CA10B解放汽車第四速及第五速變速叉831011撥叉零件機械加工工藝規(guī)程及銑尺寸10mm兩端面夾具設(shè)計【銑尺寸10mm兩端面】
CA10B解放汽車第四速及第五速變速叉831011撥叉零件機械加工工藝規(guī)程及銑尺寸10mm兩端面夾具設(shè)計【銑尺寸10mm兩端面】,銑尺寸10mm兩端面,CA10B,解放,汽車,第四,第五,變速,831011,零件,機械,加工,工藝,規(guī)程,尺寸,10,mm,端面,夾具,設(shè)計
XX學院機械加工工序卡片產(chǎn)品型號零件圖號產(chǎn)品名稱汽車撥叉零件名稱汽車撥叉共10頁第1頁車間工序號工序名稱材 料 牌 號機加工30鉆20毛 坯 種 類毛坯外形尺寸每毛坯可制件數(shù)每 臺 件 數(shù)鑄件11設(shè)備名稱設(shè)備型號設(shè)備編號同時加工件數(shù)鉆床Z52511夾具編號夾具名稱切削液1銑夾具普通乳化液工位器具編號工位器具名稱工序工時 (分)準終單件工步號工 步 內(nèi) 容工 藝 裝 備主軸轉(zhuǎn)速切削速度進給量切削深度進給次數(shù)工步工時/sr/minm/smm/rmm機動輔助1鉆18mm麻花鉆,鉆夾具,游標卡尺6851312115min15min 設(shè) 計(日 期) 校 對(日期) 審 核(日期) 標準化(日期) 會 簽(日期)標記處數(shù)更改文件號簽 字 日 期標記處數(shù)更改文件號簽 字 日 期XX學院機械加工工序卡片產(chǎn)品型號零件圖號產(chǎn)品名稱汽車撥叉零件名稱汽車撥叉共10頁第2頁車間工序號工序名稱材 料 牌 號機加工40鉆20毛 坯 種 類毛坯外形尺寸每毛坯可制件數(shù)每 臺 件 數(shù)鑄件11設(shè)備名稱設(shè)備型號設(shè)備編號同時加工件數(shù)鉆床Z52511夾具編號夾具名稱切削液1銑夾具普通乳化液工位器具編號工位器具名稱工序工時 (分)準終單件工步號工 步 內(nèi) 容工 藝 裝 備主軸轉(zhuǎn)速切削速度進給量切削深度進給次數(shù)工步工時/sr/minm/smm/rmm機動輔助1在18mm的兩端倒角1.5X45度麻花鉆,鉆夾具,游標卡尺6001511115min15min 設(shè) 計(日 期) 校 對(日期) 審 核(日期) 標準化(日期) 會 簽(日期)標記處數(shù)更改文件號簽 字 日 期標記處數(shù)更改文件號簽 字 日 期XX學院機械加工工序卡片產(chǎn)品型號零件圖號產(chǎn)品名稱汽車撥叉零件名稱汽車撥叉共10頁第3頁車間工序號工序名稱材 料 牌 號機加工50銑20毛 坯 種 類毛坯外形尺寸每毛坯可制件數(shù)每 臺 件 數(shù)鑄件11設(shè)備名稱設(shè)備型號設(shè)備編號同時加工件數(shù)拉床L6111夾具編號夾具名稱切削液1專用夾具普通乳化液工位器具編號工位器具名稱工序工時 (分)準終單件工步號工 步 內(nèi) 容工 藝 裝 備主軸轉(zhuǎn)速切削速度進給量切削深度進給次數(shù)工步工時/sr/minm/smm/rmm機動輔助1拉孔至圖紙尺寸游標卡尺6851312115min15min 設(shè) 計(日 期) 校 對(日期) 審 核(日期) 標準化(日期) 會 簽(日期)標記處數(shù)更改文件號簽 字 日 期標記處數(shù)更改文件號簽 字 日 期XX學院機械加工工序卡片產(chǎn)品型號零件圖號產(chǎn)品名稱汽車撥叉零件名稱汽車撥叉共10頁第4頁車間工序號工序名稱材 料 牌 號機加工70銑20毛 坯 種 類毛坯外形尺寸每毛坯可制件數(shù)每 臺 件 數(shù)鑄件11設(shè)備名稱設(shè)備型號設(shè)備編號同時加工件數(shù)銑床X52K11夾具編號夾具名稱切削液1專用夾具普通乳化液工位器具編號工位器具名稱工序工時 (分)準終單件工步號工 步 內(nèi) 容工 藝 裝 備主軸轉(zhuǎn)速切削速度進給量切削深度進給次數(shù)工步工時/sr/minm/smm/rmm機動輔助1銑叉爪兩面,保持厚度為與 孔垂直度0.1mm銑刀,銑夾具,游標卡尺5001.270.83111min11min 設(shè) 計(日 期) 校 對(日期) 審 核(日期) 標準化(日期) 會 簽(日期)標記處數(shù)更改文件號簽 字 日 期標記處數(shù)更改文件號簽 字 日 期XX學院機械加工工序卡片產(chǎn)品型號零件圖號產(chǎn)品名稱汽車撥叉零件名稱汽車撥叉共10頁第5頁車間工序號工序名稱材 料 牌 號機加工80鏜20毛 坯 種 類毛坯外形尺寸每毛坯可制件數(shù)每 臺 件 數(shù)鑄件11設(shè)備名稱設(shè)備型號設(shè)備編號同時加工件數(shù)鏜床T6811夾具編號夾具名稱切削液1專用夾具普通乳化液工位器具編號工位器具名稱工序工時 (分)準終單件工步號工 步 內(nèi) 容工 藝 裝 備主軸轉(zhuǎn)速切削速度進給量切削深度進給次數(shù)工步工時/sr/minm/smm/rmm機動輔助1鏜叉口圓弧82 mm,倒角,至圖紙要求鏜刀,鏜夾具,游標卡尺60010.80.50.815min5min 設(shè) 計(日 期) 校 對(日期) 審 核(日期) 標準化(日期) 會 簽(日期)標記處數(shù)更改文件號簽 字 日 期標記處數(shù)更改文件號簽 字 日 期XX學院機械加工工序卡片產(chǎn)品型號零件圖號產(chǎn)品名稱汽車撥叉零件名稱汽車撥叉共10頁第6頁車間工序號工序名稱材 料 牌 號機加工90銑20毛 坯 種 類毛坯外形尺寸每毛坯可制件數(shù)每 臺 件 數(shù)鑄件11設(shè)備名稱設(shè)備型號設(shè)備編號同時加工件數(shù)銑床X52K11夾具編號夾具名稱切削液1專用夾具普通乳化液工位器具編號工位器具名稱工序工時 (分)準終單件工步號工 步 內(nèi) 容工 藝 裝 備主軸轉(zhuǎn)速切削速度進給量切削深度進給次數(shù)工步工時/sr/minm/smm/rmm機動輔助1銑頂部凸臺塊至尺寸,保持尺寸12mm銑刀,銑夾具,游標卡尺5001.270.8318min8min 設(shè) 計(日 期) 校 對(日期) 審 核(日期) 標準化(日期) 會 簽(日期)標記處數(shù)更改文件號簽 字 日 期標記處數(shù)更改文件號簽 字 日 期XX學院機械加工工序卡片產(chǎn)品型號零件圖號產(chǎn)品名稱汽車撥叉零件名稱汽車撥叉共10頁第7頁車間工序號工序名稱材 料 牌 號機加工100銑20毛 坯 種 類毛坯外形尺寸每毛坯可制件數(shù)每 臺 件 數(shù)鑄件11設(shè)備名稱設(shè)備型號設(shè)備編號同時加工件數(shù)銑床X52K11夾具編號夾具名稱切削液1專用夾具普通乳化液工位器具編號工位器具名稱工序工時 (分)準終單件工步號工 步 內(nèi) 容工 藝 裝 備主軸轉(zhuǎn)速切削速度進給量切削深度進給次數(shù)工步工時/sr/minm/smm/rmm機動輔助1銑槽,在槽底轉(zhuǎn)角處形成倒角1X45度銑刀,銑夾具,游標卡尺5001.270.8318min8min 設(shè) 計(日 期) 校 對(日期) 審 核(日期) 標準化(日期) 會 簽(日期)標記處數(shù)更改文件號簽 字 日 期標記處數(shù)更改文件號簽 字 日 期XX學院機械加工工序卡片產(chǎn)品型號零件圖號產(chǎn)品名稱汽車撥叉零件名稱汽車撥叉共10頁第8頁車間工序號工序名稱材 料 牌 號機加工150鉆20毛 坯 種 類毛坯外形尺寸每毛坯可制件數(shù)每 臺 件 數(shù)鑄件11設(shè)備名稱設(shè)備型號設(shè)備編號同時加工件數(shù)鉆床Z52511夾具編號夾具名稱切削液1銑夾具普通乳化液工位器具編號工位器具名稱工序工時 (分)準終單件工步號工 步 內(nèi) 容工 藝 裝 備主軸轉(zhuǎn)速切削速度進給量切削深度進給次數(shù)工步工時/sr/minm/smm/rmm機動輔助1鉆M10X1-6H螺紋孔的小徑,锪120度的錐孔,攻絲M10X1-6H螺紋麻花鉆,鉆夾具,游標卡尺5001.270.83115min15min 設(shè) 計(日 期) 校 對(日期) 審 核(日期) 標準化(日期) 會 簽(日期)標記處數(shù)更改文件號簽 字 日 期標記處數(shù)更改文件號簽 字 日 期XX學院機械加工工序卡片產(chǎn)品型號零件圖號產(chǎn)品名稱汽車撥叉零件名稱汽車撥叉共10頁第9頁車間工序號工序名稱材 料 牌 號機加工160鉗20毛 坯 種 類毛坯外形尺寸每毛坯可制件數(shù)每 臺 件 數(shù)鑄件11設(shè)備名稱設(shè)備型號設(shè)備編號同時加工件數(shù)臺虎鉗11夾具編號夾具名稱切削液1普通乳化液工位器具編號工位器具名稱工序工時 (分)準終單件工步號工 步 內(nèi) 容工 藝 裝 備主軸轉(zhuǎn)速切削速度進給量切削深度進給次數(shù)工步工時/sr/minm/smm/rmm機動輔助1鉸去孔內(nèi)的毛刺臺虎鉗18min18min 設(shè) 計(日 期) 校 對(日期) 審 核(日期) 標準化(日期) 會 簽(日期)標記處數(shù)更改文件號簽 字 日 期標記處數(shù)更改文件號簽 字 日 期XX學院機械加工工序卡片產(chǎn)品型號零件圖號產(chǎn)品名稱汽車撥叉零件名稱汽車撥叉共10頁第10頁車間工序號工序名稱材 料 牌 號機加工170鉗20毛 坯 種 類毛坯外形尺寸每毛坯可制件數(shù)每 臺 件 數(shù)鑄件11設(shè)備名稱設(shè)備型號設(shè)備編號同時加工件數(shù)臺虎鉗11夾具編號夾具名稱切削液1普通乳化液工位器具編號工位器具名稱工序工時 (分)準終單件工步號工 步 內(nèi) 容工 藝 裝 備主軸轉(zhuǎn)速切削速度進給量切削深度進給次數(shù)工步工時/sr/minm/smm/rmm機動輔助1校正叉爪,保持叉爪平面到螺孔中心為,叉爪兩平面對孔的垂直度0.1mm.臺虎鉗6851312110min10min 設(shè) 計(日 期) 校 對(日期) 審 核(日期) 標準化(日期) 會 簽(日期)標記處數(shù)更改文件號簽 字 日 期標記處數(shù)更改文件號簽 字 日 期機械加工工藝過程卡片產(chǎn)品型號零件圖號產(chǎn)品名稱固定式定位銷零件名稱固定式定位銷共1頁第1頁材 料 牌 號45毛 坯 種 類型材毛坯外形尺寸每毛坯件數(shù)1每 臺 件 數(shù)1備 注 工 序 號 工序 名稱 工 序 內(nèi) 容車間 工段設(shè) 備工 藝 裝 備 工時/min 準終 單件10開料開料毛坯材料車間一鋸床20熱處理毛坯熱處理,時效處理材料車間一30粗車粗車右端面,粗車外圓24,粗車外圓19,粗車外圓10,粗車各外圓臺階及圓弧圓角,注意各外圓留1mm的半精車余量機加工車間二CA6140三爪卡盤,90度偏刀,盲孔偏刀,游標卡尺15min15min40粗車掉頭,粗車左端面,粗車外圓20,粗車外圓10,粗車各外圓臺階及圓弧圓角,注意各外圓留1mm的半精車余量機加工車間二CA6140三爪卡盤,90度偏刀,盲孔偏刀,游標卡尺18min18min50半精車半精車外圓24,粗半精車外圓19,半精車外圓10,半精車各外圓臺階及圓弧圓角,機加工車間二CA6140三爪卡盤,90度偏刀,盲孔偏刀,游標卡尺10min10min60半精車掉頭,半精車左端面,半精車外圓20,半精車外圓10,半精車各外圓臺階及圓弧圓角機加工車間二CA6140三爪卡盤,90度偏刀,盲孔偏刀,游標卡尺11min11min70精車車退刀槽,精車外圓20,外圓19 機加工車間二CA6140三爪卡盤,游標卡尺5min5min80車車螺紋M10機加工車間二CA6140三爪卡盤,游標卡尺8min8min90鉗去毛刺,清洗金工鉗工臺絲錐,銼刀,游標卡尺100終檢終檢入庫 設(shè) 計(日 期) 校 對(日期) 審 核(日期) 標準化(日期) 會 簽(日期)標記處數(shù)更改文件號簽 字 日 期標記處數(shù)更改文件號簽 字 日 期畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告課題名稱汽車撥叉零件的工藝及工裝設(shè)計課題來源教師擬定課題類型工程設(shè)計指導(dǎo)教師學生姓名專 業(yè)機械設(shè)計制造及其自動化學 號一、選題的目的及意義 汽車撥叉零件的工藝及工裝設(shè)計是本人在基本完成大學的學習任務(wù)后完成的一次由理論轉(zhuǎn)化為實際生產(chǎn)的一個過程,將我在大學期間學習到的東西全部整合到一起運用到實踐當中去,使本人對自己所學的專業(yè)知識,專業(yè)技能,和專業(yè)所從事的方向有了更深層次的學習與了解,為我以后的工作打下基礎(chǔ)。機械加工工藝主要是實現(xiàn)產(chǎn)品的設(shè)計,保證產(chǎn)品質(zhì)量,節(jié)約能源,降低成本的重要手段,是企業(yè)進行生產(chǎn)準備,計劃調(diào)度,加工操作,生產(chǎn)安全,技術(shù)檢測和健全勞動組織的重要依據(jù)。然而夾具在制造系統(tǒng)中也是一個非常重要的組成部分,好的夾具可以提高勞動生產(chǎn)率,保證和提高加工精度,降低生產(chǎn)成本,還可以擴大機床的使用范圍,而這個汽車撥叉的精度,材料的好壞,加工的工藝將直接影響到發(fā)動機的使用效率和壽命,所以本次設(shè)計要實現(xiàn)產(chǎn)品的設(shè)計,保證產(chǎn)品質(zhì)量還要在保證產(chǎn)品加工精度的同時提高生產(chǎn)率,節(jié)約成本。二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 從英國莫里斯的“工藝美術(shù)運動”,到德國的包豪斯設(shè)計革命以及美國的廣泛傳播改革開放以來,隨著中國與世界的接軌,中國不斷的引進了西方先進的加工技術(shù),而且隨著世界科技的飛速發(fā)展,數(shù)控機床,加工中心,柔性制造單元,柔性制造系統(tǒng)等一系列高端設(shè)備得以廣泛的運用,使得我國的加工精度和加工方法也發(fā)生了革命性的改變。產(chǎn)品更新?lián)Q代的加快,產(chǎn)品需求的多樣化,是制造業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn),特別像汽車撥叉這種不規(guī)則零件就出現(xiàn)了重大問題,現(xiàn)階段汽車撥叉零件加工還打不到自動化加工,它的工藝好需要人工畫線的方法來保證,而零件的裝夾也是通過人工來完成的,所以現(xiàn)階段我國對汽車撥叉這種不規(guī)則零件的加工的效率還是比較低的階段。夾具方面人們也從過去傳統(tǒng)的夾具的裝夾,定位,刀具的引導(dǎo)定位為夾具的裝夾和定位,隨著數(shù)字化加工設(shè)備的擴大化,已經(jīng)將夾具的引導(dǎo)刀具功能完全替代,給今后的夾具的快速裝夾與定位提出了更高的要求。2三、本課題的研究手段和預(yù)期結(jié)果1、研究內(nèi)容(1)查閱文獻資料,詳細研究零件圖,了解零件的結(jié)構(gòu)。(2)根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)選取毛坯的種類和制造方法毛坯余量的選擇。(3)制定工藝規(guī)程和可行性分析。(4)選擇粗精基準,計算和選擇金屬切削機床的技術(shù)參數(shù)。(5)根據(jù)汽車撥叉的結(jié)構(gòu)設(shè)計工序過程中的專用夾具。2、本課題可能遇到的問題及其研究方法(1)在剛開始的時候工序的劃分以及定位基準會比較難選擇,所以就在過程中腰認真分析零件圖,了解汽車撥叉的結(jié)構(gòu)特點及相關(guān)的技術(shù)要求而加工工序要根據(jù)生產(chǎn)類型,零件的結(jié)構(gòu)來認真分析。(2)在夾具設(shè)計的時候也可能遇到問題,比如工件的定位是否正確,定位精度是否滿足要求等等,所以要調(diào)查現(xiàn)階段國內(nèi)外比較先進的汽車撥叉結(jié)構(gòu),從整體上把握設(shè)計的方向,了解汽車撥叉的加工工藝規(guī)程及夾具的設(shè)計原理。(3)通過大量的資料,研究零件的結(jié)構(gòu),選擇合適的加工方法,及選擇合理的基準和工序安排。(4)熟悉夾具的結(jié)構(gòu)選擇合理的機床及裝夾設(shè)備,確定加工余量和工序,進行精細的準確的尺寸計算,和時間的估算。3、課題預(yù)期結(jié)果(1)了解了汽車撥叉的作用,完成對零件的結(jié)構(gòu)分析,并制作出合理的夾具及裝夾方案(2)在保證經(jīng)濟和尺寸精度的要求下制定出合理的加工方法及加工工序。(3)在老師的要求下及自己的計劃內(nèi)完成各項任務(wù)。4、完成課題所需的工作條件在前期得做好各項準備,要查閱大量的文獻了解汽車撥叉的結(jié)構(gòu),并在CAD,PRO/E上畫出這個零件,認真去了解他的結(jié)構(gòu),這當中就需要一些工具書比如機械加工工藝手冊,夾具設(shè)計圖冊,刀具設(shè)計手冊以及有關(guān)教材及參考資料,最后如果有需要還可以選擇去工廠調(diào)研,以上條件具備完成本課題所需的工作條件。四、研究進度第1第2周 完成收集資料,開題報告,文獻綜述及外文翻譯等第3-第5周 根據(jù)零件結(jié)構(gòu)和尺寸要求,完成工藝規(guī)程設(shè)計第6第9周 工藝裝備設(shè)計第10第12周 編寫設(shè)計說明書 第13周 畢業(yè)設(shè)計答辯 五、主要參考文獻資料1 于勇. 我國機械制造技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向J. 山西焦煤科技 ,2010,(S1) :75-762 應(yīng)雷. 淺談我國機械制造業(yè)的困境和發(fā)展戰(zhàn)略對策J. 科技資訊, 2010,(27) :1123 侯志楠. 淺析機械制造技術(shù)的發(fā)展歷程、現(xiàn)狀及趨勢J. 2010/204 濮良貴,紀名剛. 機械設(shè)計M .高等教育出版社,20065 黎震,朱江峰. 先進制造技術(shù)M . 北京理工大學出版,20096 鄭修本. 機械制造工藝學M . 北京:機械工業(yè)出版社,20077 徐鴻本. 機床夾具設(shè)計手冊M.遼寧:遼寧科學技術(shù)出版社,20048 聞邦椿. 機械設(shè)計手冊(第5版)第1卷 機械工業(yè)出版社, 20109 張捷. 機械制造技術(shù)基礎(chǔ)M . 西南交通大學出版社 ,200610盧秉桓. 機械制造基礎(chǔ)M .北京:機械工業(yè)出版社,200811 王先逵. 機械制造工藝學M .北京:機械工業(yè)出版社,200412 Handbook of Machine Tools Manfred weckJ ,2005 13Boyes W E. Jigs and Fixture .America,SMEJ,2006指導(dǎo)教師簽名: 年 月 日畢業(yè)論文(設(shè)計)文獻綜述論文題目 汽車撥叉零件的工藝及工裝設(shè)計學 院 專 業(yè) 姓 名 學 號 指導(dǎo)教師 2015年1月10日文獻綜述1、 前言機械加工工藝規(guī)程是規(guī)定產(chǎn)品或零部件機械加工工藝過程和操作方法等的工藝文件,是一切有關(guān)工生產(chǎn)人員都應(yīng)嚴格執(zhí)行、認真貫徹的紀律性文件。生產(chǎn)規(guī)模的大小、工藝水平的高低以及解決各種工藝問題的方法和手段都要通過機械加工工藝規(guī)程來體現(xiàn)。而機床夾具是在機床上用以裝夾工件的一種裝置,其作用是使工件相對于機床或刀具有個正確的位置,并在加工過程中保持這個位置不變。它們的研究對機械工業(yè)有著很重要的意義。機械的加工工藝及夾具設(shè)計是在完成了大學的全部課程之后,進行的一次理論聯(lián)系實際的綜合運用,使我對專業(yè)知識、技能有了進一步的提高,為以后從事專業(yè)技術(shù)的工作打下基礎(chǔ)。機械加工工藝是實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計,保證產(chǎn)品質(zhì)量、節(jié)約能源、降低成本的重要手段,是企業(yè)進行生產(chǎn)準備,計劃調(diào)度、加工操作、生產(chǎn)安全、技術(shù)檢測和健全勞動組織的重要依據(jù),也是企業(yè)上品種、上質(zhì)量、上水平,加速產(chǎn)品更新,提高經(jīng)濟效益的技術(shù)保證。然而夾具又是制造系統(tǒng)的重要組成部分,不論是傳統(tǒng)制造,還是現(xiàn)代制造系統(tǒng),夾具都是十分重要的。因此,好的夾具設(shè)計可以提高產(chǎn)品勞動生產(chǎn)率,保證和提高加工精度,降低生產(chǎn)成本等,還可以擴大機床的使用范圍,從而使產(chǎn)品在保證精度的前提下提高效率、降低成本。當今激烈的市場競爭和企業(yè)信息化的要求,企業(yè)對夾具的設(shè)計及制造提出了更高的要求。2、 發(fā)展歷史從1949年以來,我國機械工業(yè)有了很大的發(fā)展,已經(jīng)成為工業(yè)中產(chǎn)品門類比較齊全、具有相當規(guī)模和一定技術(shù)基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)部門之一,其機械加工和夾具也有很大的發(fā)展,但是與工業(yè)發(fā)達國家相比,我們這方面的水平還存在著階段性的差距,主要表現(xiàn)在機械產(chǎn)品質(zhì)量和水平不夠高,加工工藝過程不合理,夾具應(yīng)用也比較少,使其加工工人勞動強度大,加工出來的產(chǎn)品也不理想。夾具從產(chǎn)生到現(xiàn)在,大約可以分為三個階段:第一個階段主要表現(xiàn)在夾具與人的結(jié)合上,這是夾具主要是作為人的單純的輔助工具,是加工過程加速和趨于完善;第二階段,夾具成為人與機床之間的橋梁,夾具的機能發(fā)生變化,它主要用于工件的定位和夾,夾具與操作人員改進工作及機床性能的提高有著密切的關(guān)系,所以對夾具引起了重視;第三階段表現(xiàn)為夾具與機床的結(jié)合,夾具作為機床的一部分,成為機械加工緊。人們越來越認識到中不可缺少的工藝裝備。3、 發(fā)展現(xiàn)狀長期以來,加工工藝編制是由工藝人員憑經(jīng)驗進行的。如果由幾位工藝員各自編制同一個零件的工藝規(guī)程,其方案一般各不相同,而且很可能都不是最佳方案。這是因為工藝設(shè)計涉及的因素多,因果關(guān)系錯綜復(fù)雜。CAPP將是機械加工工藝的發(fā)展趨勢,它不僅提高了工藝設(shè)計的質(zhì)量,而且使工藝人員從繁瑣重復(fù)的工作中擺脫出來,集中精力去考慮提高工藝水平和產(chǎn)品質(zhì)量問題。制造業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ),隨著以計算機技術(shù)為主導(dǎo)的現(xiàn)代科學技術(shù)的迅速發(fā)展,以“時間驅(qū)動”為特征的市場競爭、產(chǎn)品更新?lián)Q代的加快、商品需求的多樣化、用戶素質(zhì)的提高等使制造業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn),特別像后鋼板彈簧吊耳類不規(guī)則零件的加工就出現(xiàn)了一些問題,在現(xiàn)階段像后鋼板彈簧吊耳類的加工還沒達到現(xiàn)代自動化的水平。在現(xiàn)代的中小批量生產(chǎn)中,它的加工工藝還需人工畫線的方法來保證其精度,而對工件的裝夾也是通過人工的方法進行的。因此我國對后鋼板彈簧吊耳類不規(guī)則零件的加工還處于效率低、成本高的階段。機床夾具最早出現(xiàn)在18世紀后期。隨著科學技術(shù)的不斷進步,夾具已從一種輔助工具發(fā)展成為門類齊全的工藝裝備。國際生產(chǎn)研究協(xié)會的統(tǒng)計表明,目前中、小批多品種生產(chǎn)的工件品種已占工件種類總數(shù)的85左右?,F(xiàn)代生產(chǎn)要求企業(yè)所制造的產(chǎn)品品種經(jīng)常更新?lián)Q代,以適應(yīng)市場的需求與競爭。然而,一般企業(yè)都仍習慣于大量采用傳統(tǒng)的專用夾具,一般在具有中等生產(chǎn)能力的工廠里,約擁有數(shù)千甚至近萬套專用夾具;另一方面,在多品種生產(chǎn)的企業(yè)中,每隔34年就要更新5080左右專用夾具,而夾具的實際磨損量僅為1020左右。特別是近年來,數(shù)控機床、加工中心、成組技術(shù)、柔性制造系統(tǒng)(FMS)等新加工技術(shù)的應(yīng)用,對機床夾具提出了如下新的要求:1)能迅速而方便地裝備新產(chǎn)品的投產(chǎn),以縮短生產(chǎn)準備周期,降低生產(chǎn)成本;2)能裝夾一組具有相似性特征的工件;3)能適用于精密加工的高精度機床夾具;4)能適用于各種現(xiàn)代化制造技術(shù)的新型機床夾具;5)采用以液壓站等為動力源的高效夾緊裝置,以進一步減輕勞動強度和提高勞動生產(chǎn)率;6)提高機床夾具的標準化程度。4、發(fā)展趨勢隨著機械工業(yè)的迅速發(fā)展,對產(chǎn)品的品種和生產(chǎn)率提出了愈來愈高的要求,使多品種,中小批生產(chǎn)作為機械生產(chǎn)的主流,為了適應(yīng)機械生產(chǎn)的這種發(fā)展趨勢,必然對機床夾具提出更高的要求。特別像后鋼板彈簧吊耳類不規(guī)則零件的加工還處于落后階段。在今后的發(fā)展過程中,應(yīng)大力推廣使用組合夾具、半組合夾具、可調(diào)夾具,尤其是成組夾具。在機床技術(shù)向高速、高效、精密、復(fù)合、智能、環(huán)保方向發(fā)展的帶動下,夾具技術(shù)正朝著高精高效模塊組合通用經(jīng)濟方向發(fā)展。(1)特種加工 它是指一些物理的、化學的加工方法,如電火花加工、電解加工、超聲波加工、激光加工、離子束加工等。特種加工方法的主要對象是難加工材料的加工,如金剛石、陶瓷等超硬材料的加工,其加工精度可達分子級加工單位或原子級加工單位,所以它又常常是精密加工和超精密加工的重要手段。特種加工與傳統(tǒng)加工相結(jié)合的復(fù)合加工有較大的發(fā)展前途。(2)快速成形 利用離散、堆積成形概念,可將一個三維實體分解為若干二維實體制造出來,再經(jīng)堆積而構(gòu)成三維實體。(3)精密工程 它包括精密加工的超精密加工技術(shù)、微細加工和超微細加工技術(shù)、微型機械和納米技術(shù)等方面。當前,以納米技術(shù)為代表的超精密加工技術(shù)和以微細加工為手段的微型機械技術(shù)有重要意義,它們代表了這一時期精密工程的方向。(4)傳統(tǒng)加工工藝的改造和革新 這一方面的技術(shù)潛力很大,如高速切削、超高速切削、強力磨削、超硬材料磨具的出現(xiàn)都對加工理論的發(fā)展、加工質(zhì)量和效率的提高有重要意義。另一方面,舊設(shè)備的改造和挖潛,如普通機床改造成數(shù)控機床等,對機械工業(yè)的發(fā)展和提高是不容忽視的。5、設(shè)計面臨的問題在設(shè)計中,需要對零件加工工藝方案和夾具進行設(shè)計,在確定加工工藝方案時,可能會出現(xiàn)工藝路線的不合理,甚至出現(xiàn)不能保證加工所要求達到的精度。在進行夾具設(shè)計時,可能因定位基準選擇不合理,出現(xiàn)過定位或欠定位造成加工的零件的精度得不到保證。在選擇夾緊機構(gòu)時由于機構(gòu)的大小,尺寸等不合理,而達不到夾緊的目的,也可能因夾緊力作用點或作用面的位置不合理而使工件產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)。所以在設(shè)計過程中應(yīng)制訂多套方案,以供比較選擇最優(yōu),同時還要多請教指導(dǎo)老師和同學,并多查閱相關(guān)的書籍來盡可能好的完成設(shè)計。6、總結(jié)在機械制造中,為完成需要的加工工序、裝配工序及檢驗工序等,使用著大量的夾具。利用夾具,可以提高勞動生產(chǎn)率,提高加工精度,減少廢品,可以擴大機床的工藝范圍,改善操作的勞動條件。因此,夾具是機械制造中的一項重要的工藝裝備。夾具設(shè)計的基礎(chǔ)理論一個好的機床夾具,首先要保證能加工出合格的產(chǎn)品。為此,所設(shè)計的夾具首先應(yīng)滿足以下兩項要求:第一,在未受外力作用時,加工件對刀具和機床應(yīng)保持正確的位置,即加工件應(yīng)有正確的定位。第二,在加工過程中,作用于加工件上的各種外力,不應(yīng)當破壞加工件原有的正確定位,即對加工件應(yīng)有正確的夾緊。綜上,機械加工藝及夾具隨著科技的發(fā)展都使計算機技術(shù)、數(shù)控技術(shù)、控制論及系統(tǒng)工程與制造技術(shù)的結(jié)合為制造系統(tǒng),形成現(xiàn)代制造工程學。而物料流、能量流、信息流是組成制造系統(tǒng)的三個基本要素。現(xiàn)代加工都為集成化的系統(tǒng)加工,這雖減輕了工人的勞動強度,但同時對工人的知識水平要求較高。這需要我們?nèi)轿坏恼J知現(xiàn)代科技知識。因此,在以后的學習中需要我們?nèi)轿坏膶W習其各個相關(guān)領(lǐng)域的知識,不能只注重一點,為將來的人才戰(zhàn)略提出了新的要求。參考文獻1孫麗媛,機械制造工藝及專用夾具設(shè)計指導(dǎo)M,北京:冶金工業(yè)出版社,2002。2 東北重型機械學院等,機床夾具設(shè)計手冊M,上海:上海科學技術(shù)出版社,1979。3劉守勇等,機械制造工藝與機床夾具M.北京:機械工業(yè)出版社,1994.74王啟平,機床夾具設(shè)計M.哈爾濱:哈爾濱工業(yè)大學出版社,1988.5林文煥.陳本通,機床夾具設(shè)計M.北京:國防工業(yè)出版社,1987.6徐發(fā)仁,機床夾具設(shè)計M.重慶:重慶大學出版社,1996.77王昆等,機械設(shè)計課程設(shè)計M.武漢:高等教育出版社,19958邱宣懷,機械設(shè)計M.第四版.北京:高等教育出版社,19979柯明揚,機械制造工藝學M.北京:北京航天航空大學出版社,199510 孟少龍,機械加工工藝手冊第1卷M,北京:機械工業(yè)出版社,1991。11金屬機械加工工藝人員手冊修訂組,金屬機械加工工藝人員手冊M,上海:上海科學技術(shù)出版社,1979。12 Haffman E G. Jig and Fixture Design.America, VNR Co.,1980.13 Boyes W E. Jigs and Fixture .America,SME,1982.XX大學課程設(shè)計課 題:汽車撥叉的加工工藝規(guī)程及夾具設(shè)計【銑尺寸10MM兩端面】專 題:專 業(yè): 機械制造及自動化學 生 姓 名: 班 級: 學 號: 指 導(dǎo) 教 師: 完 成 時 間: 摘 要本設(shè)計是基于汽車撥叉零件的加工工藝規(guī)程及一些工序的專用夾具設(shè)計。汽車撥叉零件的主要加工表面是平面及孔系。一般來說,保證平面的加工精度要比保證孔系的加工精度容易。因此,本設(shè)計遵循先面后孔的原則。并將孔與平面的加工明確劃分成粗加工和精加工階段以保證孔系加工精度。主要加工工序安排是先以支承孔系定位加工出頂平面,再以頂平面與支承孔系定位加工出工藝孔。在后續(xù)工序中除個別工序外均用頂平面和工藝孔定位加工其他孔系與平面。支承孔系的加工采用的是坐標法鏜孔。整個加工過程均選用通用。夾具選用專用夾具,夾緊方式多選用氣動夾緊,夾緊可靠,機構(gòu)可以不必自鎖,因此生產(chǎn)效率較高,適用于大批量、流水線上加工,能夠滿足設(shè)計要求。關(guān)鍵詞:汽車撥叉零件;工藝;夾具;ABSTRACTThis design is the special fixture for machining technology for the chemical pipeline parts and process design based on. The main processing surface chemical pipeline parts is the plane and a series of hole. In general, ensure the machining accuracy of plane than to ensure the accuracy of the processing easily. Therefore, the design follows the surface after the first hole principle. And the hole and the plane processing clearly divided into roughing and finishing stages to ensure machining precision. The main process of machining technology is first to support hole positioning processing the top plane, and then the top plane and the series of supporting hole location hole processing technology. In addition to the follow-up processes are individual processes with the top plane positioning technology and other processing Kong and plane. Processing support holes using the coordinate boring. The whole process selection of general. The special fixture fixture, clamping means more choice of pneumatic clamping, clamping reliable, agencies can not self-locking, therefore the production efficiency is high, suitable for large batch, line processing, can meet the design requirements.Keywords: chemical pipe parts; technology; fixture;目 錄摘 要IIABSTRACTIII第一章 機械加工工藝規(guī)程設(shè)計21.1 零件的分析21.1.1 零件的作用21.2 汽車撥叉加工的主要問題和工藝過程設(shè)計所應(yīng)采取的相應(yīng)措施31.2.1 孔和平面的加工順序31.2.2 孔系加工方案選擇31.3 汽車撥叉加工定位基準的選擇41.3.1 粗基準的選擇41.3.2 精基準的選擇41.4 汽車撥叉加工主要工序安排41.5 機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定61.6 毛坯種類的選擇71.7 選擇加工設(shè)備和工藝裝備81.7.1 機床選用81.7.2 選擇刀具81.7.3 選擇量具81.8 機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定81.9確定切削用量及基本工時(機動時間)101.10 時間定額計算及生產(chǎn)安排21第2章銑尺寸10MM兩端面夾具設(shè)計232.1研究原始質(zhì)料232.2定位基準的選擇232.3 切削力及夾緊分析計算232.4 誤差分析與計算252.5 零、部件的設(shè)計與選用262.5.1定位銷選用262.5.2 定向鍵與對刀裝置設(shè)計262.6 夾具設(shè)計及操作的簡要說明27總 結(jié)29參考文獻30致 謝31江陰職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計29第一章 機械加工工藝規(guī)程設(shè)計1.1 零件的分析1.1.1 零件的作用題目給出的零件是汽車撥叉。汽車撥叉的主要作用是保證各安裝孔之間的中心距及平行度,并保證部件正確安裝。因此汽車撥叉零件的加工質(zhì)量,不但直接影響的裝配精度和運動精度,而且還會影響工作精度、使用性能和壽命。圖1.1 零件圖1.1.2 零件的工藝分析由汽車撥叉零件圖可知。汽車撥叉零件,它的外表面上有4個平面需要進行加工。支承孔系在前后端面上。此外各表面上還需加工一系列孔。因此可將其分為三組加工表面。它們相互間有一定的位置要求?,F(xiàn)分析如下:(1)以19的孔為主要加工表面的加工面。這一組加工表面包括:9的孔端面的加工;孔加工其中左端面有表面粗糙度要求為,(2)以82的孔為主要加工表面的加工面。這一組加工表面包括:82的孔端面的加工;82的孔。(3)以凸臺面為主要加工平面的加工面。1.2 汽車撥叉加工的主要問題和工藝過程設(shè)計所應(yīng)采取的相應(yīng)措施由以上分析可知。該汽車撥叉零件的主要加工表面是平面及孔系。一般來說,保證平面的加工精度要比保證孔系的加工精度容易。因此,對于汽車撥叉來說,加工過程中的主要問題是保證孔的尺寸精度及位置精度,處理好孔和平面之間的相互關(guān)系。由于的生產(chǎn)量很大。怎樣滿足生產(chǎn)率要求也是加工過程中的主要考慮因素。1.2.1 孔和平面的加工順序汽車撥叉類零件的加工應(yīng)遵循先面后孔的原則:即先加工汽車撥叉上的基準平面,以基準平面定位加工其他平面。然后再加工孔系。汽車撥叉的加工自然應(yīng)遵循這個原則。這是因為平面的面積大,用平面定位可以確保定位可靠夾緊牢固,因而容易保證孔的加工精度。其次,先加工平面可以先切去鑄件表面的凹凸不平。為提高孔的加工精度創(chuàng)造條件,便于對刀及調(diào)整,也有利于保護刀具。汽車撥叉零件的加工工藝應(yīng)遵循粗精加工分開的原則,將孔與平面的加工明確劃分成粗加工和精加工階段以保證孔系加工精度。1.2.2 孔系加工方案選擇汽車撥叉孔系加工方案,應(yīng)選擇能夠滿足孔系加工精度要求的加工方法及設(shè)備。除了從加工精度和加工效率兩方面考慮以外,也要適當考慮經(jīng)濟因素。在滿足精度要求及生產(chǎn)率的條件下,應(yīng)選擇價格最底的機床。根據(jù)汽車撥叉零件圖所示的汽車撥叉的精度要求和生產(chǎn)率要求,當前應(yīng)選用在組合機床上用鏜模法鏜孔較為適宜。(1)用鏜模法鏜孔在大批量生產(chǎn)中,汽車撥叉孔系加工一般都在組合鏜床上采用鏜模法進行加工。鏜模夾具是按照工件孔系的加工要求設(shè)計制造的。當鏜刀桿通過鏜套的引導(dǎo)進行鏜孔時,鏜模的精度就直接保證了關(guān)鍵孔系的精度。采用鏜??梢源蟠蟮靥岣吖に囅到y(tǒng)的剛度和抗振性。因此,可以用幾把刀同時加工。所以生產(chǎn)效率很高。但鏜模結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造難度大、成本較高,且由于鏜模的制造和裝配誤差、鏜模在機床上的安裝誤差、鏜桿和鏜套的磨損等原因。用鏜模加工孔系所能獲得的加工精度也受到一定限制。(2)用坐標法鏜孔在現(xiàn)代生產(chǎn)中,不僅要求產(chǎn)品的生產(chǎn)率高,而且要求能夠?qū)崿F(xiàn)大批量、多品種以及產(chǎn)品更新?lián)Q代所需要的時間短等要求。鏜模法由于鏜模生產(chǎn)成本高,生產(chǎn)周期長,不大能適應(yīng)這種要求,而坐標法鏜孔卻能適應(yīng)這種要求。此外,在采用鏜模法鏜孔時,鏜模板的加工也需要采用坐標法鏜孔。用坐標法鏜孔,需要將汽車撥叉孔系尺寸及公差換算成直角坐標系中的尺寸及公差,然后選用能夠在直角坐標系中作精密運動的機床進行鏜孔。1.3 汽車撥叉加工定位基準的選擇1.3.1 粗基準的選擇粗基準選擇應(yīng)當滿足以下要求:(1)保證各重要支承孔的加工余量均勻;(2)保證裝入汽車撥叉的零件與箱壁有一定的間隙。為了滿足上述要求,應(yīng)選擇的主要支承孔作為主要基準。即以汽車撥叉的輸入軸和輸出軸的支承孔作為粗基準。也就是以前后端面上距頂平面最近的孔作為主要基準以限制工件的四個自由度,再以另一個主要支承孔定位限制第五個自由度。由于是以孔作為粗基準加工精基準面。因此,以后再用精基準定位加工主要支承孔時,孔加工余量一定是均勻的。由于孔的位置與箱壁的位置是同一型芯鑄出的。因此,孔的余量均勻也就間接保證了孔與箱壁的相對位置。1.3.2 精基準的選擇從保證汽車撥叉孔與孔、孔與平面、平面與平面之間的位置 。精基準的選擇應(yīng)能保證汽車撥叉在整個加工過程中基本上都能用統(tǒng)一的基準定位。從汽車撥叉零件圖分析可知,它的頂平面與各主要支承孔平行而且占有的面積較大,適于作精基準使用。但用一個平面定位僅僅能限制工件的三個自由度,如果使用典型的一面兩孔定位方法,則可以滿足整個加工過程中基本上都采用統(tǒng)一的基準定位的要求。至于前后端面,雖然它是汽車撥叉的裝配基準,但因為它與汽車撥叉的主要支承孔系垂直。如果用來作精基準加工孔系,在定位、夾緊以及夾具結(jié)構(gòu)設(shè)計方面都有一定的困難,所以不予采用。1.4 汽車撥叉加工主要工序安排對于大批量生產(chǎn)的零件,一般總是首先加工出統(tǒng)一的基準。汽車撥叉加工的第一個工序也就是加工統(tǒng)一的基準。具體安排是先以孔定位粗、精加工頂平面。第二個工序是加工定位用的兩個工藝孔。由于頂平面加工完成后一直到汽車撥叉加工完成為止,除了個別工序外,都要用作定位基準。因此,頂面上的螺孔也應(yīng)在加工兩工藝孔的工序中同時加工出來。后續(xù)工序安排應(yīng)當遵循粗精分開和先面后孔的原則。先粗加工平面,再粗加工孔系。螺紋底孔在多軸組合鉆床上鉆出,因切削力較大,也應(yīng)該在粗加工階段完成。對于汽車撥叉,需要精加工的是支承孔前后端平面。按上述原則亦應(yīng)先精加工平面再加工孔系,但在實際生產(chǎn)中這樣安排不易于保證孔和端面相互垂直。因此,實際采用的工藝方案是先精加工支承孔系,然后以支承孔用可脹心軸定位來加工端面,這樣容易保證零件圖紙上規(guī)定的端面全跳動公差要求。各螺紋孔的攻絲,由于切削力較小,可以安排在粗、精加工階段中分散進行。加工工序完成以后,將工件清洗干凈。清洗是在的含0.4%1.1%蘇打及0.25%0.5%亞硝酸鈉溶液中進行的。清洗后用壓縮空氣吹干凈。保證零件內(nèi)部雜質(zhì)、鐵屑、毛刺、砂粒等的殘留量不大于。根據(jù)以上分析過程,現(xiàn)將汽車撥叉加工工藝路線確定如下:工藝路線一:1、鍛造2、時效處理3、銑圓柱34一側(cè)端面4、銑圓柱34另外一側(cè)端面5、鉆、擴、鉸: 孔6、銑叉口端面一側(cè)端面工7、銑叉口端面另外一側(cè)端面8、粗鏜、精鏜82孔9、銑尺寸10MM兩端面10、銑削16的槽口面11、銑削16的槽口面12、銑削凸臺M10X1端面13、鉆M10X1底孔及攻M10X1螺紋孔14、終檢15、.清洗入庫工藝路線二:1、鍛造2、時效處理3、車圓柱34一側(cè)端面4、車圓柱34另外一側(cè)端面5、鉆、擴、鉸: 孔6、銑叉口端面一側(cè)端面工7、銑叉口端面另外一側(cè)端面8、粗鏜、精鏜82孔9、銑尺寸10MM兩端面10、銑削16的槽口面11、銑削凸臺M10X1端面12、鉆M10X1底孔及攻M10X1螺紋孔13、終檢14、.清洗入庫以上加工方案大致看來合理,但通過仔細考慮,零件的技術(shù)要求及可能采取的加工手段之后,就會發(fā)現(xiàn)仍有問題方案二把端面的加工改為車床加工,而方案一端面的加工采取銑削的方法。由于該零件是圓形的外形,如果采用車床加工方式不方便做夾具,而銑削加工就方便很多。以上工藝過程詳見機械加工工藝過程綜合卡片。綜合選擇方案二:1、鍛造2、時效處理3、銑圓柱34一側(cè)端面4、銑圓柱34另外一側(cè)端面5、鉆、擴、鉸: 孔6、銑叉口端面一側(cè)端面工7、銑叉口端面另外一側(cè)端面8、粗鏜、精鏜82孔9、銑尺寸10MM兩端面10、銑削16的槽口面11銑削凸臺M10X1端面12鉆M10X1底孔及攻M10X1螺紋孔13終檢14清洗入庫1.5 機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定“汽車撥叉”零件材料采用灰鑄鐵制造。材料為20鋼,生產(chǎn)類型為大批量生產(chǎn),采用鍛造毛坯。(1)凸臺面的加工余量。根據(jù)工序要求,頂面加工分粗、精銑加工。各工步余量如下:粗銑:參照機械加工工藝手冊第1卷表3.2.23。其余量值規(guī)定為,現(xiàn)取。表3.2.27粗銑平面時厚度偏差取。精銑:參照機械加工工藝手冊表2.3.59,其余量值規(guī)定為。(2)端面孔毛坯為實心,不沖孔。參照機械加工工藝手冊表2.3.71,現(xiàn)確定其工序尺寸及加工余量為:(3)左右端面加工余量。根據(jù)工藝要求,前后端面分為粗銑、半精銑、半精銑、精銑加工。各工序余量如下:粗銑:參照機械加工工藝手冊第1卷表3.2.23,其加工余量規(guī)定為,現(xiàn)取。半精銑:參照機械加工工藝手冊第1卷,其加工余量值取為。精銑:參照機械加工工藝手冊,其加工余量取為。1.6 毛坯種類的選擇零件材料為20鋼,考慮到零件在使用過程中起連接作用,分析其在工作過程中所受載荷,最后選用鑄件,以便使金屬纖維盡量不被切斷,保證零件工作可靠。年產(chǎn)量已達成批生產(chǎn)水平,而且零件輪廓尺寸不大,可以采用砂型鍛造,這從提高生產(chǎn)效率,保證加工精度,減少生產(chǎn)成本上考慮,也是應(yīng)該的。零件機械加工的工序數(shù)量、材料消耗和勞動量等在很大程度上與毛坯的選擇有關(guān),因此,正確選擇毛坯具有重要的技術(shù)和經(jīng)濟意義。根據(jù)該零件的材料為ZG35、生產(chǎn)類型為批量生產(chǎn)、結(jié)構(gòu)形狀不是很復(fù)雜、尺寸大小中等大小、技術(shù)要求不高等因素,在此毛坯選擇鍛造成型。工件右端面機加工余量3mm;工件左端面機加工余量3mm;繪制毛坯圖 詳見附圖:毛坯圖1.7 選擇加工設(shè)備和工藝裝備1.7.1 機床選用.工序端面加工是銑加工。各工序的工步數(shù)不多,成批量生產(chǎn),故選用銑床就能滿足要求。本零件外輪廓尺寸不大,精度要求屬于中等要求,選用最常用的X52K型銑床。參考根據(jù)機械制造設(shè)計工工藝簡明手冊表.-。.工序鉆孔,選用Z525搖臂鉆床。1.7.2 選擇刀具.在銑床上加工的工序,一般選用硬質(zhì)合金銑刀和鏜刀。加工刀具選用YG6類硬質(zhì)合金銑刀.鉆孔時選用高速鋼麻花鉆,參考機械加工工藝手冊(主編 孟少農(nóng)),第二卷表10.21-47及表10.2-53可得到所有參數(shù)。1.7.3 選擇量具本零件屬于成批量生產(chǎn),一般均采用通常量具。選擇量具的方法有兩種:一是按計量器具的不確定度選擇;二是按計量器的測量方法極限誤差選擇。采用其中的一種方法即可。1.8 機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定“連接座” 零件材料為20鋼,查機械加工工藝手冊(以后簡稱工藝手冊),表2.2-17 各種鑄鐵的性能比較,灰鑄鐵的硬度HB為143269,表2.2-23 灰鑄鐵的物理性能,20鋼密度=7.27.3(),計算零件毛坯的重量約為2。表1-1 機械加工車間的生產(chǎn)性質(zhì)生產(chǎn)類別同類零件的年產(chǎn)量件重型(零件重2000kg)中型(零件重1002000kg)輕型(零件重100kg)單件生產(chǎn)5以下10以下100以下小批生產(chǎn)510010200100500中批生產(chǎn)1003002005005005000大批生產(chǎn)30010005005000500050000大量生產(chǎn)1000以上5000以上50000以上根據(jù)所發(fā)的任務(wù)書上的數(shù)據(jù),該零件的月工序數(shù)不低于3050,毛坯重量21902506.04.0頂、側(cè)面底 面鑄孔的機械加工余量一般按澆注時位置處于頂面的機械加工余量選擇。根據(jù)上述原始資料及加工工藝,分別確定各加工表面的機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸。1.9確定切削用量及基本工時(機動時間)工序1:無切削加工,無需計算工序2:無切削加工,無需計算工序3:銑圓柱34一側(cè)端面。機床:銑床X52K刀具:硬質(zhì)合金可轉(zhuǎn)位端銑刀(面銑刀),材料:, ,齒數(shù),此為粗齒銑刀。因其單邊余量:Z=2.2mm所以銑削深度:精銑該平面的單邊余量:Z=1.0mm銑削深度:每齒進給量:根據(jù)參考文獻3表2.473,?。焊鶕?jù)參考文獻3表2.481,取銑削速度每齒進給量:根據(jù)參考文獻3表2.473,取根據(jù)參考文獻3表2.481,取銑削速度機床主軸轉(zhuǎn)速:按照參考文獻3表3.174,取 實際銑削速度: 進給量: 工作臺每分進給量: :根據(jù)參考文獻3表2.481,取切削工時被切削層長度:由毛坯尺寸可知, 刀具切入長度: 刀具切出長度:取走刀次數(shù)為1機動時間: 機動時間:所以該工序總機動時間工序4:銑圓柱34另外一側(cè)端面。機床:銑床X52K刀具:硬質(zhì)合金可轉(zhuǎn)位端銑刀(面銑刀),材料:, ,齒數(shù)8,此為細齒銑刀。因其單邊余量:Z=2.2mm所以銑削深度:精銑該平面的單邊余量:Z=1.0mm銑削深度:每齒進給量:根據(jù)參考文獻3表2.473,取根據(jù)參考文獻3表2.481,取銑削速度每齒進給量:根據(jù)參考文獻3表2.473,?。焊鶕?jù)參考文獻3表2.481,取銑削速度機床主軸轉(zhuǎn)速:按照參考文獻3表3.131,取 實際銑削速度:進給量:工作臺每分進給量: 被切削層長度:由毛坯尺寸可知,刀具切入長度:精銑時刀具切出長度:取走刀次數(shù)為1機動時間:機動時間:所以該工序總機動時間工序5:鉆、擴、孔機床:立式鉆床Z525刀具:根據(jù)參照參考文獻3表4.39選高速鋼錐柄麻花鉆頭。 鉆孔孔鉆孔孔時先采取的是鉆孔,再擴到,所以。切削深度:進給量:根據(jù)參考文獻3表2.438,取。切削速度:參照參考文獻3表2.441,取。機床主軸轉(zhuǎn)速:,按照參考文獻3表3.131,取所以實際切削速度:切削工時 被切削層長度:刀具切入長度: 刀具切出長度: 取走刀次數(shù)為1機動時間: 擴孔刀具:根據(jù)參照參考文獻3表4.331選擇硬質(zhì)合金錐柄麻花擴孔鉆頭。片型號:E403切削深度:進給量:根據(jù)參考文獻3表2.452,取。切削速度:參照參考文獻3表2.453,取。機床主軸轉(zhuǎn)速:按照參考文獻3表3.131,取所以實際切削速度:切削工時被切削層長度:刀具切入長度有:刀具切出長度: ,取走刀次數(shù)為1機動時間: 鉸孔孔刀具:根據(jù)參照參考文獻3表4.354,選擇硬質(zhì)合金錐柄機用鉸刀。切削深度:,且。進給量:根據(jù)參考文獻3表2.458,取。切削速度:參照參考文獻3表2.460,取。機床主軸轉(zhuǎn)速:按照參考文獻3表3.131取實際切削速度:切削工時被切削層長度:刀具切入長度,刀具切出長度: 取走刀次數(shù)為1機動時間:該工序的加工機動時間的總和是:工序6:銑叉口端面另外一側(cè)端面。機床:銑床X52K刀具:硬質(zhì)合金可轉(zhuǎn)位端銑刀(面銑刀),材料:, ,齒數(shù),此為粗齒銑刀。因其單邊余量:Z=2.2mm所以銑削深度:精銑該平面的單邊余量:Z=1.0mm銑削深度:每齒進給量:根據(jù)參考文獻3表2.473,?。焊鶕?jù)參考文獻3表2.481,取銑削速度每齒進給量:根據(jù)參考文獻3表2.473,取根據(jù)參考文獻3表2.481,取銑削速度機床主軸轉(zhuǎn)速:按照參考文獻3表3.174,取 實際銑削速度: 進給量: 工作臺每分進給量: :根據(jù)參考文獻3表2.481,取切削工時被切削層長度:由毛坯尺寸可知, 刀具切入長度: 刀具切出長度:取走刀次數(shù)為1機動時間: 機動時間:所以該工序總機動時間工序7:粗鏜、精鏜82孔機床:組合鏜床刀具:高速鋼刀具(1)粗鏜82孔切削深度:進給量:根據(jù)機械加工工藝手冊表2.4.66,刀桿伸出長度取,切削深度為。因此確定進給量切削速度:參照機械加工工藝手冊表2.4.66,取機床主軸轉(zhuǎn)速:,取實際切削速度: 工作臺每分鐘進給量:被切削層長度:刀具切入長度:刀具切出長度: 取行程次數(shù):機動時間:(2)精鏜82孔切削深度:進給量:根據(jù)切削深度,再參照機械加工工藝手冊表2.4.66。因此確定進給量切削速度:參照機械加工工藝手冊表2.4.66,取機床主軸轉(zhuǎn)速:,取實際切削速度:工作臺每分鐘進給量:被切削層長度:刀具切入長度:刀具切出長度: 取行程次數(shù):機動時間:工序9:銑尺寸10MM兩端面機床:銑床X52K刀具:硬質(zhì)合金可轉(zhuǎn)位端銑刀(面銑刀),材料:, ,齒數(shù)8,此為細齒銑刀。因其單邊余量:Z=2.2mm所以銑削深度:精銑該平面的單邊余量:Z=1.0mm銑削深度:每齒進給量:根據(jù)參考文獻3表2.473,取根據(jù)參考文獻3表2.481,取銑削速度每齒進給量:根據(jù)參考文獻3表2.473,?。焊鶕?jù)參考文獻3表2.481,取銑削速度機床主軸轉(zhuǎn)速:按照參考文獻3表3.131,取 實際銑削速度:進給量:工作臺每分進給量: 被切削層長度:由毛坯尺寸可知,刀具切入長度:精銑時刀具切出長度:取走刀次數(shù)為1機動時間:機動時間:所以該工序總機動時間工序10:銑削凸臺M10X1端面機床:銑床X52K刀具:硬質(zhì)合金可轉(zhuǎn)位端銑刀(面銑刀),材料:, ,齒數(shù)8,此為細齒銑刀。因其單邊余量:Z=2.2mm所以銑削深度:精銑該平面的單邊余量:Z=1.0mm銑削深度:每齒進給量:根據(jù)參考文獻3表2.473,取根據(jù)參考文獻3表2.481,取銑削速度每齒進給量:根據(jù)參考文獻3表2.473,?。焊鶕?jù)參考文獻3表2.481,取銑削速度機床主軸轉(zhuǎn)速:按照參考文獻3表3.131,取 實際銑削速度:進給量:工作臺每分進給量: 被切削層長度:由毛坯尺寸可知,刀具切入長度:精銑時刀具切出長度:取走刀次數(shù)為1機動時間:機動時間:所以該工序總機動時間工序11:銑削凸臺上16的槽口面機床:雙立軸圓工作臺銑床刀具:錯齒三面刃銑刀 粗銑16槽切削深度:根據(jù)參考文獻3表查得:進給量,根據(jù)參考文獻1表查得切削速度。機床主軸轉(zhuǎn)速:,按照參考文獻3表3.174,取實際切削速度:進給量:工作臺每分進給量: 被切削層長度:由毛坯尺寸可知, 刀具切入長度: =63mm刀具切出長度:取走刀次數(shù)為1機動時間: 精銑16槽切削深度:根據(jù)參考文獻3表查得:進給量,根據(jù)參考文獻1表查得切削速度,機床主軸轉(zhuǎn)速:,按照參考文獻3表3.174,取。實際切削速度:進給量:工作臺每分進給量: 被切削層長度:由毛坯尺寸可知, 刀具切入長度: =81mm刀具切出長度:取走刀次數(shù)為1機動時間: 本工序機動時間:工序19:鉆M10X1底孔及攻M10X1螺紋孔機床:鉆床Z525刀具:根據(jù)參照參考文獻3表4.39,選硬質(zhì)合金錐柄麻花鉆頭切削深度:根據(jù)參考文獻3表查得:進給量,切削速度。機床主軸轉(zhuǎn)速:,按照參考文獻3表3.131,取。實際切削速度:切削工時被切削層長度:刀具切入長度:刀具切出長度: 取。加工基本時間: 1.10 時間定額計算及生產(chǎn)安排假設(shè)該汽車撥叉年產(chǎn)量為10萬件。一年以340個工作日計算,每天的產(chǎn)量應(yīng)不低于417件。設(shè)每天的產(chǎn)量為420件。再以每天8小時工作時間計算,則每個工件的生產(chǎn)時間應(yīng)不大于1.14min。參照機械加工工藝手冊表2.5.2,機械加工單件(生產(chǎn)類型:中批以上)時間定額的計算公式為: (大量生產(chǎn)時)因此在大批量生產(chǎn)時單件時間定額計算公式為: 其中: 單件時間定額 基本時間(機動時間) 輔助時間。用于某工序加工每個工件時都要進行的各種輔助動作所消耗的時間,包括裝卸工件時間和有關(guān)工步輔助時間 布置工作地、休息和生理需要時間占操作時間的百分比值工序1:車外端面機動時間:輔助時間:參照機械加工工藝手冊表2.5.43,取工步輔助時間為。由于在生產(chǎn)線上裝卸工件時間很短,所以取裝卸工件時間為。則:根據(jù)機械加工工藝手冊表2.5.48,單間時間定額: 因此應(yīng)布置兩臺機床同時完成本工序的加工。當布置兩臺機床時, 即能滿足生產(chǎn)要求工序2:鉆孔機動時間:輔助時間:參照機械加工工藝手冊表2.5.41,取工步輔助時間為。由于在生產(chǎn)線上裝卸工件時間很短,所以取裝卸工件時間為。則:根據(jù)機械加工工藝手冊表2.5.43,單間時間定額: 因此布置一臺機床即能滿足生產(chǎn)要求。工序3:銑凸臺機動時間:輔助時間:參照機械加工工藝手冊表2.5.45,取工步輔助時間為。由于在生產(chǎn)線上裝卸工件時間很短,所以取裝卸工件時間為。則:根據(jù)機械加工工藝手冊表2.5.48,單間時間定額: 因此布置一臺機床即能滿足生產(chǎn)要求。工序4:鉆孔機動時間:輔助時間:參照機械加工工藝手冊表2.5.41,取工步輔助時間為。由于在生產(chǎn)線上裝卸工件時間很短,所以取裝卸工件時間為。則:根據(jù)機械加工工藝手冊表2.5.43,單間時間定額: 因此布置一臺機床即能滿足生產(chǎn)要求。第2章銑尺寸10MM兩端面夾具設(shè)計2.1研究原始質(zhì)料利用本夾具主要用來粗、精銑尺寸10MM兩端面,該尺寸10MM兩端面對孔的中心線要滿足對稱度要求以及其銑尺寸10MM兩端面兩邊的平行度要求。在銑此銑尺寸10MM兩端面時,為了保證技術(shù)要求,最關(guān)鍵是找到定位基準。同時,應(yīng)考慮如何提高勞動生產(chǎn)率和降低勞動強度。2.2定位基準的選擇由零件圖可知:在對銑尺寸10MM兩端面進行加工前,底平面進行了粗、精銑加工,孔進行了鉆、擴、鉸加工。因此,定位、夾緊方案有:方案:選底平面、工藝孔和大頭孔定位,即一面、心軸和棱形銷定位,夾緊方式選用螺母在心軸上夾緊。方案:選一面兩銷定位方式,工藝孔用短圓柱銷,用棱形銷定位,夾緊方式用操作簡單,通用性較強的移動壓板來夾緊。分析比較上面二種方案:方案中的心軸夾緊、定位是不正確的,孔端是不加工的,且定位與夾緊應(yīng)分開,因夾緊會破壞定位。通過比較分析只有方案滿足要求,孔其加工與孔的軸線間有尺寸公差,選擇小頭孔和大頭孔來定位,從而保證其尺寸公差要求。銑該銑尺寸10MM兩端面時其對孔的中心線有對稱度以及槽兩邊的平行度要求。為了使定位誤差達到要求的范圍之內(nèi),采用一面兩銷的定位方式,這種定位在結(jié)構(gòu)上簡單易操作。一面即為汽車撥叉底平面;2.3 切削力及夾緊分析計算刀具:錯齒三面刃銑刀(硬質(zhì)合金) 刀具有關(guān)幾何參數(shù): 由參考文獻55表129 可得銑削切削力的計算公式: 有:根據(jù)工件受力切削力、夾緊力的作用情況,找出在加工過程中對夾緊最不利的瞬間狀態(tài),按靜力平衡原理計算出理論夾緊力。最后為保證夾緊可靠,再乘以安全系數(shù)作為實際所需夾緊力的數(shù)值,即: 安全系數(shù)K可按下式計算: 式中:為各種因素的安全系數(shù),查參考文獻5121可知其公式參數(shù): 由此可得: 所以 由計算可知所需實際夾緊力不是很大,為了使其夾具結(jié)構(gòu)簡單、操作方便,決定選用手動螺旋夾緊機構(gòu)。查參考文獻51226可知移動形式壓板螺旋夾緊時產(chǎn)生的夾緊力按以下公式計算:螺旋夾緊時產(chǎn)生的夾緊力按以下公式計算有:式中參數(shù)由參考文獻5可查得: 其中: 螺旋夾緊力:該夾具采用螺旋夾緊機構(gòu),用螺栓通過弧形壓塊壓緊工件,受力簡圖如2.1.由表得:原動力計算公式 即: 由上述計算易得: 由計算可知所需實際夾緊力不是很大,為了使其夾具結(jié)構(gòu)簡單、操作方便,決定選用手動螺旋夾緊機構(gòu)。2.4 誤差分析與計算該夾具以一面兩銷定位,為了滿足工序的加工要求,必須使工序中誤差總和等于或小于該工序所規(guī)定的尺寸公差。與機床夾具有關(guān)的加工誤差,一般可用下式表示: 由參考文獻5可得: 兩定位銷的定位誤差 : 其中:, 夾緊誤差 : 其中接觸變形位移值: 查5表1215有。 磨損造成的加工誤差:通常不超過 夾具相對刀具位置誤差:取誤差總和:從以上的分析可見,所設(shè)計的夾具能滿足零件的加工精度要求。2.5 零、部件的設(shè)計與選用2.5.1定位銷選用本夾具選用一可換定位銷和固定棱形銷來定位,其參數(shù)如下表:表5.1 定位銷dHD公稱尺寸允差191816150.01122514M1942.5.2 定向鍵與對刀裝置設(shè)計定向鍵安裝在夾具底面的縱向槽中,一般使用兩個。其距離盡可能布置的遠些。通過定向鍵與銑床工作臺T形槽的配合,使夾具上定位元件的工作表面對于工作臺的送進方向具有正確的位置。定向鍵可承受銑削時產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩,可減輕夾緊夾具的螺栓的負荷,加強夾具在加工中的穩(wěn)固性。根據(jù)GB220780定向鍵結(jié)構(gòu)如圖所示: 圖2.1 夾具體槽形與螺釘根據(jù)T形槽的寬度 a=18mm 定向鍵的結(jié)構(gòu)尺寸如表5.4:表5.4 定向鍵 BLHhD夾具體槽形尺寸公稱尺寸允差d允差公稱尺寸允差D180.0190.03525194194.518+0.0195對刀裝置由對刀塊和塞尺組成,用來確定刀具與夾具的相對位置。塞尺選用平塞尺,其結(jié)構(gòu)如圖5.3所示: 圖2.3 平塞尺塞尺尺寸參數(shù)如表5.5:表2.5 塞尺公稱尺寸H允差dC30.0060.252.6 夾具設(shè)計及操作的簡要說明如前所述,應(yīng)該注意提高生產(chǎn)率,但該夾具設(shè)計采用了手動夾緊方式,在夾緊和松開工件時比較費時費力。由于該工件體積小,經(jīng)過方案的認真分析和比較,選用了手動夾緊方式(螺旋夾緊機構(gòu))。這類夾緊機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、夾緊可靠、通用性大,在機床夾具中很廣泛的應(yīng)用。此外,當夾具有制造誤差,工作過程出現(xiàn)磨損,以及零件尺寸變化時,影響定位、夾緊的可靠。為防止此現(xiàn)象,選用可換定位銷。以便隨時根據(jù)情況進行調(diào)整換取???結(jié)加工工藝的編制和專用夾具的設(shè)計,使對零件的加工過程和夾具的設(shè)計有進一步的提高。在這次的設(shè)計中也遇到了不少的問題,如在編寫加工工藝時,對所需加工面的先后順序編排,對零件的加工精度和勞動生產(chǎn)率都有相當大的影響。在對某幾個工序進行專用夾具設(shè)計時,對零件的定位面的選擇,采用什么方式定位,夾緊方式及夾緊力方向的確定等等都存在問題。這些問題都直接影響到零件的加工精度和勞動生產(chǎn)率,為達到零件能在保證精度的前提下進行加工,而且方便快速,以提高勞動生產(chǎn)率,降低成本的目的。通過不懈努力和指導(dǎo)老師的精心指導(dǎo)下,針對這些問題查閱了大量的相關(guān)資料。最后,將這些問題一一解決,并夾緊都采用了手動夾緊,由于工件的尺寸不大,所需的夾緊力不大。完成了本次設(shè)計,通過做這次的設(shè)計,使對專業(yè)知識和技能有了進一步的提高,為以后從事本專業(yè)技術(shù)的工作打下了堅實的基礎(chǔ)。參考文獻1 黃如林,切削加工簡明實用手冊M,北京:化學工業(yè)出版社,2004。2 余光國,馬俊,張興發(fā),機床夾具設(shè)計M,重慶:重慶大學出版社,1995。3 李洪,機械加工工藝手冊M,北京:機械工業(yè)出版社,1990。4 方昆凡,公差與配合手冊M,北京:機械工業(yè)出版社,1999。5 王光斗,王春福,機床夾具設(shè)計手冊M,上??茖W技術(shù)出版社,2000。6 東北重型機械學院等,機床夾具設(shè)計手冊M,上海:上??茖W技術(shù)出版社,1979。7 吳宗澤,機械設(shè)計實用手冊M,北京:化學工業(yè)出版社,2000。8 劉文劍,曹天河,趙維,夾具工程師手冊M,哈爾濱:黑龍江科學技術(shù)出版社,1987。9 上海金屬切削技術(shù)協(xié)會,金屬切削手冊M,上海:上??茖W技術(shù)出版社,1984。10 周永強,高等學校畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)M,北京:中國建材工業(yè)出版社,2002。11 楊叔子,機械加工工藝師手冊M,北京:機械工業(yè)出版社,2004。19 上海金屬切削技術(shù)協(xié)會,金屬切削手冊M,上海:上海科學技術(shù)出版社,2004。13 東北重型機械學院,洛陽農(nóng)業(yè)機械學院,長春汽車廠工人大學,機床夾具設(shè)計手冊M,上海:上??茖W技術(shù)出版社,1980。致 謝我要特別感謝我的導(dǎo)師的精心指導(dǎo),不僅指導(dǎo)我們解決了關(guān)鍵性技術(shù)難題,更重要的是為我們指引了設(shè)計的思路并給我們講解了設(shè)計中用到的實際工程設(shè)計經(jīng)驗,從而使我們設(shè)計中始終保持著清晰的思維也少走了很多彎路,也使我學會綜合應(yīng)用所學知識,提高分析和解決實際問題的能力。不僅如此,老師的敬業(yè)精神更是深深的感染了我,鞭策著我在以后的工作中愛崗敬業(yè),導(dǎo)師是真真正正作到了傳道、授業(yè)、解惑。同時也要感謝其他同學、老師和同事的熱心幫助,感謝院系領(lǐng)導(dǎo)對我們課程設(shè)計的重視和關(guān)心,為我們提供了作圖工具和場所,使我們能夠全身心的投入到設(shè)計中去,為更好、更快的完成課程設(shè)計提供了重要保障。同時也要感謝其他同學、老師和同事的熱心幫助,感謝院系領(lǐng)導(dǎo)對我們課程設(shè)計的重視和關(guān)心,為我們提供了作圖工具和場所,使我們能夠全身心的投入到設(shè)計中去,為更好、更快的完成課程設(shè)計提供了重要保障。31
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銑尺寸10mm兩端面
CA10B
解放
汽車
第四
第五
變速
831011
零件
機械
加工
工藝
規(guī)程
尺寸
10
mm
端面
夾具
設(shè)計
- 資源描述:
-
CA10B解放汽車第四速及第五速變速叉831011撥叉零件機械加工工藝規(guī)程及銑尺寸10mm兩端面夾具設(shè)計【銑尺寸10mm兩端面】,銑尺寸10mm兩端面,CA10B,解放,汽車,第四,第五,變速,831011,零件,機械,加工,工藝,規(guī)程,尺寸,10,mm,端面,夾具,設(shè)計
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