《輸送機(jī)設(shè)計(jì)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《輸送機(jī)設(shè)計(jì)（30頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上太原科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書（由指導(dǎo)教師填寫發(fā)給學(xué)生）學(xué)院（直屬系）： 時(shí)間： 年 月 日學(xué) 生 姓 名指 導(dǎo) 教 師設(shè)計(jì)（論文）題目主要研究?jī)?nèi)容研究方法主要技術(shù)指標(biāo)(或研究目標(biāo))主要參考文獻(xiàn)說明：一式兩份，一份裝訂入學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)，一份交學(xué)院（直屬系）。前 言 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目是圓管帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)。本次設(shè)計(jì)是為了配合專業(yè)課的教學(xué)工作而進(jìn)行的，是對(duì)圓管帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)一次良好的實(shí)踐和學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。通過此次畢業(yè)設(shè)計(jì)，要求我們畢業(yè)生對(duì)圓管帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)、制造工藝流程、技術(shù)要求等有一定的了解和掌握。本設(shè)計(jì)書采用行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)和我國(guó)法定計(jì)量單位，符合工程設(shè)計(jì)要求。

2、本設(shè)計(jì)書編寫時(shí)引用了教材起重運(yùn)輸機(jī)金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（第1版，徐格寧主編，機(jī)械工業(yè)出版社，1997）的有關(guān)內(nèi)容。本次設(shè)計(jì)的特點(diǎn)是理論聯(lián)系實(shí)際，側(cè)重設(shè)計(jì)方法和實(shí)踐，在本次設(shè)計(jì)中得到了姚老師的熱心指導(dǎo)和幫助，在此表示深深的感謝！并對(duì)姚老師認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度和對(duì)工程設(shè)計(jì)一絲不茍的精神表示敬意！ 畢業(yè)設(shè)計(jì)目錄 一、產(chǎn)品概述和特點(diǎn)1.產(chǎn)品概述隨著現(xiàn)代化生產(chǎn)發(fā)展的要求環(huán)保已成為當(dāng)今時(shí)代一個(gè)日趨重要的問題,并在世界范圍內(nèi)引起廣泛的重視。散壯物料輸送系統(tǒng)在工作過程中的粉塵和撒料對(duì)環(huán)境的污染已經(jīng)引起了世界各國(guó)運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)、制造、使用及行政管理部門越來越多的關(guān)注，為了減少輸送過程產(chǎn)生的污染，提倡環(huán)保和無(wú)公害化輸送散料。目前

3、各國(guó)工程人員研制出多種封閉帶式輸送機(jī)械。按其斷面形狀可大致歸納為兩大類：第一類為圓管帶式輸送機(jī)，如圖1所示，第二類為異類管狀帶式輸送機(jī)，如圖2所示。我國(guó)最早開始研制圓管帶式輸送機(jī)的單位是太原重型機(jī)械學(xué)院，國(guó)內(nèi)第一臺(tái)圓管帶式輸送機(jī)是由太原重型機(jī)械學(xué)院設(shè)計(jì)，吉林市機(jī)械長(zhǎng)制造。用于吉林市化工廠，之后太原重型機(jī)械學(xué)院又與通化糧油機(jī)械廠共同研制移動(dòng)式圓管帶式輸送機(jī)。90年代初開始淮南煤礦機(jī)械廠和自貢運(yùn)輸總廠先后與日本普利司通公司進(jìn)行技術(shù)合作，正式開始圓管帶式輸送機(jī)的生產(chǎn)并投入使用。2.圓管帶式輸送機(jī)的主要特點(diǎn) 1可密閉輸送散狀物料 在輸送過程中，不灑落，不飛揚(yáng)，不泄露。因回程分支輸送帶也成封閉圓管，所以

4、不必?fù)?dān)心粘附在輸送帶上的物料灑落。同時(shí)也防止了管外物料的混入，因此實(shí)現(xiàn)了無(wú)公害輸送。 2可以空間彎曲布置輸送線路 因?yàn)樵谳斔途€路上輸送帶成圓管結(jié)構(gòu)，使輸送機(jī)可以實(shí)現(xiàn)垂直和水平轉(zhuǎn)彎，可繞過各種障礙物和設(shè)施，跨越公路，鐵路和河流等，不需要中間轉(zhuǎn)載。因此設(shè)計(jì)方便，線路布置簡(jiǎn)單，可以設(shè)計(jì)出經(jīng)濟(jì)的布置方案，以較小的曲率半徑實(shí)現(xiàn)空間布置線路可90度彎曲。（見圖4） 3可提高輸送機(jī)傾角 物料被包在輸送帶里增加了物料與輸送帶內(nèi)表面之間的相互摩擦，因而提高了帶式輸送機(jī)的傾角，一般傾角為30度，如果加隔板傾角可達(dá)到45-90度（見圖5），可縮短整機(jī)長(zhǎng)度，降低成本。 4無(wú)跑偏現(xiàn)象 因其結(jié)構(gòu)原理決定，圓管帶式輸送機(jī)不

5、會(huì)產(chǎn)生輸送帶跑偏現(xiàn)象，從而減少了 維修費(fèi)用。但是允許圓管帶式輸送機(jī)產(chǎn)生一定的輸送帶扭轉(zhuǎn)。 5可雙向輸送物料 圓管帶式輸送機(jī)在特殊的工藝要求情況下，其下分支也可輸送物料，見圖6所示。 3.圓管帶式輸送機(jī)的組成及工作原理 圓管帶式輸送機(jī)的工作原理與普通帶式輸送機(jī)一樣，都是靠摩擦驅(qū)動(dòng)使輸送帶及其上的物料運(yùn)動(dòng)。大多數(shù)的部件與普通帶式輸送機(jī)可通用。不同之處是輸送帶要卷成圓管狀，因而需要用多邊形托輥組；過渡段的長(zhǎng)度及其托輥的布置形狀不同，圖7為管帶輸送機(jī)簡(jiǎn)圖，圖8為幾種六邊形托輥組的支撐結(jié)構(gòu)形式。 4.圓管帶式輸送機(jī)的主要參數(shù)及其確定 1規(guī)格 圓管帶式輸送機(jī)以管徑表示分別為：100，150，200，250

6、，300，350，400，500，600，700和850（單位mm），共十一個(gè)規(guī)格，其相應(yīng)的帶寬見表1 2充填系數(shù) 管狀帶式輸送機(jī)可以輸送粉狀，顆粒狀和塊狀物料;以及水分較大的粘稠狀物料。而物料在圓管輸送帶中的充填系數(shù)一般為75%，最大不應(yīng)超過80%，充填系數(shù)在75%時(shí)，最大顆粒度應(yīng)小于或等于管徑的三分之一，即。但是檔管徑相同時(shí)，降低充填系數(shù)可增大輸送物料的粒度，所以圓管帶式輸送機(jī)的物料粒度大小與管徑和充填系數(shù)有關(guān)，見圖9所示。 圓管帶式輸送機(jī)所允許輸送物料的最大粒度與其他參數(shù)的關(guān)系見表2。 3帶速 yuan 圓管帶式輸送機(jī)的帶速一般為0.8-5.0m/s。帶速，帶寬與輸送量的匹配關(guān)系見表3。

7、如果需要提高帶速的話可以增大托輥的直徑或者提高托輥的許用轉(zhuǎn)速指標(biāo)。根據(jù)圓管帶式輸送機(jī)的基本參數(shù)表4，可以確定圓管帶式輸送機(jī)的管徑和帶速。而標(biāo)準(zhǔn)帶速可以根據(jù)需要調(diào)整托輥的轉(zhuǎn)速，直徑達(dá)到其允許的臨界轉(zhuǎn)速600轉(zhuǎn)/分，所以可增加圓管帶式輸送機(jī)的帶速。目前托輥的轉(zhuǎn)速最大可達(dá)到800轉(zhuǎn)/分。 二、圓管帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算1 生產(chǎn)率的計(jì)算圓管的面積為：S圓= 物料斷面積為：S物= S圓物料線載荷為：q物=物=10000 N/m生產(chǎn)率Q=0.36 q物v= t/h2 體積輸送量的計(jì)算Iv= 3）直線段托輥間距的選擇a=1.5 m彎曲段 a彎=0.7a=1.05 mm4 托輥尺寸的選擇 轉(zhuǎn)動(dòng)部分質(zhì)量 1.06

8、 kg查表滾筒直徑為 H=500 mm5 結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙確定主視圖中所標(biāo)各端點(diǎn)之間的距離ab=10617-45000 mm mmcf = mmcd =bc =7434.7 mmef =cd =7934.7 mmde =19938.4-=4069 mm mm mmlk= mmjk=1288.3 mm6 阻力計(jì)算 kg/m運(yùn)行主力系數(shù) 7 輸送帶的初步選擇本輸送機(jī)輸送材料為礦泥應(yīng)采用普通型輸送帶。初選輸送帶為NN-100,Z=5層。查表1-6 有NN-100輸送帶的每層質(zhì)量為。上膠厚度 mm 下膠厚度為3.0 mm 每毫米厚膠質(zhì)量為1.19 單位長(zhǎng)度輸送帶質(zhì)量： 單位長(zhǎng)度托輥轉(zhuǎn)動(dòng)部分質(zhì)量： 清掃器阻

9、力： （P取5000， 取0.6 ，A取頭部0.005 、空段0.008） N空= N加料槽阻力：加= N8 l利用逐點(diǎn)張力法計(jì)算阻力和張力輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒的繞出點(diǎn)1 的張力 S出2 點(diǎn)張力： = =+- =+120.5433點(diǎn)張力： = =1.04 =1.04+3.5854 點(diǎn)張力： = =1.04 =5 點(diǎn)張力： =+19.004-93.688 =6 點(diǎn)張力： = =1.04 =7 點(diǎn)張力： =8 點(diǎn)張力： W加 =9 點(diǎn)張力；= = =10 點(diǎn)張力： = = =11 點(diǎn)張力：= = =12 點(diǎn)張力： = =13 點(diǎn)張力： = =14 點(diǎn)張力： = =S入利用輸送帶不打滑條件 取 ，則 代

10、入數(shù)據(jù)有 得 S出=3464.671 NS入=7021.497 N則，牽引力為 P=S入-S出=3556.826 N9 帶的選擇S入 層選擇帶的層數(shù)為3層則 kg/m10 重新驗(yàn)算S出2 點(diǎn)張力： = =+- =+121.263點(diǎn)張力： = =1.04 =1.04+5.6514 點(diǎn)張力： = =1.04 =5 點(diǎn)張力： =+21.377-94.31 =6 點(diǎn)張力： = =1.04 =7 點(diǎn)張力： = =8 點(diǎn)張力： W加 =9 點(diǎn)張力；= = =10 點(diǎn)張力： = = =11 點(diǎn)張力：= = =12 點(diǎn)張力： = =13 點(diǎn)張力： = =14 點(diǎn)張力： = =S入利用輸送帶不打滑條件 取 ，則

11、 代入數(shù)據(jù)有 得 S出=3642.917 NS入=7382.731 N則，牽引力為 P=S入-S出=3739.814 N各分支點(diǎn)的張力分別為 =3642.917 N =3764.117 N =3794.285 N =3844.399 N =3771.466 N =3814.469 N =4069.365 N =4232.140 N =4257.698 N =5125.686 N =5436.432 N =6351.569 N =7267.871 N11 功率計(jì)算：電機(jī)功率 kw12 輸送帶下垂度校核：承載分支 N=3642.917 N 滿足回程分支 N=3642.917 N 滿足13 滾筒部分

12、計(jì)算：滾筒合力 = =18359.93 N傳動(dòng)滾筒最大扭矩 = =1.84 kN/m傳動(dòng)滾筒軸功率 =3.69 kW電動(dòng)機(jī)功率電動(dòng)工況 =4.56 kW14 輸送帶的相關(guān)計(jì)算：輸送帶的總長(zhǎng) = =0.8175 m總長(zhǎng) = = mm拉緊行程 S= mm取行程800mm三 圓管帶式輸送機(jī)各部件的選擇驅(qū)動(dòng)裝置的選擇 型號(hào)：Y-ZLY/ZSY 輸送機(jī)代號(hào)：5050帶速：0.5m/s減速機(jī)速比i：6P-50許用扭矩：2.7kN/m許用功率：5.3kW電動(dòng)機(jī)功率：5.5Kw 由于電動(dòng)機(jī)功率小于37kW，所以采用梅花型彈性聯(lián)軸器。電動(dòng)機(jī)和減速器要求 組合號(hào)：306 裝配模式代號(hào)：4電動(dòng)機(jī)規(guī)格型號(hào)功率kW：

13、5.5高速軸聯(lián)軸器規(guī)格型號(hào)：逆止器規(guī)格型號(hào)：NFA10減速器規(guī)格型號(hào)：ZSY200-50聯(lián)軸器或耦合器護(hù)罩：NF21總質(zhì)量：410kg代號(hào)：Q306 N-Z驅(qū)動(dòng)裝置架圖號(hào)：JQ306 N-Z專業(yè)翻譯Investigation and discussion the bridge crane carriage wheel is gnawed sayingThe cart carriage wheel gnaws the abstract crane when working, saying that the effect bringing about, classifies , gnaw mend

14、 method , carry out investigation and discussion. One, gnaws the concept bridge crane carriage wheel gnaw be in running process mainly point to a crane, the carriage wheel flange and orbit head side running organization cart or handcart get in touch with, produce the level side direction force , wea

15、r and deformation rubbing , causing a flange gravely very quickly happened. Make the orbit side also produce grave wear at the same time.The side gnawing track to a small extent bringing about the flange and the orbit has wearing a trail away obviously; Grave gnaw say that the side metal bringing ab

16、out the flange and the orbit peels off or becomes deformed to the outside.Gnaw say that phenomenon is varied , only have a carriage wheel sometimes gnaw the road, several carriage wheels appears on sometimes gnawing track at the same time , some operation going there and back and oblique tones gnaw

17、track , also some two flanks going there and back working to gnaw a mill respectively. Now track condition, analysing different cart carriage wheel gnawing , gives handle not to give equal treatment to,the carriage wheel gnaws a handcart discuss road condition here no longer.Two, gnaw the degree say

18、ing classifiesThe controller controlling the cam running organization purchases 1, one gear not starting , purchases two gear starting; The queen (do not brake) inertia parking runs distance shortly; The flange has the phenomenon wearing crumbs , the edge curl away, only there be no away; Carriage w

19、heel life time is 2 about 3 years. This is to make light of degree gnaw say , should set about examine and repair.2, the cam controller purchases one gear not starting , purchases two gear starting slowly; When parking, there be no inertia motion nearly; The flange wears a phenomenon away quickly ,

20、has to lose crumbs and the edge curl; Carriage wheel life time is 0.5 1 year. This attach most importance to degree gnaw the road, carries out timely adjustment and examines and repairs.3, the cam controller purchases two gear not starting; When the flange and orbit friction are intense , grave when

21、 working, the carriage wheel climbs the track top; Carriage wheel life time less than half a year. This is grave gnaw road, closing down mends immediately.Three, gnaw mend1, cart carriage wheel gnawing says that also having hanging luck because of transportation or installation waits for cause to br

22、ing about crane span structure deformation , makes cart level deflection , perpendicularity deflection , diagonal line big having been ultra-poor. Should correct crane span structure therefore , first , make the person accord with specification , being not able to from solving a problem fundamentall

23、y otherwise.2, accords with specification mainly in crane span structure and transmission-mechanism, or crane span structure becomes deformed though having but the carriage wheel can not very often adjust now and then, solve gnaw road. Adjust a carriage wheel sometimes, level deflection , perpendicu

24、larity deflection , span and diagonal line being able to resolve a carriage wheel at the same time surpass a low grade therefore several aspect problems, should examine that a carriage wheel analysing , adjusting for sure that can make amount of work minimal.Being, because the active carriage wheel

25、and transmission-mechanism look at and appraise linkup , the amount of work adjusting an action wheels is bigger needing to pay attention to especially, is easy to bring about transmission-mechanism decentraction, therefore except that the outside, takes adjusting the passive wheel as regards be obl

26、iged to.(1) relates to oblique adjustment of level , 7 is it can be seen from pursuing 6 and pursuing, if A , C , oblique D three carriage wheels amounts accord with regulation, the once oblique B wheel direction is adjusted only is OK, unnecessarily all adjustment of four carriage wheels.(2)s obliq

27、ue adjustment of perpendicularity about carriage wheel, edge should use two carriage wheels in empty load slants (pursue 8) to the outside , think that the carriage wheel happens to tend to accept a force in the perpendicularity when litre of loading enhances gradually up.And then 3, adjusting carri

28、age wheel front , using a lifting jack an end beam to be jacked up first , makes a carriage wheel be suspended in midair, loosen drawbolt , adjust again.After (1) slight adjustment, may loosen drawbolt, add a cushion within angle type bearing box slot be OK.(2) requires that adjusted amounts open mo

29、re in allocation key board being shoveled , between key board and curved board of end beam, adds cushion adjustment , being pursued 9. Adjust level deflection , should add a cushion in perpendicularity key board place. Adjust perpendicularity deflection , should add a cushion in level key board plac

30、e.3) when the difference adjusting the span and the diagonal line, respond to with four pieces of key board of a carriage wheel all scrape the queen even , finish adjusting to weld allocation key board again on curved board of end beam.The electric motor rotation rate wont on both side of 4,change t

31、he electric motor for the same type and manufacturer. Incline inharmonious arrester action adjustment arrester 5, liang. 6, big examining and repairing of transmission-mechanism gap or the box changing a shaft coupling and changing speed.The turning differing or changes 7 , two flanks carriage wheel

32、 diameter; Carriage wheel having taper assembling direction having wrong adjustment to support for the cone to the outside. 8, the problematic orbit basis orbit assembles a request examining and repairing adjustment; Have the varia checking up on orbit. In short ,crane cart carriage wheel gnaw say t

33、hat condition is varied , cause is in endless variety, in actual job , need to solve gnawing the result saying that cause , ability must analyse , find out creation carefully find specific ways , Fang Ke reaches when problem, to get twice the result with half the effort. Carriage wheel operation gna

34、ws all above relative crane cart saying the problem investigation and discussion, has not pawning that gets along , invite colleagues giving the thanks not stinting making a comment , indicating that here.橋式起重機(jī)車輪啃道的探討摘要起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，大車車輪啃道的分類、啃道修理方法，進(jìn)行探討。 橋式起重機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)，大車車輪踏面寬度比軌道頭寬度大3040mm，車輪在踏面中間運(yùn)行，車輪輪緣與軌道

35、之間保持一定的間隙。但是由于某些原因使車輪不在踏面中間運(yùn)行，造成輪緣與軌道一側(cè)強(qiáng)行接觸，造成車輪啃道。一、啃道的概念 橋式起重機(jī)車輪啃道主要是指起重機(jī)在運(yùn)行過程中，運(yùn)行機(jī)構(gòu)的大車或小車的車輪輪緣與軌道頭側(cè)面接觸，產(chǎn)生水平側(cè)向力，發(fā)生嚴(yán)重摩擦，致使輪緣很快磨損和變形。同時(shí)使軌道的側(cè)面也產(chǎn)生嚴(yán)重的磨損。輕微啃軌造成輪緣及軌道的側(cè)面有明顯的磨損痕跡；嚴(yán)重啃道造成輪緣和軌道的側(cè)面金屬剝落或向外變形?？械垃F(xiàn)象是多種多樣的，有時(shí)只有一個(gè)車輪啃道，有時(shí)出現(xiàn)幾個(gè)車輪同時(shí)啃軌，有的往返運(yùn)行同側(cè)啃軌，也有的往返運(yùn)行分別啃磨兩側(cè)?，F(xiàn)對(duì)大車車輪不同的啃軌情況，加以分析、區(qū)別對(duì)待，予以處理，小車車輪啃道情況在此不再探討

36、。二、啃道的程度分類 1、控制運(yùn)行機(jī)構(gòu)的凸輪控制器置一擋不起動(dòng)，置二擋起動(dòng)；停車后（不制動(dòng)）慣性運(yùn)行距離短；輪緣有磨損，但無(wú)掉屑、卷邊現(xiàn)象；車輪使用壽命約為23年。這種為輕度啃道，應(yīng)著手檢修。 2、凸輪控制器置一擋不起動(dòng)，置二擋緩慢起動(dòng)；停車時(shí)，幾乎無(wú)慣性運(yùn)動(dòng)；輪緣磨損快，有掉屑和卷邊現(xiàn)象；車輪使用壽命為0.51年。這種為重度啃道，進(jìn)行及時(shí)調(diào)整和檢修。 3、凸輪控制器置二擋不起動(dòng)；運(yùn)行時(shí)輪緣與軌道摩擦強(qiáng)烈，嚴(yán)重時(shí)車輪爬上軌頂；車輪使用壽命少于半年。這種為嚴(yán)重啃道，立即停機(jī)修理。三、啃道修理 1、大車車輪的啃道，亦有因運(yùn)輸或安裝吊運(yùn)等原因造成橋架變形，使大車的水平偏斜、垂直偏斜、對(duì)角線超差過大。

37、因此，首先應(yīng)矯正橋架，使其符合技術(shù)要求，否則不能從根本上解決問題。 2、在橋架和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)基本上符合技術(shù)要求，或橋架雖有變形但不大時(shí)，調(diào)整車輪可以解決啃道。有時(shí)調(diào)整一個(gè)車輪，可以同時(shí)解決車輪的水平偏斜、垂直偏斜、跨度和對(duì)角線超差等幾個(gè)方面問題，所以應(yīng)檢查分析，確定調(diào)整那一個(gè)車輪能使工作量最小。特別要注意的是，因?yàn)橹鲃?dòng)車輪與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相聯(lián)接，所以調(diào)整主動(dòng)輪的工作量較大，容易造成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不同心，所以除必須外，以調(diào)整被動(dòng)輪為好。 （1）關(guān)于水平偏斜的調(diào)整，從圖6和圖7可以看出，若A、C、D三個(gè)車輪的偏斜量符合規(guī)定，只將B輪的偏斜方向調(diào)整一下即可，無(wú)需四個(gè)車輪全部調(diào)整。 （2）關(guān)于車輪的垂直偏斜的調(diào)整，在

38、空載應(yīng)使兩車輪的邊向外偏斜(圖8)，當(dāng)起升載荷逐漸增大時(shí)，車輪正好趨向于垂直受力。 3、調(diào)整車輪前，首先用千斤頂將端梁頂起，使車輪懸空，然后松開緊固螺栓，再調(diào)整。 1）輕微的調(diào)整，可松開緊固螺栓后，在角型軸承箱的槽內(nèi)加墊即可。 2）需要調(diào)整的量較大在將定位鍵板鏟開，在鍵板與端梁彎板之間加墊調(diào)整，見圖9。調(diào)整水平偏斜，應(yīng)在垂直鍵板處加墊。調(diào)整調(diào)整垂直偏斜，應(yīng)在水平鍵板處加墊。 3）調(diào)整跨度和對(duì)角線差時(shí)，應(yīng)將一個(gè)車輪的四塊鍵板全部鏟平，調(diào)整好后再把定位鍵板焊接在端梁彎板上。4）兩側(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速不致，換為同型號(hào)同廠家的電機(jī)。5）兩側(cè)制動(dòng)器動(dòng)作不協(xié)調(diào)的調(diào)整制動(dòng)器。 6）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間隙大的檢修或更換聯(lián)軸器和變

39、速箱。7)兩側(cè)車輪直徑不一的車削或更換；有錐度的車輪安裝方向有錯(cuò)的調(diào)整為錐頂向外側(cè)。 8)軌道有問題的依據(jù)軌道安裝要求檢修調(diào)整；軌道上有雜物的清理。 總之，起重機(jī)大車車輪啃道情況多種多樣，原因千差萬(wàn)別，在實(shí)際工作中，要解決啃道問題時(shí)，必須認(rèn)真分析，找出產(chǎn)生的原因，才能對(duì)癥下藥，方可達(dá)到事半功倍的效果。以上關(guān)于起重機(jī)大車車輪運(yùn)行啃道問題的探討，有不當(dāng)之處，請(qǐng)同仁們給予不惜指正，在此表示感謝。設(shè)計(jì)心得我認(rèn)為我的這次畢業(yè)設(shè)計(jì)是我大學(xué)里專業(yè)學(xué)習(xí)收獲最多的一次。在設(shè)計(jì)中我系統(tǒng)得復(fù)習(xí)了許多以前的知識(shí)。對(duì)我知識(shí)體系的鞏固和升華有很大的作用。在這里，我將自己的一些設(shè)計(jì)心得寫出來與大家分享。1：現(xiàn)在的機(jī)械設(shè)計(jì)可

40、以說是一種組合與篩選。由于世界范圍的工業(yè)大生產(chǎn)，專業(yè)化，標(biāo)準(zhǔn)化成為一種必然。社會(huì)的飛速進(jìn)度也要求我們提高生產(chǎn)效率。這就要求現(xiàn)代企業(yè)必須能夠滿足大規(guī)模的生產(chǎn)要求。而標(biāo)準(zhǔn)化是這一趨勢(shì)的必然出路。標(biāo)準(zhǔn)化是有利也有弊的，它的主要弊端就是使許多企業(yè)單純依靠標(biāo)準(zhǔn)，失去了創(chuàng)新的能力。標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)最底的要求，是社會(huì)技術(shù)成熟的結(jié)果，它并不代表行業(yè)最先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)計(jì)方法。所以我們要在滿足標(biāo)準(zhǔn)化的同時(shí)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。才能不斷地進(jìn)步。只有這樣，設(shè)計(jì)才不會(huì)是一種純粹的數(shù)學(xué)游戲，而成為一種神圣的職業(yè)。2：國(guó)內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新主要集中在零件上，這些年來，許多企業(yè)也加大了對(duì)控制方面的重視。但是我認(rèn)為機(jī)器整體的機(jī)型變化也很重要?，F(xiàn)在的起

41、重機(jī)械，尤其是港口機(jī)械的機(jī)型雖然是許多輩前人的辛苦努力的結(jié)果，但是這并不意味著這些機(jī)型就是完美的，其實(shí)我們也可以進(jìn)行改進(jìn)。比如利渤海爾的新型的港口移動(dòng)式起重機(jī)，這種機(jī)型是一種多功能的機(jī)型，具有以往許多機(jī)型的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也舍棄了其不合理的地方。這一點(diǎn)詳見我的英語(yǔ)翻譯。3：專業(yè)其實(shí)是觸類旁通的，現(xiàn)代流行的許多設(shè)計(jì)理念比如有限元法，反求工程，工程數(shù)據(jù)庫(kù)，可靠性設(shè)計(jì)，疲勞設(shè)計(jì)，健壯設(shè)計(jì)等其實(shí)都不是搞機(jī)械設(shè)計(jì)的學(xué)者相出來的。國(guó)家863計(jì)劃中有一個(gè)CIM（計(jì)算機(jī)集成制造）工程，是有華中科技大學(xué)，清華大學(xué)，西安交通大學(xué)，北京航空航天大學(xué)，南京航空航天大學(xué)的一些做機(jī)械加工工藝的老師共同完成的?，F(xiàn)在的許多設(shè)計(jì)理念

42、其實(shí)都是這個(gè)項(xiàng)目的派生物，現(xiàn)在這個(gè)項(xiàng)目完成的最好，同時(shí)也衍化出許多設(shè)計(jì)理念，比如模塊化設(shè)計(jì)，并行工程，全壽命周期設(shè)計(jì)，仿真與虛擬設(shè)計(jì)，動(dòng)態(tài)分析等。所以我們不能固步自封地只想著起重機(jī)方面的東西，我們的專業(yè)學(xué)習(xí)范圍本身就比較小，如果我們沒有意識(shí)到這一點(diǎn)，我們就不能取得很大的突破。4：學(xué)習(xí)是一個(gè)不斷的過程，當(dāng)初我在初次遇到一些概念，比如并行工程，產(chǎn)品全壽命，快速響應(yīng)設(shè)計(jì)，模塊化設(shè)計(jì)，可持續(xù)發(fā)展設(shè)計(jì)等時(shí)，我對(duì)這些概念很不以為然，認(rèn)為搞這些研究的人都是在浪費(fèi)國(guó)家的錢，當(dāng)時(shí)我片面得認(rèn)為這些名詞更應(yīng)該是工業(yè)工程的范圍。是工業(yè)管理應(yīng)該研究的對(duì)象?，F(xiàn)在回想起來，自己當(dāng)初就是太狹隘了，在現(xiàn)在的社會(huì)化大生產(chǎn)中，以人

43、為本的設(shè)計(jì)思想，高效，準(zhǔn)確，服務(wù)已經(jīng)成為企業(yè)每個(gè)人的核心思想，作為一個(gè)設(shè)計(jì)人員，更應(yīng)該充分地掌握這些服務(wù)理念，其實(shí)也是一種設(shè)計(jì)理念。5：CAD技術(shù)的應(yīng)用是一種必然?，F(xiàn)代高節(jié)奏的特征要求我們提高效率，而CAD技術(shù)是必然的途徑。6：現(xiàn)代的許多企業(yè)各個(gè)設(shè)計(jì)人員各自為政，資源不能共享，其實(shí)一些通用的設(shè)計(jì)是可以做到這一點(diǎn)的，比如起重機(jī)設(shè)計(jì)中的各種標(biāo)準(zhǔn)件的塊，如果每一個(gè)人建立一個(gè)只屬于自己的塊集，浪費(fèi)大量的時(shí)間，我們其實(shí)可以共享一個(gè)塊集的，這也說明我們的企業(yè)還沒有做到從傳統(tǒng)企業(yè)到現(xiàn)代企業(yè)的轉(zhuǎn)變。7：在這次設(shè)計(jì)中，我采取AUTOCAD繪制了所有的圖形，在繪圖中學(xué)到了許多以前沒有見到過的新的方法?，F(xiàn)在與大家共

44、享。（1）：作圖時(shí)，按1：1畫即可，然后按計(jì)劃的比例縮放到圖框里即可。（2）：在執(zhí)行保存圖形命令時(shí)，在彈出的“圖形另存為”對(duì)話框中，選擇對(duì)話框右方的“工具”下拉菜單中的“安全選項(xiàng)”可以實(shí)現(xiàn)加密。（3）：用戶可以通過定義快捷命令或者常用命令來指定快捷鍵。快捷命令可以用一個(gè)或幾個(gè)簡(jiǎn)單的字母來代替常用命令。原命令，*新命令。（4）：可以設(shè)置自動(dòng)保存的時(shí)間在“工具”-“選項(xiàng)”中。（5）：“？”在許多場(chǎng)合是很有幫助的。（6）：“查詢”功能的使用。（7）：打開一個(gè)與所用圖層結(jié)構(gòu)不一致的圖形時(shí)，可以使用圖層轉(zhuǎn)換器來實(shí)現(xiàn)。（8）：注意保存日志文件。便于檢查。在本次設(shè)計(jì)中的不足還希望各位老師予以指正，感謝老師們

45、的指導(dǎo)。參考文獻(xiàn)1楊長(zhǎng)揆，傅東明. 起重機(jī)械（第二版）. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1985.2倪慶興，王殿臣.起重輸送機(jī)械圖冊(cè)（上冊(cè)）.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1991.3西南交通大學(xué)等.起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè). 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20014周明衡. 減速器選用手冊(cè). 北京. 化學(xué)工業(yè)出版社. 20025陳道南，盛漢中.起重機(jī)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1991.6起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)編寫組.起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè). 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1985.7徐格寧.起重輸送機(jī)金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì). 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003.8孫恒，陳作模.機(jī)械原理（第六版）. 北京：高等教育出版社，2000.9 楊長(zhǎng)揆，傅

46、東明. 起重機(jī)械（第一版）. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1991.10倪慶興，王殿臣.起重機(jī)械. 上海：上海交通大學(xué)出版社，11管彤賢,潘力行，龔賢.起重機(jī)械典型結(jié)構(gòu)圖冊(cè). 北京：人民交通出版社，1993.12唐增寶，何永然，劉以俊.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì).武漢：華中科技大學(xué)出版社.13AUTOCAD實(shí)用教程（2005中文版）.哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社.2005.14馮如設(shè)計(jì)在線.AUTOCAD2006與機(jī)械制圖手冊(cè).北京：電子工業(yè)出版社.200615大連理工大學(xué)工程畫教研室.機(jī)械制圖, 北京：高等教育出版社，2000.致謝本次畢業(yè)設(shè)計(jì)到此結(jié)束，首先感謝設(shè)計(jì)期間秦老師的指導(dǎo)，使我的畢業(yè)設(shè)計(jì)能夠順利完成，并且從中學(xué)到許多新穎的知識(shí)鍛煉了我的實(shí)際工作能力，明白到團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性，為我以后走向工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。大學(xué)是生涯即將結(jié)束，衷心感謝老師們的教導(dǎo)，謝謝！祝：各位老師身體健康，工作順利機(jī)自0322：麥金棟專心-專注-專業(yè)