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第五章 罐車 第一節(jié) 罐車概述 罐車是一種車體呈罐形的車輛，又稱槽車，專門用來(lái)裝運(yùn)各種液體、液化氣體及粉末狀貨物等。這些貨物包括汽油、原油、各種粘油、食用油、液氨、液氯、水、水泥、氧化鋁粉等。 罐車在鐵路運(yùn)輸中占有很重要的地位，約占我國(guó)貨車總數(shù)的17%。解放初期我國(guó)只能生產(chǎn)載重25t、有效容積僅為30.5m3的油罐車，1953年開始設(shè)計(jì)制造了載重50t、有效容積51m3的全焊結(jié)構(gòu)罐車，以后又設(shè)計(jì)制造了有效容積60m3、70m3、78m3、95m3、100m3的各種罐車，載重最小53t，最大已達(dá)到70t。 罐車現(xiàn)在的標(biāo)記載重是以實(shí)際所裝運(yùn)的液體的密度來(lái)計(jì)算的。由于各種液體密度不同，罐車的實(shí)際載重就須根據(jù)所運(yùn)貨物的性質(zhì)來(lái)決定。因此，罐車的裝載能力以體積來(lái)度量更為合適。罐內(nèi)液體的重量是通過(guò)測(cè)量罐內(nèi)液體水平面的高度，然后根據(jù)罐體容量計(jì)表指查得所盛液體的重量。每一種規(guī)格的罐體，均有其容量折算表。 罐車按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為有空氣包、無(wú)空氣包罐車；有底架、無(wú)底架罐車；上卸式和下卸式罐車。按用途可分為輕油罐車、粘油罐車、酸堿類罐車、液化氣體罐車和粉狀貨物罐車等。 罐車的承載結(jié)構(gòu)均為整體承載，由于罐體是一個(gè)臥式整體筒形結(jié)構(gòu)，具有較大的強(qiáng)度和剛度，罐體不但能承受所裝貨物的重量，還可承擔(dān)作用在罐體上的縱向力。因此，新型罐車基本取消了底架，采用無(wú)底架結(jié)構(gòu)。 一、輕油罐車 輕油罐車可以運(yùn)輸汽油、煤油、輕柴油等輕質(zhì)油類的石油產(chǎn)品。為了裝卸方便，同時(shí)為了戰(zhàn)備的需要，曾經(jīng)研究過(guò)采用下裝下卸的方法裝卸輕油罐車中的液體。由于下卸閥在常年使用中可能發(fā)生漏泄，造成罐內(nèi)油品漏出，可能引起爆炸事故。為此，輕油罐車一律采用上卸式，盡可能排除事故隱患。罐體外部涂成銀色，以減少太陽(yáng)輻射熱的影響，避免罐內(nèi)液體溫升過(guò)高，也減少油類貨物的蒸發(fā)。 我國(guó)生產(chǎn)的輕油類罐車主要有G3、G16、G18、G50及G60系列、G70系列、GQ70型罐車等，目前參加線路運(yùn)營(yíng)的主要為G60系列、G70系列、G75系列、GQ70、GQ70H型罐車，其他型號(hào)的輕油罐車已經(jīng)淘汰。 GQ70、GQ70H型罐車是輕油罐車的更新?lián)Q代產(chǎn)品，容積大、載重大，載重達(dá)到了70t。除GQ70型罐車外，其他型號(hào)的輕油罐車已不再生產(chǎn)。 二、粘油罐車 粘油罐車是運(yùn)輸原油、重柴油、潤(rùn)滑油等粘度較大油類的罐車。此類罐車采用下卸方式，在罐體下部設(shè)有排油裝置。為了加快卸貨速度，粘油罐車罐體上設(shè)有加溫裝置。 粘油類罐車主要有G4、G12及G17系列、GN70、GN70H型罐車等，目前參加線路運(yùn)營(yíng)的主要為G17系列、GN70、GN70H型罐車，其他型號(hào)的粘油罐車已經(jīng)淘汰。 運(yùn)送原油的罐車，罐體外部涂成黑色；運(yùn)送成品粘油的罐車，罐體表面一般涂成黃色。 三、粉狀貨物罐車 粉狀貨物罐車?yán)昧鲬B(tài)化輸送的原理來(lái)裝、卸水泥、氧化鋁粉等粉狀貨物。即用壓力空氣將粉狀貨物直接吹送到料倉(cāng)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)裝卸貨物的機(jī)械化和自動(dòng)化，減少對(duì)環(huán)境和人體的污染。 粉狀貨物氣卸罐車一般有兩種結(jié)構(gòu)型式。一種是上卸式，一種是下卸式。 我國(guó)目前的粉狀貨物罐車主要有散裝水泥罐和氧化鋁粉罐車。 四、液化氣體罐車 液化氣體罐車主要用以運(yùn)送液化石油氣、液氨、液氯、丙烷、丁烷等液化氣體。此類罐車工作壓力較高，罐體屬于壓力容器，所以采用高強(qiáng)度鋼板制造，除滿足一般的罐車要求外，還須按照壓力容器的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和檢測(cè)。 液化氣體罐車有設(shè)押運(yùn)間和不設(shè)押運(yùn)間兩種形式。罐體上部設(shè)有安全閥、液相閥、氣相閥、液位計(jì)、壓力表、手壓泵、手動(dòng)緊急切斷閥等部件。 目前液化氣體罐車的種類主要有GY40系列、GY60系列、GY80系列、GY95系列和GY100系列等。 液化氣體罐車罐體表面涂成淺銀色，縱向中部涂有一條環(huán)形色帶，用不同顏色來(lái)區(qū)別液化氣體種類。 五、化工類罐車 化工類罐車主要用以運(yùn)送酸、堿等具有較強(qiáng)侵蝕作用的化工產(chǎn)品。所以此類罐車要求罐體具有較好的抗腐蝕性能。一般采用玻璃鋼、不銹鋼等不受酸堿腐蝕的材料。為保證順利卸車，罐體下半部設(shè)有加溫套。 目前酸堿類罐車的種類主要有GH系列、G11系列等。 第二節(jié) 輕油罐車 我國(guó)目前參加鐵路運(yùn)營(yíng)的輕油罐車主要有G60系列、G70系列、G75系列、GQ70型罐車等。G60系列輕油罐車是目前運(yùn)用中的主型輕油罐車之一，有效容積為60m3；G70系列輕油罐車是目前運(yùn)用中的主型輕油罐車，有效容積為69.7m3；GQ70型罐車是近年開發(fā)的70t級(jí)新型輕油罐車，有效容積為78.7m3，載重70t。 一、G60系列輕油罐車 G60型輕油罐車是我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)數(shù)量最多的罐車，最早由大連機(jī)車車輛廠于1958年7月設(shè)計(jì)制造，最初帶有空氣包，中間經(jīng)過(guò)1967年、1971年、1973年三次改進(jìn)設(shè)計(jì)，取消了空氣包和中梁上蓋板。1989年西安車輛廠根據(jù)10多年的運(yùn)用情況對(duì)G60型罐車進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。以下均按重新設(shè)計(jì)后的結(jié)構(gòu)介紹。 G60系列輕油罐車主要有G60、G60T、G60K等3種型號(hào)。裝用轉(zhuǎn)8A轉(zhuǎn)向架的車型為G60，裝用轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架的車型為G60T，裝用轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的車型為G60K（如圖6-5-1所示）。 G60型輕油罐采用有中梁底架，裝卸方式為上裝上卸。其結(jié)構(gòu)由罐體、底架裝置、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向架等部分組成。 圖 6-5-1 G60K型輕油罐車三維圖 （一）車體結(jié)構(gòu) 1.罐體 G60型罐車的罐體為圓柱狀臥式全鋼焊接結(jié)構(gòu)，采用碟形（或橢圓）封頭，罐體頂部中心處設(shè)有一可開閉的人孔。罐體內(nèi)徑為φ2800㎜，長(zhǎng)10410（橢圓10555）㎜，有效容積60m3，總?cè)莘e為62m3。 罐體由上板、底板和端板焊接而成。上板由厚8㎜的鋼板卷制而成；底板由于受力較大，采用10㎜厚的鋼板，底板約占筒體周長(zhǎng)的1/4左右；端板用厚10㎜的鋼板熱壓成帶有過(guò)渡圓弧部分的球形凸面板，球面半徑約3500㎜，過(guò)渡半徑為100㎜。 G60型罐車最初上部帶有空氣包，其作用原設(shè)想是當(dāng)氣溫變化時(shí)作為液體膨脹的附加容器，且可利用空氣包貯存的空氣緩和液體對(duì)罐體的沖擊。但由于空氣包的存在，使制造工藝較為復(fù)雜，也不便于罐體的清刷，所以取消了空氣包。為了保證罐體的總?cè)莘e不變，用加長(zhǎng)罐體的辦法彌補(bǔ)了這一部分容積。罐體內(nèi)設(shè)立了標(biāo)尺來(lái)限制載油量，留出供液體膨脹的空容積，避免液體膨脹時(shí)外溢。 罐體頂部設(shè)有一個(gè)直徑為φ567㎜的人孔，內(nèi)部設(shè)有內(nèi)梯，供檢修人員進(jìn)入。頂部還設(shè)有2個(gè)呼吸式安全閥，以避免使用中罐內(nèi)外壓差過(guò)大引起危險(xiǎn)。 罐體內(nèi)底部設(shè)有聚油窩，方便徹底排油。外部底部焊裝4塊鞍板，用于和底架連接。 2.底架 G60型罐車底架由中梁、端側(cè)梁、枕梁、端梁等部件組成，中梁采用兩根材質(zhì)為09V的310㎜乙字型鋼焊接組成（早期的G60型罐車中梁曾采用槽鋼結(jié)構(gòu)）。中梁中部設(shè)有4塊下鞍。枕梁由10㎜厚的上、下蓋板和8㎜厚的腹板組成變斷面箱形結(jié)構(gòu)。端梁用厚6㎜的鋼板壓成Γ形，再在其下部焊接下翼板。端側(cè)梁為槽鋼，與枕梁、端梁焊接在一起。底架上裝有供安裝空氣及手制動(dòng)裝置的各種吊鐵。 罐體托架由厚8㎜壓型蹼型板和槽鋼及連接板組焊而成。槽鋼內(nèi)設(shè)有中木座，枕梁上蓋板設(shè)有兩組中木座，在組裝時(shí)，根據(jù)罐體研配各木座。枕梁兩端焊有卡帶座，用以固定卡帶。 3.外梯：為方便在罐體上進(jìn)行各種作業(yè)，罐體外設(shè)有外梯，罐體頂部設(shè)有工作臺(tái)、走臺(tái)及安全欄桿。走臺(tái)寬度為300㎜，采用拉網(wǎng)鋼板或鋼格板。 4.罐體與底架連接：在枕梁處設(shè)有兩根罐帶，枕梁處安裝有活結(jié)螺栓，卡帶與活結(jié)螺栓以緊張螺套連接并緊固。同時(shí)，在罐體上鞍與底架下鞍間用M24的鞍座螺栓緊固。防止運(yùn)行中由于振動(dòng)使罐體產(chǎn)生垂直方向或橫向移動(dòng)。 （二）主要技術(shù)參數(shù) 表 6-5-1 G60、G60T、G60K型罐車主要技術(shù)參數(shù) 車型 G60 G60T G60K 自重/t 20.4 20.8 21.01 載重/t 53 53 53 總?cè)莘e/m3 62 62 62 有效容積/m3 60 60 60 軸重/t 18.35 18.4 18.5 構(gòu)造速度/ km.h-1 100 100 120 通過(guò)最小曲線半徑/ m 145 145 145 車輛長(zhǎng)度/mm 11988 車輛寬度/mm 2912 罐體長(zhǎng)度/mm 10410（10555橢圓） 罐體直徑/mm 2800 車輛定距/ mm 7300 二、G70系列輕油罐車 G70型輕油罐車由西安車輛廠設(shè)計(jì)，1995年通過(guò)部級(jí)鑒定，大批量生產(chǎn)。該車在總結(jié)無(wú)底架罐車經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，充分利用軸重和限界，載重比G60型輕油罐車提高了9t。是目前運(yùn)用中的主型輕油罐車。 G70系列輕油罐車主要有G70、G70T、G70K等幾種型號(hào)。裝用轉(zhuǎn)8A轉(zhuǎn)向架的車型為G70，裝用轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架的車型為G70T，裝用轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的車型為G70K（如圖6-5-2所示），裝用轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的車型為G70H。 圖 6-5-2 G70K型輕油罐車 （一）車體結(jié)構(gòu) G70K型鐵路罐車采用無(wú)中梁結(jié)構(gòu)。該車主要由牽枕裝配、罐體裝配、外梯及車頂走板裝配、制動(dòng)裝置裝配、內(nèi)梯、車鉤與緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架等部件組成。車體一位端設(shè)有通過(guò)臺(tái)和手制動(dòng)裝置。 1.罐體 罐體材質(zhì)選用Q295A低合金鋼板，由上、下罐板與封頭組焊成直筒式結(jié)構(gòu)，內(nèi)徑Φ3000mm，罐體外側(cè)長(zhǎng)度10700mm，封頭為標(biāo)準(zhǔn)橢圓形，厚度10mm。罐體上板厚8mm，下板厚10mm。罐體頂部設(shè)置一個(gè)Φ567人孔，兩個(gè)呼吸式安全閥，底部設(shè)有聚液窩，罐體內(nèi)部設(shè)置內(nèi)梯，罐車一位端設(shè)置外梯，罐頂設(shè)有走板，人孔周圍設(shè)有工作臺(tái)及安全欄桿，欄桿安裝于走板外側(cè)，其高度為530mm，罐體外部焊有補(bǔ)強(qiáng)板，便于牽引梁、枕梁和制動(dòng)吊與罐體焊接。 2.牽枕裝配 牽引梁采用310mm乙字鋼焊接結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)距為350mm，枕梁采用09Mn2低合金鋼板壓型件組焊成變截面的工字形單腹板結(jié)構(gòu)，與牽引梁焊接組成牽引裝置。牽引梁、枕梁與罐體焊接成一個(gè)整體。為改善罐體與牽枕裝置連接處的受力狀態(tài)，設(shè)楔形連接板。上心盤與后從板座采用整體鑄鋼結(jié)構(gòu)，并與牽引梁焊接。前從板座與牽引梁鉚接。端梁、側(cè)梁基本上與G60型輕油罐車相同。 （二）主要技術(shù)參數(shù) 表 6-5-2 G70、G70T、G70K、G70H型罐車主要技術(shù)參數(shù) 車型 G70 G70T G70K G70H 自重/t 19.8 20.2 20.4 20.3 載重/t 62 總?cè)莘e/m3 72.04 有效容積/m3 69.70 軸重/t 20.45 20.55 20.6 20.58 構(gòu)造速度/ km.h-1 100 120 通過(guò)最小曲線半徑/ m 145 車輛長(zhǎng)度/mm 11988 車輛寬度/mm 3020 罐體長(zhǎng)度/mm 10700 罐體直徑/mm 3000 車輛定距/ mm 7500 三、G75系列輕油罐車 G75K型輕油罐車由西安車輛廠設(shè)計(jì)，2004年通過(guò)部級(jí)鑒定，投入批量生產(chǎn)。該車罐體有效容積達(dá)到了75.6m3，罐體采用中間直徑稍大的結(jié)構(gòu)，是G70型罐車之后和大容積輕油罐車。 G75系列輕油罐車主要有G75T、G75K、G75H等3種型號(hào)。裝用轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架的車型為G75T，裝用轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的車型為G75K（如圖6-5-3所示），裝用轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的車型為G75H。 圖 6-5-3 G75K型輕油罐車 （一）車體結(jié)構(gòu) G75K型鐵路罐車采用無(wú)中梁結(jié)構(gòu)。該車主要由牽枕裝配、罐體裝配、側(cè)梯及操作臺(tái)、制動(dòng)裝置裝配、車鉤與緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架等部件組成。車體一位端設(shè)有通過(guò)臺(tái)和手制動(dòng)裝置。 1.罐體 采用Q295A低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼，由上、下罐板及封頭組成斜錐筒式全焊結(jié)構(gòu)。罐體全長(zhǎng)11050mm，頂部水平，端部?jī)?nèi)徑Φ3000mm，中部?jī)?nèi)徑Φ3100mm。封頭采用1：3橢圓形，板厚10mm。上罐板厚8mm，下罐板厚10mm。罐體上部設(shè)有人孔，人孔蓋裝有助開器。罐體下部設(shè)有聚液窩。除車頂走板支承外，凡是與罐體直接焊接的零部件均在罐體與該零部件之間設(shè)置連接板。 2.牽枕裝配 由牽引梁、枕梁、側(cè)梁、端梁等零部件組成的焊接結(jié)構(gòu)，其中牽引梁采用310mm乙字鋼，側(cè)梁采用160mm槽鋼，枕梁側(cè)柱采用美國(guó)鐵路罐車常用的鋼管支撐結(jié)構(gòu)，其余均為鋼材沖壓件，板材材質(zhì)為Q295A低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼。牽引梁為兩乙字鋼焊接結(jié)構(gòu)。枕梁由下蓋板與單腹板組成變斷面“^”字形焊接結(jié)構(gòu)，鞍座包角為120度。在罐體封頭與牽引梁之間設(shè)有楔形連接板；上心盤與后從板座采用整體鑄鋼結(jié)構(gòu)，并與牽引梁焊接。 （二）主要技術(shù)參數(shù) 表 6-5-3 G75T、G75K、G75H型罐車主要技術(shù)參數(shù) 車型 G75T G75K G75H 自重/t 20.6 20.9 20.9 載重/t 62 總?cè)莘e/m3 78 有效容積/m3 75.6 構(gòu)造速度/ km.h-1 100 120 通過(guò)最小曲線半徑/ m 145 車輛長(zhǎng)度/mm 11988 車輛寬度/mm 3292 罐體長(zhǎng)度/mm 11050 罐體直徑/mm 中部3100、端部3000 車輛定距/ mm 7850 四、GQ70、GQ70H型輕油罐車 GQ70、GQ70H型罐車是輕油罐車的更新?lián)Q代產(chǎn)品，容積大、載重大，載重達(dá)到了70t。由西安車輛廠設(shè)計(jì)，2005年通過(guò)部級(jí)鑒定，投入批量生產(chǎn)。與G70K型輕油罐車相比，長(zhǎng)度加長(zhǎng)228㎜，有效容積增大了9m3，載重增加8 t，提高了13%，每延米載重由6.87 t/m提高到7.66 t/m，提高11%。罐體采用斜底結(jié)構(gòu)，便于油品卸出，卸凈率高。采用了助開式人孔，改進(jìn)了呼吸式安全閥。 裝用K6型轉(zhuǎn)向架的車型為GQ70（如圖6-5-4所示），裝用K5型轉(zhuǎn)向架的車型為GQ70H。 GQ70、GQ70H型罐車采用無(wú)中梁結(jié)構(gòu)，裝卸方式為上裝上卸。主要由罐體裝配、牽枕裝配、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向架及安全附件等組成。車端不設(shè)通過(guò)臺(tái)。 圖 6-5-4 GQ70型輕油罐車 （一）車體結(jié)構(gòu) 1.罐體 罐體裝配主要由封頭、筒體、人孔、聚液窩等組成。罐體采用直錐圓截面斜底結(jié)構(gòu)，底部由筒體兩端向中間截面下斜，斜度為1.2。封頭采用1：2.5橢圓封頭，材質(zhì)為Q295A低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼。筒體兩端內(nèi)徑Φ3050mm，中部?jī)?nèi)徑Φ3150mm，壁厚10mm，材質(zhì)為Q345A低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼。罐體頂部設(shè)助開式人孔。罐體底部設(shè)聚液窩。 2.牽枕裝配 牽枕裝配主要由牽引梁裝配、枕梁裝配、邊梁裝配、端梁裝配等組成。 牽引梁裝配由牽引梁、前從板座、后從板座及心盤座和上心盤等組成。枕梁采用單腹板、側(cè)管支撐結(jié)構(gòu)，枕梁包角120。枕梁腹板、下蓋板壁厚16mm，材質(zhì)為Q345A低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼。 （二）主要技術(shù)參數(shù) 表 6-5-4 GQ70、GQ70H型罐車主要技術(shù)參數(shù) 自重/t ≤23.6 載重/t 70 總?cè)莘e/m3 80.3 有效容積/m3 78.7 構(gòu)造速度/ km.h-1 120 通過(guò)最小曲線半徑/ m 145 車輛長(zhǎng)度/mm 12216 車輛寬度/mm 3320 罐體長(zhǎng)度/mm 11100 罐體直徑/mm 中部3150、端部3050 車輛定距/ mm 8050 第三節(jié) 粘油罐車 我國(guó)目前參加鐵路運(yùn)營(yíng)的粘油類罐車主要有G17系列、GN70、GN70H型罐車等，其他型號(hào)的粘油罐車已經(jīng)淘汰。 G17系列罐車有效容積為60m3，是目前運(yùn)用中的主型粘油罐車，其型號(hào)有G17、G17B等；GN70、GN70H型罐車是70t級(jí)新型粘油罐車，有效容積為73.7m3，載重70t。G17型粘油罐車采用外加熱方式，罐體外部設(shè)有加溫套；G17B、GN70、GN70H型粘油罐車均采用內(nèi)加熱方式，取消了加溫套，在罐體內(nèi)設(shè)有加熱裝置。 一、G17K型粘油罐車 G17型粘油罐車最早由大連機(jī)車車輛廠于1963年9月設(shè)計(jì)制造，中間經(jīng)過(guò)三次較大改進(jìn)后，1989年西安車輛廠經(jīng)過(guò)廣泛的調(diào)查研究，總結(jié)了G17粘油罐車在運(yùn)用、檢修和制造方面的經(jīng)驗(yàn)，并根據(jù)最新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)原G17型粘油罐車進(jìn)行了全面整圖和修改設(shè)計(jì)，圖號(hào)為XCH8-00-00-000。從2005年1月起，新造G17型罐車須采用標(biāo)準(zhǔn)橢圓形封頭。 該類粘油罐車裝用轉(zhuǎn)8A轉(zhuǎn)向架的車型為G17，裝用轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架的車型為G17T，裝用轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的車型為G17K（如圖6-5-5所示）。 G17K型粘油罐車由底架、罐體、加溫套、加溫管路裝配、排油裝置、外梯、內(nèi)梯、空氣及手制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置及轉(zhuǎn)向架等部分組成。 圖 6-5-5 G17K型粘油罐車 （一）車體結(jié)構(gòu) 1.罐體 G17型粘油罐車的罐體內(nèi)徑為2800mm。罐體由底板、上板及端板組成，均采用Q295A材質(zhì)。底板和端板厚為10mm，上板厚8mm。端板最初采用碟形封頭，罐體上部設(shè)有可開閉的人孔一個(gè)。從2005年1月開始，新造G17型罐車采用標(biāo)準(zhǔn)橢圓形封頭。 2.加溫套 加溫套由一根縱向支鐵沿罐體水平中心環(huán)繞罐體組成一個(gè)支架，焊在罐體下半部。在支架上覆蓋厚度為5mm的鋼板，焊接組成一個(gè)暖氣加溫層。在縱向支鐵上焊有加強(qiáng)筋以增加縱向支鐵的穩(wěn)定性。為防止加溫套板凹陷，在罐體適當(dāng)位置上焊固一些高40mm的支撐管。 3.加溫管路裝配 在底架下橫向設(shè)有一根公稱直徑為50㎜的暖汽主管，在主管兩端有螺紋接頭，并帶有密閉式的端蓋。在主管上接有兩根R11/2的進(jìn)汽管，蒸汽從該管進(jìn)入加溫套，向罐內(nèi)介質(zhì)加熱；在主管上還接有一根R3/4的進(jìn)汽管，蒸汽從該管進(jìn)入排油裝置，對(duì)其加熱。 4.排油裝置 G17型粘油罐車的排油裝置由下卸閥、開閉軸、閥座及三通管等零部件組成。 5.外梯： 罐體外設(shè)有外梯，罐體頂部設(shè)有工作臺(tái)、走臺(tái)及安全欄桿。 6.底架 底架及其與罐體的連接方式與G60型罐車基本相同。 （二）主要技術(shù)參數(shù) 表 6-5-5 G17、G17T、G17K型罐車主要技術(shù)參數(shù) 車型 G17 G17T G17K 自重/t 22.2 22.8 載重/t 57 總?cè)莘e/m3 62 有效容積/m3 60 軸重/t 19.8 19.95 構(gòu)造速度/ km.h-1 100 120 通過(guò)最小曲線半徑/ m 145 車輛長(zhǎng)度/mm 11988 車輛寬度/mm 2950 罐體長(zhǎng)度/mm 10410（10555橢圓） 罐體直徑/mm 2800 車輛定距/ mm 7300 二、G17BK型粘油罐車 為了適應(yīng)我國(guó)鐵路貨車重載的要求，提高車輛主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，西安車輛廠在G70型輕油罐車的基礎(chǔ)上，開發(fā)研制出總?cè)莘e為70m3的新型粘油罐車，以取代G17型粘油罐車。該車采用與G70型輕油罐車相似的無(wú)底架結(jié)構(gòu)，加溫采用罐體內(nèi)置蛇形盤管裝置，與G17型粘油罐車采用的外加溫套加溫結(jié)構(gòu)完全不同。2000年，鐵道部批復(fù)內(nèi)加熱粘油罐車車型為G17B。 該類粘油罐車裝用轉(zhuǎn)8A轉(zhuǎn)向架的車型為G17B，裝用轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架的車型為G17BT，裝用轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的車型為G17BK（如圖6-5-6所示）。 2006年起，為避免用戶操作失誤對(duì)加熱系統(tǒng)的影響，在第一次廠修時(shí)對(duì)內(nèi)加熱系統(tǒng)進(jìn)行了改造，在罐體上增加了使用說(shuō)明。 圖 6-5-6 G17BK型粘油罐車 G17BK型粘油罐車主要由罐體、牽枕裝置、內(nèi)加熱裝置、卸油裝置、風(fēng)手制動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向架、鉤緩裝置等組成。 （一）車體結(jié)構(gòu) 1.罐體 采用Q295A低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼，由上、下罐板及封頭組成直筒式全焊結(jié)構(gòu)。罐體全長(zhǎng)10420mm，內(nèi)徑Φ3000mm。封頭采用標(biāo)準(zhǔn)橢圓形，板厚10mm。罐體上部設(shè)有可開閉的人孔一個(gè)。除端梯及車頂走板支承外，凡是與罐體直接焊接的零部件均在罐體與該零部件之間設(shè)置連接板。 2.牽枕裝置 牽枕裝置是由牽引梁、枕梁、側(cè)梁、端梁等零部件組成的焊接結(jié)構(gòu)，除牽引梁采用乙字鋼，側(cè)梁采用160mm槽鋼外，其余均為鋼材沖壓件，板材材質(zhì)為Q295A低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼。牽引梁為兩乙字鋼焊接結(jié)構(gòu)。枕梁由下蓋板與單腹板組成變斷面“^”字形焊接結(jié)構(gòu)，鞍座包角為120。在罐體封頭與牽引梁之間設(shè)有楔形連接板；上心盤與后從板座采用整體鑄鋼結(jié)構(gòu)，并與牽引梁焊接。 3.加熱裝置 加熱系統(tǒng)采用蛇形盤管結(jié)構(gòu)，即在罐內(nèi)底部向心角為128范圍內(nèi)，沿罐體縱向均勻鋪設(shè)16線DN50mm的蛇形盤管。加熱蒸汽通過(guò)設(shè)在罐體下部的“^”形連接管的任一側(cè)，向罐內(nèi)兩組加熱系統(tǒng)同時(shí)提供熱源。為方便檢修，簡(jiǎn)化制造工藝，將每4線加熱管分為一個(gè)單元，各單元之間及每組加熱系統(tǒng)與蒸汽進(jìn)、出口之間均采用活套法蘭聯(lián)結(jié)。每一單元加熱管路與園弧支承板剛性連接后，用螺栓固定在罐體內(nèi)部支架上。為滿足用戶罐內(nèi)作業(yè)的需要（如清洗罐內(nèi)，清除罐內(nèi)雜物等）在兩組加熱管路之間留有作業(yè)通道。冷凝水出口設(shè)置在下排油管夾套底部，內(nèi)加熱系統(tǒng)所用管材均采用GB8163《輸送流體用無(wú)縫鋼管》，系統(tǒng)工作壓力不大于0.5MPa. 4.卸車裝置 罐體底部設(shè)有公稱通徑F100 mm的下卸閥，下卸閥出口與“^”形排油管通過(guò)法蘭聯(lián)結(jié)。 5.安全設(shè)施 罐體頂部設(shè)有HT272型呼吸式安全閥一個(gè)，罐內(nèi)設(shè)有內(nèi)梯。車輛一位端設(shè)有攀登罐頂?shù)亩颂荩揄敿叭丝字車O(shè)有工作臺(tái)及防護(hù)欄桿。 （二）主要技術(shù)參數(shù) 表 6-5-6 G17B、G17BT、G17BK型罐車主要技術(shù)參數(shù) 車型 G17B G17BT G17BK 自重/t 20.6 20.8 載重/t 63 總?cè)莘e/m3 70 有效容積/m3 66.4 軸重/t 20.9 20.95 構(gòu)造速度/ km.h-1 100 120 通過(guò)最小曲線半徑/ m 145 車輛長(zhǎng)度/mm 11988 車輛寬度/mm 3020 罐體長(zhǎng)度/mm 10420 罐體直徑/mm 3000 車輛定距/ mm 7500 三、GN70、GN70H型粘油罐車 GN70型罐車是粘油罐車的更新?lián)Q代產(chǎn)品，容積大、載重大，載重達(dá)到了70t。由西安車輛廠設(shè)計(jì)，2005年通過(guò)部級(jí)鑒定，投入批量生產(chǎn)。與G17BK型粘油罐車相比，長(zhǎng)度加長(zhǎng)228㎜，有效容積增大了7.3m3，載重增加7 t，提高了11%，每延米載重由7 t/m提高到7.68 t/m，提高10%。罐體采用斜底結(jié)構(gòu)，便于油品卸出，卸凈率高。采用了助開式人孔，改進(jìn)了呼吸式安全閥。 GN70型罐車采用內(nèi)置排管式加熱系統(tǒng)。加熱管線隨罐體底部?jī)A斜，管程短，不會(huì)積水。帶有Z型補(bǔ)償器結(jié)構(gòu)，合理布置管路支撐，使加熱排管可較好適應(yīng)熱脹冷縮，減少熱應(yīng)力。罐外底部設(shè)加熱槽鋼，減少加熱盲區(qū)。采用帶蒸汽套的下卸閥座，改善下卸閥附近粘油的加熱效果，縮短加熱時(shí)間。 裝用K6型轉(zhuǎn)向架的車型為GN70（如圖6-5-7所示），裝用K5型轉(zhuǎn)向架的車型為GN70H。 圖 6-5-7 GN70型粘油罐車 GN70、GN70H型罐車采用無(wú)中梁結(jié)構(gòu)，裝卸方式為上裝上卸。主要由罐體裝配、牽枕裝配、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向架及安全附件等組成。車端不設(shè)通過(guò)臺(tái)。 （一）車體結(jié)構(gòu) 1.罐體 罐體裝配主要由封頭、筒體、人孔等組成。罐體采用直錐圓截面斜底結(jié)構(gòu)，底部由筒體兩端向中間截面下斜，斜度為1.2。封頭采用1：2標(biāo)準(zhǔn)橢圓封頭，內(nèi)徑為Φ3000mm，壁厚10mm，材質(zhì)為Q295A低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼。筒體兩端內(nèi)徑Φ3000mm ,中部?jī)?nèi)徑Φ3100mm；上板壁厚8mm，下板壁厚10mm，材質(zhì)為Q345A低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼。罐體頂部設(shè)助開式人孔。 2.牽引梁裝配 牽引梁裝配由牽引梁、前從板座、后從板座及心盤座和上心盤等組成。 牽引梁采用屈服強(qiáng)度為450MPa的熱軋310乙字型鋼，保證－40℃時(shí)的低溫沖擊功AkV不小于24J、前從板座、后從板座及心盤座材質(zhì)采用C級(jí)鑄鋼，上心盤采用鍛鋼上心盤。 前從板座與牽引梁間，腳蹬、扶手與側(cè)梁間均采用專用拉鉚釘連接。 枕梁采用單腹板、側(cè)管支撐結(jié)構(gòu)，枕梁包角120。枕梁腹板、下蓋板壁厚16mm，材質(zhì)為Q345A低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼。 3.加熱及排油裝置 加熱及排油裝置由內(nèi)置排管式加熱系統(tǒng)和排油裝置組成。 內(nèi)置排管式加熱系統(tǒng)主要由兩組排管式加熱器組成，裝設(shè)于罐內(nèi)底部，沿罐體縱向中部截面對(duì)稱布置，并沿罐壁向下傾斜。每組加熱器主要由進(jìn)汽管（Φ574.5）、回水管（Φ574.5）、8線加熱管（Φ805）、進(jìn)汽集管（Φ1276）、回水集管（Φ1276）組成，材質(zhì)為20鋼。罐外底部設(shè)加熱槽鋼。 排油裝置中采用帶蒸汽加熱套的下卸閥座。下卸閥采用運(yùn)裝貨車[2000]112號(hào)文件批準(zhǔn)的改進(jìn)型下卸閥，采用排油防盜裝置，開閉軸和排油接頭均應(yīng)滿足防盜或防脫的使用要求。 （二）主要技術(shù)參數(shù) 表 6-5-7 GN70、GN70H型罐車主要技術(shù)參數(shù) 自重/t ≤23.8 載重/t 70 總?cè)莘e/m3 78.1 有效容積/m3 73.7 構(gòu)造速度/ km.h-1 120 通過(guò)最小曲線半徑/ m 145 車輛長(zhǎng)度/mm 12216 車輛寬度/mm 3320 罐體長(zhǎng)度/mm 11240 罐體直徑/mm 中部3100、端部3000 車輛定距/ mm 8050 第四節(jié) 液化氣體罐車 我國(guó)的鐵路液化氣體罐車最早為GQ型，不帶押運(yùn)間。液化氣體鐵路罐車屬壓力槽罐車（原為第三類壓力容器），化工部《液化氣體鐵路罐車安全管理規(guī)程》規(guī)定：運(yùn)輸液化氣體的鐵路罐車必須派押運(yùn)員押運(yùn)，但是鐵路新的技術(shù)政策要取消守車，鑒于此情況，西安車輛廠于1993年設(shè)計(jì)制造了新型大容積液化石油氣罐車。其特點(diǎn)是容積大、帶押運(yùn)間。在環(huán)境溫度為-40℃～+50℃的范圍內(nèi)能正常工作，在國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路上能安全運(yùn)行。該車車型號(hào)原為GH40，1996年車型號(hào)改為GY40，2000年改為GY95S。 目前運(yùn)用中的液化氣體罐車主要有GY60（S）、GY80(S)、GY95(S)、GY95A、GY100等型號(hào)。 裝用轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的液化氣體罐車均在其車型號(hào)后增加“K”標(biāo)記。 一、GY95S型液化氣體罐車 GY95S型液化氣體罐車專供用于運(yùn)輸混合液化石油氣、丙烷、丙烯等介質(zhì)。 主要由底架、罐體裝配、加排及安全附件、押運(yùn)間、制動(dòng)裝置裝配、內(nèi)梯、外梯及車頂走板、車鉤緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架等部件組成。 裝用轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的車型為GY95SK。 GY95SK型罐車主要由底架、罐體裝配、加排及安全附件、押運(yùn)間、制動(dòng)裝置裝配、內(nèi)梯、外梯及車頂走板、車鉤緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架等部件組成。（如圖6-5-8所示） 圖 6-5-8 GY95S型液化氣體罐車 （一）車體結(jié)構(gòu) 1.罐體 主要由筒體、封頭、人孔頸、人孔法蘭、安全閥座等組成。罐體材質(zhì)為16MnR，封頭采用Dg2800mm的標(biāo)準(zhǔn)橢圓形封頭，壁厚22mm（包括2mm加工減薄量）；筒體內(nèi)徑為F2804mm，壁厚20mm。罐體總長(zhǎng)16066mm。 2.底架 主要由中梁、枕梁、鞍座、端梁、側(cè)梁、通過(guò)臺(tái)欄桿及安裝鉤緩、制動(dòng)所需的有關(guān)零部件組成。中梁采用兩根310乙字鋼拼焊而成,側(cè)梁采用通長(zhǎng)側(cè)梁。底架總長(zhǎng)17600mm, 總寬2880mm,在車輛1位端設(shè)有通過(guò)臺(tái)，2位端裝設(shè)押運(yùn)間。 3.加排與安全附件：根據(jù)有關(guān)規(guī)定設(shè)置液相閥、氣相閥、液位計(jì)、最高液位檢查閥、排凈檢查閥、壓力表、溫度計(jì)、手壓泵、油路控制閥、工作油缸、手動(dòng)緊急切斷閥、安全閥等。 4.罐與底架連接 罐與底架連接由兩部分組成：一是上下鞍連接，二是帶有彈性裝置的卡帶連接。彈性卡帶經(jīng)常保持緊固狀態(tài)，提高了罐與底架連接的可靠性。 5.內(nèi)外梯 內(nèi)梯從罐體上部人孔內(nèi)直通罐底。外梯包括兩個(gè)通往上部走板處的側(cè)梯和車頂走板及防護(hù)欄桿。 6.押運(yùn)間 主要由鋼結(jié)構(gòu)、防寒材、木結(jié)構(gòu)、內(nèi)部設(shè)施等組成。押運(yùn)間內(nèi)設(shè)有通風(fēng)器、滅火器、暖瓶架、應(yīng)急燈、行李架、折疊鋪等設(shè)施。為押運(yùn)人員提供了良好的押運(yùn)條件，從而確保液化氣體鐵路罐車的安全運(yùn)行。 （二）主要技術(shù)參數(shù) 表 6-5-8 GY95S型罐車主要技術(shù)參數(shù) 自重/t 40.5 載重/t 40.3 總?cè)莘e/m3 96 構(gòu)造速度/ km.h-1 100 通過(guò)最小曲線半徑/ m 145 車輛長(zhǎng)度/mm 18538 車輛寬度/mm 3100 罐體長(zhǎng)度/mm 16066 罐體直徑/mm 2800 車輛定距/ mm 13100 二、GY80S型液化氣體罐車 GY80S型液化氣體罐車用于裝運(yùn)液氨等密度較大的介質(zhì)，兼顧液化石油氣等。 GY80S型液化氣體罐車采用無(wú)中梁結(jié)構(gòu)（如圖6-5-9所示），裝卸方式為上裝上卸。。該車主要由牽枕裝配、罐體裝配、側(cè)梯及車頂走板裝配、加排系統(tǒng)裝配、制動(dòng)裝置裝配、內(nèi)梯、車鉤與緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架、押運(yùn)間等組成。 裝用轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的車型為GY80SK。 （一）車體結(jié)構(gòu) 1.罐體與安全附件 罐體為圓柱狀臥式全鋼焊接結(jié)構(gòu)，罐體頂部中心處設(shè)有一個(gè)人孔。裝卸閥門集中布置在人孔蓋上。手壓泵型號(hào)為SB-3.5-1；緊急切斷閥型號(hào)QJY43F-2.5-2或QDY41F-2.5-1；液位計(jì)型號(hào)CLY190-2.5;壓力表型號(hào)為YA-100(液氨)或Y-100(LPG)；溫度計(jì)型號(hào)為WSS-412；安全閥型號(hào)為A412F-2.5。 2.牽枕裝配由牽引梁、側(cè)梁、枕梁、端梁等部件組成，牽引梁采用310mm乙型鋼。 3.押運(yùn)間 為了便于押運(yùn)人員工作，二位端設(shè)置了押運(yùn)間。 （二）主要技術(shù)參數(shù) 表 6-5-9 GY80S型罐車主要技術(shù)參數(shù) 項(xiàng)目 GY80S（液氨） GY80S（液化石油氣） 自重/t 36.2 34.2 載重/t 41.8 33.8 總?cè)莘e/m3 80.4 構(gòu)造速度/ km.h-1 100 通過(guò)最小曲線半徑/ m 145 車輛長(zhǎng)度/mm 16138 車輛寬度/mm 3050 罐體長(zhǎng)度/mm 13548 罐體直徑/mm 2800 車輛定距/ mm 10700 第十章 罐車檢修工藝 第一節(jié) 罐車檢修工藝要求 由于罐車結(jié)構(gòu)和裝運(yùn)介質(zhì)的特殊性，所以，罐車及其附件的故障和檢修工藝也與其他車型不同。罐車檢修的工藝流程相對(duì)復(fù)雜，還需要專門的工藝裝備和檢測(cè)器具，以保證檢修過(guò)程的安全和檢修質(zhì)量。 一、檢修工藝流程 1.廠修工藝流程 罐車入廠外觀鑒定→清除罐內(nèi)殘液→蒸洗罐體→清洗粘油罐車罐體內(nèi)表面（用洗罐器）→清除罐體外部及附屬設(shè)施油垢→堿水沖洗罐體外表面→清水沖洗罐體外表面→罐內(nèi)測(cè)爆→明火試驗(yàn)→罐體拋（噴）丸除銹→罐體及附屬件的分解→罐體檢修→罐體（加溫套）水壓試驗(yàn)→罐體組裝→整車落成→整車檢查→整車交驗(yàn)。 2.段修工藝流程 罐車入段外觀鑒定→清除罐內(nèi)殘液→蒸洗罐體→清洗粘油罐車罐體內(nèi)表面（用洗罐器）→清除罐體外部及附屬設(shè)施油垢→罐內(nèi)測(cè)爆→明火試驗(yàn)→罐體檢修→罐體水壓試驗(yàn)→加溫套氣密性試驗(yàn)→整車落成 →整車檢查→整車交驗(yàn)。 二、主要工藝裝備和檢測(cè)器具 1.罐車廠修主要工裝設(shè)備 罐體內(nèi)、外部清洗設(shè)施；排污水處理設(shè)施；拋（噴）丸除銹設(shè)備；罐體及加溫套水壓試驗(yàn)裝備；呼吸式安全閥試驗(yàn)臺(tái)；下卸閥試驗(yàn)臺(tái)；罐體翻轉(zhuǎn)設(shè)備；罐體調(diào)修設(shè)備；罐體吊運(yùn)設(shè)備；必備的檢測(cè)儀器。 2.罐車段修主要工裝設(shè)備 罐體內(nèi)、外部清洗設(shè)施；排污水處理設(shè)施；罐體及加溫套水壓試驗(yàn)裝備；呼吸式安全閥試驗(yàn)臺(tái)；下卸閥試驗(yàn)臺(tái)；罐體翻轉(zhuǎn)設(shè)備；罐體吊運(yùn)裝備。 3.液化氣體罐車罐體檢修主要工裝設(shè)備：罐體的余氣、殘液回收裝置；清洗置換（包括蒸汽吹掃）設(shè)施；水壓試驗(yàn)設(shè)備；氣密性試驗(yàn)設(shè)備；氣體分析儀（可燃?xì)怏w檢測(cè)儀、含氧量檢測(cè)儀和有毒氣體檢測(cè)儀各不少于2臺(tái)）；測(cè)量器具等。 三、罐體及附屬件的檢修要求 1.罐體 罐體修理須符合下列要求： 裂紋或焊縫開裂時(shí)，須開坡口，裂紋末端鉆止裂孔，兩面焊；裂紋走向復(fù)雜或多條裂紋聚集時(shí)應(yīng)挖補(bǔ)施修。罐體凹凸量大于30mm/㎡時(shí)調(diào)修。腐蝕、磨耗超限時(shí)挖補(bǔ)，須用與原型等厚的鋼板，兩面焊，不得有十字接口，接口錯(cuò)牙不大于2mm。罐體因腐蝕或變形挖補(bǔ)面積：酸、堿罐車超過(guò)4㎡、水罐及其它罐車超過(guò)8㎡時(shí)，罐體報(bào)廢。 2.加溫套與罐體間無(wú)縱向角鋼直接及罐體焊接者和加溫套板采用搭接方式連接者，裂紋時(shí)須按圖樣XCHG17-72-00-000的規(guī)定改為對(duì)接式。 3.罐車車頂走板、端走板、欄桿、外梯、內(nèi)梯及支托螺栓連接者須分解檢修；彎曲時(shí)調(diào)修，裂紋時(shí)焊修，腐蝕深度超過(guò)原設(shè)計(jì)厚度的30％時(shí)截?fù)Q或更換，拉網(wǎng)走板腐蝕深度超過(guò)原設(shè)計(jì)厚度的30％或裂損時(shí)更換；不得采用木走板。組裝時(shí)安裝牢固，欄桿不得傾斜，車頂走板、端走板須采用厚度不小于4mm的拉網(wǎng)板，螺栓連接者安裝彈簧墊圈或背母及開口銷。 4.安全閥須分解、清洗、修理、試驗(yàn)，并須符合下列要求：密封圈、彈簧須更換新品；零件鍍層脫落時(shí)鍍鋅。閥體、閥蓋、吸入閥、放泄閥裂紋、破損時(shí)更換。 安全閥組裝后，須在試驗(yàn)臺(tái)上按下列要求進(jìn)行性能試驗(yàn)：當(dāng)壓力達(dá)到定壓時(shí)，須起放泄作用，輕油罐車定壓為（15020）kPa，粘油、食油罐車定壓為（10020）kPa；當(dāng)負(fù)壓力為1～2 kPa時(shí)，須起吸入作用。試驗(yàn)合格后，緊固鎖定螺母、鉛封，并須在閥蓋側(cè)壁上標(biāo)明定壓值。 呼吸式安全閥安裝數(shù)量：粘油、食油罐車為1個(gè)；輕油罐車為2個(gè)（包括粘油罐車改輕油罐車）；氨水及酸堿類罐車不裝。 5.排油裝置 粘油罐車須裝用改進(jìn)型下卸閥（TX100-1），改進(jìn)型下卸閥須分解、清洗、檢修、試驗(yàn)，并須符合下列要求： 閥座墊（XCP401-00-09）、O形密封圈（XCP401-00-07）、中法蘭墊片（XCP401-00-02）須更換新品；閥蓋、閥體、閥芯、開閉擋裂紋、破損時(shí)更換；閥芯、開閉軸磨損時(shí)更換； 組裝時(shí)開閉軸及螺栓處須涂潤(rùn)滑脂；開閉擋與閥體相應(yīng)的開閉擋接觸后，閥門須全開或全閉。 組裝后，須進(jìn)行氣密性試驗(yàn)：手把置于關(guān)閉位置，在一端分別進(jìn)行25kPa、600kPa的壓力試驗(yàn)，保壓30s，另一端不得漏泄；手把置于45位置，另一端堵住，進(jìn)行600kPa壓力試驗(yàn)，保壓60s，不得漏泄。 排油閥蓋、排油裝置開閉軸須分別符合圖樣XCH8-56A-01-100、XCH8-56-00-001-JG。 排油三通管須進(jìn)行300kPa水壓試驗(yàn)，保壓5min,不得漏泄。 6.人孔蓋橡膠密封墊須更換新品，鉛質(zhì)者須澆鑄平整，關(guān)閉后須接觸嚴(yán)密。鉛封裝置須齊全良好。人孔蓋折頁(yè)軸須采用M（20～22）（205～210）的螺栓組裝，并將螺母與螺栓點(diǎn)焊固；人孔蓋螺栓須為一體式浸脂螺栓，原裝的一體式螺栓應(yīng)注Ⅱ型石蠟基或Ⅱ號(hào)鋰基潤(rùn)滑脂，狀態(tài)不良時(shí)更換； 液面高度指示牌須安裝牢固，不得傾斜，與罐體橫斷面垂直中心線橫偏差量不大于5mm。 7.卡帶與調(diào)整器檢修須符合下列要求： 卡帶裂損時(shí)截?fù)Q，接口不超過(guò)2個(gè)，截?fù)Q長(zhǎng)度每段不小于300mm；卡帶與連接桿新焊接時(shí)須搭接，搭接量不小于100mm，四周滿焊?？◣Q緊后，須擰緊鎖緊螺母，其內(nèi)外側(cè)螺紋露出長(zhǎng)度不小于10mm，兩螺桿內(nèi)側(cè)間距不小于35mm。調(diào)整器通用件與非通用件可混用，但同端同側(cè)須一致。 8.罐體與底架結(jié)合部位在落罐前須涂防銹漆，落罐后與各鞍木須接觸，局部不嚴(yán)時(shí)可安裝墊木調(diào)整，但墊木不得懸空。鞍座螺栓須安裝開口銷。 9.罐體及加溫套須按表6-10-1進(jìn)行水壓試驗(yàn)，保壓5min不得滲漏或產(chǎn)生明顯的永久變形。排油裝置組裝后按表6-10-1進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，保壓5min不得漏泄。G17B型車內(nèi)加溫裝置須進(jìn)行200kPa的氣密性試驗(yàn)，保壓10min不得漏泄。試驗(yàn)后，須填寫“罐體壓力試驗(yàn)記錄”，內(nèi)容包括：車型、車號(hào)、試驗(yàn)部位和結(jié)果。試驗(yàn)者、檢查員、驗(yàn)收員須簽章。并須排凈積水，關(guān)閉排油閥，擰緊排油管蓋。 表 6-10-1 罐體、排油裝置壓力試驗(yàn)表 單位：kPa 車種 項(xiàng)目 粘油罐車 輕油罐車 食油罐車 水罐車 氨水及酸堿類罐車 瀝青罐車 水壓試驗(yàn) 150 200 150 150 250 150 加溫套水壓試驗(yàn) 100 -- 100 -- 100 -- 排油裝置氣密性試驗(yàn) 294 -- 294 -- -- -- 10. 罐車押運(yùn)間檢修須符合下列要求： 鋼結(jié)構(gòu)部分須與底架分離。各梁、柱、側(cè)板、端板、頂板、地板、側(cè)門板裂紋時(shí)焊修、補(bǔ)強(qiáng)或截?fù)Q，腐蝕深度大于30%時(shí)挖補(bǔ)、截?fù)Q或更換；雨檐腐蝕、破損時(shí)更換；切式通風(fēng)器須分解檢修，作用良好；側(cè)墻、端墻、地板面對(duì)角線差不大于6mm，側(cè)門框?qū)蔷€差不大于4mm；側(cè)板、端板平面度為8mm/m2，頂板平面度為12mm/m2；防寒材破損時(shí)截?fù)Q或更換，安裝時(shí)可分層分段使用；內(nèi)襯板腐朽、脫膠或破損時(shí)截?fù)Q或更換，塑料貼面板破損時(shí)更換新品；地板布須更換新品；組裝木地板前，須在防寒材表面鋪1層油氈紙；鋪、釘?shù)匕宀记绊毻糠莱蓖苛希卉囬T、車窗須分解檢修，膠條須更換新品；鎖、折頁(yè)、插銷均須作用良好，失效時(shí)修理或更換；窗框木撐腐朽時(shí)更換；窗框壓條、車窗防護(hù)欄桿腐蝕嚴(yán)重時(shí)更換；側(cè)門組成對(duì)角線差、橫向或縱向彎曲不大于3 mm；側(cè)門與門擋邊下部間隙不大于15 mm，其他部位不大于5 mm；側(cè)門與門框防風(fēng)膠條接觸須嚴(yán)密；車窗與車窗邊間隙上下及左右之和為2～4 mm；車門、車窗組裝后須配件齊全，開閉靈活。 押運(yùn)間內(nèi)設(shè)備須齊全，狀態(tài)良好，損壞時(shí)修理或更換超過(guò)2mm時(shí)更換。 第二節(jié) 罐體裂紋焊修工藝要求 一、罐體裂紋焊修準(zhǔn)備 1.所需裝備及器具：罐體翻轉(zhuǎn)設(shè)備、罐體調(diào)修機(jī)、電焊機(jī)、手電鉆、角磨機(jī)、手錘、盒尺等。 2.罐體檢修前必須洗涮合格，并有明火試驗(yàn)合格證。 3.安全防護(hù)進(jìn)入罐內(nèi)工作人員應(yīng)佩帶防護(hù)用品，罐體上部人孔處應(yīng)設(shè)專人監(jiān)視，以保證罐內(nèi)作業(yè)人員的安全。 二、罐體裂紋焊修技術(shù)要求 1.基本要求 1.1罐體母材或焊縫裂紋時(shí)，須開坡口，裂紋末端鉆止裂孔，兩面焊修。裂紋走向復(fù)雜或多條裂紋聚集時(shí)應(yīng)挖補(bǔ)施修。挖補(bǔ)時(shí)，須用與原型等厚度的鋼板，兩面焊不得有十字接口，接口錯(cuò)牙不大于2mm。 1.2罐體裂紋、挖補(bǔ)焊修應(yīng)將罐體轉(zhuǎn)至平焊位置施焊。 1.3對(duì)于裂紋、變形并存者，且變形影響裂紋焊修時(shí)，應(yīng)調(diào)修至不影響裂紋焊修為止。 1.4罐體裂紋焊修必須由經(jīng)培訓(xùn)合格的焊工持證上崗，并在焊縫兩側(cè)各50mm范圍內(nèi)的明顯位置刻打焊工鋼印。 2.裂紋焊修方法 2.1罐體裂紋檢修時(shí)，裂紋未裂透者，必須消除裂紋進(jìn)行焊修，焊縫表面不得出現(xiàn)氣孔、裂紋等焊接缺陷。 2.2罐體裂紋裂透者，必須準(zhǔn)確找出裂紋始末端，并在兩端鉆止裂孔，孔徑為φ8～10mm，并沿裂紋開設(shè)形式為X形或V形坡口，破口角度60～70，兩面施焊。 2.3焊修裂紋時(shí)，應(yīng)由中間向兩邊施焊或分段退焊，最后焊止裂孔。 2.4進(jìn)行單面焊時(shí)，第一道焊層必須焊透。雙面焊時(shí)，正面焊縫焊完后，背面必須清根，方可施焊。多層焊時(shí)，每焊完一層須徹底清除熔渣（發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)清除）后，方可進(jìn)行下一層焊縫的焊接，上下層焊縫的接頭應(yīng)相互錯(cuò)開20～30mm的距離。 2.5罐體裂紋需挖補(bǔ)施修時(shí)，挖補(bǔ)范圍一般應(yīng)超出裂紋兩端及兩側(cè)各50mm以上，遇結(jié)構(gòu)限制時(shí)可根據(jù)具體情況進(jìn)行挖補(bǔ)施修。 3.裂紋焊修方法 3.1 罐體挖補(bǔ)時(shí)，開口四角應(yīng)為半徑不小于50mm的圓角，四周接縫應(yīng)為X形或V形坡口，坡口角度為60050，兩面焊。 3.2罐體挖補(bǔ)時(shí)，挖補(bǔ)范圍按腐蝕、變形區(qū)域的最小矩形進(jìn)行挖補(bǔ)，矩形之邊應(yīng)與罐體縱向或圓周方向一致（端板可根據(jù)需要形狀挖補(bǔ)，但其周邊不準(zhǔn)出現(xiàn)尖角狀）。 3.3罐體挖補(bǔ)時(shí)，補(bǔ)板厚度應(yīng)與原設(shè)計(jì)罐板厚度相同，如挖補(bǔ)跨過(guò)不同厚度罐板時(shí)，補(bǔ)板厚度應(yīng)與較厚的罐板相同，補(bǔ)板材質(zhì)應(yīng)與原母材一致，并調(diào)制成罐體的弧面，補(bǔ)板與罐板對(duì)接，接口錯(cuò)牙不得大于2mm，不得出現(xiàn)十字接口。 3.4挖補(bǔ)焊縫與不相交焊縫及附件最小距離不得小于50mm。在罐體中木座、縱木座處挖補(bǔ)時(shí)，其挖補(bǔ)焊縫距中木墊四周最小距離不得小于50mm。 參考文獻(xiàn) [1] 中華人民共和國(guó)鐵道部.鐵路貨車廠修規(guī)程.北京：中國(guó)鐵道出版社，2002 [2] 陳雷 張志建.70t級(jí)鐵路貨車及新型零部件.北京：中國(guó)鐵道出版社，2006 [2] 劉志遠(yuǎn).貨車車輛構(gòu)造與檢修.北京：中國(guó)鐵道出版社，2005