《2020年人教版八年級(jí)下冊(cè)第八章《運(yùn)動(dòng)與力》單元檢測(cè)試卷(提高版)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2020年人教版八年級(jí)下冊(cè)第八章《運(yùn)動(dòng)與力》單元檢測(cè)試卷(提高版)（19頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、人教版物理八年級(jí)下冊(cè)第八章《運(yùn)動(dòng)與力》單元檢測(cè)（提高版 一、單選題 1.下列有關(guān)慣性的說(shuō)法正確的是（） A .拍打衣服灰塵脫落，是由于灰塵有慣性 B.小明沒(méi)有推動(dòng)靜止的汽車(chē)是由于汽車(chē)沒(méi)有慣性 C.跳遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)員助跑后起跳是為了增大慣性 D.飛行的子彈穿入木頭后靜止，它的慣性消失了 2 .根據(jù)如圖所示，可以判斷小車(chē)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化的情況是（） A. 一定向左減速B. 一定向右加速C.可能向左減速D,可能向右減速 3 .水平面上用一個(gè)拉力拉一木塊做勻速直線運(yùn)動(dòng)，如果這時(shí)所有的力都消失了，則木塊接下來(lái)會(huì)怎么運(yùn)動(dòng) （ ） A.馬上停下B.慢慢停下來(lái)C.做勻速直線運(yùn)動(dòng)D.會(huì)越來(lái)越快

2、 4 .如圖所示，飲料罐在力的作用下處于靜止?fàn)顟B(tài).下列說(shuō)法正確的是（） A.罐受到的重力與手對(duì)罐的摩擦力是一對(duì)平衡力 B.罐受到的重力與手對(duì)罐的壓力是一對(duì)相互作用力 C.罐對(duì)手的力與手對(duì)罐力是一對(duì)平衡力 D .罐對(duì)手的作用力與手對(duì)罐的摩擦力是一對(duì)相互作用力 5 .如圖是小明參加足球賽射門(mén)的情景，在射門(mén)過(guò)程中（） A .腳對(duì)球施加了力，而球?qū)δ_沒(méi)有力的作用 B.球受的重力的方向始終水平向前 C.球離開(kāi)腳后繼續(xù)向前是因?yàn)榍蚓哂袘T性 D.球的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)始終不變 6 .氫氣球下吊一小重物 G在空氣中做勻速直線運(yùn)動(dòng)， 若不計(jì)空氣阻力和風(fēng)力影響，而小重物G恰能沿

3、MN 方向斜上升，下圖中氣球和重物 G在運(yùn)動(dòng)中所處的位置正確的是（） B. C. D. 7 .如圖所示在平直路面上向右勻速行駛的小車(chē)中，有一輕質(zhì)彈簧的一段固定在車(chē)廂右壁，另一端連接至與 小車(chē)底板上的木塊，彈簧此時(shí)處于原長(zhǎng)狀態(tài)并保持水平。下列判斷正確的是（） 卜率出財(cái)T小 A.若木塊突然壓縮彈簧，則小車(chē)一定在在加速運(yùn)動(dòng) 8 .若木塊受到向右的摩擦力，則小車(chē)一定在做加速運(yùn)動(dòng) C.若木塊受到三個(gè)力的作用，則小車(chē)一定在做減速運(yùn)動(dòng) D.若彈簧未發(fā)生形變，則小車(chē)一定在做勻速運(yùn)動(dòng) 8.如圖所示，疊放在一起的物體 A和B,在大小為F的恒力作用下沿水平面做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則下列結(jié)論

4、 中正確的是（） 甲乙 A.甲、乙兩圖中物體 A均受到地面對(duì)它的摩擦力大小均為F 8 .甲、乙兩圖中物體 B所受摩擦力大小均為 F C.甲圖中物體 A受到地面對(duì)它的摩擦力為 0,物體B受到的摩擦力為F D.乙圖中物體 A受到地面對(duì)它的摩擦力為 F,物體B受到的摩擦力為0 9 .如圖所示，一小鐵塊沿斜面向下滑動(dòng)，下列所涉及的物理知識(shí)描述正確的是（） A.鐵塊從斜面滑下的速度越來(lái)越快，說(shuō)明鐵塊慣性在變大 B .鐵塊所受重力與斜面對(duì)鐵塊的支持力是一對(duì)平衡力 C.鐵塊受到斜面摩擦力的方向沿斜面向上 D.鐵塊相對(duì)于斜面始終是靜止的 10 .如圖，在粗糙的水平面上疊放著甲、

5、乙兩個(gè)普通的長(zhǎng)方體木塊，甲木塊用一根細(xì)繩拴在左邊固定的豎 直板上，現(xiàn)在用力把乙木塊從右端勻速地抽出來(lái)，所用的力F=15N,則甲、乙兩個(gè)木塊所受到的摩擦力是 A.甲為零，乙受到向左的 15N的力 B.甲受到向右小于 15N的力 C.甲受到向右15 N的力 D.甲、乙均受力15 N,甲受向右的力，乙受向左的力 、填空題 11 . 一輛行駛的汽車(chē)車(chē)廂里掛著一個(gè)小球.當(dāng)出現(xiàn)了如圖所示的情景時(shí)，汽車(chē)在做__填（選填加速”、勻速 或 減速’）運(yùn)動(dòng).此時(shí)繩子對(duì)球的拉力和球受到的重力__ （選填 是"、不是”或 可能是"）一對(duì)平衡力. F的作用，F(xiàn)的大小與時(shí)間t的

6、關(guān)系和 12 .如圖甲所示，放在水平地面上的物體，受到方向不變的水平推力 物體運(yùn)動(dòng)速度 v與時(shí)間t的關(guān)系如圖乙所示.由圖象可知當(dāng)t=1s時(shí)，物體處于 狀態(tài).t=5s時(shí), 物體受到的摩擦力為 N . 13 .如圖所示，在小車(chē)內(nèi)有一輕質(zhì)彈簧，一端固定在車(chē)前壁上，另一端連著小球，不考慮小球與小車(chē)底板間 的摩擦.當(dāng)小車(chē)沿水平方向勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，小球（選填 受"或不受"彈簧彈力作用.當(dāng)小車(chē)突然停止 運(yùn)動(dòng)時(shí)，小球?qū)⑹箯椈桑ㄟx填 壓縮”或 拉長(zhǎng)”）你判斷的理由是： . 14 .如圖所示，跳傘運(yùn)動(dòng)員在從飛機(jī)上跳下、降落傘沒(méi)有打開(kāi)之前，下落會(huì)越來(lái)越快，此時(shí)運(yùn)動(dòng)員受到的

7、 阻力 重力；當(dāng)降落傘打開(kāi)后，運(yùn)動(dòng)員勻速下落時(shí)，受到的阻力 重力.（選填 大于“、小于”或 等 于”） 15 .如圖所示，重5N的物體B通過(guò)定滑輪沿水平方向拉著重50N的物體A向右做勻速直線運(yùn)動(dòng).則物體A 受到的摩擦力的大小為 N.如果對(duì)A物體施加一個(gè)水平向左的拉力F,使物體B勻速上升，則拉力 F=N,在此時(shí)剪斷繩子則物體B的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是 .（不計(jì)繩重和繩與輪的摩擦） 三、作圖題 16.在水平向右行駛的小車(chē)車(chē)廂頂端用細(xì)線懸掛一小球，小車(chē)水平地板上放置一物塊 A.從某時(shí)刻起，發(fā)現(xiàn) 小球向左（運(yùn)動(dòng)的反方向）擺開(kāi)，并持續(xù)一段時(shí)間，如圖所示.請(qǐng)畫(huà)出這段時(shí)間內(nèi)物塊 A

8、受力的示意圖. 17 .將一個(gè)重量為G的小球從空中某點(diǎn)靜止釋放，落在豎直放置的輕彈簧上， 壓縮到最低點(diǎn)后，再被彈起.請(qǐng) 畫(huà)出小球在最低點(diǎn)時(shí)的受力示意圖. 四、計(jì)算題 18 .如圖所示.重 50N的物體B,靜止在粗糙的水平地面上。 f I—n I (1)如果用F=5N的力水平向右推它，沒(méi)有推動(dòng)，則物體所受的摩擦力f是多大？ (2)如果水平推力F增加到10N,物體剛好做勻速直線運(yùn)動(dòng)，此時(shí)物體所受的滑動(dòng)摩擦力f大小為多大？ (3)若將水平向右的推力 F增加到15N,物體受到的合力F合為多大？ 19 . 一輛小車(chē)，總質(zhì)量為 600 kg,在水平路面上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，受到的

9、阻力是車(chē)重的0.05倍.問(wèn)： (1)小車(chē)受到的阻力為多大？ (2)小車(chē)靜止時(shí)，用 200 N水平拉力拉小車(chē)，此時(shí)小車(chē)受到的阻力為多大？ (3)當(dāng)水平拉力為多大時(shí)，小車(chē)恰能做勻速直線運(yùn)動(dòng)？ (4)當(dāng)小車(chē)受到的水平拉力達(dá) 500 N時(shí)，小車(chē)所受的摩擦力變化嗎？小車(chē)分別以3 m/s、5 m/s的速度運(yùn)動(dòng) 時(shí)，小車(chē)所受的摩擦力變化嗎？ 1 一、 20.一輛小車(chē)的總質(zhì)量為 400kg,在水平路面上勻速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，受到的阻力是車(chē)重的20，g取10Nkg)問(wèn): ,1)用100N的水平拉力拉小車(chē)，小車(chē)靜止不動(dòng)，小車(chē)受到的阻力為多大？ ,2)當(dāng)水平拉力為多大時(shí)，小車(chē)恰能做勻速直線運(yùn)動(dòng)？ ,

10、3)當(dāng)小車(chē)受到的水平拉力達(dá)300N時(shí)，小車(chē)所受的摩擦力變化嗎？此時(shí)你認(rèn)為小車(chē)做什么運(yùn)動(dòng)？ 五、實(shí)驗(yàn)題 21 .在探究 滑動(dòng)摩擦力與哪些因素有關(guān) ”的實(shí)■驗(yàn)中: (1)先后用相同的力將手??按在不同的接觸面上滑動(dòng)時(shí)，感覺(jué)受到的阻礙是不同的，由此猜想滑動(dòng)摩擦力大小 可能與 有關(guān)；先后用大小不同的力將手按在同一接觸面上滑動(dòng)時(shí)，感覺(jué)受到的阻礙也是不同的，猜想 滑動(dòng)摩擦力大小還可能與 有關(guān). (2)一個(gè)同學(xué)在用彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)量滑動(dòng)摩擦力時(shí)，采用了如圖所示的方式，這種操作是 的. (3)根據(jù) 原理，實(shí)驗(yàn)中應(yīng)該 ―、拉動(dòng)滑塊，滑動(dòng)摩擦力的大小才 拉力的大小. (4) 一個(gè)同學(xué)認(rèn)為滑動(dòng)摩擦力

11、的大小還與接觸面積的大小有關(guān)，于是她設(shè)計(jì)了一個(gè)實(shí)驗(yàn)方案，下面是該方案 的一個(gè)環(huán)節(jié)：將兩個(gè)材質(zhì)和平滑程度均相同、體積不同的木塊放在同一水「平桌面上，讓兩個(gè)木塊與桌面的 接觸面積不同.她對(duì)這個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)是 的，原因是 . 22 .小華和小麗在觀摩一次自行車(chē)比賽中，看到運(yùn)動(dòng)員在轉(zhuǎn)彎時(shí)，身體和自行車(chē)都是向彎道內(nèi)側(cè)傾斜的, 如圖所示. (1)騎自行車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，身體為什么要向彎道內(nèi)側(cè)傾斜呢？小華提出了疑問(wèn)，一旁的小麗說(shuō)：要想轉(zhuǎn)彎， 必須受力，身體傾斜是為了給自行車(chē)一個(gè)向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎的力”小華覺(jué)得小麗 要想轉(zhuǎn)彎，必須受力”的觀點(diǎn)很有 道理，因?yàn)椋? (2)我們平時(shí)騎自行車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，身體的傾斜沒(méi)有

12、這么明顯，可為什么比賽時(shí)選手傾斜得這么明顯呢？且靠 近內(nèi)道的選手轉(zhuǎn)彎時(shí)比外道選手傾斜得更明顯.使騎行的自行車(chē)轉(zhuǎn)彎傾斜的力的大小可能與哪些因素有關(guān)? 小華和小麗提出了兩種猜想: 猜想一：可能與騎行的速度有關(guān)； 猜想二：可能與圓弧形賽道的半徑有關(guān) （3）接著，小華和小麗一起設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)，并在實(shí)驗(yàn)室里通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證猜想一 把半徑為0.5m的半圓軌道（左端連著橫桿） 通過(guò)橫桿在。點(diǎn)與墻壁活動(dòng)連接（能繞O點(diǎn)在豎直方向自由轉(zhuǎn) 動(dòng)），軌道置于壓力傳感器上時(shí)，傳感器示數(shù)為1N,讓質(zhì)量為30g的同一小鋼球分別從距離傳感器表面不同 高度的弧面A、B、C三處自由滾下，如圖所示，觀察記錄每次壓力傳感器達(dá)到的最

13、大示數(shù)（注：小鋼球到 達(dá)最低點(diǎn)時(shí)的示數(shù)最大），記錄如表. 實(shí)驗(yàn)中讓同一小鋼球分別從距離傳感器表面不同高度的弧面A、B、C三處自由滾下的目的是 該實(shí)驗(yàn)可以得出的結(jié)論是 ; 小鋼球初始位直 A B C 距壓力傳感器高度/m 0.5 0.4 0.3 壓力傳感器達(dá)到的最大示數(shù)/N 1.90 1.78 1.66 （4）若要驗(yàn)證猜想二，從控制變量角度考慮，需對(duì)上述實(shí)驗(yàn)進(jìn)行哪兩項(xiàng)改變？（不考慮小鋼球與軌道之間 的摩擦），： （5）實(shí)驗(yàn)后，他倆在與同學(xué)們的交流中，有了新的猜想：讓騎行的自行車(chē)轉(zhuǎn)彎傾斜需要的力還可能與人和 車(chē)的總質(zhì)量有關(guān).于是，他倆又開(kāi)展了后續(xù)

14、實(shí)驗(yàn)探究…… 23 .在探究 上力平衡的條件”的實(shí)驗(yàn)中，小明采用的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示. 木塊 （i）實(shí)驗(yàn)時(shí)，小明向左盤(pán)和右盤(pán)同時(shí)加入一個(gè)質(zhì)量相等的祛碼時(shí)，木塊兩邊所受的拉力（填相等”或不 相等”）木塊處于靜止?fàn)顟B(tài).小明再把右盤(pán)中的祛碼換成一個(gè)質(zhì)量較大的祛碼時(shí)，發(fā)現(xiàn)木塊仍然處于靜止?fàn)? 態(tài)，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是 ,于是他把木塊換成小車(chē)，并選擇較（填光滑”或粗糙”的實(shí) 驗(yàn)桌面，繼續(xù)完成實(shí)驗(yàn). （2）在左右兩盤(pán)放入質(zhì)量相等的祛碼，再將小車(chē)水平 ,松手后，觀察小車(chē)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，這樣做是為了探 究不在同一直線上的兩個(gè)力是否能平衡. （3）小明用輕質(zhì)硬紙片代替圖中的木塊，兩端的小盤(pán)中加質(zhì)量相等的祛碼

15、時(shí)，硬紙片保持靜止，用剪刀將硬 紙片從中間剪開(kāi)，發(fā)現(xiàn)分開(kāi)后的硬紙片向相反方向運(yùn)動(dòng)，由此可以得到二力平衡的又一個(gè)條件： 參考答案 【解析】 試題分析：A、拍打衣服時(shí)，衣服運(yùn)動(dòng)，灰塵由于慣性還保持原來(lái)的靜止?fàn)顟B(tài)，因此會(huì)從衣服上脫落，故該 選項(xiàng)說(shuō)法正確； B、小明沒(méi)有推動(dòng)靜止的汽車(chē)，是因?yàn)橥屏Φ扔谀Σ亮?，汽?chē)由于慣性仍然保持原來(lái)的靜止?fàn)顟B(tài)，故該選項(xiàng) 說(shuō)法不正確； C、跳遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)員起跳前助跑使人獲得了很大的速度，起跳后由于慣性，人在空中仍然保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)， 慣性與速度無(wú)關(guān)，故該選項(xiàng)說(shuō)法不正確； D、高速飛行的子彈穿入木頭后靜止，子彈仍具有慣性，任何物體都具有慣性，故該選項(xiàng)說(shuō)法不正確.

16、 故選A. 考點(diǎn)：慣性. 點(diǎn)評(píng)：通過(guò)不同的選項(xiàng)考查了學(xué)生對(duì)慣性知識(shí)的理解，一定要知道慣性是物體本身的一種性質(zhì)，任何物體 任何情況都有慣性，其大小只與物體的質(zhì)量有關(guān). 2. C 【解析】 (1)假設(shè)木塊與小車(chē)一起向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)小車(chē)減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，下端受摩擦力隨車(chē)減速，木塊上端仍保 持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，使得木塊會(huì)向右傾倒，同理如果此這情況下小車(chē)加速運(yùn)動(dòng)，則木塊會(huì)向左傾倒，所以 可能小車(chē)向右加速；假設(shè)木塊與小車(chē)一起向左做勻速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)小車(chē)減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，下端受摩擦力隨車(chē)減 速，木塊上端仍保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，使得木塊會(huì)向左傾倒，同理如果此這情況下小車(chē)加速運(yùn)動(dòng)，則木塊 會(huì)向右傾倒，所以可能小車(chē)

17、向左加速；綜上所述 ABD錯(cuò)誤C正確 點(diǎn)睛：物體保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的性質(zhì)叫慣性，原來(lái)運(yùn)動(dòng)的物體保持運(yùn)動(dòng)，原來(lái)靜止的保持靜止，也 可理解為靜者恒靜、動(dòng)者恒動(dòng) 3. C 【解析】 【分析】 根據(jù)題中 所有的力都消失了， 則木塊接下來(lái)會(huì)怎么運(yùn)動(dòng)”可知，本題考查了牛頓第一定律的知識(shí)，運(yùn)用牛頓 第一定律的內(nèi)容解答. 【詳解】 根據(jù)牛頓第一定律知，當(dāng)物體不受力時(shí)，物體將會(huì)保持靜止，或做勻速直線運(yùn)動(dòng)，所以當(dāng)所有的力都消失 時(shí)，木塊將做勻速直線運(yùn)動(dòng). 故選C. 4. A 【解析】 【分析】 【詳解】 A.飲料罐處于靜止?fàn)顟B(tài)，說(shuō)明它受到平衡力的作用，在豎直方向上，罐受到的靜摩擦

18、力與重力是一對(duì)平衡 力；故A正確； B.罐受到的重力與手對(duì)罐的壓力不是一對(duì)相互作用力，手對(duì)罐的壓力和罐對(duì)手的支持力才是相互作用力； 故B誤； C.罐對(duì)手的力與手對(duì)罐力是一對(duì)相互作用力；故 C錯(cuò)誤； D.罐對(duì)手的作用力與手對(duì)罐的摩擦力不是一對(duì)相互作用力；故 D錯(cuò)誤。 故選A ° 5. C 【解析】 【詳解】 A .物體間力的作用是相互的，故 A錯(cuò)誤； B.重力的方向總是豎直向下的，故 B錯(cuò)誤； C.球離開(kāi)腳后繼續(xù)向前是因?yàn)榍蚓哂袘T性，故 B正確； D.由于球受非平衡力作用時(shí)，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變，故 D錯(cuò)誤。 故選Co 6. D 【解析】 【詳解】 重物在空中沿 MN

19、斜向上做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果不計(jì)空氣阻力和風(fēng)力影響，氫氣球也要隨著該重物做勻 速直線運(yùn)動(dòng)，而在運(yùn)動(dòng)中它們都受到重力的作用，重力的方向總是豎直向下的，所以氫氣球和重物應(yīng)該在 同一條豎直線上。從題中給出的四個(gè)圖示中，只有D圖符合這一情況。所以 D正確，A、B、C不正確。 故選Do 7. B 【解析】 【詳解】 根據(jù)題意知道，原來(lái)木塊、彈簧隨小車(chē)一起做向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)，且此時(shí)彈簧處于原長(zhǎng)狀態(tài)； A.若木塊突然壓縮彈簧，由圖知道，此時(shí)小車(chē)在突然減速，木塊由于慣性仍保持原來(lái)的向右運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，所 以才會(huì)壓縮彈簧，故 A錯(cuò)誤； B.若木塊受到向右的摩擦力，說(shuō)明木塊相當(dāng)于小車(chē)向左運(yùn)動(dòng)或有向

20、左運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，這種情況應(yīng)是由于小車(chē) 突然加速，而木塊由于慣性仍保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)而造成的，故B正確； C.木塊、彈簧隨小車(chē)一起做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，木塊只受重力和支持力，若木塊受到三個(gè)力的作用，即受到 了摩擦力，說(shuō)明其相當(dāng)于車(chē)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)或相對(duì)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，即小車(chē)可能加速，也可能減速，故C錯(cuò)誤； D.若小車(chē)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生改變，即做變速運(yùn)動(dòng)，但木塊與小車(chē)之間只是產(chǎn)生了相對(duì)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，而并未發(fā)生 相對(duì)運(yùn)動(dòng)，則彈簧不會(huì)發(fā)生形變，但小車(chē)卻并不是做勻速運(yùn)動(dòng)，故 D錯(cuò)誤。 8. A 【解析】 【分析】 【詳解】 A甲乙兩圖在研究物體 A所受摩擦力時(shí)，把AB看做一個(gè)整體研究， 則整個(gè)物體都受到一個(gè)向

21、右的拉力，而 物體又做勻速直線運(yùn)動(dòng)，所以 A均受到地面對(duì)它的摩擦力，大小等于F. A符合題意；B甲圖中物體B隨A 一起勻速運(yùn)動(dòng)，B此時(shí)不受到摩擦力，否則 B不能勻速運(yùn)動(dòng)，B不符合題意；C通過(guò)A的分析可以判斷 C 不符合題意；D根據(jù)乙圖中B勻速直線運(yùn)動(dòng)，而 B受到一個(gè)向右的拉力，所以 B一定受到一個(gè)向左的大小 等于F的摩擦力.D不符合題意；故答案選 Ao 9. C 【解析】 慣性是物體本身的一種屬性，只與質(zhì)量有關(guān)，當(dāng)鐵塊從斜面滑下時(shí)，無(wú)論運(yùn)動(dòng)狀態(tài)如何，質(zhì)量不變，所以 慣性不變，故 A錯(cuò)誤；鐵塊在斜面上向下滑動(dòng)時(shí)，受到豎直向下的重力、垂直斜面向上的支持力、沿斜面 向上的摩擦力，故 C正

22、確；由于重力與斜面對(duì)鐵塊的支持力不在同一直線上，所以不是一對(duì)平衡力，故B 錯(cuò)誤；由于鐵塊相對(duì)于斜面的位置不斷在變化，故是運(yùn)動(dòng)的，所以 D錯(cuò)誤，故選C, 10. B 【解析】 【分析】 【詳解】 由題干中木塊乙向右端勻速運(yùn)動(dòng)可以得知，木塊乙處于平衡狀態(tài)，故受平衡力的作用，其中在水平方向受 拉力F和甲對(duì)其向左的摩擦力作用，根據(jù)二力平衡的條件可以判斷，乙木塊受到的摩擦力為15牛，包含地 答案第4頁(yè)，總11頁(yè) 面和甲對(duì)乙的摩擦力，這兩個(gè)摩擦力都小于15N,方向水平向左.甲和乙間的摩擦力為相互作用力，所以 甲受到向右小于15 N的力，故B正確. 11. 加速 不是 【解析】 【

23、詳解】 當(dāng)汽車(chē)加速時(shí)，由于慣性，小球要保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，所以小球就向后偏；根據(jù)球向后偏可知汽車(chē)做加 速運(yùn)動(dòng). 忽略空氣阻力，小球受豎直向下的重力，沿繩子斜向上的拉力，這兩個(gè)力不在同一條直線上，根據(jù)二力平 衡條件可知，這兩個(gè)力不是一對(duì)平衡力. 12. 靜止 4 【解析】 【分析】 【詳解】 由丙圖可知，在t=1s時(shí)，物體的速度為 0,所以處于靜止?fàn)顟B(tài)；t=5s時(shí)，物體處于勻速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，在水 平方向上受力平衡，所以摩擦力等于此時(shí)的推力為4N. 13. 不受 壓縮 小球由于慣性，要保持向右運(yùn)動(dòng)的狀態(tài) 【解析】由題知，火車(chē)沿直線運(yùn)動(dòng)，小球隨火車(chē)一起做勻速直線運(yùn)動(dòng)，小球處于平衡狀態(tài)

24、，受力平衡，小 球不受彈簧彈力作用；當(dāng)火車(chē)突然停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧隨火車(chē)一起停止運(yùn)動(dòng)，而小球由于具有慣性，仍要保 持向前的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，所以，彈簧在小球的推動(dòng)下會(huì)縮短。 14. .小于 等于 【解析】 【分析】 要知道力和運(yùn)動(dòng)之間的關(guān)系：若受力不平衡，則物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變；若受力平衡，則物體處于平衡狀態(tài). 答案第5頁(yè)，總11頁(yè) 知道二力平衡條件：作用在同一物體上的兩個(gè)力，大小相等、方向相反、作用在同一直線上. 【詳解】 降落傘沒(méi)有打開(kāi)前，所受重力大于阻力，所以下落速度越來(lái)越快； 打開(kāi)后當(dāng)所受阻力與重力相等時(shí)，則這兩個(gè)力平衡，運(yùn)動(dòng)員勻速下落. 15. 510 先上升后下降 【解析】

25、 (1)物體B通過(guò)定滑輪拉著物體 A向右進(jìn)行勻速直線運(yùn)動(dòng)，物體A水平方向上受到水平向右 5N的拉力和 水平向左的滑動(dòng)摩擦力作用，這兩個(gè)力是平衡力，大小相等，所以滑動(dòng)摩擦力是f=5N. (2)對(duì)A物體施加 一個(gè)水平向左的拉力 F,使物體B勻速上升，物體 A向左進(jìn)行勻速直線運(yùn)動(dòng)，物體A水平方向上受到水平 向左的拉力F、水平向右的滑動(dòng)摩擦力、水平向右的拉力F'=Gb,水平向左的拉力 F與水平向右的拉力 F'、 滑動(dòng)摩擦力是平衡力，所以F = F'+f=5N+5N=10N . (3)剪斷繩子之前物體 B向上運(yùn)動(dòng)，剪斷繩子之后，由 于慣性，物體B要保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，由于物體B受到

26、重力作用，重力改變了物體B的運(yùn) 動(dòng)狀態(tài)，使物體 B向下運(yùn)動(dòng)，所以物體 B先上升后下降.故答案為 5; 10;先上升后下降. 16 分析可知，物塊 A在豎直方向上受到重力和支持力的作用，這兩個(gè)力是一對(duì)平衡力；小球向左(運(yùn)動(dòng)的反方 向)擺開(kāi)，并連續(xù)一段時(shí)間，根據(jù)慣性知識(shí)可知，小車(chē)做加速運(yùn)動(dòng)，故物塊A在水平方向上受到的摩擦力方 向水平向右；如圖所示： 點(diǎn)睛：根據(jù)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)分析物體受力情況，題中物塊處于非平衡狀態(tài)，受力不平衡. t F 17立 【解析】 小球落在豎直放置的輕彈簧上，壓縮到最低點(diǎn)時(shí)，小球受到重力和彈簧的彈力兩個(gè)力的作用，小球能再被 彈起，說(shuō)明彈力大

27、于重力. 兩力作用點(diǎn)都畫(huà)在小球的重心，即球心，重力方向豎直向下，彈力的方向豎直向上，且彈力大，所以 長(zhǎng)一些，如圖： 點(diǎn)睛：重點(diǎn)是力的示意力的畫(huà)法，關(guān)鍵是從小球彈起”這個(gè)條件得出，彈力大于重力. 18. , 1, 5N, , 2, 10N, , 3, 5N, 【解析】 【分析】 【詳解】 ,1）物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，摩擦力與推力平衡，則 f=F =5N , 方向向左； ,2）物體處于勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，摩擦力與推力平衡，則 f' F' =10N 方向向左； ,3)將水平向右的推力 F增加到15N,由于壓力和接觸面的粗糙程度不變，摩擦力大小不變，則 F 合=F-f=

28、15N-10N=5N , 方向與推力方向相同。 19. (1) 300N;(2) 200N;(3) 300N ； (4)摩擦力不變；所受的摩擦力不變. 【解析】 【分析】 (1)根據(jù)重力和阻力的關(guān)系得到小車(chē)受到的阻力； (2)小車(chē)靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，受平衡力； (3)小車(chē)恰能做勻速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)二力平衡的條件可知拉力的大小； (4)滑動(dòng)摩擦力與壓力和接觸面的粗糙程度有關(guān)。 【詳解】 (1)小車(chē)的重力 G=mg=600kg10N/kg=6000N ,由于受到的阻力是車(chē)重的0.05倍，此時(shí)所受的阻力是： f=0.05G=0.05 X 6000N=30qN ?、一 . ..

29、. . / / (2)當(dāng)小車(chē)靜止時(shí)，小車(chē)在水平方向上受到的阻力與拉力是一對(duì)平衡力，阻力的大?。海?？ = ?? = 200??; (3)由(1)可知，在水平路面上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，受到的阻力是 300N,當(dāng)小車(chē)恰能做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，小 車(chē)受到的拉力和阻力是平衡力，小車(chē)受到的拉力：F=f=300N ; (4)小車(chē)受到的拉力為 500N時(shí)，小車(chē)對(duì)地面的壓力不變，接觸面的粗糙程度不變，故摩擦力不變，當(dāng)小 車(chē)分別以3m/s、5m/s的速度運(yùn)動(dòng)時(shí)，壓力不變，接觸面的粗糙程度不變，故摩擦力不變。 答：(1)小車(chē)所受的阻力是 300N； (2)小車(chē)靜止時(shí)，用 200N水平拉力拉小車(chē)，小車(chē)受到的阻力是2

30、00N； (3)當(dāng)水平拉力為300N,小車(chē)恰能做勻速直線運(yùn)動(dòng)； (4)當(dāng)小車(chē)受到的水平拉力達(dá) 500N時(shí)，小車(chē)所受的摩擦力不變；小車(chē)分別以3m/s、5m/s的速度運(yùn)動(dòng)時(shí)， 小車(chē)所受的摩擦力不變。 20. , 1, 100N, , 2, 200N,),不變化，小車(chē)做加速運(yùn)動(dòng)。 【解析】，1)用100N的水平拉力拉小車(chē)，小車(chē)靜止不動(dòng)，則小車(chē)生于平衡狀態(tài)，小車(chē)受到的阻力等于拉 力， 即：?? = ?施=100N (2)車(chē)的重為：??= ????= 400kg x10N/kg = 4000N ??4000N ??= 20= b= 200N， 根據(jù)二力平衡的原理知，當(dāng)拉力等于阻力為

31、200N,小車(chē)恰能做勻速直線運(yùn)動(dòng) ,3)摩擦力與壓力的大小和接觸面的粗糙程度有關(guān)，與拉力大小無(wú)關(guān)，所以當(dāng)小車(chē)受到的水平拉力達(dá)300N 時(shí)，小車(chē)所受的摩擦力不變； 此時(shí)，拉力大于摩擦力，根據(jù)力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系知，小車(chē)將做加速運(yùn)動(dòng)。 21. 接觸面的粗糙程度壓力的大小 錯(cuò)誤二力平衡條件水平 勻速 等于 錯(cuò)誤 沒(méi)有控制壓力相等 【解析】 【詳解】 (1)先后用相同的力將手按在不同的接觸面上滑動(dòng)，壓力相同，接觸面的粗糙程度不同，感覺(jué)受到不同的 阻礙作用，說(shuō)明摩擦力的大小不同，滑動(dòng)摩擦力大小可能與接觸面的粗糙程度有關(guān)；先后用不同的力將手 按在同一接觸面上滑動(dòng)，接觸面的粗糙程度相同，壓力不同，

32、感覺(jué)受到不同阻礙的作用，說(shuō)明摩擦力的大 小不同，滑動(dòng)摩擦力的大小還可能與壓力有關(guān)； (2) (3)實(shí)驗(yàn)中為了測(cè)量滑動(dòng)摩擦力的大小，應(yīng)用彈簧測(cè)力計(jì)沿水平方向勻速拉動(dòng)木塊，使它沿水平長(zhǎng)木 板做勻速直線運(yùn)動(dòng)，目的是利用二力平衡條件，使彈簧測(cè)力計(jì)對(duì)木塊的拉力等于木塊受到的摩擦力，所以 采用如圖所示的方式是錯(cuò)誤的; (4)要探究滑動(dòng)摩擦力大小與接觸面積的大小關(guān)系，需要控制壓力和接觸面的粗糙程度相同，接觸面的大 小不同，這位同學(xué)設(shè)計(jì)中沒(méi)有控制壓力相等，這個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)是錯(cuò)誤的。 22 .力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因改變小鋼球到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)的速度大小詳見(jiàn)解析改變圓弧形 軌道的半徑讓同一小球在不同軌道上距

33、壓力傳感器的同一高度自由滾下 【解析】 【詳解】 (1)力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，轉(zhuǎn)彎時(shí)，運(yùn)動(dòng)方向改變，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生改變，一定是受到力的作用， 所以要轉(zhuǎn)彎，必須受力”； (3)要驗(yàn)證猜想：騎行的自行車(chē)轉(zhuǎn)彎的力的大小可能與騎行的速度有關(guān)”，實(shí)驗(yàn)中需要控制控制小球的質(zhì) 量相同、圓弧形跑道的半徑相同，使同一小球從不同的高度滾下來(lái)，從而使得小球到達(dá)壓力傳感器的速度 不同，根據(jù)表格數(shù)據(jù)可知：距壓力傳感器高度越高，壓力傳感器示數(shù)越大，故可以得出：在圓弧形賽道的 半徑和自行車(chē)質(zhì)量不變的情況下，使自行車(chē)轉(zhuǎn)彎所需要的力隨速度的增加而增大； (4)若要驗(yàn)證猜想二即騎行的自行車(chē)轉(zhuǎn)彎的力的大小，可能與圓

34、弧形跑道的半徑有關(guān)，需要控制小球的質(zhì) 量相同、下落的高度相同，圓弧形跑道的半徑不相同，故需要 ，改變圓弧形跑道的半徑；，讓同一小球在不 同軌道上距壓力傳感器的同一高度自由滾下。 23 .相等桌面與木塊有摩擦力光滑扭轉(zhuǎn)一個(gè)角度兩個(gè)力必須作用在同一物體上 【解析】 (1)由于左盤(pán)和右盤(pán)中祛碼的質(zhì)量相等，故木塊兩邊所受的拉力相等；小明再把右盤(pán)中的祛碼換成一個(gè)較重 的祛碼時(shí)，發(fā)現(xiàn)木塊仍然處于靜止?fàn)顟B(tài)，所以木塊還受平衡力的作用；此時(shí)木塊有向右運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，桌面 對(duì)木塊有向左的摩擦力，向左的拉力、向左的摩擦力與向右的拉力這三個(gè)力平衡；為減小摩擦力對(duì)實(shí)驗(yàn)的 影響，當(dāng)把木塊換成小車(chē)，應(yīng)選擇較光滑的實(shí)驗(yàn)桌面

35、，繼續(xù)完成實(shí)驗(yàn).(2)用手將小車(chē)扭轉(zhuǎn)一個(gè)角度，兩個(gè) 力不在同一直線上，已知兩個(gè)力的大小相等，方向相反，所以可以探究二力平衡時(shí)，兩個(gè)力必須滿足在同 一直線上的條件.(3)當(dāng)小卡片平衡時(shí)，用剪刀從中間剪斷小卡片，由于二力不在同一物體上，所以兩側(cè)祛 碼落下，說(shuō)明二力平衡的又一個(gè)條件是：兩個(gè)力必須作用在同一物體上. 點(diǎn)睛：（1）物體靜止或做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體處于平衡狀態(tài)，物體受到平衡力的作用；兩個(gè)物體接觸時(shí)， 要發(fā)生或已經(jīng)發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體之間產(chǎn)生阻礙物體運(yùn)動(dòng)的摩擦力；減小摩擦力的方法：減小壓力、減 小接觸面的粗糙程度、用滾動(dòng)代替滑動(dòng)、使接觸面脫離.（2）為了探究二力在同一直線上，可以把物體轉(zhuǎn) 動(dòng)一個(gè)方向.（3）卡片平衡時(shí)，用剪刀將卡片從中間剪開(kāi)，兩個(gè)力不再作用在同一物體上.