180t-61m造船用龍門(mén)起重機(jī)及其下小車(chē)設(shè)計(jì)含開(kāi)題【含6張CAD圖紙+文檔全套】
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文獻(xiàn)綜述
1、 起重機(jī)簡(jiǎn)述:
起重機(jī)最有特點(diǎn)的就是那長(zhǎng)長(zhǎng)的臂架,在裝卸和安裝大型物品及設(shè)備的時(shí)候,臂架起著重要的作用。起重機(jī)也叫吊車(chē)。它在運(yùn)作中發(fā)揮著怎樣的作用呢?比如一件大型的設(shè)備要從甲地運(yùn)到乙地,運(yùn)輸工具有了,但怎么把它裝到運(yùn)輸工具上呢?靠我們?nèi)肆隙ㄊ遣恍械?,這就用到了起重機(jī)。在起重機(jī)的操作過(guò)程中除了有司機(jī)操縱外,信號(hào)員的作用也是不容忽視的。信號(hào)員主要負(fù)責(zé)在吊運(yùn)過(guò)程中,給操作人員適當(dāng)?shù)闹甘拘盘?hào),使吊運(yùn)工作順利進(jìn)行。
起重機(jī)是現(xiàn)代化生產(chǎn)必不可少的重要機(jī)械設(shè)備,它對(duì)于減輕繁重的體力勞動(dòng)、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的機(jī)械化、自動(dòng)化以及改善人民的物質(zhì)、文化生活需要都具有重大的意義。
起重機(jī)廣泛用于工礦企業(yè)、港口碼頭、車(chē)站倉(cāng)庫(kù)、建筑工地、海洋開(kāi)發(fā)、宇宙航行等各個(gè)工業(yè)部門(mén),可以說(shuō)陸地、海洋、空中、民用、軍用各個(gè)方面都有起重機(jī)在進(jìn)行著有效的工作。
起重機(jī)不僅可以作為輔助的生產(chǎn)設(shè)備,完成原料、半成品、產(chǎn)品的裝卸、搬運(yùn),進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的安裝、維修,而且它是一些生產(chǎn)過(guò)程工藝操作中的必須設(shè)備。據(jù)統(tǒng)計(jì),在我國(guó)冶金、煤炭部門(mén)的機(jī)械設(shè)備總臺(tái)數(shù)或總重中,起重運(yùn)輸機(jī)械約占25%-65%。
2、 起重機(jī)的主要發(fā)展趨勢(shì):
起重機(jī)的主要發(fā)展趨勢(shì)是:研制更合理的金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)和零部件,以減少金屬消耗量;發(fā)展大起重量的起重機(jī);提高工作速度、擴(kuò)大調(diào)速范圍;研究結(jié)構(gòu)振動(dòng)問(wèn)題;提高金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)和電氣設(shè)備的可靠性和使用壽命;改善司機(jī)操作的條件,保證作業(yè)安全提高自動(dòng)化控制程度和擴(kuò)大遠(yuǎn)距離控制系統(tǒng)的使用范圍尤其是把它們應(yīng)用到作業(yè)頻繁的倉(cāng)庫(kù)堆垛起重機(jī)和環(huán)境惡劣的冶金起重機(jī)上。
起重機(jī)械與運(yùn)輸機(jī)械發(fā)展到現(xiàn)在,已成為合理組織成批大量生產(chǎn)和機(jī)械化流水作業(yè)的基礎(chǔ),是現(xiàn)代化生產(chǎn)的重要標(biāo)志之一。
隨著我國(guó)造船工業(yè)的不斷發(fā)展,各中小型船廠都在進(jìn)行技術(shù)改造和擴(kuò)建。但是,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,如何縮短造船周期,主要是縮短船塢(臺(tái))的使用周期,已成為國(guó)內(nèi)造船業(yè)的主要課題。目前,各船廠采用的方法主要是采用大分段建造方式,即分段在船體分廠預(yù)制,通過(guò)平移設(shè)備移至分段堆場(chǎng),然后利用大型的起重設(shè)備或在分段堆場(chǎng)上拼裝成更大的分段或直接吊入船塢(臺(tái))進(jìn)行總體拼裝,這就要求與之相應(yīng)的起重機(jī)的起吊能力越來(lái)越大。隨著我國(guó)造船工業(yè)的不斷發(fā)展,各中小型船廠都在進(jìn)行技術(shù)改造和擴(kuò)建。由于造船工藝的完善,先進(jìn)工藝路線的推廣應(yīng)用,中小型船廠紛紛在船臺(tái)區(qū)和分段建造區(qū)增建較大跨度的造船龍門(mén)起重機(jī),以滿(mǎn)足分段建造、拼裝、吊運(yùn)和翻身等焊制工藝的要求,以提高生產(chǎn)效率,縮短造船周期,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,保證產(chǎn)品質(zhì)量。?
3、 設(shè)計(jì)任務(wù):
由于造船工藝的完善,先進(jìn)工藝路線的推廣應(yīng)用,中小型船廠紛紛在船臺(tái)區(qū)和分段建造區(qū)增建較大跨度的造船龍門(mén)起重機(jī),以滿(mǎn)足分段建造、拼裝、吊運(yùn)和翻身等焊制工藝的要求,以提高生產(chǎn)效率,縮短造船周期,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,保證產(chǎn)品質(zhì)量。為了滿(mǎn)足了中小型船廠及其船體車(chē)間生產(chǎn)發(fā)展的需要,我們準(zhǔn)備設(shè)計(jì)這臺(tái)180t—61m具有結(jié)構(gòu)型式實(shí)用,使用操作方便,制造價(jià)格較低,維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)便等特點(diǎn)的造船用龍門(mén)起重機(jī)。
4、 設(shè)計(jì)選型:
我們對(duì)比決定橋架結(jié)構(gòu)采用偏軌箱形截面梁,這種形式具有能夠克服中軌箱型梁上翼板局部彎曲的問(wèn)題,且具有較強(qiáng)的抗扭剛度,受扭后扭轉(zhuǎn)角一般不超過(guò)1度,從而不致影響小車(chē)的正常工作,而且具有制造工藝較型鋼簡(jiǎn)單,組裝方便等優(yōu)點(diǎn)。
驅(qū)動(dòng)裝置采用交流電機(jī)驅(qū)動(dòng),造船用門(mén)式起重機(jī)在拼裝分段時(shí),由于分段對(duì)接要求精確對(duì)位,因此對(duì)起重機(jī)調(diào)速性能要求較高。
通過(guò)本次設(shè)計(jì),了解中國(guó)造船業(yè)的現(xiàn)狀、造船中起重機(jī)的應(yīng)用及有關(guān)龍門(mén)起重機(jī)的設(shè)計(jì)、改進(jìn)知識(shí),完成所要求的起重機(jī)整機(jī)方案有關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算及小車(chē)起升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì),從而掌握和加深有關(guān)對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)和鞏固。學(xué)習(xí)有關(guān)的計(jì)算機(jī)知識(shí),并進(jìn)一步掌握有關(guān)辦公軟件、畫(huà)圖軟件和分析軟件。
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180
61
造船
龍門(mén)
起重機(jī)
及其
小車(chē)
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