.隧道施工技術(shù)課程試題庫2010-3-6一、名詞解釋1.隧道建筑在地下的通道建筑物。工程中還常將未加支護(hù)的毛洞稱為坑道。2.圍巖指坑道周圍一定范圍內(nèi)，對坑道穩(wěn)定有影響的那部分巖體。（或：坑道周圍一定范圍內(nèi)，受隧道工程施工和使用中車輛荷載影響的那部分巖體。）3.支護(hù)為維護(hù)圍巖穩(wěn)定而施作的人工結(jié)構(gòu)。4.隧道工程理論是人們對隧道及地下洞室工程問題的基本認(rèn)識（即概念）、力學(xué)模型的模擬建立、工程措施的選擇原則以及工藝流程的設(shè)計(jì)思想的總和或核心表述。它體現(xiàn)人們對工程問題的基本認(rèn)識和解決工程問題的基本策略。5.隧道工程設(shè)計(jì)是出于開拓并持續(xù)安全應(yīng)用地下通道空間的目的，勘察地形、地質(zhì)、地物等環(huán)境條件，確定隧道位置，并根據(jù)隧道圍巖自穩(wěn)能力的強(qiáng)弱，選擇確定為保持隧道穩(wěn)定所需提供幫助的多少即需要的加固范圍，以及選擇確定支護(hù)的材料種類、結(jié)構(gòu)形式、力學(xué)性能、參與時機(jī)、施作方法、監(jiān)測方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等支護(hù)技術(shù)參數(shù)，并評估支護(hù)的有效性和經(jīng)濟(jì)性德一系列工程規(guī)劃活動。6.隧道工程施工是指按照規(guī)定的使用目的、規(guī)定的設(shè)計(jì)要求、規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用適當(dāng)?shù)娜藛T、資金、機(jī)械、材料，運(yùn)用適當(dāng)?shù)氖┕し椒?、施工技術(shù)和施工管理，在指定的地層中修建隧道及地下洞室建筑物的建筑活動。7.隧道施工方法隧道施工方法是開挖和支護(hù)等工序的組合。（為到達(dá)規(guī)定的使用目的、設(shè)計(jì)要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用一定的人員、資金、機(jī)械、材料，運(yùn)用一定的技術(shù)措施和管理措施，遵循一定的作業(yè)程序，修建隧道及地下洞室建筑物的方法）8.隧道施工技術(shù)是指在各種建筑環(huán)境條件下隧道施工過程中所需的各項(xiàng)技術(shù)手段和措施。9.隧道施工管理是以履行施工合同為目的，建立和運(yùn)行隧道施工管理體系，并在運(yùn)行的過程中加以改進(jìn)的過程方法。即對施工過程的計(jì)劃、實(shí)施、檢查、改進(jìn)（PDCA）的程序和方法。10.單層襯砌主要是采用混凝土或鋼筋混凝土為材料就地模筑而成，也稱為“模筑襯砌”。11.復(fù)合襯砌由初期支護(hù)和內(nèi)層襯砌組成。12.拼裝襯砌是將襯砌分解為管片，進(jìn)行工廠預(yù)制，然后運(yùn)到現(xiàn)場安裝。13.初期支護(hù)初期支護(hù)是幫助圍巖獲得初步穩(wěn)定，并保證隧道施工期間的安全，以便挖除坑道內(nèi)巖體的一系列支護(hù)結(jié)構(gòu)和工程措施。14.后期支護(hù)（內(nèi)層襯砌）內(nèi)層襯砌一般是在施作初期支護(hù)并使圍巖變形基本穩(wěn)定后再施作的。15.錨噴支護(hù)錨噴支護(hù)就是錨桿（系統(tǒng)錨桿和局部錨桿），加噴射混凝土（素噴、網(wǎng)噴或鋼纖維噴射混凝土），有時加設(shè)鋼拱架（型鋼拱架或格柵鋼架）的組合。16.超前支護(hù)針對掌子面前方圍巖（包括將被挖除的巖體）而采用的一系列支護(hù)措施。17.地層改良是為了改良松散地層的工程力學(xué)性能，而將適宜的膠結(jié)材料按一定的注漿工藝注入到松散地層中的工程措施。也稱為“注漿加固”18.錨桿用金屬或其它高抗拉性能的材料制作的一種桿狀構(gòu)件。19.噴射混凝土以壓縮空氣為動力，將摻有速凝劑的混凝土拌和料與水匯合成為漿狀，噴射到坑道的巖壁上并迅速凝結(jié)而成的細(xì)石混凝土。20.巖體巖體是在漫長的地質(zhì)歷史中，經(jīng)過造巖、構(gòu)造變形和次生脫變而成的地質(zhì)體。（由結(jié)構(gòu)面和結(jié)構(gòu)體組成的具體結(jié)構(gòu)特征的地質(zhì)體）21.巖體結(jié)構(gòu)特征指結(jié)構(gòu)體、結(jié)構(gòu)面及填充物的特征總和。具體包括結(jié)構(gòu)體的形狀、大小，結(jié)構(gòu)面的產(chǎn)狀、分布、規(guī)模、密集程度、空間組合形式和表面形態(tài)，填充物的性質(zhì)和充填狀況、含水情況等。22.巖體的流變特性巖體在荷載作用下(受壓、受剪)，其變形不是瞬間完成的，而是隨著時間的增長逐漸達(dá)到最終值的時間效應(yīng)。23.應(yīng)力場巖體存在的應(yīng)力狀態(tài)24.一次應(yīng)力場開挖坑道前圍巖處于相對穩(wěn)定和應(yīng)力平衡狀態(tài)的原始應(yīng)力場。25.應(yīng)力重分布應(yīng)力狀態(tài)的改變26.二次應(yīng)力場開挖坑道后圍巖產(chǎn)生應(yīng)力狀態(tài)的改變，形成的新的應(yīng)力狀態(tài)27.三次應(yīng)力場開挖坑道后，由于圍巖不能自穩(wěn)而加以人工支護(hù)結(jié)構(gòu)，這種有支護(hù)結(jié)構(gòu)參與共同工作的應(yīng)力狀態(tài)。28.圍巖的應(yīng)力歷程指在隧道施工過程中，應(yīng)力巖體從一次應(yīng)力場經(jīng)歷二次應(yīng)力場，到達(dá)三次應(yīng)力場這樣一個應(yīng)力狀態(tài)改變的過程。29.隧道建筑限界鐵路/公路線上所有的建筑物不得侵入的范圍。30.鐵路（公路）隧道凈空軌面（路面）以上襯砌內(nèi)輪廓線所包圍的空間。31.蓋挖順作法在蓋板的保護(hù)下由上至下逐層分塊挖除并逐次分段施作隧道襯砌結(jié)構(gòu)。32.蓋挖逆作法在蓋板的保護(hù)下由下至上逐層分塊挖除并逐次分段施作隧道襯砌結(jié)構(gòu)。33.明挖法當(dāng)隧道埋置較淺時，可將上覆一定范圍內(nèi)的巖體及隧道內(nèi)的巖體逐層分塊挖除，并逐次分段施作隧道襯砌結(jié)構(gòu)，然后回填上覆土的隧道施工方法。34.蓋挖法隧道淺埋時，由地面向下開挖至一定深度后，將結(jié)構(gòu)頂板施作封閉，并恢復(fù)地面原狀，其余的絕大部分土地的挖除和主體結(jié)構(gòu)的施作則在封閉的頂板掩蓋下完成的施工方法。35.開挖面的支承作用開挖面前方將被挖除而尚未挖除的巖體，對已開挖區(qū)段圍巖的約束作用。36.開挖方法指對地下空間開挖成形的方法。37.圍巖的相對穩(wěn)定性圍巖相對于開挖面大小表現(xiàn)出來的穩(wěn)定性，稱為相對穩(wěn)定性。38.預(yù)留變形量考慮開挖坑道后圍巖因失去約束而產(chǎn)生向坑道方向的收縮變形，而將施工開挖輪廓線在設(shè)計(jì)開挖輪廓線的基礎(chǔ)上加大量。39.掌子面隧道施工作業(yè)最前段的橫截面。40.掘進(jìn)方式指對坑道范圍內(nèi)巖體的挖除方式（破巖方式）41.感度是指炸藥在外界起爆能作用下發(fā)生爆炸反應(yīng)的難易程度，也就是炸藥爆炸對外能的需要程度。42.爆速炸藥爆炸時的化學(xué)反應(yīng)速度。43.威力炸藥爆炸時對周圍介質(zhì)作功的能力。44.猛度炸藥爆炸時對與之接觸的固體介質(zhì)的局部破壞能力。45.安定性指炸藥的物理、化學(xué)性質(zhì)的穩(wěn)定性。46.炸藥的爆炸穩(wěn)定性指炸藥經(jīng)起爆后，能否連續(xù)、完全爆炸的能力。47.裝藥的最佳密度炸藥穩(wěn)定爆炸，且爆速最大時的裝藥密度。48.裝藥的臨界直徑在柱狀裝藥時被動藥卷能發(fā)生殉爆的最小直徑。49.裝藥的殉爆距離被動藥卷能發(fā)生殉爆的最大距離來表示被動藥卷的訓(xùn)爆能力。50.炸藥單耗量指爆破單位體積巖體所消耗的炸藥量。51.光面爆破是通過調(diào)整周邊眼的各爆破參數(shù)，使爆炸優(yōu)先沿各孔的中心連線形成“貫通的破裂縫”，然后內(nèi)圈巖體裂解并向臨空面方向拋擲。52.輔助作業(yè)修建隧道時為配合隧道開挖、出渣運(yùn)輸、初期支護(hù)及內(nèi)層襯砌等基本作業(yè)而進(jìn)行的其他作業(yè)的統(tǒng)稱。53.凈空鐵路（公路）隧道凈空是指軌面（路面）以上襯砌內(nèi)輪廓線所包圍的空間。54.收斂隧道圍巖內(nèi)壁面兩點(diǎn)連線方向的位移之和。二、填空1、隧道結(jié)構(gòu)由_、_、_和_四部分組成。（圍巖、支護(hù)、洞門、附屬設(shè)施）2、隧道工程的規(guī)模大小，一般可以從長度和斷面兩個方面加以區(qū)分。我國鐵路隧道的開挖斷面按其開挖斷面等級可劃分：斷面積在10m2及以下的為_，斷面積在10m2以上至50m2的為_，斷面積在50m2以上至100m2的為_，斷面積在100m2以上的為特大斷面。（小斷面、中等斷面、大斷面）3、隧道及地下工程的兩大理論體系分別是：_、_。（松弛荷載理論，圍巖承載理論）4、隧道襯砌的構(gòu)造與圍巖的地質(zhì)條件、隧道結(jié)構(gòu)條件和隧道施工條件密切相關(guān)，不同情況下襯砌的構(gòu)造也不盡相同。一般襯砌分為_、和_。（單層襯砌、復(fù)合襯砌和拼裝襯砌）5、隧道洞門的結(jié)構(gòu)類型有_、_、_、三種。（洞口環(huán)框、端墻式洞門、翼墻式洞門）6、明洞是用明挖法修建的隧道，其構(gòu)造形式常因地形、地質(zhì)條件和危害程度的不同而不同，采用最多的結(jié)構(gòu)形式是_和_。（拱式明洞和棚式明洞）7、巖體工程力學(xué)性質(zhì)的三項(xiàng)重要指標(biāo)是_、_和_。（變形特征、強(qiáng)度特征、結(jié)構(gòu)特征）8、受壓巖體的典型全應(yīng)力一應(yīng)變曲線可分為_、_、_、_四個階段。（壓密階段，彈性階段，塑性階段，破壞階段）9、在工程地質(zhì)學(xué)中，以結(jié)構(gòu)面的特征為主要分類指標(biāo)，并考慮結(jié)構(gòu)體的特征、水文地質(zhì)特征、地質(zhì)背景條件等因素的影響，可將巖體結(jié)構(gòu)分為_、_、_、_四大類型。（整體塊狀結(jié)構(gòu)，層狀結(jié)構(gòu)，碎裂結(jié)構(gòu)，散體結(jié)構(gòu)）10、隧道在交付使用后，有害氣體和熱量不斷積聚，使隧道內(nèi)的空氣變得污濁、潮濕、悶熱和缺氧，進(jìn)而威脅到車輛司乘人員及維修人員的健康。其有害氣體主要有_和_，為使洞內(nèi)空氣達(dá)到無害程度，應(yīng)采取有效的通風(fēng)措施，常用的通風(fēng)措施分_和_兩種。（一氧化碳、氮氧化物，自然通風(fēng)、機(jī)械通風(fēng)）11、根據(jù)長期的工程實(shí)踐觀察，開挖坑道后圍巖發(fā)生的破壞失穩(wěn)大致有_、_、_、_四種表現(xiàn)形態(tài)。（脆性破壞、塊狀運(yùn)動、彎曲折斷、松動解脫和塑性變形）12、圍巖二次應(yīng)力狀態(tài)與巖體強(qiáng)度能力的關(guān)系實(shí)踐和實(shí)驗(yàn)證明，只有圍巖的二次應(yīng)力超過巖體的強(qiáng)度能力時，才能造成巖體的強(qiáng)度破壞。伴隨著強(qiáng)度破壞，圍巖出現(xiàn)_和_。巖體的強(qiáng)度破壞和有限的變形，是圍巖坍塌失穩(wěn)的_條件。（塑性變形、位移、必要）13、圍巖二次應(yīng)力狀態(tài)與巖體變形能力的關(guān)系工程實(shí)踐證明，隧道圍巖是高次_結(jié)構(gòu)，_的強(qiáng)度破壞造成的有限變形是圍巖整體失穩(wěn)的前兆，它并不是會導(dǎo)致圍巖的_。除非漸進(jìn)的強(qiáng)度破壞引起的變形積累超過其變形能力才會導(dǎo)致圍巖的整體失穩(wěn)，這是圍巖失穩(wěn)的_條件。一些隧道在施工中，發(fā)生不同規(guī)模的整體坍塌失穩(wěn)，正式變形積累而未加控制的結(jié)果。因此，對于流變性巖體，尤其是_很強(qiáng)的巖體，在施工中尤其要注意對其_加以控制以保證圍巖的整體穩(wěn)定。（超靜定、巖體、坍塌失穩(wěn)、充分、流變性、變形）14、關(guān)于圍巖穩(wěn)定性分級，鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范推薦的分級方法是：以圍巖的結(jié)構(gòu)特征、完整狀態(tài)、_和圍巖的彈性波速度作為基本分級指標(biāo)，將圍巖劃分為_個基本級別，然后適當(dāng)考慮_和_對圍巖穩(wěn)定性的影響程度對基本級別予以適當(dāng)修正。（巖體強(qiáng)度、6、地下水、地應(yīng)力）15、隧道設(shè)計(jì)為曲線隧道時，由于曲線外軌超高，致使車體_和_，使得所需橫斷面積有所增加，因此當(dāng)曲線半徑等于或小于250m時，應(yīng)在曲線內(nèi)側(cè)加寬。（內(nèi)傾、平移）16、錨桿對圍巖的加固作用原理主要有_作用、_作用、_作用、_作用。（加固、支承，提高層間摩阻力，懸吊）17、巖體的初始應(yīng)力包括_和_。（垂直應(yīng)力、水平應(yīng)力）18、水是影響隧道正常施工的因素之一，也是影響隧道正常運(yùn)營的重要因素之一。為避免和減少水對隧道工程的危害，我國隧道工作者已總結(jié)出“_、_、_相結(jié)合，綜合治理”的基本原則。（截、堵、排）19、圍巖_條件（工程所處的地下建筑環(huán)境條件）主要表現(xiàn)為圍巖的自穩(wěn)能力和抗擾動能力、被挖除巖體的堅(jiān)硬程度以及工程地質(zhì)條件的變化情況；隧道_條件主要表現(xiàn)為隧道斷面大小、形狀及隧道所處的位置等；隧道_條件主要表現(xiàn)為隧道施工對圍巖的擾動、支護(hù)結(jié)構(gòu)對圍巖提供幫組活限制的有效性、施工對作業(yè)空間的要求等。（工程地質(zhì)、工程結(jié)構(gòu)、工程施工）20、傳統(tǒng)礦山法施工的基本原則可以概括為少擾動、早支撐、。少擾動，是指在進(jìn)行隧道開挖時，要盡量減少對圍巖的擾動次數(shù)、擾動、擾動范圍和擾動。早支撐，是指開挖后應(yīng)及時施作，使圍巖不致因變形松弛過度而產(chǎn)生坍塌失穩(wěn)，并承受圍巖松弛變形產(chǎn)生的壓力。（慎撤換、快襯砌：強(qiáng)度、持續(xù)時間；臨時構(gòu)件支撐）21、新奧法施工的基本原則可以概括為少擾動、早錨噴、勤量測、緊封閉。少擾動，是指在進(jìn)行隧道開挖時，要盡量減少對威嚴(yán)的擾動。因此要求能用機(jī)械開采的就不用鉆爆法開挖；采用鉆爆法開挖時，要嚴(yán)格地進(jìn)行控制爆破；盡量采用（大：?。嗝骈_挖；根據(jù)圍巖類別、開挖方法、支護(hù)條件選擇合理的循環(huán)掘進(jìn)進(jìn)尺；自穩(wěn)性差得圍巖，玄幻掘進(jìn)進(jìn)尺應(yīng)（長；短）一些；支護(hù)要盡量緊跟開挖面，縮短圍巖應(yīng)力松弛時間。早噴錨，是指開挖后及時施作噴錨支護(hù)，使圍巖的變形進(jìn)入受控制階段。這樣做一方面是為了使圍巖不致因過度而產(chǎn)生坍塌失穩(wěn)；另一方面是使圍巖變形適度發(fā)展，以充分發(fā)揮圍巖的自承能力。（大、短：初期、變形）。勤測量，是指以直觀、可靠地測量方法和量測數(shù)據(jù)來判斷圍巖（圍巖+支護(hù)）的，或判斷其動態(tài)，以便及時調(diào)整支護(hù)參數(shù)、開挖方法和施工速度，確保施工安全和順利進(jìn)行。（穩(wěn)定狀態(tài)，發(fā)展趨勢）緊封閉，一方面是指采取噴射混凝土等防護(hù)措施，避免圍巖因長時間暴露而導(dǎo)致和穩(wěn)定性衰減，尤其是對于的軟弱圍巖；另一方面更為重要的是指適時對圍巖施作，這樣不僅可以及時阻止圍巖變形，而其可以使支護(hù)和圍巖能進(jìn)入良好的共同工作狀態(tài)。（強(qiáng)度、易風(fēng)化、封閉形支護(hù)）22、當(dāng)隧道埋置較淺時，可將上覆一定范圍內(nèi)的巖體及隧道內(nèi)的巖體逐層分塊挖除，并逐次分段施作分段隧道陳其結(jié)構(gòu)，然后回填上覆土，這種施工方法是。按照其對邊坡維護(hù)方式的不同，可將該方法分為、四種。（明挖法，放坡明挖法，懸臂支護(hù)明挖法、圍護(hù)結(jié)構(gòu)架支撐明挖法）23、 蓋挖法按照蓋板下土體挖除和主體結(jié)構(gòu)施作的順序可分為和。（蓋挖順作法，蓋挖逆作法）24、常用的隧道開挖法有、和。（全段面開挖法，臺階開挖法，分布開挖法）25、巖體的抗破壞性是指巖體的堅(jiān)固性和巖體的。（抗暴破性）26、隧道工程中常使用的鑿巖機(jī)有和。（風(fēng)洞鑿巖機(jī)、液壓鑿巖機(jī)）27、隧道工程爆破一般采用方法，即在一個小范圍內(nèi)的中裝入足量的炸藥，先榨出一個小型"槽口",為以后爆破巖體開辟出較多的零時空面：然后逐層將槽口擴(kuò)大至設(shè)計(jì)的斷面形狀和。掏槽形式有式掏槽和式掏槽。（掏槽爆破，鉆孔，大小，直眼，斜眼）28、出渣運(yùn)輸是隧道作業(yè)的基本工序之一，其工序可分解為裝渣、和。（運(yùn)渣，卸渣）29、圍巖壓力是坑道圍巖與相互作用的結(jié)果。（支護(hù)）30、產(chǎn)用的掘進(jìn)方式有鉆研爆破掘進(jìn)、和四種（全斷面掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)、自由斷面挖掘機(jī)掘進(jìn)、人工掘進(jìn)）31、錨桿按其對圍巖加固的區(qū)域可分為、和超前錨桿三種。（系統(tǒng)錨桿、局部錨桿）32、根據(jù)盾構(gòu)前部構(gòu)造不同可分為盾構(gòu)和盾構(gòu)兩種。（敞胸式和閉胸式）33、噴射混凝土是以為動力，將摻有的混凝土拌合料與水匯合成漿狀、噴射到坑道的巖壁上并迅速凝結(jié)而成的細(xì)石混凝土。噴射混凝土的工藝流程有干噴、和。（壓縮動力、速凝劑、潮噴、濕噴、混合噴）34、干噴是將骨料、和按一定比例干拌均勻，然后裝入噴射機(jī)，用使干集料在軟管內(nèi)呈懸浮狀態(tài)到噴槍，再在噴嘴處與混合，以較高速度噴射到顏面上。35、鋼拱架按結(jié)構(gòu)形式有和兩類。（鋼拱架花鋼拱架）36、按作用機(jī)理可將注漿加固分為兩類：，即用各種大小壓力是用水泥沙漿活化學(xué)漿液擠壓填充土的孔隙或巖層縫隙；電動注漿是在施工中以注漿管為、濾水管為，通過直流電電滲作用下孔隙水的流動，在土中形成滲漿通道，化學(xué)漿液隨之滲入孔隙而使土體結(jié)硬。（壓力注漿、陽極，陰極）37、常用超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報方法有常規(guī)的地質(zhì)法、和。（物理探測法、鉆探法）1822563110338、隧道施工過程中主要量測的項(xiàng)目有、坑道周邊相對位移、圍巖內(nèi)部位移、錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、支護(hù)與圍巖之間的接觸應(yīng)力用進(jìn)行量測。（拱頂下沉，收斂計(jì)，位移計(jì)，鋼筋計(jì)，壓力盒）39、單層襯砌主要是通過調(diào)整斷面形態(tài)和來適應(yīng)不同的地質(zhì)條件。按其斷面形態(tài)可將單層襯砌分為和。（襯砌厚度、直墻式襯砌、曲墻式襯砌）40、內(nèi)層襯砌的施工方法有和。（順作法、逆作法）41、在洞口的選擇上，一般應(yīng)遵循原則。（早進(jìn)晚出）42、為減小水的危害，一般水文地質(zhì)條件下的隧道均應(yīng)設(shè)置排水設(shè)施以匯集、引流、江隧道內(nèi)的水排到洞外，隧道內(nèi)的排水設(shè)施有、和等幾種。（盲溝、泄水孔、排水溝和渡槽等）43、隧道施工期間的排水包括洞外排水和。洞外排水主要要做好洞口的防洪和，防止雨季到來時山洪或倒流入洞。（洞內(nèi)排水，排水設(shè)施，地面水）44、在隧道施工中，由于鉆眼、爆破、裝渣、噴混凝土等原因，洞內(nèi)空氣中漂浮著大量的粉塵，這些粉塵對施工人員的身體健康危害極大，因此必須在隧道施工過程中進(jìn)行防塵工作。在隧道施工中采取、和相結(jié)合的綜合性防塵措施。（濕式鑿巖、機(jī)械通風(fēng)、噴霧灑水和個人防護(hù)）45、隧道施工方法的原則是；首先考慮圍巖的；再者考慮隧道的工程結(jié)構(gòu)條件；最后考慮隨到的施工使用條件。充分研究、綜合考慮確定。所選的施工方法必須與圍巖的自穩(wěn)能力相適應(yīng)；必須與被挖除巖體的堅(jiān)硬程度相適應(yīng)；必須與工程地質(zhì)條件的變化相適應(yīng)：必須與隧道、及洞室的組合情況相適應(yīng)；必須與施工技術(shù)水平相適應(yīng)；必須盡量減少對圍巖的擾動等。（工程地質(zhì)條、斷面大小、形狀）46、隧道施工工程中采用的供電方式有供電和供電兩種。（自設(shè)發(fā)電站、地方電網(wǎng)）47、隧道洞口段施工應(yīng)遵循的基本準(zhǔn)則。（先護(hù)后挖）48、在隧道的設(shè)計(jì)階段、施工準(zhǔn)備階段及施工階段都應(yīng)編制相應(yīng)的施工組織設(shè)計(jì)文件、依次是初步設(shè)計(jì)組織設(shè)計(jì)、和。（指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)）49、隧道施工采用的輔助坑道有、平行導(dǎo)坑四種。（橫洞，斜井、豎井）50、隧道圍巖內(nèi)部位移量測的主要目的是了解隧道圍巖的和，優(yōu)化錨桿參數(shù)，指導(dǎo)施工。（徑向位移分布、松弛范圍）51、圍巖作用于鋼支撐上的壓力可以用測力計(jì)量測，風(fēng)速測定，施工粉塵濃度測定，和兩大類。（液壓式、電測試）52、隧道通風(fēng)測定的主要內(nèi)容包括壓力測定，風(fēng)速測定，施工粉塵濃度測定，和等。（有毒氣體測定，煙霧濃度測定）53、車輛在白天接近并通過沒有照明不良的長隧道時，司機(jī)的視覺在車輛駛?cè)胨淼罆r會出現(xiàn)，而在驅(qū)出隧道時會出現(xiàn)。（黑洞效應(yīng)，白洞效應(yīng)）54、噴射混凝土具有支撐作用、作用、粘結(jié)作用和作用等。（填補(bǔ)、封閉）55、瓦斯爆炸條件是空氣中瓦斯含量達(dá)到一定并有。（濃度、火源）三、選擇題（每題至少有一個正確答案）1、按隧道所處的地質(zhì)條件可將隧道分為（）A.土質(zhì)隧道B.石質(zhì)隧道C.山嶺隧道D.礦山隧道2、按隧道的不埋置深度可將隧道分為（）A.淺埋隧道B.深埋隧道C.水底隧道D.水下隧道3、行業(yè)習(xí)慣上常按隧道的作用將其分為（）A.交通隧道B.輸水隧道C.市政隧道D.礦山隧道4、按隧道所處的位置可將隧道分為（ABCD）A.山嶺隧道B.水底隧道C.地鐵隧道D.水下隧道5、我國公路（鐵路）隧道按長度等級可劃分為（ABCD）A.段隧道B.中長隧道C.長隧道D.水下水道6.我國鐵路隧道按開挖斷面等級可劃分為（ABCD）A.小斷面隧道（斷面積=<10m2）B.中等斷面隧道（斷面積1015m2）C.大斷面隧道（斷面積50100m2）D.特大斷面隧道（斷面積>100m2）7.以下各項(xiàng)中部署與隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的時（D）A.單層襯砌B.符合襯砌C.拼裝襯砌D.初期襯砌8.以下各項(xiàng)中屬于隧道附屬設(shè)施的是（ABCD）A安全避讓設(shè)施B.排水設(shè)施C.電力、通訊信號的安防設(shè)施D.洞門檢查梯9.常見巖體的結(jié)構(gòu)有（ABCD）A.整體塊狀結(jié)構(gòu)B.層狀結(jié)構(gòu)C.破裂結(jié)構(gòu)D.三體結(jié)構(gòu)10.受壓巖體的經(jīng)典全應(yīng)力應(yīng)變曲線可分為幾個階段分別是（ABCD）A.壓密階段B.彈性階段C.塑性階段D.破壞階段11.常見圍巖的破壞失穩(wěn)形態(tài)有（ABCD）A.脆性破壞B.塊狀運(yùn)動C.彎曲折斷D.松動解脫和塑性破壞12.巖體的強(qiáng)度破壞和有限的變變形，是圍巖坍塌失穩(wěn)的（B）條件。A.充分B.必要C.充要D.即不充分也不必要13.在一定的工程結(jié)構(gòu)條件和一定的施工條件下，隧道圍巖整體坍塌失穩(wěn)的充要條件是（C）A.巖體強(qiáng)度破壞B.巖體強(qiáng)度破壞和有限的變形C.巖體的強(qiáng)度破壞和整體變形過度D.巖體整體變形過度14. 關(guān)于圍巖穩(wěn)定性分級，鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范推薦的圍巖分級方法是那些參數(shù)作為基本分級指標(biāo)（B）1、 圍巖結(jié)構(gòu)特征2、圍巖完整狀態(tài)3、圍巖變形特性4、巖體強(qiáng)度5、圍巖彈性波速度6、圍巖含水率7、地應(yīng)力15.隧道位于平曲線半徑小于或等于（A）的地段時，應(yīng)在曲線內(nèi)側(cè)加寬。A.250mB.200mC.300mD.150m16.復(fù)合式襯砌不包括的內(nèi)容是（D）A. 噴錨支護(hù)B.鋼拱架支護(hù)C.二次襯砌D.七千導(dǎo)管預(yù)注漿17.隧道用水治水方案應(yīng)根據(jù)下列哪個確定（D）A. 經(jīng)濟(jì)合理B.確保圍巖穩(wěn)定C.環(huán)保D.以上答案均正確18.明挖法施工說明正確的是（B）A. 開挖到預(yù)定深度后，按底板側(cè)壁頂板的順序修筑為逆筑法B. 在開挖過程中結(jié)構(gòu)物的頂板利用剛性支撐結(jié)構(gòu)先行修筑；后進(jìn)行開挖為逆筑法C.分部開挖法委一次性開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，在進(jìn)行支護(hù)。D.以上說法都對。19.下列不屬于隧道初期支護(hù)的是（C）A. 噴射混凝土B.鋼格柵C.二次襯砌D.錯桿20.關(guān)于礦山法施工中應(yīng)遵循的原則，下列說法正確的是（A）A. 圍巖是隧道的主要承載單元，施工中必須充分保護(hù)圍巖。B. 為充分發(fā)揮威嚴(yán)的結(jié)構(gòu)作用，應(yīng)允許圍巖無限變形。C. 圍巖變形主要是監(jiān)控量測人員的工作，與其他工作人員無關(guān)。D. 隧道施工過程中其圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)力學(xué)狀態(tài)幾乎是無變化的。21. 鐵路隧道技術(shù)規(guī)范中治水原則為（C）A. 采用防水措施。B. 采用防排結(jié)合的措施。C. 截、排、堵結(jié)合，因地制宜綜合治理，達(dá)到防水可靠，經(jīng)濟(jì)合理的效果。D. 采取排水措施，將洞內(nèi)水引到洞外。22. 排水措施不包括（B）A. 較長的地下水流向明確，設(shè)泄水孔排水。B. 在二襯背后設(shè)置防水層C. 在襯砌背后設(shè)置縱、橫排水溝D. 洞內(nèi)設(shè)置排水溝23. 公路隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)由內(nèi)之外的布置順序?yàn)椋―）A. 二次襯砌、圍巖、初期支護(hù)B. 二次襯砌、防水層、圍巖噴射砼C. 初期支護(hù)、防水層、二次襯砌圍墻D. 二次襯砌、防水層、初期支護(hù)、圍巖24. 淺埋段隧道指的是覆蓋層不知毛洞洞跨（B）倍的隧道或隧道段A.1B.2C.3D.425. 洞門的特點(diǎn)和作用說法正確的是（ACD）A. 洞門是隧道的重要組成部分，設(shè)置在隧道兩端和地面接壤處B. 洞門是隧道施工中最不容易坍塌的地方C. 洞門保持洞口邊坡的穩(wěn)定和坡的安全，引離地表水流D. 洞門可減少洞口土石方開挖量，裝飾洞口26處理隧道涌水可采取的輔助工方法有（ABCD）A. 超前鉆孔或輔助坑道排水B.超前小導(dǎo)管預(yù)注漿C.超前圍巖預(yù)注漿堵水D.井點(diǎn)降水27公路隧道監(jiān)控量測必測內(nèi)容包括（ABC）A. 周邊位置B.拱頂下沉C.地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察D.錨桿內(nèi)力28. 明控法的施工一般分為那三大類（BCD）A. 沉井B.坑基開挖C.支擋開挖D.地下連續(xù)墻29. 山嶺隧道的優(yōu)越性主要體現(xiàn)在；改善線形、提高車速、節(jié)省時間（D）A. 疏導(dǎo)交通B.簡化施工C.減少用地D.縮短里程30隧道縱坡通常不小于0.3%，并不大于（C）A.1%B.2%C.3%D.4%31. 直墻式襯砌一般用于（A）A. 垂直圍巖壓力為主，水平壓力小B.垂直壓力小，水平壓力為主C.膨脹性地層D.以上三種都不是32. 我國道路隧道圍巖分類是以（B）為基礎(chǔ)的。A. 圍巖強(qiáng)度B.圍巖穩(wěn)定性C.圍巖的結(jié)構(gòu)面發(fā)育程度D.巖石堅(jiān)固性系數(shù)33. 傳統(tǒng)礦山法施工的基本原則可以概括為（ABCD）A. 少擾動B.早支撐C.慎撤換D.快襯砌34. 盾構(gòu)法用于（A）地層中。A. 軟土B.中等堅(jiān)硬巖石C.非常堅(jiān)硬巖石D.破碎巖層35. 我國公路隧道圍巖分類標(biāo)準(zhǔn)將圍巖共分為（C）類。A.4B.5C.6D.736. 傳統(tǒng)礦山法施工的基本原則可以概括為（ABCD）A. 少擾動B.緊封閉C.勤測量D.早噴錨37. 按盾構(gòu)前部構(gòu)造可將盾構(gòu)分為（A）A. 敞胸式和閉胸式B.無氣壓式、局部氣壓式和全氣壓式C.圓形、拱形馬蹄形和矩形D.手工挖掘式、半機(jī)械挖掘式和機(jī)械挖掘式38. 以下施工方法中屬于蓋挖順作式的是（B）A. 在蓋板的保護(hù)下由下至上逐層分塊挖除并分段施作隧道襯砌結(jié)構(gòu)B. 在蓋板的保護(hù)下由下至下逐層分塊挖除并分段施作隧道襯砌結(jié)構(gòu)C. 由上而下分層開挖隧道所在位置及其上方的土體D. 在圍巖結(jié)構(gòu)的保護(hù)下由下至上逐層分塊挖除并分段施作隧道襯砌結(jié)構(gòu)39. 沉埋隧道的斷面形式有（AD）A. 圓形B.半圓形C.拱形D.矩形40. 當(dāng)圍巖穩(wěn)定性很好且隧道斷面不太大時，隧道可采用（A）進(jìn)行開挖。A. 全斷面開挖B.臺階開挖C.分部開挖D.人工開挖41. 下列屬于全斷面開挖法的優(yōu)點(diǎn)的是（ABC）A. 對圍巖的擾動次數(shù)較小B.圍巖應(yīng)力重分布的次數(shù)少C.可采用大型機(jī)械，施工速度快D.要求較強(qiáng)的出渣能力42. 下列各項(xiàng)中屬于隧道掘進(jìn)方式的有（ABCD）A. 鉆眼爆破B.人工掘進(jìn)C.全斷面掘進(jìn)機(jī)D.自由斷面挖掘機(jī)43. 隧道施工常用的炸藥有（ABCD）A. 銨梯炸藥B.漿狀炸藥和水膠炸藥C.乳化炸藥D.硝化甘油炸藥44. 采用掏槽爆破進(jìn)行隧道施工時，常采用的掏槽方式（BC）A. 正三角形掏槽B.直眼掏槽C.斜眼掏槽D.圓形掏槽45. 炮眼的布置順序是（D）A. 擴(kuò)大眼掏眼槽周邊眼B.擴(kuò)大眼掏眼槽擴(kuò)大眼C.擴(kuò)大眼周邊眼掏眼槽D.掏眼槽擴(kuò)大眼周邊眼46. 出渣運(yùn)輸?shù)墓ば蛴校ˋBC）A. 裝渣B.運(yùn)渣C.渣D.產(chǎn)渣47. 炮眼的布置方法（C）A. 整體布置B.環(huán)狀布置C.分區(qū)分層布置D.等面積三角形布置48. 隧道規(guī)范中規(guī)定隧道內(nèi)空氣的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)；列車通過隧道15min后，空氣中的co濃度應(yīng)在（A）一下。A.30mg/mB.20mg/mC.10mg/mD.8mg/m49. 隧道縱坡一般不小于（B）A.0.1%B.0.3%C.0.5%D.1%50. 雙漿預(yù)注漿堵水時，雙漿指的是（AB）A. 水泥漿B.水玻璃C.石灰漿D.泥漿51. 對軟弱破碎圍巖條件的隧道施工應(yīng)遵循（D）A. 先開挖后支護(hù)B.直接開挖C.邊開挖邊支護(hù)D.先支護(hù)后開挖52. 錨桿在巖體中的錨固形式有（ABCD）A. 全長黏結(jié)式B.端頭錨固式C.磨擦式D.混合式53. 噴射混凝土的工藝流程有（ABCD）A. 干噴B.潮噴C.濕噴D.混合噴54. 隧道施工過程中可采用壓力注漿加固作為初期支護(hù)，壓力注漿按其壓力大小可分為（AD）A. 滲透注漿B.電動注漿C.超前小導(dǎo)管注漿D.劈裂注漿55. 作為隧道永久性支護(hù)的錨噴支護(hù)，一般應(yīng)分兩次完成，其主要原因是（B）A. 施工工作面條件的限制B.為了發(fā)揮圍巖的自承能力C.加快隧道施工進(jìn)度D.錨噴支護(hù)的強(qiáng)度大大增加56. 臺階開挖法的臺階長度一般為（A）A.35mB.57mC.710mD.1012m57. 圍巖內(nèi)部松弛范圍可用（D）進(jìn)行量測。A. 收斂劑B.鋼卷尺C.壓力盒D.多點(diǎn)位移計(jì)58巖石抗暴破性分級是以（D）作為分類基礎(chǔ)的。A. 巖石強(qiáng)度B.巖體結(jié)構(gòu)面發(fā)育程度C.地下水的分布D.巖石的物理力學(xué)性質(zhì)59. 在洞口的選擇上，一般應(yīng)遵循（B）原則。A. 早進(jìn)洞早出洞B.早進(jìn)洞晚出洞C.晚出洞早進(jìn)洞D.晚進(jìn)洞晚出洞60. 隧道施工過程中的防塵措施有（A）A. 濕式鑿巖B.機(jī)械通風(fēng)C.噴霧灑水D.佩戴防護(hù)口罩61. 瓦斯的主要成分有（A）A. 甲烷B.一氧化碳C.一氧化氮D.乙烯62. 下列說法中正確的是（B）A. 隧道洞內(nèi)空氣中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到爆炸限度就會爆炸B. 隧道施工時遇到暗河或溶洞有水流時，宜排不宜堵C. 有流沙突泥地帶隧道施工時可直接開挖施工D. 膨脹土吸水能力差63. 檢測隧道混凝土襯砌裂縫的簡單的儀器有（AB）A. 刻度放大鏡B.鋼筋計(jì)C.水準(zhǔn)儀D.位移計(jì)64. 測量隧道拱頂下沉的儀器是（D）A. 刻度放大鏡B.鋼筋計(jì)C.位移計(jì)D.水準(zhǔn)儀65. 對隧道超、欠挖的檢測，關(guān)鍵是要正確地測出隧道開挖的（A）A. 實(shí)際輪廓線B.設(shè)計(jì)輪廓線C.超挖量D.欠挖量66. 隧道排水系統(tǒng)地下水的流程，以下哪一個流程是對的（D）A. 圍巖縱向排水管環(huán)向排水管橫向盲管中央排水管B.圍巖縱向排水管橫向排水管患向盲管中央排水管C.圍巖橫向排水管環(huán)向排水管縱向盲管中央排水管D.圍巖環(huán)向排水管縱向排水管橫向盲管中央排水管67. 在噴射混凝土干噴工藝中放入攪拌機(jī)中得材料有（ABCD）A. 集料B.水泥C.水D.外加劑68. 隧道施工量測的任務(wù)是（ABCD）A. 確保安全B.指導(dǎo)施工C.修正設(shè)計(jì)D.積累資料69. 最有可能影響車輛安全通過隧道的是（C）A. 隧道滲漏B.襯砌開裂C.限界受侵D.通風(fēng)不良70. 隧道施工監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目之一是（C）A. 地表下沉B.圍巖彈性波C.拱頂下沉D.圍巖體內(nèi)下沉71. 錨桿軸力量測常采用（C）A. 拉拔設(shè)備B.扭力板手C.量測錨桿D.聲波儀72.隧道施工通風(fēng)的主要目的是（ACD）A.排除炮煙B.降低溫度C.稀釋施工車輛廢棄D.降低粉塵濃度73.在隧道一般的地質(zhì)地段常用的支護(hù)方式是（D）A.錨桿支護(hù)B.噴射混凝土C.鋼支護(hù)D.錨噴支護(hù)四判斷題1. 長度小于500m的隧道是段隧道（）2. 避車洞不屬于隧道附屬設(shè)施（）3. 圍巖是巖體，但巖體不一定是圍巖（）4. 巖體出現(xiàn)強(qiáng)度破壞和有限的變形時圍巖必然坍塌失穩(wěn)（）5. 巖體變形過度是圍巖坍塌失穩(wěn)的充分條件（）6. 應(yīng)力重分布的次數(shù)越多，圍巖穩(wěn)定性越差（）7. 級圍巖的穩(wěn)定性較級圍巖差（）8. 在進(jìn)行隧道總體平面、縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)時，應(yīng)盡量采用直線隧道，且隧道應(yīng)有一定的坡度。（）9. 隧道位于平曲線半徑小于或等于250m的地段時，應(yīng)在曲線外側(cè)加寬。（）10. 傳統(tǒng)礦山法將圍巖與襯砌之間的關(guān)系等同于“荷載結(jié)構(gòu)”力學(xué)體系（）11. 隧道縱坡一般不小于0.3%，并不大于3%。（）12. 傳統(tǒng)礦山法和新奧法的主要區(qū)別是支護(hù)方式不同。（）13. 閉胸式盾構(gòu)主要適用于污水松軟地層。（）14. 預(yù)留變形量一般采用工程類比法初步確定，然后根據(jù)實(shí)測圍巖變形數(shù)據(jù)調(diào)整（）15. 開挖方法是指坑道范圍內(nèi)的巖體的挖出方式。（）16. 風(fēng)動鑿巖機(jī)產(chǎn)生的噪音比液壓鑿巖機(jī)大。（）17. 雷管段數(shù)越大，延期時間越長。（）18. 擴(kuò)大眼的布置應(yīng)采用等面積三角形布置。（）19. 采用軌道運(yùn)輸時應(yīng)在隧道洞口設(shè)置調(diào)車線。（）20. 越嶺隧道應(yīng)在山體的鞍部通過，這樣可以使隧道的長度最短。（）21. 隧道斷面大但圍巖穩(wěn)定性差的情況下可采用臺階開挖法。（）22. 鉆眼爆破掘進(jìn)對圍巖的擾動小。（）23. 對于軟弱破碎圍巖條件的隧道可直接開挖施工。（）24. 普通水泥砂漿麻桿其砂漿標(biāo)號不低于c20。（）25. 利用內(nèi)、外錨頭的錨固來限制圍巖變形松動的錨桿是摩擦式錨桿。（）26. 干噴法較濕噴法能降低回彈、粉塵、提高噴混凝土質(zhì)量。（）27. 噴射混凝土中一定要摻入速凝劑。（）28. 噴射混凝土所用的集料都是細(xì)集料（）29. 注漿加固屬于后期支護(hù)（）30. 滲透注漿的注漿壓力較劈裂注漿大。（）31. 隧道的實(shí)際開挖線等于襯砌的外輪廓線（）32. 當(dāng)汽車駛近隧道洞口時容易在視覺上產(chǎn)生“黑洞”效應(yīng)（）33. 隧道設(shè)計(jì)有仰拱說明側(cè)壓和底壓較小。（）34. 復(fù)合襯砌通過調(diào)整斷面形狀和襯砌厚度來適應(yīng)不同的地質(zhì)條件。（）35. 全段面開挖法適用的圍巖條件為圍巖級別。（）36. 隧道位置的選擇應(yīng)遵循“早出晚進(jìn)”的原則。（）37. 隧道防排水中的“截”是將地表水和地下水截流，使之不能進(jìn)入隧道工程范圍。（）38. 施工用水無需做水質(zhì)化驗(yàn)工作。（）39. 隧道中co濃度用mg/m3表示。（）40. 復(fù)合式襯砌應(yīng)先施作內(nèi)層襯砌后施作初期支護(hù)。（）41. 只有圍巖穩(wěn)定性較差時才設(shè)計(jì)有仰拱。（）42. 空氣中瓦斯含量達(dá)到一定濃度時就會發(fā)生瓦斯爆炸。（）43. 一般來說，公路隧道的斷面較大。（）44. 開挖施工是控制隧道施工工期和造價的關(guān)鍵工序。（）45. 隧道開挖質(zhì)量是以某一個開挖斷面為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評價的。（）46. 用于安裝錨桿的鉆孔，其方向應(yīng)盡量與圍巖壁面和巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直。（）47. 公路隧道對防水的要求不高。（）48. 錨噴是適用各種圍巖條件的支護(hù)方式。（）49. 錨桿在工作時主要承受壓力（）50. 根據(jù)施工監(jiān)控量測結(jié)果可以修改設(shè)計(jì)。（）51. 錨桿軸力是檢查錨桿使用效果的依據(jù)。（）用收斂計(jì)可量測圍巖內(nèi)部位移。（）五簡答題1. 隧道結(jié)構(gòu)有那幾部分組成？2. 答：隧道結(jié)構(gòu)由圍巖、支護(hù)、洞門、附屬設(shè)施四部分組成的：圍巖是隧道的主體，是天然（且不可代替）的結(jié)構(gòu)部分：支護(hù)是輔助部分，幫助圍巖獲得穩(wěn)定的人工結(jié)構(gòu)部分：洞門是明暗交界處得結(jié)構(gòu)部分：附屬設(shè)施時結(jié)構(gòu)性構(gòu)造部分，附屬設(shè)施包括大小避車洞或（公路隧道）緊急停車帶、洞內(nèi)排水（溝槽）系統(tǒng)、電力電纜（管槽）系統(tǒng)、幫助通風(fēng)（巷道）系統(tǒng)。隧道的分類及工程特點(diǎn)？答：（1）分類行業(yè)習(xí)慣上常按隧道的作用將其劃分為交通隧道、輸水隧道、市政隧道、礦山隧道四類。專業(yè)上按隧道所處的地質(zhì)條件來分，可分為土質(zhì)隧道和石質(zhì)隧道：按埋置深度來分，可以分為淺埋隧道和深埋隧道：按隧道所在的位置來分，可以分為山嶺隧道、水下隧道、水底隧道和地鐵隧道等。（2）工程特點(diǎn)1）我們工程主體結(jié)構(gòu)埋設(shè)于地面以下，因此，隧道周圍區(qū)域的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件對隧道施工是否能夠順利進(jìn)行，起著重要的、甚至是決定性的作用。地質(zhì)條件不同，則施工方案會有較大的差異。2）隧道是一個狹長的建筑物，作業(yè)面受限，施工速度比較慢，往往是一些長大隧道的工期也比較長，成為新建線路上控制工程。3）與橋梁和線路工程相比，隧道施工受晝夜更替、季節(jié)變換、氣候變化等自然條件的影響較小，因此一般均可以常年全天候穩(wěn)定的安排施工，但在淺埋區(qū)段受地下水影響明顯時，應(yīng)注意規(guī)避。4）地下工程的施工環(huán)境較差，在施工過程中還可能進(jìn)一步惡化。5）隧道是一種埋設(shè)于底下的大型隱蔽工程，建成困難、建好困難、一旦建成要更改就更困難。6）隧道大多都穿越崇山峻嶺，工地一般都位于偏僻的深山峽谷之中，往往遠(yuǎn)離已有交通線，運(yùn)輸不便，物質(zhì)供應(yīng)困難。3.隧道及地下工程的兩大理論體系是：松弛荷載理論和圍巖承載理論。答：隧道及地下工程的兩大理論體系是：松弛荷載理論和圍巖承載理論?！八沙诤卧诶碚摗钡暮诵膬?nèi)容是：穩(wěn)定的巖體有自穩(wěn)能力，不產(chǎn)生荷載：不穩(wěn)定的巖體則可能產(chǎn)生坍塌，需要用支護(hù)結(jié)構(gòu)予以支撐。這樣，作用在支護(hù)結(jié)構(gòu)上的荷載就是圍巖在一定范圍內(nèi)由于松弛并可能塌落的巖體重力。“圍巖承載理論”的核心內(nèi)容是：圍巖穩(wěn)定顯然是巖體自身有承載自穩(wěn)能力：不穩(wěn)定圍巖喪失穩(wěn)定是有一個過程的，如果在這個過程中提倡必要地幫助或限制，則圍巖仍然能夠進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)。兩種理論的根本區(qū)別是：在開挖坑到后或預(yù)計(jì)圍巖穩(wěn)定能力不足時，傳統(tǒng)的松弛荷載理論由于當(dāng)時的技術(shù)、材料的限制和對圍巖認(rèn)識的不透，主要著力研究如何對圍巖施加外部的支撐（包括零時性的鋼木構(gòu)件和永久性的混凝土襯砌），即更注意結(jié)果和對結(jié)果的處理。亦即將圍巖視為荷載的來源，繼而被動接受了開挖坑道后圍巖的任何變化結(jié)果，并采取直觀簡單的方法和結(jié)構(gòu)來承受圍巖壓力，以其維持圍巖的穩(wěn)定。而現(xiàn)代“圍巖承載理論”則是由于新技術(shù)、新材料的成功應(yīng)該和對圍巖認(rèn)識的加深，主要著力研究如何對圍巖施加內(nèi)部的加固，即更注重過程和對過程的控制。亦即將圍巖視為隧道的結(jié)構(gòu)主體和承載主體，繼而主動控制開挖坑道后圍巖的變化過程和對過程的控制，并采取積極有效的方法和措施以加固圍巖，以期充分利用圍巖固有的自穩(wěn)能力。4.隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)有哪幾種類型？其力學(xué)意義有何區(qū)別？答：隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)有單層襯砌，復(fù)合襯砌，拼裝襯砌三種類型。它們力學(xué)意義的區(qū)別是：單層襯砌主要采用混凝土或鋼筋混凝土為材料就地膜筑而成，按傳統(tǒng)松弛荷載理論設(shè)計(jì)和施作：符合襯砌由初期支護(hù)和內(nèi)襯砌組成，按現(xiàn)代圍巖承載理論設(shè)計(jì)和施作：拼裝襯砌是將襯砌分解成管片進(jìn)行工程預(yù)制，然后運(yùn)到現(xiàn)場安裝，既可以按傳統(tǒng)松弛荷載理論設(shè)計(jì)，也可以按現(xiàn)在圍巖承載理論設(shè)計(jì)。5.影響圍巖穩(wěn)定的因素有哪些？答：影響圍巖穩(wěn)定的主要因素有：（1）圍巖工程地質(zhì)條件：主要是指圍巖所處的原始應(yīng)力狀態(tài)：圍巖的破碎程度和結(jié)構(gòu)特征：圍巖的強(qiáng)度特性和變形特性：地下水的作用等條件。（2）隧道工程結(jié)構(gòu)條件：主要是指隧道所處的位置：坑道的形狀（尤其是頂部形狀）：坑道的大小？（跨度和高度）等條件。（3）隧道工程施工條件：主要是指施工方法（即對圍巖的擾動程度）：施工速度（即圍巖的暴露時間）：支護(hù)的施作時間（即其發(fā)揮作用的時機(jī)）：支護(hù)的力學(xué)性能及其與圍巖的接觸狀態(tài)。6.巖體的受壓應(yīng)力應(yīng)變曲線有那幾個階段？各有什么特征？答：巖體的典型全應(yīng)力應(yīng)變曲線可分為以下四個階段：（1）壓密階段：在受壓初期，壓力不大，巖體變形主要表現(xiàn)為結(jié)構(gòu)面的閉合和填充物的壓縮。其應(yīng)力應(yīng)變曲線呈凹狀非線性曲線，變形模量小，總壓縮量的大小取決于結(jié)構(gòu)面的性質(zhì)和形態(tài)：（2）彈性階段：隨著壓力的增長并充分壓密后，巖體中結(jié)構(gòu)體受壓，巖體變形主要變現(xiàn)為結(jié)構(gòu)體共同變形產(chǎn)生的。（3）塑性階段：壓力繼續(xù)增長，并超過其彈性強(qiáng)度極限后，巖體便出現(xiàn)強(qiáng)度破壞，掩體變形主要變現(xiàn)為塑性變形。巖體的塑性變形受結(jié)構(gòu)體的變形特性的共同影響。（4）破壞階段：壓力達(dá)到峰值后，巖體開始喪失抗壓能力。此時壓力迅速下降，破裂面迅速發(fā)展，巖體全面崩潰形成整體破壞。由巖體的全應(yīng)力應(yīng)變分析可知，巖體既不是簡單的彈性體，也不是簡單的塑性體。而是較為復(fù)雜的彈塑性體。7.巖體原始應(yīng)力由什么組成？各自的基本特征是什么？答：巖體原始應(yīng)力主要是自重應(yīng)力和構(gòu)造應(yīng)力的共同作用，即自重應(yīng)力場和構(gòu)造應(yīng)力場的疊加，巖體原始應(yīng)力隨深度增加而增大。可將巖體單元所受應(yīng)力分解為垂直應(yīng)力：（1）垂直應(yīng)力：巖體垂直應(yīng)力隨深度增加而增大，并主要表現(xiàn)為自重壓應(yīng)力。（2）水平應(yīng)力：巖體水平應(yīng)力隨深度增加而增大，主要表現(xiàn)為自重壓應(yīng)力引起的水平分量和構(gòu)造應(yīng)力引起的水平分量的疊加。水平應(yīng)力具備具有以下特征：水平應(yīng)力有明顯的區(qū)域性：水平應(yīng)力有強(qiáng)烈的方向性：水平應(yīng)力大多數(shù)為壓應(yīng)力，且隨深度增加而增大。8.圍巖的穩(wěn)定性分級的目的和原則？答：圍巖穩(wěn)定性分級的目的：為了工程應(yīng)力的便利，有必要將圍巖按其穩(wěn)定性的好壞（能力的強(qiáng)弱）劃分為有限個級別，以便于進(jìn)行工程類比。圍巖穩(wěn)定性分級原則：（1） 分級目的明確、形式簡單、級數(shù)適中：（2） 分級指標(biāo)清晰、便于識別、易于區(qū)分：（3） 分級數(shù)據(jù)易得、便于定量、意欲劃分：9.隧道在線路上的作用表現(xiàn)在那幾個方面？答：隧道在線路上的作用表現(xiàn)在：（1） 穿越分水嶺、縮短線路長度：（2） 降低線路拔起高度，減緩線路坡度：（3） 穿過穩(wěn)定山體，避開不良地質(zhì)條件，獲得線路穩(wěn)定。10.簡述隧道襯砌斷面的擬定方法？答：首先選定襯砌斷面的大小，即確定所需內(nèi)輪廓（即凈空）的尺寸大小，保證車輛安全通過：其次選定襯砌（指單層襯砌或內(nèi)層襯砌）斷面計(jì)算軸線的形態(tài)，調(diào)整并保證襯砌結(jié)構(gòu)受力合理且形態(tài)簡單：最后選定單層襯砌或內(nèi)層襯砌的厚度，檢算并保證襯砌結(jié)構(gòu)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。11.初期支護(hù)的作用、分類及適用條件是什么？答：初期支護(hù)的作用主要是承受“早期圍巖壓力”，幫助圍巖達(dá)到施工期間的“基本穩(wěn)定”，保證隧道在施工期間的安全，以便挖除坑道內(nèi)的巖體。按初期支護(hù)的作用機(jī)理和適用的地層條件可將初期支護(hù)分為：（1）錨噴支護(hù)，適用于圍巖穩(wěn)定性好，開挖坑道后掌子面能基本穩(wěn)定的條件下。（2）超前支護(hù)，適用于圍巖穩(wěn)定性較差即圍巖自穩(wěn)時間很短或隨挖隨坍甚至不挖自坍的條件下。（3）改良地層，適用于圍巖穩(wěn)定性極差，開挖前未暴露的圍巖。12. 什么是錨噴支護(hù)？其中錨桿的作用有哪些？答：錨噴支護(hù)就是錨桿（主要指系統(tǒng)錨桿）加噴射混凝土或鋼拱架組合而成的支護(hù)結(jié)構(gòu)，其中錨桿的作用有：（1）加固圍巖，錨桿系統(tǒng)使圍巖中的松動區(qū)中的節(jié)理裂縫、破裂面等得以聯(lián)結(jié)，增大了錨固區(qū)圍巖的強(qiáng)度。（2）支承圍巖，錨桿能限制約束圍巖變形，并向圍巖施加壓力，使洞內(nèi)表面附件的圍巖由二軸應(yīng)力狀態(tài)變?yōu)槿S應(yīng)力狀態(tài)。（3）提高層組摩阻力，形成“組合梁”，增大水平或緩傾斜的層狀圍巖的層里間的摩阻力。（4）“懸吊作用”，防止個別圍巖的掉落或滑落等圍巖局部失穩(wěn)。13. 隧道洞門的作用有哪些？答：隧道兩端洞口處的結(jié)構(gòu)部分稱為“洞門”，洞門的作用有：（1）減少洞口土石方開挖量：（2）穩(wěn)定邊坡、仰坡：（3）引離地面流水：（4）裝飾洞門。14. 常用的隧道施工方法有哪些？隧道施工方法的選擇原則有哪些？答：常用的隧道施工方法有：傳統(tǒng)礦山法、新奧法、明挖法、蓋挖法、盾構(gòu)法、掘進(jìn)法和沉埋法。隧道施工方法的選擇原則是：所選的施工方法必須與圍巖的自穩(wěn)能力和被挖出巖體的堅(jiān)硬強(qiáng)度相適應(yīng)，并盡量減少對圍巖的擾動、盡量保持圍巖的自穩(wěn)能力不顯著降低、盡量利用圍巖自穩(wěn)能力、有效保證圍巖穩(wěn)定。所選施工方法必須與工程地質(zhì)條件的變化相適應(yīng)。所選施工方法必須與隧道斷面大小、形態(tài)、以及洞室的組合情況相適應(yīng)。所選施工方法必須與施工技術(shù)水平相適應(yīng)，并能夠滿足施工安全的要求、滿足作業(yè)空間要求、滿足施工速度的要求、滿足施工成本控制的要求、滿足工程質(zhì)量的要求、滿足環(huán)境保護(hù)的要求、滿足施工組織和管理方面的要求。15. 傳統(tǒng)礦山法的施工的基本原則是什么？答：傳統(tǒng)礦山法施工的基本原則可以概括為少擾動、早支撐、慎撤換、快襯砌。（1）少擾動，是指在進(jìn)行隧道開挖時，盡量減少對圍巖的擾動次數(shù)、擾動強(qiáng)度、擾動范圍、擾動的持續(xù)時間。（2）早支撐，是指在進(jìn)行隧道的開挖后應(yīng)及時施作臨時構(gòu)建支撐，使圍巖不至于因變松弛過二度產(chǎn)生坍塌失穩(wěn)，并承受圍巖松弛變形產(chǎn)生的壓力。（3）慎撤換，是指拆除臨時支撐而代之以永久性模筑混凝土襯砌要慎重，防止撤換或稱為圍巖坍塌失穩(wěn)。（4）快襯砌，是指拆除臨時支撐后要及時修筑永久性混凝土襯砌。16. 新奧法施工的基本原則是什么？答：新奧法施工的基本原則可以概括為少擾動、早錨噴、請量測、緊封閉。（1)少擾動，是指在進(jìn)行隧道開挖時，要盡量減少對圍巖的擾動次數(shù)、擾動強(qiáng)度、擾動范圍、擾動的持續(xù)時間。（2）早錨噴，是指開挖后及時施作初期噴錨支護(hù)，使圍巖的變形進(jìn)入受控制階段。這樣做一方面是為了使圍巖不致因變形過度而產(chǎn)生坍塌失穩(wěn)：另一方面是使圍巖變形適度發(fā)展，以充分發(fā)揮圍巖的自承能力。（3）勤量測，是指以直觀、可靠地測量方法和測量數(shù)據(jù)來判斷圍巖（圍巖+支護(hù)）的穩(wěn)定狀態(tài)，或判斷其動態(tài)發(fā)展趨勢，以便及時調(diào)整支護(hù)參數(shù)、開挖方法和施工速度，確保施工安全和順利進(jìn)行。（4）緊封閉，一方面是指采取噴射混凝土等防護(hù)措施，避免圍巖因長時間暴露而導(dǎo)致強(qiáng)度和穩(wěn)定性衰減，尤其是對于易風(fēng)化的軟弱圍巖：另一方面更為重要的是指適時對圍巖施作封閉型支護(hù)，這樣不僅可以及時阻止圍巖變形，而其可以使支護(hù)和圍巖能進(jìn)入良好的共同工作狀態(tài)。17. 明挖法分為哪幾種？哥是用于什么條件？答：明挖法按照對邊坡維護(hù)方式的不同，淺埋明挖法可分為：（1）放坡明挖法，主要適用于埋置特淺，邊坡土體穩(wěn)定性較好，且地表沒有過多的限制性條件的隧道工程中。（2）懸臂支護(hù)明挖法，主要適用于埋置較淺，邊坡土體穩(wěn)定性較差，且地表有一定的限制性要求的隧道工程中。（3）圍巖結(jié)構(gòu)加支撐明挖法，主要適用于埋置不太淺，邊坡土體穩(wěn)定性較差，外側(cè)土壓力較大，且地表有一定的限制要求的隧道工程中。17. 什么是蓋挖？適用于什么條件?有什么優(yōu)點(diǎn)？答：蓋挖法是隧道淺埋時，由地面向下開挖至一定深度后，將結(jié)構(gòu)頂板施作封閉，并恢復(fù)地面原狀，其余的絕大部分土體的挖除和主體結(jié)構(gòu)的施作則在封閉的頂班蓋下完成施工方法。主要適用于城市地鐵特淺埋隧道及地下工程中，尤其適用于地鐵車站等底下洞室建筑物的施工。其優(yōu)點(diǎn)是：可以最大限度的減少施工對地面交通和生活的干擾：由于有蓋板的保護(hù)，使地下施工更安全。19. 什么是盾構(gòu)？盾構(gòu)法適用于什么條件？有何有缺點(diǎn)？答：盾構(gòu)是一種集推進(jìn)、挖土、襯砌等多種多業(yè)于一體的大型暗挖隧道施工機(jī)械。盾構(gòu)法主要適用于軟弱地質(zhì)條件下進(jìn)行暗挖法施工，最適用于松軟汗水地層中。優(yōu)點(diǎn)：挖掘襯砌安全：可機(jī)械化施工，施工速度快：施工噪音和震動小，對地面影響小。20. 什么是掘進(jìn)法？其工作原理是什么？答：掘進(jìn)機(jī)法是用特制得破巖機(jī)在一個步距內(nèi)連續(xù)破巖隧道挖掘，多個循環(huán)完成隧道的施工方法。其工作原理是：利用立足于洞壁上的之城提供頂推反力，在頂推壓力條件下旋轉(zhuǎn)刀盤，帶動刀盤在巖面上滾動，并以靜壓方式切壓破巖，并在循環(huán)掘進(jìn)過程中同不完成已報露圍巖的初期支護(hù)。21. 沉埋法的主要施工程序？有什么優(yōu)點(diǎn)？答：沉埋法是現(xiàn)在隧址附近修建的臨時干嗚內(nèi)或利用船廠的船臺預(yù)制管段，預(yù)制的管段用臨時隔墻封閉起來：同時在設(shè)計(jì)的隧道位置挖好水底基槽：然后將管段浮運(yùn)到隧道位置的上方：定位并向管段內(nèi)灌水壓載，使其下沉到水底基槽內(nèi)：將相鄰管段在水下連接起來并作防水處理：最后進(jìn)行基礎(chǔ)處理并回填覆蓋土，打通臨時隔墻即成為水底隧道。22. 常用的開挖方法有哪些？選用開挖方法的原則是什么？答：常用的開挖方法有：全斷面開挖、臺階開挖法、分部開挖法。隧道開挖方法的選擇就是要確定橫向分部開挖面的大小（寬度深度）和縱向分段挖進(jìn)的深度，及其動態(tài)調(diào)整措施。其選擇原則是：應(yīng)主要考慮圍巖的穩(wěn)定性、隧道設(shè)計(jì)斷面的大小和形狀、開挖對圍巖的擾動、施工過程中巖體應(yīng)力分布和結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換等因素的影響：同時兼顧考慮作業(yè)空間大小、支護(hù)條件和作業(yè)能力、工期要求、工區(qū)長度、經(jīng)濟(jì)性等因素的影響，進(jìn)行綜合分析，選用既有利于圍巖穩(wěn)定，又滿足作業(yè)空間等要求的開挖方法。23. 什么是掘進(jìn)方式？掘進(jìn)方式的選擇原則有哪些？答：掘進(jìn)方式是指對坑道范圍內(nèi)巖體的挖出方式（即破巖方式）。掘進(jìn)方式的選擇原則是：應(yīng)主要考慮坑道范圍內(nèi)被挖除巖體的堅(jiān)固性