《2020版高考物理二輪復(fù)習(xí) 專(zhuān)題限時(shí)集訓(xùn)2 力與直線運(yùn)動(dòng)（含解析）》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2020版高考物理二輪復(fù)習(xí) 專(zhuān)題限時(shí)集訓(xùn)2 力與直線運(yùn)動(dòng)（含解析）（9頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、專(zhuān)題限時(shí)集訓(xùn)(二)(建議用時(shí)：40分鐘)專(zhuān)題通關(guān)練1(原創(chuàng)題)以20 m/s的速度勻速行駛的汽車(chē)，剎車(chē)后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)。若汽車(chē)剎車(chē)后第2 s內(nèi)的位移為11 m(剎車(chē)時(shí)間超過(guò)2 s)，則剎車(chē)后5 s內(nèi)的位移為()A50 m B. m C100 m D. mB由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律可知，汽車(chē)在第1.5 s時(shí)的瞬時(shí)速度大小為v11 m/s，由vv0at可得a m/s26 m/s2，故汽車(chē)停止運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t s sxA，所以B停止時(shí)，A還未追上B，則A追上B需要繼續(xù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t s3.5 s，可知A物體追上B物體所用的時(shí)間t總tt8.5 s，故D正確。3.(一題多解)(多選)汽車(chē)由靜止開(kāi)始在平直的公

2、路上行駛，在050 s內(nèi)汽車(chē)的加速度隨時(shí)間變化的圖象如圖所示，下列說(shuō)法正確的是()A汽車(chē)行駛的最大速度為20 m/sB汽車(chē)在第50 s末的速度為零C在050 s內(nèi)汽車(chē)行駛的總位移為850 mD汽車(chē)在4050 s內(nèi)的速度方向和在010 s內(nèi)的速度方向相反AC法一：在010 s內(nèi)汽車(chē)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，10 s末汽車(chē)的速度v1a1t120 m/s，汽車(chē)的位移為x1a1t100 m，在1040 s內(nèi)汽車(chē)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，位移為x2v1t2600 m，在4050 s內(nèi)汽車(chē)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，a21 m/s2，第50 s末的速度為v2v1a2t310 m/s，位移為x3v1t3a2t150 m，總位移為xx1

3、x2x3850 m，汽車(chē)在4050 s內(nèi)的速度為正值，與在010 s內(nèi)的速度方向相同，綜上所述，選項(xiàng)A、C正確，B、D錯(cuò)誤。法二：本題A、B、D選項(xiàng)也可根據(jù)at圖線與坐標(biāo)軸所圍的面積表示速度變化量來(lái)分析。最大面積為010 s內(nèi)圖線與坐標(biāo)軸圍成的面積，所以汽車(chē)的最大速度為20 m/s，A正確。050 s內(nèi)圖線與坐標(biāo)軸圍成的面積為20 m/s10 m/s10 m/s，因此汽車(chē)在50 s末的速度為10 m/s，汽車(chē)在4050 s內(nèi)的速度均為正值，與在010 s內(nèi)的速度方向相同，B、D錯(cuò)誤。4.(易錯(cuò)題)(多選)如圖所示，吊籃A、物體B、物體C的質(zhì)量分別為m、3m、2m。B和C分別固定在彈簧兩端，彈簧

4、的質(zhì)量不計(jì)。B和C在吊籃的水平底板上處于靜止?fàn)顟B(tài)。將懸掛吊籃的細(xì)線剪斷的瞬間()A吊籃A的加速度大小為2gB物體B的加速度大小為gC物體C的加速度大小為2gD吊籃A、物體B、物體C的加速度大小均為gAC彈簧開(kāi)始時(shí)的彈力為F3mg，剪斷細(xì)線的瞬間，彈簧彈力不變，將C和A看成一個(gè)整體，根據(jù)牛頓第二定律可得aAC2g，即A、C的加速度大小均為2g，選項(xiàng)A、C正確，D錯(cuò)誤；因剪斷細(xì)線的瞬間，彈簧彈力不變，B受到的合力仍然為零，故B的加速度為零，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。易錯(cuò)點(diǎn)評(píng)：不能正確分析力的突變和漸變。5高樓墜物危害極大，常有媒體報(bào)道高空墜物傷人的事件。某建筑工地突然有一根長(zhǎng)為l的直鋼筋從高空墜下，垂直落地時(shí)，

5、恰好被檢查安全生產(chǎn)的隨行記者用相機(jī)拍到鋼筋墜地瞬間的照片。為了查詢鋼筋是從幾樓墜下的，檢查人員將照片還原后測(cè)得鋼筋的影像長(zhǎng)為L(zhǎng)，且Ll，查得當(dāng)時(shí)相機(jī)的曝光時(shí)間為t，樓房每層高為h，重力加速度為g。則由此可以求得()A鋼筋墜地瞬間的速度約為B鋼筋墜下的樓層為1C鋼筋墜下的樓層為1D鋼筋在整個(gè)下落時(shí)間內(nèi)的平均速度約為B鋼筋墜下垂直落地時(shí)的影像長(zhǎng)度包括鋼筋長(zhǎng)度和鋼筋墜地前在曝光時(shí)間t內(nèi)下落的距離，因此在時(shí)間t內(nèi)的平均速度為，此速度很接近鋼筋墜地時(shí)的速度v，因此A選項(xiàng)錯(cuò)誤；由v22gH、v，鋼筋墜下的樓層n1，解得n1，B選項(xiàng)正確，C選項(xiàng)錯(cuò)誤；鋼筋在整個(gè)下落時(shí)間內(nèi)的平均速度約為，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。6.(20

6、19洛陽(yáng)市高三第二次聯(lián)考)在平直公路上行駛的a車(chē)和b車(chē)，它們的位移時(shí)間圖象分別為圖中直線甲和曲線乙，下列判斷正確的是()Aa、b兩車(chē)相遇兩次Bb車(chē)運(yùn)動(dòng)方向始終不變Ct1到t2時(shí)間內(nèi)a車(chē)的平均速度小于b車(chē)的平均速度Dt1到t2時(shí)間內(nèi)兩車(chē)的速度不可能在某時(shí)刻相同A位移時(shí)間圖象中，兩圖線相交表示兩車(chē)相遇，有兩個(gè)交點(diǎn)，說(shuō)明兩車(chē)相遇兩次，A項(xiàng)正確；b車(chē)的位移先增大后減小，運(yùn)動(dòng)方向在t2時(shí)刻發(fā)生改變，B項(xiàng)錯(cuò)誤；兩車(chē)在t1、t2時(shí)刻的位置均相同，即在t1t2時(shí)間內(nèi)兩車(chē)的位移相同，故平均速度相同，C項(xiàng)錯(cuò)誤；位移時(shí)間圖象的斜率表示速度，故兩車(chē)在t1t2時(shí)間內(nèi)的某一時(shí)刻速度相同，D項(xiàng)錯(cuò)誤。7如圖所示，水平傳送帶A

7、B長(zhǎng)2 m，以2 m/s的速度沿順時(shí)針?lè)较騽蛩龠\(yùn)動(dòng)?，F(xiàn)將一小物塊以3 m/s的水平初速度從A點(diǎn)沖上傳送帶。若小物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.25，g取10 m/s2，則小物塊運(yùn)動(dòng)至傳送帶右端B點(diǎn)所用的時(shí)間是()A0.5 s B0.9 sC1.2 s D1.5 sB剛沖上傳送帶時(shí)，由于物塊的速度為3 m/s，大于傳送帶的速度，所以物塊相對(duì)傳送帶向右運(yùn)動(dòng)，受到的滑動(dòng)摩擦力方向向左，故做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，a2.5 m/s2，經(jīng)歷的時(shí)間為t1 s0.4 s，相對(duì)地面發(fā)生的位移為s m1 m，之后兩者的速度相同，相對(duì)靜止的做勻速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)歷的時(shí)間為t2 s0.5 s，故小物塊運(yùn)動(dòng)至傳送帶右端B點(diǎn)所用的

8、時(shí)間是tt1t20.9 s，B正確。8(易錯(cuò)題)(多選)A、B兩車(chē)在同一直線上同向運(yùn)動(dòng)，B車(chē)在A車(chē)的前面，A車(chē)以vA10 m/s的速度向前勻速運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻B車(chē)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)A、B兩車(chē)相距s200 m，且B車(chē)速度vB10 m/s，B車(chē)所受的阻力恒為車(chē)重的，g取10 m/s2，則下列說(shuō)法正確的是()AB車(chē)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后的加速度大小為1 m/s2BB車(chē)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后運(yùn)動(dòng)的位移為60 mCA車(chē)追上B車(chē)所用的時(shí)間為25 sDA車(chē)迫上B車(chē)所用的時(shí)間為30 sACB車(chē)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的加速度大小a0.110 m/s21 m/s2，所以選項(xiàng)A正確；B車(chē)速度減為零的時(shí)間t110 s，此過(guò)程中B車(chē)的位移xB50 m

9、，所以選項(xiàng)B錯(cuò)誤；A車(chē)在10 s內(nèi)的位移xAvAt11010 m100 m，因?yàn)閤Aa2B若F1F2，則必有T1T2C若T1T2，則必有F1F2D若T1T2，則必有a1a2，根據(jù)牛頓第二定律，必有F1F2，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；同理可知，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。11(2019江蘇高考T15)如圖所示，質(zhì)量相等的物塊A和B疊放在水平地面上，左邊緣對(duì)齊。A與B、B與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為。先敲擊A，A立即獲得水平向右的初速度，在B上滑動(dòng)距離L后停下。接著敲擊B，B立即獲得水平向右的初速度，A、B都向右運(yùn)動(dòng)，左邊緣再次對(duì)齊時(shí)恰好相對(duì)靜止，此后兩者一起運(yùn)動(dòng)至停下。最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度為g。求：(1)A被敲

10、擊后獲得的初速度大小vA；(2)在左邊緣再次對(duì)齊的前、后，B運(yùn)動(dòng)加速度的大小aB、aB；(3)B被敲擊后獲得的初速度大小vB。解析(1)由牛頓運(yùn)動(dòng)定律知，A加速度的大小aAg勻變速直線運(yùn)動(dòng)2aALv解得vA。(2)設(shè)A、B的質(zhì)量均為m對(duì)齊前，B所受合外力大小F3mg由牛頓運(yùn)動(dòng)定律FmaB，得aB3g對(duì)齊后，A、B所受合外力大小F2mg由牛頓運(yùn)動(dòng)定律F2maB，得aBg。(3)經(jīng)過(guò)時(shí)間t，A、B達(dá)到共同速度v，位移分別為xA、xB，A加速度的大小等于aA則vaAt，vvBaBtxAaAt2，xBvBtaBt2且xBxAL解得vB2。答案(1)(2)3gg(3)212.如圖所示，傾角30的足夠長(zhǎng)的

11、光滑斜面固定在水平面上，斜面上有一長(zhǎng)L1.8 m、質(zhì)量M3 kg的薄木板，現(xiàn)對(duì)木板施加沿斜面向上、大小為F37.5 N的恒力，使木板由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。在木板開(kāi)始運(yùn)動(dòng)的瞬間，將質(zhì)量m1 kg的小物塊無(wú)初速地放在木板的最右端。物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)，g取10 m/s2。(1)物塊滑離木板所用的時(shí)間是多少？(2)當(dāng)物塊運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)與木板下端的距離為多少？解析(1)對(duì)木板由牛頓第二定律得Fmgcos Mgsin Ma1，對(duì)物塊由牛頓第二定律得mgcos mgsin ma2，設(shè)物塊滑離木板時(shí)間為t，則a1t2a2t2L，聯(lián)立解得t1.2 s。(2)物塊離開(kāi)木板時(shí)的速度va2t，方向沿斜面向

12、上，此后物塊做加速度為a3gsin 的勻減速直線運(yùn)動(dòng)，物塊向上運(yùn)動(dòng)的距離為x，所用時(shí)間為t1；此段時(shí)間內(nèi)，木板沿斜面向上做初速度v板a1t、加速度為a4的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，木板上滑的位移為x板v板t1a4t，當(dāng)物塊運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)與木板下端的距離為xx板x，聯(lián)立解得x4.05 m。答案(1)1.2 s(2)4.05 m題號(hào)內(nèi)容押題依據(jù)核心考點(diǎn)核心素養(yǎng)1.vt圖象信息應(yīng)用數(shù)學(xué)知識(shí)在物理中應(yīng)用科學(xué)思維：立足基礎(chǔ)，體現(xiàn)“數(shù)形結(jié)合”思維方法2.牛頓運(yùn)動(dòng)定律的應(yīng)用力的合成與分解融入動(dòng)力學(xué)科學(xué)態(tài)度與責(zé)任：聯(lián)系實(shí)際，體現(xiàn)學(xué)以致用1.一質(zhì)量為2 kg的質(zhì)點(diǎn)在水平力的作用下沿粗糙的水平面做直線運(yùn)動(dòng)，vt圖象如圖所示

13、，已知質(zhì)點(diǎn)與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1，g取10 m/s2，則()A4 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移為10 mB前2 s內(nèi)和后2 s內(nèi)加速度大小之比為41C4 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的平均速度大小為3 m/sD前2 s內(nèi)和后2 s內(nèi)水平力的大小之比為41Bvt圖象的斜率表示加速度，由圖可知，該質(zhì)點(diǎn)在前2 s內(nèi)的加速度大小為a14 m/s2，后2 s內(nèi)的加速度大小為a21 m/s2，則a1a241,02 s時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)減速，摩擦力方向與速度方向相反，故與加速度方向相同，有F1fma1,24 s質(zhì)點(diǎn)加速，摩擦力方向與速度方向相反，故與加速度方向相反，有F2fma2，式中fmg0.1210 N2 N，可得F16 N，F(xiàn)24 N

14、，即F1F232，選項(xiàng)B正確，D錯(cuò)誤；vt圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移，可得4 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移為x6 m，平均速度為1.5 m/s，選項(xiàng)A、C錯(cuò)誤。2.(多選)某科研單位設(shè)計(jì)了一空間飛行器，質(zhì)量為m，飛行器從地面起飛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力方向與水平方向夾角60，使飛行器恰好沿與水平方向成30角的直線斜向右上方由靜止開(kāi)始勻加速飛行，如圖所示，飛行器所受空氣阻力不計(jì)，重力加速度為g。下列說(shuō)法正確的是()A加速時(shí)動(dòng)力的大小等于mgB飛行器加速過(guò)程的加速度大小為0.5gC如果將動(dòng)力的方向沿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)60，要使飛行器沿原方向勻減速飛行，則動(dòng)力大小應(yīng)調(diào)整為mgD如果將動(dòng)力方向沿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)60，要飛行器沿原

15、方向勻減速飛行，則減速到零的時(shí)間一定是加速時(shí)間的2倍ACD如圖甲所示，飛行器起飛時(shí)受到動(dòng)力F和重力mg作用，兩力的合力與水平方向成30角斜向上，將重力mg和動(dòng)力F沿合力方向和垂直合力方向正交分解，在垂直合力方向，根據(jù)受力平衡有Fsin 30mgsin 60，解得Fmg，沿合力方向，根據(jù)牛頓第二定律有Fcos 30mgcos 60ma1，解得飛行器加速過(guò)程的加速度大小為a1g，選項(xiàng)A正確，B錯(cuò)誤；如果將動(dòng)力的方向沿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)60，動(dòng)力F與飛行器飛行方向垂直，要使飛行器沿原方向勻減速飛行，如圖乙所示，則在垂直合力方向，根據(jù)受力平衡有Fmgsin 60mg，沿合力方向，根據(jù)牛頓第二定律有F合mgcos 60ma2，解得a20.5g，故有a12a2，又a1t1a2t20，解得t22t1，所以飛行器減速到零的時(shí)間t2一定是加速時(shí)間t1的2倍，選項(xiàng)C、D正確。- 9 -