《一級(jí)建造師《公路工程實(shí)務(wù)》復(fù)習(xí)資料》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《一級(jí)建造師《公路工程實(shí)務(wù)》復(fù)習(xí)資料（148頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上路基類(lèi)型一、關(guān)于注冊(cè)建造師制度：建造師執(zhí)業(yè)資格制度最早起源于英國(guó)，歷經(jīng)150余年的發(fā)展，已成為世界建筑行業(yè)一項(xiàng)通用制度。目前，我國(guó)建筑業(yè)施工企業(yè)有10萬(wàn)多家，從業(yè)人員3669多萬(wàn)。已經(jīng)取得項(xiàng)目經(jīng)理資格的人員50余萬(wàn).我國(guó)已加入WTO，國(guó)內(nèi)建筑企業(yè)與國(guó)際接軌已勢(shì)在必行，且為了有助于我國(guó)的建筑企業(yè)走出國(guó)門(mén)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)于2003年起在全國(guó)實(shí)行建造師執(zhí)業(yè)資格制度我國(guó)用5年的過(guò)渡時(shí)間，由建造師取代現(xiàn)行的項(xiàng)目經(jīng)理。即從2008年2月27日起,項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)證書(shū)停止使用。一級(jí)建造師考試分為四科：建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)、建設(shè)工程項(xiàng)目管理、建設(shè)工程法規(guī)及相關(guān)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)。一級(jí)建

2、造師考試由國(guó)家統(tǒng)一命題，統(tǒng)一組織考試?？荚嚦煽?jī)實(shí)行2年為一個(gè)周期的滾動(dòng)管理辦法，參加全部4個(gè)科目考試的人員必須在連續(xù)的兩個(gè)考試年度內(nèi)通過(guò)全部科目；免試部分科目的人員必須在一個(gè)考試年度內(nèi)通過(guò)應(yīng)試科目。二、關(guān)于考試題型。20個(gè)單選題，10個(gè)多選題，5道綜合分析題(案例)，其中單選題每題1分，共20分；多選題每道2分，共20分；案例題120分，共160分?？荚嚂r(shí)間為四個(gè)小時(shí)。根據(jù)2004年的考試來(lái)看，案例題全部出在第二章。第一章、第三章全部為客觀題，即單選和多選題。2005年度的案例題大部分出在第二章，只有收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)的功能、質(zhì)量事故等級(jí)劃分、竣工驗(yàn)收參加的單位等出在第一章和第三章。案例題以補(bǔ)充

3、、簡(jiǎn)答題和改錯(cuò)題為主。對(duì)于案例題的解答，一定要做到有問(wèn)必答，盡可能使用教材上的語(yǔ)言，如不使用教材的語(yǔ)言，關(guān)鍵詞一定要答出來(lái)。如果實(shí)在不會(huì)，也要將自己知道的相關(guān)知識(shí)寫(xiě)上，不要不寫(xiě)，如寫(xiě)上，題意相符時(shí)判卷時(shí)也會(huì)酌情給分的，這是職業(yè)考試的技巧方面的內(nèi)容。三、關(guān)于教材書(shū)中比例。書(shū)中共221條，施工技術(shù)：項(xiàng)目管理：法規(guī)大致為30：60：10，掌握：熟悉：了解的比例為65：25：10?？荚嚂r(shí)要求掌握的內(nèi)容將控制在65以上，了解的內(nèi)容將控制在10以下。書(shū)中內(nèi)容排列順序依次為章、節(jié)、目、條、款。每章的具體內(nèi)容是按照掌握、熟悉、了解來(lái)排列的。（要求學(xué)員將掌握、熟悉全部按照掌握來(lái)對(duì)待，因?yàn)榭荚嚂r(shí)對(duì)此沒(méi)有大的區(qū)別）

4、。一、內(nèi)容提要1、路基施工技術(shù)（掌握）2、特殊路基施工技術(shù)（掌握）3、公路路基防護(hù)與加固（掌握）二、重點(diǎn)、難點(diǎn)1、路基施工技術(shù)（掌握）2、特殊路基施工技術(shù)（掌握）3、公路路基防護(hù)與加固（掌握）三、內(nèi)容講解1B 路基工程1B 掌握路基施工技術(shù)1B 路基類(lèi)型(1)一般路基類(lèi)型1)路基于濕類(lèi)型劃分為四類(lèi)：干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕。2)路基干濕類(lèi)型的確定：根據(jù)路基土的分界稠度確定路基干濕類(lèi)型。(2)特殊路基類(lèi)型特殊路基主要有以下11種類(lèi)型：1)滑坡地段路基。2)巖坍與巖堆地段路基。3)泥石流地區(qū)路基。4)巖溶地區(qū)路基。5)多年凍土地區(qū)路基。凡是土溫等于或低于0，且含有冰的土(石)稱為凍土，這種狀態(tài)保持兩

5、年及2年以上者，稱為多年凍土。6)黃土地區(qū)路基。7)膨脹土地區(qū)路基。8)鹽漬土地區(qū)路基。9)風(fēng)砂地區(qū)路基。沙漠沙地地區(qū)氣候干燥，降雨小；溫差大，冷熱變化劇烈；風(fēng)大沙多；土中含易溶鹽多。植被稀疏，低矮。l0)雪害地段路基，公路雪害有積雪和雪崩兩種主要形式。11)涎流地段路基。涎流冰分山坡涎流冰和河谷涎流冰，主要分布在寒冷地區(qū)和高寒山區(qū)。例：路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)( )確定路基干濕類(lèi)型。A 路基土平均含水量B 路基土的平均稠度C 路基土的最佳含水量D 路基土的分界稠度答案:D1B 原地基處理的原則和要求(1)原地基處理原則1)在確保工程質(zhì)量的原則下，因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料。2)原地基處理除執(zhí)

6、行施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定外，還應(yīng)符合國(guó)家及部頒有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定。遵守國(guó)家有關(guān)法規(guī)。3)原地基處理應(yīng)節(jié)約用地，保護(hù)耕地和農(nóng)田水利設(shè)施，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。(2)原地基處理要求1)路基用地范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，并移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。2)路堤的壓實(shí)路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、草皮等，清除深度一般不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)。原地基原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度，應(yīng)不小于30cm。并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求。路堤原地基應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)。高速公路、一

7、級(jí)公路、二級(jí)公路路堤原地基的壓實(shí)度應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度80cm時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。3)當(dāng)路堤原地基橫坡陡于1：5時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于lm，并予以夯實(shí)。1B 路基填料的選擇與填筑方式(1)路基填料的選擇1)路堤填料，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹(shù)根和含有腐朽物質(zhì)的土。有鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時(shí)，應(yīng)遵照有關(guān)的規(guī)定。2)液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過(guò)規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。3)鋼渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工業(yè)廢渣在使用前應(yīng)進(jìn)行有害物的含量試驗(yàn)。4)搗碎后的種植土，可

8、用于路堤邊坡表層。5)路基填方材料，應(yīng)有一定的強(qiáng)度。綜合爆破方法施工的特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)1B 綜合爆破方法施工的特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)(1)用藥量1t以上為大炮，1t以下為中小炮。(2)鋼釬炮通常指炮眼直徑小于70mm和深度小于5m的爆破方法。1)特點(diǎn)：炮眼淺，用藥少，并全靠人工清除；所以工效較低。2)優(yōu)點(diǎn)：它比較靈活因而它又是一種不可缺少的炮型，在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的鋪炮型。(3)深孔爆破就是孔徑大于75mm、深度在5m以上、采用延長(zhǎng)藥包的一種爆破方法。1)特點(diǎn)：炮孔需用大型的潛孔鑿巖機(jī)或穿孔機(jī)鉆孔，是大量石方(萬(wàn)方以上)快速施工的發(fā)展方向之一。2)優(yōu)點(diǎn)：勞動(dòng)生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，施

9、工進(jìn)度快，爆破時(shí)比較安全。(4)藥壺炮是指在深2.53.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破。1)特點(diǎn)：此法主要用于露天爆破，其使用條件是：巖石應(yīng)在級(jí)以下，不含水分，階梯度(H)小于1020m，自然地面坡度在70左右。經(jīng)驗(yàn)證明，藥壺炮最好用于一級(jí)巖石，中心挖深46m，階梯高度在7m以下。2)優(yōu)點(diǎn)：是小炮中最省工、省藥的一種方法。(5)貓洞炮系指炮洞直徑為0.20.5m，洞穴成水平或略有傾斜(臺(tái)眼)，深度小于5m將藥集中于炮洞中進(jìn)行爆破的一種方法。1)特點(diǎn)：其最佳使用條件是：巖石等級(jí)一般為級(jí)以下，最好是V級(jí)；階梯度最小應(yīng)大于眼深的兩倍，自然地面

10、坡度不小于50，最好在70左右。2)優(yōu)點(diǎn)：在有裂縫的軟石、堅(jiān)石中，階梯高度大于4m，采用這爆破方法，可以獲得好的爆破效果。1B路基排水分類(lèi)路基排水分排地面水及排地下水兩大類(lèi)。(1)排除地面水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)地等設(shè)施。(2)排除地下水設(shè)施有排水溝、暗溝(管)、滲溝、滲井檢查井等。例：屬于地下排水設(shè)施有（）A滲溝B 截水溝C 邊溝D排水溝E盲溝答案：A D E1B 掌握特殊路基施工技術(shù)1B 軟土路基施工技術(shù)(1)軟土的工程特性天然含水量高；孔隙比大；透水性差；壓縮性高；抗剪強(qiáng)度低；具有觸變性；流變性顯著。(2)軟土地基處理施工技術(shù)1)換填。2)拋石擠淤。拋填時(shí)

11、，自中線向兩側(cè)展開(kāi)，橫坡陡于1：10時(shí)，自高向低展開(kāi)拋填。使淤泥向兩邊擠出，片石拋出水面后應(yīng)用小石塊填塞墊平，以重型壓路機(jī)輾壓，其上鋪反濾層，再進(jìn)行填土。3)超載預(yù)壓。4)反壓護(hù)道。5)排水砂墊層。采用潔凈中、粗砂，含泥量不應(yīng)大于5。6)土工織物鋪墊。7)塑料排水板。8)砂井。9)袋裝砂井。10)粒料樁。11)旋噴樁?？刹捎盟?、生石灰、粉煤灰等作用為加固料。12)生石灰樁。例：不是軟土工程特性的是（）A 天然含水量高B 孔隙比大C 壓縮性低D 透水性差答案：C1B 濕陷性黃土路基的施工技術(shù)(1)濕陷性黃土的工程特性一般呈黃色或黃褐色，粉土含量常占60以上，天然孔隙比在l左右，肉眼可見(jiàn)大孔隙。

12、(2)濕陷性黃土地基的處理方法濕陷性黃土地基應(yīng)采取攔截、排除地表水的措施，防止地表水下滲，減少地基地層濕陷下沉。其地下排水構(gòu)造物與地面排水溝渠必須采取防滲措施。除采用防止地表水下滲的措施外，可根據(jù)濕陷性黃土工程特性和工程要求，因地制宜采取換填土、重錘夯實(shí)、強(qiáng)夯法、預(yù)浸法、擠密法、化學(xué)加固法等措施對(duì)地基進(jìn)行處理。(3)地基陷穴處理方法對(duì)現(xiàn)有的陷穴、暗穴，可以采用灌砂、灌漿、開(kāi)挖回填等措施。1B 膨脹土路基的施工技術(shù)(1)膨脹土的工程特性1)黏粒成分主要由水礦物組成。土的液限WL40，塑性指數(shù)Ip17，多數(shù)在2235之間。自由膨脹率一般超過(guò)40。2)膨脹土是有顯著的吸水膨脹，失水收縮兩種變形特性，

13、一般強(qiáng)度較高，壓縮性低，易被誤認(rèn)為是較好地基土。(2)路堤填筑技術(shù)強(qiáng)膨脹土穩(wěn)定性差，不應(yīng)作為路填料；中等膨脹土宜經(jīng)過(guò)加工、改良處理后作為填料；弱膨脹土可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、水文情況及道路等級(jí)加以應(yīng)用，對(duì)于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)邊坡及頂部進(jìn)行防護(hù)。(3)膨脹土地區(qū)路基碾壓施工碾壓時(shí)應(yīng)保持最佳含水量；壓實(shí)土層松鋪厚度不得大于30cm；土塊應(yīng)擊碎至粒徑5cm以下。在路堤與路塹交界地段，應(yīng)采用臺(tái)階方式搭接，其長(zhǎng)度不應(yīng)小于2m，并碾壓密實(shí)。(4)膨脹土地區(qū)路塹開(kāi)挖挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計(jì)線，沿邊坡預(yù)留厚度3050cm一層，待路塹挖完時(shí)，再削去邊坡預(yù)留部分，并立即漿砌護(hù)坡封閉。膨脹土地區(qū)的路暫

14、，高速公路、一級(jí)公路的路床應(yīng)超挖3050cm，并立即用粒料或非膨脹土分層回填或用改性土回填，按規(guī)定壓實(shí)，其他各級(jí)公路可用膨脹土摻石灰處治。例：在膨脹土地區(qū)進(jìn)行路床開(kāi)挖，( )可用膨脹土摻石灰處治。A高速公路B一級(jí)公路C二級(jí)公路D三級(jí)公路E四級(jí)公路答案：C D E1B 鹽漬土路基施工技術(shù)(1)鹽漬土的特性根據(jù)其含鹽量可分為：氯鹽漬土及亞氯鹽漬土；硫酸鹽漬土及亞硫酸鹽漬土；碳酸鹽漬土。(2)鹽漬土地區(qū)施工技術(shù)1)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)決定填筑措施。2)用石膏土作填料時(shí)，應(yīng)先破壞其蜂窩狀結(jié)構(gòu)。石膏含量一般不予限制。3)鹽漬土路堤應(yīng)分層鋪填分層壓實(shí)，每層松鋪厚度不大于20cm，砂類(lèi)土松鋪厚度不大于30cm。碾壓時(shí)

15、應(yīng)嚴(yán)格控制含水量，不應(yīng)大于最佳含水量1個(gè)百分點(diǎn)。雨天不得施工。(3)鹽土地區(qū)路堤施工前應(yīng)測(cè)定其基底(包括護(hù)坡道)表土的含鹽量和含水量及地下水位，根據(jù)測(cè)得的結(jié)果，分別按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行處理。1)如路堤高度小于1.0m時(shí)，除將基底含鹽量較重的表土挖除外，應(yīng)換填滲水性土，其厚度對(duì)高速公路、一級(jí)公路不應(yīng)小于1.0m，其他公路不應(yīng)小于0.8m。2)原基底土的含水量如超過(guò)液限的土層厚度在lm以內(nèi)時(shí)，必須全部換填滲水性土；如含水量界于液限和塑限之間時(shí)，應(yīng)鋪1030cm的滲水性土后再填粘性土；如含水量在塑限以下時(shí)，可直接填筑黏性土。3)當(dāng)清除軟弱土體達(dá)到地下水位以下時(shí)，則應(yīng)鋪填滲水性強(qiáng)的粗粒土，并應(yīng)高出地下水位3

16、0cm以上，再填黏性土。(4)排水1)施工中應(yīng)及時(shí)合理布置好排水系統(tǒng)。2)路基一側(cè)或兩則有取土坑時(shí)，取土坑底部距地下水位不小于15-20cm；底部應(yīng)向路堤外有23排水橫坡和不小于0.2的縱坡。3)在排水困難地段或取土坑有被水淹沒(méi)可能時(shí)，應(yīng)在路基一側(cè)或兩側(cè)的取土坑外設(shè)置高0.40.5m、頂寬lm的縱向護(hù)堤。4)在地下水位較高地段，除擋導(dǎo)表面水外，應(yīng)加深兩側(cè)邊溝或排水溝。5)鹽漬土地區(qū)的地下排水管與地面排水溝渠，必須采取防滲措施。鹽漬土地區(qū)不宜采用滲溝。1B 熟悉路基施工測(cè)量技術(shù)一、內(nèi)容提要1、 路基施工測(cè)量技術(shù)（熟悉）2、 公路工程施工綜合排水（熟悉）3、路基施工主要爆破技術(shù)（了解）4、路面基層

17、(底基層)施工技術(shù)（掌握）5、瀝青路面的施工技術(shù)（掌握）6水泥砼路面的施工技術(shù)（掌握）二、重點(diǎn)、難點(diǎn)1、路面基層(底基層)施工技術(shù)（掌握）2、瀝青路面的施工技術(shù)（掌握）3、水泥砼路面的施工技術(shù)（掌握）三、內(nèi)容講解路基工程1B 熟悉路基施工測(cè)量技術(shù)1B 路基施工測(cè)量技術(shù)(1)坐標(biāo)法放樣。(2)傳統(tǒng)法放樣 1)切線支距法：在沒(méi)有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起(終)點(diǎn)為直角坐標(biāo)原點(diǎn)，計(jì)算出欲放點(diǎn)x、y坐標(biāo)。2)偏角法：在沒(méi)有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起(終)點(diǎn)為極坐標(biāo)極點(diǎn)，計(jì)算出欲放點(diǎn)、d偏角和距離。例：利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起點(diǎn)或終點(diǎn)為極坐標(biāo)原點(diǎn)，計(jì)算出欲放點(diǎn)偏角，距離

18、d，進(jìn)行放樣的方法稱為( )。A切線支距法 B偏角法 C坐標(biāo)法 D極坐標(biāo)法答案：B1B 熟悉公路工程施工綜合排水1B 路基地下水排水設(shè)置與施工要求(1)排水溝、暗溝1)設(shè)置：當(dāng)?shù)叵滤惠^高，潛水層埋藏不深時(shí)，可采用排水溝或暗溝截流地下水及降低地下水位，排水溝或暗溝設(shè)在路基旁側(cè)時(shí)，宜沿路線方向布置，設(shè)在低洼地帶或天然溝谷處時(shí)，宜順山坡的溝谷走向布置。排水溝可兼排地表水，在寒冷地區(qū)不宜用于排除地下水。2)施工要求：應(yīng)在溝壁與含水量地層接觸面的高度處，設(shè)置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔。溝壁外側(cè)應(yīng)填以粗粒透水材料或土工合成材料作反濾層。(2)滲溝1)設(shè)置：為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲

19、溝。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式。 2)施工要求：填石滲溝的施工要求填石滲溝通常為矩形或梯形。在冰凍地區(qū)，滲溝埋深不得小于當(dāng)?shù)刈钚鼋Y(jié)深度。填石滲溝只宜用于滲流不長(zhǎng)的地段，且縱坡不能小于1，宜采用5。出水口底面標(biāo)高，應(yīng)高出溝外最高水位0.2m。管式滲溝的施工要求管式滲溝適用于地下水引水較長(zhǎng)、流量較大的地區(qū)。管式滲溝的泄水管可用陶瓷管、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成。 洞式滲溝的施工要求洞式滲溝適用于地下水流量較大的地段。 (3)滲井1)設(shè)置：當(dāng)路基附近的地面水或淺層地下水無(wú)法排除，影響路基穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置滲井，將地面水或地下水經(jīng)滲井通過(guò)下透水層中的鉆孔流入下層透水層中排除。2)

20、施工要求：滲井直徑5060cm。 滲井離路堤坡腳不應(yīng)小于10m。(4)檢查井1)設(shè)置：為檢查維修滲溝，每隔3050m或在平面轉(zhuǎn)折和坡度由陡變緩處宜設(shè)置檢查井。2)施工要求：檢查井一般采用圓形，內(nèi)徑不小于1.0m，在井壁處的滲溝底應(yīng)高出進(jìn)底030.4m，井底鋪一層厚0.10.2m的混凝土。例：填石滲溝只宜用于滲流不長(zhǎng)的地段，且縱坡不能小于( )。A4 B3 C 2 D1答案：DlB 路面基層(底基層)施工技術(shù)路面工程lB 路面基層(底基層)施工技術(shù)1B 路面粒料基層施工技術(shù)(1)粒料類(lèi)包括內(nèi)容及適用范圍1)粒料類(lèi)包括內(nèi)容嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。級(jí)配型包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符

21、合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等。2)粒料類(lèi)適用范圍級(jí)配碎石適用于各級(jí)公路的基層和底基層。級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及天然砂礫等，可用做二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層，也可用做各級(jí)公路的底基層。填隙碎石適用于各級(jí)公路的底基層和三、四級(jí)公路的基層。(2)對(duì)原材料的技術(shù)要求1)各類(lèi)基層、底基層的集料壓碎值。填隙碎石的單層鋪筑厚度宜為1012cm，最大粒徑宜為厚度的0.50.7倍。用做基層時(shí)，最大粒徑不應(yīng)超過(guò)60mm；用做底基層時(shí)，最大粒徑不應(yīng)超過(guò)80mm。填隙料可用石屑或最大粒徑小于10mm的砂礫料或粗砂。級(jí)配碎石其粒料的級(jí)配應(yīng)接近圓滑曲線。級(jí)配碎石用做基層時(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于98；

22、用做底基層時(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于96。級(jí)配礫石或天然砂礫用做基層或底基層，其顆粒組成應(yīng)符合相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程的要求，且級(jí)配宜接近圓滑曲線。級(jí)配礫石或天然砂礫用做基層時(shí)，其重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度不應(yīng)小于98；用做底基層時(shí)，其重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度不應(yīng)小于96 例：可以做各類(lèi)公路基層結(jié)構(gòu)的材料是( )A 填隙碎石B 級(jí)配碎石C 級(jí)配礫石D 符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫答案:：B1B 路面瀝青穩(wěn)定基層施工技術(shù)(1)瀝青穩(wěn)定類(lèi)包括內(nèi)容及適用范圍1)包括內(nèi)容包括熱拌瀝青碎石、瀝青貫入碎石、乳化瀝青碎石混合料等。2)適用范圍熱拌瀝青碎石適用于柔性路面上基層及調(diào)平層。瀝青貫入式碎石可設(shè)在瀝青混凝土與粒料基層

23、之間作上基層，此時(shí)應(yīng)不撒封層料，也不做上封層。乳化瀝青碎石混合料適于各級(jí)公路調(diào)平層。(2)對(duì)原材料的技術(shù)要求瀝青層的瀝青材料、集料應(yīng)符合公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范和公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范。(3)熱拌瀝青碎石施工一般要求1)按施工規(guī)范要求做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作。2)瀝青碎石的配合比設(shè)計(jì)，即包括目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段，生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法。例：瀝青穩(wěn)定基層有( )。A熱拌瀝青礫石基層B瀝青貫入式碎石基層C煤瀝青礫石基層D乳化瀝青碎石基層E瀝青碎石基層答案：B D E1B 路面無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工技術(shù)(1)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)(也稱半剛性類(lèi)型)包括內(nèi)容及適用范

24、圍1)包括內(nèi)容水泥穩(wěn)定類(lèi)： 石灰穩(wěn)定類(lèi)： 工業(yè)廢渣穩(wěn)定類(lèi)： 石灰粉煤灰類(lèi)： 水泥粉煤灰類(lèi)： 石灰煤渣類(lèi)：2)適用范圍水泥穩(wěn)定類(lèi)、石灰粉煤灰穩(wěn)定類(lèi)材料適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但是水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做高級(jí)路面的基層。石灰穩(wěn)定類(lèi)材料適用于各級(jí)公路的底基層，也可用做二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層，但石灰穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做高級(jí)路面的基層。(2)對(duì)原材料的技術(shù)要求1)水泥：普通、礦渣和火山灰水泥均可，宜選用終凝時(shí)間較長(zhǎng)的水泥。2)石灰：應(yīng)符合級(jí)以上消石灰或生石灰。3)粉煤灰：粉煤灰中Si02、Al2O3和Fe203的總含量應(yīng)大于70，燒失量不宜大于20。 4)集料：集料除應(yīng)符合表1B-l壓

25、碎值要求，還要滿足級(jí)配要求的規(guī)定。7)水泥劑量水泥劑量應(yīng)通過(guò)配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定，但設(shè)計(jì)水泥劑量宜按配合試驗(yàn)確定的劑量增加0.51，當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時(shí)，應(yīng)控制水泥劑量不超過(guò)6。8)當(dāng)水泥用量占結(jié)合料總量的30以上時(shí)，應(yīng)按水泥穩(wěn)定類(lèi)進(jìn)行設(shè)計(jì)，否則按石灰穩(wěn)定類(lèi)設(shè)計(jì)。9)水泥穩(wěn)定粒徑均勻、且不含或細(xì)料很少的砂礫、碎石以及不含土的砂時(shí)，宜在集料中添加20一40的粉煤灰，或添加劑量為1012的石灰土進(jìn)行綜合穩(wěn)定。10)石灰粉煤灰穩(wěn)定類(lèi)材料的壓實(shí)度(按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn))及7d(在非冰凍區(qū)25、冰凍區(qū)20條件下濕養(yǎng)6d、浸水1d)齡期的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足要求。為提高石灰粉煤灰穩(wěn)定類(lèi)材料的早期強(qiáng)度，宜在

26、混合料中摻入12的水泥。石灰穩(wěn)定類(lèi)材料用于基層時(shí)，最大料徑不應(yīng)超過(guò)40mm；用于底基層時(shí)，最大粒徑不應(yīng)超過(guò)50mm。不含黏性土的砂礫、級(jí)配碎石和未篩分碎石，應(yīng)采用石灰土穩(wěn)定，石灰土與集料的質(zhì)量比宜為1：4，集料應(yīng)具良好的級(jí)配。過(guò)濕路段和冰凍地區(qū)的潮濕路段不應(yīng)直接鋪筑石灰土底基層，應(yīng)在其下設(shè)置隔水墊層。例：半剛性基層如使用粉煤灰，必須滿足（ ）要求。A SiO2、Al2O3、Fe2O3總含量應(yīng)大于70%B SiO2、Al2O3、Fe2O3總含量應(yīng)大于30%C SiO2、Al2O3、Fe2O3總含量應(yīng)小于70%D 燒失量不宜大于20%E 燒失量大，則單位需水量大，對(duì)基層強(qiáng)度不利。答案：A D El

27、B 熟悉特殊瀝青路面的施工技術(shù)一、內(nèi)容提要1、特殊瀝青路面的施工技術(shù)（熟悉）2、各類(lèi)瀝青路面的材料（熟悉）3、水泥砼路面的材料（熟悉）4、路面工程受力計(jì)算的基本方法和力學(xué)模型（了解）二、重點(diǎn)、難點(diǎn)三、內(nèi)容講解lB 熟悉特殊瀝青路面的施工技術(shù)1B SMA瀝青路面的施工技術(shù)(1)瀝青瑪蹄脂碎石SMA是一種以瀝青，礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填空于間斷級(jí)配的礦料骨架中，適用于高速公路，一級(jí)公路做抗滑表層使用。(2)SMA瀝青路面施工，通過(guò)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階級(jí)，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段，生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。(3)SMA混合料的拌合1)瀝青混合料必須在瀝青拌合廠采用拌合機(jī)械拌制。2)纖維類(lèi)摻加劑必須

28、有可靠的摻加設(shè)備，瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌和機(jī)拌合。3)瀝青混合料拌合時(shí)間應(yīng)以混合料拌合均勻、纖維摻加劑均勻分布在混合料中，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。5)采用顆粒狀纖維，纖維應(yīng)在粗細(xì)集料投料后立即加入。(4)SMA的施工溫度SMA拌合、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高100C(5)SMA混合料的運(yùn)輸1)混合料應(yīng)采用大噸位自卸車(chē)運(yùn)輸，車(chē)廂側(cè)板的底板可涂一薄層水混合液，但不得有余液積聚在車(chē)廂底部；2)為了保證連續(xù)攤鋪，開(kāi)始攤鋪時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)待卸料車(chē)輛不得太少；3)在卸料時(shí)，運(yùn)輸車(chē)輛不得撞擊攤鋪機(jī)，如有可能最好采用間接輸送的辦法或?yàn)r青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，以保證攤鋪出的路面的平整度；4)瀝青混合

29、料在運(yùn)輸過(guò)程中必須加蓋蓬布，防止混合料表面結(jié)硬；(6)SMA混合料的攤鋪1)攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須晾干后才能進(jìn)行下步作業(yè)。攤鋪前必須灑一層粘層油，粘層油可使用改性瀝青(丁苯膠乳改性瀝青或其他)，用量為0.250.4kg；2)按照規(guī)范要求做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度或中途停頓。(7)SMA結(jié)構(gòu)路面碾壓施工1)SMA混合料內(nèi)部含有大量瀝青碼蹄脂膠漿，黏度大，溫度低時(shí)很難壓實(shí)，因而確保攤鋪碾壓溫度尤為重要。2)SMA路面碾壓宜采用鋼輪壓路機(jī)初壓12遍、復(fù)壓24遍、終壓1遍的組合方式。碾壓過(guò)程中，壓路機(jī)應(yīng)“緊跟慢壓”緊跟攤鋪機(jī)，緩慢勻速(不超過(guò)5km

30、h)對(duì)路面進(jìn)行碾壓。采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，宜用高頻率、低振幅。特別強(qiáng)調(diào)的是，在SMA面層碾壓施工時(shí)，還應(yīng)確保壓路機(jī)數(shù)量充足。初壓、復(fù)壓工作區(qū)間嚴(yán)格分開(kāi)，降低壓路機(jī)工作區(qū)段長(zhǎng)度，保證在足夠高溫度下進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。同時(shí)也要防止過(guò)度碾壓，破壞結(jié)構(gòu)內(nèi)部骨架。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)。(8)SMA路面接縫處理1)要盡可能避免冷接縫。如不可避免冷接縫，應(yīng)在施工完畢、路面尚未完全冷卻前，用切割機(jī)切割好，然后用水將縫處沖刷干凈，繼續(xù)施工時(shí)，涂刷粘層油即可攤鋪新混合料施工。2)當(dāng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)時(shí)的縱向接縫應(yīng)采用熱接縫，即施工時(shí)將已混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面，然

31、后再跨縫碾壓以消除縫跡。3)橫向接縫應(yīng)先處理原鋪瀝青路面，原路面必須消除邊緣處壓實(shí)度不足部分(約3m)，然后用切縫機(jī)鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹，然后用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的面層上，錯(cuò)過(guò)新鋪層15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動(dòng)1520cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。例：SMA瀝青路面溫度低時(shí)很難壓實(shí)的原因是( )。A粒料粗D瀝青含量高C 瑪蹄脂膠漿黏度大D礦粉含量高答案：C(6)粗集料(6)粗集料1)用于瀝青面層的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、礦渣等。2)粗集料的粒徑規(guī)格按照規(guī)范“瀝青面層用粗集料規(guī)格”的規(guī)定選用。3)粗集料應(yīng)該潔凈、干燥、無(wú)

32、風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性。4)粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，用于道路瀝青面層的碎石不宜采用顎式破碎機(jī)加工。5）路面抗滑表面粗集料應(yīng)選用碎石或破碎礫石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質(zhì)集料。6)用于軋制破碎的礫石必須采用粒徑大于50mm的顆粒，破碎礫石中475mm(圓孔篩5mm)及其以上顆粒的破碎面積應(yīng)符合規(guī)范的要求。7)篩選礫石僅適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的瀝青表面處治或拌合法施工的瀝青表面層的下面層，不得用于貫入式路面及拌和法施工的瀝青面層的中、上面層。8)三級(jí)及三級(jí)以下公路可采用鋼渣作為粗集料。鋼渣應(yīng)在破碎后有6個(gè)月以上的存放期，其質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范的要求，并應(yīng)按本規(guī)范相關(guān)辦法對(duì)鋼渣活性

33、進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格者不得使用。9)經(jīng)檢驗(yàn)屬于酸性巖石的石料，用于高速公路、一級(jí)公路時(shí)，宜使用針入度較小的瀝青。為保證與瀝青的粘附性符合規(guī)范的要求，應(yīng)采用下列抗剝離措施：用干燥的磨細(xì)消石灰或生石灰粉、水泥作為填料的一部分，其用量宜為礦料總量的12。在瀝青中摻加抗剝離劑。將粗集料用石灰漿處理后使用。(?)細(xì)集料1)瀝青面層的細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂及石屑。2)熱拌瀝青混合料的細(xì)集料宜采用優(yōu)質(zhì)的天然砂或機(jī)制砂。3)細(xì)集料應(yīng)與瀝青有良好的粘結(jié)能力，與瀝青粘結(jié)性能很差的天然砂及用花崗巖、石英巖等酸性石料破碎的機(jī)制砂或石屑不宜用于高速公路、一級(jí)公路瀝青面層。(8)填料1)瀝青混合料的填料宜采用巖漿巖中

34、的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。當(dāng)采用水泥、石灰、粉煤灰作填料時(shí)，其用量不宜超過(guò)礦料總量的2。2)粉煤灰作為填料使用時(shí)，燒失量應(yīng)小于12，塑性指數(shù)應(yīng)小于4，其余質(zhì)量要求與礦粉相同。粉煤灰的用量不宜超過(guò)填料總量的50。高速公路、一級(jí)公路的瀝青混凝土面層不宜采用粉煤灰作填料。例：高速公路、一級(jí)公路鋪筑瀝青路面時(shí)，道路石油瀝青應(yīng)采用符合規(guī)范要求的( )。A輕交通道路石油瀝青技術(shù)要求B道路用煤瀝青技術(shù)指標(biāo)C道路用乳化石油瀝青技術(shù)要求D重交通道路石油瀝青技術(shù)要求答案：D橋梁的組成、分類(lèi)及主要施工技術(shù)橋梁工程一、內(nèi)容提要1、橋梁的組成、分類(lèi)及主要施工技術(shù)(掌握)2、常用

35、支架、模板的設(shè)計(jì)和計(jì)算方法(掌握)3、橋梁工程結(jié)構(gòu)的構(gòu)造特點(diǎn)和受力特點(diǎn)(掌握)二、重點(diǎn)、難點(diǎn)1、橋梁的組成、分類(lèi)及主要施工技術(shù)(掌握)2、常用支架、模板的設(shè)計(jì)和計(jì)算方法(掌握)4、橋梁工程結(jié)構(gòu)的構(gòu)造特點(diǎn)和受力特點(diǎn)(掌握)三、內(nèi)容講解1B 掌握橋梁的組成、分類(lèi)及主要施工技術(shù)1B橋梁的組成橋梁一般由橋跨、橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)這幾個(gè)部分組成。通常稱橋跨結(jié)構(gòu)為橋梁的上部結(jié)構(gòu)，稱橋墩或橋臺(tái)為橋梁的下部結(jié)構(gòu)。1)凈跨徑梁式橋是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩(或橋臺(tái))之間的凈距，用l0表示。對(duì)于拱式橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。2)總跨徑是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑(l0)，它反映了橋下

36、宣泄洪水的能力。3)計(jì)算跨徑對(duì)于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離，用l表示。拱圈(或拱肋)各截面形心點(diǎn)的連線稱為拱軸線，計(jì)算跨徑為拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。4)橋梁全長(zhǎng)簡(jiǎn)稱橋長(zhǎng)，是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離，以L表示。對(duì)于無(wú)橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車(chē)道的全長(zhǎng)。5)橋梁高度簡(jiǎn)稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。6)橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以H表示，不得小于對(duì)該河流通航所規(guī)定的凈空高度。7)建筑高度是橋上行車(chē)路面(或軌頂)標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。公路(或鐵路)定線中所確定的橋

37、面(或軌頂)標(biāo)高，對(duì)通航凈空頂部標(biāo)高之差，又稱為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。8)凈矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)之連線的垂直距離，以f0表示；計(jì)算矢高是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離。9)矢跨比是拱橋中拱圈(或拱肋)的計(jì)算矢高f與計(jì)算跨徑l之比(f/l)，也稱拱矢度。涵洞是用來(lái)宣泄路堤下水流的構(gòu)造物。凡是多孔跨徑的全長(zhǎng)不到8m和單孔跨徑不到5m的結(jié)構(gòu)物，均稱為涵洞。例：橋下凈空高度是指( )。(05試題)A設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離B設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最上緣之間的距離C設(shè)計(jì)

38、洪水位或通航水位與最低水位之間的距離D設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與測(cè)時(shí)水位之間的距離答案：A1B橋梁的分類(lèi)(1)橋梁的基本體系橋梁工程的受力構(gòu)件，離不開(kāi)拉、壓、彎，可以歸結(jié)為梁式、拱式、懸吊式三種基本體系以及它們之間的各種組合。1)梁式橋是一種在豎向荷載作用下無(wú)水平反力的結(jié)構(gòu)。與同樣跨徑的其他結(jié)構(gòu)體系比，梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大，通常需要抗彎能力強(qiáng)的材料(鋼、木、鋼筋混凝土等)來(lái)建造。2)拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈和拱肋。拱的彎矩和變形要小的多。鑒于拱橋的承重結(jié)構(gòu)以受壓為主，通常就可用圬工材料、鋼筋混凝土、鋼材來(lái)建造。3)吊橋用強(qiáng)大纜索作為主要承重結(jié)構(gòu)。吊橋也是具有水平反力(拉力)的結(jié)構(gòu)。4)組合體系橋由

39、幾個(gè)不同體系的結(jié)構(gòu)組合而成。斜拉橋也是一種主梁與斜纜相結(jié)合的組合體系，使主梁像多點(diǎn)彈性支承的連續(xù)梁一樣工作，這樣既發(fā)揮了高強(qiáng)材料的作用，又顯著減少了主梁截面，使結(jié)構(gòu)減輕而能跨越很大的跨徑。(2)橋梁的其他分類(lèi)簡(jiǎn)述1)按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運(yùn)水橋(渡槽)及其他專(zhuān)用橋梁。2)按橋梁全長(zhǎng)和跨徑的不同，分為特殊大橋、大橋、中橋和小橋。3)按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分，有圬工橋(包括磚、石、混凝土橋)、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋等。4)按跨越障礙的性質(zhì)，可分為跨河橋、跨線橋(立體交叉)、高架橋和棧橋。5)按上部結(jié)構(gòu)的行車(chē)道位置，分為上承式橋、下承式橋和

40、中承式橋。例：橋梁工程的基本體系可歸結(jié)為（）(04、05試題)A梁式橋B拱式橋C斜拉式橋D懸吊式橋E組合式橋答案：A B D1B 橋梁基礎(chǔ)分類(lèi)及適用條件(1)橋梁基礎(chǔ)分類(lèi)：剛性基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、管柱、沉井、地下連續(xù)墻等，其中樁基礎(chǔ)又包括沉入樁、灌注樁。(2)適用條件1)剛性基礎(chǔ)：適用于各類(lèi)土層。2)樁基礎(chǔ)：按施工方法可分為沉樁、鉆孔樁、挖孔樁，其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動(dòng)沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。沉樁：錘擊沉樁法一般適用于松散、中密砂土、黏性土；振動(dòng)沉樁法一般適用于砂土，硬塑及軟塑的黏性土和中密及較松的碎石土；射水沉樁法適用在密實(shí)砂土，碎石土的土層中；靜力壓樁法在標(biāo)準(zhǔn)貫入度N20的軟黏土中

41、；鉆孔埋置樁適用于黏性土、沙土、碎石土中埋置大量的大直徑圓形空心樁。鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類(lèi)土層；挖孔灌注樁適用于無(wú)地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層。具體適用條件四條：a 荷載較大，地基上部土層軟弱，適宜的地基持力層位置較深。b 河床沖刷較大，河道不穩(wěn)定或沖刷深度不易計(jì)算正確c 當(dāng)?shù)鼗?jì)算沉降過(guò)大或結(jié)構(gòu)物對(duì)不均勻沉降敏感時(shí)d 當(dāng)施工水位或地下水位較高時(shí)例：一般適用于砂土、硬塑及軟塑的黏性土和中密及較松的碎石土的沉入樁施工方法叫( )。A錘擊沉樁法B振動(dòng)沉樁法C射水沉樁法D靜力壓樁法答案：B1B 橋梁下部結(jié)構(gòu)分類(lèi)及適用條件(1)公路橋梁下部結(jié)構(gòu)分類(lèi)：1)

42、重力式橋墩；2)重力式橋臺(tái)；3)輕型橋墩；4)輕型橋臺(tái)。(2)適用條件1)重力式墩、臺(tái)：主要特點(diǎn)是靠自身重量來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。它適用于地基良好的大、中型橋梁，或流冰、漂浮物較多的河流中。梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺(tái)為U形橋臺(tái)，它適用于填土高度在810m以下或跨度稍大的橋梁。宜用滲水性較好的土夯填，并做好臺(tái)后排水措施。2)輕形墩臺(tái)梁橋輕形墩、臺(tái)鋼筋混凝土薄壁橋墩：適用于地基土軟弱的地區(qū)。柱式橋墩：鉆孔樁柱式橋墩適合于多種場(chǎng)合和各種地質(zhì)條件。柔性排架樁墩：只適合于在低淺寬灘河流、通航要求低和流速不大的水網(wǎng)地區(qū)河流上修建小跨徑橋梁時(shí)采用。設(shè)有支撐梁的輕型橋臺(tái)：適用于單跨橋梁，橋孔跨徑610m，

43、臺(tái)高不超過(guò)6m。埋置式橋臺(tái)。其適用范圍是：橋孔跨徑820m，填土高度35m。當(dāng)填土高度大于5m時(shí)宜采用框架式埋置式橋臺(tái)。鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)：適用于軟弱地基的條件。加筋土橋臺(tái)：在臺(tái)后路基填土不被沖刷的中、小跨徑橋梁，臺(tái)高35m時(shí)，可采用加筋土橋臺(tái)。拱橋輕形墩、臺(tái)帶三角桿件的單向推力墩：懸臂式單向推力墩：拱橋輕型橋臺(tái)：這種橋臺(tái)適用于13m以內(nèi)的小跨徑拱橋和橋臺(tái)水平位移量很小的情況。其工作原理是，當(dāng)橋臺(tái)受到拱的推力后，便發(fā)生繞基低形心軸而向路堤方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)臺(tái)后的土便產(chǎn)生抗力來(lái)平衡拱的推力，從而使橋臺(tái)的尺寸較小。八字形橋臺(tái)適合于橋下需要通車(chē)或過(guò)水的情況；U字形橋臺(tái)適合于較小跨徑的橋梁；背撐式橋臺(tái)適

44、用于較大跨徑的高橋和寬橋；靠背式框架橋臺(tái)適合于在非巖石地基上修建拱橋橋臺(tái)。拱橋的其他形式橋臺(tái)：組合式橋臺(tái)：適用于各種地質(zhì)條件；空腹式橋臺(tái)：一般是在軟土地基、河床無(wú)沖刷或沖刷輕微、水位變化小的河道上采用；齒檻式橋臺(tái)：適用于軟土地基和路堤較低的中小跨徑拱橋。例：拱橋輕型橋臺(tái)受到拱的推力后，將發(fā)生( )。A繞基底形心軸向路堤方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，臺(tái)后填土將產(chǎn)生推力以平衡拱的推力B繞基底邊緣向路堤方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，臺(tái)后填土將產(chǎn)生推力以平衡拱的推力C繞基底形心軸向路堤方向的水平移動(dòng)，臺(tái)后填土將產(chǎn)生推力以平衡拱的推力D繞基底邊緣向路堤方向的水平移動(dòng)，臺(tái)后填土將產(chǎn)生推力以平衡拱的推力答案：A橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工技術(shù)1B

45、橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工技術(shù)(1)逐段懸臂平衡施工平衡懸臂施工可分為：懸臂澆筑法與懸臂拼裝法施工。(2)逐孔施工有兩種方式：一種是預(yù)制拼裝法，分為兩種方法：1)預(yù)制簡(jiǎn)支梁逐孔拼裝；2)預(yù)制單懸臂梁逐孔拼裝。另一種方式是現(xiàn)澆法。(3)頂推法施工按頂推裝置和頂推工作可分為單點(diǎn)頂推和多點(diǎn)頂推法，采用多點(diǎn)頂推時(shí)，各個(gè)頂推裝置的頂推力較單點(diǎn)頂?shù)男。瑯蚨账芩酵屏σ草^小，但各頂推裝置應(yīng)同步運(yùn)行。(4)轉(zhuǎn)體施工按轉(zhuǎn)動(dòng)方向分為豎向轉(zhuǎn)體施工法和平面轉(zhuǎn)體施工法。豎向轉(zhuǎn)體施工法適用于中小跨徑使用；平面轉(zhuǎn)體施工法適用于大中跨徑使用。(5)纜索吊裝施工利用懸掛在塔架上的纜索起吊預(yù)制構(gòu)件，將其運(yùn)輸?shù)降跹b部位并加以拼裝。纜

46、索吊裝設(shè)備，按其用途和作用可以分為，主索、工作索、塔架和錨固裝置等四個(gè)基本組成部分。例：橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工技術(shù)有( )。A逐段懸臂平衡施工B連續(xù)澆筑法C頂推法施工D轉(zhuǎn)體施工E纜索吊裝施工答案：A C D E1B 掌握常用支架、模板的設(shè)計(jì)和計(jì)算方法1B 常用支架的設(shè)計(jì)和計(jì)算方法(1)常用支架(拱架)的設(shè)計(jì)原則支架整體、桿配件、節(jié)點(diǎn)、地基、基礎(chǔ)和其他支撐物應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定驗(yàn)算。(2)常用支架(拱架)的計(jì)算方法考慮設(shè)計(jì)荷載、預(yù)拱度、沉落值等因素。1)設(shè)計(jì)荷載模板、支架和拱架自重；新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；施工人員和施工材料、機(jī)具等行走運(yùn)輸或堆放的荷載；振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載；

47、其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載等。2)施工預(yù)拱度的計(jì)算支架(拱架)應(yīng)預(yù)留施工拱度，在確定施工拱度值時(shí)，應(yīng)考慮下列因素，支架(拱架)承受施工荷載而引起的彈性變形；超靜定結(jié)構(gòu)由于混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度；承受推力的墩臺(tái)，由于墩臺(tái)水平位移所引起的拱圈撓度；由結(jié)構(gòu)重力引起梁或拱圈的彈性撓度，以及12汽車(chē)荷載(不計(jì)沖擊力)引起的梁或拱圈的彈性撓度；受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；3)施工預(yù)留沉落值的計(jì)算有三項(xiàng)內(nèi)容。接頭承受彈性變形、卸落設(shè)備的壓縮變形、支架基礎(chǔ)沉陷。4)計(jì)算支架(拱架)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性時(shí)，應(yīng)考慮作用在支架和拱架上的風(fēng)力。設(shè)于水中的支架，

48、尚應(yīng)考慮水流的壓力、流冰壓力和船只漂流物等沖擊力荷載。5)驗(yàn)算支架(拱架)的剛度時(shí)，支架、拱架受載后撓曲的桿件(蓋梁、縱梁)，其彈性撓度不超過(guò)相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1400；例：支架或拱架受載后撓曲桿件的彈性撓度不應(yīng)超過(guò)其相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的( )。A1300 B1400C1500 D1600答案：B1B 常用模板的設(shè)計(jì)和計(jì)算方法(1)常用模板的設(shè)計(jì)原則1)宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板。（材料選擇方面）2)在計(jì)算荷載作用下，分別驗(yàn)算其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性。（計(jì)算內(nèi)容方面）3)模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿。（接縫處理方面）4)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作、裝拆方便。（施工要求方面）(2)常用模板的計(jì)算方法需要考慮設(shè)計(jì)荷載

49、和模板剛度。1)設(shè)計(jì)荷載模板自重；新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；施工人員和施工材料、機(jī)具等行走運(yùn)輸或堆放的荷載；振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載；新澆筑混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力；傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載；其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載等。2)驗(yàn)算模板的剛度時(shí)，其變形值不得超過(guò)下列數(shù)值：結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1400；結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的l250；鋼模板的面板變形為1.5mm；鋼模板的鋼棱和柱箍變形為L(zhǎng)500和B500(其中L為計(jì)算跨徑，B為柱寬)。例：基礎(chǔ)、墩臺(tái)等厚大建筑物的側(cè)模板等驗(yàn)算剛度時(shí)，考慮（）。A模板自重B新澆筑混凝土對(duì)側(cè)模

50、板的壓力C傾倒砼時(shí)產(chǎn)生的水平荷載D振搗砼時(shí)產(chǎn)生的荷載答案：B1B 掌握橋梁工程結(jié)構(gòu)的構(gòu)造特點(diǎn)和受力特點(diǎn)（04年度考試未涉及）1B橋梁工程基礎(chǔ)的構(gòu)造特點(diǎn)和受力特點(diǎn)(1)橋梁工程基礎(chǔ)的構(gòu)造特點(diǎn)1)剛性基礎(chǔ)：整體性好，但埋置深度小。2)樁基礎(chǔ)：實(shí)心或空心斷面，埋置深度大，樁群的布置可采用對(duì)稱形、梅花形或環(huán)形。就地灌注鋼筋混凝土樁的構(gòu)造鉆(挖)孔樁是采用就地灌注的鋼筋混凝土樁，樁身常為實(shí)心斷面，混凝土強(qiáng)度不低于C20，對(duì)僅承受豎直力的基樁可用C15(但水下混凝土仍不應(yīng)低于C20)。鉆孔樁設(shè)計(jì)直徑一般為0.81.5m，挖孔樁的直徑或最小邊寬度不宜小于1.2m。承臺(tái)的平面尺寸和形狀一般采用矩形和圓端形。承

51、臺(tái)厚度應(yīng)保證承臺(tái)有足夠的強(qiáng)度和剛度，公路橋梁多采用鋼筋混凝土或混凝土剛性承臺(tái)(承臺(tái)本身材料的變形遠(yuǎn)小于其位移)，其厚度不宜小于1.5m。樁的中距摩擦樁錘擊沉樁，在樁尖處的中距不得小于樁徑(或邊長(zhǎng))的3倍，對(duì)于軟土地基宜適當(dāng)增大，振動(dòng)沉入砂土內(nèi)的樁，在樁尖處的中距不得小于樁徑(或邊長(zhǎng))的4倍。樁在承臺(tái)底面處的中距均不得小于樁徑(或邊長(zhǎng))的1.5倍。鉆孔樁中距不得小于成孔直徑的2.5倍。管柱中距可達(dá)管柱外徑的2.53.0倍。柱樁支撐在基巖上的沉樁中距，不宜小于樁徑(或邊長(zhǎng))的2.5倍；支撐或嵌固在基巖中的鉆孔樁中距，不得小于實(shí)際樁徑的2.0倍。嵌入基巖中的管柱中距，不得小于管柱外徑的2.0倍(2)

52、剛性基礎(chǔ)的受力特點(diǎn)（進(jìn)行四項(xiàng)計(jì)算）基底應(yīng)力計(jì)算基底合力偏心距及基礎(chǔ)穩(wěn)定性驗(yàn)算基底合力偏心距驗(yàn)算墩、臺(tái)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)計(jì)算中在設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)非巖石地基以不出現(xiàn)拉應(yīng)力為原則。根據(jù)荷載性質(zhì)對(duì)偏心距的控制有不同的要求：僅受恒載作用時(shí)的墩臺(tái)基礎(chǔ)，其偏心距分別不大于基底核心半徑R的01倍(橋墩)和0.75倍(橋臺(tái))；當(dāng)基礎(chǔ)上承受著附加荷載時(shí)，由于不是經(jīng)常使用，因此對(duì)偏心距的要求可以放寬，在非巖石地基上只要偏心距不超過(guò)核心半徑即可；對(duì)于修建在巖石地基上的基礎(chǔ)；可以允許出現(xiàn)拉應(yīng)力，最大可為基底核心半徑的1.21.5倍。基礎(chǔ)傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算基礎(chǔ)傾覆穩(wěn)定性與合力的偏心距有關(guān)。合力偏心距愈大，則基礎(chǔ)抗傾覆的安全儲(chǔ)備愈小。在設(shè)計(jì)

53、時(shí)，可以用限制合力偏心e。來(lái)保證基礎(chǔ)的傾覆穩(wěn)定性?；A(chǔ)穩(wěn)定性驗(yàn)算地基強(qiáng)度驗(yàn)算地基的沉降及穩(wěn)定性驗(yàn)算地基的沉降計(jì)算地基(基礎(chǔ))的沉降主要由豎直荷載作用下土層的壓縮變形引起。對(duì)于下列情況，必須驗(yàn)算基礎(chǔ)的沉降，使其不大于規(guī)定的容許值。修建在地質(zhì)情況復(fù)雜、地層分布不均或強(qiáng)度較小的軟黏土地基及濕陷性黃土上的基礎(chǔ)；修建在非巖石地基上超靜定結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)；當(dāng)相鄰基礎(chǔ)下地基土強(qiáng)度有顯著不同或相鄰跨度相差懸殊而必須考慮其沉降差時(shí)；對(duì)于跨線(主要指跨鐵路)橋、跨線渡漕要保證橋(或漕)下凈空高度時(shí)。(3)樁基礎(chǔ)的計(jì)算基樁的計(jì)算，可按下列規(guī)定進(jìn)行：1)承臺(tái)底面以上的豎直荷載假定全部由基樁承受；2)橋臺(tái)土壓力可按填土前的原

54、地面起算。3)在一般情況下，樁基不需進(jìn)行抗傾覆和抗滑動(dòng)的驗(yàn)算；4)在軟土層較厚，持力層較好的地基中，樁基計(jì)算應(yīng)考慮路基填土荷載或地下水位下降所引起的負(fù)摩阻力的影響。例：在非巖石地基上，當(dāng)基礎(chǔ)上承受附加荷載時(shí)，基底合力偏心距驗(yàn)算對(duì)偏心距e0的要求是( )。A不大于基底核心半徑的0.1倍B不大于基底核心半徑的0.75倍C不大于核心半徑D為基底半徑的1.21. 5倍答案：C1B 橋梁工程下部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造特點(diǎn)和受力特點(diǎn)(1)下部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造特點(diǎn)1)重力式橋墩：拱橋重力式橋墩分為普通墩與制動(dòng)墩，制動(dòng)墩要能承受單向較大的水平推力，防止出現(xiàn)一側(cè)的拱橋傾坍，因而尺寸較厚實(shí)。與梁橋重力式橋墩相比較，具有拱座等構(gòu)造設(shè)

55、施。2)重力式橋臺(tái)(U形橋臺(tái))：3)梁橋輕型橋臺(tái)鋼筋混凝土薄壁橋墩：圬工體積小、結(jié)構(gòu)輕巧。柱式橋墩：柔性排架樁墩：其主要特點(diǎn)是，可以通過(guò)一些構(gòu)造措施，將上部結(jié)構(gòu)傳來(lái)的水平力(制動(dòng)力、溫度影響力等)傳遞到全橋的各個(gè)柔性墩臺(tái)，或相鄰的剛性墩臺(tái)上，以減少單個(gè)柔性墩所受到的水平力，從而達(dá)到減小樁墩截面的目的。設(shè)有支撐梁的輕型橋臺(tái)：構(gòu)成四鉸框架。埋置式橋臺(tái)：鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)：加筋土橋臺(tái)：4)拱橋輕型墩臺(tái)帶三角桿件的單向推力墩：在普通墩的墩柱上，從兩側(cè)對(duì)稱地增設(shè)鋼筋混凝土斜撐和水平拉桿，用來(lái)提高抵抗水平推力的能力。為了提高構(gòu)件的抗裂性，可以采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。懸臂式單向推力墩：墩柱頂部向兩橋跨處伸出懸

56、臂段，當(dāng)該墩的一側(cè)橋孔遭到破壞以后，可以通過(guò)另一側(cè)拱座上的豎向分力與懸臂長(zhǎng)所構(gòu)成的穩(wěn)定力矩來(lái)平衡由拱的水平推力所導(dǎo)致的傾覆力矩。拱橋輕型橋臺(tái)八字形橋臺(tái)U字形橋臺(tái)背撐式橋臺(tái)靠背式框架橋臺(tái)(2)下部結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)2)重力式橋臺(tái)的受力特點(diǎn)計(jì)算重力式橋臺(tái)所考慮的荷載與重力式橋墩計(jì)算中基本一樣，不同的是，對(duì)于橋臺(tái)尚要考慮車(chē)輛荷載引起的土側(cè)壓力，而不需計(jì)及縱、橫向風(fēng)力、流水壓力、冰壓力、船只或漂浮物的撞擊力等。例：拱橋的懸臂式單向推力輕型墩的原理是（）（05考題）A 一側(cè)橋孔破壞后，拱的水平推力所導(dǎo)致的傾覆力矩由懸臂配重平衡B 一側(cè)橋孔破壞后，懸臂豎向分力所構(gòu)成可穩(wěn)定力矩與拱的水平推力所導(dǎo)致的傾覆力矩平衡

57、C 一側(cè)橋孔破壞后，另一側(cè)拱不會(huì)完全傾覆，因?yàn)閼冶劭梢灾蜠 有效減少拱的水平推力答案：B1B 橋梁工程上部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造特點(diǎn)和受力特點(diǎn)(1)上部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造特點(diǎn)1)鋼筋混凝土空心板橋：跨徑適用范圍613m，預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋：跨徑適用范圍1020m；2)裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁3)預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁構(gòu)造：4)連續(xù)體系橋梁：5)斜拉橋6)懸索橋：(2)上部結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)1)斜交板橋：荷載有向兩支撐邊之間最短距離方向傳遞的趨勢(shì)；各角點(diǎn)受力情況可用比擬連續(xù)梁的工作來(lái)描述，鈍角處產(chǎn)生較大的負(fù)彎矩，反力也較大，銳角點(diǎn)有向上翹起的趨勢(shì)；在均布荷載作用下，當(dāng)橋軸向的跨長(zhǎng)相同時(shí)，斜板橋的最大跨內(nèi)彎矩比正橋要小

58、；在均布荷載作用下，當(dāng)橋軸向的跨長(zhǎng)相同時(shí)，斜板橋的跨中橫向彎矩比正橋要小。4)連續(xù)體系橋梁由于支點(diǎn)存在負(fù)彎矩，使跨中正彎矩顯著減少，由于是超靜定結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生附加內(nèi)力的因素包括預(yù)應(yīng)力、混凝土的收縮徐變、墩臺(tái)不均勻沉降、截面溫度梯度變化等；配筋要考慮正負(fù)兩種彎矩的要求，頂推法施工要考慮截面正負(fù)彎矩的交替變化。5)斜拉橋斜拉索相當(dāng)于增大了偏心距的體外索，斜拉索的水平分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力；主梁多點(diǎn)彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑。6)懸索橋主纜為主要承重結(jié)構(gòu)錨的兩側(cè)拉索水平推力基本平衡，主要利用自重承受向上的豎向力；主纜的變形非線性，一般采用撓度理論或變形理論。例：斜拉橋的受力特點(diǎn)有（）A 斜拉

59、索相當(dāng)于增大了偏心距的體外索B 其基本受力方式為受拉C 斜拉索的水平分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力D主梁為多點(diǎn)彈性支承E斜拉索的垂直分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力答案：A C D橋梁施工荷載及施工測(cè)量橋梁與隧道工程一、內(nèi)容提要1、橋梁施工荷載及施工測(cè)量（熟悉）2、大跨徑橋梁施工特點(diǎn)（了解）1、隧道工程基礎(chǔ)知識(shí)（掌握）2、隧道施工測(cè)量技術(shù)（熟悉）3、特殊地段施工技術(shù)（了解）4、隧道工程通風(fēng)防塵及水電作業(yè)（了解）二、重點(diǎn)、難點(diǎn)隧道工程基礎(chǔ)知識(shí)（掌握）三、內(nèi)容講解1B 熟悉橋梁施工荷載及施工測(cè)量 1B 橋梁施工荷載的計(jì)算方法及荷載組合規(guī)定 (1)橋梁施工荷載的計(jì)算方法： 通?？梢詫⒆饔迷诠窐蛄荷系母鞣N荷載和外

60、力歸納成三類(lèi)：永久荷載、可變荷載和偶然荷載。 1)永久荷載：包括結(jié)構(gòu)物自重、橋面鋪裝及附壓設(shè)備向重量、作用于結(jié)構(gòu)上的土重及土側(cè)壓力、基礎(chǔ)變位的影響力、水浮力、長(zhǎng)期作用干結(jié)構(gòu)上的人工預(yù)施力以及混凝土收縮和徐變的影響力； 2)可變荷載：分為基本可變荷載(亦稱活載)和其他可變荷載?；究勺兒奢d有汽車(chē)、平板掛車(chē)和履帶車(chē)的車(chē)輛荷載和人群荷載。對(duì)于所有車(chē)輛荷載尚應(yīng)計(jì)算其所引起的土側(cè)壓力。其他可變荷載包括汽車(chē)制動(dòng)力、支座摩阻力、溫度影響力、風(fēng)力、流水壓力和冰壓力等。 車(chē)輛荷載 車(chē)輛荷載的影響力：包括汽車(chē)荷載的沖擊力、離心力、車(chē)輛荷載引起的土側(cè)壓力(以上屬基本可變荷載)和汽車(chē)制動(dòng)力(屬其他可變荷載)。 人群荷

61、載3)偶然荷載：偶然荷載包括地震力和船只或漂流物的撞擊力。 (2)荷載組合的規(guī)定：知道6種荷載組合即可。 例：基礎(chǔ)變位的影響力屬于( )。A.永久荷載 B基本可變荷載 C.其他可變荷載 D偶然荷載答案：A1B 橋梁施工測(cè)量技術(shù) (1)橋梁平面控制網(wǎng)的布設(shè) 橋梁平面控制以橋軸線控制為主。點(diǎn)位布設(shè)應(yīng)力求滿足以下要求： 1)圖形應(yīng)盡量簡(jiǎn)單，估算出來(lái)的未知數(shù)的矩陣主對(duì)角元素應(yīng)盡量小。 2)控制網(wǎng)一般布設(shè)成三角網(wǎng)或邊角網(wǎng)，其邊長(zhǎng)與河寬有關(guān)。 3)為使橋軸線與控制網(wǎng)緊密聯(lián)系，在布網(wǎng)時(shí)應(yīng)將河流兩岸軸線上的兩個(gè)點(diǎn)作為控制點(diǎn)。 4)所有控制點(diǎn)應(yīng)便于觀測(cè)和保存。 橋梁平面控制網(wǎng)按常規(guī)方法布設(shè)時(shí)基本網(wǎng)形是三角形和四邊形。按觀測(cè)要素的不同，橋梁控制網(wǎng)可布設(shè)成三角網(wǎng)、邊角網(wǎng)、精密導(dǎo)線網(wǎng)等； 為了施工放樣時(shí)計(jì)算方便，橋梁控制網(wǎng)常采用獨(dú)立的坐標(biāo)系統(tǒng)，其坐標(biāo)軸采用平行或垂直于橋軸線方向，坐標(biāo)原點(diǎn)選在工地以外的西南角上，這樣場(chǎng)地范圍內(nèi)點(diǎn)的坐標(biāo)都是正值。 (2)高程控制測(cè)量 建立高程控制網(wǎng)的常用方法是水準(zhǔn)測(cè)量和測(cè)距三角高程測(cè)量。 高程控制網(wǎng)的主要形式是水準(zhǔn)網(wǎng)。當(dāng)橋長(zhǎng)在300m以上時(shí)，應(yīng)采用二等水準(zhǔn)測(cè)量的精度；當(dāng)橋長(zhǎng)在1000m以上時(shí)，兩岸的水準(zhǔn)連測(cè)需采用一等水準(zhǔn)測(cè)量的精度；當(dāng)橋長(zhǎng)在300m以下時(shí)，施工水準(zhǔn)測(cè)量可采用三等。 (3)橋涵放樣測(cè)量及要求 1)當(dāng)有良好的丈量條件時(shí)可采用直接丈量法進(jìn)行墩