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1、XXXXXX學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）題 目 轎車離合器故障分析和維修 學(xué) 生 學(xué) 號 專業(yè)班級 06汽車檢測與維修 系院名稱 工業(yè)工程系 指導(dǎo)教師 二九年六月三十日轎車離合器故障分析和維修摘要:離合器是手動變速汽車的重要總成，它的好壞關(guān)系著汽車能否順利起步和平穩(wěn)換擋。本文主要研究離合器常見故障，對其進行分析和解決。對使用和維護汽車有著很現(xiàn)實的意義。關(guān)鍵詞:離合器，故障分析，Audi 100轎車第一章 前言汽車在改變我們的生活，它在帶給我們極大便利的同時，的確也帶來了一些煩惱。但是，生活就是這樣，對任何生活方式的評價都是相對的，沒有絕對的好與壞。這是一種觀念，一種態(tài)度，更是一種文化。掐指算來，中國的

2、汽車工業(yè)發(fā)展也走過了50多年的歷程。從首長專用到現(xiàn)在逐步走入尋常百姓家，從十多年前的“老三樣”到現(xiàn)在的“百花齊放”。轉(zhuǎn)瞬間，中國就從一個汽車沙漠突然轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜缙嚨诙笃嚿a(chǎn)國，百姓們的購車熱情被充分地激發(fā)了出來，汽車迅速從“奢侈品”轉(zhuǎn)變?yōu)榱恕吧畋匦杵贰?，發(fā)展之快令人咂舌。但是，進入2005年，中國汽車工業(yè)的增速明顯變緩。從宏觀政策控制到貸款收縮利率上調(diào)，從石油危機到交通瓶頸，從保險免賠保費上漲到再次臨近關(guān)稅下調(diào)，從自身的產(chǎn)能擴大到外來資本的涌入，多重要素構(gòu)成了這樣一個歷史的拐點。中國汽車工業(yè)前面的路該怎樣走，成了討論的焦點。尤其是高科技的飛速發(fā)展，一些新技術(shù)、新材料在汽車上的廣泛應(yīng)用后，

3、給汽車故障診斷與排除增加了一定難度。本篇論文重點討論轎車離合器的故障分析及維修方法。離合器是手動變速汽車必備的一個重要總成。沒有離合器手動擋汽車將無法起步，并且難以實現(xiàn)擋位變換。在汽車使用中，離合器難免出現(xiàn)這樣、那樣的故障，直接影響汽車的正常運行?，F(xiàn)在汽車迅速進入家庭，汽車私有化程度提高，所以汽車故障將會影響到我們每一個人。分析研究離合器故障現(xiàn)象、原因、探索離合器故障的排除方法和離合器的維修工藝，具有重大而現(xiàn)實的意義。本文重點通過Audi 100轎車離合器故障的探討，正確認(rèn)識離合器故障，更好的使用和維護離合器。第二章 離合器概述 在汽車上，離合器是手動汽車和電控?fù)Q檔機械式自動變速器汽車傳動系中

4、的一個重要總成，是保證這樣汽車能夠起步和換檔的一個必備的獨立部件（如下圖一所示）。離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。（圖一）2.1 離合器的功用及發(fā)展概況2.1.1離合器的發(fā)展概況據(jù)奧爾威咨詢調(diào)查，目前全國有汽車離合器生產(chǎn)企業(yè)約200多家，其中具有一定生產(chǎn)能力和規(guī)模的汽車離合器生產(chǎn)企業(yè)只有30多家，主要有：長春一東、湖北三環(huán)、杭州西湖、杭州奇碟、桂林福達、東傳蘇汽配、上海薩克斯、南京法雷

5、奧、重慶愛思帝、珠海華粵、寧波宏協(xié)等。2005年，我國14家離合器生產(chǎn)企業(yè)離合器總成產(chǎn)量約為516.49萬套。2006年，受國內(nèi)汽車市場的迅猛發(fā)展的影響，汽車離合器產(chǎn)量也獲得快速增長，12家企業(yè)離合器總成產(chǎn)量突破862萬套。但是從傳統(tǒng)汽車離合器所占市場份額來看，由于乘用車中自動檔比例的上升，汽車離合器市場份額受挫，呈現(xiàn)下跌趨勢。目前國內(nèi)主要汽車離合器生產(chǎn)企業(yè)按目標(biāo)市場的不同，可分為OEM市場、售后市場和出口市場三類。其中，OEM市場如：長春一東、湖北三環(huán)、東傳蘇汽配等；售后市場如：杭州西湖、杭州奇碟、重慶長安等；出口市場如：杭州西湖、珠海華粵、寧波宏協(xié)等。由于各目標(biāo)市場對企業(yè)規(guī)模、供貨能力的要

6、求不同，因而進入各市場的難易程度也不同。目前，售后市場中企業(yè)間的差別最大，從小作坊到大型國企，從民營私企到外方獨資、國有控股等呈多樣化，產(chǎn)品質(zhì)量也參差不齊。據(jù)奧爾威咨詢統(tǒng)計：2006年我國汽車零部件市場中，正規(guī)企業(yè)產(chǎn)品約占市場份額的30%，仿制產(chǎn)品約占40%，翻新產(chǎn)品約占30%。從各類企業(yè)性質(zhì)來看，國企約占26.2%，外企占34.8%，民企占39%。在產(chǎn)品配套方面，乘用車領(lǐng)域體系內(nèi)配套的情況較為明顯，而商用車的采購范圍則較廣。2.1.2離合器的功用離合器安裝在發(fā)動機與變速器之間，用來分離或接合前后兩者之間動力聯(lián)系。其功用是：（1） 保證汽車平穩(wěn)起步 起步前汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)，如果發(fā)動機與變速箱是

7、剛性連接的，一旦掛上檔，汽車將由于突然接上動力突然前沖，不但會造成機件的損傷，而且驅(qū)動力也不足以克服汽車前沖產(chǎn)生的巨大慣性力，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速急劇下降而熄火。如果在起步時利用離合器暫時將發(fā)動機和變速箱分離，然后離合器逐漸接合，由于離合器的主動部分與從動部分之間存在著滑磨的現(xiàn)象，可以使離合器傳出的扭矩由零逐漸增大，而汽車的驅(qū)動力也逐漸增大，從而讓汽車平穩(wěn)地起步。（2） 便于換檔 汽車行駛過程中，經(jīng)常換用不同的變速箱檔位，以適應(yīng)不斷變化的行駛條件。如果沒有離合器將發(fā)動機與變速箱暫時分離，那么變速箱中嚙合的傳力齒輪會因載荷沒有卸除，其嚙合齒面間的壓力很大而難于分開。另一對待嚙合齒輪會因二者圓周速度不等而

8、難于嚙合。即使強行進入嚙合也會產(chǎn)生很大的齒端沖擊，容易損壞機件。利用離合器使發(fā)動機和變速箱暫時分離后進行換檔，則原來嚙合的一對齒輪因載荷卸除，嚙合面間的壓力大大減小，就容易分開。而待嚙合的另一對齒輪，由于主動齒輪與發(fā)動機分開后轉(zhuǎn)動慣量很小，采用合適的換檔動作就能使待嚙合的齒輪圓周速度相等或接近相等，從而避免或減輕齒輪間的沖擊。（3） 防止傳動系過載 汽車緊急制動時，車輪突然急劇降速，而與發(fā)動機相連的傳動系由于旋轉(zhuǎn)的慣性，仍保持原有轉(zhuǎn)速，這往往會在傳動系統(tǒng)中產(chǎn)生遠大于發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的慣性矩，使傳動系的零件容易損壞。由于離合器是靠磨擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩的，所以當(dāng)傳動系內(nèi)載荷超過磨擦力所能傳遞的轉(zhuǎn)矩時，離合器

9、的主、從動部分就會自動打滑，因而起到了防止傳動系過載的作用。2.2 離合器工作原理種類以及要求2.2.1 離合器的種類汽車離合器有摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。液力偶合器靠工作液(油液)傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪相對，是從動件。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件之間處于接合狀態(tài)（如下圖二所示）。1-葉輪 2-輸出輪 3-油 4-油的流向（圖二）電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。如在主動與從動件之間放置磁粉，則可以加強兩者之間的接合

10、力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器（如下圖三所示）。1-粉末 2-輸入側(cè) 3-輸出側(cè) 4-激磁線圈 5-線型粉末 6-磁通（圖三）目前，與手動變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器，按其從動盤的數(shù)目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。濕式摩擦式離合器一般為多盤式的，浸在油中以便于散熱。采用若干個螺旋彈簧作為壓緊彈簧，并將這些彈簧沿壓盤圓周分布的離合器稱為周布彈簧離合器如圖（一）所示。采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。2.2.2 離合器工作原理離合器的工作原理：離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(zhì)(液力偶合器)，或是用磁力傳動(電磁

11、離合器)來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動。發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時，通過機件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤后移，此時從動部分與主動部分分離。目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。2.2.3摩擦式離合器工作原理發(fā)動機飛輪是離合器的主動件。帶有摩擦片的從動盤和從動盤轂借滑動花鍵與從動軸（變速器主動軸）相連。壓緊彈簧將從動盤壓緊在飛輪端面上。發(fā)動機轉(zhuǎn)矩即靠飛輪與從動盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動盤，再由此經(jīng)過從動軸和傳動系統(tǒng)中一系列部件驅(qū)動車輪。彈簧

12、的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大。2.2.4 摩擦離合器應(yīng)滿足的基本要求(1)保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。(2)能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力。(3)從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。(4)具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。2.3 汽車常用典型離合器的結(jié)構(gòu)與特點2.3.1 膜片彈簧離合器采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。膜片彈簧離合器還分為推式膜片彈簧離合

13、器和拉式膜片彈簧離合器。其結(jié)構(gòu)由離合器蓋及壓盤總成、離合器從動盤總成、離合器分離軸承和飛輪組成。特點：膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；操縱輕便；結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊；散熱通風(fēng)性能好；摩擦片的使用壽命長。膜片彈簧的安裝位置對離合器的旋轉(zhuǎn)軸線是完全對稱的，因此它的壓緊力不會受離心力的影響，很適于高速旋轉(zhuǎn)。并且制造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因而這種離合器在汽車上用的越來越多。2.3.2 周布彈簧離合器周布彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車上，結(jié)構(gòu)上，螺旋彈簧沿著壓盤的圓周作同心圓布置。壓盤、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內(nèi)，組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個主動摩擦面，而另一個主動摩擦面為壓盤

14、。特點：周布彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線性的，當(dāng)摩擦片磨損后，彈簧伸長，壓緊力下降，這對離合器可靠傳扭是很不利的。為此，可改用組合周置螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)，在大彈簧的里面放一個彈簧，兩者旋轉(zhuǎn)相反，彈簧剛度也不一樣。為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻，壓簧的數(shù)目不應(yīng)太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多，有時甚至布置成兩排。2.3.3 中央彈簧離合器采用1-2個圓柱旋彈簧或用一個矩形斷面的錐形螺旋彈簧做壓簧布置在離合器正中間的結(jié)構(gòu)形式，稱為中央彈簧離合器。其結(jié)構(gòu)組成部件由：壓盤、離合器蓋、調(diào)整環(huán)、彈性壓桿、風(fēng)扇葉盤、壓緊彈簧、分離軸承、分離套筒、壓盤分離彈簧。特點：中央彈簧離合器的壓簧不和壓盤直接接觸，因此

15、壓盤由于摩擦而生的熱量不會直接傳給彈簧使其回火失效。中央彈簧的壓緊力通過杠桿系統(tǒng)作用于壓盤，并按杠桿比放大，因此可用較小的彈簧力而得到足夠大的壓盤壓緊力。有些中央彈簧離合器彈性壓桿的中段常常做成葉片形狀，成為風(fēng)扇葉片、有利于離合器的通風(fēng)散熱。第三章 Audi 100轎車離合器的結(jié)構(gòu)與特性3.1 Audi 100轎車離合器的結(jié)構(gòu)Audi 100轎車離合器采用膜片彈簧離合器。膜片彈簧離合器是用膜片彈簧代替了一般螺旋彈簧及分離桿機構(gòu)而做成的離合器。這種離合器有很多優(yōu)點。首先，膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離桿作用，使零件數(shù)目減少，重量減輕；其次，離合器結(jié)構(gòu)大大簡化并顯著地縮短了離合器的軸間尺寸；再者，

16、膜片彈簧具有良好的非線性特性、設(shè)計合適，可使摩擦片磨損到極限，壓緊力仍能維持很少改變，且可以減輕分離離合器時的踏板力，使操縱輕便。這種離合器的結(jié)構(gòu)在設(shè)計上很緊湊，但應(yīng)注意給它留有充分活動空間，防止出現(xiàn)活動受阻，從而影響離合器正常工作，導(dǎo)致出現(xiàn)故障。3.2 Audi 100轎車離合器的工作特性離合器在接合狀態(tài)，離合器的主、從動件作為整體一起旋轉(zhuǎn)，直接傳遞發(fā)動機轉(zhuǎn)矩。此狀態(tài)下，離合器的主、從動件沒有相對運動，摩擦副表面就沒有磨損，也不發(fā)熱，也沒有能量損耗。但是，在汽車起步過程中需要利用離合器主、從動件間的相對滑動，也就是說，離合器在接合過程中讓其從動件的轉(zhuǎn)速增長有一過程，使汽車平穩(wěn)起步。因此，離合

17、器接合過程的滑磨是其重要特性。離合器滑磨結(jié)果，一方面使摩擦片磨損，另一方面會引起壓盤、飛輪等零件的溫度升高，而摩擦表面溫度的過分升高，將加劇摩擦片的磨損，并將嚴(yán)重影響離合器的正常工作和使用壽命。為此，必須充分了解離合器在接合過程中滑磨的特性及評價和分析計算方法、壓盤等零件的熱負(fù)荷狀況，以正確設(shè)計和使用離合器。第四章 離合器常見故障與原因分析4.1 離合器打滑現(xiàn)象：汽車在起步時，離合器踏板抬得很高才能勉強起步；行駛中加速時，車速卻不能隨之提高。這些都屬離合器打滑現(xiàn)象。（1）液壓操縱式離合器打滑，多數(shù)是因為離合器踏板自由行程不夠從而造成分離軸承壓在分離杠桿或膜片上而隨之轉(zhuǎn)動。可調(diào)節(jié)離合器踏板的返回

18、位置，并調(diào)整總泵推桿長度，將推桿調(diào)長并與活塞頂住，再將推干倒轉(zhuǎn)半圈，使總泵推桿與活塞之間留有間隙。然后再調(diào)整分泵調(diào)節(jié)桿長度使其伸長，感到分離軸承與分離杠桿或膜片頂住以后，再把調(diào)整螺釘調(diào)口到二者間隙為2mm左右。（2）對于機械操縱式離合器，離合器踏板自由行程不夠，可調(diào)整踏板拉桿的工作長度，使分離軸承與分離杠桿或膜片之間的間隙達到規(guī)定的值。（3）如因離合器摩擦片沾有油污而打滑，可將分離杠桿或膜片調(diào)高，增大分離間隙，用繩索或硬木將離合器踏板固定在分離位置上，之后用螺絲刀纏上一層浸過汽油的擦布，插進分開的一面，轉(zhuǎn)動飛輪，將油污擦掉，再換用干擦布徹底清潔一次。然后用螺絲刀撬開摩擦片的另一面，進行上述操作

19、。洗凈后，重新調(diào)整分離杠桿高度即可。（4）因離合器片燒蝕而打滑時，如摩擦片較厚，可將燒蝕部分打磨掉，并調(diào)整分離杠桿高度即可。4.2 離合器分離不徹底，掛擋困難故障現(xiàn)象：發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車已行駛或熄火。檢查：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。然后，用起子撥動從動盤。如果能輕松撥轉(zhuǎn)，說明離合器分離良好；如果撥不動，說明離合器分離不徹底。排除：（1）檢查離合器踏板自由行程是否過大，并調(diào)整。（2）檢查分離杠桿高度是否一致、是否過低。在車下?lián)軇臃蛛x撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上，轉(zhuǎn)動

20、離合器一周進行查看，如果分離杠桿的內(nèi)端能同時和分離軸承接觸不上，說明分離杠桿的高度不一致，應(yīng)進行調(diào)整。如果分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度，如果能徹底分離，說明原來調(diào)整不當(dāng)或是磨損過甚。分離杠桿調(diào)整之后，必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。（3）、如果上述調(diào)整正常后，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動盤是否裝反、軸向移動是否困難、主從動盤有無翹曲、分離杠桿螺釘是否松動、浮動銷是否脫落。（4）對于新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動盤和摩擦片是否過厚。如果過厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。（5）對于液壓傳動的離合器，除上述檢查外，還應(yīng)檢查制動液是否

21、缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。4.3 離合器接合時抖動現(xiàn)象：當(dāng)離合器按正常操作平緩地接合時，汽車不是逐漸而平滑地增加速度，而是間斷起步，甚至使汽車產(chǎn)生抖動，直至離合器完全接合。原因及維修方法：（1）主、從動盤間壓力分布不均。接合式離合器壓緊彈簧彈力不均，各分離杠桿調(diào)整不一致或膜片彈簧分離指端不平，會使壓緊先后時間不一致，壓盤受力不均，甚至使壓盤歪斜，造成主、從動盤接觸不良，引起離合器抖動。此時應(yīng)更換離合器壓緊彈簧、調(diào)平分離杠桿。 （2）離合器扭轉(zhuǎn)，減震彈簧彈力變?nèi)酰x合器壓緊彈簧彈力變?nèi)?，膜片彈簧產(chǎn)生裂紋等都會引起離合器接合時發(fā)抖。此時應(yīng)更換彈簧。4.4 離合器異響現(xiàn)象：離合器異響

22、多發(fā)生在離合器接合或分離的過程中以及轉(zhuǎn)速變化時。例如離合器剛接合時有時會有“沙、沙、沙”的響聲，接合、分離或轉(zhuǎn)速突然變化時會有“克啦、克啦”的響聲等。離合器產(chǎn)生異響是由于某些零件不正常摩擦及撞擊造成的，根據(jù)異響聲音的不同及產(chǎn)生的條件可判斷出異響產(chǎn)生的部位及原因，以采取相應(yīng)的維修辦法。原因及處理：（1）離合器踏板沒有自由行程或自由行程過小，此時分離杠桿與分離軸承總是接觸著，即使車停著也會有異響。應(yīng)調(diào)整離合器踏板的自由行程。（2）離合器摩擦襯片磨損后，使離合器經(jīng)常處于半接合狀態(tài)。汽車在行駛中，由于離合器分離軸承轉(zhuǎn)動而引起響聲。這種情況可通過調(diào)整離合器踏板自由行程予以排除。若通過調(diào)整自由行程仍不能消

23、除時，應(yīng)重新鉚離合器襯片。（3）離合器襯片臟污或沾油，加上摩擦生熱，逐漸使襯片硬化。這時，即使稍有打滑，也要產(chǎn)生異響。此時應(yīng)清潔襯片或更換襯片。（4）離合器從動盤扭轉(zhuǎn)或減震彈簧折斷，會產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動噪聲。此時應(yīng)修理或更換從動盤。（5）離合器分離軸承缺油時，將產(chǎn)生“吱吱”聲。此時應(yīng)給分離軸承注油或更換分離軸承。（6）分離杠桿(或膜片彈簧分離指端)不在同一平面時，易使減震彈簧折斷，起步時將產(chǎn)生連續(xù)打滑，引起振動。此外，離合器彈簧折斷、彈力變小，也會發(fā)生同樣現(xiàn)象。分離杠桿的回位彈簧彈力減弱，會導(dǎo)致離合器分離軸承回位不好，從而造成離合器分離不徹底，產(chǎn)生異響。此時應(yīng)將分離杠桿的高度調(diào)整一致，更換彈簧。（7

24、）從動盤轂或離合器從動軸花鍵磨損，應(yīng)更換從動盤或離合器從動軸。（8）離合器、變速器、發(fā)動機曲軸主軸頸軸線沒對準(zhǔn)，應(yīng)予對準(zhǔn)。4.5 離合器的噪聲和振動（1）前導(dǎo)向軸承（套）損壞由于前導(dǎo)向軸承（套）損壞引發(fā)的噪聲。只要離合器分離必定出現(xiàn)噪聲，離合器一旦接合噪聲就沒有了。有時會把這種噪聲誤解為分離軸承的失效所致，所以要注意分辨。變速器安裝不當(dāng)，往往使導(dǎo)向軸承額外受力，在離合器使用若干次后就使它損壞，很快出縣現(xiàn)噪聲。（2）分離軸承損壞任何類型的分離軸承失效后都會出現(xiàn)尖銳噪聲。如果分離軸承有故障，那么噪聲將隨離合器踏板力的增加而增加。如果噪聲在離合器分離后才出現(xiàn)，那就是前導(dǎo)向軸承有故障。離合器完全接合后

25、出現(xiàn)的噪聲，會來自于變速器。離合器操縱系統(tǒng)軸承預(yù)緊度不夠，也能引發(fā)噪聲。（3）扭轉(zhuǎn)減振器有問題如果變速器在空擋，發(fā)動機在運轉(zhuǎn)，可以在車廂內(nèi)聽到“格格”聲，這就是變速器中發(fā)生的噪聲。可以說，這是由于發(fā)動機的激勵，造成傳動系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動在變速器中引發(fā)的噪聲。這和離合器從動盤中的扭轉(zhuǎn)減振器結(jié)構(gòu)性能改變有很大關(guān)系。（4）分離軸承、變速器第一軸、飛輪、離合器蓋不同心這是制造、安裝綜合性問題。不同心會使分離軸承和分離桿接觸時偏心或角度接觸，從而導(dǎo)致分離軸承承受更大的負(fù)荷，加速磨損并出現(xiàn)噪聲。（5）飛輪-離合器總成不平衡離合器總成安裝到飛輪上時，注意將“質(zhì)量偏重的一面”和“質(zhì)量偏輕的一面”相對應(yīng)安裝，這有助于

26、飛輪-離合器總成的整體平衡。如果安裝時與上述情況相反，將會更加不平衡，引起強烈振動。第五章 離合器使用和檢修注意事項5.1 離合器的使用離合器使用壽命主要由設(shè)計決定，但也與行駛條件和駕駛方式有很大關(guān)系。在市區(qū)行駛，離合器使用頻繁，其壽命比經(jīng)常行駛在高速條件下的車輛要低的多。經(jīng)常維護和正常使用離合器，可以大大延長離合器的使用壽命，其壽命可達100000km。5.2 離合器的注意事項在使用中為減少離合器的沖擊，要求其接合要平穩(wěn)，分離要徹底，保證汽車平穩(wěn)起步，傳動系換檔時工作平順。同時要求它動力傳遞要可靠，必要時又能打滑，防止傳動系過載。5.3離合器的檢查方法離合器簡單功能的簡單檢查方法：啟動發(fā)動機

27、，完全拉起駐車制動，掛進一檔后，如果這時想使車輛行駛，那么發(fā)動機的轉(zhuǎn)速必然下降或熄火，這時應(yīng)稍加大油門。如果情況不是這樣，或是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速下降很少，那么說明離合器摩擦片已經(jīng)打滑，應(yīng)檢查離合器自由行程，檢查摩擦片是否過硬或燒毀。如果鋼片翹曲，也應(yīng)該予以更換。第六章 Audi 100轎車維修實例6.1 廠家解釋離合器異響原由和解決辦法車型品牌(*) 伊蘭特 購車日期(*) 04.11.4 行駛里程(*) 3.5萬離合器異響 廠家回復(fù)： 經(jīng)與特約店聯(lián)系，了解事情經(jīng)過如下：首先，客戶提出其所駕車輛出現(xiàn)松抬離合踏板時的響聲屬于正?，F(xiàn)象。在駕駛員抬起離合踏板時，隨發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動的離合器壓盤（如圖四所示）將

28、與轉(zhuǎn)速低（相比較壓盤）的離合器片接合，通過摩擦作用從而同步轉(zhuǎn)動。位于離合器片花鍵四周安裝有減震型彈簧，其作用是降低接合時的沖擊。彈簧在工作過程中自身拉伸直至盤片同步時恢復(fù)原狀態(tài)，若松離合踏板過快，盤片達到同步時間過短，從而造成減震彈簧拉伸到復(fù)位產(chǎn)生的聲響即客戶反映的離合器“異響”。所以，此聲響為操作時松抬離合過快產(chǎn)生的機械響聲并不影響使用，并且可以通過慢松離合踏板消失。1,3-平頭鉚釘 2-傳動片 4-支承環(huán)5-膜片彈簧 6-支承鉚釘 7-離合器壓盤 8-離合器蓋（圖四）6.2 桑塔納離合器異響故障分析一輛桑塔納轎車，行駛中底盤出現(xiàn)異響。司機反映：加速或保持油門不動時一切正常，但在收油門滑行或

29、發(fā)動機制動期間，便發(fā)出“咯啦、咯啦”的撞擊聲。用舉升機支起車身，四輪離地進行模擬試驗，感覺聲響是從變速驅(qū)動橋的差速器部位傳出的，類似軸承磨損發(fā)出的噪聲。抬下變速器并分解，取出差速器總成，檢查軸承與座圈未發(fā)現(xiàn)劃痕和斑點。用手撥動行星齒輪軸，能感覺出有約010mm的徑向移動量，而兩個半軸齒輪則有近10mm的軸向移動量。但通過其與行星齒輪之間的嚙合面來看，配合間隙卻是極佳的。經(jīng)綜合分析，認(rèn)為差速器總成良好。用手轉(zhuǎn)動分離軸承，有“沙沙”的摩擦聲，決定更換。而后又檢查了離合器片，離合器壓板，兩個半軸的內(nèi)、外球籠，均未發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象。如果只是分離軸承磨損，那么它所發(fā)出的噪聲應(yīng)出現(xiàn)在踩下離合器踏板階段，不可能

30、在行駛中收油門時才產(chǎn)生，這說明并未找到真正的故障點。此時若是裝復(fù)變速器，其結(jié)果必定還要返修，于是又細心地復(fù)查了一遍。也許是直覺的因素，師傅拿起離合器片檢查，按鉚釘目前的磨耗深度，確實可以繼續(xù)使用，但仔細觀察，發(fā)現(xiàn)從動盤鋼片與從動盤鼓之間有一小條打擊的亮印，用手握住摩擦襯片，另一只手轉(zhuǎn)動從動盤轂，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)嚴(yán)重松曠。從動盤鋼片和從動盤轂通過減振彈簧彈性地聯(lián)接在一起，盤轂夾在鋼片和減振盤之間，并且其中夾有摩擦片。鋼片和減振盤用鉚釘鉚接，中間預(yù)留出一定距離，使盤轂可作相對稍許轉(zhuǎn)動。整個離合器片不受扭矩時。當(dāng)受扭矩時，則通過摩擦襯片首先傳到鋼片和減振盤，再經(jīng)彈簧傳遞給盤轂，此時彈簧被壓縮，以此來吸收所受

31、的沖擊，并利用鋼片和減振盤之間、盤轂和摩擦片之間的摩擦來消耗扭矩振動的能量，使振動迅速衰減。因為發(fā)動機傳到汽車傳動系中的扭矩是周期性地不斷變化的，這就使傳動系產(chǎn)生扭矩振動，若頻率與傳動系自振頻率吻合，即導(dǎo)致共振。減振彈簧不僅緩合沖擊載荷，亦可降低自振頻率，避免共振產(chǎn)生。而本車的減振彈簧因頻繁操作離合器，高溫退火而縮短，失去了彈性連接與減振的作用。收油滑行時，扭矩則由車輪經(jīng)傳動系傳至發(fā)動機，發(fā)動機制動，從動盤鋼片與盤轂之間因作用力的變向，相對反轉(zhuǎn)一個角度，便出現(xiàn)打擊現(xiàn)象，而且因周期性的扭矩變化就會產(chǎn)生類似軸承磨損的“咯啦、咯啦”的聲響。找到了問題所在，更換了離合器片與分離軸承，故障排除。結(jié)論本文

32、介紹了轎車離合器的功能、作用、結(jié)構(gòu)，并通過以典型離合器為例，分析了轎車離合器的故障原因、解決辦法，維修方式，以及如何正確使用、維護轎車離合器，盡量避免離合器的故障發(fā)生，延長使用壽命。對于未來，自動傳動系統(tǒng)是汽車傳動系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，雖然我國乘用車還以手動檔居多，但就近年來的發(fā)展行情看，在轎車領(lǐng)域自動檔車也應(yīng)占50%左右，而其他部分發(fā)達國家或地區(qū)自動檔車早已是其主流產(chǎn)品。但無論怎樣發(fā)展，離合器作為汽車部件中的一個重要地位是不會改變的?，F(xiàn)今及未來，作為AMT（機械式自動變速器）的開發(fā)中，電控離合器是AMT系統(tǒng)的核心和研究的難點。離合器的自動操縱在了解了駕駛員操作意圖并做出相應(yīng)反應(yīng)，確保了汽車在有良好

33、的起步行駛性能的前提下還避免過分滑磨引起摩擦片的早期磨損。顯然，對離合器的自動控制系統(tǒng)要求很高，而采用電控是最有效的途徑。所以隨著電子技術(shù)的發(fā)展，電控離合器在汽車自動變領(lǐng)域也會有很廣泛的發(fā)展空間。致謝感謝我的導(dǎo)師楚忠老師的精心指導(dǎo)，他嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，一直是我工作、學(xué)習(xí)中的榜樣。這片論文的每個實驗細節(jié)和每個數(shù)據(jù)，都離不開楚老師的細心指導(dǎo)。楚老師開朗的個性和寬容的態(tài)度，幫助我能夠很快的融入。楚老師雖身負(fù)教學(xué)、科研重任，仍抽出時間，從初稿到定稿，楚老師不厭其煩，一審再審，大到篇章布局的偏頗，小到語句格式的瑕疵，都一一予以指出。在此，我還要感謝在一起愉快的度過汽修班的同學(xué)，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個一個的困難和疑惑，直至本文的順利完成。最后，祝愿可愛的母校蒸蒸日上，更加輝煌!祝愿親愛的老師身體健康，工作順利! 祝愿所有的同學(xué)一帆風(fēng)順，學(xué)業(yè)有成!感謝所有幫助過我的人們！參考文獻1. 徐石安 汽車離合器 清華大學(xué)出版社 2006 年9月2張 毅 離合器及機械變速器 化學(xué)工業(yè)出版社 2005-8-13. 王鵬 中國機械工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)匯編 出 版 社 中國標(biāo)準(zhǔn)出版社 出版日期 2001-12-14. 王錦俞 汽車構(gòu)造原理與維修應(yīng)用 機械工業(yè)出版社 出版日期 2005-2-1