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1、一、單選題（共 10 道試題，共 40 分。） V 1. 運(yùn)輸市場宏觀調(diào)控的主體是（）。 A. 政府職能部門 B. 運(yùn)輸市場 C. 運(yùn)輸企業(yè) D. 貨主 2. 下列運(yùn)輸方式中，哪一種運(yùn)輸方式能實現(xiàn)門到門的運(yùn)輸服務(wù)()。 A. 鐵路運(yùn)輸 B. 航空運(yùn)輸 C. 水路運(yùn)輸 D. 公路運(yùn)輸 3. 綜合運(yùn)輸體系的核心問題是（）。 A. 各種運(yùn)輸方式的合理分工與協(xié)調(diào)發(fā)展 B. 交通科技創(chuàng)新 C. 加大綜合運(yùn)輸體系建設(shè)的投入 D. 運(yùn)輸市場的自由競爭 4. 下列關(guān)于開展國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性，哪種說法是錯誤的（）。 A. 縮短貨運(yùn)時間、減少庫存、降低貨損貨差

2、、提高運(yùn)輸質(zhì)量 B. 托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)復(fù)雜 C. 降低運(yùn)輸成本、節(jié)省各種支出 D. 提高運(yùn)輸管理水平，實現(xiàn)運(yùn)輸合理化 5. 運(yùn)輸保險按是否能夠單獨(dú)投?？煞譃椋ǎ?。 A. 基本險和附加險 B. 基本險和綜合險 C. 綜合險和附加險 D. 基本險和平安險 6. 國際多式聯(lián)運(yùn)不采用的運(yùn)輸方法是（）。 A. 一次托運(yùn) B. 分次付費(fèi) C. 一份單證 D. 一次保險、全程運(yùn)輸 7. 小陸橋運(yùn)輸從運(yùn)輸組織形式上看與大陸橋運(yùn)輸并無大的區(qū)別，只是其運(yùn)送的貨物的目的地是（）。 A. 沿海港口 B. 內(nèi)河港口 C. 內(nèi)陸地區(qū) D. 沿海或內(nèi)河港口 8

3、. 推動運(yùn)輸市場的有效運(yùn)轉(zhuǎn)必須依靠（）。 A. 市場機(jī)制 B. 市場機(jī)制和宏觀調(diào)控 C. 宏觀調(diào)控 D. 宏觀和微觀調(diào)控 9. 水路運(yùn)輸時，同一運(yùn)單的貨物不得變更其中的一部分，并只能變更（）次。 A. 一 B. 二 C. 三 D. 無限制 10. 在完全競爭的運(yùn)輸市場條件下，每一個運(yùn)輸都是價格的（）。 A. 決定者 B. 被動接受者 C. 決定者和接受者 D. 主動接受者 二、多選題（共 5 道試題，共 20 分。） V 1. 就政府對運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動的干預(yù)而言，可能的宏觀調(diào)控模式有（）。 A. 完全計劃調(diào)節(jié)模式 B. 管理導(dǎo)向調(diào)節(jié)模

4、式 C. 純粹市場調(diào)節(jié)模式 D. 計劃市場主輔調(diào)節(jié)模式 CD 2. 運(yùn)輸市場管理的任務(wù)有（）。 A. 提高運(yùn)輸業(yè)者素質(zhì) B. 優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu) C. 提高生產(chǎn)效率 D. 改善經(jīng)營環(huán)境 CD 3. 屬于貨物運(yùn)輸需求產(chǎn)生原因的是（）。 A. 資源地區(qū)分布不均衡，自然生產(chǎn)力布局和資源產(chǎn)地的分離 B. 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)同化 C. 社會物質(zhì)極大豐富 D. 生產(chǎn)力布局和資源消費(fèi)群體的空間分離 D 4. 下列屬于保險人不予賠償?shù)牡氖录校ǎ? A. 承運(yùn)人縱火 B. 惡劣氣候 C. 駕駛員縱酒 D. 戰(zhàn)爭 CD 5. 編制運(yùn)輸計劃必須遵循的原則有（）。 A. 關(guān)鍵性

5、原則 B. 強(qiáng)制性和彈性原則 C. 完整性和系統(tǒng)性原則 D. 實現(xiàn)性和鼓勵性原則 BC 三、判斷題（共 10 道試題，共 40 分。） V 1. 運(yùn)輸業(yè)完成運(yùn)輸生產(chǎn)的過程，在法律上體現(xiàn)為運(yùn)輸法律關(guān)系，而運(yùn)輸法律關(guān)系最重要的是運(yùn)輸法規(guī)政策。 A. 錯誤 B. 正確 2. 在水路貨物運(yùn)輸中，貨物由于正常的日曬風(fēng)吹而減少的重量，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)。 A. 錯誤 B. 正確 3. 保險公司是運(yùn)輸企業(yè)的融資公眾之一。 A. 錯誤 B. 正確 4. 運(yùn)輸保險是指在運(yùn)輸過程中基于運(yùn)載工具或貨物產(chǎn)生的財產(chǎn)保險、責(zé)任保險。 A. 錯誤 B. 正確

6、5. 在水路運(yùn)輸合同中，貨物發(fā)運(yùn)前，承運(yùn)人或托運(yùn)人不管是否征得對方的同總，可變更貨物的到達(dá)港和收貨人。 A. 錯誤 B. 正確 6. 在水路運(yùn)輸合同中，貨物發(fā)運(yùn)前，承運(yùn)人或托運(yùn)人不管是否征得對方的同總，均不可解除運(yùn)輸合同。 A. 錯誤 B. 正確 7. 運(yùn)輸企業(yè)的市場營銷部門和營銷人員，對內(nèi)是運(yùn)輸企業(yè)利益的代表，對外是社會利益的代表。 A. 錯誤 B. 正確 8. 運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)調(diào)控也就是動力結(jié)構(gòu)調(diào)控。 A. 錯誤 B. 正確 9. 宏觀調(diào)控的主體是政府職能部門，客體是運(yùn)輸業(yè)者。 A. 錯誤 B. 正確 10. 我國進(jìn)出口貨物運(yùn)輸最常用的保險條款是中國人民保險公司制定的“中國保險條款”。 A. 錯誤 B. 正確 4 / 4