《聚乙烯燃氣管道工程技術(shù)規(guī)程總則》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《聚乙烯燃氣管道工程技術(shù)規(guī)程總則（19頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、 關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《聚乙烯燃氣管道工程技術(shù)規(guī)程》的通知 建標(biāo)[1995] 189號 各省、自治區(qū)、直轄市面上建委(建設(shè)廳)，計劃單列市建委，國務(wù)院有關(guān)部門： 　　根據(jù)建設(shè)部建標(biāo)[1992] 732號文的要求，由中國建筑技術(shù)研究院主編的《聚乙烯燃氣管道工程技術(shù)規(guī)程》，業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準(zhǔn)為強制性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編號CJJ 63—95，自1995年11月1日起施行。 　　本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部城鎮(zhèn)燃氣標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位中國市政工程華北設(shè)計院歸口管理，其具體解釋工作由中國建筑技術(shù)研究院負責(zé)。 　　本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織出版。 中華人民共和國建設(shè)部 1995年4月6日

2、聚乙烯燃氣管道工程技術(shù)規(guī)程 1 總 　則 　　1.0.1 為統(tǒng)—埋地聚乙烯燃氣管道工程設(shè)計、施工和驗收的技術(shù)要求，確保工程質(zhì)量和安全供氣，制定本規(guī)程。 　　1.0.2 本規(guī)程適用于最大允許工作壓力不大于0.4MPa(表壓)，工作溫度在-20～40℃的埋地聚乙烯燃氣管道新建、改建、擴建工程的設(shè)計、施工和驗收。 　　1.0.3 聚乙烯燃氣管道嚴禁用作室內(nèi)地上管道，只作埋地管道使用。 　　1.0.4 聚乙烯燃氣管道中的管材、管件應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《燃氣用埋地聚乙烯管材》和《燃氣用埋地聚乙烯管件》的規(guī)定。 　　1.0.5 承接聚乙烯燃氣管道工程設(shè)計、施工的單位，必須具有建設(shè)主管部門批準(zhǔn)

3、或認可的相應(yīng)資質(zhì)。 　　1.0.6 埋地聚乙烯燃氣管道工程設(shè)計、施工和驗收除執(zhí)行本規(guī)程外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》、現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃氣輸配工程施工及驗收規(guī)范》和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 2 管道設(shè)計 2.1 一般規(guī)定 　　2.1.1 聚乙烯燃氣管道分SDR11和SDR17.6兩系列。SDR11系列宜用于輸送人工煤氣、天然氣、液化石油氣(氣態(tài))；SDR17.6系列宜用于輸送天然氣。所輸送燃氣質(zhì)量應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 　　2.1.2 輸送不同種類燃氣的最大允許工作壓力應(yīng)符合表2.1.2的規(guī)定： 不同種類燃氣的最大允許工作壓力 　　　　　表2.1.2 燃氣種類 最

4、大允許工作壓力（MPa) SDR11 SDR17.6 天然氣 0.400 0.200 液化石油氣（氣態(tài)） 0.100 — 人工煤氣 0.005 — 　注：SDR為標(biāo)準(zhǔn)尺寸比，即：公稱外徑與壁厚之比。 　　2.1.3 聚乙烯燃氣管道在輸送其他成分組成的燃氣時，必須經(jīng)過充分論證，并在安全性能得到保證后，可參考以上相似的氣種確定允許工作壓力。聚乙烯燃氣管道在輸送不含冷凝液的人工煤氣時，工作壓力可適當(dāng)提高，但不宜超過0.2MPa；聚乙烯燃氣管道在輸送不含冷凝液的氣態(tài)液化石油氣時，工作壓力可適當(dāng)提高，但不宜超過0.3MPa。 　　2.1.4 聚乙烯燃氣管道最大允許工作

5、壓力，除應(yīng)符合本規(guī)程第2.1.2條規(guī)定外，在不同溫度下的允許工作壓力還應(yīng)符合表2.1.4的規(guī)定： 不同溫度下的允許工作壓力 　　　　表2.1.4 工作溫度t（℃） 允許工作壓力（MPa） SDR11 SDR17.6 -20＜t≤0 0.1 0.0075 0＜t≤20 0.4 0.2 20＜t≤30 0.2 0.1 30＜t≤40 0.1 0.0075 2.2 管道計算 　　2.2.1 聚乙烯燃氣管道計算流量的確定應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》(GB 50028-93)第5.2.1條和第5.2.2條的規(guī)定。 　　2.2.2 低、中壓聚乙烯燃氣管

6、道單位長度摩擦阻力損失的計算應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》(GB 50028-93)第5.2.4條和第 　　5.2.5條的規(guī)定，其摩擦阻力系數(shù)宜按公式2.2.2-1、2.2.2-2和2.2.2-3確定； 　　(1)層流狀態(tài)：Re≤2100 　　　　　　　　　　　　　　　　(2.2.2-1) 　　(2)臨界狀態(tài)：2100＜Re≤3500 　　　　　　　　　　　(2.2.2-2) 　　(3)紊流狀態(tài)：Re＞3500 　　　　　　　　　　　(2.2.2-3) 　　式中 　λ——聚乙烯燃氣管道的摩擦阻力系數(shù)； 　　　　　　d——聚乙烯燃氣管道內(nèi)徑(mm)； 　　

7、　　　　K——聚乙烯燃氣管道內(nèi)表面的當(dāng)量絕對粗糙度(mm)，可取0.01； 　　　　　 Re——雷諾數(shù)； 　　　　　　v——聚乙烯燃氣管道計算流速(m/s)； 　　　 　　μ——0℃和101.325kPa時燃氣的運動粘度(m2/s)。 　　2.2.3 中壓管道的允許壓力降可由該級管道的入口壓力至次級管網(wǎng)調(diào)壓器允許的最低入口壓力之差確定，流速不宜大于5m/s。 　　2.2.4 聚乙烯燃氣管道局部阻力損失和低壓管道從調(diào)壓站到最遠燃具的管道允許阻力損失應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》(GB 50028-93)第5.2.6條和第5.2.7條的規(guī)定。 2.3 管道布置 　　2.3.1 聚

8、乙烯燃氣管道不得從建筑物和大型構(gòu)筑物的下面穿越；不得在堆積易燃、易爆材料和具有腐蝕性液體的場地下面穿越；不得與其他管道或電纜同溝敷設(shè)。 　　2.3.2 聚乙烯燃氣管道與供熱管之間水平凈距不應(yīng)小于表2.3.2的規(guī)定。與其他建筑物、構(gòu)筑物的基礎(chǔ)或相鄰管道之間的水平凈距應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》(GB 50028-93)表5.3.2-1的規(guī)定。 聚乙烯燃氣管道與供熱管之間水平凈距　　　　　表2.2.3 供熱管種類 凈距（m） 注 　t＜150℃直埋供熱管道 　　　　　　　供熱管 　　　　　　　回水管 　　3.0 　　2.0 　燃氣管埋深小于2m 　t＜150

9、℃熱水供熱管溝 　　　　蒸氣供熱管溝 　　1.5 　t＜280℃蒸氣供熱管溝 　　3.0 　聚乙烯管工作壓力不超過0.1MPa 　燃氣管埋深小于2m 　　2.3.3 聚乙烯燃氣管道與各類地下管道或設(shè)施的垂直凈距不應(yīng)小于表2.3.3的規(guī)定。 聚乙烯燃氣管道與各類地下管道或設(shè)施的垂直凈距 　　　　表2.3.3 名稱 凈距（m） 聚乙烯管道在該設(shè)施上方 聚乙烯管道在該設(shè)施下方 給水管 燃氣管 — 0.15 0.15 排水管 — 0.15 0.20加套管 電纜 直埋 0.50 0.50 在導(dǎo)管內(nèi) 0.20 0.20 供熱管道 t＜1

10、50℃ 直埋供熱管 0.50加套管 1.30加套管 t＜150℃ 熱水供熱管溝 蒸氣供熱管溝 0.20加套管或0.40 0.30加套管 t＜280℃ 蒸氣供熱管溝 　　　1.00加套管，套管有降溫 　　　措施可縮小 不允許 鐵路軌底 — — 1.20加套管 　　2.3.4 聚乙烯燃氣管道埋設(shè)的最小管頂覆土厚度應(yīng)符合下列規(guī)定： 　　(1)埋設(shè)在車行道下時，不宜小于0.8m； 　　(2)埋設(shè)在非車行道下時，不宜小于0.6m； 　　(3)埋設(shè)在水田下時，不宜小于0.8m。 　　2.3.5 聚乙烯燃氣管道的地基宜為無尖硬土石和無鹽類的原土層，當(dāng)原土層

11、有尖硬土石和鹽類時，應(yīng)鋪墊細沙或細土。凡可能引起管道不均勻沉降的地段，其地基應(yīng)進行處理或采取其他防沉降措施。 　　2.3.6 聚乙烯燃氣管道在輸送含有冷凝液的燃氣時，應(yīng)埋設(shè)在土壤冰凍線以下，并應(yīng)設(shè)置凝水缸。管道坡向凝水缸的坡度不宜小于0.003。 　　2.3.7 中壓聚乙烯燃氣管道干管上，應(yīng)設(shè)置分段閥門，并應(yīng)在閥門兩側(cè)設(shè)置放散管。中壓聚乙烯燃氣支管起點處也應(yīng)設(shè)置閥門。低壓聚乙烯燃氣管道可不設(shè)置閥門。閥門宜設(shè)置在閥井內(nèi)。 　　2.3.8 聚乙烯燃氣管道不宜直接引入建筑物內(nèi)或直接引入附屬在建筑物墻上的調(diào)壓箱內(nèi)。當(dāng)直接用聚乙烯燃氣管道引入時，穿越基礎(chǔ)或外墻以及地上部分的聚乙烯燃氣管道必須采取硬

12、質(zhì)套管保護。 　　2.3.9 聚乙烯燃氣管道不宜直接穿越河底。在加設(shè)套管或采取其他保護措施后，穿越河底時，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》 (GB 50028-93)第5.3.4條和第5.3.10條(2)、(3)、(4)款的規(guī)定。 3 材料驗收、存放、搬運和運輸 3.1 一般規(guī)定 　　3.1.1 管材、管件應(yīng)具有質(zhì)量檢驗部門的產(chǎn)品質(zhì)量檢驗報告和生產(chǎn)廠的合格證。 　　3.1.2 管材存放、搬運和運輸時，應(yīng)用非金屬繩捆扎，管材端頭應(yīng)封堵。 　　3.1.3 管材、管件存放、搬運和運輸時，不得拋摔和受劇烈撞擊。 　　3.1.4 管材、管件存放、搬運和運輸時，不得曝曬和雨淋；不得與油

13、類、酸、堿、鹽等其他化學(xué)物質(zhì)接觸。 　　3.1.5 管材、管件從生產(chǎn)到使用之間的存放期不宜超過一年。 3.2 材料驗收 　　3.2.1 接收管材、管件必須進行驗收。先驗收產(chǎn)品使用說明書、產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書和各項性能檢驗報告等有關(guān)資料。 　　3.2.2 驗收管材、管件時，應(yīng)在同一批中抽樣，并應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《燃氣用埋地聚乙烯管材》和《燃氣用埋地聚乙烯管件》進行規(guī)格尺寸和外觀性能檢查，必要時宜進行全面測試。 3.3 　存　放 　　3.3.1 管材、管件應(yīng)存放在通風(fēng)良好、溫度不超過40℃的庫房或簡易棚內(nèi)。 　　3.3.2 管材應(yīng)水平堆放在平整的支撐物上或地面上。堆放高度不宜超過1

14、.5m，當(dāng)管材捆扎成1m×1m的方捆，并且兩側(cè)加支撐保護時，堆放高度可適當(dāng)提高，但不宜超過3m。管件應(yīng)逐層疊放整齊，應(yīng)確保不倒塌，并宜便于拿取和管理。 　　3.3.3 管材、管件在戶外臨時堆放時，應(yīng)有遮蓋物。 　　3.3.4 管材存放時，應(yīng)將不同直徑和不同壁厚的管材分別堆放。受條件限制不能實現(xiàn)時，應(yīng)將較大的直徑和較大壁厚的管材放在底部，并做好標(biāo)志。 3.4 　搬　運 　　3.4.1 管材搬運時，必須用非金屬繩吊裝。 　　3.4.2 管材、管件搬運時，應(yīng)小心輕放，排列整齊。不得拋摔和沿地拖拽。 　　3.4.3 寒冷天搬運管材、管件時，嚴禁劇烈撞擊。 3.5　 運　輸 　　3.5

15、.1 車輛運輸管材時，應(yīng)放置在平底車上；船運時，應(yīng)放置在平坦的船艙內(nèi)。運輸時，直管全長應(yīng)設(shè)有支撐，盤管應(yīng)疊放整齊。直管和盤管均應(yīng)捆扎、固定，避免相互碰撞。堆放處不應(yīng)有可能損傷管材的尖凸物。 　　3.5.2 管件運輸時，應(yīng)按箱逐層疊放整齊，并固定牢靠。 　　3.5.3 管材、管件運輸途中，應(yīng)有遮蓋物，避免曝曬和雨淋。 4管道連接 4.1 一般規(guī)定 　　4.1.1 聚乙烯燃氣管道連接前應(yīng)對管材、管件及附屬設(shè)備按設(shè)計要求進行核對，并應(yīng)在施工現(xiàn)場進行外觀檢查，符合要求方準(zhǔn)使用。 　　4.1.2 聚乙烯燃氣管道連接應(yīng)采用電熔連接(電熔承插連接、電熔鞍形連接)或熱熔連接(熱熔承插連接、

16、熱熔對接連接、熱熔鞍形連接)，不得采用螺紋連接和粘接。聚乙烯管道與金屬管道連接，必須采用鋼塑過渡接頭連接。 　　4.1.3 聚乙烯燃氣管道不同連接形式應(yīng)采用對應(yīng)的專用連接工具。連接時，不得使用明火加熱。 　　4.1.4 聚乙烯燃氣管道連接宜采用同種牌號、材質(zhì)的管材和管件。對性能相似的不同牌號、材質(zhì)的管材與管材或管材與管件之間的連接，應(yīng)經(jīng)過試驗，判定連接質(zhì)量能得到保證后，方可進行。 　　4.1.5 聚乙烯燃氣管道連接的操作工人上崗前，應(yīng)經(jīng)過專門培訓(xùn)，經(jīng)考試和技術(shù)評定合格后，方可上崗操作。 　　4.1.6 在寒冷氣候(-5℃以下)和大風(fēng)環(huán)境條件下進行連接操作時，應(yīng)采取保護措施，或調(diào)整連接工

17、藝。 　　4.1.7 聚乙烯燃氣管材、管件存放處與施工現(xiàn)場溫差較大時，連接前，應(yīng)將管材和管件在施工現(xiàn)場放置一定時間，使其溫度接近施工現(xiàn)場溫度。 　　4.1.8 聚乙烯燃氣管道連接時，管端應(yīng)潔凈。每次收工時，管口應(yīng)臨時封堵。 　　4.1.9 聚乙烯燃氣管道連接結(jié)束后，應(yīng)進行接頭外觀質(zhì)量檢查。不合格者必須返工，返工后重新進行接頭外觀質(zhì)量檢查。 4.2 電熔連接 　　4.2.1 電熔連接機具與電熔管件應(yīng)正確連通，連接時，通電加熱的電壓和加熱時間應(yīng)符合電熔連接機具和電熔管件生產(chǎn)廠的規(guī)定。 　　4.2.2 電熔連接冷卻期間，不得移動連接件或在連接件上施加任何外力。 　　4.2.3 電熔承

18、插連接還應(yīng)符合下列規(guī)定： 　　(1)電熔承插連接管材的連接端應(yīng)切割垂直，并應(yīng)用潔凈棉布擦凈管材和管件連接面上的污物，并應(yīng)標(biāo)出插入深度，刮除其表皮。 　　(2)電熔承插連接前，應(yīng)校直兩對應(yīng)的待連接件，使其在同一軸線上。 　　4.2.4 電熔鞍形連接還應(yīng)符合下列規(guī)定： 　　(1) 干管連接部位的管段下部應(yīng)采用專用托架支撐，并固定、吻合。 　　(2)電熔鞍形連接前，應(yīng)用潔凈棉布擦凈連接面上污物，并應(yīng)用刮刀刮除干管連接部位外表面。 4.3 熱熔連接 　　4.3.1 熱熔連接前、后，連接工具加熱面上的污物應(yīng)用潔凈棉布擦凈。 　　4.3.2 熱熔連接加熱時間和加熱溫度應(yīng)符合熱熔連接工具

19、生產(chǎn)廠和管材、管件生產(chǎn)廠的規(guī)定。 　　4.3.3 熱熔連接保壓、冷卻時間，應(yīng)符合熱熔連接工具生產(chǎn)廠和管材、管件生產(chǎn)廠的規(guī)定，在保壓、冷卻期間不得移動連接件或在連接件上施加任何外力。 　　4.3.4 熱熔承插連接應(yīng)符合下列規(guī)定： 　　(1)承插連接管材的連接端應(yīng)切割垂直，并應(yīng)用潔凈棉布擦凈管材和管件連接面上的污物，標(biāo)出插入深度，刮除其表皮。 　　(2) 承插連接前，應(yīng)校直兩對應(yīng)的待連接件，使其在同一軸線上。 　　(3) 插口外表面和承口內(nèi)表面應(yīng)用熱熔承插連接工具加熱。 　　(4) 加熱完畢，待連接件應(yīng)迅速脫離承插連接加熱工具，并應(yīng)用均勻外力插至標(biāo)記深度，形成均勻凸緣。 　　4.3

20、.5 熱熔對接連接應(yīng)符合下列規(guī)定： 　　(1) 對接連接前，兩管段應(yīng)各伸出夾具一定自由長度，并應(yīng)校直兩對應(yīng)的連接件，使其在同一軸線上，錯邊不宜大于壁厚的10％。 　　(2) 管材或管件連接面上的污物應(yīng)用潔凈棉布擦凈，應(yīng)銑削連接面，使其與軸線垂直，并使其與對應(yīng)的待連接斷面吻合。 　　(3) 待連接的端面應(yīng)用對接連接工具加熱。 　　(4) 加熱完畢，待連接件應(yīng)迅速脫離對接連接加熱工具，并應(yīng)用均勻外力使其完全接觸，形成均勻凸緣。 　　4.3.6 熱熔鞍形連接應(yīng)符合下列規(guī)定： 　　(1) 干管連接部位的管段下部應(yīng)采用專用托架支撐，并固定、吻合。 　　(2) 鞍形連接前，應(yīng)用潔凈棉布擦凈連

21、接面上污物，并應(yīng)用刮切刮除干管連接部位外表面。 　　(3) 待連接面應(yīng)用鞍形連接加熱工具加熱。 　　(4) 加熱完畢，加熱工具應(yīng)迅速脫離待連接件，并應(yīng)用均勻外力將鞍形管件壓到干管連接部位，形成均勻凸緣。 4.4 鋼塑過渡接頭連接 　　4.4.1 鋼塑過渡接頭的聚乙烯管端與聚乙烯管道連接應(yīng)符合本規(guī)程相應(yīng)的電熔連接(電熔承插連接)或熱熔連接(熱熔承插連接、熱熔對接連接)的規(guī)定。 　　4.4.2 鋼塑過渡接頭鋼管端與金屬管道連接應(yīng)符合相應(yīng)的鋼管焊接、法蘭連接或機械連接的規(guī)定。 　　4.4.3 鋼塑過渡接頭鋼管端與鋼管焊接時，應(yīng)采取降溫措施。 5 管道敷設(shè) 5.1 一般規(guī)定 　

22、　5.1.1 聚乙烯燃氣管道土方工程施工應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃氣輸配工程施工及驗收規(guī)范》(CJJ 38-39)第2章的規(guī)定。 　　5.1.2 聚乙烯燃氣管道溝槽的溝底寬度可按下列公式確定： 　　(1)單管溝邊組裝敷設(shè)： 　　　　　　 　　　(5.1.2-1) 　　(2)雙管同溝敷設(shè)： 　　　　　　 (5.1.2-2) 　　式中 a——溝底寬度(m)； 　　　　 D——管道公稱外徑(m)； 　　　　D1——第一條管道公稱外徑(m)； 　　　　D2——第二條管道公稱外徑(m)； 　　　　 S——兩管之間的設(shè)計凈距(m)。 　　5.1.3 聚乙烯燃氣管道敷設(shè)時，管道允許

23、彎曲半徑應(yīng)符合下列要求： 　　(1)管段上無承插接頭時，應(yīng)符合表5.1.3的規(guī)定： 管道允許彎曲半徑　　　　　表5.1.3 管道公稱外徑D （mm） 允許彎曲半徑（mm） D≤50＜ 30D 50＜D≤160 50D 160＜D≤250 75D 　　(2)管段上有承插接頭時，不應(yīng)小于125D。 5.2 干管、支管敷設(shè) 　　5.2.1 聚乙烯燃氣管道應(yīng)在溝底標(biāo)高和管基質(zhì)量檢查合格后，方準(zhǔn)敷設(shè)。 　　5.2.2 聚乙烯燃氣管道宜蜿蜒狀敷設(shè)，并可隨地形彎曲敷設(shè)，其允許彎曲半徑應(yīng)符合本規(guī)程第5.1.3條的規(guī)定。 　　5.2.3 聚乙烯燃氣管道埋設(shè)的最小管頂覆土厚度應(yīng)符

24、合本規(guī)程第2.3.4條的規(guī)定。 　　5.2.4 聚乙烯燃氣管道敷設(shè)時，宜隨管走向埋設(shè)金屬示蹤線；距管頂不小于300mm處應(yīng)埋設(shè)警示帶，警示帶上應(yīng)標(biāo)出醒目的提示字樣。 　　5.2.5 聚乙烯燃氣管道下管時，應(yīng)防止劃傷、扭曲或過大的拉伸和彎曲。 　　5.2.6 盤管敷設(shè)采用拖管法施工時，拉力不得大于管材屈服拉伸強度的50％。 　　5.2.7 盤管敷設(shè)采用喂管法施工時，管道允許彎曲半徑應(yīng)符合本規(guī)程第5.1.3條的規(guī)定。 5.3 插入管敷設(shè) 　　5.3.1 聚乙烯燃氣管道插入管敷設(shè)，插入起始段應(yīng)挖出一段工作坑，其長度應(yīng)滿足施工要求，并應(yīng)保證管道允許彎曲半徑符合本規(guī)程第 5.1.3條的規(guī)定

25、。 　　5.3.2 聚乙烯燃氣管道插入施工前，應(yīng)使用清管設(shè)備清除舊管內(nèi)壁沉積物、銳凸緣和其他雜物，并應(yīng)用壓縮空氣吹凈管內(nèi)雜物。 　　5.3.3 聚乙烯燃氣管道插入施工前，應(yīng)對已連接好的聚乙烯燃氣管道進行氣密性試驗，試驗合格后，方可插入施工。插入后，應(yīng)對插入管進行強度試驗。 　　5.3.4 插入施工時，必須在舊管插入端加上一個硬度比插入管小的漏斗形導(dǎo)滑口。 　　5.3.5 插入管采用拖管法施工時，拉力不得大于管材屈服拉伸強度的50％。 　　5.3.6 插入管各管段端口環(huán)形空間應(yīng)用O形橡膠密封圈、塑料密封套或填縫材料密封。 　　5.3.7 在兩插入段之間，必須留出冷縮余量和管道不均勻沉

26、降余量，并在每段適當(dāng)長度加以鉚固或固定。 5.4 管道穿越敷設(shè) 　　5.4.1 聚乙烯燃氣管道穿越鐵路、道路和河流的敷設(shè)期限、程序以及施工組織方案，應(yīng)征得有關(guān)管理部門的同意。 　　5.4.2 聚乙烯燃氣管道穿越工程采用打洞機械施工時，必須保證穿越段周圍建筑物、構(gòu)筑物不發(fā)生沉陷、位移和破壞。 6 試驗與驗收 　　6.0.1 聚乙烯燃氣管道試驗和驗收應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃氣輸配工程施工及驗收規(guī)范》(CJJ33—89)第七章第—節(jié)的規(guī)定。 　　6.0.2 聚乙烯燃氣管道系統(tǒng)安裝完畢，在外觀檢查合格后，應(yīng)對全系統(tǒng)進行分段吹掃。吹掃合格后，方可進行強度試驗和氣密性試驗。在強度試驗時，使用

27、洗滌劑或肥皂液檢查接頭是否漏氣，應(yīng)在檢驗完畢后，及時用水沖去檢漏的洗滌劑或肥皂液。 　　6.0.3 吹掃與試驗介質(zhì)宜用壓縮空氣，其溫度不宜超過40℃。 　　6.0.4 壓縮機出口端應(yīng)安裝分離器和過濾器，防止有害物質(zhì)進入聚乙烯燃氣管道。 　　6.0.5 聚乙烯燃氣管道的強度試驗壓力應(yīng)為管道設(shè)計壓力的1.5倍。中壓管道最低不得小于0.30MPa；低壓管道最低不得小于0.05MPa。 　　6.0.6 聚乙烯燃氣管道進行強度試驗時，應(yīng)緩慢升壓，達到試驗壓力后，應(yīng)穩(wěn)壓1h，不降壓為合格。 　　6.0.7 聚乙烯燃氣管道氣密性試驗應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃氣輸配工程施工及驗收規(guī)范》(cJJ33

28、—89)第七章第三節(jié)的規(guī)定。 附錄A 本規(guī)程用詞說明 　　A.0.1 為便于在執(zhí)行本規(guī)程條文時區(qū)別對待，對于要求嚴格程度不同的用詞說明如下： 　　(1) 表示很嚴格，非這樣做不可的： 　　　　正面詞采用“必須”； 　　　　反面詞采用：“嚴禁”。 　　(2) 表示嚴格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的： 　　　　正面詞采用“應(yīng)”； 　　　　反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。 　　(3) 表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的； 　　　　正面詞采用“宜”或“可”； 　　　　反面詞采用“不宜”。 　　A.0.2 條文中指明必須按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時的寫法為“應(yīng)按……執(zhí)行”或“應(yīng)符合…

29、…要求(或規(guī)定)”。 附加說明 本規(guī)程主編單位、參加單位和主要起草人名單 主編單位：中國建筑技術(shù)研究院 參加單位：北京市煤氣熱力工程設(shè)計院 上海市煤氣公司 　　　　　　哈爾濱市氣化工程建設(shè)指揮部 　　　　　中國市政工程華北設(shè)計院 　　　　　　北京市公用事業(yè)科學(xué)研究院 　　　　　　　主要起草人：高立新 曹永根 朱韻維 陳俊倫 張為民 　　　　　　　　　　　　　　　王俊昌 方淯瑜 張福麟 章林偉 張榕林 條文說明 前 　　言 　　根據(jù)建設(shè)部建標(biāo)[1992] 732號文的要求，由中國建筑技術(shù)研究院主編，北京市煤氣熱力工程設(shè)計院等單位參

30、加共同編制的《聚乙烯燃氣管道工程技術(shù)規(guī)程》(CJJ 63—95)，經(jīng)建設(shè)部1995年4月6日以建標(biāo)[1995] 189號文批準(zhǔn)，業(yè)已發(fā)布。 　　為便于廣大設(shè)計、施工、科研、學(xué)校等單位的有關(guān)人員在使用本規(guī)程時能正確理解和執(zhí)行條文規(guī)定，《聚乙烯燃氣管道工程技術(shù)規(guī)程》編制組按章、節(jié)、條順序編制了本標(biāo)準(zhǔn)的條文說明，供國內(nèi)使用者參考。在使用中如發(fā)現(xiàn)本條文說明有欠妥之處，請將意見函寄中國建筑技術(shù)研究院。 　　本《條文說明》由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織出版。 1 總　　則 　　1.0.1 聚乙烯燃氣管與鋼管、鑄鐵管相比，在耐壓強度、水力學(xué)性能以及連接(焊接)、敷設(shè)等方面有不同的特點，因此，為指導(dǎo)聚乙

31、烯燃氣管道工程設(shè)計、施工和驗收工作，確保工程質(zhì)量和安全供氣，制定本規(guī)程。 　　1.0.2 本條是針對燃氣輸配工程的特點和聚乙烯燃氣管道的特性，規(guī)定了本規(guī)程的適用范圍。 工作溫度為-20～40℃，是考慮到聚乙烯燃氣管道受溫度影響較大，溫度過高會導(dǎo)致其變軟，耐壓強度降低；溫度過低將導(dǎo)致其變脆，在受 第三者撞擊時，容易產(chǎn)生裂紋。過高和過低溫度，使其承壓能力和使用壽命均要降低。美國規(guī)定為：-29(-20F)-38℃(100F)，英國、法國、ISO等為：-20～40℃。 　　最大允許工作壓力不大于0.4MPa，是考慮到聚乙烯燃氣管道承壓能力比鋼管差。國際上對聚乙烯燃氣管道承壓能力-般按下式計算

32、： 　　 　　式中 P——工作壓力(MPa)； 　　　　σ——最小要求的長期靜液壓強度(MPa)，即：在20℃下，使用壽命50年時的環(huán)向應(yīng)力，國際標(biāo)準(zhǔn)和我國的《燃氣用埋地聚乙烯管材》和《燃氣用埋地聚乙烯管件》國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，σ≥8.0MPa 　　　　Fd——設(shè)計系數(shù)(安全系數(shù))。燃氣管選取范圍為2～5，一般選Fd＝4.0； 　　　 SDR——標(biāo)準(zhǔn)尺寸比，即公稱外徑與壁厚之比，國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定有SDR 11和SDR l7.6。 　　因此，最大允許工作壓力可由此獲得： 　　對于SDR 11系列管道，P=2×8.0/4×(11--1)=0.4MPa 　　對于SDR l7.6系列管道：P

33、=2×8.0/4×(17.6-1)＝0.24MPa 　　因此，最大允許工作壓力為0.4MPa。國際上對聚乙烯燃氣管道最大允許工作壓力-般都規(guī)定為0.4MPa，如美國、英國、法國等。 　　1.0.3 聚乙烯管道機械強度較低，作明管容易受碰撞破損，導(dǎo)致漏氣，同時受大氣中紫外線與氧氣的影響，會加速老化。氣溫的變化及油煙或其他化學(xué)劑的侵蝕，對聚乙烯管道也不利。因此作為易燃易爆的燃氣輸送管道，不應(yīng)使用聚乙烯管道作室內(nèi)地上管道。國際上-般也規(guī)定只作埋地管使用。 　　1.0.4 規(guī)定此條目的是為了強調(diào)在聚乙烯燃氣管道工程中使用的材料，即管材、管件要符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《燃氣用埋地聚乙烯管材》和《燃氣用埋地

34、聚乙烯管件》的要求，從而才能保證工程質(zhì)量和安全供氣。 　　1.0.5 城鎮(zhèn)燃氣具有易燃、易爆和有毒(人工煤氣)等特性，而且，聚乙烯燃氣管道與金屬管道相比，又有一些獨有的特性。因此，為了確保工程質(zhì)量和安全供氣，就必須要求工程設(shè)計合理，施工質(zhì)量優(yōu)良，這就要求從事聚乙烯燃氣管道工程設(shè)計、施工單位具有一定的技術(shù)實力才行。當(dāng)這種能力獲得上級主管部門及有關(guān)部門認可后，方可從事聚乙烯燃氣管道工程設(shè)計、施工工作。 　　1.0.6 此條是強調(diào)埋地聚乙烯燃氣管道工程設(shè)計、施工及驗收要與現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》(GB 50028-93)和現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃氣輸配工程施工及驗收規(guī)范》(CJJ 33-8

35、9)配合使用，使其相互協(xié)調(diào)配合，同時還應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，從而確保完成工程建設(shè)任務(wù) 。 2 管道設(shè)計 2.1 一般規(guī)定 　　 2.1.1～2.1.3 SDR為公稱外徑與壁厚之比。SDR相同系列的管材可以承受相同的內(nèi)壓級別。對于PE80級別的聚乙烯管道，SDF11系列管材最高使用壓力可達0.4MPa；SDRl7.6系列管材最高使用壓力可達0.24MPa，見本規(guī)程第1.0.2條。ISO4437：1988 (E) A1規(guī)定："如在管材的全部使用期間要與液態(tài)烴(冷凝液、加臭劑或芳香烴)接觸，則對于50年壽命推薦使用SDR11(或S5)的管材"。其他國家的規(guī)定基本相同，我國人工煤氣和液化石油

36、氣中一般均含有液態(tài)烴，因此，本規(guī)程規(guī)定SDR11系列適用于輸送天然氣、人工煤氣和液化石油氣，SDFl7.6系列僅適用于輸送天然氣。 　　(1)聚乙烯管道輸送純天然氣或代用天然氣，國外的長期使用已經(jīng)證明是十分安全的。根據(jù)第1.0.2條規(guī)定的最大使用壓力SDR11可以達到0.4MPa；SDRl7.6可以達到0.24MPa。由于我國壓力級制中中壓B的最高壓力為0.2MPa，所以我們規(guī)定SDRl7.6的最大工作壓力為0.2MPa。 　　(2) 聚乙烯管道輸送氣態(tài)液化石油氣是允許的，美國ASTMF678-82《燃氣用聚乙烯壓力管材、管件標(biāo)準(zhǔn)》對輸送液化石油氣作了具體規(guī)定： 　　① 100000h的

37、長期靜液壓強度試驗介質(zhì)為專門的液化石油氣(丙烷、丁烷等)。 　?、?用于輸送液化石油氣的聚乙烯燃氣管道，其運行壓力，根據(jù)設(shè)計系數(shù)0.2(即：Fd＝5)確定PE80級的SDR11管道為0.32MPa。 　　③ 對偶爾暴露冷凝液的液化石油氣，其運行壓力，根據(jù)計算值確定，但不超過30磅/英寸2(0.207MPa)。 　　我國的液化石油氣是按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《液化石油氣》(GB11174-89)和《油田液化石油氣》(GB 9052.1-89)生產(chǎn)的，而以上兩個國家標(biāo)準(zhǔn) 均允許C5及C5以上組分存在(不大于3％)，因此在常溫輸送時不可避免會有冷凝液。由于我國對聚乙烯管道輸送液化石 油氣沒有做過以液

38、化石油氣為介質(zhì)的長期液壓強度試驗，因此在使用壓力規(guī)定上，是在美國標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上再打一倍的安全系數(shù)，即最高使用壓力為0.1MPa。深圳等地的試點工程中輸送液化石油氣的聚乙烯管道使用壓力不超過0.075MPa，因此壓力限制對于常規(guī)使用條件是足夠的。深圳試點工程自1991年9月運行至今，經(jīng)測試：表觀拉伸強度下降3.8％；耐氣體組分試驗?zāi)芡ㄟ^；光譜結(jié)構(gòu)分析沒有明顯變化。 　　(3) 聚乙烯管道輸送人工煤氣(煤制氣、重油制氣)，在國外沒有成熟的經(jīng)驗，而目前我國人工煤氣占燃氣供應(yīng)的60％左右，聚乙烯管道能否使用，關(guān)系到聚乙烯管的應(yīng)用前途。我國人工煤氣普遍含有冷凝液，其成分有苯及其他芳香烴成分，總濃度在實際

39、管網(wǎng)中約為冷凝液的0.1％，芳香烴類物質(zhì)對聚乙烯的影響，其表現(xiàn)主要有兩個方面： 　?、?聚乙烯會吸收以苯為主的芳香烴族化合物，產(chǎn)生溶脹現(xiàn)象，使聚乙烯管材強度降低，一般聚乙烯在苯溶液中的飽和吸收量在9％左右，屈服強度降低17％～19％，但吸入成分放出后，能恢復(fù)原有的物理性能，結(jié)構(gòu)無變化。 　?、?聚乙烯管道在應(yīng)力的作用下，表面活性劑、溶劑等都會加速脆性破壞。 　　日本煤氣協(xié)會編寫的《煤氣用聚乙烯管》手冊中認為：聚乙烯管道用于輸送低壓煤氣時，煤氣中氣態(tài)芳香族成分對聚乙烯管道的影響可以不考慮，……聚乙烯管道用于與凝結(jié)的芳香族成分經(jīng)常接觸的場合，即使在低壓下，在安全性能未證實前也應(yīng)避免使用。此外

40、，加拿大國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定："以氣體狀態(tài)存在的芳香烴含量不大于1％的燃氣可以使用聚乙烯管"。上海1982年曾鋪設(shè)一條GM 5010H牌號的聚乙烯管道輸送低壓人工煤氣，經(jīng)過10年實際運行后，挖出重新進行性能測試，得出："使用10年的GM 5010H管材力學(xué)性能、耐化學(xué)性和短期靜水壓性能與新管材相比性能變化不大，其有關(guān)指標(biāo)仍滿足ISO 4437-87對新管材的要求。在現(xiàn)階段可以認為：GM 5010H適于輸送城市煤氣"。 　　由于以煤氣冷凝液為內(nèi)部介質(zhì)的長期靜水壓試驗，無法維持0.1％的芳香烴濃度，因而該試驗方法不可行，至今還不能獲得直接的試驗結(jié)果。國際上-般認為若管材使用3年后，性能沒有明顯下降，可

41、以認為該管材適于輸送該介質(zhì)。因此本規(guī)程提出：聚乙烯管道輸送人工煤氣時，允許工作壓力為0.005MPa。 　　聚乙烯燃氣管道除輸送本規(guī)程指明的國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的燃氣外，還可能輸送其他成分的燃氣，如：高壓氣化煤制氣、石腦油制氣、純丙烷、純丁烷氣化氣或液化石油氣混空氣等，因此，可根據(jù)輸送氣體是否含有芳香族化合物，是否形成冷凝液等，經(jīng)論證，確信安全性能得到保證后，可參考國家標(biāo)準(zhǔn)中相似的氣種確定允許工作壓力。在輸送不含冷凝液的人工煤氣時，鑒于氣態(tài)芳香族化合物還可能被聚乙烯燃氣管道吸收，而降低聚乙烯管強度，因此，輸送壓力不宜超過0.2MPa；聚乙烯燃氣管道在輸送不含冷凝液的氣態(tài)液化石油氣時，根據(jù)美國AST

42、M F678-82的規(guī)定，不宜超過0.3MPa。 　　表2.1.2中的允許工作壓力值，是按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《燃氣用埋地聚乙烯管材》和《燃氣用埋地聚乙烯管件》中的四個條件確定的，即：工作溫度20℃，使用壽命50年，管道環(huán)向應(yīng)力為8.0MPa，安全系數(shù)取不小于4而確定。在安全性能得到保證前提下，改變以上四個條件中任何-個，按本條文說明第1.0.2條計算公式計算，最大允許工作壓力可變化。如：聚乙烯管道在輸送含有冷凝液的人工煤氣時，在保證安全性能前提下，降低其使用年限，并經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較認為合理后，可適當(dāng)提高其允許工作壓力；用聚乙烯燃氣管做插入管輸送含有冷凝液的人工煤氣時，在保證安全性能前提下，降低其使

43、用年限，并經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較認為合理后，也可使用SDRl7.6系列管材。 　　2.1.4 聚乙烯燃氣管道使用壓力確定是根據(jù)管材在20℃(或23℃)時長期強度確定，由于聚乙烯管道對溫度較為敏感，在較高溫度下其耐壓強度就要降低，為了保證聚乙烯管道使用的安全性就要降低使用壓力；在較低的溫度下使用時，管材的脆性破壞可能性提高，而裂紋擴展速度是與管材使用時的應(yīng)力成正比的，因此也應(yīng)降壓使用。表2.1.2是參照英國煤氣公司的標(biāo)準(zhǔn)BGC/PS/PL2表1確定，同時根據(jù)我國南方地區(qū)燃氣管道工作溫度在28℃左右這-情況，增加工作溫度20～30℃這一范圍，其允許工作壓力數(shù)值是根據(jù)中國建筑工業(yè)出版社出版的《塑料管道工程

44、設(shè)計與施工》介紹的在30℃工作溫度下，允許工作壓力為20℃的65％確定，因此分別取值SDR11為0.2MPa，SDRl7.6為0.1MPa。 2.2 管道計算 　　2.2.2 低壓、中壓燃氣管道單位長度摩擦阻力損失公式是按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》(GB 50028-93)第5.2.4條和第5.2.5條確定。 　　燃氣在聚乙烯燃氣管道中的運動狀態(tài)是根據(jù)同濟大學(xué)流體力學(xué)教研室"聚乙烯燃氣管道摩阻特性試驗研究及分析"成果確定，該成果指出：聚乙烯管道"絕大多數(shù)λ的試驗點均在湍流過渡區(qū)，少數(shù)試驗點在光滑管區(qū)段上，若用粗糙雷諾數(shù)Re判別，絕大多數(shù)試驗點的λ值均在湍流過渡區(qū)，極少數(shù)試驗點在阻

45、力平方區(qū)"。"對于d＝32mm的聚乙烯管試驗點均在湍流過渡區(qū)；對于d=63mm的聚乙烯管大多數(shù)試驗點在湍流過渡區(qū)"。λ值計算公式采用阿里特蘇里公式即可，該公式為綜合公式，適用于湍流三個區(qū)。 　　2.2.2 中壓管道壓力降可由管道系統(tǒng)入口壓力至次級管網(wǎng)調(diào)壓器允許的最低入口壓力差來決定，但對管道流速應(yīng)有限制。國內(nèi)外對氣體管道流速的規(guī)定如下： 　　煉油裝置壓力管線 v=15～30m/s 　　美國《化工裝置》中乙烯與天然氣管道 v≤30.5m/s 　　液化石油氣氣相管 v=8～15m/s 　　焦?fàn)t氣管 v=4～18m/s 　　由于塑料管電阻率較高，管內(nèi)介質(zhì)流動時所產(chǎn)生的靜電荷會積聚起來，當(dāng)

46、氣流夾帶粉塵時，在節(jié)流點、彎頭、壓管點及泄漏點等處更易造成靜電積聚，因此流速也不宜太高。 2.3 管道布置 　　2.3.2 聚乙烯燃氣管道與建筑物、構(gòu)筑物基礎(chǔ)或相鄰管道之間的凈距(除供熱管道)，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》(GB 50028-93)表5.3.2-1的規(guī)定。 　　聚乙烯燃氣管道與供熱管道的凈距，取決于供熱管道在其周圍的土壤溫度場，凈距應(yīng)保證聚乙烯管處于20℃以下的土壤環(huán)境中使用，或在20～40℃的土壤環(huán)境中采取措施使用。 　　本規(guī)程規(guī)定的聚乙烯管道與供熱管道的凈距是根據(jù)熱源在土壤中的溫度場分布，用《傳熱學(xué)》中的源匯法導(dǎo)出，經(jīng)電子計算機計算后，畫出各種供熱管道的溫

47、度場分布圖，確定： 　　根據(jù)直埋熱水管冬期土壤溫度場(供水管DN=630，t=150℃，回水管DN=630，t=70℃，兩管中心距1.11m，管中心埋深1.7m)，對照直埋管保溫標(biāo)準(zhǔn)圖，由圖得出，與供水管相距3.OOm，與回水管相距2.OOm，在埋深小于2m條件下可保持土壤溫度在20℃左右。 　　根據(jù)t＜150℃蒸汽或熱水供熱管管溝冬期溫度場(供熱管t=150℃，回水管t=70℃，溝外部尺寸為2.68m×1.45m，管溝內(nèi)空氣溫度為47．5℃)，對照標(biāo)準(zhǔn)圖，由圖得出，與管溝相距LOOm處土壤溫度在20℃左右。為與現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》(GB 50028-93)表5.3.2-1中壓

48、燃氣管與在管溝內(nèi)的熱力管水平凈距1.5m保持一致，故取1.5m。 　　根據(jù)t＜280℃蒸汽供熱管管溝夏季溫度場，這類供熱管道一般供工廠熱源時，夏季也使用，而溫度場夏季比冬季不利，因此采用夏季溫度場，供熱管t=280℃，凝水管t=95℃，溝外部尺寸為2.68m×1.70m，管溝內(nèi)空氣溫度為87.1℃。對照標(biāo)準(zhǔn)圖，由圖得出，與管溝相距3.00m且深度在2m以內(nèi)土壤溫度在40℃左右，因此聚乙烯燃氣管工作壓力不應(yīng)超過0.1MPa。 　　2.3.3 聚乙烯燃氣管與排水管道的垂直凈距是參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》(GB 50028-93)第5.3.2-2表的規(guī)定而確定。與排水管交叉，聚乙烯燃氣

49、管在下方時，為避免滲漏的污水損害聚乙烯管道，要求加設(shè)套管。 　　根據(jù)直埋熱水管冬季土壤溫度場，聚乙烯管與直埋熱水管交叉時，在上方需大于0.5m，在下方需大于1.30m，才能保證土壤環(huán)境在40℃左右，因此需加套管加以保護，或直接使用金屬管。 　　根據(jù)t＜150℃蒸汽或熱水供熱管管溝冬期溫度場，聚乙烯管與t＜150℃供熱管溝交叉時，在上方需大于0.4m才能保證土壤環(huán)境在20℃左右，否則要加套管加以保護；在下方需大于0.3m才能保證土壤環(huán)境在40℃左右，因此需要加套管加以保護，或直接使用金屬管。 　　根據(jù)t＜280℃蒸氣供熱管管溝夏季溫度場，聚乙烯管與t＜280℃的蒸氣管溝交叉時，在上方需大于

50、1.00m才能保證土壤環(huán)境在40℃左右，因此應(yīng)加套管保護或直接使用金屬管，在下方不允許使用聚乙烯管。 　　其余各類地下管道按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》(GB50028-93)第5.3.2-2表的規(guī)定。 　　2.3.4管道埋設(shè)最小覆土厚度引自現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》(GB50028-93)第5.3.3條。該條規(guī)定埋設(shè)在庭院內(nèi)時，不得小于0.3m，因聚乙烯管不宜執(zhí)行而未引入。 　　2.3.5 管道地基要求按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》(GB 50028-93)第5.3.5條。由于聚乙烯管材硬度比金屬管低，不宜與尖硬物品碰撞、摩擦和埋于高礦物鹽類的土層中，一般碰到巖石、硬質(zhì)土

51、層或礫石時，溝底應(yīng)填以細粒土壤。 　　2.3.6 管道坡度要求是參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》(GB 50028-93)第5.3.4條確定。 　　2.3.7 閥門設(shè)置要求是參考現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》(GB 50028-93)第5.3.13條確定。 　　2.3.8 由于聚乙烯燃氣管道-般只作埋地使用，見本規(guī)程第1.0.3條，因此不宜直接引入建筑物內(nèi)或直接引入附屬在建筑物墻上的調(diào)壓箱內(nèi)。當(dāng)必須要直接引入時，必須采取套管保護，防止碰撞、受壓，避免空氣中紫外線、氧氣和其他氣分對聚乙烯燃氣管道的不利影響。 　　2.3.9 聚乙烯燃氣管道穿越河底時，河水中可能含有對聚乙烯燃氣管道

52、不利的化學(xué)成分，而且由于聚乙烯燃氣管道比較輕，埋于河底必須有穩(wěn)固措施。一般可加套管或加覆保護層，在抗腐穩(wěn)固的同時還應(yīng)防止河水直接侵蝕。設(shè)計時應(yīng)遵守現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》(GB 50028-93)第5.3.10條除第1款以外的規(guī)定。 3 材料驗收、存放、搬運和運輸 3.1 一般規(guī)定 　　3.1.1 規(guī)定此條目的是強調(diào)聚乙烯燃氣管道生產(chǎn)廠必須具有一定生產(chǎn)能力和生產(chǎn)條件，生產(chǎn)該產(chǎn)品必須要得到有關(guān)部門認可，生產(chǎn)出的產(chǎn)品投放市場前必須要經(jīng)過國家承認的檢測部門檢驗，每批產(chǎn)品出廠前生產(chǎn)廠還要進行出廠檢驗，合格產(chǎn)品才能投放市場，同時還要附帶出廠合格證，從而確保工程質(zhì)量和安全供氣。 　　3.1

53、.2 對管材進行捆扎是為了防止管材在存放、搬運和運輸時相互間滑動而受到損壞。用非金屬繩捆扎是考慮到聚乙烯管道比較柔軟，金屬繩容易損傷管材；管材端頭封堵是為了防止其他雜物進入管內(nèi)。 　　3.1.3 制定此條目的是為了防止在存放、搬運和運輸時野蠻裝卸而損傷管材、管件。 　　3.1.4 酸、堿、鹽及油類等化學(xué)物質(zhì)對聚乙烯管道的腐蝕作用，以及太陽光中紫外線和雨水中的雜質(zhì)對聚乙烯管道的老化和氧化作用將會降低聚乙烯燃氣管道的使用壽命。 　　3.1.5 聚乙烯燃氣管道長期存放，紫外線使空氣中氧氣要對其發(fā)生老化和氧化作用，尤其在戶外存放損害更為嚴重，將使聚乙烯燃氣管道使用壽命大為降低。 3.2 材料

54、驗收 　　3.2.1 規(guī)定此條目的是為了強調(diào)用戶在進行材料驗收時，應(yīng)向聚乙烯燃氣管材、管件生產(chǎn)廠索取產(chǎn)品使用說明書、產(chǎn)品合格證、產(chǎn)量質(zhì)量保證書和各項性能檢驗報告，以便考察該生產(chǎn)廠質(zhì)保體系是否健全，以及便于和用戶驗收時的檢驗結(jié)果進行比較。 　　3.2.2 規(guī)定此條目的是為了強調(diào)用戶在接收聚乙烯燃氣管材、管件時要對其質(zhì)量進行檢驗、核對，根據(jù)本規(guī)程第1.0.4條，符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《燃氣用埋地聚乙烯管材》和《燃氣用埋地聚乙烯管件》方可接受，否則拒收。用戶(施工單位)在材料驗收檢查時，采取抽樣檢查。由于—般施工單位不具備更多的測試儀器和測試手段，故根據(jù)這種實際情況，提出進行尺寸及外觀檢查，必要時要請

55、檢測部門進行全面測試。 3.3 存 　放 　　3.3.1 本條規(guī)定聚乙烯燃氣管材、管件的存放條件，聚乙烯燃氣管長期受熱會出現(xiàn)熱變形，以及產(chǎn)生熱老化，放在室外，受太陽光曝曬時，紫外線將使聚乙烯產(chǎn)生光老化。從而導(dǎo)致聚乙烯燃氣管道使用壽命的降低。 　　3.3.2 由于聚乙烯管道剛性相對金屬管較差，因此堆放處，應(yīng)盡可能平整，連續(xù)支撐為最佳。堆放過高，由于重量作用，可能導(dǎo)致下層管材出現(xiàn)變形(橢圓)，對施工中連接不利，以及堆放過高，易倒塌。在場地受到限制時，要在兩側(cè)加支撐保護后，堆放高度可適當(dāng)提高，本條規(guī)定的自由堆放高度為1.5m和兩側(cè)加支撐保護時不超過3.0m，兩項指標(biāo)，是根據(jù)ISO/TC 1

56、38/SC4419E《聚乙烯管道敷設(shè)推薦性規(guī)范》制定。 　　管件逐層碼放，不宜疊置過高，是為了便于拿取和庫房管理，而且疊置過高容易倒塌，摔壞管件。 　　3.3.3 在施工期間，施工現(xiàn)場遠離庫房時，管材、管件可能要在戶外臨時堆放，為了防止風(fēng)吹、日曬、雨淋和其他污染，管材、管件在戶外臨時堆放時應(yīng)有遮蓋物。 　　3.3.4 規(guī)定本條目的是為了管材拿取方便和便于管理，避免施工期間使用時拿錯，影響施工進度和工程質(zhì)量。 3.4 搬 　運 　　3.4.1 管材在搬運時，必須用非金屬繩吊裝，考慮因素同本規(guī)程第3.1.2條， 　　3.4.2 規(guī)定本條目的是為了防止在搬運過程中管材、管件受到損傷，如

57、拋摔的劇烈撞擊的硬創(chuàng)傷，管材沿地拖拽的劃傷等。 　　3.4.3 聚乙烯燃氣管材、管件在寒冷的冬天搬運時，低溫狀態(tài)下管材、管件受劇烈撞擊容易使其在碰撞處產(chǎn)生裂紋，影響管材、管件的使用。 3.5 運 　輸 　　3.5.1 由于聚乙烯燃氣管材剛性相對金屬管較差，因此在運輸途中應(yīng)放置在盡可能平整的地方。管材在運輸途中捆扎、固定是為了避免其相互移動的搓傷。堆放處不允許有尖凸物是防止在運輸途中管材相對移動，尖凸物劃傷、扎傷管材。 　　3.5.2 定本條的目的是為了防止裝箱的管件在運輸途中丟落。 　　3.5.3 定本條的目的是為了防止日曬、雨淋造成的光老化和化學(xué)物質(zhì)侵蝕。 5 管道敷設(shè)

58、5.1 一般規(guī)定 　　5.1.1 聚乙烯燃氣管道工程的土方工程，即開槽和回填，基本上與鋼管所要求的相同。因此，土方工程應(yīng)符合國家現(xiàn)行的《城鎮(zhèn)燃氣輸配工程施工及驗收規(guī)范》(CJJ 33—89)第二章土方工程的要求。 　　5.1.2 由于聚乙烯燃氣管道比重輕，是金屬管1/8倍，而且柔軟，搬運及向溝槽中下管較方便，適宜在溝上進行連接，故溝槽的溝底寬度按現(xiàn)行的《城鎮(zhèn)燃氣輸配工程施工及驗收規(guī)范》第二章鋼管溝上焊接要求設(shè)定。 　　5.1.3 由于高分子材料進行一定的連續(xù)變形時，隨著時間的推移，會出現(xiàn)最初發(fā)生的初期應(yīng)力減小的現(xiàn)象，亦稱為應(yīng)力松弛，應(yīng)力松弛系由于分子間滑動，局部粘性流動，微小的分子鏈斷

59、裂而發(fā)生，材料變形超過一定限度時，就開始出現(xiàn)微小的蠕變，發(fā)生破壞，溫度、表面活性劑濃度對應(yīng)力松弛起加速作用。因此國外一般都對聚乙烯燃氣管允許彎曲半徑作出明確規(guī)定。 　　日本煤氣協(xié)會編寫的《聚乙烯煤氣管》中規(guī)定： 　?、俟芏紊蠠o承插接頭時：外徑20倍以上。 　?、诠芏紊嫌谐胁褰宇^時：外徑125倍以上。 　　同時還注明：實際埋設(shè)條件為20倍外徑的彎曲管線經(jīng)實驗并外推可使用100年。 　　有承插接頭時，由于剛性不連續(xù)部分的應(yīng)力集中，應(yīng)盡量避免在彎曲段上使用承插管件。 　　ISO/TC 138/SC4 N419E《聚乙烯管道敷設(shè)推薦性規(guī)范》中規(guī)定： 外徑D （mm） 允許彎曲半徑R

60、（mm） D≤50 50＜D≤160 　　160＜D≤250　　 30D 50D 75D 5.2 干管、支管敷設(shè) 　　5.2.1 此條是參照國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃氣輸配工程施工及驗收規(guī)范》(cJJ 33—89)第4.1.1條而制定。 　　5.2.2 聚乙烯燃氣管道的熱脹冷縮比鋼管大得多，其線性膨脹系數(shù)為鋼管的10倍以上，因此，可利用聚乙烯管道柔性，蜿蜒狀敷設(shè)和隨地形彎曲敷設(shè)。但彎曲半徑應(yīng)符合本規(guī)程第5.1.3規(guī)定。 　　5.2.3 管頂覆土厚度和埋深應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定的要求，亦即應(yīng)符合本規(guī)程第2.3.4條的規(guī)定。 　　5.2.4 埋設(shè)示蹤線是為了管道測位方便，精確地描繪出聚乙

61、烯燃氣管道的走線。目前國際上常用的示蹤線有兩種，一種是裸露金屬線，　　另一種是帶有塑料絕緣層的金屬導(dǎo)線，但它們的工作原理均是通過電流脈沖感應(yīng)，探測系統(tǒng)進行檢測。示蹤線安放位置，日本規(guī)定用膠帶固定在聚乙烯燃氣管上方，但美國煤氣協(xié)會編寫的《塑料煤氣管手冊》中指出：有些煤氣公司發(fā)現(xiàn)脈沖電流對聚乙烯燃氣管道有危害，但危害量有多大沒有報導(dǎo)，建議金屬示蹤線與聚乙烯管道之間距離分開2～6in(5.08～15.24cm)。因此本規(guī)程不具體規(guī)定金屬示蹤線位置。 　　警示帶是為了提醒第三者施工時，挖到此警示帶時要注意，下面有聚乙烯燃氣管道，小心開挖，避免損壞聚乙烯燃氣管道。 　　5.2.5 聚乙烯燃氣管道硬

62、度較金屬管道軟，因此下管時要防止劃傷，劃傷的聚乙烯管道在運行中，受外應(yīng)力作用，再遇表面活性劑(如：洗滌劑)，會加速傷痕的擴展，最終導(dǎo)致管道破壞。 　　聚乙烯燃氣管道扭曲、過大拉力和彎曲都會產(chǎn)生附加應(yīng)力，對聚乙烯燃氣管道安全運行不利。 　　5.2.6 拖管法施工，是用機動車帶動犁溝刀，車上裝有掘進機，犁出溝槽，盤卷的聚乙烯管道，或已焊接好的聚乙烯管道，在掘進機后部被拖帶進入溝槽隨后即可回填土。拖管法一般用于支管或較短管段的聚乙烯燃氣管敷設(shè)。拉力過大會拉壞聚乙烯管道，本條規(guī)定的拉力不得大于管材屈服拉伸強度的50％，是根據(jù)美國煤氣協(xié)會編寫的《塑料煤氣管手冊》確定的。 　　5.2.7 喂管法施

63、工是將固定在掘進機上的盤卷的聚乙烯管道，通過裝在掘進機上的犁溝刀后部的滑槽喂入管溝，犁溝刀可同時與另外的滑槽連接，喂入聚乙烯燃氣管道警示帶。 　　聚乙烯燃氣管道喂入溝槽時，不可避免要彎曲，但其彎曲半徑要符合本規(guī)程第5.1.3條規(guī)定。 5.3 插入管敷設(shè) 　　5.3.1 規(guī)定此條目的是為了便于插入管敷設(shè)，并保證管道彎曲半徑不超過其允許彎曲半徑。 　　5.3.2 規(guī)定此條目的是要求被插入的舊管道(金屬管)內(nèi)壁上的沉積物要清除，防止拉管時沉積物劃傷聚乙烯管道。 　　吹凈清除舊管內(nèi)雜物，是為了防止被清除的雜物堵塞管道，同時施工操作人員通過檢查吹出的雜物量來判定舊管內(nèi)沉積物清除程度。 　　

64、5.3.3 插入前對已連接好的聚乙烯燃氣管道進行氣密性試驗，是為了檢查已連接好的管道是否漏氣，避免插入后又要返工。 　　插入后進行強度試驗是檢查插入過程中是否有損傷，有新的漏氣點出現(xiàn)，從而保證工程質(zhì)量，實現(xiàn)安全供氣。 　　5.3.4 規(guī)定此條目的是防止插入施工時，金屬舊管端口毛刺損壞聚乙烯燃氣管道。 　　5.3.6 規(guī)定此條目的是為了支撐聚乙烯管道，防止舊管口部稅凸緣對聚乙烯管道損傷。 　　5.3.7 由于聚乙烯管道熱脹冷縮比鋼管大得多，留出冷縮余量，是防止溫度下降時，拉脫或產(chǎn)生過大拉應(yīng)力。 　　在每段適當(dāng)長度加以鉚固或固定是防止地基不均勻下降外部荷載擠壓聚乙烯管道，以及產(chǎn)生剪切

65、應(yīng)力損壞聚乙烯管道。 5.4 管道穿越敷設(shè) 　　5.4.1 規(guī)定此條目的是為了使聚乙烯燃氣管道穿越鐵路、道路和河流敷設(shè)時能順利進行。 　　5.4.2 參照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃氣輸配工程施工及驗收規(guī)范》(CJJ 33—89)第4.4.1條制定。 6 試驗與驗收 　　6.0.2 規(guī)定此條目的是為了吹除施工過程中帶入聚乙烯燃氣管道內(nèi)的雜物，保證下步工序——強度試驗和氣密性試驗?zāi)茼樌M行。 　　在對鋼管做強度試驗時，一般用肥皂液或洗滌劑做檢漏液。聚乙烯燃氣管道在其內(nèi)部變形達到某一臨界值或與外部介質(zhì)(洗滌劑等表面活性劑)接觸時，聚乙烯燃氣管道就會出現(xiàn)應(yīng)力龜裂。 　　6.0.3 吹掃及試

66、驗介質(zhì)推薦用壓縮空氣，是因為空氣來源方便，國外也有用天然氣、水或惰性氣體。由于用天然氣不安全，且浪費燃料，惰性氣體價格貴，水在冬天容易結(jié)冰，而且殘留在聚乙烯燃氣管道中對運行不利。故本規(guī)程推薦用壓縮空氣。 　　由于在夏天氣溫較高，尤其是南方地區(qū)，氣溫達30～40℃，此時吹掃要特別注意壓縮空氣的溫度，盡量不要超過40℃，否則要采取保護措施，避免聚乙烯燃氣管道受到損害。 　　6.0.4 由于壓縮空氣是由壓縮機提供，壓縮機使用的油和寒冷冬天使用的防凍劑容易隨壓縮空氣沉入聚乙烯燃氣管道內(nèi)，油和防凍劑會對聚乙烯管道產(chǎn)生不良影響，故本條規(guī)定要在壓縮機出口端安裝分離器和過濾器，防止有害物質(zhì)進入聚乙烯燃氣管道。