升降橫移式雙層立體車庫(kù)的設(shè)計(jì)【含5張CAD圖紙+文檔全套】
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湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)全日制普通本科生
畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開題報(bào)告
學(xué)生姓名
學(xué) 號(hào)
年級(jí)專業(yè)及班級(jí)
指導(dǎo)教師及職稱
副教授
學(xué) 院
工學(xué)院
2013 年 1 月 7 日
畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題目
升降橫移式雙層立體車庫(kù)的設(shè)計(jì)
文獻(xiàn)綜述（選題研究意義、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、主要參考文獻(xiàn)等，不少于1000字）
一、選題研究意義
機(jī)械式立體車庫(kù)與傳統(tǒng)的自然地下車庫(kù)相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。首先，機(jī)械式立體車庫(kù)具有突出的節(jié)地優(yōu)勢(shì)。以往的地下車庫(kù)由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要占據(jù)40平方米的面積，而如果采用雙層機(jī)械車庫(kù)，可使地面的使用率提高80％—90％；同時(shí)機(jī)械式立體車庫(kù)與地下車庫(kù)相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫(kù)內(nèi)或車不停準(zhǔn)位置，由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說，機(jī)械式立體車庫(kù)從管理上可以做到徹底的人車分流。
二、國(guó)內(nèi)外研究及應(yīng)用現(xiàn)狀
機(jī)械式停車設(shè)備的應(yīng)用已有30多年的歷史了。發(fā)展較早、較好的有韓國(guó)、德國(guó)、日本等。在亞洲，機(jī)械式停車設(shè)備采用較早應(yīng)用較普遍的是韓國(guó)、日本和我國(guó)臺(tái)灣省。 韓國(guó)機(jī)械式停車設(shè)備行業(yè)的發(fā)展歷程比較平穩(wěn)。20世紀(jì)70年代中期為起步階段，80年代為引進(jìn)階段，90年代為供應(yīng)使用階段。由于這幾個(gè)階段受到了政府的高度重視，各種機(jī)械式停車設(shè)備得到了普遍的開發(fā)和利用，年遞增速度達(dá)到30%；2000年以來為發(fā)展階段，自動(dòng)化停車設(shè)備將隨供應(yīng)量不斷的擴(kuò)大而迅速發(fā)展。
我國(guó)在20世紀(jì)80年代初開始研制和使用機(jī)械式停車設(shè)備。80年代是起步階段，90年代以來，隨著汽車工業(yè)和建筑業(yè)的發(fā)展，尤其是轎車進(jìn)入家庭后，停車設(shè)備的應(yīng)用逐步推廣，己經(jīng)形成了新興的停車設(shè)備行業(yè)，步入了引進(jìn)、開發(fā)、制造、使用相結(jié)合的初步發(fā)展階段。目前我國(guó)城市停車的主要類型還是大型公共停車庫(kù)，規(guī)模大，占地面積較大，建設(shè)資金大，停放車輛多，主要應(yīng)用于車輛停放的密集區(qū)如商業(yè)中心區(qū)、大型的車站等，這都需要有較大的建設(shè)地面和空間?，F(xiàn)在還沒有應(yīng)用于城市住宅小區(qū)的立體車庫(kù)來解決私人汽車的停放問題，為了解決住宅小區(qū)內(nèi)的停車問題，只能利用小區(qū)內(nèi)較小的面積，建立中小型機(jī)械式立體車庫(kù)，占地面積少，存放的車輛多，而且能使住戶存取車輛時(shí)，既便捷又安全可靠。垂直循環(huán)式機(jī)械立體停車庫(kù)以其土地利用率和空間利用率高，使用操作簡(jiǎn)單、靈活，安全可靠，適應(yīng)性強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)，是解決大城市住宅小區(qū)停車問題的主要發(fā)展方向，將會(huì)在新開發(fā)的住宅小區(qū)及舊社區(qū)里大顯身手。目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在高速發(fā)展時(shí)期，隨著人們生活水平的不斷提高，汽車進(jìn)入家庭的步伐持續(xù)加快，停車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景廣闊。機(jī)械式立體停車庫(kù)既可以大面積使用，也可以見縫插針設(shè)置，還能與地面停車場(chǎng)、地下停車庫(kù)和停車樓組合實(shí)施。是解決城市停車難最有效的手段，也是停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。
三、參考文獻(xiàn)
[1].實(shí)用機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)，吳相憲主編，中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社,1993
[2].機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)，吳宗澤主編，機(jī)械工業(yè)出版社，2001
[3].機(jī)床夾具設(shè)計(jì)手冊(cè)，王光斗主編，上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，1988
[4].金屬機(jī)械加工工藝人員手冊(cè)，趙如福主編，上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，1995
研究方案（研究目的、內(nèi)容、方法、預(yù)期成果、條件保障等）
一、畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的和意義
目的：為培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)及其他有關(guān)知識(shí)，去分析、解決實(shí)際問題的能力，深化、擴(kuò)展課程的理論知識(shí)。使學(xué)生掌握機(jī)械設(shè)計(jì)的一般方法和步驟，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立的設(shè)計(jì)能力，樹立正確的設(shè)計(jì)思想，為將來工作打下良好的基礎(chǔ)。通過專題訓(xùn)練，可對(duì)學(xué)生在今后學(xué)術(shù)發(fā)展方面有一定系統(tǒng)方面的幫助。
意義：通過對(duì)升降橫移式雙層立體車庫(kù)的設(shè)計(jì)可以印證學(xué)生的綜合能力，為學(xué)生能力獲得企業(yè)認(rèn)可打基礎(chǔ)。
二、畢業(yè)設(shè)計(jì)流程
1、升降橫移式雙層立體停車設(shè)備的總體結(jié)構(gòu)研究
綜合考慮各方面因素，在參照和對(duì)比國(guó)內(nèi)外同類停車設(shè)備的基礎(chǔ)上，完成了本車庫(kù)的總體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。
2、車庫(kù)存取結(jié)構(gòu)的研究
選取鏈傳動(dòng)橫移機(jī)構(gòu)作為本車庫(kù)的車輛存取機(jī)構(gòu)，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定，設(shè)計(jì)了車庫(kù)停車位、載車板的具體結(jié)構(gòu)。然后由此為尺寸參考，完成了鏈傳動(dòng)橫移存取機(jī)構(gòu)的詳細(xì)設(shè)計(jì)。
3、車庫(kù)升降系統(tǒng)的研究
采取曳引式升降驅(qū)動(dòng)形式作為升降系統(tǒng)的提升形式，對(duì)曳引能力進(jìn)行了驗(yàn)算，選用變頻變壓調(diào)速電機(jī)作為提升系統(tǒng)的電機(jī)，并完成了升降系統(tǒng)的安全機(jī)構(gòu)的研究和設(shè)計(jì)。
4、立體車庫(kù)總體鋼結(jié)構(gòu)骨架的研究與設(shè)計(jì)
通過對(duì)比 ，設(shè)計(jì)了立體車庫(kù)的鋼結(jié)構(gòu)骨架，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)骨架進(jìn)行了各種工況的受力分析和變形分析，找出了鋼結(jié)構(gòu)骨架的最大應(yīng)力作用單元和最大變形單元。驗(yàn)證設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)滿足剛度和強(qiáng)度要求。在此基礎(chǔ)上，建立鋼結(jié)構(gòu)骨架優(yōu)化設(shè)計(jì)模型，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)骨架進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低材料的消耗，提高車庫(kù)的經(jīng)濟(jì)性。
進(jìn)程計(jì)劃（各研究環(huán)節(jié)的時(shí)間安排、實(shí)施進(jìn)度、完成程度等）
2012年12月至2013年2月：收集資料，了解升降橫移式立體停車庫(kù)的工作原理
2013年3月1日至20日：繪制系統(tǒng)裝配圖
2013年3月21日至4月20日：繪制3-4張零件圖
2013年4月11日至4月20日：編寫設(shè)計(jì)計(jì)算說明書
2013年4月21日至5月6日：選定主要零部件的型號(hào)、參數(shù)
論證小組意見
組長(zhǎng)簽名：
20 13 年 1 月 13 日
專業(yè)委員會(huì)意見
專業(yè)委員會(huì)主任簽名：
20 13 年 1 月 13 日
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