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1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上 數(shù)控機(jī)床維修 項(xiàng)目一 入門知識(shí)及拆卸車床各部部件 裝配的質(zhì)量對(duì)機(jī)床和機(jī)器的影響很大，在裝配過(guò)程中，裝配質(zhì)量的控制主要有各種裝配量具來(lái)確保，下面我們見識(shí)以下以些常用的裝配量具。 1、平尺 （1）作用：主要用作導(dǎo)軌的刮研和測(cè)量的基準(zhǔn)。 （2）種類：橋形平尺、平行平尺、角形平尺。 橋形平尺上表面為工作面，用來(lái)刮研或測(cè)量機(jī)床導(dǎo)軌。 平行平尺，有兩個(gè)互相平行的工作面。 角形平尺是用來(lái)檢查燕尾槽導(dǎo)軌的。 2、方尺和直角尺 ( 1)作用：用來(lái)檢查部件垂直度。 ( 2 )種類：方尺、平角尺、寬底座角尺、直角尺。 3、墊鐵 是一種檢驗(yàn)導(dǎo)軌

2、精度的通用工具，主要用作水平儀及百分表架等測(cè)量，工具的墊鐵。 4、檢驗(yàn)棒： 作用：主要用來(lái)檢查機(jī)床主軸及套筒類零部件的徑向跳動(dòng)，軸向竄動(dòng)、同軸度、平行度等，是機(jī)床裝修工作中常備工具之一。 5、檢驗(yàn)橋板 是檢驗(yàn)機(jī)床導(dǎo)軌面問相互位置精度的一種工具，一般與水平儀結(jié)合使用。 檢驗(yàn)橋板與導(dǎo)軌接觸部分及本身的跨度可以調(diào)整和更換，以適應(yīng)多種床身導(dǎo)軌組合的測(cè)量。 1、水平儀 （1）作用：主要用來(lái)測(cè)量導(dǎo)軌在鉛垂平面內(nèi)的直線度，工作臺(tái)面的平面度及零件間的垂直度和平行度。 （2）種類：條形水平儀、框式水平儀、合象水平儀。 （3）水平儀的讀數(shù)原理 水平儀是一種測(cè)角量?jī)x，它的測(cè)量

3、結(jié)果是被測(cè)面相對(duì)水平面的斜率。 例如：0.02/1000其含義是測(cè)量相對(duì)水平面傾斜為4”，斜率是0.02/1000而此時(shí)平尺兩端的高度差，則因測(cè)量長(zhǎng)度不同而不同。 2、水平儀的讀數(shù)方法 （1）絕對(duì)讀數(shù)法：氣泡在中間位置時(shí)讀作“O”，以零線為基準(zhǔn)，氣泡向任意一端偏離零線的格數(shù)即為實(shí)際偏差的格數(shù)。 一般習(xí)慣由左向右測(cè)量，向右移為“+”，向左移為“-”。 （2）平均值讀數(shù)法：從 長(zhǎng)刻線（零線）為準(zhǔn)向同一方向分別讀出氣泡停止的格數(shù)，再把兩數(shù)相加除以2，即為其讀數(shù)值。 3、用水平儀測(cè)量導(dǎo)軌鉛垂平面內(nèi)直線度的方法 （1）用一定長(zhǎng)度的墊鐵安放水平儀，不能直接將水平儀置于被測(cè)表面上。

4、 （2）將水平儀置于導(dǎo)軌中間，調(diào)平導(dǎo)軌。 （3）將導(dǎo)軌分段，其長(zhǎng)度與墊鐵長(zhǎng)度相適應(yīng)，依次首尾相接逐段測(cè)量導(dǎo)軌，取得各段高度差讀數(shù)。 4、把各段測(cè)量讀數(shù)逐點(diǎn)累積，畫出導(dǎo)軌直線度曲線圖。 作圖時(shí)：導(dǎo)軌的長(zhǎng)度為橫坐標(biāo) 水平儀讀數(shù)為縱坐標(biāo) 根據(jù)水平儀讀數(shù)依次畫出各折線段，每一段的起點(diǎn)與前一段的終點(diǎn)重合。 5、用兩端點(diǎn)連線法或最小區(qū)域法確定最大誤差，格數(shù)及誤差曲線形狀。 （1）兩端點(diǎn)連線法 （2）最小區(qū)域法 （3）按誤差格換算 導(dǎo)軌直線度數(shù)值一般接下式換算：△=nil 式中：△——導(dǎo)軌直線誤差數(shù)值mm n ——曲線圖中最大誤差格數(shù) i—— 水

5、平儀的讀數(shù)精度 l ——每段測(cè)量長(zhǎng)度 項(xiàng)目二 床鞍與床身導(dǎo)軌的配刮與拼裝(一) 床身導(dǎo)軌是床鞍移動(dòng)的導(dǎo)向面，是保證刀具移動(dòng)直線性的關(guān)鍵。床身導(dǎo)軌精加工往往也是在床身與床腳結(jié)合后再進(jìn)行。 床身與床腳結(jié)合的裝配工藝 1、 床身裝到床腳上 （1） 將結(jié)合面的毛刺清除并倒角 （2） 在床身、床腳連接螺釘上墊上等高墊圈 （3） 在結(jié)合面間加入1-2mm厚紙墊，可防止漏油。 2、 床身導(dǎo)軌刮削方法 床身與床腳結(jié)合后對(duì)導(dǎo)軌的精加工有：刮研法、精刨代刮法、以磨代刮法三種。 3、 刮研法是單件和產(chǎn)或機(jī)修常用的方法，步驟如下： （1） 選擇刮削量最少，導(dǎo)軌中最重要和精度要求最高的

6、床鞍用導(dǎo)軌作為刮削基準(zhǔn)，用角度平尺研點(diǎn)，水平儀測(cè)量導(dǎo)軌直線度并給導(dǎo)軌曲線圖。待刮削到導(dǎo)軌直線度，接觸研點(diǎn)數(shù)和表面粗糙度均符合要求為止。 （2） 面導(dǎo)軌為基準(zhǔn)，用平尺研點(diǎn)刮平導(dǎo)軌，要保證其直線度R與基準(zhǔn)導(dǎo)軌面平行度要求。 （3） 測(cè)量導(dǎo)軌在鉛垂平面內(nèi)直線度R床鞍導(dǎo)軌平行度 （4） 測(cè)量床鞍導(dǎo)軌城水平面內(nèi)的直線度 （5） 以床鞍導(dǎo)軌為基準(zhǔn)刮削尾座導(dǎo)軌，使其形狀精度要求和對(duì)床鞍導(dǎo)軌的平行度要求 （6） 刮削壓板導(dǎo)軌，要求達(dá)到與床鞍導(dǎo)軌平行度 自身狀精度。 項(xiàng)目三 床鞍與床身導(dǎo)軌的配刮與拼裝(二) 床鞍部件是保證刀架直線運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵，床鞍上下導(dǎo)軌面分別與床身軌和刀架下滑座需配刮完成。

7、配刮橫向燕尾導(dǎo)軌： 1、 將床鞍放在床身導(dǎo)軌上，可減少刮削時(shí)床鞍變形。以刀架下滑座的表面為基準(zhǔn)，配刮床鞍橫向燕尾導(dǎo)軌表面，推研時(shí)，手握工藝心棒，以保證安全。 2、 修刮燕尾導(dǎo)軌面7保證其與平面6的平行度，以保證刀架橫向移動(dòng)的順利?？捎媒嵌绕匠呋蛳禄鶠檠芯吖窝小y(cè)量圓柱放在燕尾導(dǎo)軌兩端，用千分尺分別在兩端測(cè)量，兩次測(cè)得的讀數(shù)差就是平行度誤差，在全長(zhǎng)上不大于0.02MM。 配鑲條： 配鑲條的目的是使刀架橫向進(jìn)給時(shí)有準(zhǔn)確間隙，并能在使用過(guò)程中，不斷調(diào)整間隙，保證足夠壽命。鑲條按導(dǎo)軌和下滑座配刮，使刀架下滑座在床鞍燕尾導(dǎo)軌全長(zhǎng)上移動(dòng)時(shí)，無(wú)輕重或松緊不均勻的現(xiàn)象，并保證大端有10~15MM調(diào)

8、整余量。燕尾導(dǎo)軌與刀架上滑座配合表面之間用0.03MM塞尺檢查，手稿濃度不大于20MM。 3現(xiàn)場(chǎng)： 認(rèn)真檢查地面及工作有否多余另件，漏裝及時(shí)跟進(jìn)修復(fù)，清理場(chǎng)地雜物，處理油污及環(huán)境衛(wèi)生，保證人身安全。 刮床鞍下導(dǎo)軌面： 以床身導(dǎo)軌為基準(zhǔn)，刮研床鞍與床身配合的表面至接觸點(diǎn)為10~12點(diǎn)/（25MM×25MM）。并按圖17.26所示檢查床鞍上、下導(dǎo)軌的垂直度。測(cè)量時(shí)，先縱向中移動(dòng)床鞍，校正床頭放的900直角平尺的一個(gè)邊與床鞍移動(dòng)方向平行。然后將百分表移放在刀架下滑座上，沿燕尾導(dǎo)軌全長(zhǎng)上移動(dòng)，百分表的最大讀數(shù)值，就是床鞍上、下導(dǎo)軌面垂直度誤差。超過(guò)公差時(shí)，應(yīng)刮研床鞍與床身結(jié)合的下導(dǎo)軌面，直至合

9、格。本項(xiàng)目精度要求為300MM 上0.02MM，只許偏向床頭。 1、 橫向應(yīng)與進(jìn)給箱、托架安裝面垂直。在床身走刀仃安裝面上用夾板持一直角尺，在直角尺處于水平的表面上移動(dòng)百妥表檢查溜板箱安裝面的位置精度，要求公差為每100MM長(zhǎng)度上0.03MM。 2、 縱向與床身導(dǎo)軌平行。將百分表吸附在床身齒條安裝面上，縱向移動(dòng)床鞍，在溜板箱安裝面全長(zhǎng)上百分表最大說(shuō)明書數(shù)差不得超過(guò)0.06MM。 鞍與床身裝配： 床鞍與床身的裝配，主要是刮研版床身的下導(dǎo)軌面及配刮床鞍兩側(cè)壓板，保證床身上、下導(dǎo)軌面的半行度，以達(dá)到床鞍與床身導(dǎo)軌在全長(zhǎng)上能均勻結(jié)合，平穩(wěn)地移動(dòng)。裝上兩側(cè)壓板并調(diào)整到適當(dāng)?shù)呐浜?，推研床鞍，按接觸

10、情況刮研兩側(cè)壓板，要求接觸點(diǎn)為6~8點(diǎn)（25MM×25MM）。全部螺釘調(diào)整緊固后，用200~300N力推床鞍在導(dǎo)軌全長(zhǎng)上移動(dòng)應(yīng)無(wú)陰滯現(xiàn)象；用0.03MM塞尺檢查密合程度，插入濃度不大于20MM。 3、現(xiàn)場(chǎng)： 認(rèn)真檢查地面及工作有否多余另件，漏裝及時(shí)跟進(jìn)修復(fù)，清理場(chǎng)地雜物，處理油污及環(huán)境衛(wèi)生，保證人身安全。 項(xiàng)目四 溜板箱拆裝 溜板箱安裝在總裝配過(guò)程中起重要作用。其安裝位置直接影響絲杠、螺母能否正確嚙合，進(jìn)給能否順利進(jìn)行，還是確定進(jìn)給箱和絲杠后支架安裝位置的基準(zhǔn)。 溜板箱安裝： 確定溜板箱位置應(yīng)按下列步驟： 1、 校正開合螺母中心線與床身導(dǎo)軌平行度 在溜板箱的開合螺母體內(nèi)卡緊一

11、檢驗(yàn)心軸，在床身檢驗(yàn)橋板上緊固絲杠中心測(cè)量工具。分別在左、右兩端校正檢驗(yàn)心軸上母線和側(cè)母線與床身導(dǎo)軌的平行度，其誤差值應(yīng)在0。15MM以下。 2、 溜板箱左右位置的確定 左右移動(dòng)溜板箱，使床鞍橫向進(jìn)給傳動(dòng)齒輪副有合適的齒側(cè)間隙。將一張厚0。08MM的紙放在齒輪嚙合處，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪若印痕呈現(xiàn)將斷與不斷的狀態(tài)即為正常側(cè)隙。此外，側(cè)隙也可通過(guò)橫向進(jìn)給手輪空轉(zhuǎn)量不超過(guò)1/30轉(zhuǎn)來(lái)檢查。 3、 溜板箱左右位置的確定 溜板箱預(yù)裝精度校正后，應(yīng)等到進(jìn)給箱和絲杠后支架的位置校正后才能鉆、鉸溜板箱定位銷孔，配作錐銷實(shí)現(xiàn)最后定位。 安裝齒條： 溜板箱位置校正后，則可安裝齒條，主要是保證縱走刀

12、小齒輪與齒條的嚙合間隙。正常嚙合側(cè)隙為0。08MM，檢驗(yàn)方法和橫向走刀齒輪副側(cè)隙檢驗(yàn)方法相同，并以此確定齒條安裝位置和厚度尺寸。 由于齒條加工工藝限制車床齒條由幾根拼接裝配而成。為保證相鄰齒條接合處的齒距精度，安裝時(shí)，應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)齒條進(jìn)行跨接校正，。校正進(jìn)，在兩根相接齒條的接合端面之間，須留有0。5MM左右的間隙。 齒條安裝后，必須在床鞍行程的全長(zhǎng)上檢查縱走刀小齒輪與齒條的嚙合間隙，間隙要一致。齒條位置調(diào)好后，每個(gè)齒條都配有兩個(gè)定位銷釘，以確定其安裝位置。 4、現(xiàn)場(chǎng)： 認(rèn)真檢查地面及工作有否多余另件，漏裝及時(shí)跟進(jìn)修復(fù)，清理場(chǎng)地雜物，處理油污及環(huán)境衛(wèi)生，保證人身安全。 項(xiàng)目五 進(jìn)給箱拆裝（

13、一） 安裝進(jìn)給箱和后托架主要應(yīng)保證進(jìn)給箱、溜板箱、后支架上安裝絲杠三孔同軸度，并保證絲杠與床身導(dǎo)軌的平行度。 安裝進(jìn)給箱和絲杠后托架： 安裝時(shí)，即在進(jìn)給箱、溜板箱、后支架的絲杠支承孔中，各裝入一根配合間隙不大于0。005MM的檢驗(yàn)心軸，三根檢驗(yàn)心軸外伸測(cè)量端的外徑相等。溜板箱用心軸有兩種：一種其外徑尺寸與開合螺母外徑相等，它在開合螺母未裝入時(shí)使用；另一種具有與絲杠中徑尺寸一樣的螺紋，測(cè)量時(shí)，卡在開合螺母中。前者測(cè)量可靠后者測(cè)量誤差校大。 進(jìn)給箱和絲杠后托架可按下列步驟： 1、調(diào)整進(jìn)給箱和后托架絲杠安裝孔中心線與床身導(dǎo)軌平行度 用前面所述圖17.30 中用的專用測(cè)量工具，檢查進(jìn)給箱和

14、后支架絲杠孔的中心線。其對(duì)床身導(dǎo)軌平行度公差：上母線為0.02/100，只許前端向上偏；側(cè)母線為0.01/100，只許向床身方向偏。若超差，則能過(guò)刮削進(jìn)給箱和后托架與床身結(jié)合面來(lái)調(diào)整。 2、調(diào)整進(jìn)給箱、溜板箱和后托架三者絲杠安裝孔的同軸度 以溜板箱上的開合螺母孔中心線為基準(zhǔn)，能過(guò)抬高或降低進(jìn)給箱和后托架絲杠支承孔的中心線，使絲杠三處支承孔同軸，其測(cè)量，上母線測(cè)量誤差不大于0.01/100。橫向則移出或推進(jìn)溜板箱，使開合螺母中心線與進(jìn)給箱、后托架中心線同軸，其側(cè)母結(jié)測(cè)量誤差不大于0.01/100。調(diào)整合格后，進(jìn)給箱、溜板箱和后托架即配作定位銷釘，以確保位置不變。 安裝絲杠和光杠： 溜

15、板箱、進(jìn)給箱、后支架的三支承孔同軸度校正后，就能裝入絲杠、光杠。絲杠裝入后應(yīng)檢驗(yàn)如下精度： 1、 測(cè)量絲杠兩軸承中心線和開合螺母中心線對(duì)床身導(dǎo)軌的等距度 2、 測(cè)量絲杠的軸向竄動(dòng) 測(cè)量方法如圖17.37所示，在絲杠的后端的中心孔內(nèi)，用黃油粘住一個(gè)鋼球，平頭百分表頂在鋼球上。合上開合螺母，使絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，百分表的讀數(shù)差就是絲杠軸向竄動(dòng)誤差，最大不應(yīng)超過(guò)0.015mm.。 此外，還有安裝電動(dòng)機(jī)、掛輪架及安全防護(hù)裝置及操縱機(jī)構(gòu)等到工作。 現(xiàn)場(chǎng)： 認(rèn)真檢查地面及工作有否多余另件，漏裝及時(shí)跟進(jìn)修復(fù)，清理場(chǎng)地雜物，處理油污及環(huán)境衛(wèi)生，保證人身安全。 項(xiàng)目六 進(jìn)給箱維修 進(jìn)給箱通過(guò)兩根傳動(dòng)軸分

16、別將主軸箱的運(yùn)動(dòng)傳遞給絲杠或光杠，進(jìn)給箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要是軸和齒輪。它能變換進(jìn)給速度、選擇螺距。 進(jìn)給箱的修理著重于下列幾個(gè)方面： （1） 校直彎曲的傳動(dòng)軸，裝上軸后用手轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸，無(wú)忽輕忽重的現(xiàn)象為宜。 （2） 對(duì)于嚴(yán)重磨損的齒輪要更換。對(duì)那些經(jīng)常處于單向嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)的齒輪，因其只是齒的一側(cè)磨損，故可將其反向安裝，使用其尚未磨損的那側(cè)齒面。 （3） 要減少絲杠的軸向竄動(dòng)，應(yīng)檢修絲杠連接法蘭的兩個(gè)端面，使其對(duì)軸線的垂直度，在0.006mm以內(nèi)?？捎枚嗣嫜芯吖窝薪z杠法蘭的兩個(gè)端面。此外，還要保證推力球軸承的精度，可采用“解體選配法”裝配推力球軸承。使裝配后的軸向竄動(dòng)在0.01～0.015mm

17、以內(nèi)。必要時(shí)，還可以研磨止推的兩個(gè)端面。 （4） 為了保證絲杠（光杠）三支承的同軸度要求，托架的修理要同進(jìn)給箱的修理一起考慮。托架軸孔中心距、軸孔軸線至安裝底面的中心高要與進(jìn)給箱一致。托架軸孔磨損后可以用鏜孔鑲套的方法修復(fù)。 項(xiàng)目七 主軸箱拆裝及主軸的調(diào)整方法---主軸箱拆卸 拆卸方法： 1、松開后調(diào)整螺母緊定螺釘及前端調(diào)整螺母緊定螺釘。 2、分別松開調(diào)整螺母。 3、將軸用彈性擋圈向后移動(dòng)。 4、用專用的工具向前敲擊主軸使主軸向前使田軸承齒輪脫離主軸，分別取出平面軸承51213齒輪、三聯(lián)齒輪、墊圈、帶內(nèi)齒齒輪、墊圈、軸用彈簧擋圈、螺母、油環(huán)。 5、取出主軸。 6、拆卸前后端

18、蓋并取出32013軸承、3018K軸承。 7、拆卸全動(dòng)進(jìn)給箱齒輪、軸。 輸入軸： 1、先將皮帶輪鎖緊螺母上的螺釘松開，然后松開螺母，取出皮帶輪。 2、將濺油碟保險(xiǎn)絲和緊定螺釘分別松開、軸用彈簧擋圈向前移動(dòng)。 3、用專用工具拆卸輸入軸分別取出軸承、墊圈、齒輪、墊圈、齒輪、彈簧擋圈、濺油碟。 4、拆卸軸承調(diào)整端蓋。 項(xiàng)目八 主軸箱拆裝及主軸的調(diào)整方法---主軸箱調(diào)整 主軸箱拆裝及主軸的調(diào)整方法 主軸的調(diào)整方法：首先將園螺母M64X1.5鎖緊使平面軸承51213及錐度軸承32013使其主軸竄動(dòng)范圍0.01---0.015mm之間（這種方法叫單向定位調(diào)整法）用百分表指向主軸平

19、面測(cè)量，并將緊定螺釘鎖緊以防返松。然后開始調(diào)整主軸承即雙列滾柱軸承3018K，先將園螺母M86X2旋緊使主軸跳動(dòng)在0.01----0.015mm的范圍內(nèi)，如達(dá)到要求則將緊定螺釘鎖緊以防返松，此時(shí)可將主軸處于空擋位置，用手旋轉(zhuǎn)主軸，主軸如流暢旋轉(zhuǎn)2.5圈即視為達(dá)到要求，測(cè)量方法是用百分表指向主軸的頂母線。 安裝方法：按裝配工藝要求進(jìn)行組裝。 項(xiàng)目九 尾座、刀架、下滑座配鑲條、小刀架、方刀架拆裝及技術(shù)要求 安裝進(jìn)給箱和后托架主要應(yīng)保證進(jìn)給箱、溜板箱、后支架上安裝絲杠三孔同軸度，并保證絲杠與床身導(dǎo)軌的平行度。 尾座的安裝 ： 尾座的安裝分兩步進(jìn)行。 1、 調(diào)整尾座的安放位置 以床身上

20、尾座導(dǎo)軌為基準(zhǔn)，配刮尾座底板，使其達(dá)到精度要求。 將尾座部件裝在床身上，測(cè)量尾座的兩項(xiàng)精度： （1） 床鞍移動(dòng)軌跡對(duì)尾座套筒伸出尾座體100mm，并與尾座體鎖緊。移動(dòng)床鞍使用權(quán)其上的百分表，觸于頂尖套的上母線和側(cè)母線上，表在100mm內(nèi)讀數(shù)差，即平行度誤差，如圖17.35a所示。該項(xiàng)精度要求是：上母線允差為0.01/100，只許抬頭；側(cè)母線允差為0.03/100，只許里勾。 （2） 床鞍移動(dòng)軌跡對(duì)尾座套筒錐孔中心線的平行度 在尾座套筒內(nèi)插入一個(gè)檢驗(yàn)心軸（300mm），尾座套筒退回尾座體內(nèi)并鎖緊。 2、 調(diào)整主軸錐孔中心線和尾座套筒錐孔中心結(jié)對(duì)床身導(dǎo)軌的等距度。測(cè)量在床頭箱主軸錐孔

21、內(nèi)插入一個(gè)頂尖，并校正其與主軸軸線的同軸度。在尾座套筒內(nèi)，同樣裝一個(gè)頂尖，二頂尖之間頂一標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)心軸。等距度允差0.06mm（只許尾座高），若超差則通過(guò)刮削尾座底板來(lái)調(diào)整。 安裝絲杠和光杠： 溜板箱、進(jìn)給箱、后支架的三支承孔同軸度校正后，就能裝入絲杠、光杠。絲杠裝入后應(yīng)檢驗(yàn)如下精度： 3、 測(cè)量絲杠兩軸承中心線和開合螺母中心線對(duì)床身導(dǎo)軌的等距度 4、 測(cè)量絲杠的軸向竄動(dòng) 測(cè)量方法如圖17.37所示，在絲杠的后端的中心孔內(nèi)，用黃油粘住一個(gè)鋼球，平頭百分表頂在鋼球上。合上開合螺母，使絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，百分表的讀數(shù)差就是絲杠軸向竄動(dòng)誤差，最大不應(yīng)超過(guò)0.015mm.。 此外，還有安裝電動(dòng)機(jī)、

22、掛輪架及安全防護(hù)裝置及操縱機(jī)構(gòu)等到工作。 安裝刀架： 小刀架部件裝配在刀架下滑座上，測(cè)量小刀架移動(dòng)軌跡對(duì)主軸中心線的平行度。測(cè)量時(shí)，先橫向移動(dòng)刀架，使百分表觸及主軸錐孔中插入的檢驗(yàn)心軸上母線，再縱向移動(dòng)小刀架測(cè)量，誤差不超過(guò)0.03/100。若超差，通過(guò)刮削小刀架拖板與刀架下滑座的結(jié)合面來(lái)調(diào)整。 項(xiàng)目十 下滑座配鑲條、方刀架拆裝及技術(shù)要求 床鞍部件是保證刀架直線運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵，床鞍上下導(dǎo)軌面分別與床身軌和刀架下滑座需配刮完成。 配刮橫向燕尾導(dǎo)軌： 3、 將床鞍放在床身導(dǎo)軌上，可減少刮削時(shí)床鞍變 形。以刀架下滑座的表面為基準(zhǔn)，配刮床鞍橫向燕尾導(dǎo)軌表面，推研時(shí)，手握工藝心棒，以保證

23、安全。 4、 修刮燕尾導(dǎo)軌面7保證其與平面6的平行度， 以保證刀架橫向移動(dòng)的順利?？捎媒嵌绕匠呋蛳禄鶠檠芯吖窝小y(cè)量圓柱放在燕尾導(dǎo)軌兩端，用千分尺分別在兩端測(cè)量，兩次測(cè)得的讀數(shù)差就是平行度誤差，在全長(zhǎng)上不大于0.02MM。 配鑲條： 配鑲條的目的是使刀架橫向進(jìn)給時(shí)有準(zhǔn)確間 隙，并能在使用過(guò)程中，不斷調(diào)整間隙，保證足夠壽命。鑲條按導(dǎo)軌和下滑座配刮，使刀架下滑座在床鞍燕尾導(dǎo)軌全長(zhǎng)上移動(dòng)時(shí)，無(wú)輕重或松緊不均勻的現(xiàn)象，并保證大端有10~15MM調(diào)整余量。燕尾導(dǎo)軌與刀架上滑座配合表面之間用0.03MM塞尺檢查，手稿濃度不大于20MM。 項(xiàng)目十一 機(jī)床總裝配及機(jī)床幾何精度檢驗(yàn)及靜態(tài)檢查

24、 車床總裝配后，必須經(jīng)過(guò)試車和驗(yàn)收才能出廠。臥式車床的試車和驗(yàn)收大體包括靜態(tài)檢查、空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)、負(fù)荷試驗(yàn)和精度檢驗(yàn)四個(gè)方面。 1、靜態(tài)檢查： 這是車床進(jìn)行性能試驗(yàn)之前的檢查，主要是檢查車床各部是否安全、可靠，以保證試車時(shí)不出事故。應(yīng)從以下幾方面檢查： 用手轉(zhuǎn)動(dòng)和中傳動(dòng)件，應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。 變速手柄和換向手柚應(yīng)操縱靈活、定位準(zhǔn)確、安全可靠。手輪或手柄轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其轉(zhuǎn)動(dòng)力用拉力器測(cè)量，不應(yīng)超過(guò)80N。 移動(dòng)機(jī)構(gòu)的反向空行程量應(yīng)盡量小。 床鞍、刀架等在行程范圍內(nèi)移動(dòng)時(shí)，應(yīng)輕重均勻和平穩(wěn)。 頂尖套在尾座孔中作全長(zhǎng)伸縮，應(yīng)運(yùn)動(dòng)靈活而無(wú)阻滯，手輪轉(zhuǎn)動(dòng)輕快，鎖緊機(jī)構(gòu)靈敏無(wú)卡死現(xiàn)象。 開合螺母機(jī)構(gòu)開合

25、準(zhǔn)確可靠，無(wú)阻滯或過(guò)松的感覺。 安全離合器應(yīng)靈活可靠，在超負(fù)荷時(shí)，能及時(shí)切斷運(yùn)動(dòng)。 掛輪架交換齒輪間的側(cè)隙適當(dāng)，固定裝置可靠。 各部分的潤(rùn)滑加油孔有明顯的標(biāo)記，清潔暢通。油尺清潔，插入深度與松緊合適。 電器設(shè)備的啟動(dòng)和停止應(yīng)安全可靠。 2、空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)： 空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)是在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下啟動(dòng)車床，檢查主軸轉(zhuǎn)速。從最低速依次提高到最高轉(zhuǎn)速，各級(jí)轉(zhuǎn)速的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不少于5min，最高轉(zhuǎn)速的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不少于30min。同時(shí)，對(duì)機(jī)床的進(jìn)給機(jī)構(gòu)也要進(jìn)行低、中、高進(jìn)給量的空運(yùn)轉(zhuǎn)，并檢查潤(rùn)滑油泵輸油情況。 車床空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)滿足以下要求： 在所有的轉(zhuǎn)速下，車床的各部工作機(jī)構(gòu)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，不應(yīng)有明顯的振動(dòng)。各操縱

26、機(jī)構(gòu)應(yīng)平穩(wěn)、可靠。 潤(rùn)滑系統(tǒng)正常、暢通、可靠、無(wú)泄漏現(xiàn)象。 安全防護(hù)裝置和保險(xiǎn)裝置安全可靠。 在主軸軸承達(dá)到溫度600C，溫升300C；滾動(dòng)軸承溫度700C，溫升400C。 3、負(fù)荷試驗(yàn)： 車床經(jīng)空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)合格后，將其調(diào)至中速（最高轉(zhuǎn)速的1/2或高于1/2的相鄰一級(jí)轉(zhuǎn)速）下繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，待其達(dá)到熱平衡狀態(tài)時(shí)，則可進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)。 全負(fù)荷強(qiáng)度試驗(yàn)在全負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，車床所有機(jī)構(gòu)均勻應(yīng)工作正常，動(dòng)作平穩(wěn)，不準(zhǔn)有振動(dòng)和噪音。主軸轉(zhuǎn)速不得比空轉(zhuǎn)時(shí)降低5%以上。和手柄不得有顫抖和自動(dòng)換位現(xiàn)象。試驗(yàn)時(shí)，允許將磨擦離合器調(diào)緊2~3孔，待切削完畢再松開至正常位置。 4、精車外圓試驗(yàn) 目的是檢驗(yàn)車床在正常工作溫度下，主軸軸線與床鞍移動(dòng)軌跡是否平行，主軸的旋轉(zhuǎn)精度是否合格。 5、精車端面試驗(yàn) 應(yīng)在精車外圓合格后進(jìn)行，目的是檢查車床在正常工作溫度下，刀架橫向移動(dòng)軌跡對(duì)主軸軸線的垂直度和橫向?qū)к壍闹本€度。 6、切槽試驗(yàn) 目的是考核車床主軸系統(tǒng)及刀架系統(tǒng)的抗震性能，檢查主軸部件的裝配精度和旋轉(zhuǎn)精度、床鞍刀架系統(tǒng)刮研配合面的接觸質(zhì)量及配合間隙的調(diào)整是否合格。 7、精車螺紋試驗(yàn) 目的是檢查車床螺紋加工傳動(dòng)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。 8、精度檢驗(yàn) 完成上述各項(xiàng)試驗(yàn)之后，在車床熱平衡狀態(tài)下，按GB4020-83規(guī)定逐項(xiàng)做好精度檢驗(yàn)，認(rèn)真做好記錄，方為合格。 專心---專注---專業(yè)