高速公路第三合同段河坎上隧道工程施工設(shè)計(jì)方案
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1、 高速公路第三合同段 河坎上隧道施工組織設(shè)計(jì) 第一章 預(yù)定目標(biāo)承諾 1. 工期目標(biāo) 總工期:計(jì)劃開工日期為:20XX9月1日,竣工日期:20XX3月31日,工期為19個(gè)月。 2.質(zhì)量目標(biāo) 確保本隧道工程的全部分項(xiàng)工程達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》〔JTG F80/1-2004〕中的優(yōu)良等級(jí),單位工程一次質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100%,優(yōu)良率達(dá)90%以上,確保投訴處理率100%。 3. 安全目標(biāo) 消滅因違章施工危及公路行車險(xiǎn)性及以上事故; 杜絕職工因工死亡事故,無職工一次負(fù)傷5人以上
2、或一次重傷3人以上事故; 重傷率控制在0.5‰以下,輕傷率控制在3‰以。 4.環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 杜絕重大環(huán)境污染責(zé)任事故,確保社會(huì)、居民投訴及抱怨事件的處理率100%。 第二章 編制說明 1.編制圍 本施工組織設(shè)計(jì)編制圍為:省〔永安〕至瀏陽〔洪口界〕高速公路第五合同段兩階段施工圖,七畝田隧道正洞掘進(jìn)開挖、支護(hù)、襯砌、路面、洞裝飾、洞口工程、附屬工程以及臨時(shí)工程。 2. 編制依據(jù) 本施工組織設(shè)計(jì)主要參考現(xiàn)有資料和《施工招標(biāo)文件》進(jìn)行編制。主要依據(jù)為: 1.實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)〔20XX7月〕 2.施工承包合同書〔20XX7月〕 3.《施工招標(biāo)文件》〔20XX2月〕 4
3、. 兩階段施工圖設(shè)計(jì)〔20XX2月〕 5.《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)》〔JTJ 076-95〕 6.《公路隧道施工技術(shù)規(guī)》〔JTJ 041-2000〕 7. 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》〔JTG F80/1-2004〕 8.《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》〔公路工程部分〕 9.《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)》〔JTJ026-90〕 10.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔JTJ001-97〕 11.《錨噴砼支護(hù)技術(shù)規(guī)》〔GBJ86-85〕 12.《公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)》〔JTJ012-94〕 3. 編制原則 遵循"嚴(yán)肅性、標(biāo)準(zhǔn)性、先進(jìn)性、可行性、連續(xù)性、均衡性、節(jié)奏性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性"的九項(xiàng)原則。 1、嚴(yán)
4、格遵守合同條款和業(yè)主下達(dá)的施工期限,保質(zhì)保量按期完成施工任務(wù)。 2、采用先進(jìn)的施工方法和技術(shù),不斷提高施工機(jī)械化、預(yù)制、裝配化程序,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。 3、科學(xué)而合理地安排施工程序,在保證質(zhì)量的前提下,盡可能地縮短工期,加快施工進(jìn)度。 4、應(yīng)用科學(xué)的計(jì)劃方法確定最合理的施工組織方法,根據(jù)工程特點(diǎn)和工期要求,因地制宜地采用快速施工,平行作業(yè)。 5、落實(shí)冬、雨季施工的措施,確保全年連續(xù)施工,全面平衡人工、材料的需求量,力現(xiàn)均衡生產(chǎn)。 6、妥善安排施工現(xiàn)場(chǎng),確保安全生產(chǎn),實(shí)現(xiàn)文明施工。 4 .總體設(shè)計(jì)思路 以"高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效益"為總體目標(biāo),精心組織、科學(xué)規(guī)劃。
5、做到開工必優(yōu),精益求精,鑄造精品工程。 第三章 工程概況 一. 工程概況 1. 地理位置 省〔永安〕至瀏陽<洪口界>高速公路位于省東部,省會(huì)市境東側(cè),橫向貫穿瀏陽市,經(jīng)過縣的一角。是省規(guī)劃的"五縱七橫"高速公路主骨架的重要組成部分,是東西向國家高速公路在省會(huì)市的加密線,是長株潭地區(qū)主要的出省通道之一。它的建成將西連至永安高速公路,東接上栗至高速公路,項(xiàng)目建成后,將在區(qū)域圍形成一條東連瀏陽、、,西接、、等城市的最為便捷的公路運(yùn)輸通道。 河坎上隧道位于瀏陽市集里鎮(zhèn)長蛟沖村,此段為分離式路基,隧道左洞洞口樁號(hào)為ZK30+866~ZK31+155, 設(shè)計(jì)高程洪
6、口界為94.68m,永安為96.78m,隧道長289m,右洞洞口樁號(hào)為YK30+886~YK31+165, 設(shè)計(jì)高程洪口界為94.68m,永安為96.85m,隧道長299m。本隧道為上下分離式的雙向四車道高速公路單洞隧道,單洞建筑限界凈寬10.75m,凈高5m,隧道大部分地段左右洞室測(cè)設(shè)線間距控制在25m左右,洪口界段最小間距24.3m,永安端最小間距26.9m,隧道左線位于半徑為1400m圓曲線緩和段上,隧道右線全位于半徑為1400圓曲線緩和段上。 2. 地形地貌 本隧道為分離式隧道,位于丘陵區(qū),地形起伏較大隧道軸線通過路段地面標(biāo)高100.00~190.00m,相對(duì)高差約90m,隧道頂
7、板上覆巖體最大厚度約75.00m,地形坡度35°~45°。山坡植被密布,表層多被薄層亞粘土覆蓋,基巖風(fēng)化層零星出露。兩端洞口部地處沖溝邊部,隧道洪口界端地形較緩,永安端地形較為陡峭。 3. 工程地質(zhì) 本線路區(qū)段為新華夏系第二復(fù)式沉降帶東部,主要構(gòu)造體系為新華夏系構(gòu)造,緯向及經(jīng)向構(gòu)造不發(fā)育,整體以北東向和北北東向構(gòu)造為主,其次為北西向構(gòu)造。隧道區(qū)位于瀏陽—衡東隆起帶邊部,根據(jù)勘察,未發(fā)現(xiàn)較大規(guī)模的構(gòu)造帶,本線路區(qū)段地震動(dòng)峰值加速度0.05g,可不考慮抗震設(shè)防。 隧道區(qū)水文地質(zhì)條件較為復(fù)雜,具體表現(xiàn)為:在進(jìn)出口地段,由于地處山坡,基本上無地下水分布,洞身段地下水分三類,一是花崗巖中的
8、基巖裂隙水,二是斷層帶,屬弱透水層,三是巖溶裂隙水,屬半透水層。根據(jù)地下水水質(zhì)分析報(bào)告,參照當(dāng)?shù)毓こ虒?shí)踐經(jīng)驗(yàn),隧道區(qū)地下水對(duì)鋼結(jié)構(gòu)及砼無腐蝕性。圍巖以IV類為主達(dá)122m,,Ⅴ類圍巖167m。 根據(jù)以上工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和地震的情況,施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn): 1) 隧道區(qū)斷裂構(gòu)造較發(fā)育,但規(guī)模不大,帶巖體破碎,圍巖 類別低,應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)。 2) 場(chǎng)地穩(wěn)定性好,適宜隧道建設(shè),但要徹實(shí)做好襯砌工程; 3) 場(chǎng)區(qū)地下水主要為下部基巖裂隙水,開挖中要及時(shí)做好排水溝及引流工作; 4) 洞口覆蓋層均勻,為坡殘積土層和強(qiáng)風(fēng)化巖層,穩(wěn)定性差,要加強(qiáng)洞門支護(hù)。進(jìn)洞前要做好套、打好管棚,確保安全
9、才能進(jìn)洞。仰坡和洞外邊坡采取臺(tái)式放坡,并采取防護(hù)措施。 5) 洞身圍巖類別以Ⅴ類為主;近洞口段和斷裂帶圍巖類別較低,應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)。 4.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1〕道路等級(jí)、行車速度與行車道寬度 設(shè)計(jì)荷載:公路Ⅰ級(jí); 隧道路面橫坡〔正常路拱〕:單向坡-2﹪〔直線段〕 隧道最大縱坡:±3﹪;最小縱坡±0.3﹪。 行車道寬度:2x3.75m<單洞> 隧道防水等級(jí):一級(jí);二次襯砌砼抗?jié)B等級(jí)不小于S6. 2〕建筑界限 隧道建筑界限:行車寬度為2x3.75米,凈高5米,兩側(cè)路緣帶寬為0.5米,兩側(cè)余寬為0.25米,路面橫坡為-2%,隧道最大縱坡為±3﹪,最小縱坡為±0.3﹪,單側(cè)設(shè)檢修道寬0.7
10、5米,高于路面0.25米。 人行橫洞建筑界限:凈寬2米,凈高2.5米。 3〕建筑工程設(shè)計(jì)說明 ①.隧道平縱斷面 長蛟沖1號(hào)隧道為雙線分離式隧道,隧道位于圓曲線緩和段,縱面位于0.728%的上坡,右洞口進(jìn)口樁號(hào)為YK32+500,設(shè)計(jì)標(biāo)高為117.14米,出口樁號(hào)為YK32+628,設(shè)計(jì)標(biāo)高為118.75米,長128米,縱坡為-3%;左洞進(jìn)口樁號(hào)為ZK32+450,設(shè)計(jì)標(biāo)高為117.18米,出口樁號(hào)為ZK32+680,設(shè)計(jì)標(biāo)高為119.02米,長230米,縱坡為-3%。 ②隧道凈空 隧道凈空除滿足建筑限界要求外,還考慮了通風(fēng)、照明、監(jiān)控、通訊、消防、營運(yùn)管理等附屬設(shè)施所需空間,并結(jié)合
11、襯砌結(jié)構(gòu)受力要求而擬定。人行橫洞凈空除滿足規(guī)要求外,還考慮了襯砌結(jié)構(gòu)受力與施工方便。 4〕隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 〔A〕結(jié)構(gòu)形式及穩(wěn)定分析 隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì),采用復(fù)合襯砌,以錨桿、濕噴混凝土<鋼筋掛網(wǎng)>等為初期支護(hù),并輔以鋼拱架、注漿小導(dǎo)管等支護(hù)措施,充分發(fā)揮圍巖的自承能力,在監(jiān)控量測(cè)信息的指導(dǎo)下施作初期支護(hù)和二次模筑襯砌。支護(hù)參數(shù)見表〔3-1〕: 〔B〕圍巖工程地質(zhì)分級(jí): ①巖石等級(jí)劃分:根據(jù)地質(zhì)調(diào)查結(jié)合室?guī)r石試驗(yàn)成果可知,該隧道地段巖石主要為強(qiáng)-弱風(fēng)化花崗巖、泥灰?guī)r、灰?guī)r及砂巖,花崗巖弱風(fēng)化巖塊屬堅(jiān)硬巖類;泥灰?guī)r、灰?guī)r及砂巖屬較堅(jiān)硬巖類;強(qiáng)風(fēng)化層巖質(zhì)較軟,屬軟巖類; ②分布F
12、57扭性斷層,規(guī)模較大,為區(qū)域性構(gòu)造,節(jié)理裂隙較發(fā)育,圍巖地質(zhì)構(gòu)造變動(dòng)較大,固圍巖受地質(zhì)構(gòu)造影響程度的等級(jí)為較重; ③隧道地段主要發(fā)育節(jié)理裂隙2組,平面上局部呈"X"型,較規(guī)則,與區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造方向一致,多數(shù)間距大于0.5m,多為緊閉~微型,充填物較少,巖體被切割為大塊狀~塊狀,呈裂隙塊狀結(jié)構(gòu),因此,該隧道地段弱風(fēng)化巖體的完整程度為較破碎等級(jí),強(qiáng)風(fēng)化巖呈碎裂狀或散體狀結(jié)構(gòu),相應(yīng)的巖體完整程度為極破碎等級(jí); ④隧道進(jìn)出口段分布有較厚強(qiáng)風(fēng)化層,洞身段為弱風(fēng)化層,因此,該隧道風(fēng)化作用對(duì)圍巖分級(jí)影響較大; ⑤地下水對(duì)隧道進(jìn)出口地段影響不大,但在雨季地表水易沿陡傾裂隙產(chǎn)生淋雨?duì)罨螯c(diǎn)滴狀滲水,但在洞身
13、段尤其是在F57斷層帶及泥盆系灰?guī)r地段可能產(chǎn)生突水、突泥現(xiàn)象。
⑥綜上所述,該隧道圍巖分級(jí)在隧道洪口界端洞口段〔ZK30+866~ZK30+881、ZK31+140~ZK31+152〕、永安端洞口段〔YK30+866~YK30+881、YK31+155~YK45+165〕為Ⅴ級(jí),洞身段〔ZK30+960~ZK31+115、YK30+960~YK31+120、〕為Ⅳ級(jí),洞身段 14、+155、>為Ⅴ級(jí),〔EK30+960~EK31+105〕為Ⅳ級(jí)?!惨姳怼?
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洞身正常段支護(hù)參數(shù)表 〔表3-1〕
襯砌類型
初期支護(hù)
二次襯砌〔C25〕
備注
錨桿
鋼筋網(wǎng)
噴射砼
鋼拱架
J0a
邊坡單層
φ6鋼筋網(wǎng)
〔邊坡〕10㎝
拱墻部鋼筋砼60㎝,仰拱C25鋼筋砼50㎝
明洞
J0b
邊坡單層
φ6鋼筋網(wǎng)
〔邊坡〕10㎝
拱墻部鋼筋砼60㎝,仰拱C25鋼筋砼50㎝
偏壓明洞
J5a
D25中空注漿錨桿L=3.5m
雙層φ6
鋼筋網(wǎng)
噴射砼C20厚24㎝
18、16工字鋼閉合環(huán),間距75㎝
拱 15、墻部C25鋼筋砼45㎝,仰拱C25鋼筋砼45㎝
Ⅴ級(jí)圍巖段
J5b
D25中空注漿錨桿L=3.5m
雙層φ6
鋼筋網(wǎng)
噴射砼C20厚24㎝
18、16工字鋼,間距75㎝
拱墻部C25砼45㎝,仰拱C25砼45㎝
Ⅴ級(jí)圍巖段
J4
φ22藥卷錨桿L=3m
單層φ8
鋼筋網(wǎng)
噴射砼C20厚22㎝
18、16工字鋼,間距75㎝
拱墻部C25砼40㎝,仰拱C25砼40㎝
Ⅳ級(jí)圍巖段
JZ5
φ18玻璃纖維藥卷錨桿L=1.8m
單層φ6
鋼筋網(wǎng)
噴射砼C20厚10㎝
φ22格柵,間距100㎝
拱墻部C25砼45㎝,
Ⅳ級(jí)圍巖段
JZ4
φ18玻璃纖維 16、藥卷錨桿L=1.8m
單層φ6
鋼筋網(wǎng)
噴射砼C20厚10㎝
拱墻部C25砼35㎝,
Ⅴ級(jí)圍巖段
河坎上隧道左線工程地質(zhì)概況 〔表3-2〕
長度
17、裂隙產(chǎn)生淋雨?duì)顫B水現(xiàn)象。
D25中空注漿錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射砼、工字鋼閉合環(huán)、鋼筋砼襯砌。長管棚〔30m〕,φ20超前注漿小導(dǎo)管〔25環(huán)〕。
122
ZK30+960~ZK31+115
該段為隧道洞身段,圍巖為元古界冷家溪群板巖,薄—中層狀,塊狀構(gòu)造,強(qiáng)風(fēng)化層,屬硬巖類。節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體較完整,呈塊狀結(jié)構(gòu)
IV
無地下水的影響,但雨季地表水將沿陡傾裂隙產(chǎn)生淋雨?duì)顫B水、滴水現(xiàn)象。
φ22藥卷錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射砼、鋼格柵、砼襯砌。φ22超前錨桿〔61環(huán)〕。
210
ZK31+115~ZK31+155
該段為隧道進(jìn)口段,圍巖為元古界冷家溪群板巖,薄—中層狀,塊狀構(gòu)造,強(qiáng)風(fēng)化層, 18、屬軟巖類。節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體破碎,呈散體狀結(jié)構(gòu)。K31+115~K31+140段洞頂為強(qiáng)風(fēng)化層,洞壁為強(qiáng)風(fēng)化層到弱風(fēng)化層的過度地段,屬軟巖—硬巖類。
V
該段處山坡,無地下水的影響,但雨季地表水將沿陡傾裂隙產(chǎn)生淋雨?duì)顫B水現(xiàn)象。
D25中空注漿錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射砼、工字鋼閉合環(huán)、鋼筋砼襯砌。長管棚〔30m〕,φ20超前注漿小導(dǎo)管〔10環(huán)〕。
65
YK30+866~YK30+970
該段為隧道進(jìn)口段,圍巖為元古界冷家溪群板巖,薄—中層狀,塊狀構(gòu)造,強(qiáng)風(fēng)化層,屬軟巖類。節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體破碎,呈散體狀結(jié)構(gòu)。K30+992~K30+952段洞頂為強(qiáng)風(fēng)化層,洞壁為強(qiáng)風(fēng)化層到弱風(fēng)化層的過度地 19、段,屬軟巖—硬巖類。
V
該段處山坡,無地下水的影響,但雨季地表水將沿陡傾裂隙產(chǎn)生淋雨?duì)顫B水現(xiàn)象。
D25中空注漿錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射砼、工字鋼閉合環(huán)、鋼筋砼襯砌。長管棚〔30m〕,φ20超前注漿小導(dǎo)管〔25環(huán)〕。。
122
YK30+960~YK31+115
該段為隧道洞身段,圍巖為元古界冷家溪群板巖,薄—中層狀,塊狀構(gòu)造,強(qiáng)風(fēng)化層,屬硬巖類。節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體較完整,呈塊狀結(jié)構(gòu)
IV
地下水為基巖裂隙水,具承壓性,可能出現(xiàn)涌流狀滲水或突水、突泥等。施工中易產(chǎn)生洞頂及側(cè)壁坍塌。
φ22藥卷錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射砼、鋼格柵、砼襯砌。φ22超前錨桿〔61環(huán)〕?!?
75
YK31 20、+90~YK31+150
該段為隧道進(jìn)口段,圍巖為元古界冷家溪群板巖,薄—中層狀,塊狀構(gòu)造,強(qiáng)風(fēng)化層,屬軟巖類。節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體破碎,呈散體狀結(jié)構(gòu)。K30+992~K30+952段洞頂為強(qiáng)風(fēng)化層,洞壁為強(qiáng)風(fēng)化層到弱風(fēng)化層的過度地段,屬軟巖—硬巖類。
V
該段處山坡,無地下水的影響,但雨季地表水將沿陡傾裂隙產(chǎn)生淋雨?duì)顫B水現(xiàn)象。
D25中空注漿錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射砼、工字鋼閉合環(huán)、鋼筋砼襯砌。長管棚〔30m〕,φ20超前注漿小導(dǎo)管〔15環(huán)〕。
JZ4 127
EK30+881~EK30+960、EK31+105~EK31+155
該段為隧道洞身段,圍巖為元古界冷家溪群板巖,薄—中層 21、狀,塊狀構(gòu)造,強(qiáng)風(fēng)化層,屬硬巖類。節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體較完整,呈塊狀結(jié)構(gòu)
IV
灰?guī)r為半透水層,泥灰?guī)r、砂巖為微透水層,局部節(jié)理裂隙發(fā)育段可出現(xiàn)涌流狀出水或突水、突泥現(xiàn)象。
JG1:144m、JG2:4m
JZ5
160
EK30+960~EK31+105
該段為隧道進(jìn)口段,圍巖為元古界冷家溪群板巖,薄—中層狀,塊狀構(gòu)造,強(qiáng)風(fēng)化層,屬軟巖類。節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體破碎,呈散體狀結(jié)構(gòu)。K30+992~K30+952段洞頂為強(qiáng)風(fēng)化層,洞壁為強(qiáng)風(fēng)化層到弱風(fēng)化層的過度地段,屬軟巖—硬巖類。
V
該段處山坡,無地下水的影響,但雨季地表水將沿陡傾裂隙產(chǎn)生淋雨?duì)顫B水現(xiàn)象。
JG1:161m、J 22、G2:6m、JG3:10m
5〕地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定性和地震安全性
本區(qū)位于新華夏系第二復(fù)式沉降帶東部,主要結(jié)構(gòu)體系為新華夏系結(jié)構(gòu),緯向及經(jīng)向構(gòu)造不發(fā)育,整體以北東向和北北東向構(gòu)造形跡為主,其次為北西向構(gòu)造。隧道區(qū)位于瀏陽—衡東隆起帶中,巖層產(chǎn)狀150°∠40°,隧道在元古界板巖中穿過,地層古老,經(jīng)歷的構(gòu)造期次較多,節(jié)理裂隙發(fā)育,主要有二組:①走向300°,傾向SW,傾角60°,②走向20°,傾向SE,傾角55°。區(qū)未發(fā)現(xiàn)較大的構(gòu)造帶,巖層呈單斜狀產(chǎn)出,無褶曲斷裂,大部分地段坡體穩(wěn)定。
根據(jù)《中國地震參數(shù)區(qū)劃圖》〔GB18306—2001〕,區(qū)間地震基本烈度值為Ⅵ度,地震動(dòng)峰加速度為0. 23、05g;地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s。
6〕水文地質(zhì)及氣象特征
①水文地質(zhì):
隧道區(qū)勘察時(shí)未揭露到地下水,但在雨季時(shí)地表水易沿陡傾裂隙滲入洞室,施工時(shí)應(yīng)注意。根據(jù)水質(zhì)分析資料,區(qū)間地下水、溝水類型對(duì)混凝土無腐蝕性。
②氣象特征:
本區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候,氣候溫和,四季分明,熱量充足,雨水充沛,春夏濕潤多雨,秋冬多旱,嚴(yán)寒期短,暑熱期長。降雨多集中于3~6月,約占全年降雨量的55%,年均降雨量1540.5mm,年均蒸發(fā)量1197.9mm,年平均氣溫17.3℃,極端最高氣溫40.7℃,極端最低氣溫-10℃,年平均風(fēng)速1.4m/s,最大風(fēng)速20m/s。
③.植被及人類活動(dòng):
隧址 24、處植被茂密,主要為竹、木林,西北部有零星農(nóng)耕和人工林,隧洞出口附近基巖被耕植土覆蓋。河坎上隧道位于瀏陽市集里鎮(zhèn)長蛟沖村,村要從事農(nóng)耕生產(chǎn),活動(dòng)頻繁。
7〕主要工程項(xiàng)目及數(shù)量:
主要工程項(xiàng)目及數(shù)量表 表3-3
序號(hào)
工 程 項(xiàng) 目
單 位
數(shù) 量
備 注
1
隧道長〔按左右洞計(jì)〕
m
289/299
2
洞口、明洞及洞身開挖
m3
78875
3
復(fù)合襯砌〔C25〕
m3
16444
4
模筑襯砌〔C25鋼筋砼〕
m
2618
5
仰 拱
m3
3491
6
洞路面〔水泥 25、砼〕
m2
4999
7
網(wǎng) 噴
m3
3860
7.1
錨 桿
m
45415
7.2
RD25中空錨桿
m
16520
8
砂漿錨桿
m
222
9
鋼筋格柵
榀
586
10
超前小導(dǎo)管
m
13911
11
防水層〔TJ383BFP〕
m2
15460
5、施工環(huán)境條件
1〕 交通運(yùn)輸:
瀏陽市境地方道路路網(wǎng)較發(fā)達(dá),并且路線與G319、G106、S103、S309、京珠高速相距較近,交通便利,離省會(huì)不到1小時(shí)車程,施工條件較好。
2〕 主要材料及其供應(yīng)計(jì)劃:
瀏陽市有多處料場(chǎng)開采石料、碎石、砂、卵石,石料 26、多為灰色、灰白色厚層狀石灰?guī)r,石質(zhì)堅(jiān)硬,節(jié)理裂隙不發(fā)育。當(dāng)?shù)馗魇瘓?chǎng)產(chǎn)量大,質(zhì)量好,塊片石、碎石可從當(dāng)?shù)馗魇瘓?chǎng)采購。本工程用外加劑主要是微膨脹劑和減水劑,可在合格廠家購買。水泥可采用瀏陽市兆山水泥廠生產(chǎn)的32.5級(jí)、42.5級(jí)、52.5級(jí)水泥,其均為大廠旋窯,由廠家直接送貨到施工現(xiàn)場(chǎng)。鋼材采用漣源鋼鐵和鋼鐵〔均為年生產(chǎn)100萬噸以上的廠家〕提供的產(chǎn)品,其運(yùn)輸方式與水泥相同。木材在瀏陽市境木材場(chǎng)采購。
3〕 施工用電:
瀏陽市電力資源豐富,公路沿線電網(wǎng)密布,電力較充足,但在偏僻的地方或旱季,供電可靠性差,必須考慮部分備用電源。施工用電可由當(dāng)?shù)毓╇娊玉g。隧道出口區(qū)有10kv高壓電力線路通過,可接 27、駁并設(shè)置兩臺(tái)630KVA的變壓器至洞口,只要架設(shè)部分線路即可到施工點(diǎn)。
4〕 施工及生活用水情況
沿線水資源豐富,水質(zhì)較好,能夠滿足本項(xiàng)目建設(shè)的需要。 隧道附近溪流是隧道出口施工主要水源,需設(shè)置水池及供水管路以滿足生產(chǎn)、生活用水。
5〕通訊情況
沿線鄉(xiāng)、鎮(zhèn)均有程控、移動(dòng)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù),可直接與世界各地通訊聯(lián)系。
6〕 其它資源
①醫(yī)療衛(wèi)生
瀏陽市城有一個(gè)規(guī)模較大的人民醫(yī)院,還有一定數(shù)量診所、藥房。鄉(xiāng)和鎮(zhèn)均有醫(yī)院,具備基本醫(yī)療條件。
②石油
瀏陽市有中國石油等幾家大、中型石油公司,在項(xiàng)目部駐地附近有一加油站。能夠滿足工程機(jī)械用油。
第四章 施工總體 28、部署
一. 施工布置及勞動(dòng)力安排計(jì)劃
1〕 施工隊(duì)伍及場(chǎng)地布置、施工任務(wù)及單位工程劃分:
① 施工隊(duì)伍及場(chǎng)地布置:
河坎上隧道共投入一個(gè)隧道隊(duì)和一個(gè)砼拌合站參與施工,駐地及生產(chǎn)用房、場(chǎng)地均根據(jù)施工特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況布置在工點(diǎn)附近。施工隊(duì)伍及場(chǎng)地布置情況詳見總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。
②施工任務(wù)及單位工程劃分:
按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》〔JTG F80/1-2004〕,河坎上隧道分部、分項(xiàng)工程劃分情況見表4-1:
單位、分部、分項(xiàng)工程劃分情況表 表4-1
省〔永安〕至瀏陽〔洪口界〕高速公路第五合同段
單位工程
分部工程
分項(xiàng)工程
隧道工程 29、
隧道總體
洞口工程
明洞工程
洞身開挖
洞身襯砌
防排水
輔助施工措施
隧道裝飾工程
隧道路面工程
各隊(duì)施工任務(wù)劃分見表4-2:
施工任務(wù)劃分表 表4-2
序號(hào)
施工
隊(duì)伍
人 數(shù)
工 程 項(xiàng) 目
1
隧道隊(duì)
116
負(fù)責(zé)隧道正洞開挖、支護(hù)、襯砌、洞路面工程、洞口工程、洞裝飾及附屬工程、臨時(shí)工程等的施工
2
綜合隊(duì)
50
防護(hù)、排水、管線管道、設(shè)備維修保養(yǎng)及其它工程
3
砼拌合站
29
全部工程各種水泥砼的生產(chǎn)供應(yīng)及小型砼構(gòu)件的預(yù)制
③本工程主 30、要?jiǎng)趧?dòng)力配置:
根據(jù)河坎上隧道工程數(shù)量以及工期進(jìn)度安排,計(jì)劃調(diào)遣1支專業(yè)隊(duì)投入施工,平均上場(chǎng)人數(shù)150人,高峰期上場(chǎng)人數(shù)200人,并根據(jù)工程進(jìn)度情況實(shí)行勞力動(dòng)態(tài)調(diào)整,各施工隊(duì)專業(yè)技工人數(shù)比例控制在75%以上。各種勞力安排詳見表4-3《 本工程主要?jiǎng)趧?dòng)力配置表》。
本工程主要?jiǎng)趧?dòng)力配置表表4-3
序號(hào)
工 種
數(shù)量<人>
隧道隊(duì)
綜合隊(duì)
砼拌合站
1
爆破工
6
4
2
2
風(fēng)槍手
11
8
3
3
噴錨工
8
4
4
4
鋼筋工
10
8
2
5
電焊工
4
2
1
1
6
砼 工
9
8
1 31、
7
架子工
10
10
8
模板工
10
8
1
1
9
砌石工
15
5
10
10
修理工
5
2
2
1
11
電 工
4
2
1
1
12
鉗 工
5
2
2
1
13
管道工
3
2
1
14
其它工種
15
5
8
2
15
各種臺(tái)車司機(jī)
10
10
16
裝載機(jī)司機(jī)
6
4
2
17
挖掘機(jī)司機(jī)
4
2
2
18
各種汽車司機(jī)
10
4
2
4
20
推土機(jī)司機(jī)
4
2
2
21
空壓機(jī)司機(jī)
32、
2
2
22
拌合機(jī)司機(jī)
3
3
23
砼輸送泵司機(jī)
3
3
24
起重機(jī)司機(jī)
5
2
2
1
25
配料機(jī)司機(jī)
4
4
26
壓紋人員
4
4
27
測(cè)量人員
3
3
28
試驗(yàn)員
3
2
1
29
安全員
2
2
30
質(zhì)檢人員
4
2
1
1
31
管理人員
13
7
4
2
合 計(jì)
195
116
50
29
④主要技術(shù)力量:
為優(yōu)質(zhì)高效地完成本隧道的施工任務(wù),我們將選派一批理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)素質(zhì)高、 33、綜合能力強(qiáng)并且有良好敬業(yè)精神的施工技術(shù)和管理人員,分配在施工隊(duì),充實(shí)和加強(qiáng)對(duì)本隧道工程的施工技術(shù)管理。
2.主要材料、機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)儀器進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃:
①.主要材料供應(yīng)方式及來源和組織計(jì)劃:
按照"提前準(zhǔn)備、略有富裕、保證供應(yīng)、加速資金周轉(zhuǎn)、做到工完料盡"的原則,根據(jù)總工期、各分項(xiàng)工程工期安排和工程量情況,擬定每月材料使用計(jì)劃,及時(shí)報(bào)送有關(guān)部門作為材料領(lǐng)取、采購、供應(yīng)的依據(jù)。
按照《合同文件》要求,本工程所需主要材料由承包人自己采備,供貨地點(diǎn)、價(jià)格自己調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況,材料供應(yīng)擬計(jì)劃如下:
水泥采用兆山水泥廠生產(chǎn)的水泥,由廠家直接送貨到施工現(xiàn)場(chǎng)。
鋼材從本省采購,通過公路運(yùn)到施工 34、現(xiàn)場(chǎng)。
砂、石等地材,根據(jù)供方調(diào)查和取樣試驗(yàn)報(bào)告結(jié)果來確定。其中碎石盡量利用當(dāng)?shù)厥瘓?chǎng)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品。
雷管、炸藥等民爆物品按照長瀏高速公路指揮部下發(fā)的《民爆物品管理規(guī)定》進(jìn)行采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏和使用。
其它材料的供應(yīng)按采購控制程序執(zhí)行。
②.材料管理:
材料的管理嚴(yán)格按照實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)執(zhí)行。
③.主要施工機(jī)械配置:
施工難度大、技術(shù)復(fù)雜、工期緊迫是本工程最突出的特點(diǎn),為確保各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),上足精良施工機(jī)械設(shè)備是重要措施之一。由于七畝田隧道地質(zhì)條件主要為Ⅲ、Ⅳ類圍巖,施工時(shí)主要采用分部開挖,大型鉆孔設(shè)備施展不開,我們計(jì)劃配備16臺(tái)YT28氣腿式鑿巖機(jī)及自制一定數(shù)量鉆架 35、,充分利用其靈活快速的特點(diǎn),以加快隧道鉆孔速度,配備4臺(tái)砼噴射機(jī)以加快錨噴支護(hù)速度,配備93-1型110×2KW通風(fēng)機(jī)加快排煙、塵、氣的速度,每個(gè)工區(qū)分別采用兩臺(tái)ZLC50裝載機(jī)同時(shí)裝碴以加快出碴速度,采用自制仰拱作業(yè)防干擾平臺(tái)以減少工序干擾,采用4臺(tái)穿行式全液壓襯砌臺(tái)車配備4套模板以加快襯砌速度。
④.主要施工機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃:
本工程主要施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃見附表1《投入本隧道的主要施工機(jī)械表》。
⑤.主要檢驗(yàn)、試驗(yàn)、測(cè)量設(shè)備儀器配置使用及來源計(jì)劃:
為滿足本工程材料檢驗(yàn)和工程質(zhì)量監(jiān)控的需要,我公司已投入大量的測(cè)試儀器,其規(guī)格型號(hào)、數(shù)量等詳見附表2《配備本隧道工程的主要測(cè)試儀器設(shè)備 36、表》。
第五章 工期目標(biāo)、施工進(jìn)度安排及工期保證措施
一. 總工期目標(biāo)
開工日期:20XX9月1日,竣工日期:20XX3月31日,總工期:19個(gè)月。
二. 總體施工進(jìn)度安排
1〕 安排原則:
分階段,按照平行流水作業(yè)方式安排的原則,狠抓特殊過程,確??刂乒て?。同時(shí),遵循施工程序,符合施工工藝要求,并與施工方法和施工機(jī)械相協(xié)調(diào),充分發(fā)揮勞力和機(jī)具的效率,考慮工程施工質(zhì)量和安全,盡量縮短工期,減少施工成本,提高經(jīng)濟(jì)效益。
2〕 安排順序:
雙洞錯(cuò)位同時(shí)開挖。
3〕 分階段施工進(jìn)度安排:
本標(biāo)段工程計(jì)劃總工期為19個(gè)月,總體施工進(jìn)度計(jì)劃分為 37、三個(gè)階段:
第一階段:施工準(zhǔn)備階段,主要完成施工便道、供水、供電、生產(chǎn)生活用房、場(chǎng)地布暑、交接樁橛和本標(biāo)段線路復(fù)測(cè)、復(fù)核技術(shù)資料,砼配合比的選擇及進(jìn)場(chǎng)材料的試驗(yàn),辦理征地拆遷以及解決通訊,組織機(jī)械設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)等,本階段擬在20XX9月份完成。
第二階段:20XX9月下旬至20XX12月上旬完成洞口、明洞及洞口相關(guān)附屬設(shè)施。
第三階段:至20XX12月上旬至20XX8月下旬完成隧道全部開挖,施工支護(hù)、混凝土襯砌、洞路面、裝及附屬工程的施工。
①.施工進(jìn)度計(jì)劃編制依據(jù)和原則:
根據(jù)合同文件和施工規(guī),結(jié)合我公司以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)及項(xiàng)目工程實(shí)際情況,編制本合同段工程進(jìn)度計(jì)劃。
38、a.嚴(yán)格按照合同規(guī)定的控制性工期要求,科學(xué)合理地制定施工方案,安排施工和控制進(jìn)度,確保甲方規(guī)定的工期并力爭提前。
b. 緊緊圍繞控制工期的關(guān)鍵線路組織施工,充分考慮各分項(xiàng)工程相互間的制約,合理安排相互交叉施工的分項(xiàng)工程施工的時(shí)間,確保整個(gè)工程合理有序及順利進(jìn)行。
c.積極采用新技術(shù)、新工藝、新方法、新材料,對(duì)重點(diǎn)部位實(shí)施科技攻關(guān),確保總工期。
d.強(qiáng)化資源配置優(yōu)化機(jī)械設(shè)備組合,提高施工生產(chǎn)效率,加快施工進(jìn)度。
e. 采用科學(xué)的施工進(jìn)度指標(biāo)排定施工日程,針對(duì)不可預(yù)見因素,在工期安排時(shí)留有一定的富裕量。
②各分項(xiàng)工程工期安排:
隧道工程各分項(xiàng)工程工期安排見附圖2《河坎上隧道施工進(jìn)度計(jì)劃 39、橫道圖》、
4〕 施工順序安排:
①.工點(diǎn)施工順序:
施工準(zhǔn)備→中導(dǎo)洞開挖→明洞及洞門施工→洞身開挖及支護(hù)→仰拱及填充→二次襯砌→洞裝飾→路面工程
②.施工準(zhǔn)備階段施工順序:
施工準(zhǔn)備階段的施工順序見圖5-1。
圖5-1 施工準(zhǔn)備階段的施工順序
組建隧道隊(duì)
辦理臨時(shí)征地手續(xù)
修筑便道
建筑工棚
鋪設(shè)水電管線
平整場(chǎng)地
施工設(shè)備分批進(jìn)場(chǎng)
施工材料進(jìn)場(chǎng)
施工復(fù)測(cè)
施工人員進(jìn)場(chǎng)
會(huì)審設(shè)計(jì)文件
施工設(shè)施準(zhǔn)備
③.隧道工程施工順序:
a〕洞口及明洞工程施工順序
坡頂排水系統(tǒng)→明洞路塹土石方開挖→邊、仰坡開挖及加固→ 40、砼襯砌→防水層→回填→隔水層→洞頂截水溝
b〕洞門施工順序
洞門挖基→洞門墻施工〔含鎖口圈梁〕→護(hù)面墻→邊溝、截水溝
c〕隧道開挖、支護(hù)作業(yè)施工順序
①Ⅳ類圍巖開挖、支護(hù)作業(yè)施工順序
鉆爆設(shè)計(jì)→布眼→鉆孔→清孔→裝藥→聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)絡(luò)→起爆→排風(fēng)降塵→清?!菩Ч麢z查→出碴→錨桿、掛網(wǎng)、噴射砼支護(hù)
②Ⅳ類類圍巖無仰拱斷面施工順序
襯砌臺(tái)車就位→防水層施工→安裝模板→澆筑砼→拆?!B(yǎng)生
d〕洞路面施工順序
現(xiàn)場(chǎng)清理→砼整平層施工→養(yǎng)生→水泥砼面板施工→養(yǎng)生
5> 工期保證措施
(1) 加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),選派精銳施工隊(duì)伍,以組織保工期。
(2) 認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和進(jìn)度 41、計(jì)劃,以計(jì)劃保工期。
(3) 投入足夠精良施工機(jī)械,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,以機(jī)械化施工保工期。
(4) 加強(qiáng)材料管理,以提前供應(yīng)合格材料保工期。
(5) 建立健全質(zhì)量管理體系,營造全員全過程全方位質(zhì)量管理的氛圍,加強(qiáng)每道工序的質(zhì)量監(jiān)控,以"開工必優(yōu)、一次成優(yōu)"確保工期。《工期保證體系框圖》見圖5-2。
(6) 建立安全管理體系, 以安全保工期。
(7) 大力采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備,不斷優(yōu)化施工方案,選用正確合理的施工工藝,以"四新"技術(shù)保工期。
(8) 對(duì)比進(jìn)度,隨時(shí)調(diào)整
(9) 強(qiáng)化施工管理,加強(qiáng)工序銜接,以管理保工期。施工中嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃展開工序流水作 42、業(yè),各工序環(huán)環(huán)緊扣、協(xié)調(diào)配合,全面展開施工。
(10) 協(xié)調(diào)好與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位及地方政府的關(guān)系,作好與相鄰標(biāo)段的配合工作,保證工程正常有序地進(jìn)行,以"人和"保工期。
(11) 隧道不良地段保證工期技術(shù)措施
①針對(duì)隧道不良地質(zhì)地段展開科技攻關(guān),加快施工進(jìn)度。施工時(shí)遵循"先預(yù)報(bào)、重治水、短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、早成環(huán)、勤量測(cè)、穩(wěn)扎穩(wěn)打"的原則,施工中要對(duì)不良圍巖進(jìn)行超前預(yù)報(bào)、超前支護(hù),根據(jù)圍巖狀況,設(shè)置長大管棚、超前注漿小導(dǎo)管、超前錨桿等制定切實(shí)可行的施工方案,合理組織,穩(wěn)扎穩(wěn)打,嚴(yán)格按規(guī)定程序安排各工序,嚴(yán)禁盲目冒進(jìn),避免塌方,安全穩(wěn)妥地順利通過不良地質(zhì)地段,以保證工期。
43、
②穿越洞口超淺埋地段時(shí),側(cè)壁導(dǎo)坑先行穿越,到圍巖較好地段,開辟另一工作面,使掘進(jìn)施工進(jìn)度不受破碎帶影響。施工時(shí)用超前小導(dǎo)管注漿預(yù)加固,爆破并清除危石后,及時(shí)噴射厚度不小于5cm的混凝土護(hù)面,噴錨支護(hù)完成后,及時(shí)裝設(shè)鋼架支撐,加強(qiáng)支護(hù),改善襯砌結(jié)構(gòu)。
(12) 穿越軟巖地段,施工時(shí)采用側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖,開挖后立即噴射混凝土封閉圍巖,鋼拱架支撐,錨噴支護(hù),同時(shí)盡早作好施工排水,避免地下水浸泡墻角而造成塌方。
圖5-2 工期保證體系框圖
工期保證體系
工期目標(biāo):20XX9月1日至20XX3月31日
項(xiàng)目經(jīng)理部: 黃平波
項(xiàng)目總 44、工:
蔣 翔
與項(xiàng)目所屬各單位簽訂包保責(zé)任狀
工
程
部
測(cè)
量
組
物
機(jī)
部
1. 做好職工思想政治工作,加強(qiáng)信守合同工期、工程質(zhì)量的教育。
2. 協(xié)調(diào)搞好當(dāng)?shù)厝罕婈P(guān)系,排除外界干擾。
3. 加強(qiáng)職工技術(shù)素質(zhì)教育。
1. 做好工期分割,按月下達(dá)施工計(jì)劃和計(jì)價(jià)。
2. 測(cè)量控制準(zhǔn)確無誤。
3. 技術(shù)指導(dǎo)準(zhǔn)確無誤。
4. 質(zhì)量檢測(cè)準(zhǔn)確無誤。
5. 處理技術(shù)疑難及時(shí)準(zhǔn)確。
1. 物資供應(yīng)超前計(jì)劃,做到供應(yīng)及時(shí)。
2. 確保物資及時(shí)到位。
3. 加強(qiáng)機(jī)械維修能力,確保機(jī)械完好率和出勤率。
4. 自備應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)。
施 45、 工 隊(duì)
1.嚴(yán)格按項(xiàng)目部下發(fā)的施工進(jìn)度計(jì)劃組織均衡生產(chǎn)。
2.按照項(xiàng)目部下發(fā)的施工進(jìn)度做好工期分割計(jì)劃,并組織施工。
3.按時(shí)檢查已完工程的質(zhì)量和施工工期是否滿足分割計(jì)劃的要求。
4.制定工期、質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度并在內(nèi)部驗(yàn)收后兌現(xiàn)。
提高工效合理化建議
月施工計(jì)劃完成后工期包保責(zé)任兌現(xiàn)
內(nèi) 部 驗(yàn) 收
質(zhì)
安
部
辦
公
室
試
驗(yàn)
室
財(cái)
務(wù)
部
第六章 施工方案說明
一.隧道工程施工方案選定原則
選定 46、原則:在滿足安全、質(zhì)量、施工進(jìn)度的前提下,要講求經(jīng)濟(jì)效益,盡量采用低造價(jià)的施工方法。
二.隧道工程施工方案
河坎上隧道為復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì),按新奧法施工,擬安排隧道隊(duì)雙口掘進(jìn)。按照"隨開挖、隨支護(hù)、早封閉、快襯砌"的原則組織施工。施工過程中采用超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行超前地質(zhì)勘探,對(duì)不同圍巖類別采用不同鉆爆設(shè)計(jì)??傮w實(shí)施掘進(jìn)〔鉆爆、無軌運(yùn)輸出碴〕、支護(hù)〔導(dǎo)管、拌、運(yùn)、錨、噴〕、襯砌〔拌、運(yùn)、灌、振搗〕三條機(jī)械化作業(yè)線。Ⅳ、Ⅴ類圍巖采用非電毫秒雷管光面爆破上下臺(tái)階法開挖。超前支護(hù)采用液壓鉆孔臺(tái)車及NZ130注漿機(jī)施作超前小導(dǎo)管預(yù)注漿,初期支護(hù)采用YSP45錨桿鉆孔機(jī)打注漿錨桿,TK96-1濕式混凝土噴射 47、機(jī)噴射混凝土,人工架立鋼支撐,出碴運(yùn)輸采用ITC-312及WA300-1裝載機(jī)裝碴,T815捷克、太脫拉、沃爾沃20T自卸汽車完成無軌運(yùn)輸施工。襯砌混凝土采用混凝土自動(dòng)計(jì)量拌和樓,混凝土攪拌運(yùn)輸車,混凝土輸送泵,大模板整體液壓襯砌臺(tái)車完成全斷面襯砌一次成型。仰拱采用跳槽開挖,施工時(shí)采用自制的仰拱作業(yè)防干擾平臺(tái),減少出碴與仰拱的工序干擾,洞路面采用小型機(jī)具作業(yè),混凝土采用輸送車運(yùn)輸、泵送入模;施工通風(fēng)采用大功率通風(fēng)機(jī),大口徑軟管,壓入式長大隧道供風(fēng)技術(shù);洞反坡排水采用二級(jí)泵站接力排水至洞外;施工用電采用洞口變電的方式;施工用水采用高山水池供水方式;施工用高壓風(fēng)采用空壓機(jī)供風(fēng)方式。車行、人行橫洞與 48、正洞同時(shí)進(jìn)行開挖與襯砌。路面混凝土和其它附屬工程采用集中時(shí)間,機(jī)械化流水作業(yè),一次施工,一次成優(yōu)。
三.隧道工程施工技術(shù)方法
1> 洞口與明洞工程:
①. 施工方案:
根據(jù)多年隧道施工的經(jīng)驗(yàn)及河坎上隧道進(jìn)出口位置具體情況,經(jīng)過經(jīng)濟(jì)性、安全性,綜合分析比較后,決定明洞開挖前先完成地表排水系統(tǒng),采取分層開挖,分層支護(hù),自上而下,邊挖邊護(hù)的明洞邊坡加固處理方法。明洞與仰坡開挖同時(shí)進(jìn)行,洞門與明洞整體澆筑。進(jìn)洞采用先施作超前小導(dǎo)管、短進(jìn)尺、弱爆破、快循環(huán)、早封閉的施工方案。
②.施工方法:
首先開挖并施作洞口邊仰坡截水溝,以截排地表水,截水天溝開挖線距傾坡邊緣不小于5m,溝底縱坡不小于3 49、‰,排水溝與路基排水系統(tǒng)相銜接。
a) 中導(dǎo)洞開挖進(jìn)洞,中導(dǎo)洞施工,施作中導(dǎo)洞初期支護(hù),施作中隔墻臨時(shí)支撐,中導(dǎo)洞的中隔墻砼澆筑。
b) 明洞及仰坡開挖由外向里,從上而下分臺(tái)階、分層分段開挖,分層分段支護(hù)。根據(jù)地形條件,土方和強(qiáng)風(fēng)化巖采用挖掘機(jī)挖裝,人工配合清理邊仰坡開挖面,局部陡坡地帶采用人工開挖,石方采用淺孔臺(tái)階鉆爆法開挖,明挖梯段邊坡外預(yù)留1~1.2m光爆層,鉆孔采用YTP-28風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔,采用毫秒微差線型爆破技術(shù),"一"型起爆。槽挖梯段根據(jù)地形條件取2~4m,"V"形起爆,兩側(cè)邊坡及基底面以上各預(yù)留1~1.2m光爆層。開挖臺(tái)階高度2~4m左右。開挖形成的坡面按設(shè)計(jì)及時(shí)進(jìn)行封閉防 50、護(hù),避免長時(shí)間暴露造成坡面坍塌。
c) 明洞開挖與仰坡開挖同步進(jìn)行。挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后,及時(shí)清理基底,檢驗(yàn)基底地質(zhì)和承載力情況,并按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行地基處理,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查,合格后立即立模綁扎鋼筋,架立外模,灌筑明洞鋼筋混凝土。當(dāng)拱圈砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上后拆除外支模,拱圈背部用砂漿找平,敷設(shè)防水板并應(yīng)粘貼緊密,相互錯(cuò)縫搭接良好,搭接長度不小于100mm,并向隧道拱背延伸不少于500mm,再涂抹水泥砂漿層。
d) 明洞回填采用兩側(cè)對(duì)稱法,由人工分層夯實(shí),每層厚度不得大于0.3m,回填至拱頂齊平后,應(yīng)立即分層滿鋪填筑至要求高度,機(jī)械回填應(yīng)待拱圈砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度且由人工夯實(shí)填至拱頂1m后方可進(jìn) 51、行。拱背回填按設(shè)計(jì)要求做好洞頂鋪砌層,應(yīng)與邊仰坡搭接良好。
e) 環(huán)框式洞門與明洞同時(shí)澆筑。
f) 沿洞身開挖輪廓打超前小導(dǎo)管〔長3.5m-4m〕注漿,小導(dǎo)管間距40cm,外露1m以便于與鋼格柵相連接。
g) 定位放線,組裝臺(tái)車,綁扎鋼筋,澆注暗洞襯砌混凝土。
2> 隧道開挖:
①.開挖作業(yè):
a>Ⅳ、Ⅴ類圍巖施工:采用全斷面光面爆破開挖,錨噴網(wǎng)初期支護(hù),待圍巖變形基本穩(wěn)定后,全斷面施作二次襯砌,采用鑿巖機(jī)鉆孔,側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴,自卸汽車出碴,全斷面液壓襯砌臺(tái)車襯砌。Ⅳ、Ⅴ類圍巖比較穩(wěn)定,開挖時(shí)可提高循環(huán)進(jìn)尺,每循環(huán)設(shè)計(jì)進(jìn)尺3m,噴錨與掘進(jìn)平行作業(yè),月掘進(jìn)150m-180m左右。 52、Ⅳ、Ⅴ類圍巖施工程序見圖6-3。
圖6-1 Ⅳ、Ⅴ類圍巖施工程序框圖
測(cè)量劃線
鉆 孔
裝藥起爆
出 碴
溝槽及路面施作
初期支護(hù)
澆筑襯砌砼
施作防排水設(shè)施
Ⅳ類圍巖掘進(jìn)作業(yè)循環(huán)時(shí)間:
Ⅳ、Ⅴ類圍巖掘進(jìn)作業(yè)循環(huán)時(shí)間表〔循環(huán)進(jìn)尺2.5m〕 表6-2
作業(yè)項(xiàng)目
時(shí) 間 〔H〕
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
測(cè)量放線
鉆孔
裝藥起爆
53、
通風(fēng)排險(xiǎn)
出碴
共計(jì)循環(huán)作業(yè)時(shí)間12h
②. 鉆爆:
a〕鉆爆設(shè)計(jì)
鉆爆作業(yè)是隧道施工控制工期、保證開挖輪廓的關(guān)鍵。為了充分發(fā)揮圍巖的自承能力,減輕對(duì)圍巖的振動(dòng)破壞,七畝田隧道采用微振控制爆破技術(shù),實(shí)施全斷面光面爆破,并根據(jù)圍巖情況及時(shí)修正爆破參數(shù),達(dá)到最佳爆破效果,形成整齊圓順的開挖斷面,減少超欠挖。
b>本隧道爆破設(shè)計(jì)遵守以下原則:
(1) 炮孔布置要適合機(jī)械鉆孔。
(2) 提高炸藥能量利用率,以減少炸藥用量。
(3) 減少對(duì)圍巖的破壞,周邊采用光面爆 54、破,控制好開挖輪廓。
(4) 控制好起爆順序,提高爆破效果。
(5) 在保證安全前提下,盡可能提高掘進(jìn)速度,縮短工期。
Ⅳ、Ⅴ類圍巖全斷面爆破采用雙中空孔直眼掏槽,Ⅳ類圍巖全斷面開挖光面爆破炮眼布置見圖6-5《全斷面開挖炮眼布置圖》。
Ⅳ 爆破參數(shù):
為減輕爆破時(shí)對(duì)圍巖的擾動(dòng),周邊眼采用φ25小直徑光爆藥卷,并采用導(dǎo)爆索串裝藥結(jié)構(gòu),孔口堵塞長度不小于40cm。Ⅳ、Ⅴ類圍巖周邊眼間距E=65cm,最小抵抗線W=80cm,相對(duì)距離E/W=0.80,周邊眼裝藥集中度0.30kg/m。Ⅲ類圍巖周邊間距E=45cm,最小抵抗線W=56cm,相對(duì)距離E/W=0.80,周邊眼裝藥集中度0.30kg 55、/m。爆破參數(shù)分別見表6-3《Ⅳ、Ⅴ類圍巖鉆爆炸藥分配表》、表6-4《Ⅳ、Ⅴ類圍巖全斷面開挖爆破參數(shù)表》和表6-5《Ⅲ類圍巖鉆爆炸藥分配表》、表6-6《Ⅲ類圍巖臺(tái)階法開挖爆破參數(shù)表》。鉆爆作業(yè)時(shí), 根據(jù)地質(zhì)條件及時(shí)修正爆破參數(shù), 以期達(dá)到最佳爆破效果。
Ⅳ、Ⅴ類圍巖鉆爆炸藥分配表 表6-3
起爆
順序
雷管
段別
炮眼
名稱
炮眼
個(gè)數(shù)
孔深 56、眼
4
2.7
0.85
1.96
7.84
3
4
輔助眼
6
2.5
0.75
1.58
9.48
4
5
輔助眼
19
2.5
0.75
1.58
30.02
5
6
輔助眼
17
2.5
0.75
1.58
26.86
6
7
輔助眼
19
2.5
0.75
1.58
30.02
7
8
輔助眼
23
2.5
0.75
1.58
36.34
8
9
周邊眼
56
2.5
0.25
0.53
29.68
合 計(jì)
149
178.32
Ⅳ、Ⅴ類圍 57、巖全斷面開挖爆破參數(shù)表 表6-4
項(xiàng) 目
爆 破 參 數(shù)
周邊眼間距E 58、,均由考核合格的爆炮工負(fù)責(zé)。
① 測(cè)量
測(cè)量是控制開挖輪廓精確度的關(guān)鍵。采用隧道斷面激光測(cè)量儀進(jìn)行斷面和炮孔劃線。每循環(huán)都由測(cè)量技術(shù)人員在掌子面標(biāo)出開挖輪廓和炮孔位置。
② 定位開眼
采用鉆孔臺(tái)車鉆眼時(shí),臺(tái)車與隧道走線保持平行,臺(tái)車就位后按炮眼布置圖正確鉆孔。對(duì)于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高,開眼誤差要控制在3~5cm以。
③ 鉆孔
鉆工要熟悉炮眼布置圖,要能熟練地操縱鑿巖機(jī)械,特別是鉆周邊眼,一定要豐富經(jīng)驗(yàn)。鉆孔時(shí)嚴(yán)格按照炮孔布置圖正確對(duì)孔,以確保爆破質(zhì)量。周邊孔外插角1°~2°,炮孔相互平行,周邊孔在斷面輪廓線上開孔,周邊孔對(duì)孔誤差環(huán)向不大于5cm。掏槽孔對(duì)孔誤差不 59、大于3cm,其它炮孔開眼誤差不大于10cm。在鉆眼過程中,應(yīng)根據(jù)巖孔位置及掌子面巖石的凹凸程度調(diào)整炮眼程度,以保證炮眼底在同一平面上。
④ 裝藥
鉆完孔后,用高壓風(fēng)吹孔,經(jīng)檢查合格后裝藥。裝藥分片分組負(fù)責(zé),自上而下嚴(yán)格按爆破設(shè)計(jì)規(guī)定的裝藥量、雷管段號(hào)"對(duì)號(hào)入座"。爆破網(wǎng)路連接、檢查及起爆,按照爆破設(shè)計(jì)要求和GB6722-86《爆破安全規(guī)程》執(zhí)行。
⑤ 堵塞
所有裝藥的炮眼均堵塞炮泥,堵塞長度不小于40cm。
⑥ 瞎炮處理
發(fā)現(xiàn)瞎炮,應(yīng)首先查明原因,如果是孔外的導(dǎo)爆管損壞引起的瞎炮,則切去損壞部分重新連接導(dǎo)爆管即可,但此時(shí)的接頭應(yīng)盡量靠近炮眼,如因孔導(dǎo)爆管損壞或其本身存在問題造成瞎炮 60、,則應(yīng)參照《爆破安全規(guī)程》有關(guān)條款處理。
4> 光面爆破施工工藝流程:
光面爆破施工工藝流程見下圖6-6:
圖6-6 光面爆破工藝流程圖
放樣布眼
定位開眼
鉆 孔
清 孔
聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)絡(luò)
起 爆
灑水降塵埃
瞎炮處理
爆破效果檢查
通 風(fēng)
5> 超欠挖控制
鉆爆法開挖是否經(jīng)濟(jì)、高效,關(guān)鍵是控制好超欠挖,鉆爆施工中將采取如下措施:
① 根據(jù)不同地質(zhì)情況,選擇合理的鉆爆參數(shù),選配多種爆破器材,完善爆破工藝,提高爆破效果。
② 提高畫線、鉆眼精度,尤其是周邊眼的精度,是直接影響超欠挖的主要因素,因此要認(rèn)真測(cè)畫中線高程,準(zhǔn)確畫出開挖輪廓 61、線。
③ 提高裝藥質(zhì)量,杜絕隨意性, 防止雷管混裝。
④ 斷面輪廓檢查及信息反饋:了解開挖后斷面各點(diǎn)的超欠挖情況,分析超欠挖原因,及時(shí)更改爆破設(shè)計(jì),減少誤差,配專職測(cè)量工檢查開挖斷面,超挖量〔平均線性超挖〕應(yīng)控制在10cm〔眼深3m〕和13cm〔眼深5m〕以。
⑤ 建立嚴(yán)格的施工管理:在解決好超欠挖技術(shù)問題的同時(shí),必須有一套嚴(yán)格的施工管理制度來保證技術(shù)的實(shí)施,為此,從進(jìn)洞前,制定嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰制度,用經(jīng)濟(jì)杠桿來調(diào)動(dòng)施工人員的積極性,造成人人關(guān)心超欠挖,人人為控制超挖去努力。
6> 裝碴運(yùn)輸:
河坎上隧道洞出碴采用無軌運(yùn)輸方式,側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴,自卸汽車運(yùn)碴至棄碴場(chǎng)。配置側(cè)卸式裝載機(jī)2臺(tái) 62、,沃爾沃20T雙向行駛自卸車2臺(tái)、太脫拉自卸車2臺(tái),以加快出碴速度。為了提高出碴效率,縮短循環(huán)時(shí)間,保證安全,采取如下措施:
1〕加強(qiáng)裝運(yùn)碴設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng),備足易損配件,發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除。
2〕設(shè)專人養(yǎng)護(hù)道路,保持道路平整、無積水,定期鋪碴維修。尤其雨季,設(shè)專人及時(shí)排除不安全隱患。
3〕加強(qiáng)洞排水與照明,保持洞有良好照明和路況。
4〕加強(qiáng)通風(fēng),保證洞空氣新鮮。
5〕棄碴場(chǎng)采用推土機(jī)平整,專人指揮倒碴。
6〕教育司機(jī)遵守交通規(guī)則,禮貌行車,嚴(yán)禁帶故障行車和酒后駕車。
7〕施工便道經(jīng)常灑水,防止塵土飛揚(yáng)。
7> 襯砌施工方法:
①.小導(dǎo)管預(yù)注漿超前支護(hù):
小導(dǎo)管采用外徑φ42 63、mm、壁厚4.0mm的熱軋無縫鋼管,長4.5m,前端加工成尖錐狀,尾部焊φ6加勁箍,管壁四周按15cm間距梅花形鉆設(shè)Φ8mm壓漿孔。超前小導(dǎo)管加工示意圖見《圖6-7 超前小導(dǎo)管加工示意圖》
圖6-7 超前小導(dǎo)管加工示意圖
小導(dǎo)管環(huán)向間距30cm,外插角5~10度,縱向每開挖3.5m施作一環(huán),搭接1.0m。。在拱部120度圍布置。
小導(dǎo)管注漿前,應(yīng)對(duì)開挖面及5m圍的坑道噴射厚為50~100mm的混凝土或用模筑混凝土封閉。
施工采用鉆孔臺(tái)車或風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔,注漿泵注漿。注漿材料采用摻BR水泥砂漿及凈漿,其配合比根據(jù)試驗(yàn)確定,
注漿參數(shù)如下:
水泥與BR外摻防水劑質(zhì)量比為:1:0.1 64、2
水泥漿水灰比〔質(zhì)量比〕為:1:1
水泥與外摻劑專用粉質(zhì)量比為:1:0.04
注漿壓力P=0.5~1.0Mpa必要時(shí)可在孔口處設(shè)置能承受規(guī)定的最大注漿壓力和水壓的止?jié){塞。
注漿后至開挖前的時(shí)間間隔,視漿液種類宜為4~8h。開挖時(shí)應(yīng)保留1.5~2.0m的止?jié){墻,防止下一次注漿時(shí)孔口跑漿。
②.初期支護(hù):
初期支護(hù)能迅速控制或限制圍巖松馳變形,充分發(fā)揮圍巖自身承載能力,是隧道施工的重要環(huán)節(jié)。嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工,做好初期支護(hù),保證隧道施工和運(yùn)營安全。
a〕 噴射砼
為了降低粉塵,減少回彈量,提高噴射砼的質(zhì)量,本隧道噴射砼均采用濕噴法,噴射機(jī)型號(hào)為TK-961。砼由洞 65、外拌合站拌合,砼罐車運(yùn)輸至洞卸入TK-961濕噴機(jī)料斗,人工抱噴嘴濕噴。
① 噴射砼材料如下:
水泥:32.5普通硅酸鹽水泥
砂:河砂,細(xì)度模數(shù)>2.5
石子:粒徑≯15mm
速凝劑:TX-1型液體,摻量4~7%
參考施工配合比
水泥:砂:石子:水:硅粉:高效減水劑=1∶2.47∶1.53∶0.43:0.1:0.007
施工過程:先將水泥、砂、石子、水、硅粉和高效減水劑按配合比投入強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行拌合,然后由攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞,卸至噴射機(jī)進(jìn)料口,在噴嘴處再加入液態(tài)速凝劑4~7%后,噴射巖面上,工藝流程見圖6-7。
② 工藝要點(diǎn):
選用普通硅酸鹽水泥,細(xì)度模數(shù)大于2.5的硬質(zhì)潔 66、凈砂或粗砂,粒徑5~12mm連續(xù)級(jí)配碎<卵>石,化驗(yàn)合格的拌合用水。
噴射砼嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配合比拌和,配合比及攪拌的均勻性每班檢查不少于兩次。
噴射前認(rèn)真檢查隧道斷面尺寸,對(duì)欠挖部分及所有開裂、破碎、出水點(diǎn)、崩解的破損巖石進(jìn)行清理和處理,清除浮石和墻角虛碴,并用高壓水或風(fēng)沖洗巖面。
噴頭距巖面距離以1.5m~2.0m為宜,噴頭應(yīng)垂直受噴面,噴初支鋼架時(shí),可將噴頭稍加偏斜,角度大于70°。
噴射砼作業(yè)采取分段、分塊,先墻后拱、自下而上的順序進(jìn)行。噴射時(shí),噴嘴做反復(fù)緩慢的螺旋形運(yùn)動(dòng),螺旋直徑約20~30cm,以保證砼噴射密實(shí)。同時(shí)掌握風(fēng)壓、水壓及噴射距離,減少回彈量。
圖6-8 濕噴混凝土施工工藝流程圖
濕噴式砼噴射機(jī)
水泥 100kg
砂 247kg
石子 153kg
水 40kg
混凝土拌合
風(fēng)壓控制在0.45~0.7MPa
TX-1型液體速凝劑
水泥用量的4%~7%
硅粉 10kg
高效減水劑0.7kg
40kg
篩網(wǎng)Ф10m
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