《江鈴15米三節(jié)臂高空作業(yè)車改裝設計（液壓、支腿系統(tǒng)）【含全套CAD圖紙】》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《江鈴15米三節(jié)臂高空作業(yè)車改裝設計（液壓、支腿系統(tǒng)）【含全套CAD圖紙】（89頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。

購買設計文檔后加 費領取圖紙 本科學生畢業(yè)設計 江鈴 15 米三節(jié)臂高空作業(yè)車改裝設計 （液壓、支腿系統(tǒng)） 院系名稱 ： 專業(yè)班級 ： 學生姓名 ： 指導教師 ： 職 稱 ： 黑 龍 江 工 程 學 院 二○ **年 *月 購買設計文檔后加 費領取圖紙 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)設計（論文）任務書 學生姓名 系部 專業(yè)、班級 指導教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 ■否 題目名稱 江鈴 15 米三節(jié)臂高空作業(yè)車改裝設計 （液壓、支腿系統(tǒng)） 一、設計目的、意義 全面訓練資料查詢能力和專業(yè)知識綜合運用能力，綜合訓練獨立設計能力和工程設計軟件的應用能力，提高獨立工作能力和素質。 通過本次設計全面訓練資料查詢能力和專業(yè)知識綜合運用能力，綜合訓練獨立設計能力和工程設計軟件的應用能力，提高獨立工作能力和素質。同時也是為了滿足現(xiàn)今市場需求，利用現(xiàn)有車型資源進行改造，減少成本及材料的浪費，熟悉專用車改裝的過程及方法。改進的高空作業(yè)車應 符合國內目前的社會需求，做到安全，維修方便。為我國的高空作業(yè)車領域出一份力。 因此，本課題設計研究內容對于全面提高學生工程設計能力和素質，研究 高空作業(yè)車改裝設計 等問題具有重要的現(xiàn)實意義和良好的實用意義。 二、設計內容、技術要求（研究方法） 1、研究的 基本 內容 主要技術指標、要求或生產綱領： 外型尺寸： 7240× 1950× 2995(總質量 : 5615( 整備質量： 5290( 最高車速： 95 (km/h)； 發(fā)動機功率： 85 ( 整車備注：前伸 750伸 260 隨車安裝四個液壓支腿，以保證整車在操作時的穩(wěn)定性與安全性；高空作業(yè)車支腿與工作臂互鎖，應防止誤操作過位。支腿跨距應足夠大，穩(wěn)定性好，可同時或單獨操作。具有限位功能，危險工況報警，安全性能卓越；可雙向 360°連續(xù)回轉。 設計主要內容及分析、校核： 1、 選擇二類汽車底盤，進行發(fā)動機、離合器、變速箱、傳動軸、驅動橋以及車輪的選型和校核； 2、 根據所選總成進行汽車動力性、經濟性、穩(wěn)定性校核，實現(xiàn)整車的優(yōu)化匹配； 3、 進行取力器及傳動系統(tǒng)、整車液壓 系統(tǒng)、支腿機構等的設計與校核； 4、 繪制設計車輛的總圖、液壓系統(tǒng)圖和上述部分的結構裝配圖、零件圖。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 三、設計完成后應提交的成果 1、設計完整的整體裝配圖，零、部件圖，折合 2、設計計算說明書： 3、相關設計資料應齊全。 四、設計進度安排 （ 1）第 1周：領取任務、資料收集，進行調研 ； （ 2）第 2周：繼續(xù)調研，撰寫開題報告，制定方案； （ 3）第 3周：開題答辯、設 計任務、總體方案草圖設計與計算； （ 4）第 4周：總體設計方案草圖審核與修改； （ 5）第 5成圖紙各總成、所有零件圖的設計、計算與校核； （ 6）第 11圖的修訂、部件修訂、校核、完成計算、修訂說明書 ； （ 7）第 13周：畢業(yè)設計（論文）修改、完善； （ 8）第 14周：畢業(yè)設計（論文）委員會小組審核、預審； （ 9）第 15周：畢業(yè)設計（論文）修改、完善； （ 10）第 16 周：畢業(yè)設計（論文）指導教師總審核 ； （ 11）第 17 周：畢業(yè)設計（論文）答辯準備及答辯。 五、主要參考資料 [1]陳家瑞 [M]民交通出版社， 1994. [2]余志生 M]械工業(yè)出版社， 2000. [3]王望予 四版） [M]機械工業(yè)出版社， 2004. [4]劉惟信 M]清華大學出版社， 2001. [5]卞學良 機械工業(yè)出版社， [6]王國權 、 龔國 機械工業(yè)出版社， [7]參考網址： 、備注 指導教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)設計（論文）開題報告 設計（論文）題目 :江鈴 15米三節(jié)臂高空作業(yè)車 改裝設計（液壓支腿系統(tǒng)） 院 系 名 稱 : 專 業(yè) 班 級 : 學 生 姓 名 : 導 師 姓 名 : 開 題 時 間 : 購買設計文檔后加 費領取圖紙 開題報告撰寫要求 一、“開題報告”參考提綱 1. 課題研究目的 和意義 ； 2. 文獻綜述（ 課題研究 現(xiàn)狀及分析）； 3. 基本內容 、 擬解決的主要問題 ； 4. 技術路線或研究方法； 5. 進度安排； 6. 主要參考文獻。 二、“開題報告”撰寫規(guī)范 請參照《黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求 。 字數應在 4000 字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 畢業(yè)設計（論文）開題報告 學生姓名 系部 專業(yè)、班級 指導教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是 □√ 否 題目名稱 江鈴 15 米三節(jié)臂高空作業(yè)車改裝設計（液壓支腿系統(tǒng)） 一、 課題研究 現(xiàn)狀、 選題 目的 和意義 高空作業(yè)車是指 3 米以上，由液壓或電動系統(tǒng)支配多支液壓缸，能夠上下舉升進行作業(yè)的一種車輛。采用液壓傳動的載人高空作業(yè)車，是當代先進的特種機械設備。目前我國有多個企業(yè)生產高空作業(yè)車。按功能分有折疊臂、伸縮臂、混合臂 、自行式等系列。 近年來 美國等發(fā)達國家專用車市場十分巨大，就專用車品種而言，美國就有 5000 多個品種，國外 舉升 車的生產主要以重型為主，其主要原因重型車經濟效益好、功率大、強度高有中小型車無法代替的優(yōu)點。隨著一些礦業(yè)的開發(fā)需要和運輸性能、及特殊作業(yè)的要求，重型自卸車在國外得到了迅速的發(fā)展。專用底盤的專業(yè)化非常明顯，例如日本豐田等大汽車公司底盤系列化專業(yè)化生產，新材料、新技術的應用越來越突出如高強度的合金和鋁合金材料的應用大大減輕的整車的整備質量、提高了車輛的使用壽命。 由此國外市場對專用車產品技術含量和附加值的 要求越來越高，一些高新技術開始在專用汽車上得到廣泛的應用， 很多專用車已經被 E 化，裝有電腦、衛(wèi)星導航等系統(tǒng) ，一些能夠滿足特殊功能要求的專用車底盤被開發(fā)研制。不論是液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計量測量裝置、機械作業(yè)裝置，還是制冷保溫裝置、安全防護裝置、自動控制裝置、作業(yè)監(jiān)視裝置；不論是各類缸、泵、閥、儀表等總成，還是各種箱體、罐體等車身結構，均在專用汽車上得到了廣泛應用，在一定程度上滿足了新形勢下用戶對專用車產品的多樣化需求。在專用車在功能、結構、外觀上進行科學、合理的設計，注重個性化和人性化設計。欄板起重運輸 車因其在商業(yè)運輸行業(yè)中突出的優(yōu)越性，正在國外發(fā)達國家的郵政、商業(yè)等行業(yè)中占據了巨大的市場和競爭力。 隨著我國 經濟的飛速發(fā)展 展以及國內大量基礎設施建設需要等因素 ， 專用汽車產品結構隨 國 內市場需求格局較過去有很大變化 ， 重型車和輕型車比例處于增長趨勢 ， 中型車比例繼續(xù)下降 ； 體現(xiàn)專用汽車產品專用功能特性的產品在總量中的比重加大 ； 專用汽車品種數得到大幅增加 ； 整個專用汽車產品結構趨于更合理化的發(fā)展 。 專用功能較強的城建類專用車等均有大幅增長 ， 今后隨著市場需求變化 ， 適合高等級公路運輸車輛 ,滿足專項作業(yè)功能車輛將會繼續(xù)增加 ， 而普通傳統(tǒng)型運輸類車輛如自卸車將會隨著國民經濟的深入發(fā)展而逐漸減少 。 由于國內專用汽車生產企業(yè)較多 ， 市場總需求量有限等原因 ， 為滿足市場競爭的需要 ， 近幾年多數企業(yè)根據市場需要注重新產品開發(fā)力度 ,產品范圍基本涉及到國民經濟的各個環(huán)節(jié) 。 但是目前，國產專用車從技術角度而言，雖經過十多年的苦練內功與摔打磨練，不斷地汲取國外技術，取得了很大進步，但同國外著名品牌相比，仍然存在較大差距，仍基本停留在仿制階段，開發(fā)設計雷同現(xiàn)象十分普遍，專用車的品種還較少，而且產品同質化現(xiàn)象十分嚴重。表現(xiàn)在核心技術缺失，重、中、輕，高、中 、普、特、新比例嚴重失調，大多數企業(yè)只能生產中型普通專用車、其他類型的專用車產量仍較少且功能簡單。高技術含量、高附加值、高可靠性的國產專用車還不夠購買設計文檔后加 費領取圖紙 多，底盤企業(yè)與專用車企業(yè)嚴重脫節(jié)，這些都嚴重影響了我國專用車行業(yè)的結構調整和產業(yè)升級。確切地說，我國專用車市場最終是向多品種、高精尖的方向發(fā)展。尤其是隨著我國公路運輸主體的逐漸變化，將加快產品結構的變化和技術的升級。去年以來，我國專用車市場取得較好的經營業(yè)績，全國 395 家改裝車企業(yè)改裝汽車 輛，銷售 輛。客車改裝量最大，共改裝 103492 萬輛， 占總量的 載貨汽車 44870 輛，占總量的 自卸汽車 27125 輛，占總量的 廂式、罐式等專用車銷售 40966 輛，占總量的 通過數字來看，去年一年銷售專用車達 23萬輛，結合我國道路、經濟等實際情況，應該說數量還是比較可觀的。但是問題就在于 395 家改裝企業(yè)才生產 23 萬輛。可以看出，我國汽車改裝企業(yè)和汽車制造一樣，存在著規(guī)模小、技術落后、生產點過多等問題。 由此可見，經濟建設對于專用車的發(fā)展也具有顯著的拉動作用，并為專用車提供廣闊的市場空間。特別是全球金融危機前后 ，國家 4 萬億投資的工程項目加大基礎設施建設的投入，工程建筑專用車和自卸車等車型的產銷量逐步增長，實現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展。此外，迅速繁榮的商品運輸促使廂式運輸類專用車的需求快速升溫。 后欄板起重運輸車是專用自卸車的一種，是在二類汽車底盤上裝有車廂 和 具有裝卸功能的欄板起重裝置的專用汽車。根據現(xiàn)今已有的 高空作業(yè)車 的結構與特點，從專用的整體設計出發(fā)，主要是對后欄板起重運輸車的整體形式與主要性能參數的確定、專用貨箱、 起重裝置 等裝置的詳細設計，通過計算，對汽車的重要部件如液壓系統(tǒng) ,進行了定性的分析，以確定舉升力的大小、達到設計載 荷是所需的要求 ,，并對車廂的長、寬、高進行了計算設計，以達到底盤最大總質量的要求，使 舉升 車的前后軸的載荷在最大承載質量的范圍之內，完善專用汽車的功用。 后欄板起重運輸車主要有二類底盤、貨箱、欄板起重裝置等組成。按起重裝置的動力源不同可分為發(fā)動機式和蓄電池式。欄板起重裝置在發(fā)展初期為汽車發(fā)動機通過取力器帶動液壓泵驅動，但工作時發(fā)動機需要怠速運轉，目前基本都采用微型液壓泵站驅動，以汽車蓄電池為動力源。同時按欄板起重裝置升降機構的液壓缸布置形式又可分為單缸對中式、雙杠對稱式和多缸式。欄板起重運輸車采用汽車車廂的欄板 或附加起重欄板為其重裝置并利用車身的動力源，驅動欄板進行升降以裝卸貨物。具有使用方便，節(jié)約裝卸成本，運輸效率高，于在商業(yè)、郵政地質勘探、圖書發(fā)行等部門大量使用，在以箱、袋、桶、捆等包裝方式的貨物運輸中具有較好的優(yōu)越性。 由于專用汽車是一種在許多特征不同于本型汽車或經過特殊改裝之后才用于運輸的，而我國專用汽車的品種還比較單一、生產規(guī)模小、數量還遠遠不能滿足國民經濟發(fā)展的需要。因此，不斷開發(fā)新產品，增加產品和品種，提高產品質量是擺在專用汽車廠家一項迫切且艱巨的任務。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 二、設計（論文） 的基本內容 、 擬 解決的主要問題 1、基本內容： （ 1）研究高空作業(yè)車汽車的組成、結構與設計； （ 2）進行汽車的總體結構布置； （ 3） 進行二類底盤的選擇； （ 4） 進行輔助裝置設計選型； （ 5） 整車性能計算分析。 2 擬解決的主要問題： （ 1）車輛的總體布置； （ 2）副車架設計、副車架和主車架的連接； （ 3）支腿機構的詳細設計； （ 3）液壓裝置進行設計計算選型； （ 4）整車性能分析計算。 主要解決的問題有： （ 1）正確進行二類底盤的選擇、主要參數數據齊備、進行二類底盤選型分析、產生具有實踐意義的選型總結； （ 2）進行車輛 的總體布置，用總布置草圖表達主要底盤部件的改動和重要工作裝置的布置； （ 3）進行起重裝置的詳細設計，在正確計算的基礎上，完成部部件設計選型，要求工藝合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高； （ 4）進行液壓裝置設計計算選型； （ 5）分析整車改裝設計后的主要性能。 購買設計文檔后加 費領取圖紙 三、技術路線（研究方法） 四、進度安排 （ 1）第 1周：領取任務、資料收集，進行調研 ； （ 2）第 2周：繼續(xù)調研，撰寫開題報告，制定方案； （ 3）第 3周：開題答辯、設計任務、總體方案草圖設計與計算； （ 4）第 4周：總體設計方案草圖審核與修改； （ 5）第 5成圖紙各總成、所有零件圖的設計、計算與校核； （ 6）第 11圖的修訂、部件修訂、校核、完成計算、修訂說明書 ； （ 7）第 13周：畢業(yè)設計（論文）修改、完善； 調研、收集資料 完成報告 確定總體設計方案 取力器選擇 支腿選擇設計計 整車機構設計計算分析 校核造型，分析各部件 審查校核 完成設計說明書 二類底盤的選擇 液壓系設計 舉升機構設計計 車架選擇 購買設計文檔后加 費領取圖紙 （ 8）第 14周：畢業(yè)設計（論文）委員會小組審核、預審； （ 9）第 15周：畢業(yè)設計（論文）修改、完善； （ 10）第 16 周：畢業(yè)設計（論文）指導教師總審核 ； （ 11）第 17 周：畢業(yè)設計（論文）答辯準備及答辯。 五、 參考文獻 [1]鄧亞東，陳森濤，易興初，竇傳威 J]. 武漢理工大學學報， ) [2]楊建剛 起重裝置的結構與設計 [J]1998,12（ 2） [3]徐達，蔣崇賢 M]京大學出版社， 4]徐達，陸錦榮 M]京理工大學出版社， 5]許賢良，王傳禮 M]防工業(yè)出版社， [6]王望予 M]械工業(yè)出版社， 7]余志生 M]械工業(yè)出版社， 8]王少懷 M]械工業(yè)出版社， 2008. [9]喬雅敏 M]國計量出版社， 10]齊曉杰 力與氣壓傳動 [M]學工業(yè)出版社， 11]馬秋生 M]械工業(yè)出版社， 12]劉惟信 M]清華大學出版社 ,2001. (5) [13]《機械設計手冊》編委會 M]械工業(yè)出版社， 14]卞 學良 M]械工業(yè)出版社， 15]王傳妹 廂體結構特點 [J]. 專用汽車 , 2001.(1) [16]崔增輝，王祖德 J]2006.（ 3） [17]時培成，李文江 J]. 機械工程師 ,2009.(5) [18]劉晶郁 J]1999.（ 1） [19]劉晶郁 J]1997.(4) [20] ]1) 六、備注 指導教師意見： 簽字： 年 月 日 購買設計文檔后加 費領取圖紙 汽車與交通工程學院畢業(yè)設計（論文）題目申報表 指導教師信息編碼 題目編碼 題目 江鈴 15 米三節(jié)臂高空作業(yè)車改裝設計 （液壓、支腿系統(tǒng)） 類型 B 主要內容： 設計一輛用于高空作業(yè)，舉升高度 15 米的 高空作業(yè)車 。 主要技術指標、要求或生產綱領： 外型尺寸： 7240× 1950× 2995(總質量 : 5615( 整備質量： 5290( 最高車速： 95 (km/h)； 發(fā)動機功率： 85 ( 整車備注：前伸 750伸 260 隨車安裝四個液壓支腿，以保證整車在操作時的穩(wěn)定性與安全性；高空作業(yè)車支腿與工作臂互鎖，應防止誤操作過位。支腿跨距應足夠大，穩(wěn)定性好，可同時或單獨操作。具有限位功能，危險工況報警，安全性能卓越；可雙向 360°連續(xù)回轉。 設計主要內 容及分析、校核： 5、 選擇二類汽車底盤，進行發(fā)動機、離合器、變速箱、傳動軸、驅動橋以及車輪的選型和校核； 6、 根據所選總成進行汽車動力性、經濟性、穩(wěn)定性校核，實現(xiàn)整車的優(yōu)化匹配； 7、 進行取力器及傳動系統(tǒng)、整車液壓系統(tǒng)、支腿機構等的設計與校核； 8、 繪制設計車輛的總圖、液壓系統(tǒng)圖和上述部分的結構裝配圖、零件圖。 使用的儀器、工具、軟件及場地條件： 1、 計算機一臺，設計軟件； 2、 現(xiàn)場考察、實測分析。 預期成果及表現(xiàn)形式： 1、 繪制設計車輛的總圖、液壓系統(tǒng)圖和上述部分的結構裝配圖、零件圖； 2、 完成設計計算說明書至少 字。 3、 爭取良好以上成績的學生，應對支腿等關鍵件進行有限元分析。 確定參考文獻 3 篇（非教材、手冊，近五年，設計類至少要有一份相近結構參考圖）： 1、 卞學良主編《專用汽車結構與設計》，機械工業(yè)出版社， ； 2、 王國權、龔國慶編《汽車設計課程設計指導書》，機械工業(yè)出版社， ； 3、 參考網址： ： 學術委員會意見： 購買設計文檔后加 費領取圖紙 注： A 論文、 B 設計、 C 規(guī)劃、 D 軟件編制、 E 其它； 將參考文獻與結構參考圖附后； ? 江鈴 15 米三節(jié)臂高空作業(yè)車主要技術型號參數介紹 江鈴 15 米三節(jié)臂高空作業(yè)車 主要技術參數 產品名稱： 江鈴 15 米三節(jié)臂高空作業(yè)車 外型尺寸： 7240× 1950× 2995(底盤型號： 廂尺寸： ×× (總質量： 5615(接近 /離去角： 27/14(° ) 額定質量： (前懸后懸： 1015/1855(整備質量： 5290(最高車速： 95(km/h) 發(fā)動機： 量： 2771， 2771(功率： 85， 75(生產廠家： 江鈴汽車股份有限公司，江鈴汽車股份有限公司 排放標準： Ⅲ , 數： 2 前輪距： 1385/1425(軸距： 3360 后輪距： 1425(輪胎數： 6 輪胎規(guī)格： 料種類： 柴油 彈簧片數： 7/5+5 軸荷： 1960/3655 駕駛室乘人數： 2+3 整車備 注： 前伸 750伸 260專用性能： 1、我公司生產的高空作業(yè)車關鍵件靠性高，性能優(yōu)良，使用壽命長。 2、隨車安裝四個液壓支腿，以保證整車在操作時的穩(wěn)定性與安全性。 3、高空作業(yè)車支腿與工作臂互鎖，防止誤操作過位。支腿跨距大，穩(wěn)定性好，可同時或單獨操作。 4、具有限位功能，危險工況報警，安全性能卓越。 5、我公司生產的高空作業(yè)車可雙向 360°連續(xù)回轉。 歡迎您來我廠實地考察生產實力及產品工藝及業(yè)務洽談 ,湖北程力專用汽車會為您提供最優(yōu)質的服務 ,如需更多更詳細的高空作業(yè)車參數資料請與我們取得聯(lián) 系 ,熱線： 15897600678 購買設計文檔后加 費領取圖紙 購買設計文檔后加 費領取圖紙 購買設計文檔后加 費領取圖紙 摘 要 文中主要對江鈴 5米三節(jié)臂高空作業(yè)車的二類底盤的選型和整體布置、動力傳動裝置設計分析、工作裝置設計分析和控制系統(tǒng)設計分析，最后進行整車穩(wěn)定性校核。 根據設計要求及其技術參數的要求，其設計思路為：根據高空作業(yè)車的質量要求，確定支腿的結構方案，然后確定汽車及車輛液壓控制系統(tǒng)。 在設計說明中，首先對升降機不同結構方案進行了比較，得出了設計方案，然后對負載進行分析計算 ，選擇確定了整車的結構參數，然后根據負載和使用狀況進行液壓系統(tǒng)的設計。 文中主要完成的是 壓回路設計及傳動裝置工作裝置的詳細設計。 關鍵詞： 高空作業(yè)車；動力傳動裝置；工作裝置；控制系統(tǒng)；液壓系統(tǒng)；液壓支腿 . to of as to of In to to In to of a 目 錄 摘 要 ............................................................................................................. ....................................................................................................... 1 章 緒論 ....................................................................................................... 1 空作業(yè)車的發(fā)展概況 ............................................................................................ 1 況 .................................................................................................................. 1 外趨勢與動向 ............................................................................................. 2 內現(xiàn)狀、差距與如何提高的方法 ....................................................................... 3 狀 ................................................................................................................. 3 距 ................................................................................................................. 4 壓系統(tǒng)及液壓原理分析 ............................................................................. 4 計部分與要求 ....................................................................................................... 4 計參數 ......................................................................................................... 5 計目標 ......................................................................................................... 5 計內容 ......................................................................................................... 5 計技術路線 ........................................................................................................... 6 第 2 章 高空作業(yè)車總體結構及參數確定 ...................................................... 7 空作業(yè)車總體結構 ................................................................................................ 7 作裝置 .......................................................................................................... 7 力裝置 .......................................................................................................... 8 動參數確定 ........................................................................................................... 8 業(yè)高度、幅度、速度 .................................................................................. 8 壓缸基本參數確定 ...................................................................................... 9 第 3 章 高空作業(yè)車副車架設計 ..................................................................... 13 車架主要尺寸設計 .............................................................................................. 13 車架的強度剛度彎曲適應性校核 ...................................................................... 13 第 4 章 液壓支腿設計 ..................................................................................... 20 構設計 ................................................................................................................. 20 腿的選型 ................................................................................................... 20 腿跨距的確定 ........................................................................................... 22 學計算 支腿的壓力計算 ................................................................................... 26 腿液壓缸設計 ...................................................................................................... 29 開支腿 ........................................................................................................ 29 大載荷時支腿力的計算 ........................................................................... 30 壓缸的內徑計算 ....................................................................................... 31 壓缸缸筒壁厚和外徑計算 ....................................................................... 31 壓缸活塞桿直徑 ....................................................................................... 32 壓缸活塞桿強度校核 ............................................................................... 32 壓缸活塞桿穩(wěn)定性校核 ........................................................................... 33 第 5 章 液壓系統(tǒng)設計 ................................................................................................... 35 路設計 .................................................................................................................. 35 臂的回路設計（變幅機構） ................................................................... 35 轉臺回路設計 ........................................................................................... 36 腿回路油設計 ........................................................................................... 37 壓油路總圖設計 ....................................................................................... 38 壓元件的選擇 ..................................................................................................... 39 壓馬達計算： ........................................................................................... 39 壓泵的選擇 ............................................................................................... 43 路選擇 ....................................................................................................... 45 液選用 ....................................................................................................... 46 制閥的選擇 ............................................................................................... 46 箱的設計 ............................................................................................................. 47 結論 ...................................................................................................................................... 49 參考文獻 ............................................................................................................................ 51 致謝 ...................................................................................................................................... 53 附錄 ...................................................................................................................................... 54 附錄 A ............................................................................................................................ 54 附錄 B ............................................................................................................................ 60 1 第 1 章 緒 論 空作業(yè)車的發(fā)展概況 況 高空作業(yè)機械是在工程起重機械基礎上發(fā)展起來的產業(yè)系統(tǒng)，只有二十幾年的歷史。盡管我國在高空作業(yè)車設計制造上取得了一些成績，但是國內生產制造的高空作業(yè)機械同國外同類型高空作業(yè)機械產品相比仍有一定差 ,主要表現(xiàn)為技術含量低、大型的較少、結構笨重、作業(yè)時微動性能差等問題。高空作業(yè)車在世界上已有近四十年的發(fā)展歷史，現(xiàn)已形成一個完整的專用產品研發(fā)、生產體系。如美國的 洛夫 )、尼 )、英國的 西蒙 )， 意大利的 利高 )， 芬蘭的 朗托 )公司等，并且它們各有側重，如 空作業(yè)車發(fā)展到現(xiàn)在，其作業(yè)高度最高已到達 72m(，作業(yè)車的可靠性、安全性、舒適性、操作方便和簡單的直接性等方面都有較大提高，而且隨著電子計算機的普及和發(fā)展以及機、電、液一體化研究的進展，國外各大公司競相采用電腦 (電子 )操控系統(tǒng)，提高整機性能，減少整機液壓元件的使用，減小整機體積及重量，提高操控的靈敏度。 在我國，雖然對高空作業(yè)車的研制、生產起步較晚， 但是隨著我國經濟的快速發(fā)展，高空作業(yè)車的使用面、服務領域不斷擴大，現(xiàn)正處于較快的發(fā)展階段，特別是各生產廠家積極引進和消化國外先進技術，開發(fā)新品種，提高產品技術和質量水平，已有部分達到或接近國際同類產品的水平。如浦沅集團公司已能生產作業(yè)高空 602種規(guī)格近 30個品種的高空作業(yè)車，杭州園林機械廠引進日本先進技術和管理經驗，在近幾年內開發(fā)出適合國內用戶需要的 個新品種，能生產 26m 內的各種絕緣及通用高空作業(yè)車，形成年產 350臺以上的生產能力，占有國內中小高度高空作業(yè)車市場 50％左右的份額，并有部分 產品出口；撫順起重機總廠錦州重型機械股份有限公司和徐州重型機械廠針對國內大高度消防救援作業(yè)車依賴進口狀況，先后開發(fā)了30m 以上的高空消防作業(yè)車，產銷良好，深受用戶歡迎；徐工集團生產非常適合路燈、隧道維護使用的 20m 以內的高空作業(yè)車，并完成了 53關專家預測，我國高空作業(yè)車在未來幾年仍將保持較高的產銷增長率，特別是大中城 2 市基礎設施建設和維護等方面的需求增長更快。 然而現(xiàn)階段我國高空作業(yè)車發(fā)展中還存在許多問題： 1、大多數廠家產品單一，型號老化，產量小，企業(yè)規(guī)模?。?2、部 分企業(yè)技術創(chuàng)新能力較差，技術儲備明顯不足，市場經營范圍窄，企業(yè)效益差； 3、國內基礎材料的質量參差、研發(fā)水平又較低，基礎零部件配套水平較差，許多原材料依賴進口； 4、基礎零部件配套廠家少，規(guī)格品種少，產品質量、性能可靠性不高，不穩(wěn)定； 5、專業(yè)化、機械化生產水平低，工藝落后，裝配水平較低； 6、主機 (底盤 )型號單一，不能滿足生產廠的組裝要求，直接影響新產品的開發(fā)； 7、產品的售后服務水平較差，缺乏專業(yè)的檢測和維修設備，維修人員專業(yè)技能不足，未形成善的售后服務體系； 8、對高空作業(yè)車等專用車的管理上，有關政策滯后，不利于 特種高空作業(yè)車的小批量改裝、生產。 為了適應我國高空作業(yè)車發(fā)展的需求，筆者認為，要著眼于長遠目標，走規(guī)?；?、標準化、集約化、產品配套化、系列化的道路；要盡快地培養(yǎng)高素質的專業(yè)人才，要建立一套適合國際標準的生產體系和質量體系， 在高空作業(yè)機械國際標準化組織(有的標準范圍之外，建立適合我國的標準化質量體系，以防止國外技術壟斷；各廠家要做到強強聯(lián)合，在研發(fā)上與高校及專業(yè)研究機構聯(lián)合研發(fā)，加快相關產品的研制和研究成果的生產轉化，提高產品質量，避免各自為營的現(xiàn)象；要能帶動國內基礎零件配套產品的發(fā) 展，使之形成完整的生產體系、配套體系，同時，形成幾家在技術力量、產品質量、人才儲備上能達到國際先進水平的配套件生產廠家。 尤其在現(xiàn)階段， 筆者認為要優(yōu)先做好以下產品和技術的研發(fā)： l、建筑用自行式作業(yè)平臺和蜘蛛式作業(yè)平臺； 2、帶電作業(yè) (10上 )的絕緣高空作業(yè)車； 3、 25m 以上多功能消防救援高空作業(yè)車； 4、室內外輕型作業(yè)平臺； 5、大作業(yè)幅度平臺及新型多功能高空作業(yè)車； 6、高空作業(yè)機械的自動控制和安全保護技術的研制； 7、機、電、液一體化技術在高空作業(yè)車上的應用。 外趨勢與動向 國外高空作業(yè)機械屬新興行業(yè)，是在工程起重機械基礎上發(fā)展起來的高新技術產業(yè)系統(tǒng)，只有二十幾年的歷史。目前，專業(yè)生產高空作業(yè)機械的公司比較少。近年來，由于汽車起重機銷售量下降及市場平淡，一批汽車起重機制造公司，相繼發(fā)展高空作業(yè)機械，但總計年產量仍不能滿足市場需求，正處于發(fā)展時期。 國外高空作業(yè)機械，發(fā)展迅速，技術水平不斷提高。工業(yè)發(fā)達國家，一般都有專門的跨國公司和集團主營和兼營高空作業(yè)機械，如美國 格魯夫 )和 (吉尼公司 )、英國 西蒙 )、意大利 高 )、 芬蘭 波 3 浪濤公司 )、日本的多田野和愛知株式會社等。高空作業(yè)機械的底盤分通用型和專用型， 采用通用汽車底盤的高空作業(yè)機械，機動靈活，能快速轉移，作業(yè)高度較高，采用專用底盤的高空作業(yè)機械，即自行式高空平臺車，適用于固定場所作業(yè)，具有微動行駛，擴大作業(yè)半徑等特點。 為了滿足實際工程的需要，高空作業(yè)車的作業(yè)高度越來越高，隨之作業(yè)半徑也越來越大。如西蒙公司 2 m、芬蘭 2 m，自命為“天梯”，高空作業(yè)車的下車、工作斗均采用微機進行操縱。 操 作越來越簡單可靠，自動化程度不斷提高。如 尼公司 )的自行式直臂式高空作業(yè)車、自行式曲臂式高空作業(yè)車、自行式剪型高空作業(yè)車。由于采用自動化控制，高空作業(yè)車的微動性能好，定位也來越來越準確。 但根據不同的工況條件，考慮到造價等原因，拖動式和手動式很有實用價值，目前在一些場所仍被廣泛使用。此類高空作業(yè)車有拖動式曲臂高空作業(yè)車和手動式物料升降機。 高空作業(yè)車的發(fā)展主要動向是實