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龍門(mén)起重機(jī)事故案例

上傳人:zh****u6 文檔編號(hào):83854406 上傳時(shí)間:2022-05-02 格式:DOC 頁(yè)數(shù):9 大?。?1KB
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1、.龍門(mén)起重機(jī)被大風(fēng)吹倒造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間:1991年8月7日20時(shí)30分 上海寶鋼指揮部二十冶分指揮部(地址:上海市寶山區(qū)牡丹江路寶鋼1號(hào)門(mén)外)物資公司鋼材庫(kù),用20/5噸門(mén)式起重機(jī)(下稱(chēng)龍門(mén)吊)給三公司汽車(chē)進(jìn)行吊裝盤(pán)條作業(yè)。由于其數(shù)量較多,來(lái)拉料的車(chē)裝不下,上午只裝了二捆,說(shuō)下午繼續(xù)來(lái)拉,于是起重機(jī)司機(jī)董友香便把龍門(mén)吊臨時(shí)封上,將15根鋼板樁重十噸,用七分鋼絲繩將其掛在吊鉤上,同時(shí)又將夾軌器緊固好。由于當(dāng)日下午天氣好突變下起大雨,三公司不再來(lái)拉貨,起重機(jī)司機(jī)又二次上車(chē),將小車(chē)向鋼板樁中心進(jìn)行移動(dòng),再一次緊固好吊鉤。工人長(zhǎng)興潔聽(tīng)了司機(jī)交待后,便安排起重指揮籍德林、馮長(zhǎng)平兩人去封

2、固龍門(mén)吊。先將夾軌器再一次緊固;另外,又用4分鋼絲繩分別在兩根軌道上捆綁,一頭從龍門(mén)吊支腿下橫梁上穿出,一頭從軌道下穿出,雙頭對(duì)上再用鋼管打勁絞緊,然后用擋木將車(chē)輪擠住,當(dāng)確認(rèn)掛鋼板樁的鋼絲繩吊索,也已拉緊后才離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。結(jié)果在當(dāng)晚八時(shí)才三十分左右天氣驟變,下起了罕見(jiàn)的特大暴風(fēng)雨,致使鋼材庫(kù)的20/5噸龍門(mén)吊卻擺脫了夾軌器,吊鉤所吊重物及擋木的控制,拉斷封車(chē)鋼絲繩,又順風(fēng)跑出109米后,沖毀軌道端部止擋,滑出軌道。最后傾倒砸在鋼材庫(kù)的一間保管員辦公室的屋頂上,房屋被砸塌,將在辦公室值班的職工徐俊華砸倒在地當(dāng)即死亡。 教訓(xùn) 該事故發(fā)生的原因是由罕見(jiàn)的特大暴風(fēng)雨所致,實(shí)屬意外事故。與物資

3、公司鋼材庫(kù)一河之隔、同一方向的寶鋼廢鋼場(chǎng),當(dāng)晚也同時(shí)遭特大暴風(fēng)雨的襲擊。三臺(tái)15噸的龍門(mén)吊也發(fā)生了“跑車(chē)”事故,使三臺(tái)一軌道上的龍門(mén)吊相撞在一起,造成緩沖裝置和軌道端部止擋嚴(yán)重破壞,但未沖毀止擋滑出軌道。其所以未滑出軌道主要原因是每臺(tái)龍門(mén)吊設(shè)有4只夾軌器,且龍門(mén)吊被風(fēng)吹在軌道上滑行的行程僅40米左右,因行程較短故產(chǎn)生的速度也小,形成的動(dòng)能也小。另外,也告訴我們,手動(dòng)夾軌器雖然操作方便,但其夾緊力有限,在特大風(fēng)暴襲擊較大龍門(mén)吊時(shí),其性能還滿足不了安全需要。 所以,龍門(mén)吊的安裝應(yīng)根據(jù)本地區(qū)可能出現(xiàn)的暴風(fēng)天氣情況下,另設(shè)安全可靠的錨定裝置。 2.龍門(mén)起重機(jī)被大風(fēng)吹移滑行將人撞傷死亡

4、 事故發(fā)生時(shí)間:1992年8月31日8時(shí)50分 上海華聯(lián)金屬建材廠(地址:上海寶山區(qū)長(zhǎng)江路401號(hào))承包了上鋼一廠供應(yīng)處廢鋼車(chē)間焦化廢鋼裝卸場(chǎng)地11號(hào)、12號(hào)門(mén)式起重機(jī)(下稱(chēng)龍門(mén)吊)的起重指揮以及該二臺(tái)龍門(mén)吊夾軌器的夾緊鎖定工作。其具體操作由裝卸工馮大田負(fù)責(zé)。因當(dāng)日受臺(tái)風(fēng)邊緣影響,整個(gè)廢鋼裝卸區(qū)域的起重機(jī)已停止裝卸作業(yè)。11號(hào)龍門(mén)吊借停止作業(yè)的間隙準(zhǔn)備檢修已損壞的電磁吸盤(pán)。在將其卸下裝車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn),與11號(hào)龍門(mén)吊在同一軌道上的12號(hào)龍門(mén)吊所在位置對(duì)吊裝有影響,因12號(hào)龍門(mén)吊駕駛室內(nèi)無(wú)人, 于是11號(hào)龍門(mén)吊司機(jī)薛福常便開(kāi)動(dòng)11號(hào)車(chē)推動(dòng)12號(hào)龍門(mén)吊向西滑動(dòng)七、八米后,又回到原來(lái)預(yù)定的位置。當(dāng)

5、將電磁吸盤(pán)吊裝完結(jié)后,馮大田進(jìn)入二臺(tái)龍門(mén)吊之間約600毫米的空檔處,彎腰蹲身固定12號(hào)龍門(mén)吊夾軌器時(shí),由于大風(fēng)吹動(dòng),致使位于東側(cè)的12號(hào)龍門(mén)吊向西側(cè)11號(hào)龍門(mén)吊自動(dòng)滑行。由于馮來(lái)不及撤離,其頭部被端梁緩沖器底架撞擊,使馮受傷倒地。馮被急送二軍大長(zhǎng)海醫(yī)院,終因頭部傷勢(shì)嚴(yán)重?fù)尵葻o(wú)效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失6.6萬(wàn)元。 事故原因提要 被大風(fēng)吹移滑行的龍門(mén)吊事故現(xiàn)場(chǎng)照片見(jiàn)下圖。 違章作業(yè)。因受臺(tái)風(fēng)邊緣的影響,在整個(gè)廢鋼裝卸區(qū)域的起重機(jī)均已停止作業(yè)的情況下開(kāi)動(dòng)11號(hào)、12號(hào)龍門(mén)吊違反《起重機(jī)械安全規(guī)程》(GB6067-85)中“對(duì)于門(mén)座起重機(jī)等在沿海工作的起重機(jī),當(dāng)風(fēng)力大于7級(jí)時(shí),應(yīng)停

6、止工作,并將起重機(jī)錨定住”的安全規(guī)定。 當(dāng)12號(hào)龍門(mén)吊重新移動(dòng)后,沒(méi)有及時(shí)采取相應(yīng)夾軌道措施,受害者缺乏自我保護(hù)意識(shí),致使龍門(mén)吊被大風(fēng)吹動(dòng)滑行將其撞傷造成死亡。 3.兩臺(tái)龍門(mén)起重機(jī)相撞造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間:1987年10月18日凌晨3時(shí)5分 本溪鋼鐵公司一鋼廠運(yùn)銷(xiāo)車(chē)間鐵路專(zhuān)用線上停有七臺(tái)車(chē)皮,需要往里裝鋼材。當(dāng)在同一軌道上的6號(hào)、7號(hào)兩臺(tái)龍門(mén)起重機(jī)各裝完三臺(tái)車(chē)皮后,發(fā)車(chē)員楊玉民決定,讓兩臺(tái)龍門(mén)起重機(jī)同裝最后一個(gè)車(chē)皮。6號(hào)起重機(jī)司機(jī)康春生先吊二捆鋼材,吊放到車(chē)箱的西端,然后又去十三區(qū)吊運(yùn)第三吊。這時(shí),7號(hào)起重機(jī)由二十七區(qū)也吊來(lái)鋼材由西向東行,而6號(hào)起重機(jī)這時(shí)正由東向西運(yùn)

7、行,當(dāng)運(yùn)行到距7號(hào)起重機(jī)3米遠(yuǎn)左右時(shí),6號(hào)起重機(jī)開(kāi)始響鈴,示意叫7號(hào)起重機(jī)讓路。而這時(shí),7號(hào)起重機(jī)已接到車(chē)箱內(nèi)馮連弟的到位落鋼信號(hào),致使7號(hào)起重機(jī)沒(méi)動(dòng),并開(kāi)始往車(chē)箱里落鋼材。這時(shí)6號(hào)起重機(jī)司機(jī)遇到這一突然情況時(shí),雖然將控制器手柄打回到“零位”,但由于距離近,在慣性的作用下與7號(hào)起重機(jī)發(fā)生相撞,將其向后撞擊運(yùn)行1.83米。這時(shí),7號(hào)起重機(jī)司機(jī)冷福美卻立即開(kāi)動(dòng)大車(chē),使其復(fù)原位。致使被吊的鋼材加速擺動(dòng),將站在車(chē)箱內(nèi)等待準(zhǔn)備摘鋼絲繩吊索的吊鋼工馮連弟肝一陣子撞傷。將馮送往醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失1.1萬(wàn)元。 事故原因提要 違章操作。二臺(tái)龍門(mén)起重機(jī)未設(shè)防止相鄰兩臺(tái)起重機(jī)碰撞的“起

8、重機(jī)防碰裝置”;起重機(jī)作業(yè)時(shí)經(jīng)常發(fā)生違章碰撞,未能引起有關(guān)人員的嚴(yán)重注意,沒(méi)有制訂明確的制度加以約束,沒(méi)有統(tǒng)一的地面指揮人員進(jìn)行指揮;起重機(jī)司機(jī)違章操作,導(dǎo)致兩臺(tái)起重機(jī)相撞,其中一臺(tái)起重機(jī)被撞后,在沒(méi)有經(jīng)安全確認(rèn),又違章盲目立即將大車(chē)復(fù)位,致使吊重大幅度擺動(dòng),將人員撞傷死亡。 4.起重機(jī)司機(jī)操作造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間:1990年8月20日13時(shí) 上海第一混凝土制品總廠(地址:楊浦區(qū)佳木斯路350號(hào))四車(chē)間張雙桃、劉志新兩名工人,在10號(hào)建筑用方樁生產(chǎn)場(chǎng)地干活,需要用龍門(mén)起重機(jī)將方樁翻個(gè)。由于當(dāng)時(shí)開(kāi)該臺(tái)起重機(jī)的司機(jī)不在,便找來(lái)一名不是開(kāi)該龍門(mén)起重機(jī)見(jiàn)習(xí)司機(jī)楊志榮開(kāi)車(chē)。其地面作業(yè)

9、人員將鋼絲繩吊索橫梁掛到起重機(jī)吊鉤上,然后再把方樁綁掛在橫梁上,準(zhǔn)備翻個(gè),同時(shí)指揮司機(jī)將小車(chē)向南開(kāi),其結(jié)果卻是小車(chē)突然向北滑去,同時(shí)8.8噸重的樁頭也被提升起來(lái),并向張雙桃等兩人撞擊。張雙桃躲閃不及被撞傷,經(jīng)及時(shí)送往醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失1.5萬(wàn)元。 事故原因提要 安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí),設(shè)備存在缺陷。該龍門(mén)起重機(jī)的控制器手柄指示位置與實(shí)際檔次不符,當(dāng)控制吊鉤的手柄在零位時(shí),實(shí)際卻是在下降一檔。當(dāng)手柄放到下降一檔時(shí),實(shí)際卻又是上升。致使未操作過(guò)該臺(tái)龍門(mén)起重機(jī)的見(jiàn)習(xí)機(jī)因上述原因,導(dǎo)致誤操作,而釀成傷亡事故的發(fā)生。 教訓(xùn) 起重機(jī)司機(jī)在開(kāi)車(chē)前,應(yīng)對(duì)起重機(jī)進(jìn)行空載試

10、車(chē),以便檢查是否有故障并了解其技術(shù)性能。由于見(jiàn)習(xí)司機(jī)在開(kāi)業(yè)前未進(jìn)行空載試車(chē),致使該車(chē)控制器手柄指示位置與實(shí)際不符的機(jī)況沒(méi)有掌握,否則該事故是可以避免的。 5.違章乘吊檢修摔傷死亡 事故發(fā)生時(shí)間:1989年8月15日10時(shí)25分 撫順新?lián)徜搹S(地址:撫順市望花區(qū)工農(nóng)街)鑄造車(chē)間廢鋼放置場(chǎng)的龍門(mén)起重機(jī)小車(chē)掉道,急需修理。由于檢修時(shí),維修工段段長(zhǎng)肖東生圖省事,沒(méi)按安全要求搭設(shè)腳手架進(jìn)行高空作業(yè),而是讓工人站在龍門(mén)起重機(jī)吊起的鋼板簸箕上進(jìn)行維修作業(yè)。于是肖東生和工人王春穎兩人便站在簸箕里,當(dāng)?shù)谝淮纹鸬鹾笥捎谒祠せ匿摻z繩太長(zhǎng),肖、王兩人夠不著檢修部位,只好將簸箕降落地面。于是肖將鋼

11、絲繩挽了幾個(gè)圈重新掛在起重機(jī)吊鉤上,企圖通過(guò)挽圈的辦法縮短鋼絲吊索的長(zhǎng)度。這時(shí),起重機(jī)司機(jī)卜志民提出質(zhì)問(wèn):“能行嗎”,肖說(shuō):“行,你吊吧”。于是肖、王兩人站在簸箕上面,起重機(jī)司機(jī)將緩緩起吊,當(dāng)提升至距地面9.7米時(shí),站在簸箕上的肖、王兩人剛要作業(yè),由于重心偏移使簸箕失去平衡,致使鋼絲繩松動(dòng)滑落,鋼簸箕出現(xiàn)傾斜,使肖東生從簸箕口墜落到地面,王春穎用手抓起重機(jī)吊鉤沒(méi)有抓住,也從簸箕中滑落,瞬間簸箕也落到地面。肖東生由于內(nèi)臟器官多處受傷,經(jīng)市第二醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。而王春穎第三腰椎骨造成骨折,雙跟隨骨骨折受了重傷。 事故原因提要 《起重機(jī)械安全規(guī)程》(GB6067)明確規(guī)定“被吊物體上不得

12、有人”,受害者違章乘坐吊重,起重機(jī)司機(jī)違章操作。 6.未給信號(hào)起重機(jī)司機(jī)違章操作造成傷亡 之一 事故發(fā)生時(shí)間:1989年1月17日13時(shí)45分 上??h建筑工程總公司馬橋公司(地址:北松路、華銀路口)派卡車(chē)和拖拉機(jī)去上海電力建筑工程公司(地址:寶山長(zhǎng)橋石洞口電廠內(nèi))吳涇木材庫(kù)裝運(yùn)木材。其吊裝木材的方法是,使用木材庫(kù)的龍門(mén)起重機(jī),其索是二根鋼絲繩員索。綁掛吊索人員卻不是木材庫(kù)起重工,而是馬橋公司的沈章貴等人。在綁掛鋼絲繩吊索時(shí),先將欲吊木材的東端用鋼絲繩吊索拴好并掛入起重機(jī)吊鉤內(nèi)。為了拴掛另一根吊索,先將拴好的吊索吊起,使木材下面出現(xiàn)空隙。在拴掛另一根吊索時(shí),吊索從木材下面穿過(guò)并

13、將吊索一端的索眼(繩套)套入起重機(jī)吊鉤,隨后這名工人從木材垛上面下來(lái),而沈章貴正站在距地面20.05米高的木材垛上要掛吊索的另一端時(shí),起重司機(jī)生粉項(xiàng)在沒(méi)有人指揮提升的情況下卻擅自開(kāi)始提升,由于木材只在一端拴掛一根吊索,起吊時(shí)致使木材散落,因沈章貴躲閃時(shí)而墜落到地面。將沈及時(shí)送往醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失3萬(wàn)元。 違章操作。起重機(jī)司機(jī)未認(rèn)真了望,在吊索未拴掛好,綁掛人員未離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域,未接到起升信號(hào)的情況下,違章擅自起吊,使木材散落,致使綁掛人員躲閃不及從高處墜落死亡。 木材庫(kù)未執(zhí)行本單位,起重機(jī)進(jìn)行起重作業(yè)時(shí),應(yīng)由本單位起重工配合的安全規(guī)定。而是由提貨方不懂吊運(yùn)指揮信

14、號(hào),不熟悉掛鉤安全要求的人員去指揮掛鉤,因配合不當(dāng)也是事故發(fā)生原因之一。 7.未給信號(hào)起重機(jī)司機(jī)違章操作造成傷亡 之二 事故發(fā)生時(shí)間:1989年11月24日8時(shí)30分 上海市標(biāo)準(zhǔn)件公司汽車(chē)隊(duì)(地址:上海市閘北區(qū)江場(chǎng)路1391號(hào))司機(jī)張立根與實(shí)習(xí)駕駛員王國(guó)華一起駕駛吉爾半掛車(chē)在本公司倉(cāng)庫(kù)裝運(yùn)“盤(pán)圓”鋼筋料。使用的起重設(shè)備是晉中倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)部的門(mén)式起重機(jī),使用的索具是鋼絲繩吊索。當(dāng)時(shí)天氣略有迷霧,尚不影響起重作業(yè)。當(dāng)?shù)谌酢氨P(pán)圓”落位后,因“盤(pán)圓”超出貨箱欄板,于是在車(chē)上裝貨的張立根等兩人要求起重機(jī)葛永平,重新將幾捆“盤(pán)圓”吊起改變放置位置。當(dāng)最后一捆“盤(pán)圓”重新擺好后,起重機(jī)抽吊鋼

15、絲繩員索好,司機(jī)將吊鉤略向上提升一下,并開(kāi)動(dòng)小車(chē)向南,同時(shí)又將大車(chē)向西行駛,結(jié)果將一捆“盤(pán)圓”連同張立根一起被拖出跌落到車(chē)下,而“盤(pán)圓”又恰巧壓在張立根的胸腹部。將張及時(shí)送往醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。 違章作業(yè),在掛鉤人員未脫離起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)時(shí),起重機(jī)司機(jī)沒(méi)有認(rèn)真了望,沒(méi)有得到明確的指揮信號(hào),沒(méi)有打警鈴便隨意開(kāi)動(dòng)起重機(jī),且又斜向抽拉鋼絲繩吊索,將吊重意外拉移,滑落車(chē)下將人砸傷死亡。 8.龍門(mén)起重機(jī)支腿將載荷刮倒造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間:1993年6月21日14時(shí)35分 本溪鋼鐵公司礦山建設(shè)公司機(jī)修車(chē)間鉚焊工段,在大橋金屬結(jié)構(gòu)制作場(chǎng)地,將制作完的半成品鋼屋架,在起重工董世洪

16、的指揮下,用門(mén)式起重機(jī)吊到堆放地點(diǎn)。當(dāng)?shù)谝淮尉臀缓螅捎谖菁軘[放位置偏南,董世洪指揮起重機(jī)第二次起吊,往北移動(dòng)后,由于屋架下弦北部壓在下面的鋼料上,董世洪只好第三次指揮起吊進(jìn)行調(diào)整,又向南移動(dòng)下下位置,這時(shí),董世洪認(rèn)為位置穩(wěn)妥便指揮落鉤,將鋼絲繩吊索摘下。這時(shí),起重司機(jī)任寶龍見(jiàn)載荷已卸掉,便在即未接到行走信號(hào),也未鳴鈴的情況下,按著習(xí)慣性作業(yè)起動(dòng)起重機(jī)行走。當(dāng)起重起重機(jī)行到1米左右時(shí),屋架南端的連板與門(mén)式起重機(jī)的剛性支腿相接觸,致使屋架砸行走的起重機(jī)刮倒。將正在屋架附近沖剪機(jī)進(jìn)行沖孔作業(yè)的兆風(fēng)全砸傷,經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失1.7萬(wàn)元。 事故原因提要 卸載時(shí),由于起重

17、機(jī)安全確認(rèn)不夠,判斷無(wú)誤,致使吊放的鋼屋架與門(mén)式起重機(jī)的剛性支腿相接觸;起重機(jī)司機(jī)在卸載后,未認(rèn)真了望,未得到信號(hào),又未鳴鈴的情況下,習(xí)慣性違章操作,在起重機(jī)行走時(shí),將鋼屋架刮倒,導(dǎo)致事故發(fā)生。 9.載荷從夾鉗中脫出造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間:1988年12月2日11時(shí)5分 上海市大型物件汽車(chē)運(yùn)輸公司(地址:上海市共和新路3050號(hào))一車(chē)隊(duì)由桑家平駕駛的6-1-69號(hào)三十號(hào)活絡(luò)平板車(chē),去黃渡起重機(jī)械廠拉運(yùn)8.5噸重的橋式起重機(jī)主梁。其尺寸規(guī)程是,長(zhǎng)28.9米,寬2.5米,高1.4米。裝貨時(shí)廠方已接近吃午飯時(shí)間,廠方除留一名門(mén)式起重機(jī)司機(jī)給開(kāi)車(chē)外,其他人員已收工休息。故吊裝主梁的吊

18、掛作業(yè)則由運(yùn)輸公司車(chē)長(zhǎng)裝卸工華智慧帶領(lǐng)其他幾名裝卸工來(lái)承擔(dān)。吊裝用的吊具是夾鉗起重橫梁。由于主梁較長(zhǎng),其重心不易找準(zhǔn),經(jīng)調(diào)整吊點(diǎn),試吊三次后,當(dāng)起吊時(shí),主梁仍處于傾斜狀態(tài),便沒(méi)有再重新試吊就指揮往車(chē)上吊放。車(chē)長(zhǎng)華智慧用手勢(shì)揮指起重機(jī)司機(jī)慢慢下降吊生,因下降速度較快,主梁又處于傾斜狀態(tài),結(jié)果將車(chē)上放的23厘米高的重疊墊木被撞倒彈,而起重機(jī)又在繼續(xù)下降起重橫梁,致使夾鉗脫開(kāi),導(dǎo)致主梁從車(chē)的西側(cè)滑下。起重工韓冬弟站在車(chē)下急速后退,又被2.6米開(kāi)外堆放的另一橋架阻擋,結(jié)果被滑落的主梁擠傷,經(jīng)及時(shí)送往醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失2.4萬(wàn)元。 事故原因提要 大件物件上沒(méi)有重心標(biāo)志,也沒(méi)

19、有吊點(diǎn)標(biāo)志;經(jīng)試吊,在吊點(diǎn)沒(méi)有選擇好,吊重處于傾斜狀態(tài)下,違章起吊,且在降落時(shí)起重吊鉤下降速度過(guò)快,將墊木撞倒,導(dǎo)致吊重滑下。 企業(yè)沒(méi)有依據(jù)《起重機(jī)械安全規(guī)程》(GB6067-85)制訂相應(yīng)的起重裝卸管理制度和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的安全規(guī)定,其起重機(jī)指揮與司索人員也未經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn),終因違章指揮、違章操作導(dǎo)致事故發(fā)生。 10.載荷墜落造成傷亡 之一 事故發(fā)生時(shí)間:1988年8月5日10時(shí)20分 上海市金屬材料公司彭浦倉(cāng)庫(kù)(地址:共和新路3200號(hào))進(jìn)一火車(chē)皮彈簧扁鋼在四號(hào)場(chǎng)地中段,需要將扁鋼從車(chē)下吊卸下來(lái)檢斤后再進(jìn)行堆放。起重作業(yè)使用的起重設(shè)備是龍門(mén)起重機(jī),其索具是鋼絲繩吊索。工人

20、金天德、何雪華用二根鋼絲繩吊索,將一捆重3158公斤,長(zhǎng)4米左右的扁鋼綁掛好后,由起重指揮朱玉朝指揮起重機(jī)將其吊起。在吊起后扁鋼仍呈平直狀態(tài)未彎曲,放于磅稱(chēng)上檢斤稱(chēng)重后,未對(duì)二根鋼絲繩吊索所在位置做工人移動(dòng),再重新起升至一定高度啟動(dòng)大車(chē)時(shí),起重司機(jī)戴家英發(fā)現(xiàn)吊重晃動(dòng)得很厲害,與此同時(shí)一女同志喊“松”,“松”,接著扁鋼向下滑動(dòng),就在這一瞬間,司機(jī)發(fā)現(xiàn)保管員婁群藝在吊重下面往北跑,這時(shí)扁鋼已串滑下來(lái)落在婁群藝身上。將婁及時(shí)送往醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失2萬(wàn)元。 事故原因提要 用鋼絲繩吊索捆綁扁鋼采用吊籃式結(jié)索法不符合安全要求,其綁法是吊索未在整捆扁鋼上繞一圈就直接掛入吊鉤內(nèi),

21、且兩根鋼絲繩吊索之間的夾角較小不到160,致使扁鋼綁掛不牢,在吊起放下再吊起時(shí),使鋼絲繩吊索出現(xiàn)串動(dòng),使載荷重心與起重吊鉤不在同一條鉛垂線上,導(dǎo)致扁鋼出現(xiàn)傾斜串動(dòng)滑落。 違章指揮,違章操作。在吊重捆綁不牢時(shí),違章指揮起吊,起重司機(jī)違章操作。受害者違章在懸吊的吊重下通過(guò)。 11.載荷墜落造成傷亡 之二 事故發(fā)生時(shí)間:1989年7月8日11時(shí)55分 山東臨朐鋁合金廠供應(yīng)科吳維通來(lái)到濟(jì)南鐵路局青島鐵路分局維坊車(chē)務(wù)段青州市站,提取秦皇島發(fā)來(lái)的一車(chē)玻璃,在辦理提貨吊裝運(yùn)回的手續(xù)中,得知車(chē)站龍門(mén)吊因設(shè)備故障能力不足,暫停委外裝卸作業(yè)。吳為盡快把廠急用玻璃拉回,圖省事,沒(méi)有去地方找其

22、他單位聯(lián)系租用卸貨起重機(jī),而是借與車(chē)站門(mén)吊組平日私人關(guān)系,采取了不正當(dāng)手段,給起重工楊景華50元現(xiàn)金好處費(fèi),勸說(shuō)要求門(mén)吊組偷著給吊裝。當(dāng)門(mén)吊組按計(jì)劃卸完一車(chē)原木,班長(zhǎng)李光泉已安排收工吃飯。吳從公路上截了一輸捎腳汽車(chē),匆忙領(lǐng)進(jìn)貨場(chǎng),找到正在收工的楊景華,再三要求催促搶裝,致使接受了現(xiàn)金的楊景華不顧吃飯休息,未請(qǐng)未班長(zhǎng),找來(lái)還未離崗的起重工佟新民為其吊裝。結(jié)果在人員不足,不符合安全要求的情況下慌忙指揮起重機(jī)起吊。致使鋼絲繩吊索從玻璃集裝吊架耳中脫出。導(dǎo)致玻璃箱傾倒,因楊躲閃不及,被當(dāng)場(chǎng)砸傷死亡。 違章作業(yè)。起重工為謀取私利,接受了貨主賄賂,違反車(chē)站暫停委外作業(yè)的規(guī)定,擅自動(dòng)用龍門(mén)吊為貨主搶裝玻璃,在吊裝過(guò)程中,人員不足,在只有兩名起重工和一名司機(jī)的情況下進(jìn)行吊裝作業(yè)。違反了[1988]鐵運(yùn)字1688號(hào)文件第25條起重機(jī)作業(yè)不少于4人的規(guī)定。違反了起重工在起吊時(shí)應(yīng)站在安全地點(diǎn),距貨件必須有2米以上的退讓余地的規(guī)定。違反安裝規(guī)120條“起重機(jī)包車(chē)組應(yīng)指定專(zhuān)人擔(dān)當(dāng)信號(hào)員并佩戴明顯標(biāo)志”的規(guī)定。實(shí)際受害者在作業(yè)時(shí)僅距貨物一米遠(yuǎn),且沒(méi)有專(zhuān)職信號(hào)員。又違反“十不吊”中,繩索未掛牢的情況下匆忙起吊的規(guī)定,而導(dǎo)致事故發(fā)生。

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