購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 東風(fēng) 輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 院系 名稱 ： 專業(yè)班級(jí) ： 學(xué)生姓名 ： 指導(dǎo)教師 ： 職 稱 ： 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院 二 *年 *月 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目審定表 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 是 否 題目名稱 東風(fēng)輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 課題適用專業(yè) 車輛工程 課題類型 S 課題簡(jiǎn)介： 1、選題意義 汽車驅(qū)動(dòng)橋是汽車的重要組成部分，是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳到驅(qū)動(dòng)車輪上，還可以通過(guò)齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，同時(shí)能保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向， 另外還承受作用于路面和車架或車身之間的垂直立、縱向力和橫向力 。良好的驅(qū)動(dòng)橋能保證具有 適合的主減速比，使汽車具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；具有較大的離地間隙以保證良好的通過(guò)性；盡可能減輕重量以提高行駛的平順性。因此，驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)型式選擇、設(shè)計(jì)參數(shù)選取及設(shè)計(jì)計(jì)算對(duì)汽車的整車設(shè)計(jì)極其重要。通過(guò)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)熟悉汽車驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)、性能及設(shè)計(jì)過(guò)程。 2、主要內(nèi)容 （ 1）驅(qū)動(dòng)橋、主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋橋殼的結(jié)構(gòu)形式選擇 （ 2）主減速器的基 本參數(shù)選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算 （ 3）差速器的設(shè)計(jì)與計(jì)算 （ 4）半軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算 （ 5）驅(qū)動(dòng)橋橋殼的受力分析及強(qiáng)度計(jì)算 （ 6）用 裝配圖和零件圖。 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教 研 室 意 見(jiàn) 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的 符合度 好 較好 一般 較差 2 對(duì)學(xué)生能力培養(yǎng)及全面訓(xùn)練的程度 好 較好 一般 較差 3 選題與生產(chǎn)、科研、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等實(shí)際的結(jié)合程度 好 較好 一般 較差 4 論文選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值 好 較好 一般 較差 5 課題預(yù)計(jì)工作量 較大 適中 較小 6 課題預(yù)計(jì)難易程度 較難 一般 較易 教研室主任簽字： 年 月 日 系（部）教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)意見(jiàn)： 負(fù)責(zé)人簽字： 年 月 日 注：課題類型填寫 會(huì)）實(shí)際； 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 學(xué)生姓名 系部 專業(yè)、班級(jí) 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 是 否 題目名稱 東風(fēng)輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義 汽車驅(qū)動(dòng)橋是汽車的重要組成部分，是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳到驅(qū)動(dòng)車輪上，還可以通過(guò)齒輪副改變 轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，同時(shí)能保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向， 另外還承受作用于路面和車架或車身之間的垂直立、縱向力和橫向力 。良好的驅(qū)動(dòng)橋能保證具有適合的主減速比，使汽車具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；具有較大的離地間隙以保證良好的通過(guò)性；盡可能減輕重量以提高行駛的平順性。因此，驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)型式選擇、設(shè)計(jì)參數(shù)選取及設(shè)計(jì)計(jì)算對(duì)汽車的整車設(shè)計(jì)極其重要。通過(guò)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)熟悉汽車驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)、性能及設(shè)計(jì)過(guò)程。 課題綜合運(yùn)用了機(jī)械設(shè)計(jì)、工程材料、汽車設(shè)計(jì)、汽車構(gòu)造、 圖等知識(shí)。 二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 設(shè)計(jì) 內(nèi)容 （ 1）驅(qū)動(dòng)橋、主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋橋殼的結(jié)構(gòu)形式選擇 （ 2）主減速器的基本參數(shù)選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算 （ 3）差速器的設(shè)計(jì)與計(jì)算 （ 4）半軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算 （ 5）驅(qū)動(dòng)橋橋殼的受力分析及強(qiáng)度計(jì)算 （ 6）用 裝配圖和零件圖。 技術(shù)要求（研究方法） （ 1） 充分利用圖書館及現(xiàn)有的資源收集資料，調(diào)研了解驅(qū)動(dòng)橋的組成、功用，掌握 圖的規(guī)范及要求， 了解國(guó)內(nèi)外驅(qū)動(dòng)橋的發(fā)展?fàn)顩r （ 2） 到生產(chǎn)車間及實(shí)驗(yàn)室 了解驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造，各零部件的裝配位置 （ 3） 編寫課題研究大綱和開題報(bào)告 （ 4） 選擇基本參數(shù)并對(duì)各參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)與計(jì)算 （ 5） 遵守設(shè)計(jì)進(jìn)度的安排，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)要合理、 圖要規(guī)范、說(shuō)明書按畢業(yè)設(shè)計(jì)的要求編寫， 書寫規(guī)范，保質(zhì)保量的完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的任務(wù)。 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果 號(hào)圖紙一張 件圖三張 說(shuō)明書一份，字?jǐn)?shù)不少于 字 四、設(shè)計(jì)（論文） 進(jìn)度安排 （ 1）收集資料，調(diào)研， 撰 寫開題報(bào)告 第一周 （ 2）周四交開題報(bào)告，實(shí)習(xí)了解驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造 第二周 （ 3）完成各參數(shù)的設(shè)計(jì)、計(jì)算和校核工作，至少應(yīng)有裝配圖的草圖 第三周 第七周 （ 4）中期檢查，畫裝配圖和零件圖 第八周 （ 5）畫裝配圖和零件圖，編寫說(shuō)明書 第九周 第十一周 （ 6）交畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書和裝配圖、零件圖，修改 第十二周 （ 7） 畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師審核 第十三周 （ 8） 畢業(yè)設(shè)計(jì)修改 第十四周 (9)畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)閱教師 評(píng)閱或 預(yù)審 第十五周 (10) 畢業(yè)設(shè)計(jì)修改 第十六周 (11)畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 第十七周 五、主要參考資料 1陳家瑞 . 汽車構(gòu)造 民交通出版社， 2006 2張洪欣 北京：機(jī)械工業(yè)出版社 1998 3龔溎義 北京：高等教育出版社， 1989 4余志生 京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2000 5機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)聯(lián)合編寫組編 學(xué)工業(yè)出版社， 2004 6汽車工程手冊(cè)編輯委員會(huì) 京：人民交通出版社， 2001 7劉惟信 北京 :清華大學(xué)出版社 ,2001 8王望予 第 3 版 機(jī)械工業(yè)出版社 ,2000 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 設(shè)計(jì)（論文）題目 : 東風(fēng)輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 院 系 名 稱 : 專 業(yè) 班 級(jí) : 學(xué) 生 姓 名 : 導(dǎo) 師 姓 名 : 開 題 時(shí) 間 : 開題報(bào)告撰寫要求 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 一、“開題報(bào)告”參考提綱 1. 課題研究目的 和意義 ； 2. 文獻(xiàn)綜述（ 課題研究 現(xiàn)狀及分析）； 3. 基本內(nèi)容 、 擬解決的主要問(wèn)題 ； 4. 技術(shù)路線或研究方法； 5. 進(jìn)度安排； 6. 主要參考文獻(xiàn)。 二、“開題報(bào)告”撰寫規(guī)范 請(qǐng)參照黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范要求 。 字?jǐn)?shù)應(yīng)在 4000 字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 學(xué)生姓名 系部 專業(yè)、班級(jí) 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 是否 題目名稱 東風(fēng)輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 一、 課題研究 現(xiàn)狀、 選題 目的 和意義 為適應(yīng)不斷完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的要求以及加入世貿(mào)組織后國(guó)內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新形勢(shì)，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)，全面提高汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，滿足消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品日益增長(zhǎng)的需求，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，特制定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。通過(guò)該政策的實(shí)施，使我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在 2010 年前發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，為實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)做出更大的貢獻(xiàn)。政府職能部門依 據(jù)行政法規(guī)和技術(shù)規(guī)范的強(qiáng)制性要求，對(duì)汽車、農(nóng)用運(yùn)輸車 (低速載貨車及三輪汽車，下同 )、摩托車和零部件生產(chǎn)企業(yè)及其產(chǎn)品實(shí)施管理，規(guī)范各類經(jīng)濟(jì)主體在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的市場(chǎng)行為。 輕型 載貨汽車，在汽車發(fā)展趨勢(shì)中，有著很好的發(fā)展前途。生產(chǎn)出質(zhì)量好，操作簡(jiǎn)便，價(jià)格便宜的 輕型 載貨汽車將適合大多數(shù)消費(fèi)者的要求。在國(guó)家積極投入和支持發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，能研制出適合中國(guó)國(guó)情，包括道路條件和經(jīng)濟(jì)條件的車輛，將大大推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的提高。但是，長(zhǎng)期以來(lái)困擾中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的散、亂和低水平重復(fù)建設(shè)問(wèn)題，還沒(méi)有從根本上得到解決。 多數(shù)企業(yè)家預(yù)計(jì)，在新的汽車產(chǎn)業(yè)政策的鼓勵(lì)下，將會(huì)有越來(lái)越多的汽車生產(chǎn)企業(yè)按照市場(chǎng)規(guī)律組成企業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和資源共享。 汽車驅(qū)動(dòng)橋 生產(chǎn)行業(yè) 經(jīng)過(guò) 很 多年的發(fā)展，現(xiàn)有的產(chǎn)品比較笨重沒(méi)有什么技術(shù)含量，大多用在卡車大客車上，這種產(chǎn)品從誕生到現(xiàn)在基本沒(méi)有多大的更新。所以，如果還是生產(chǎn)老式產(chǎn)品的話，會(huì)陷入同質(zhì)化竟?fàn)庪y以取得好的效益，如果要在這外行業(yè)有所發(fā)展的話一定要有自己創(chuàng)新。開發(fā)出輕巧堅(jiān)固的 驅(qū)動(dòng) 橋，另外 ， 老式的車橋 不 能更好地與地面保持平行，所以在路面不平時(shí)輪胎的抓地能力很差，現(xiàn)在的轎車大都淘汰了這種 驅(qū)動(dòng) 橋，而采用性 能更優(yōu)越的多連桿整車橋。輕型載貨汽車在汽車生產(chǎn)中占有大的比重 ，所以，輕型載貨汽車的驅(qū)動(dòng)橋需求量非常大，許多驅(qū)動(dòng)橋生產(chǎn)廠家也都很看好這方面的市場(chǎng)前景 。本課題是進(jìn)行 輕型 載貨汽車驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)。驅(qū)動(dòng)橋在整車中十分重要，設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、造價(jià)低廉的驅(qū)動(dòng)橋，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本，推動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。設(shè)計(jì)出小型 輕型 載貨汽車驅(qū)動(dòng)橋，包括主減速器、差速器、驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置及橋殼等部件，協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)車輛的全局。 目前我國(guó)正在大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè) ,采用后輪驅(qū)動(dòng) 汽車的平衡性和操作性都將會(huì)有很大的提高 。后輪驅(qū)動(dòng)的汽車加速時(shí)，牽 引力將不會(huì)由前輪發(fā)出，所以在加速轉(zhuǎn)彎時(shí)，司機(jī)就會(huì)感到有更大的橫向握持力，操作性能變好。維修費(fèi)用低也是后輪驅(qū)動(dòng)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，盡管由于構(gòu)造和車型的不同，這種費(fèi)用將會(huì)有很大的差別。假如變速器出了故障，購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的汽車就不需要對(duì)差速器進(jìn)行維修，但是對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的汽車來(lái)說(shuō)也許就有這個(gè)必要了，因?yàn)檫@兩個(gè)部件是做在一起的。所以后輪驅(qū)動(dòng)必然會(huì)使得乘車更加安全、舒適，從而帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。目前國(guó)內(nèi)外研究的重點(diǎn)在于：從橋殼的制造技術(shù)上尋求制造工藝先進(jìn)、制造效率高，成本低的方法：從齒輪減速形式上將傳統(tǒng)的中央單機(jī)減速器發(fā)展到現(xiàn)在 的中央及輪邊雙級(jí)減速或雙級(jí)主減速器結(jié)構(gòu)；從齒輪加工形式上車橋內(nèi)部的主從動(dòng)齒輪、行星齒輪及圓柱齒輪逐漸采用精磨加工，以滿足汽車高速行駛要求及法規(guī)對(duì)于噪聲的控制要求。 驅(qū)動(dòng)橋作為汽車四大總成之一，它的性能的好壞直接影響整車性能，而對(duì)于輕型載貨汽車顯得尤為重要。 此次選題的目的在于設(shè)計(jì)一款具有 良好的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、操作穩(wěn)定性的驅(qū)動(dòng)橋總成的輕型載貨汽車，通過(guò)對(duì)汽車整體的匹配性設(shè)計(jì)完成驅(qū)動(dòng)橋的各部件的型號(hào)的設(shè)計(jì)與計(jì)算，并完成校核的設(shè)計(jì)過(guò)程。驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼的組成， 處 于動(dòng)力 傳動(dòng)系 的末端， 它的作用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的動(dòng)力折過(guò) 90°角，改變動(dòng)力的傳遞方向，并由主減速器降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩后，經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅(qū)動(dòng)輪。 其基本功能是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過(guò)主減速胎、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；通過(guò)主減速器圓錐 齒輪 副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；通過(guò)差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向。 汽 車驅(qū)動(dòng)橋是汽車的重要總成，承載著汽車的滿載簧荷重及地面經(jīng)車輪、車架及承載式車身經(jīng)懸架給予的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩，以及沖擊載荷；驅(qū)動(dòng)橋還傳遞著傳動(dòng)系中的最大轉(zhuǎn)矩，橋殼還承受著反作用力矩 ，是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳到驅(qū)動(dòng)車輪上，還可以通過(guò)齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，同時(shí)保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向，良好的驅(qū)動(dòng)橋能保證具有合適的主減速比，使汽車具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；具有較大的離地間隙以保證良好的通過(guò)性；盡可能減輕重量以提高行駛的平順性。因此驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)形式選擇、設(shè)計(jì)參數(shù)選取及設(shè)計(jì)計(jì)算對(duì)驅(qū)車的 整車設(shè)計(jì)極其重要。 汽車驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)型式和設(shè)計(jì)參數(shù)除對(duì)汽車的汽車的行駛性能如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、通過(guò)性、機(jī)動(dòng)性和操動(dòng)穩(wěn)定性等有直接影響外，也對(duì)汽車的可靠性與耐久性有重要影響。另外，汽車驅(qū)動(dòng)橋在汽車的各種總成中也是涵蓋機(jī)械零件、部件、分總成等的品種最多的大總成。例如，驅(qū)動(dòng)橋包含主減速器、差速器、驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置（半軸及輪邊減速器）、橋殼和各種齒輪。由上述可見(jiàn)，汽車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)涉及的機(jī)械零部件及元件的品種極為廣泛，對(duì)這些零部件、元件及總成的制造也幾乎要設(shè)計(jì)到所有的現(xiàn)代機(jī)械制造工藝。因此， 通過(guò)驅(qū)動(dòng)橋購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 設(shè)計(jì)熟悉汽車驅(qū) 動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)、性能及設(shè)計(jì)過(guò)程 ，可以更好的學(xué)習(xí)并掌握現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)與機(jī)械設(shè)計(jì)的全面知識(shí)和技能。 二、設(shè)計(jì)（論文） 的基本內(nèi)容 、 擬解決的主要問(wèn)題 驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容： 設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)橋 應(yīng) 符合國(guó)家各項(xiàng)輕型貨車的標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，成本低，適合本國(guó)路面的行駛狀況 （ 1）驅(qū)動(dòng)橋、主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋橋殼的結(jié)構(gòu)形式選擇 （ 2）主減速器的基本參數(shù)選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算 （ 3）差速器的設(shè)計(jì)與計(jì)算 （ 4）半軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算 （ 5）驅(qū)動(dòng)橋橋殼的受力分析及強(qiáng)度計(jì)算 （ 6）用 裝配圖和零件圖。 擬解決的主要問(wèn) 題 設(shè)計(jì)出適合本課題的驅(qū)動(dòng)橋。汽車傳動(dòng)系的總?cè)蝿?wù)是傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使之適應(yīng)于汽車行駛的需要。在一般汽車的機(jī)械式傳動(dòng)中，有 的 變速器還不能完全解決發(fā)動(dòng)機(jī)特性與汽車行駛要求間的矛盾和結(jié)構(gòu)布置上的問(wèn)題。 1 因?yàn)榻^大多數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車上的縱向安置的，為使其轉(zhuǎn)矩能傳給左、右驅(qū)動(dòng)車輪，必須由驅(qū)動(dòng)橋的主減速器來(lái)改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，同時(shí)還得由驅(qū)動(dòng)橋的差速器來(lái)解決左、右驅(qū)動(dòng)車輪間的轉(zhuǎn)矩分配問(wèn)題和差速要求。 2 需將經(jīng)過(guò)變速器、傳動(dòng)軸傳來(lái)的動(dòng)力，通過(guò)驅(qū)動(dòng)橋的主減速器，進(jìn)行進(jìn)一步增大轉(zhuǎn)矩、降低轉(zhuǎn)速的變化。因此，要想使汽車驅(qū)動(dòng)橋 的設(shè)計(jì)合理，首先必須選好傳動(dòng)系的總傳動(dòng)比，并恰當(dāng)?shù)貙⑺峙浣o變速器和驅(qū)動(dòng)橋。 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 三、技術(shù)路線（研究方法） 研了解驅(qū)動(dòng)橋的組成、功用，掌握 解國(guó)內(nèi)外驅(qū)動(dòng)橋的發(fā)展?fàn)顩r 零部件的裝配位置 調(diào)查研究 數(shù)據(jù)采集、分析、處理 驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)可行性方案研究 根據(jù)資料和研究方案確定驅(qū)動(dòng)橋的總體布置設(shè)計(jì)方案 選擇基本參數(shù)并對(duì)各個(gè)零件進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算 繪制 件圖和裝配圖 編寫驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)說(shuō)明書 主減速器的結(jié)構(gòu)形式選擇 主減速器基本參數(shù)選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算 差速器的結(jié)構(gòu)形式選擇 差速器的基本參數(shù)選擇與設(shè)計(jì)計(jì) 算 半軸的基本參數(shù)選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算 半軸的結(jié)構(gòu)形式選擇 驅(qū)動(dòng)橋殼的結(jié)構(gòu)形式選擇 驅(qū)動(dòng)橋殼的受力分析與強(qiáng)度計(jì)算 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 四、進(jìn)度安排 （ 1）收集資料，調(diào)研， 撰 寫開題報(bào)告 第 一周（ 2 月 28 日 6 日） （ 2）周四交開題報(bào)告，實(shí)習(xí)了解驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造 第二周（ 3 月 7 日 13 日） （ 3）完成各參數(shù)的設(shè)計(jì)、計(jì)算和校核工作，至少應(yīng)有裝配圖的草圖 第三周 3 月 14 日 17 日） （ 4）中期檢查，畫裝配圖和零件圖 第八周（ 4 月 18 日 24 日） （ 5）畫裝配圖和零件圖，編寫說(shuō)明書 第九周 4 月 25 日 15 日） （ 6）交畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書和裝配圖、零件圖，修改 第十二周（ 5 月 16 日 22 日） （ 7） 畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師審核 第十三周（ 5 月 23 日 29 日） （ 8） 畢業(yè)設(shè)計(jì)修改 第十四周（ 5 月 30 日 5 日） (9)畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)閱教師 評(píng)閱或 預(yù)審 第十五周（ 6 月 6 日 12 日） (10) 畢業(yè)設(shè)計(jì)修改 第十六周（ 6 月 13 日 19 日） (11)畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 第十七周（ 6 月 20 日 26 日） 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 五、 參考文獻(xiàn) 1 劉惟信 M華大學(xué)出版社， 2004. 2 張洪欣 M械工業(yè)出版社， 1998. 3 余志生 M械工業(yè)出版社， 2000. 4機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)聯(lián)合編寫組編 M2004. 5 張永奇 J2008 年第 3 期， 6 劉軍利 重型車橋的發(fā)展方向 J. 商用汽車 ,2005. 7 劉永輝 朱小波 J.科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)， 2006. 8 胡迫青 ,梁高副 J7 卷 第 11 期， 9 劉小龍 J10 王革新 . 某車型汽車驅(qū)動(dòng)橋殼的力學(xué)分析 D 東北大學(xué)， 2006. 11 陳芳 . 雙被齒驅(qū)動(dòng)后橋的研究 D 武漢理工， 2010. 12 龔溎義 M等教育出版社， 1989. 13 王望予 第 3 版 機(jī)械工業(yè)出版社 ,2000. 14 陳家瑞 M民交通出版 社， 2006. 15汽車工程手冊(cè)編輯委員會(huì) M民交通出版社， 2001. 16 2007. 17 12（ 2007）， 六、備注 指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 簽字： 年 月 日 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中期檢查表 填表日期 年 月 日 迄今已進(jìn)行 周剩余 周 學(xué)生姓名 系部 專業(yè)、班級(jí) 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 是否 題目名稱 學(xué) 生 填 寫 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作進(jìn)度 已完成主要內(nèi)容 待完成主要內(nèi)容 存在問(wèn)題及努力方向 學(xué)生簽字： 指導(dǎo)教師 意 見(jiàn) 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室 意 見(jiàn) 教研室主任簽字： 年 月 日 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)論文指導(dǎo)教師評(píng)分表 學(xué)生姓名 院系 專業(yè)、班級(jí) 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 是否 題目名稱 東風(fēng)輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 序號(hào) 評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量 ；選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值 10 3 查閱文獻(xiàn)資料能力；綜合運(yùn)用知識(shí)能力 15 4 研究方案的設(shè)計(jì)能力；研究方法和手段的運(yùn)用能力；外文應(yīng)用能力 25 5 文題相符程度；寫作水平 15 6 寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或?qū)嶋H價(jià)值；創(chuàng)新性 15 7 科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進(jìn)度 10 得 分 X= 評(píng) 語(yǔ)：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ)，注意反映該論文的特點(diǎn)） 工作態(tài)度： 好 較好 一般 較差 很差 研究能 力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱 工作量： 大 較大 適中 較少 很少 規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好 較好 一般 較差 很差 其他： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評(píng)分表 學(xué) 生姓名 院系 專業(yè)、班級(jí) 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 是否 題目名稱 東風(fēng)輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 序號(hào) 評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運(yùn)用知識(shí)能力（設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問(wèn)題難易度）；應(yīng)用 文獻(xiàn)資料能力 15 4 設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力；計(jì)算能力（數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 20 5 計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；對(duì) 實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力） 10 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計(jì)說(shuō)明書撰寫水平；設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計(jì)規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、 的使用等） 5 8 科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進(jìn)度 10 得 分 X= 評(píng) 語(yǔ)：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ)，注意反映該論文的特點(diǎn)） 工作態(tài)度： 好 較好 一般 較差 很差 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱 工作量： 大 較大 適中 較少 很少 說(shuō)明書規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差 圖紙規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差 成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性） 好 較好 一般 較差 很差 其他： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)論文評(píng) 閱人評(píng)分表 學(xué)生 姓名 專業(yè) 班級(jí) 指導(dǎo)教 師姓名 職稱 題目 東風(fēng)輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 評(píng)閱組或預(yù)答辯組成員姓名 出席 人數(shù) 序號(hào) 評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 15 2 題目工作量；選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值 10 3 查閱文獻(xiàn)資料能力；綜合運(yùn)用知識(shí)能力 20 4 研究方案的設(shè)計(jì)能力；研究方法和手段的運(yùn)用能力；外文應(yīng)用能力 25 5 文題相符程度；寫作水平 15 6 寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或?qū)嶋H價(jià)值； 創(chuàng)新性 15 得 分 Y= 評(píng) 語(yǔ)： （參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ)，注意反映該論文的特點(diǎn)） 回答問(wèn)題： 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問(wèn)題 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱 工作量： 大 較大 適中 較少 很少 規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好 較好 一般 較差 很差 其他： 評(píng)閱人或預(yù)答辯組長(zhǎng) 簽字 ： 年 月 日 注：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱可以采用 2 名評(píng)閱教師評(píng)閱或集體評(píng)閱或預(yù)答辯等形式。 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 注：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱可以采用 2 名評(píng)閱教師評(píng)閱或集體評(píng)閱或預(yù)答辯等形式。 畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)閱人評(píng)分表 學(xué)生 姓名 專業(yè) 班級(jí) 指導(dǎo)教 師姓名 職稱 題目 東風(fēng)輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 評(píng)閱組或預(yù)答辯組成員姓名 出席 人數(shù) 序號(hào) 評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況 ；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運(yùn)用知識(shí)能力（設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問(wèn)題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力 15 4 設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力；計(jì)算能力（數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 25 5 計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力） 15 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計(jì)說(shuō)明書撰寫水平；設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計(jì)規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、 的使用等） 5 得 分 Y= 評(píng) 語(yǔ)：（ 參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ)，注意反映該論文的特點(diǎn) ） 回答問(wèn)題： 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問(wèn)題 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱 工作量： 大 較大 適中 較少 很少 說(shuō)明書規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差 圖紙規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差 成果 質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性） 好 較好 一般 較差 很差 其他： 評(píng)閱人或預(yù)答辯組長(zhǎng) 簽字 ： 年 月 日 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)論文答辯評(píng)分表 學(xué)生 姓名 專業(yè) 班級(jí) 指導(dǎo) 教師 職 稱 題目 答辯 時(shí)間 月 日 時(shí) 答辯組 成員姓名 出席 人數(shù) 序號(hào) 評(píng) 審 指 標(biāo) 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè) 培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、理論意義或價(jià)值 10 2 研究方案的設(shè)計(jì)能力、研究方法和手段的運(yùn)用能力、綜合運(yùn)用知識(shí)的能力、應(yīng)用文獻(xiàn)資料和外文的能力 20 3 論文撰寫水平、文題相符程度、寫作規(guī)范化程度、篇幅、成果的理論或?qū)嶋H價(jià)值、創(chuàng)新性 15 4 畢業(yè)論文答辯準(zhǔn)備情況 5 5 畢業(yè)論文自述情況 20 6 畢業(yè)論文答辯回答問(wèn)題情況 30 總 分 Z= 答辯過(guò)程記錄、評(píng)語(yǔ)： 自述思路與表達(dá)能力：好 較好 一般 較差 很差 回答問(wèn)題： 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問(wèn)題 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱 工作量： 大 較大 適中 較少 很少 規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好 較好 一般 較差 很差 其他： 答辯組長(zhǎng)簽字： 年 月 日 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯評(píng)分表 學(xué)生 姓名 專業(yè) 班級(jí) 指導(dǎo) 教師 職 稱 題目 東風(fēng)輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 答辯 時(shí)間 月 日 時(shí) 答辯組 成員姓名 出席 人數(shù) 序號(hào) 評(píng) 審 指 標(biāo) 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、與實(shí)際 的結(jié)合程度 10 2 設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力、對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力、計(jì)算能力、綜合運(yùn)用知識(shí)能力 10 3 應(yīng)用文獻(xiàn)資料、計(jì)算機(jī)、外文的能力 10 4 設(shè)計(jì)說(shuō)明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量，設(shè)計(jì)的規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、 實(shí)用性、科學(xué)性和創(chuàng)新性 15 5 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備情況 5 6 畢業(yè)設(shè)計(jì)自述情況 20 7 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯回答問(wèn)題情況 30 總 分 Z= 答辯過(guò)程記錄、評(píng)語(yǔ)： 自述思路與表達(dá)能力：好 較好 一般 較差 很差 回答問(wèn)題： 正確 基本正確 基本不正確 不能回答所提問(wèn)題 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng) 較強(qiáng) 一般 較弱 很弱 工作量： 大 較大 適中 較少 很少 說(shuō)明書規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差 圖紙規(guī)范性： 好 較好 一般 較差 很差 成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性） 好 較好 一般 較差 很差 其他： 答辯組長(zhǎng)簽字： 年 月 日 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī) 評(píng)定表 學(xué)生姓名 性別 院系 專業(yè) 班級(jí) 設(shè)計(jì)（論文）題目 東風(fēng)輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 平時(shí)成績(jī)?cè)u(píng)分（ 開題、中檢、出勤 ） 指導(dǎo)教師姓名 職稱 指導(dǎo)教師 評(píng)分（ X） 評(píng)閱教師姓名 職稱 評(píng)閱教師 評(píng)分（ Y） 答辯組組長(zhǎng) 職稱 答辯組 評(píng)分（ Z） 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī) 百分制 五級(jí)分制 答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ)： 答辯委員會(huì)主任簽字（蓋章）： 院系公章： 年 月 日 注： 1、平 時(shí)成績(jī)（開題、中檢、出勤）評(píng)分按十分制填寫，指導(dǎo)教師、評(píng)閱教師、答辯組評(píng)分按百分制填寫，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)百分制 =W+、評(píng)語(yǔ)中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計(jì)（論文）水平、設(shè)計(jì)（論文）撰寫質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）實(shí)施或?qū)懽鬟^(guò)程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評(píng)價(jià)。 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）推薦表 題 目 東風(fēng)輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 類別 學(xué)生姓名 院（系）、專業(yè)、 班級(jí) 指導(dǎo)教師 職 稱 設(shè)計(jì)成果明細(xì)： 答辯 委員會(huì)評(píng)語(yǔ)： 答辯委員會(huì)主任簽字（蓋章）： 院、系公章： 年 月 日 備 注： 注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計(jì)、其它 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程管理材料 題 目 東風(fēng)輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 學(xué) 生 姓 名 院 系 名 稱 專 業(yè) 班 級(jí) 指 導(dǎo) 教 師 職 稱 教研室 起 止 時(shí) 間 教 務(wù) 處 制 I 摘 要 輕型汽車在商用汽車生產(chǎn)中 占有很大的比重，而且驅(qū)動(dòng)橋在整車中十分重要 。 驅(qū)動(dòng)橋作為汽車四大總成之一，它的性能的好壞直接影響整車性能，而對(duì)于載貨汽車顯得尤為重要。為滿足當(dāng)前載貨汽車的快速、高效率、高效益的需要時(shí)，必須要搭配一個(gè)高效、可靠的驅(qū)動(dòng)橋 。 設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、造價(jià)低廉的驅(qū)動(dòng)橋，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本，推動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 所以本題設(shè)計(jì)一款結(jié)構(gòu)優(yōu)良的 輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋 具有一定的實(shí)際意義。 本文首先確定主要部件的結(jié)構(gòu)型式和主要設(shè)計(jì)參數(shù) ，在分析驅(qū)動(dòng)橋各部分結(jié)構(gòu)形式、發(fā)展過(guò)程及其以往形式的優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，確定了總體設(shè)計(jì)方案， 采用傳統(tǒng)設(shè) 計(jì)方法對(duì)驅(qū)動(dòng)橋各部件主減速器、差速器、半軸、橋殼進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算并完成校核。 最后運(yùn)用 成裝配圖和主要零件圖的繪制。 關(guān)鍵詞 ： 輕型貨車；驅(qū)動(dòng)橋；單級(jí)主減速器；差速器；半軸；橋殼 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) a of is of is of ts on of is a of of of of of a a In of of of of of of of on of of of to by 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 目 錄 摘要 第 1 章 緒論 1 1. 1 概述 1 1 2 驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)和分類 3 動(dòng)橋的種類 3 動(dòng)橋結(jié)構(gòu)組成 5 計(jì)的主要內(nèi)容 10 第 2章 總體方案的確定 12 要技術(shù)參數(shù) 12 減速器結(jié)構(gòu)方案的確定 12 速器結(jié)構(gòu)方案的確定 14 軸形式的確定 14 殼形式的確定 14 章小結(jié) 15 第 3 章 主減速器設(shè)計(jì) 16 減速器錐齒輪的材料 16 減速器錐齒輪設(shè)計(jì) 16 減速器齒輪計(jì)算載荷的確定 16 減速器螺旋錐齒輪的幾何尺寸計(jì)算 18 減速器錐齒輪的強(qiáng)度計(jì)算 21 減速器錐齒輪軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算 25 減速器的潤(rùn)滑 28 章小結(jié) 29 第 4 章 差速器設(shè)計(jì) 30 速器的結(jié)構(gòu) 形式 30 速器的齒輪材料 30 錐齒輪式差速器齒輪設(shè)計(jì) 30 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 錐齒輪式差速器齒輪強(qiáng)度計(jì)算 34 章小結(jié) 36 第 5 章 半軸設(shè)計(jì) 37 軸的形式 37 軸 的材料與熱處理 37 軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算 38 軸計(jì)算載荷的確定 38 軸桿部直徑的初選 39 軸強(qiáng)度計(jì)算 40 軸花鍵強(qiáng)度計(jì)算 40 章小結(jié) 41 第 6 章 驅(qū)動(dòng)橋橋殼設(shè)計(jì) 43 殼的結(jié)構(gòu)形式 43 殼的受力分析及強(qiáng)度計(jì)算 44 殼的彎曲應(yīng)力計(jì)算 44 不平路面沖擊載荷作用下橋殼的強(qiáng)度計(jì)算 45 車以最大牽引力行駛時(shí)的橋殼的強(qiáng)度計(jì)算 45 車緊急 制動(dòng)時(shí)的橋殼強(qiáng)度計(jì)算 47 章小結(jié) 48 結(jié)論 49 參考文獻(xiàn) 50 致謝 51 附錄 A 52 附錄 B 56 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 第 1 章 緒 論 述 本課題是對(duì)東風(fēng)輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。故本說(shuō)明書將以 “驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) ”內(nèi)容對(duì)驅(qū)動(dòng)橋及其主要零部件的結(jié)構(gòu)型式與設(shè)計(jì)計(jì)算作一一介紹 驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)，由驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)組成、功用、工作特點(diǎn)及設(shè)計(jì)要求，詳細(xì)地分析了驅(qū)動(dòng)橋總成的結(jié)構(gòu)型式及布置方法；全面介紹了驅(qū)動(dòng)橋車輪的傳動(dòng)裝置和橋殼的各種結(jié)構(gòu)型式與設(shè)計(jì)計(jì)算方法。 汽車驅(qū)動(dòng)橋由橋殼、主減速器、差速器、半軸和殼體等元件組成，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋還包括各種等速聯(lián)軸節(jié)，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，它承載著汽車的滿載簧荷重及地面經(jīng)車輪、車架及承載式車身經(jīng)懸架給予 的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩，以及沖擊載荷；驅(qū)動(dòng)橋還傳遞著傳動(dòng)系中的最大轉(zhuǎn)矩，橋殼還承受著反作用力矩。汽車驅(qū)動(dòng)橋在汽車的各種總成中也是涵蓋機(jī)械零件、部件、總成等品種最多的大總成。例如，驅(qū)動(dòng)橋包含主減速器、差速器、驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置（半軸及輪邊減速器）、橋殼和各種齒輪。可見(jiàn)，汽車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)涉及的機(jī)械零部件及元件的品種極為廣泛，對(duì)這些零部件、元件及總成的制造也幾乎要涉及到所有的現(xiàn)代機(jī)械制造工藝。因此，通過(guò)對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)橋的學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)實(shí)踐，可以更好的學(xué)習(xí)并掌握現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)與機(jī)械設(shè)計(jì)的全面知識(shí)和技能。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)是以生 產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，以運(yùn)用力學(xué)、數(shù)學(xué)和回歸方法形成的公式、圖表、手冊(cè)等為依據(jù)進(jìn)行的。現(xiàn)代設(shè)計(jì)是傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的深入、豐富和發(fā)展，而非獨(dú)立于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的全新設(shè)計(jì)。以計(jì)算機(jī)技術(shù)為核心，以設(shè)計(jì)理論為指導(dǎo)，是現(xiàn)代設(shè)計(jì)的主要特征。利用這種方法指導(dǎo)設(shè)計(jì)可以減小經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)的盲目性和隨意性，提高設(shè)計(jì)的主動(dòng)性、科學(xué)性和準(zhǔn)確性。 電子計(jì)算機(jī) 的出現(xiàn)和在工程設(shè)計(jì)中的推廣應(yīng)用，使汽車設(shè)計(jì)技術(shù)飛躍發(fā)展，設(shè)計(jì)過(guò)程完全改觀。 它 有以下兩大難題，一是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩通過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上，達(dá)到更好的車輪牽引力與轉(zhuǎn)向力的有效發(fā)揮，從而提高汽車的行駛能力。二是差速器向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。 我國(guó)驅(qū)動(dòng)橋制造企業(yè)的開發(fā)模式主要由