi)生環(huán)境太差；Ⅲ.輪機部維修計劃未張貼在易見之處。 A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅰ和Ⅱ D.Ⅲ 151．為降低中國籍船舶PSC滯留率，在常規(guī)性的維修保養(yǎng)工作中，要特別注意的項目不包括 。 A.透氣管 B.艙口圍壁 C.儲物間 D.艙蓋、舷墻和通風管 152．當PSC官員按照船舶操作性要求檢查船員的消防演習時，檢查的項目可包括 。 Ⅰ.觀察船員如何將火警報告給駕駛臺；Ⅱ.觀察消防組啟動滅火設(shè)備撲滅模擬火源；Ⅲ.觀察消防員正確穿戴防護服，確認消

56、防器具是否齊全；Ⅳ.傷員急救措施。 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ 153．船舶擦底后的應(yīng)急措施為 。（P250） Ⅰ.主機降速運行；Ⅱ.使用機動操車；Ⅲ.換高位海底閥；Ⅳ.進行檢查；Ⅴ.啟動大排量水泵；Ⅵ.清洗海水濾器。 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ D.以上全對 154．船舶遇中尾部擱淺時，輪機部首先應(yīng) 。 A.準備好艙底水系統(tǒng)，換用高位海底閥 B.按輪機長命令操作主機，測量有關(guān)液位 C.合上盤車機檢查軸系情況

57、 D.加大油門，沖出淺灘 155． 船舶碰撞后，輪機人員應(yīng) 。 A.準備求生 B.按應(yīng)急部署辦 C.立即下機艙集合 D.立即到艇甲板 156．船舶應(yīng)注意保持主、副機燃、潤油壓力和綁固機艙內(nèi)活動工具、物料、備件等物品的工作海況是 。 A．進出港 B．惡劣天氣 C．從熱帶進入冰區(qū) D．由淺水區(qū)進入深水區(qū) 157．大風浪中，可以適當降低主機車速的方法是 。 A．操車手柄（輪）關(guān)小油門刻度 B．調(diào)小調(diào)速器的穩(wěn)定調(diào)速率 C．高壓油泵進油量調(diào)小

58、 D．調(diào)速器負荷限制器調(diào)大 158．船舶在大風浪中錨泊時，不需要處于備用狀態(tài)的是 。 A．應(yīng)急設(shè)備 B．安全設(shè)備 C．輔助設(shè)備 D．消防設(shè)備 159.船舶在能見度不良時航行，輪機部應(yīng)保存 等機器設(shè)備處于正常使用狀態(tài)。 A．主機、發(fā)電機 B．鍋爐 C．空壓機 D．以上全部 160.下列屬于船舶電站本身故障造成全船失電的是 。 A．調(diào)速器故障 B．操作失誤 C．空氣開關(guān)故障 D．啟動控制箱延時故障 海南科技職業(yè)學院 《船舶管理》（輪機專業(yè)）強

59、化測試試卷（第1套） 選擇題答題卡 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50

60、 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100

61、 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 專心---專注---專業(yè)