概括內(nèi)容要點(diǎn)，比較材料異同閱讀下面的文字，完成13題。(12分)材料一2009年，中國(guó)政府實(shí)施新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策；2014年，政府實(shí)施新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策?！罢咝岳谩蓖苿?dòng)了新能源汽車(chē)業(yè)蓬勃發(fā)展。2017年，全球新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售340多萬(wàn)輛，而在中國(guó)銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)占比就超過(guò)了50%。政策執(zhí)行過(guò)程中，發(fā)生了車(chē)企利用政策漏洞騙補(bǔ)的個(gè)案。另外，中國(guó)新能源汽車(chē)存在“大而不強(qiáng)”的現(xiàn)象。微型純電動(dòng)汽車(chē)憑著價(jià)格低廉、可直接上牌照、能獲得政府補(bǔ)貼等優(yōu)勢(shì)，占據(jù)中國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的65%(2017年數(shù)據(jù))，但這些車(chē)型排量小、技術(shù)含量低。在動(dòng)力電池、電池管理系統(tǒng)和整車(chē)系統(tǒng)集成等核心技術(shù)方面，中國(guó)新能源汽車(chē)與國(guó)際一流品牌仍存在不小差距。(摘編自林芝罘解析中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展得失補(bǔ)貼政策有待完善)材料二隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模的迅速擴(kuò)大，中央財(cái)政負(fù)擔(dān)不斷遞增，2016年補(bǔ)貼清算資金就高達(dá)58.59億元。2016年12月，財(cái)政部、工信部、科技部、國(guó)家發(fā)改委等四部委發(fā)布通知，從補(bǔ)貼門(mén)檻、補(bǔ)貼方式、補(bǔ)貼金額、騙補(bǔ)懲罰等四個(gè)方面做了嚴(yán)格的規(guī)定，明確要求2017年的國(guó)家補(bǔ)貼在2016年的基礎(chǔ)上降低20%。2017年12月，四部委發(fā)布公告，規(guī)定自2018年1月至2020年12月，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)免征車(chē)輛購(gòu)置稅。這一政策雖作用于消費(fèi)環(huán)節(jié)，但最終受益者還是新能源汽車(chē)企業(yè)。當(dāng)然，消費(fèi)者的“用腳投票”也會(huì)倒逼新能源汽車(chē)企業(yè)提高技術(shù)水平，提供更好產(chǎn)品。2018年2月，四部委發(fā)布通知，大幅減少補(bǔ)貼金額，并對(duì)新能源汽車(chē)提出更高的技術(shù)要求。電動(dòng)汽車(chē)中，只有續(xù)航里程長(zhǎng)、動(dòng)力電池能量密度高的車(chē)型才能得到更優(yōu)厚的補(bǔ)貼；而以知豆D2、北汽新能源EC系列等為代表的微型純電動(dòng)汽車(chē)，在補(bǔ)貼減半甚至失去補(bǔ)貼的情況下，將逐步失去價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。微型純電動(dòng)汽車(chē)制造商為獲取補(bǔ)貼，必須進(jìn)行技術(shù)改造。(摘編自謝光耀四部委新政下狠手 新能源客車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼大降)材料三(資料來(lái)源于20132018年我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策分析)材料四有關(guān)部門(mén)表示，政府將在2020年底全面退出對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼。為保證政策銜接，乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法2018年4月1日起施行，以建立新能源汽車(chē)發(fā)展的市場(chǎng)化補(bǔ)貼機(jī)制。該辦法對(duì)所有車(chē)企提出燃料消耗量積分(即油耗積分)與新能源汽車(chē)積分兩項(xiàng)考核指標(biāo)。達(dá)標(biāo)獲正積分，未達(dá)標(biāo)獲負(fù)積分。油耗正積分、新能源汽車(chē)正積分都能在關(guān)聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓?zhuān)挥秃恼e分還能結(jié)轉(zhuǎn)至下一年底使用，新能源汽車(chē)正積分不能結(jié)轉(zhuǎn)。所有負(fù)積分都必須在當(dāng)年內(nèi)用正積分來(lái)抵償。油耗負(fù)積分可用油耗正積分或新能源汽車(chē)正積分抵償，而新能源汽車(chē)負(fù)積分只能向關(guān)聯(lián)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)正積分來(lái)抵償。該辦法還規(guī)定，新能源汽車(chē)在油耗積分計(jì)算中，可直接以25倍的數(shù)量參與計(jì)算?？梢哉f(shuō)，新能源汽車(chē)能夠在油耗積分和新能源汽車(chē)積分中得到雙重優(yōu)惠。因此，生產(chǎn)新能源汽車(chē)幾乎成了未來(lái)乘用車(chē)企業(yè)油耗積分達(dá)標(biāo)的最佳選擇。那些在新能源汽車(chē)布局上明顯滯后的傳統(tǒng)車(chē)企，未來(lái)勢(shì)必要額外增加不菲的“買(mǎi)分”成本。(摘編自中華人民共和國(guó)工業(yè)信息化部政策法規(guī)司乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法解讀)1下列對(duì)“材料四”中“管理辦法”的理解，不正確的一項(xiàng)是(3分)()A某車(chē)企的新能源汽車(chē)積分如果是正分，可以選擇出售給關(guān)聯(lián)企業(yè)；如果是負(fù)分，只能從關(guān)聯(lián)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)正積分來(lái)抵償。B某車(chē)企的油耗積分如果是負(fù)分，它可以選擇從關(guān)聯(lián)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)正積分來(lái)抵償，也可以選擇用上年度結(jié)轉(zhuǎn)的正積分來(lái)抵償。C某車(chē)企如果某年度在油耗積分、新能源汽車(chē)積分這兩項(xiàng)指標(biāo)中有一項(xiàng)未達(dá)標(biāo)，就不得不額外增加不菲的“買(mǎi)分”成本。D該政策實(shí)施的目的是大力推廣新能源汽車(chē)，而且讓新能源汽車(chē)發(fā)展不再依賴(lài)政府的補(bǔ)貼，進(jìn)一步減輕政府的財(cái)政負(fù)擔(dān)。解析：選C。該項(xiàng)來(lái)源于“油耗負(fù)積分可用油耗正積分或新能源汽車(chē)正積分抵償”，由此可以推知，“新能源汽車(chē)積分這兩項(xiàng)指標(biāo)中有一項(xiàng)未達(dá)標(biāo)”時(shí)，不一定需要通過(guò)“買(mǎi)分”來(lái)解決。2下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的分析，正確的一項(xiàng)是(3分)()A微型純電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)中占比很大，說(shuō)明中國(guó)新能源汽車(chē)“大而不強(qiáng)”，補(bǔ)貼政策的促進(jìn)作用十分有限。B新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策的實(shí)施與延期，使得新能源汽車(chē)企業(yè)可以從政府那里得到更多的資金來(lái)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。C知豆D2等微型純電動(dòng)汽車(chē)難以滿(mǎn)足2018年補(bǔ)貼政策對(duì)新能源汽車(chē)提出的更高的技術(shù)要求，因此補(bǔ)貼被減半甚至失去補(bǔ)貼。D相比2013年，2018年純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策對(duì)續(xù)航里程數(shù)的分類(lèi)更細(xì)，其目的是減少對(duì)所有純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型的補(bǔ)貼。解析：選C。A項(xiàng)中“補(bǔ)貼政策的促進(jìn)作用十分有限”表述有誤；B項(xiàng)，“新能源汽車(chē)企業(yè)可以從政府那里得到更多的資金來(lái)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)”有誤；D項(xiàng)，“相比2013年，2018年純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策對(duì)續(xù)航里程數(shù)的分類(lèi)更細(xì)”有誤。3.材料一和材料二在對(duì)新能源汽車(chē)介紹的角度上有何不同？請(qǐng)加以分析。(6分)答：答案：材料一主要介紹了新能源汽車(chē)迅猛發(fā)展的原因以及存在的問(wèn)題；材料二主要分析了政府實(shí)施新舉措，新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼大降，進(jìn)而倒逼制造商進(jìn)行技術(shù)改造；兩則材料圍繞同一話(huà)題，從不同角度介紹新能源汽車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r。3