《輪式裝載機(jī)液壓系統(tǒng)原理介紹》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《輪式裝載機(jī)液壓系統(tǒng)原理介紹（8頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、裝載機(jī)液壓系統(tǒng) l 液壓傳動(dòng)的工作原理 1. 基本概念 傳動(dòng)——在工程機(jī)械上，傳動(dòng)是指能量或動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)向工作裝置的傳遞，通過各種不同的傳遞方式使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ餮b置各種不同形式的運(yùn)動(dòng)。如：車架的轉(zhuǎn)動(dòng)、推土機(jī)鏟刀的升降、裝載機(jī)動(dòng)臂的升降、鏟斗的收放等等。 傳動(dòng)的分類（按工作介質(zhì)）： 機(jī)械傳動(dòng) 液體傳動(dòng)：以液體為工作介質(zhì) 氣體傳動(dòng) 電力傳動(dòng) 液體傳動(dòng)分為： 液力傳動(dòng)：利用液體動(dòng)能。如：由泵輪——渦輪組成的變矩器 液壓傳動(dòng)：利用密閉液體壓力能。如：千斤頂 2. 液壓傳動(dòng)的定義： 液壓傳動(dòng)——用封閉在回路里的有壓液體作為介質(zhì)，把液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，或反之，或其組合的技

2、術(shù)。 或：以液體為傳動(dòng)介質(zhì)，靠處于密閉容器內(nèi)的液體靜壓力來傳遞動(dòng)力，按容積變化相等的原則來傳遞速度的傳動(dòng)方式 3. 液壓傳動(dòng)的原理： 液壓傳動(dòng)應(yīng)用了液體的兩個(gè)重要特性：（1）假定液體不可壓縮；（2）液體中壓力向各個(gè)方向作同樣的傳播（帕斯卡原理）。 帕斯卡原理：在密閉容器內(nèi)，處于平衡狀態(tài)的液體對(duì)施加于它表面的壓力，能以等值在液體內(nèi)向各個(gè)方向傳遞。 例1：P=P0+γh γ=0.8~0.9kg/cm3，管路布置很少超過10m，而P0往往很大，所以P≈P1≈P2≈P3≈P4≈P0 例2：千斤頂原理（液壓杠桿） 作用力=壓力×作用面積： F=P×S F/S1=W/

3、S2，即 W=S2/S1×F 4. 液壓傳動(dòng)參數(shù) 兩個(gè)主要參數(shù)：P與Q 壓力與負(fù)載的關(guān)系：負(fù)載決定壓力 流量與速度的關(guān)系；流量決定速度V=Q/S （壓力損失與流量損失） l 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的基本組成 1. 基本組成： 動(dòng)力元件——液壓泵：將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗堋? 控制元件——閥裝置：控制系統(tǒng)中油液的壓力、流量及流動(dòng)方向等。 執(zhí)行元件——油缸、油馬達(dá)：將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗堋? 其它輔助元件：郵箱、油管、濾油器、冷卻器、蓄能器…… 2. 元件符號(hào)： 泵與馬達(dá)： 溢流閥與減壓閥： l 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的分類 l 裝載機(jī)工作液壓系統(tǒng) 1. 系統(tǒng)組成及原理

4、 1) 直接操縱液壓系統(tǒng)（ZL50C、ZL40B、ZL30E、ZL30G） 工作泵、分配閥（手動(dòng)）、動(dòng)臂油缸、轉(zhuǎn)斗油缸、油箱（濾油器）… 以下為ZL50C工作液壓系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)原理圖： 特點(diǎn)：手動(dòng)式或先導(dǎo)式、串并聯(lián)優(yōu)先轉(zhuǎn)斗、動(dòng)臂滑閥為四位六通 2) 先導(dǎo)操縱液壓系統(tǒng)（ZL50G、ZL40G、ZL80G、ZL100C等） 工作泵、分配閥（先導(dǎo)）、動(dòng)臂油缸、轉(zhuǎn)斗油缸、先導(dǎo)閥、組合閥、油箱（濾油器） 以下為ZL50G工作液壓系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)原理圖： 特點(diǎn)：先導(dǎo)式、串并聯(lián)優(yōu)先轉(zhuǎn)斗、動(dòng)臂滑閥為三位六通 l 裝載機(jī)轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng) 系統(tǒng)組成及原理 1. 流量放大全液壓轉(zhuǎn)向系

5、統(tǒng) 獨(dú)立型：轉(zhuǎn)向泵、減壓閥（或組合閥）、轉(zhuǎn)向器（BZZ3-125）、流量放大閥、轉(zhuǎn)向油缸 合流型：轉(zhuǎn)向泵、組合閥、轉(zhuǎn)向器（BZZ3-125）、優(yōu)先流量放大閥、轉(zhuǎn)向油缸 2. 普通全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向泵、單穩(wěn)分流閥、轉(zhuǎn)向器（排量較大）、轉(zhuǎn)向油缸 以下為ZL30E與ZL30G型全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理圖： BZZ1-800全液壓轉(zhuǎn)向器 l 液壓元件介紹 1. 液壓泵 1) 齒輪泵 主要特點(diǎn)：耐污染、成本低、中低壓 結(jié)構(gòu)與組成：主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、前泵蓋、后泵蓋、泵體、側(cè)板、密封環(huán) 原理：進(jìn)油腔與排油腔齒輪副的張開或嚙合，造成容積的增大或減小

6、 參數(shù)：排量q（毫升/轉(zhuǎn)） 壓力P（Mpa）：額定壓力與最高壓力 轉(zhuǎn)速n（轉(zhuǎn)/分）：額定轉(zhuǎn)速與最高轉(zhuǎn)速 流量Q（升/分）：Q=q×n×η 型號(hào)：CBG、CBZb、CBGj、CBGq… 齒輪泵的困油現(xiàn)象：同時(shí)嚙合的兩對(duì)齒輪構(gòu)成了一個(gè)封閉的容積，該容積大小隨時(shí)在發(fā)生變化。 困油現(xiàn)象的解決辦法：在側(cè)板上開卸荷槽。 2. 液壓閥 按照閥的作用分為：方向控制閥：單向閥、換向閥（轉(zhuǎn)閥、滑閥）——利用閥芯閥體 的相對(duì)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)換向。

7、 流量控制閥：節(jié)流閥、恒流閥、截止閥… 壓力控制閥：溢流閥、減壓閥… 共同點(diǎn)：無論那一種閥，都是依靠閥孔的開、閉來限制、改變或停止液體的流動(dòng)；無論那一種閥，只要有液體通過閥孔，都會(huì)產(chǎn)生壓力降及油溫升高等現(xiàn)象。閥孔前后的壓力降與通過閥孔的流量以及通流面積有關(guān)。 滑閥的“位”和“通”：表示滑閥大致的性能特點(diǎn) “位”—— 閥芯相對(duì)于閥體的不同位置，表示閥的不同工作狀態(tài)。 “通”——閥和系統(tǒng)中的油路連接口。 滑閥的中位機(jī)能：O型、M型、H型… 1) 分配閥——即多路換向閥，集成有壓力控制閥的功能。

8、 ? 結(jié)構(gòu)形式：整體式（對(duì)應(yīng)的有分片式） ? 油路形式：串并聯(lián)優(yōu)先轉(zhuǎn)斗 ? 操縱方式：手動(dòng)式或先導(dǎo)式 ? 主要組成：轉(zhuǎn)斗滑閥（三位六通）、動(dòng)臂滑閥（四位六通）、主安全閥、轉(zhuǎn)斗大腔雙作 用安全閥、轉(zhuǎn)斗小腔雙作用安全閥 ? 主要功能介紹： 單向閥的作用：防止“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。 關(guān)于閥的正開口結(jié)構(gòu)：見右圖。 2) 溢流閥——分為直動(dòng)型、差動(dòng)型、先導(dǎo)型 3) 減壓閥——分為定值輸出和定差輸出兩種 定值輸出：P2=C 定差輸出：P1－P2=C JY25減壓閥為定值輸出型，P2=

9、2.5~3.5Mpa JY25減壓閥 1.調(diào)整墊片 2調(diào)壓彈簧 3閥體 4閥芯 4) 組合閥——實(shí)際是將溢流閥和減壓閥集成在一起 組合閥由三部分組成：單向閥、先導(dǎo)閥、減壓閥。 組合閥有三個(gè)作用： A. 溢流限壓 B. 減壓 C. 熄火時(shí)給先導(dǎo)閥供油 5) 轉(zhuǎn)向器 常用的轉(zhuǎn)向器有： I. BZZ3-125：閉心無反應(yīng)型，流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng) II. BZZ1-315：開心無反應(yīng)型，普通全

10、液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ZL15機(jī)型） III. BZZ1-500：開心無反應(yīng)型，普通全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ZL30機(jī)型） BZZ3-125全液壓轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)見下圖： 全液壓轉(zhuǎn)向器主要由隨動(dòng)轉(zhuǎn)閥和計(jì)量馬達(dá)組成。隨動(dòng)轉(zhuǎn)閥包括閥芯7，閥套6，閥體3，控制油流方向。由定子13,轉(zhuǎn)子9實(shí)現(xiàn)計(jì)量馬達(dá)的功能。 1．連接塊 2．前蓋 3．閥體 4．彈簧片 5．拔銷 6．閥套 7．閥芯 8．聯(lián)動(dòng)軸 9．轉(zhuǎn)子

11、 10．后蓋 11．隔板 12．鋼球 13．定子 主要技術(shù)參數(shù) 工作壓力 2.5MPa 理論排量： 125ml/r 公稱流量（指方向盤60r/min）： 7.5L/min 裝配要點(diǎn)：將撥銷方向?qū)?zhǔn)轉(zhuǎn)子的凹槽。 6) 流量放大閥 I. 主要技術(shù)參數(shù) 主油路工作壓力(即安全閥調(diào)定壓力) 12MPa 理論流量： 152L/min II. 主要結(jié)構(gòu)及工作原理

12、(見圖9-3、圖9-4) 流量放大閥包括用于換向的閥桿12和流量控制閥19二部分。 A. 中間位置（圖9-3） 方向盤不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，閥桿12在復(fù)位彈簧8的作用下保持在中間位置。 1．計(jì)量節(jié)流孔2．通道3．通道4．左轉(zhuǎn)向出口5．至油箱出口6．右轉(zhuǎn)向缸出口7．計(jì)量節(jié)流孔8．復(fù)位彈簧9．先導(dǎo)油進(jìn)出口10．先導(dǎo)油進(jìn)出口11．節(jié)流孔12．閥桿13．回油通道14．通道15．至轉(zhuǎn)向泵出口16．梭閥17．通道18．閥體19．流量控制閥 20．安全閥21．右端蓋22．左端蓋 圖9-3 流量放大閥（中間位置） B. 右轉(zhuǎn)向位置（圖9-4） 圖9-4流量放大閥（右轉(zhuǎn)向時(shí)） （序號(hào)與名稱同圖9-3） 3. 液壓油缸 1) 型式：單級(jí)雙作用單桿活塞缸 2) 組成（以轉(zhuǎn)向缸為例）： 3) 油缸內(nèi)漏檢查方法：