《汽車底盤機械系統(tǒng)實訓(xùn)工單(AR版)習(xí)題答案帶原題章節(jié)練習(xí)題》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車底盤機械系統(tǒng)實訓(xùn)工單(AR版)習(xí)題答案帶原題章節(jié)練習(xí)題（38頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、學(xué)習(xí)模塊一 ：三軸五擋變速器解體 任務(wù)一 三軸式手動變速器認知 課時： 學(xué)時 班級： 組別： 姓名： 掌握程度：□優(yōu) □良 □及格 □不及格 二、原理與應(yīng)用 1、安裝位置（下圖1僅供參考，以實際實訓(xùn)車型為準(zhǔn)） 如圖1所示 請指出變速器在實車位置 豐田前置前驅(qū)發(fā)動機左側(cè)。 圖1 變速器位置 2、 如圖2所示 變速器是幾軸變速器（提示：顏色區(qū)別）， 有幾

2、個擋位分別是： 該圖是三軸式手動變速器。一檔、二檔，三檔， 四檔、五檔（直接檔）、 倒擋 3、如圖3所示 簡述變速器變速的基本原理 1.變速器采用斜齒圓柱齒輪傳動。倒擋， 采用齒圓柱齒輪齒合傳動 2.小齒輪帶動大齒輪輸出轉(zhuǎn)速降低 轉(zhuǎn)矩增加。大齒輪帶動小齒輪時，輸出轉(zhuǎn)速增高，轉(zhuǎn)矩降低。 3. 換擋原理。i大于一低速擋，i等于一直接檔。

3、 i小于一超速擋， 4.在前進擋基礎(chǔ)上加惰性齒輪，改變齒輪方向?qū)崿F(xiàn)倒車。 4、如圖4所示 簡述變速器鎖止機構(gòu)的工作原理 自鎖原理： 防止脫檔。 互鎖原理：防止進入兩個檔位，擋位軸中間有 互鎖銷。 思考：鎖止機構(gòu)損壞會導(dǎo)致哪些故障現(xiàn)象 掛擋錯誤或者掛擋后會彈到空擋，不能自鎖及互鎖

4、。 5、如圖5所示 標(biāo)注同步器各部分名稱并簡述其工作原理 同步器，使等嚙合齒輪快速線速度同步。 結(jié)合套，結(jié)合花鍵轂與帶嚙合齒輪齒圈。 鎖環(huán)，與齒圈結(jié)合，使嚙合齒輪轉(zhuǎn)速相等。 花鍵轂位于輸出軸上。 思考：同步器損壞后的故障現(xiàn)象有哪些 發(fā)動機運轉(zhuǎn)是出現(xiàn)掛擋困難，且掛擋時有齒輪撞擊聲

5、。 思考題： 1. 變速器內(nèi)同步器安裝時怎樣檢查？ 檢測接合套與齒圈倒角，無表面粗糙，將鎖環(huán)放置齒圈錐面，輕微按壓旋轉(zhuǎn)，應(yīng)有明顯阻力。 2. 如何對變速器鎖止機構(gòu)進行安裝？ 自鎖裝置，防止變速器自動換擋或者脫開擋位。撥叉軸上裝有鋼球彈簧。 互鎖，保證變速器不會同時掛入兩個檔位，連鎖銷，形成自鎖，互鎖，倒擋鎖。 倒擋，。防止互換倒擋，切入倒車。 安裝時，將各撥叉定位銷取出，將撥叉以此放置相對應(yīng)結(jié)合套內(nèi)，后將對應(yīng)撥叉軸連續(xù)三個凹槽朝向鎖止鋼球 插入。安裝其他撥叉軸時，注意波動互鎖銷應(yīng)縮進。 學(xué)習(xí)模塊一 ：三軸變速器拆裝流程 任務(wù)

6、拓展 以下三種變速器是哪種變速器？各自有什么特點？ 圖一為三軸式手動變速器。優(yōu)點。效率高，工作可靠，結(jié)構(gòu)簡單。 換擋直接省油操作有駕駛動感。圖2為豐田A341e自動變速器。采用電控系統(tǒng)，變速器， 利用液力變矩器驅(qū)動輸入軸。前排行星架，與后排齒圈，輸出軸相連，前后太陽輪共用， 不同頻順換擋，利用油門剎車踏板控制。具有發(fā)動機制動作用。圖3為本田飛度CVT無級變速器 利用鋼帶聯(lián)動輸入輸出軸。提高燃油經(jīng)濟舒適性，減少操作程度。 學(xué)習(xí)模塊二 ：兩軸五擋變速器拆卸 任務(wù)一 兩軸五擋式手動變速器認知 課時： 學(xué)時 班級： 組別： 姓名： 掌握程度：□優(yōu) □良 □

7、及格 □不及格 一、工作任務(wù) 1、了解兩軸式變速器的基本構(gòu)造與原理 2、掌握兩軸式變速器的拆裝流程 二、原理與應(yīng)用 1、位置及作用（下圖1僅供參考，以實際實訓(xùn)車型為準(zhǔn)） 如圖1所示請指出變速器在實車位置并簡述其作用 位于發(fā)動機之后 適時斷開動力、變速變矩實現(xiàn)倒車 2、如圖2所示 以兩軸五擋式為例，寫出擋位的動力傳遞路線 1擋 輸入軸到一檔主動齒輪到一檔從動齒輪齒圈到輸出軸 2擋 輸入軸到二檔主

8、動齒輪到二檔從動齒輪齒圈到輸出軸 3擋 輸入軸到三檔主動齒輪齒圈到三檔從動齒輪到輸出軸 4擋 輸入軸到四檔主動齒輪齒圈到四檔從動齒輪到輸出軸 5擋 輸入軸到五檔主動齒輪齒圈到五檔從動齒輪到輸出軸 R擋 輸入軸到輸出軸中間加了一個中間齒輪，就是通過這個齒輪實現(xiàn)倒擋行駛 3、 變速器齒輪油 1）變速箱油的型號認識 ? GL-4代表 中等負荷齒輪油 , 用于中型卡車； ? 80W代表 是指齒輪油的粘度指數(shù) ? 數(shù)字代表油品的技術(shù)參數(shù)，表示在100℃下的運動粘度.其數(shù)字越 低 ,使用溫

9、度越 高 ,其耐負荷越 大 ； ? GL-4級的85W/90、GL-5級的85W/140，這兩種齒輪油最大的更換里程為 6 萬公里; ? GL-4、GL-5的75W/90則是全合成型齒輪油，要比85W/90、85W/140好的很多，但價格也 偏高 ，75W/90全合成型齒輪油的更換里程 約為8萬公里 。 2） 變速器油品質(zhì)量檢查 ①　 看油色：透明、顏色偏亮為優(yōu)，渾濁、顏色偏暗為 劣質(zhì) ； ②　 看雜質(zhì)：燈光下或明亮的地方看油中的亮色與黑色顆粒；少為

10、正常 ，多為 金屬屑 ； ③　 檢查粘度、滑度：手沾油“挫、捏”光滑，粘手能拉絲為 好 、相反則為 差 。 4、 手動變速器的故障 1. 異響：一般是變速箱軸承 磨損 引起，齒輪 磨損 出現(xiàn)異響，判斷方法 拆下檢查磨損部位 軸承為沙沙聲 齒輪為金屬撞擊聲 ； 2.掛擋困難：就是一檔不好進非要掛一下二檔才能進一檔，三檔不好進要掛一下四檔才能進三檔，這種情況一般是 同步器結(jié) 故障；所有擋位都難掛，一般是 離合器 故障

11、 ； 3.漏油一般是 油封 有問題。 5、思考：鎖止機構(gòu)損壞引起哪些故障現(xiàn)象 自鎖損壞;引起跳檔 互鎖損壞：同時掛入兩個檔位 倒擋鎖損壞：誤掛入倒擋幾率增大 脫檔 思考題： 3. 發(fā)動機橫置前驅(qū)和縱置前驅(qū)變速器的區(qū)別是什么？ ___軸數(shù)不同橫置為兩軸_縱置為三軸__________ ___前驅(qū)變速箱內(nèi)有主減速器差速器___________

12、 ___后驅(qū)變速器主減速器差速器在后橋________ 4. 三軸變速器和兩軸變速器有什么區(qū)別？ 三軸式多出中間軸_兩軸前驅(qū)三軸后驅(qū)車____ 學(xué)習(xí)模塊二 ：兩軸五擋變速器解體 任務(wù)拓展 下列圖中兩個變速器操縱桿的作用？各自有何特點？ 上圖手自一體變速器可手動控制升檔降檔 下圖為自動變速器 學(xué)習(xí)模塊三 ：球籠式萬向傳動裝置拆裝 任務(wù)一 萬向傳動裝置認知 課時： 學(xué)時 班級： 組別： 姓名： 掌握程度：□優(yōu) □良 □及格 □不及格 二、原理與應(yīng)用 1、安裝位置 如圖1

13、所示 請標(biāo)出萬向傳動裝置在圖1中的位置 無 2、如圖2所示 簡述萬向傳動裝置作用 連接不在同一直線上的輸出軸和輸入軸，并保證在兩軸之間的夾角和距離經(jīng)常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。 外球籠工作原理：動力由半軸傳遞至外球籠內(nèi)球道，（之間通過花鍵鏈接）內(nèi)球道與外球道件均勻分布有六個鋼球，由保持架保持相對位置，動力由半軸 內(nèi)滾道 _鋼球 外滾道（外殼） 輪 轂____ 3、如圖3所示 標(biāo)注球

14、籠萬向節(jié)各部件名稱并簡述其工作原理 4、 傳動軸認知（填寫傳動軸各部分名稱） 無 5、 常規(guī)保養(yǎng) 1）加注潤滑脂： ? 十字軸式： 裝有加注孔，用黃油槍 加注潤滑脂； ? 球籠式、三樞軸式：拆開 防塵套。 加潤滑； ? 球籠式萬向節(jié)：為 二硫化鉬鋰基潤滑脂 潤滑脂，不用黃油。 2） 更換防塵套 防塵套壞了不及時更換，可能會出現(xiàn)汽車在轉(zhuǎn)彎時， 半軸有異響。長期不更換可能還會導(dǎo)致球籠與半軸 脫離，導(dǎo)致汽車不能正常行駛 思考題： 5. 后驅(qū)萬向傳動裝置為什么要分為多段

15、？中間支撐有什么作用？ 因為傳動軸軸距轉(zhuǎn)長，易產(chǎn)生共振。在傳動軸中端，裝配吊架緩沖抖動帶來沖擊。同時減少傳動軸運轉(zhuǎn)所帶來扭矩沖擊力，起到緩沖降噪作用。 6. 等角速萬向節(jié)除球籠式萬向節(jié)外還有哪幾種？各自有什么特點？ 球籠式 ：有內(nèi)外兩種類型，內(nèi)部六個鋼球，磨損較小傳遞角度達40度 三樞軸式：結(jié)構(gòu)簡單，磨損小，可以軸向收縮，用于半軸內(nèi)球籠。傳遞角度達20至30度 學(xué)習(xí)模塊三 ：球籠萬向傳遞裝置拆裝 任務(wù)拓展 下列是球籠萬向節(jié)，請學(xué)生畫出外球籠跟內(nèi)球籠，并說出內(nèi)外球籠產(chǎn)生異響后有什么區(qū)別？如何區(qū)分？ 外球籠損壞后在轉(zhuǎn)向行駛時有“嘎吱”異響

16、 內(nèi)球籠損壞后，整個車架抖動。失圓度，徑向跳動。駕駛室下，明顯有共振異響，加速時有金屬撞擊聲。 學(xué)習(xí)模塊四 ：驅(qū)動橋拆裝 任務(wù)一 驅(qū)動橋認知 課時： 學(xué)時 班級： 組別： 姓名： 掌握程度：□優(yōu) □良 □

17、及格 □不及格 二、原理與應(yīng)用 1、安裝位置 （下圖1僅供參考，以實際實訓(xùn)車型為準(zhǔn)） 如圖1所示 請指出驅(qū)動橋在實車位置 前置后輪驅(qū)動 2、如圖2所示 簡述驅(qū)動橋作用 降速增矩 改變動力傳遞方向 實現(xiàn)轉(zhuǎn)向時兩輪不等速轉(zhuǎn)動。 3、如圖4所示 減速器的結(jié)構(gòu)認知及工作原理

18、 1）在圖中的方框中，填寫名稱 從動齒輪 2）工作原理： 主動齒輪（與主動軸一體）與從動齒輪嚙合傳動 （采用雙半軸 主動齒輪 曲面錐齒輪傳力） 4、如圖5所示 差速器認知及工作原理 1)說出A、、B、C、D、的名稱 A半軸 B 半軸齒輪 C行星齒輪 D差速器殼體 2）工作原理_差速器（通過半軸齒輪）將動力分配給 兩側(cè)車輪,直線行駛時殼體帶動半軸齒輪旋轉(zhuǎn) 行星齒輪只公轉(zhuǎn)不自轉(zhuǎn) 轉(zhuǎn)彎時行星齒輪即公轉(zhuǎn) D C B A 也自轉(zhuǎn). 5、 驅(qū)動橋齒輪油認知

19、 1） 選用： ? 齒輪油有更大 粘稠 度，一般選用標(biāo)號為75W/90～85W/90； ? 普通車輛用的是 GL-4 齒輪油，而中等負荷車輛、重負荷車輛用的是 GL-5 齒輪油。 注意：雙曲線齒輪不能用于普通車輛齒輪油；在選擇齒輪油時候，不要一味的偏向于用雙曲線齒輪油，因為這取決于齒輪它需要到底需要哪種油液。如果使用不正常的油，還會使其磨損加快。 ? 驅(qū)動橋齒輪油一般正常行駛情況下 4 年或者 6 萬公里更換一次。 2）齒輪油質(zhì)量辨別： ? 聞油味：正品油有一股 焦糊

20、 ； ? 看流動性：正品油“掛瓶”后，很長時間 不會流斷流 ； ? 看氣泡：正品油搖動后，很少見 氣泡 ； ? 看粘稠度：正品油沾手不易去掉，能 拉絲 。 思考題： 1、驅(qū)動橋過熱的原因？ 軸承預(yù)緊度過緊，主動從動齒輪嚙合間隙過小，齒輪油不符，或缺油。 2、如何排除驅(qū)動橋異響的故障？ 檢查主動齒輪與從動齒輪間隙是否正常 軸承是否磨損 差速器行星齒輪與半軸齒輪間隙：直行時異響消失，轉(zhuǎn)彎時差速器工作出現(xiàn)異響。 學(xué)習(xí)模塊四：驅(qū)動橋拆裝 任務(wù)拓展

21、 圖中兩驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)有什么不同？都在哪些車上應(yīng)用？ 圖一為驅(qū)動橋 圖二為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋（多出轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)） 都在貨車上使用

22、 學(xué)習(xí)模塊五 ：離合器控制部分檢測與維護 任務(wù)一 離合器認知 課時： 學(xué)時 班級： 組別： 姓名： 掌握程度：□優(yōu) □良 □及格 □不及格

23、 二、原理與應(yīng)用 1、安裝位置 如圖1所示 請畫出離合器在實車位置并簡述離合器作用 分離，結(jié)合，切斷動力傳遞。 _____________ 2、如圖2所示 標(biāo)注離合器各部分名稱 A: 飛輪 B: 離合器片C: 變速器輸入軸 D: 踏板 E: 壓盤 F: 分離軸承 G: 壓緊彈簧 G F E E D C

24、 B A 圖2 離合器組成 3、如圖3所示 簡述離合器工作原理 離合器處于接合狀態(tài)時,踏板處于最高位置,分離杠桿與分離軸承之間存在間隔△,壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤,發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪及壓盤傳給從動盤,再由從動盤傳給變速器第一軸。 離合器分離時,需踩下離合器踏板,通過拉桿、分離撥叉、分離套筒消除間隙面后,使分離杠桿外端拉動壓盤克服壓緊彈簧的壓力向后移動,壓盤與從動盤之間產(chǎn)生間隙,摩擦力矩消失,離合器主、從動部分分離,中斷動力傳遞。 4、如圖4圖5所示 簡述兩種離合器操縱機構(gòu)各自特

25、點 圖4屬于。機械拉鎖式離合器，結(jié)構(gòu)簡單成本低。 圖5，液壓操縱，由離合器總泵，分泵，油管，撥叉等組成，液壓布置方便。 圖5液壓操縱機構(gòu) 圖4機械操縱機構(gòu) 思考題： 7. 簡述離合器分離不徹底的故障原因 1.離合器壓盤彈片高低不平整。2.離合器總泵泄漏。 3.行程調(diào)整不當(dāng)。4.離合器三件套損壞。5.液壓管路有空氣未排干凈。

26、 8. 簡述離合器片的更換操作流程 拆卸前輪-半軸-斷開電瓶負極-拆起動機-擋位機構(gòu)-變速器倒車開關(guān)線束-變速器與發(fā)動機固定螺栓-抬下變速器更換離合器三件套。 注意（1.安裝時應(yīng)注意摩擦片方向，長轂面朝變速器2.擰緊螺栓離合器蓋時，應(yīng)對角多次擰緊 3.摩擦片安裝時應(yīng)定心） 學(xué)習(xí)模塊五 ：離合器控制部分檢測與維護 任務(wù)拓展 簡述離合器分離不徹底的故障現(xiàn)象及故障原因 一， 離合器系統(tǒng)有空氣，離合器總泵，分泵泄漏。 二， 離合器壓片，分離軸承損壞，磨損。 三， 離合器踏板自由行程過大，離合器撥叉磨損。 學(xué)習(xí)模塊六 ：獨立

27、懸架拆裝 任務(wù)一 獨立懸架認知 課時： 學(xué)時 班級： 組別： 姓名： 掌握程度：□優(yōu) □良 □及格 □不及格 二、原理與應(yīng)用 1、安裝位置（下圖1、2僅供參考，以實際實訓(xùn)車型為準(zhǔn)） 如圖1所示 請指出懸架在實車位置 發(fā)動機機艙兩側(cè) 2、如圖2所示 簡述懸架的作用 車架與車橋之間的連接及傳力部件總稱

28、 3、如圖3所示 寫出分別為什么類型的懸架 A是_非獨立懸架_，其特點是：_一側(cè)車輪運動影響另一側(cè)___ B是_獨立懸架_ ，其特點是：_一側(cè)車輪運動不干涉另一側(cè)___ C是__單斜臂獨立懸架____ ，其特點是：__具有一定獨立懸架舒適性 A B C 圖3懸架分類 4、 穩(wěn)定桿認知 1） 結(jié)構(gòu)：穩(wěn)定桿中部，用套筒與 小連桿 鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。 2） 作用： ? 車身只作垂直運動時，兩側(cè)懸掛變形相同，橫向穩(wěn)定桿 不起 作用

29、。 ? 當(dāng)車身側(cè)傾時，兩側(cè)懸掛跳動不一致，橫向穩(wěn)定桿發(fā)生 形變 ，桿身的彈力成為繼續(xù)側(cè)傾的阻力，起到橫向 平衡穩(wěn)定 的作用。 4、如圖4所示 標(biāo)注各部分名稱并簡述各部分作用 彈簧支撐吸收沖擊力 減震器衰減彈簧震動 轉(zhuǎn)向節(jié)接收轉(zhuǎn)向力矩 制動盤卡鉗產(chǎn)生制動力 橫拉桿將轉(zhuǎn)向器力傳遞 半軸傳遞驅(qū)動力 5、如圖6所示 簡述減震器的工作原理 減震器油液

30、由于車輪相對車架往復(fù)運動 產(chǎn)生伸張與 壓縮運動 ，油液反復(fù)通過閥孔產(chǎn)生阻尼 吸收彈簧震動能 量 思考題： 9. 減震器漏油的是否可以進行維修？為什么？ 不可以。不能保證內(nèi)部密封性，同時減震器油封安裝為不可拆 一次性安裝元件 10. 空氣懸架與獨立懸架有什么區(qū)別？ 空氣懸架是電控懸架通過傳感器調(diào)整 獨立懸架為被動懸架 學(xué)習(xí)模塊六 ：獨立懸架拆裝 任務(wù)拓展 車身高度降低 減震效果變差 異響 兩側(cè)車高不一致 減震表面有明顯漏油 汽

31、車減震器損壞有什么故障現(xiàn)象？怎樣處理？ 學(xué)習(xí)模塊七 ：輪胎專項實訓(xùn) 任務(wù)一 輪胎認知 課時： 學(xué)時 班級： 組別： 姓名： 掌握程度：□優(yōu) □良 □及格 □不及格 二、原理與應(yīng)用 1、安裝位置 如圖1所示 請指出學(xué)校實訓(xùn)車的輪胎壓標(biāo)識在實車位置 一般在車門門框 發(fā)動機艙 油箱蓋 三處

32、 如圖2所示 寫出數(shù)字和字母的含義 245： 胎面（輪胎斷面）寬度；45： 扁平度（高寬比） R： 子午線輪胎 ；18： 輪輞直徑 96： 負荷指數(shù) ；Y： 速度等級 2、 輪胎檢測認知 1）輪胎溝槽深度檢查 使用 輪胎測量尺 專用工具，測量輪胎溝槽深度，標(biāo)準(zhǔn)為均勻在輪胎表面上間隔120°處，測量三個位置，每位置測量4 個溝槽深度，記錄最小值。 2）輪胎

33、氣壓檢查 用 氣壓表 工具檢查輪胎氣壓，若輪胎氣壓不正常，應(yīng)調(diào)整輪胎氣壓到 標(biāo)準(zhǔn) 。 知識點：備胎氣壓要比正常使用的輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)值高出 15 %左右。 3）充氣嘴密封性檢查 擰下充氣嘴保護帽，將 肥皂水 涂在充氣嘴上，檢查備胎充氣嘴是否漏氣，若無漏氣，清潔充氣嘴后，將充氣嘴防護帽擰緊。 4、根據(jù)圖4所示，分別是什么品牌，除此外還有哪些品牌（不低于四個） 馬牌、米其林、佳通、韓泰

34、 ___________ 固特異 瑪吉斯 鄧祿普 倍耐力 __________ 5、如圖5所示 簡述兩種輪胎換位的特點 前后交叉對調(diào)：適用于對稱花紋輪胎，延長輪胎 使用壽命 前后對調(diào)：用于單導(dǎo)向輪胎前后對換使用 5、如圖6所示 簡述輪胎氣壓不足或過高對汽車的影響

35、 輪胎氣壓過高的危害： 輪胎接地面積小磨損中心位置，加快輪胎磨損，增加爆 胎幾率，乘坐舒適性差。 __________ 輪胎氣壓過低的危害： 磨損輪胎兩側(cè)，輪胎異常磨損，車輛滾動阻力增加，油耗加劇。 思考題： 1、 車輛出現(xiàn)哪些故障需要做輪胎動平衡？ 出現(xiàn)高速車輛抖動或方向盤打手時，進行動平衡操作。

36、 2.被釘子扎了的輪胎都能補嗎？為什么？ 不一定 具體看扎釘位置及傷口大小，除胎冠外，其他地方均可能修補失敗。 學(xué)習(xí)模塊七 ：輪胎專項實訓(xùn) 任務(wù)拓展

37、汽車車輪輪輞出現(xiàn)損傷是否能修理？如何修理？ 擦傷可以修補 變形一般不修理 擦傷可以補漆打磨

38、 學(xué)習(xí)模塊八 ：汽車四輪定位 任務(wù)一 汽車四輪定位認知 課時： 學(xué)時 班級： 組別： 姓名： 掌握程度：□優(yōu) □良 □及格 □不及格 二、原理與應(yīng)用 1、四輪定位定義： 如圖1所示前輪定位的定義是 車輪轉(zhuǎn)向節(jié)前軸三者之間位置關(guān)系（即相對位置安裝）

39、 2、車輪定位的主要內(nèi)容 主銷后傾 主銷內(nèi)傾 車輪外傾 前束 3、如圖2所示 簡述主銷后傾含義及其作用 （1）定義：車身側(cè)面看主銷軸線略微向后傾斜 （2）：使車輪復(fù)位以及提高直線行駛的穩(wěn)定性，產(chǎn)生的回正

40、力矩使汽車在行駛中若偶遇外力作用能自動回正汽車轉(zhuǎn)向輪設(shè)置主銷后傾角的目的。后傾角的主要功能是使車輛保持向正前方行駛。后傾角的角度不會影響輪胎磨，它是用來穩(wěn)定車行方向和轉(zhuǎn)向時能自動回正。 4、如圖3所示 簡述前輪前束的作用 1）定義： A與B之間差值為前束值 （即前窄后寬） 作用消除車輪外傾造成的不良后果。車輪外傾使前輪有向兩側(cè)張開的趨勢,由于受車

41、橋約束不能向外滾開，導(dǎo)致車輪邊滾邊滑增加了磨損。有了前束后可使車輪在每瞬間的滾動方向都接近于正前方，減輕了輪轂外軸承的壓力和輪胎的磨損。 5、如圖4所示 簡述主銷內(nèi)傾的作用 1）定義： 從車身正面看主銷上端向車身傾斜 作用：減少轉(zhuǎn)向操縱力、減少回跳和跑偏現(xiàn)象、改善車輛直線行駛的穩(wěn)定性。另外，主銷內(nèi)傾還可減少前輪傳至轉(zhuǎn)向機構(gòu)上的沖擊，并使轉(zhuǎn)向輕便。但內(nèi)傾角不宜過大，否則在轉(zhuǎn)向時,會使輪胎磨損加快,主銷內(nèi)傾角一般在前軸制造時形成。 6、如圖5所示 簡述車輪外傾的作用

42、 1）定義： 車輪中心線與地面垂線交角 作用：是為了增加汽車直線行駛的安全性。當(dāng)具有外傾角時，可使車輪在轉(zhuǎn)向時偏移量減小，所以能減少轉(zhuǎn)向力；另外，由于車輪外傾，在垂直載荷作用下產(chǎn)生一施加于軸心上的分力，使車輪向內(nèi)壓在軸承上，以防止車輪甩脫。 7、 什么時候需要做四輪定位？ 1.輪胎異常磨損。 2.方向不回正。 3.車輛跑偏 。 4.方向盤抖震等。 　　1、更換 轉(zhuǎn)向橫拉桿，減震器， 等與調(diào)整四輪定位參數(shù)有關(guān)的底盤件時。 　　2、前后輪胎呈現(xiàn) 異常磨損 （偏磨） 時。 　　3、直線行進時車輛

43、 跑偏 。 　　4、駕馭過程中方向盤 不回正 或過重。 思考題： 1、 汽車更換過懸架后需要做四輪定位嗎？為什么？ 需要做四輪定位 懸架固定螺栓涉及到四輪定位調(diào)整 螺栓部位，所以要重新校正數(shù)據(jù)保證汽車行駛穩(wěn)定性。 2、 大車用做四輪定位嗎？為什么？ 不用。四輪定位是車輪轉(zhuǎn)向節(jié)前軸三者之間位置關(guān)系 大車為整體式車橋。獨立懸架才可調(diào)整 學(xué)習(xí)模塊八 ：汽車四輪定位 任務(wù)拓展 查詢有哪些品牌的四輪定位儀？生產(chǎn)地在哪里？4S店一般使用哪個品牌四輪定位？ 廣東中山 睿恩 3D四輪定位

44、 上海博士 北京科寄

45、 學(xué)習(xí)模塊九 ：減震器拆裝 任務(wù)一 減震器認知 課時： 學(xué)時 班級： 組別： 姓名： 掌握程度：□優(yōu) □良 □及格 □不及格 一、工作任務(wù) 1、了解減震器的基本構(gòu)造與原理 2、掌握減震器拆裝流程 二、原理與應(yīng)用 1、安裝位置（下圖1、2僅供參考，以實際實訓(xùn)車型為準(zhǔn)） 如圖1所示 請指出減震器在實車位置 在車架車橋之間連接車輪架

46、 2、如圖2所示 減震器的作用 吸收震動能量提高舒適性 3、如圖3所示 簡述查詢資料簡述減震器的工作原理 1） 用哪兩個閥孔大，哪兩個閥門小 流通閥伸張閥閥 壓縮閥補償閥

47、 2） 當(dāng)車架與車橋壓縮時，哪兩個閥打開？ 流通閥 壓縮閥 3） 當(dāng)車架與車橋伸長時，哪兩個閥打開？ 伸張閥補償閥 4） 減震器在壓縮時輕松，伸長時阻力大，將震動 的能量變成熱能 5） 與減震器合作的減震彈簧的作用又是什么？ 吸收地面沖擊力支撐汽車質(zhì)量

48、 。 4、根據(jù)第三題的原理，對前懸架進行檢查 1）前懸架阻尼狀況檢查 上下按動車輛前部左右位置 3-4 次，然后按壓前部中間位置 1 次，檢查減振器 壓縮伸張緩沖情況 及車身停止上下振動所需 次數(shù) ，以確定前懸架的阻尼程度。 知識點：前懸架阻尼程度由前減振器阻尼性能和前懸架彈簧彈力大小決定。 2、車輛前部傾斜度檢查 目測車輛前部兩側(cè) 高度 是否一致。 知識點：車輛兩側(cè)傾斜度是由左右兩側(cè)彈簧彈力、兩側(cè)輪胎氣壓或輪胎尺寸偏差

49、、兩側(cè)不均勻載荷分布決定的。 5、 懸架認知 B C D A 1) 獨立懸架的定義：兩側(cè)車輪獨立連接車橋 ，運動互不干涉 獨立懸架特點是：舒適性好結(jié)構(gòu)復(fù)雜承載性較弱 2) 非獨立懸架的定義：兩側(cè)車輪連接在整體車橋 一側(cè)車輪受力會直接影響另一側(cè) 非獨立懸架特點是：結(jié)構(gòu)簡單舒適性差承載力強 3）上圖中哪些是獨立懸架 B D ，哪些是非獨立懸架 A C 。 6、 減震彈簧認知 1）用筆畫出彈簧，并標(biāo)注是什么彈簧？特點是什么： C B A

50、 A: 鋼板 彈簧，這種彈簧的特點是 由多片彈簧鋼片疊在一起 由中心銷定位 兼起減震器導(dǎo)向機構(gòu) 作用 ，主要是用在 貨車 車型。 B: 螺旋 彈簧，這種彈簧的特點是 只能承受垂直載荷 需減震器導(dǎo)向機構(gòu)協(xié)同工作

51、 ，主要是用在 轎車 車型。 C: 扭桿 彈簧，這種彈簧的特點是 可調(diào)整車架與車身高度及調(diào)整托臂與車身高度 ，占用車身空間較小 ，主要是用在 越野車 車型。 思考題： 1、 減震器漏油的是否可以進行維修？為什么？ 不可以。不能保證內(nèi)部密封性，同時減震器油封安裝為不可拆 一次性安裝元件。 2、 空氣懸架與獨立懸架有

52、什么區(qū)別？ 空氣懸架可根據(jù)環(huán)境情況自己調(diào)節(jié) 獨立懸架屬于被動懸架 學(xué)習(xí)模塊九 ：減震器分解組裝 任務(wù)拓展 如何最簡單的方法判斷減震器性能是否良好？ 看有無漏油 按壓車身看回彈情況

53、 學(xué)習(xí)模塊十 ：齒輪齒條轉(zhuǎn)向器拆裝 任務(wù)一 轉(zhuǎn)向系認知 課時： 學(xué)時 班級： 組別： 姓名： 掌握程度：□優(yōu) □良 □及格 □不及格 二、原理與應(yīng)用 1、如圖1所示 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用是： 通過汽車駕駛員的操作，根據(jù)需要改變汽車行駛的方向。 。

54、 2、如圖1所示 寫出1至8部件名稱及作用 1 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤。 ，2 轉(zhuǎn)向軸， ； 3 轉(zhuǎn)向節(jié)。 ，4 車輪， ； 5 轉(zhuǎn)向節(jié)臂。 ，6 橫拉桿。 ； 7 轉(zhuǎn)向減震器。 ，8 機械轉(zhuǎn)向器。 ； 圖1 汽車機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 工作原理： 1）方向盤通

55、過傳動軸帶動齒輪左右旋轉(zhuǎn)： 齒輪帶動齒條轉(zhuǎn)向器左右移動， 齒條移動左右橫拉桿移動 橫拉桿帶動車輪左右移動 2）轉(zhuǎn)向輪在左右梯形臂拉動下，發(fā)生偏移，實現(xiàn)左右轉(zhuǎn)向。 3、 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的工作原理 4轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)認知，看圖回答問題。 1） 觀察實訓(xùn)車輛方向盤中開關(guān) 喇叭、SRS、功能按鍵、OK鍵

56、、返回鍵 、調(diào)節(jié)音響按鈕。。 2） 上下轉(zhuǎn)向柱（器）用銷釘連接： 下轉(zhuǎn)向軸中間帶有橡膠緩沖膠套。 3） 方向盤中的SRS作用是： 緩沖碰撞沖擊力，保護乘務(wù)人員安全。 5、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的組成和布置，因轉(zhuǎn)向器位置和轉(zhuǎn)向橋懸架類型不同而異 A B D C (1) 屬于獨立懸架的轉(zhuǎn)向機構(gòu)是 BD ；屬于非獨立懸架轉(zhuǎn)向機構(gòu)ACI是 AC

57、 ； （2） 用筆畫出調(diào)整前輪前束的位置。 （3） 在調(diào)整前輪前束時，發(fā)現(xiàn)汽車在行駛時，易出現(xiàn)右偏現(xiàn)象，如何調(diào)整？ A: 四輪定位準(zhǔn)備，胎壓在正常范圍內(nèi)。 B: 確認前束偏移量，選擇合適工具調(diào)轉(zhuǎn)向橫拉桿。 C: 調(diào)整時發(fā)現(xiàn)，右下托臂，下球頭松動磨損，間隙大，更換。

58、 D: 右側(cè)前述束不符合內(nèi)外傾角發(fā)生改變，調(diào)整，維護。 思考題： 1、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有哪些常見故障？ 1.轉(zhuǎn)向液壓助力泵皮帶老化松動。 2.轉(zhuǎn)向泵葉輪刮片磨損間隙大。 3.轉(zhuǎn)向泵油壓調(diào)節(jié)閥失效，輸出油壓不足。 _4.轉(zhuǎn)向控制閥磨損，助力不足 _5.液壓管路堵塞，變形內(nèi)凹。 6液壓缸轉(zhuǎn)向機構(gòu)磨損 2.轉(zhuǎn)向沉重的原因有哪些？ 一．轉(zhuǎn)向機構(gòu)

59、調(diào)整不當(dāng)。輪胎氣壓不足。 二．轉(zhuǎn)向助力泵，液壓缸轉(zhuǎn)向機構(gòu)磨損。 三．橫拉桿球頭，減震器，轉(zhuǎn)向軸磨損，損，損壞。 學(xué)習(xí)模塊十 ：齒輪齒條轉(zhuǎn)向器拆裝 任務(wù)拓展 球頭損壞必須成對更換，否則影響左右兩側(cè)轉(zhuǎn)向力矩不一致，損壞后對前束數(shù)據(jù)的改變，易造成輪胎磨損，方向跑偏，方向打抖等現(xiàn)象，影響行車安全。 轉(zhuǎn)向球頭損壞時有什么故障現(xiàn)象？是否需要成對更換？為什么？ 學(xué)習(xí)模塊十一 ：轉(zhuǎn)向系維護與調(diào)整 任務(wù)一 轉(zhuǎn)向系認知 課時： 學(xué)時 班級： 組別： 姓名： 掌握程度：□優(yōu) □良 □及格 □不及格 二、原理與應(yīng)用 1、如圖1所示 簡述助

60、力轉(zhuǎn)向系作用：在機械轉(zhuǎn)向增設(shè)液壓助力泵，減輕轉(zhuǎn)向盤力度，由液壓助力泵提供油壓給轉(zhuǎn)向器，使轉(zhuǎn)向更加靈敏輕便。 2、如圖2所示 標(biāo)注液壓助力轉(zhuǎn)向系各部件名稱 無 3、 根據(jù)下圖分析液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理; 原理分析： 1、轉(zhuǎn)向泵工作分析：發(fā)動機通過皮帶帶動葉輪泵，產(chǎn)生油壓 ； 2、方向盤右轉(zhuǎn)，控制閥工作：轉(zhuǎn)向軸右轉(zhuǎn)，帶動液壓控制閥相對閥體向右偏轉(zhuǎn)，油液通過內(nèi)部油道流向動力缸右側(cè) ； 3、動力缸進油和回油分析：動力缸油液流入，推擠活塞位移，同時活塞推擠回油側(cè)油液流回油壺 ； 4、 轉(zhuǎn)向輪右轉(zhuǎn)分析：轉(zhuǎn)向機帶動橫拉桿向右位移 ，橫拉桿通過球頭與

61、轉(zhuǎn)向節(jié)連接，從而車輪轉(zhuǎn)向。 ； 進油管 回油管 4、 可以上網(wǎng)查詢和認知動力轉(zhuǎn)向油 （1） 中低檔車的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用油有加注 6 號液壓油，低溫寒帶地區(qū)有選用 10 號航空液壓油， 6 號或 8 號液力傳動油的。 （2） 新型或高檔的車種和車型多選擇 ATF 自動傳動液或合成液力傳動油，這些油品的實際使用性能和壽命都較過去的油品有了很大的改善。（用一般的ATF油也可以代替轉(zhuǎn)向油） （3）北京奔馳戴克Jeep4700定時定程養(yǎng)護計劃規(guī)定：每

62、 72000/KM 36個月 做一次動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)清洗/保護；每 48000/KM24個月 更換動力轉(zhuǎn)向液。 （4）帕薩特系列動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)規(guī)定: 每 60000km檢查轉(zhuǎn)向液面 , 必要時加 轉(zhuǎn)向液 ； （5）吉奧汽車規(guī)定：每行駛 40000km-45000 需清洗保養(yǎng)一次，或遇轉(zhuǎn)向困難系統(tǒng)滲漏，更換動力轉(zhuǎn)向機配件后，也須保養(yǎng)一次 1、 思考題： 1、 汽車電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理？ EPS主要由：扭距傳感器，車速傳感器，電動機，減速機構(gòu)，和電子控制單元組成。 ---扭矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸連接在一起，當(dāng)汽車

63、轉(zhuǎn)向時，扭矩傳感器開始工作，把產(chǎn)生的相對位移變成電信號傳給ECU，ECU根據(jù)車速傳感器和扭矩傳感器的信號決定電機的旋方向，和助力電流的大小，從而完成實時轉(zhuǎn)向控制。 2.汽車電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)怎樣維護？ 1.定期檢查儲液缺罐內(nèi)動力轉(zhuǎn)向液液面高度。熱態(tài)時(約66攝氏度，用手摸感覺燙手)，其液面高度必須在HOT(熱)和COLD(冷)標(biāo)記之間。如果是冷態(tài)(約為21攝氏度)，則液面高度必須在ADD(加)和CLOD(冷)標(biāo)記之間。如果液面高度不符合要求，必須加注DEXRON2型動力轉(zhuǎn)向液(液力傳動油)。 2.動力轉(zhuǎn)向系的清洗、換油與保護。動力轉(zhuǎn)向系的清洗、換油與保護應(yīng)在有動力轉(zhuǎn)向換油的設(shè)備的汽車養(yǎng)護中

64、心進行，使用專用設(shè)備，用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)強力清洗劑首先換出動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的舊油，然后用清洗劑清洗動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最后用新油(加動力轉(zhuǎn)向保護劑)再次換出動力轉(zhuǎn)向清洗劑，直至換油結(jié)束。動力轉(zhuǎn)向系的清洗、換油與保護作業(yè)通常應(yīng)行駛5萬km進行一次。這樣能確保動力轉(zhuǎn)向系工作更安全更可靠，避免出現(xiàn)早期損壞，延長使用壽命。 學(xué)習(xí)模塊十一 ：轉(zhuǎn)向系維護與調(diào)整 任務(wù)拓展 速騰轎車的電控助力轉(zhuǎn)向是怎樣工作的？ 工作過程： 方向盤轉(zhuǎn)向柱--轉(zhuǎn)向角傳感器-萬向節(jié)傳動軸-電動機-EPS控制單元-轉(zhuǎn)向力矩傳感器-方向機齒輪齒條-EPS控制單計算合適的轉(zhuǎn)向力矩-轉(zhuǎn)向器左右移動-驅(qū)動兩前輪

65、運轉(zhuǎn)。 學(xué)習(xí)模塊十二 ：制動器拆裝 任務(wù)一 制動器認知 課時： 學(xué)時 班級： 組別： 姓名： 掌握程度：□優(yōu) □良 □及格 □不及格 二、原理與應(yīng)用 1、制動系統(tǒng)的認知，填寫名稱及作用 E D C B A A 制動踏板。 ;B 制動總泵。 C: 后制動分泵。

66、 ;D 制動卡鉗。 E: 制動真空助力泵。 ;F 2、左圖所示 標(biāo)注盤式制動器各部分名稱并簡述其原理 A: 制動通風(fēng)盤。 B: 制動蹄片消音片。 C:制動蹄片調(diào)整裝置。 D: 制動分泵。 E: 鼓式制動擋板。 F: 制動鼓剎車片。 G: 剎車卡鉗。 H: 前制動支架。 3、左圖所示 標(biāo)注鼓式制動器各部分名稱并簡述其原理 A制動盤與制動片摩擦產(chǎn)生制動力矩。 B 制動蹄片定位裝置固定制動蹄片。