課程設(shè)計(jì)曲軸組 柴油機(jī)電啟動裝置設(shè)計(jì)說明書 專 業(yè) 熱能與動力工程 班 級 2 班 學(xué) 號 3008201292 姓 名 劉建赟 指導(dǎo)教師 高文志 譚從民 劉月輝 中小功率柴油機(jī)普遍采用電起動裝置，主要原因是其結(jié)構(gòu)小巧、拆裝簡易、 起動迅速 ， 且操縱維護(hù)方便 。 一般在柴油機(jī)后端的飛輪上裝上齒圈 ， 起動機(jī)的圓 柱定位部與飛輪殼上的起動機(jī)孔配合常選 H9/在其二 耳或三耳凸緣上再用 2 3個螺栓固定于飛輪殼，飛輪殼由螺栓緊固在機(jī)體后端面。當(dāng)接通直流電源，通 過電磁開關(guān)的作用 ， 推出起動機(jī)主動齒輪 ， 隨之與齒圈相嚙合 ， 因此帶動了曲軸 旋轉(zhuǎn) 。 當(dāng)氣缸的氣體受壓縮 ， 同時迫使這些氣體溫度上升至一定值后 ， 噴油器噴 射燃油燃燒，產(chǎn)生爆發(fā)壓力。至此，柴油機(jī)曲軸也自動旋轉(zhuǎn)了。 柴油機(jī)在 0以上的大氣溫度起動時，為了保證壓縮終了的氣體溫度比柴油 的自燃溫度高 200以上 ， 所以直噴式柴油機(jī)的起動轉(zhuǎn)速要述 100 渦 流室、預(yù)燃室和球型燃燒室柴油機(jī)的起動轉(zhuǎn)速為 1250r/在氣溫更低 時，必須利用起動輔助裝置才能起動。 起動機(jī)的離合器在起動時傳遞扭矩 ， 而在發(fā)動機(jī)發(fā)動后能打滑 ， 保護(hù)起動機(jī) 電樞不致因高速旋轉(zhuǎn)而損壞 。 當(dāng)曲軸已達(dá)起動轉(zhuǎn)速 ， 這時起動機(jī)應(yīng)立即斷電 ， 主 動齒輪則與齒圈脫開并退回，恢復(fù)原位而停轉(zhuǎn)。 一 起動扭矩： M= 其中： 示汽缸容積： 2× (D/2)2· S=r 表示起動阻力： 表示沖程數(shù)：四沖程取 4 所以： M=m 二 起動機(jī)功率： N=M· n/9545 通過查資料得到：統(tǒng)一式燃燒室的柴油機(jī)起動轉(zhuǎn)速 n=120r/動機(jī)齒輪與飛輪齒圈的傳動比 =取 11里取 =12 又已知 n=n· =1440r/以：N= 根據(jù)說明書已知：飛輪直徑 D=440相當(dāng)于齒輪中的齒根圓直徑 440模數(shù) m=3，則分度圓直徑 d = 數(shù) Z=d /m=取 148 則取分度圓直徑 d=m· Z=444力 角取 =20° 齒圈寬度取 40料采用球墨鑄鐵 所用齒輪為直尺圓柱齒輪，屬漸開線齒形。齒圈內(nèi)徑與飛輪選用熱套過盈配合， 過盈量為 將齒圈用電爐加熱到 200 ， 而后套入飛輪 ， 自然冷卻 而成。 四 同樣采用標(biāo)準(zhǔn)直尺圓柱齒輪，屬漸開線齒形。球墨鑄鐵制成。 模數(shù) m=3 齒數(shù) Z=Z/ = 12 壓力角 =20° 分度圓直徑 d=m· Z=36此可得：齒頂圓直徑 Da=d+2m· Z=42根圓直徑 Df=圓直徑 db=d· 度圓齒厚 s=· m/2=度圓齒距 p=· m=齒高 h=注中心距 a=(d+d)/2=240 當(dāng)一對齒輪嚙合傳動時 ， 為避免一輪的齒頂與另一齒輪的齒槽底部相抵觸 ， 并能 儲存潤滑油，在一輪的齒頂和另一輪的齒根圓之間留有一定間隙。 即頂隙 c=實(shí)際安裝的中心距為 a=a+c=實(shí)際安裝節(jié)圓半徑 rs+a，且 rs/1/ =1/12 得： 齒輪實(shí)際嚙合角 ： =r·d/2· 得： = = 六 柴油機(jī)所應(yīng)用的起動機(jī)為封閉式帶電磁開關(guān)和各式 (滾柱 、 彈簧 )離臺器的直流串 激電動機(jī)，對其技術(shù)要求項(xiàng)目列于下： 1)接線方式為單線制或雙線制。 2)起動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，從驅(qū)動端視為順時針或逆時針。 3)起動機(jī)在額定電壓、標(biāo)稱功率下的標(biāo)稱功率轉(zhuǎn)速。本題里為大于