描述運(yùn)動(dòng)的基本概念【隨堂檢測(cè)】1(2018·11月浙江選考)一輛汽車沿平直道路行駛，其vt圖象如圖所示在t0到t40 s這段時(shí)間內(nèi)，汽車的位移是()A0B30 mC750 m D1 200 m答案：C2(2019·寧波質(zhì)檢)2016年1月6日，中國(guó)政府征用的兩架民航客機(jī)先后從?？诿捞m機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)過(guò)近2小時(shí)的飛行于10時(shí)21分、10時(shí)46分平穩(wěn)降落在南沙永暑礁新建機(jī)場(chǎng)，并于當(dāng)日下午返回?？冢囷w成功新華社記者查春明當(dāng)天在南沙永暑礁見(jiàn)證了這歷史性的一刻他感嘆道：“天涯并不遙遠(yuǎn)永暑礁遠(yuǎn)離大陸1 400多千米，以往坐船去永暑礁要在海上航行幾十個(gè)小時(shí)，今天我搭乘民航班機(jī)只用兩個(gè)小時(shí)就夠了”材料中所提到的有關(guān)物理知識(shí)正確的是()A2小時(shí)、10時(shí)21分、10時(shí)46分，這里指的都是時(shí)刻B1 400多千米這里只能看成路程C兩民航客機(jī)在此不可以看成質(zhì)點(diǎn)D飛機(jī)時(shí)速大約為700 km/h解析：選D.10時(shí)21分和10時(shí)46分指的是時(shí)刻，2小時(shí)指的是時(shí)間，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；1 400多千米若指的是直線距離，則可表示位移，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；民航客機(jī)的長(zhǎng)度相對(duì)1 400多千米而言可以忽略不計(jì)，故可視為質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；由v得，飛機(jī)時(shí)速大約為700 km/h，選項(xiàng)D正確3.2015年9月3日，紀(jì)念中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年閱兵式在天安門(mén)廣場(chǎng)舉行如圖所示，三架戰(zhàn)機(jī)保持“固定隊(duì)列”在天安門(mén)廣場(chǎng)上空飛過(guò)下列說(shuō)法正確的是()A以某飛機(jī)為參考系，其他飛機(jī)是靜止的B以飛行員為參考系，廣場(chǎng)上的觀眾是靜止的C以某飛行員為參考系，其他飛行員是運(yùn)動(dòng)的D以廣場(chǎng)上的觀眾為參考系，飛機(jī)是豎直向上運(yùn)動(dòng)的解析：選A.參考系是假定為不動(dòng)的物體，因此，固定隊(duì)列中的飛機(jī)(或飛機(jī)中的人)為參考系時(shí)，隊(duì)列中的其他飛機(jī)和其他飛行員是靜止的，廣場(chǎng)上的觀眾是運(yùn)動(dòng)的；以廣場(chǎng)上的人作為參考系時(shí)，飛機(jī)是水平運(yùn)動(dòng)的故A正確4中國(guó)海監(jiān)船編隊(duì)南海巡航路線從中國(guó)大陸最南端的海南三亞到南海最南端的曾母暗沙，距離約2 000 km，海監(jiān)船在巡航過(guò)程中利用“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行定位、測(cè)速和授時(shí)任務(wù)，達(dá)到精確定位與測(cè)速，下列說(shuō)法正確的是()A因海監(jiān)船體積較大，研究海監(jiān)船的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，不能將其看做質(zhì)點(diǎn)B整個(gè)過(guò)程中海監(jiān)船的加速度可能始終為零C“北斗”導(dǎo)航衛(wèi)星是通過(guò)確定海監(jiān)船的位置來(lái)測(cè)速的D根據(jù)巡航時(shí)間和題中數(shù)據(jù)可以求得此次航行的平均速度答案：D5.(2019·金華調(diào)研)讓小球從斜面的頂端滾下，如圖所示是用閃光照相機(jī)拍攝的小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的一段，已知閃頻為10 Hz，且O點(diǎn)是0.4 s時(shí)小球所處的位置，試根據(jù)此圖估算：(1)小球從O點(diǎn)到B點(diǎn)的平均速度大?。?2)小球在A點(diǎn)和B點(diǎn)的瞬時(shí)速度大?。?3)小球運(yùn)動(dòng)的加速度大小解析：依題意知，相鄰兩次閃光的時(shí)間間隔t s0.1 s.(1) OB m/s0.8 m/s.(2)小球在A點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度vA0.8 m/s，小球在B點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度vB m/s1.0 m/s.(3)由加速度的定義得，小球的加速度a m/s22.0 m/s2.答案：(1)0.8 m/s(2)0.8 m/s1.0 m/s(3)2.0 m/s2【課后達(dá)標(biāo)檢測(cè)】選擇題1(2018·11月浙江選考)下列物理量屬于標(biāo)量的是()A速度 B加速度C電流 D電場(chǎng)強(qiáng)度答案：C2.(2017·11月浙江選考)如圖所示，兩位同學(xué)從滑道最高端的同一位置先后滑下，到達(dá)底端的同一位置對(duì)于整個(gè)下滑過(guò)程，兩同學(xué)的()A位移一定相同 B時(shí)間一定相同C末速度一定相同 D平均速度一定相同答案：A3(2019·3月寧波月考)“空手把鋤頭，步行騎水牛，人從橋上過(guò)，橋流水不流”是中國(guó)詩(shī)詞大會(huì)某期節(jié)目里選用的古詩(shī)，從物理學(xué)的角度看，其中“橋流水不流”所選擇的參考系是()A牛 B人C橋 D水答案：D4如圖甲所示，火箭發(fā)射時(shí)速度能在10 s內(nèi)由0增加到100 m/s；如圖乙所示，汽車以108 km/h的速度行駛，急剎車時(shí)能在2.5 s內(nèi)停下來(lái)下列說(shuō)法中正確的是()A10 s內(nèi)火箭的速度改變量為10 m/sB2.5 s內(nèi)汽車的速度改變量為30 m/sC火箭的速度改變量比汽車的小D火箭的速度變化比汽車的快答案：B5.如圖所示為成都到重慶的和諧號(hào)動(dòng)車車廂內(nèi)可實(shí)時(shí)顯示相關(guān)信息的顯示屏示意圖，圖中甲、乙兩處的數(shù)據(jù)分別表示了兩個(gè)物理量下列說(shuō)法中正確的是()A甲處表示時(shí)間，乙處表示平均速度B甲處表示時(shí)間，乙處表示瞬時(shí)速度C甲處表示時(shí)刻，乙處表示平均速度D甲處表示時(shí)刻，乙處表示瞬時(shí)速度解析：選D.甲處顯示時(shí)刻，乙處顯示動(dòng)車行進(jìn)過(guò)程中的瞬時(shí)速度，答案為D.6(2019·臺(tái)州質(zhì)檢)科學(xué)研究表明，在太陽(yáng)系的邊緣可能還有一顆行星幸神星這顆可能存在的行星是太陽(yáng)系現(xiàn)有的質(zhì)量最大的行星，它的質(zhì)量是木星質(zhì)量的4倍，它的軌道與太陽(yáng)的距離是地球與太陽(yáng)的距離的幾千倍根據(jù)以上信息，下列說(shuō)法正確的是()A幸神星質(zhì)量太大，不能看做質(zhì)點(diǎn)B研究幸神星繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)，可以將其看做質(zhì)點(diǎn)C比較幸神星運(yùn)行速度與地球運(yùn)行速度的大小關(guān)系，不能選擇太陽(yáng)為參考系D幸神星運(yùn)行一周的位移要比地球運(yùn)行一周的位移大解析：選B.物體能否看做質(zhì)點(diǎn)與物體的質(zhì)量無(wú)關(guān)，A錯(cuò)幸神星的形狀和大小相對(duì)其到太陽(yáng)的距離來(lái)說(shuō)屬于次要的因素，因此可以看做質(zhì)點(diǎn)，B對(duì)比較兩個(gè)物體運(yùn)動(dòng)的快慢，要選擇同一參考系，C錯(cuò)幸神星運(yùn)行一周的位移和地球運(yùn)行一周的位移均為零，D錯(cuò)7關(guān)于物體的運(yùn)動(dòng)，下面說(shuō)法不可能存在的是()A加速度在減小，速度在增加B加速度方向始終改變而速度不變C加速度和速度大小都在變化，加速度最大時(shí)速度最小，速度最大時(shí)加速度最小D加速度為負(fù)值時(shí)，物體做加速運(yùn)動(dòng)解析：選B.對(duì)于加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度減小時(shí)，速度也在增加，只不過(guò)增加變慢，A可能；加速度方向發(fā)生改變，即加速度存在，有加速度存在速度就在改變，B不可能；加速度僅僅反應(yīng)速度改變的快慢，若加速度方向與速度方向相反，加速度最大時(shí)，速度減小得最快，當(dāng)然速度可能最小，若加速度方向與速度方向相同，當(dāng)加速度最小時(shí)，速度增大得最慢，加速度為零時(shí)，速度可能取最大值，C可能；如果速度和加速度都為負(fù)值即二者方向相同，則物體做加速運(yùn)動(dòng)，D可能8.(2019·浙江臺(tái)州期中)如圖所示，坐高鐵從杭州到南京，原需經(jīng)上海再到南京，其路程為s1，位移為x1.杭寧高鐵通車后，從杭州可直達(dá)南京其路程為s2，位移為x2，則()As1s2，x1x2Bs1s2，x1x2Cs1s2，x1x2 Ds1s2，x1x2解析：選C.由圖可知，兩次運(yùn)動(dòng)的起點(diǎn)與終點(diǎn)相同，表示位移相同，x1x2；經(jīng)上海到達(dá)南京的軌跡明顯大于直達(dá)南京的軌跡，s1s2.9(2019·麗水檢測(cè))攀巖運(yùn)動(dòng)是一種考驗(yàn)人的意志與心理素質(zhì)的運(yùn)動(dòng)形式，戶外攀巖運(yùn)動(dòng)更加刺激與驚險(xiǎn)如圖所示為一戶外攀巖運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)景與運(yùn)動(dòng)線路圖，該攀巖愛(ài)好者從起點(diǎn)a到b，最終到達(dá)c，據(jù)此圖判斷下列說(shuō)法中正確的是()A圖中的線路abc表示的是攀巖愛(ài)好者所走的位移B攀巖愛(ài)好者所走路程要比自起點(diǎn)到終點(diǎn)的位移的大小大C由起點(diǎn)到終點(diǎn)攀巖愛(ài)好者所走線路的總長(zhǎng)度等于位移D線路總長(zhǎng)度與攀巖愛(ài)好者所用時(shí)間的比等于他的平均速度解析：選B.物體的實(shí)際運(yùn)動(dòng)軌跡表示路程，所以圖中的線路abc表示的是攀巖愛(ài)好者所走的路程，由起點(diǎn)到終點(diǎn)攀巖愛(ài)好者所走線路的總長(zhǎng)度等于路程，A、C錯(cuò)誤；位移表示始末位置間的有向線段，所以題中的攀巖愛(ài)好者的位移的大小比路程小，B正確；平均速度等于位移與時(shí)間的比，平均速率等于路程與時(shí)間的比，D錯(cuò)誤10汽車由靜止開(kāi)始勻加速前進(jìn)，經(jīng)過(guò)10 s速度達(dá)到5 m/s，則在這10 s內(nèi)汽車的()A平均速度是0.5 m/s B平均速度是2 m/sC加速度是5 m/s2 D位移是25 m解析：選D.汽車的平均速度2.5 m/s，選項(xiàng)A、B錯(cuò)誤；汽車的加速度a0.5 m/s2，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；汽車的位移xt25 m，選項(xiàng)D正確11.小李乘坐高鐵，當(dāng)他所在的車廂剛要進(jìn)隧道時(shí)，看到車廂內(nèi)顯示屏上的示數(shù)為216 km/h，他立即觀察手表秒針走動(dòng)，經(jīng)過(guò)20 s車廂出了隧道，則該隧道的長(zhǎng)度約為()A600 m B1 200 mC2 160 m D4 320 m解析：選B.高鐵運(yùn)行時(shí)的速度大致穩(wěn)定，可視為勻速由xvt得隧道的長(zhǎng)度約為 m/s×20 s1 200 m.12.如圖所示，自行車的車輪半徑為R，車輪沿直線無(wú)滑動(dòng)地滾動(dòng)，當(dāng)氣門(mén)芯由輪子的正上方第一次運(yùn)動(dòng)到輪子的正下方時(shí)，氣門(mén)芯位移的大小為()AR B2RC2R DR解析：選D.當(dāng)氣門(mén)芯由輪子的正上方第一次運(yùn)動(dòng)到輪子的正下方時(shí)，輪子向前運(yùn)動(dòng)半個(gè)周長(zhǎng)，氣門(mén)芯的初位置與末位置如圖所示，由幾何知識(shí)得，氣門(mén)芯的位移大小xR，故D正確13(2019·溫州聯(lián)考)一輛汽車沿平直公路以速度v1行駛了的路程，接著又以速度v220 km/h行駛完剩余的路程，如果汽車全程的平均速度為28 km/h，那么汽車在前路程內(nèi)速度的大小是()A25 km/h B34 km/hC35 km/h D38 km/h解析：選C.設(shè)全程的路程為x，由平均速度公式可以計(jì)算出汽車行駛?cè)毯托旭偤蟮穆烦趟脮r(shí)間分別為t，t2則行駛前路程所用時(shí)間為t1tt2所以v135 km/h，選項(xiàng)C正確14(多選)如圖所示，物體沿曲線軌跡的箭頭方向運(yùn)動(dòng)，AB、ABC、ABCD、ABCDE四段曲線軌跡運(yùn)動(dòng)所用的時(shí)間分別是1 s、2 s、3 s、4 s下列說(shuō)法正確的是()A物體在AB段的平均速度大小為1 m/sB物體在ABC段的平均速度大小為 m/sCAB段的平均速度比ABC段的平均速度更能反映物體處于A點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度D物體在B點(diǎn)的速度等于AC段的平均速度解析：選ABC.由可得：AB m/s1 m/s，AC m/s，故A、B均正確；所選取的過(guò)程離A點(diǎn)越近，其階段的平均速度越接近A點(diǎn)的瞬時(shí)速度，故C正確；由A經(jīng)B到C的過(guò)程不是勻變速直線運(yùn)動(dòng)過(guò)程，故B點(diǎn)雖為AC段的中間時(shí)刻，但其速度不等于AC段的平均速度，故D錯(cuò)誤15.(2019·浙大附中月考)某人騎自行車在平直道路上行進(jìn)，圖中的實(shí)線記錄了自行車開(kāi)始一段時(shí)間內(nèi)的vt圖象，某同學(xué)為了簡(jiǎn)化計(jì)算，用虛線做近似處理，下列說(shuō)法正確的是()A0t1這段時(shí)間內(nèi)的平均速度一定小于B0t3這段時(shí)間內(nèi)的平均速度一定小于C在t1時(shí)刻，實(shí)際加速度一定不大于D在t3t4時(shí)間內(nèi)，自行車的速度恒定解析：選A.設(shè)t1時(shí)刻對(duì)應(yīng)的速度為v0，0t1這段時(shí)間內(nèi)的位移小于自行車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移(題圖中虛線所圍面積)，因而平均速度.根據(jù)幾何知識(shí)有，則v0，則，選項(xiàng)A正確；若自行車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，則0t3這段時(shí)間內(nèi)的平均速度為，由題圖可知，車的實(shí)際位移不一定小于虛線所圍面積，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；圖線在t1時(shí)刻的斜率大于虛線在該處的斜率，表明實(shí)際加速度一定大于，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；在t3t4時(shí)間內(nèi)，速度圖線為曲線，說(shuō)明速度是變化的，選項(xiàng)D錯(cuò)誤- 6 -