運(yùn)輸管理實(shí)務(wù) 模擬試卷（1）、判斷題(共15題，每題1分)1運(yùn)輸?shù)母偁庩P(guān)系只存在于不同的運(yùn)輸方式之間。2每種運(yùn)輸方式都存在著一些與其特性相適應(yīng)的不同的運(yùn)輸對象。3一般貨物運(yùn)輸包裝標(biāo)記分為識別標(biāo)記和儲運(yùn)指示標(biāo)記。4從事營業(yè)性道路危險貨物運(yùn)輸?shù)膯挝?，必須具有三年以上從事運(yùn)輸經(jīng)營的管理經(jīng)驗。5內(nèi)河航道大部分實(shí)行全天候通行。6不清潔提單上記載有“Dirty”字樣。7港口的泊位數(shù)決定了該港口同時能接納的船舶艘數(shù)。8我方按FOB上海向美國出口一批玩具，我方理應(yīng)將貨物裝到上海港的船上。9普通貨物辦理的鐵路貨物運(yùn)輸有闊大貨物運(yùn)輸、鐵路危險貨物運(yùn)輸、鐵路灌裝貨物運(yùn)輸和鐵路鮮活貨物運(yùn)輸。10貨運(yùn)單傳遞過程：托運(yùn)人發(fā)站托運(yùn)人收貨人到站。      11在一張鐵路運(yùn)單內(nèi)不能同時有易腐貨物和非易腐貨物。12所有空運(yùn)代理者在具有航空公司代理的職能。13在航空主運(yùn)單上，填寫的運(yùn)價不可以是協(xié)議運(yùn)價。（   ）。14航空運(yùn)輸活動物所用容器、飼料、飲用水等重量應(yīng)該包括在貨物的計費(fèi)重量內(nèi)。15班機(jī)都是采用客貨混裝的方式完成運(yùn)輸任務(wù)的。二、單選題(共10題，每題1分)1各運(yùn)輸方式中，貨運(yùn)量最大的是（      ）。A、公路   B、管道   C、水運(yùn)   D、鐵路2從狹義來說，公路運(yùn)輸就是指（       ）運(yùn)輸。A、拖拉機(jī)    B、汽車    C、 畜力車    D、人力車3國際貿(mào)易中最重要的運(yùn)輸方式是（       ）A、海上運(yùn)輸     B、路上運(yùn)輸     C、航空運(yùn)輸    D、管道運(yùn)輸4決定船舶在港口的停泊時間長短的關(guān)鍵因素是（      ）。A、船員的業(yè)務(wù)水平    B、貨代公司與港口關(guān)系的密切程度C、港口的作業(yè)效率    D、氣候條件5海關(guān)對出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的單證是（       ）。A、裝貨單   B、收貨單   C、托運(yùn)單   D、載貨清單6“BARECON” 是（     ）合同范本。A、航次租船  B、定期租船    C、 包運(yùn)租船  D、光船租船7鐵路通用貨車包括以下哪一種（      ）A、水泥車        B、保溫車        C、漏斗車        D、家畜車8鐵路貨運(yùn)五定班列是指（      ）。A、定點(diǎn)、定線、定車次、定貨物、定價  B、定車組成員、定線、定車次、定時、定價C、定車組成員、定線、定車次、定貨物、定價D、定點(diǎn)、定線、定車次、定時、定價9鐵路規(guī)定，在辦理國內(nèi)危險貨物運(yùn)輸時，必須由（    ）直接向鐵路辦理托運(yùn)手續(xù)。A、托運(yùn)人                B、具有資質(zhì)的中間機(jī)構(gòu) C、鐵路指定的代理人      D、企業(yè)法定代表人10中國國際航空公司的三位數(shù)字代號（         ）。A、781            B、782    C、789          D、999三、多選題(共5題，每題2分)1 承運(yùn)人通過（      ）來降低貨運(yùn)事故的賠償責(zé)任。A、對易發(fā)生貨損事故的貨物制定特定的運(yùn)費(fèi)率或費(fèi)率等級；B、通過責(zé)任賠償制度來限定自己的賠償范圍與賠償幅度；C、通過訂約自由免除自己的賠償責(zé)任。D、不接易發(fā)生貨損事故的貨物單子E、向保險公司投保2小型廂式車多用于運(yùn)送（     ）。A、貴重貨物    B、郵件   C、工廠配送    D、商業(yè)領(lǐng)域的配送3影響航次時間的主要因素有（          ）。A、航次距離   B、船舶類型   C、貨物類型   D、裝卸貨量   E、船舶航速   F、裝卸效率4鐵路運(yùn)輸中，收貨人提貨的流程是（         ）A、持運(yùn)單到貨物存放地點(diǎn)領(lǐng)取貨物B、持領(lǐng)貨憑證和規(guī)定的證件到貨運(yùn)室C、取得加蓋到站交付日期戳的運(yùn)單D、在支付費(fèi)用和在貨票丁聯(lián)蓋章（或簽宇）E、留下領(lǐng)貨憑證5有關(guān)航空銷售代理人權(quán)利與責(zé)任的說明,(         )是正確的。A、代理人可向航空公司領(lǐng)取航空貨運(yùn)單B、代理人可獲得揮進(jìn)出口貨物的服務(wù)費(fèi)C、代理人只能將“待運(yùn)狀態(tài)”的貨物交付給航空公司D、代理人應(yīng)嚴(yán)格遵守航空運(yùn)費(fèi)付款規(guī)定 四、簡述題（共2題，每題10分） 1運(yùn)輸有哪些基本特征?  2根據(jù)我國國際海運(yùn)條例的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的，不得有哪些違規(guī)行為？ 五、案例分析題（共30分）案例一：1一票從北京運(yùn)往倫敦的機(jī)器配件，在巴黎中轉(zhuǎn)，貨運(yùn)單號666-33783442，4件，每件25公斤，當(dāng)在巴黎中轉(zhuǎn)時，由于臨時出現(xiàn)問題，發(fā)貨人向航空公司提出停止運(yùn)輸，且返回北京。問：（1）發(fā)貨人的請求是否可以得到航空公司的許可？為什么？（2）返回的機(jī)器配件的運(yùn)費(fèi)由誰來支付？ 案例二： 我國A公司與某國B公司于05年10月20日簽訂購買52 500噸化肥的CFR合同。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為06年 1月 1日至 1月 10日，由于 B公司租來運(yùn)貨的“雄獅號”在開往某外國港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝貨至06年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款一致的提單。“雄獅號”于1月21日駛離裝運(yùn)港。A公司為這批貨物投保了水漬險。06年1月30日“雄獅號”途經(jīng)達(dá)尼爾海峽時起火，造成部分化肥燒毀。船長在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá)目的地時趕上了化肥價格下跌A公司在出售余下的化肥時價格不得不大幅度下降，給A公司造成了很大損失。請根據(jù)上述事例，回答以下問題： (1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么? (2)途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么?(3)A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價格下跌造成的損失?為什么?模擬試卷（1）答案及評分標(biāo)準(zhǔn)一、判斷題（每題1分）123456789100-×××××××1-××     2-          二、單選題（每題1分）123456789100-ABACADBDAD1-          三、多選題（每題2分）123456789100-ABEABDADEFBDECAFABCD     1-        四、簡述題（共2題，每題10分）1  運(yùn)輸有哪些基本特征? (1)運(yùn)輸可以通過多種運(yùn)輸方式來實(shí)現(xiàn)，不同的運(yùn)輸方式與其技術(shù)特性相適應(yīng)，決定了各自不同的運(yùn)輸服務(wù)成本和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。（2分）(2)運(yùn)輸服務(wù)分成自用型和營業(yè)型兩種形態(tài)。自用型運(yùn)輸是指企業(yè)自己擁有運(yùn)輸工具，并且自己承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任，從事貨物的輸送活動。營業(yè)型運(yùn)輸以輸送服務(wù)作為經(jīng)營對象，為他人提供運(yùn)輸服務(wù)。（3分）(3)運(yùn)輸業(yè)者不僅在各自的行業(yè)內(nèi)開展競爭，而且還與運(yùn)輸方式相異的其他運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)開展競爭。（2分）(4)在運(yùn)輸業(yè)中存在著實(shí)際運(yùn)輸和利用運(yùn)輸兩種形式。實(shí)際運(yùn)輸是指實(shí)際利用運(yùn)輸手段進(jìn)行輸送，完成商品在空間的移動；利用運(yùn)輸是自己不直接從事商品運(yùn)輸，而是把運(yùn)輸服務(wù)再委托給實(shí)際運(yùn)輸商進(jìn)行，這種利用運(yùn)輸業(yè)的代表就是代理業(yè)者。（3分） 2  根據(jù)我國國際海運(yùn)條例的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的，不得有哪些違規(guī)行為？ (1)以低于正常、合理水平的運(yùn)價提供服務(wù)，妨礙公平競爭；（2分）(2)在會計帳簿之外暗中給予托運(yùn)人回扣，承攬貨物；（2分）(3)濫用優(yōu)勢地位，以歧視性價格或者其他限制性條件給交易對方造成損害。（2分）(4)其他損害交易對方或者國際海上運(yùn)輸市場秩序的行為。（2分）(5)不得接受沒有取得無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營資格者委托為其代理簽發(fā)提單。（2分）五、案例分析題（共30分）案例一答案：（1）發(fā)貨人的請求可以得到航空公司的許可。（5分） 根據(jù)華沙公約"托運(yùn)人在履行運(yùn)輸合同所規(guī)定的一切義務(wù)的條件下，有權(quán)在始發(fā)地航空站或目的地航空站將貨物退回，或在途中經(jīng)停時中止運(yùn)輸，或在目的地或運(yùn)輸途中交給非航空貨運(yùn)單上所指定的收貨人，或要求將貨物退回始發(fā)地航空站，但不得因行使這種權(quán)利而使承運(yùn)人或其他托運(yùn)人遭受損失，并應(yīng)償付由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用。"（8分）返回的機(jī)器配件的運(yùn)費(fèi)由托運(yùn)人來支付。（2分）  案例二答案：(1)屬單獨(dú)海損，應(yīng)由保險公司承擔(dān)損失（1分）。途中燒毀的化肥屬于單獨(dú)海損，依CFR術(shù)語，風(fēng)險由A公司即買方承擔(dān)（2分）；而A公司購買了水漬險，賠償范圍包含單獨(dú)海損，因此由保險公司承擔(dān)（2分）。(2)屬共同海損，應(yīng)由A公司與船公司分別承擔(dān)（2分）。因船舶和貨物遭到了共同危險，船長為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀（3分）。(3)可以（1分）。因為承運(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，須對遲延交付負(fù)責(zé)（4分）。一、判斷題(共15題，每題1分)1交通運(yùn)輸市場的自由競爭可有效地減少運(yùn)輸資源的浪費(fèi)現(xiàn)象。2運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)之所以存在，是因為有關(guān)的變動費(fèi)用包括燃料的消耗、貨物的裝卸費(fèi)用等，可以按整批貨物的質(zhì)量分?jǐn)?，降低了單位貨物運(yùn)輸?shù)某杀尽?托運(yùn)人可通過一般運(yùn)輸單位辦理危險貨物托運(yùn)。 4一般承運(yùn)人都可辦理大件貨物運(yùn)輸。 5船舶登記的目的在于確定船舶國籍，加強(qiáng)船旗國對船舶監(jiān)督管理，確保船舶所有人對登記船舶的所有權(quán)及其他合法權(quán)益。6租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)或租金水平的高低較班輪運(yùn)輸相對穩(wěn)定。7港口后方的集疏運(yùn)能力影響到船舶的周轉(zhuǎn)時間。8定期租船方式下的船員工資和給養(yǎng)由船東負(fù)責(zé)。9 不能按一批運(yùn)輸?shù)呢浳铮谔厥馇闆r下，如不致影響貨物安全、運(yùn)輸組織和賠償責(zé)任的確定，經(jīng)鐵路有關(guān)部門承認(rèn)也可按一批運(yùn)輸。10零擔(dān)貨物和集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，車站從收貨完畢時即負(fù)保管責(zé)任。11空運(yùn)貨運(yùn)單可轉(zhuǎn)讓買賣。12主貨艙集裝箱與下貨艙集裝箱的外部形狀是不相同的。13在航空貨運(yùn)中，運(yùn)送小狗或時裝都必須提前訂艙。14B747200B為窄體飛機(jī)。15集裝箱運(yùn)輸最能體現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢。  二、單選題(共10題，每題1分)1運(yùn)輸業(yè)中的的利用運(yùn)輸是指（       ）。A、實(shí)際利用運(yùn)輸手段進(jìn)行輸送，完成商品在空間的移動B、自己不直接從事商品運(yùn)輸，而是把運(yùn)輸服務(wù)再委托給運(yùn)輸商進(jìn)行C、自己擁有運(yùn)輸工具，并且自己承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任，從事貨物的輸送D、以輸送服務(wù)作為經(jīng)營對象，為他人提供運(yùn)輸服務(wù)2下列（    ）運(yùn)輸方式能使載貨汽車（或牽引車）的停歇時間縮短到最低限度，最大限度地利用牽引能力，提高運(yùn)輸效能。A、聯(lián)合運(yùn)輸     B、甩掛運(yùn)輸   C、馱背運(yùn)輸   D、定時運(yùn)輸3船級是船舶技術(shù)性能良好的一種符號，核定船級的行業(yè)組織是（       ）。A、海事局   B、船東協(xié)會    C、船級社    D、港口協(xié)會4班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)之一是（        ）A、船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)B、一般僅規(guī)定船級、船齡和技術(shù)規(guī)范 C、船舶的一切時間損失風(fēng)險完全由租船人負(fù)責(zé)D、租船人負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)5航次期租船租金計算的依據(jù)是（       ）。A、船舶載重噸     B、貨物的數(shù)量   C、航次預(yù)期日期   D、航次所使用的日數(shù)和約定的日租金率6具有物權(quán)憑證作用的單據(jù)是(           )。A、商業(yè)發(fā)票     B、提單    C、空運(yùn)單    D、鐵路運(yùn)單7鐵路運(yùn)輸中，必須按整車托運(yùn)的貨物是（        ）。A、電視機(jī)     B、服裝    C、汽車    D、煤炭8貨運(yùn)合同的當(dāng)事人有（      ）。A、承運(yùn)方、代理方、收貨方      B、承運(yùn)方、托運(yùn)方、收貨方C、承運(yùn)方、托運(yùn)方、裝卸公司    D、承運(yùn)方、代理方、裝卸公司9貨運(yùn)單Not Negotiable的意義（    ）。A、航空業(yè)務(wù)權(quán)不可轉(zhuǎn)讓           B、AWB是不可轉(zhuǎn)讓的文件C、AWB上航程不可改變           D、AWB不可以在運(yùn)輸始發(fā)國以外銷售10承保海上風(fēng)險和一般外來風(fēng)險使貨物致?lián)p的最低險別是（     ）。A一切險    B平安險    C水漬險   D附加險三、多選題(共5題，每題2分)1公路運(yùn)輸?shù)木窒扌杂校?#160;     ）。A、載重量小  B、不適宜走長途運(yùn)輸  C、易造成貨損貨差事故   D、靈活方便2對內(nèi)河航道需要掌握的通航條件包括（       ）。A、通航水深    B、通行時間、通行方式、航標(biāo)布置、通行限制3特殊運(yùn)輸條件辦理的鐵路貨物運(yùn)輸包括（        ）。A、闊大貨物運(yùn)輸    B、危險貨物運(yùn)輸   C、灌裝貨物運(yùn)輸   D、鮮活貨物運(yùn)輸，4下列飛機(jī)（        ）為寬體飛機(jī)。A、B757                            B、B747C、A320                            D、MD115共同海損分?jǐn)倳r，涉及的收益方包括（        ）。 A貨方  B船方   C運(yùn)費(fèi)方   D救助方    E進(jìn)出口雙方  四、簡述題（共20分） 1試述公路運(yùn)輸貨物的分類? 2簡述航空貨運(yùn)單的用途。 五、案例分析題（共30分）案例一：（15分）1一票從上海運(yùn)往倫敦的機(jī)器配件，在巴黎中轉(zhuǎn)，貨運(yùn)單號999-33783442，5件，每件20公斤，當(dāng)在巴黎中轉(zhuǎn)時，由于臨時出現(xiàn)問題，發(fā)貨人向航空公司提出停止運(yùn)輸，且返回上海。問：（1）發(fā)貨人的請求是否可以得到航空公司的許可？為什么？（2）返回的機(jī)器配件的運(yùn)費(fèi)由誰來支付？案例二：（15分）我國A公司向日本B公司訂購彩電900臺。合同規(guī)定，彩電價格為每臺580美元CIF大連，2002年6月30日長崎港裝貨。貨物于2002年6月30日裝船B公司向船公司出具了貨物品質(zhì)的保函。船長應(yīng)B公司的請求，出具了清潔提單。B公司據(jù)此從銀行取得了貨款。貨物到達(dá)大連港后A公司發(fā)現(xiàn)，電視機(jī)外包裝箱有嚴(yán)重破損，電視機(jī)亦受到損壞，遂向船方提出索賠。船公司出示了B公司提供的保函，認(rèn)為該事應(yīng)由B公司負(fù)責(zé)，并建議A公司憑手中的保單向保險公司索賠?，F(xiàn)問： （1）關(guān)于船公司的責(zé)任問題，說法錯誤的是（    ）。         A船公司不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任          B船公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任         C船公司有義務(wù)將表面狀況良好的貨物交給收貨人          D船公司不得以保函對抗第三人  （2）關(guān)于B公司的責(zé)任問題，說法正確的是（    ）。       AB公司不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任            BB公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任      C本題目中說“裝船時外包裝有嚴(yán)重破損”沒有交代是在越過船舷之前還是之后，無法判斷B公司是否應(yīng)擔(dān)責(zé)                                          D以上說法都不對  （3）關(guān)于保險公司如何對待A公司的索賠，說法錯誤的是（    ）。       A如無約定，保險公司可以不賠      B如有約定，保險公司應(yīng)在承保范圍內(nèi)向A公司賠償      C如有約定，保險公司可代位取得向船公司索賠的權(quán)利                D以上說法都不對 （4）關(guān)于A公司的損失如何得到補(bǔ)償問題，說法錯誤的是（   ）。     AA公司可向保險公司索賠           BA公司可向船公司索賠     CA公司可向B公司索賠             D以上說法都不對（5）下列說法正確的是（   ）。        A銀行不應(yīng)將貨款給B公司          B銀行有權(quán)將貨款給B公司        CA公司與日本B公司的合同應(yīng)無效   D以上說法都不對 六、計算題（15分）1某貨主向凱達(dá)汽車運(yùn)輸公司托運(yùn)食用植物油5噸，承運(yùn)人公布的一級普貨費(fèi)率為RMB1.5/t.km，噸次費(fèi)為RMB16/t，該批貨物運(yùn)輸距離為75km，查運(yùn)價分級表知該批貨物為普貨三級，計價加成30%，途中通行收費(fèi)RMB45，請計算貨主應(yīng)支付的運(yùn)費(fèi)為多少？2某公司出口商品200件，每件毛重120千克，體積100厘米×40厘米×25厘米，經(jīng)查輪船公司的“貨物分級表”，該貨物運(yùn)費(fèi)計算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，等級為5級，又查中國至××港費(fèi)率為5級，運(yùn)費(fèi)率為每噸運(yùn)費(fèi)為80美元，另收港口附加費(fèi)10%，直航附加費(fèi)15%，輪船公司對該批貨物共收取運(yùn)費(fèi)多少？模擬試卷（2）答案及評分標(biāo)準(zhǔn)一、判斷題（每題1分）123456789100-××××1-×××     2-          二、單選題（每題1分）123456789100-BBCADBDBBB1-          三、多選題（每題2分）123456789100-ABCABCEABCDBDABC     1-        四、簡述題（共20分）1試述公路運(yùn)輸貨物的分類?(1)按貨物的物理屬性，可以將貨物劃分為固體、液體、氣體三種不同性質(zhì)的貨物。（0.5分）(2)按貨物的裝卸方法可以將貨物分為件裝貨物和散裝貨物。（0.5分）(3)按貨物的運(yùn)輸條件可以將貨物分為普通貨物和特種貨物。（0.5分）(4)按一批貨物托運(yùn)量的大小可分為整車貨物和零擔(dān)貨物。凡一次托運(yùn)批量貨物的質(zhì)量在3噸（含3噸）以上或雖不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸位以上汽車運(yùn)輸?shù)模Q為整車貨物。反之，稱為零擔(dān)貨物。（1分） 2簡述航空貨運(yùn)單的用途。是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸憑證的運(yùn)輸契約。（2分）是承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件。（2分）是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)。（2分）是承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織的全過程中運(yùn)輸貨物的依據(jù)。（2分）是國際進(jìn)出口貨物辦理清關(guān)的證明文件。（1分）是保險證明。（1分） 五、案例分析題（共30分）案例一答案：（1）發(fā)貨人的請求可以得到航空公司的許可。（5分） 根據(jù)華沙公約"托運(yùn)人在履行運(yùn)輸合同所規(guī)定的一切義務(wù)的條件下，有權(quán)在始發(fā)地航空站或目的地航空站將貨物退回，或在途中經(jīng)停時中止運(yùn)輸，或在目的地或運(yùn)輸途中交給非航空貨運(yùn)單上所指定的收貨人，或要求將貨物退回始發(fā)地航空站，但不得因行使這種權(quán)利而使承運(yùn)人或其他托運(yùn)人遭受損失，并應(yīng)償付由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用。"（8分）返回的機(jī)器配件的運(yùn)費(fèi)由托運(yùn)人來支付。（2分） 案例二答案：（1）關(guān)于船公司的責(zé)任問題，說法錯誤的是（ A  ）。（3分）        A船公司不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任          B船公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任         C船公司有義務(wù)將表面狀況良好的貨物交給收貨人          D船公司不得以保函對抗第三人  （2）關(guān)于B公司的責(zé)任問題，說法正確的是（  B ）。（3分）      AB公司不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任            BB公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任  C本題目中說“裝船時外包裝有嚴(yán)重破損”沒有交代是在越過船舷之前還是之后，無法判斷B公司是否應(yīng)擔(dān)責(zé)       D以上說法都不對  （3）關(guān)于保險公司如何對待A公司的索賠，說法錯誤的是（ D  ）。（3分）      A如無約定，保險公司可以不賠      B如有約定，保險公司應(yīng)在承保范圍內(nèi)向A公司賠償      C如有約定，保險公司可代位取得向船公司索賠的權(quán)利                D以上說法都不對 （4）關(guān)于A公司的損失如何得到補(bǔ)償問題，說法錯誤的是（ D  ）。（3分）    AA公司可向保險公司索賠           BA公司可向船公司索賠     CA公司可向B公司索賠             D以上說法都不對（5）下列說法正確的是（ B  ）。 （3分）       A銀行不應(yīng)將貨款給B公司          B銀行有權(quán)將貨款給B公司        CA公司與日本B公司的合同應(yīng)無效   D以上說法都不對 六、計算題（共15分）1解：運(yùn)費(fèi)5×165×1.5×（130%）×7545856元（4分）答：貨主應(yīng)支付的運(yùn)費(fèi)為856元。（1分）2解：毛重120×20024000公斤24噸 （2分）體積100×40×25×200×10620立方米（2分）毛重24噸體積重量20噸，所以取24噸作為計費(fèi)重量（2分）運(yùn)費(fèi)基本費(fèi)用附加費(fèi)24×8024×80×（10%+15%）=2400美元（2分）答：輪船公司對該批貨物共收取運(yùn)費(fèi)2400美元。（1分）一、判斷題(共15題，每題1分)1運(yùn)輸工具的運(yùn)輸能力越大，則其單位重量的運(yùn)輸費(fèi)用越低。2從企業(yè)角度來說，運(yùn)輸合理化就是要選擇運(yùn)輸費(fèi)用最低的運(yùn)輸方式。3填單時應(yīng)按貨物先遠(yuǎn)后近、先重后輕、先大后小、先方后圓的順序進(jìn)行，以便按單順次裝車，對不同到達(dá)站和中轉(zhuǎn)的貨物要分單填制。4公路特種貨物一般分為四大類，即危險貨物、大件（長大笨重）貨物、鮮活貨物和貴重貨物。5遠(yuǎn)洋班輪的船期表較近洋班輪精確。6M/F是載貨清單。7滯期/速遣時間是通過實(shí)際裝卸作業(yè)使用的時間與合同允許使用的時間相比較得出的。8船舶檢驗的目的是要使船舶及其有關(guān)設(shè)施具備正常的技術(shù)條件，以保障海上航行船舶、有關(guān)設(shè)施和人命的安全，以及海洋環(huán)境免受污染。9班列運(yùn)輸只適合于集裝箱貨物、鮮活貨物，不適于普通貨物。10運(yùn)單的填寫要做到正確、完備、真實(shí)、詳細(xì)、清楚、更改蓋章。11按一批貨物的重量、體積、性質(zhì)、形狀分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。12在航空運(yùn)輸中，托運(yùn)人在履行運(yùn)輸合同所規(guī)定的一切義務(wù)的條件下，有權(quán)要求在始發(fā)地航空站或目的地航空站將貨物退回。13AKE2233MU表示該集裝器為注冊的集裝箱，其底板尺碼為153厘米×156厘米，適用于B747等下貨艙無叉眼裝置的半型集裝箱，序號為2233，所有人為中國東方航空公司。14所有飛機(jī)都分成主艙和下艙。15航空貨運(yùn)代理人不能作為收貨人。二、單選題(共10題，每題1分)1各運(yùn)輸方式中，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量最大的是（      ）。A、公路   B、管道   C、水運(yùn)   D、鐵路2公路貨物運(yùn)輸合同的形式有（   ）。A、書面形式     B、口頭形式   C、其它形式    D、以上可以3不清潔提單是指單據(jù)上附有聲明貨物及(或)包裝有缺陷的附加條文或批注的提單。那么，注明(      )的是不清潔提單。A、對貨物質(zhì)量或包裝情況的客觀描述，未表示有不滿意的情況B、承運(yùn)人對貨物的內(nèi)容、數(shù)量、質(zhì)量、特性等不詳C、承運(yùn)人對包裝或貨物特性引起的損失概不負(fù)責(zé)D、外包裝有油漬和水漬4包運(yùn)租船下，船舶在港裝、卸貨物期間的延誤所造成的損失通常由（   ）承擔(dān)。A、船東    B、港口    C、承租人     D、貨主5雜貨班輪運(yùn)輸中的收貨單由(      )簽署。A、托運(yùn)人   B、收貨人   C、船長     D、大副6（     ）時候需要進(jìn)行船舶簽證。A、船舶每次進(jìn)出港    B、船舶裝危險貨物C、發(fā)生海損事故      D、改裝船舶7鐵路專用貨車包括以下哪一種（     ）A、棚車        B、平車          C、敞車        D、家畜車8鐵路零擔(dān)貨物和以零擔(dān)形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物使用（     ）作為貨運(yùn)合同。A、鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單    B、訂單    C、貨票    D、運(yùn)單9全球分成24個時區(qū)，每個時區(qū)跨15個經(jīng)度，以0經(jīng)度線線為基準(zhǔn)線，（      ）的區(qū)間為0時區(qū)。A.從西經(jīng)5º30'到東經(jīng)5º30'              B.從西經(jīng)6º30'到東經(jīng)6º30'C.從西經(jīng)7º30'到東經(jīng)7º30'              D.從西經(jīng)8º30'到東經(jīng)8º30'10表示航空貨物指定商品運(yùn)價的類別代碼是（          ）。AM       BC       CN    DQ三、多選題(共5題，每題2分)1具體運(yùn)輸方式的運(yùn)輸費(fèi)率取決于（      ）。A、運(yùn)輸工具    B、商品種類    C、重量     D、運(yùn)輸距離    E、服務(wù)水平2貨運(yùn)站可分為（     ）。A、集運(yùn)站   B、整車貨運(yùn)站   C、零擔(dān)貨運(yùn)站   D、集裝箱貨運(yùn)站。3航次租船方式的特點(diǎn)（        ）A、船舶所有人負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營B、以出租整船或部分艙位的形式從事貨物運(yùn)輸C、租船人負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)D、租金按船舶的載重噸和租期計收   E、以每噸貨物的運(yùn)費(fèi)率作為運(yùn)費(fèi)計收的基礎(chǔ)4按一批托運(yùn)的貨物，（          ）必須相同。A、托運(yùn)人   B、收貨人   C、貨物名稱   D、發(fā)站   E、到站   F、裝卸地點(diǎn)5我國的航空銷售代理人通常可以提供訂艙和租機(jī)業(yè)務(wù)、制單業(yè)務(wù)、代辦報關(guān)手續(xù)以及（         ）等業(yè)務(wù)。A.集中托運(yùn)業(yè)務(wù)                    B.地面運(yùn)輸服務(wù)C.目的地分撥與轉(zhuǎn)運(yùn)                D.送交業(yè)務(wù) 四、簡述題（共3題，共20分） 1. 運(yùn)輸方式選擇的考慮因素 2. 公路零擔(dān)貨物配載時應(yīng)注意哪些原則? 3. 簡述商品運(yùn)輸標(biāo)志的組成及其作用。  五、案例分析題（共30分）案例一：（15分）中國A貿(mào)易出口公司與外國B公司以CFR洛杉磯、信用證付款的條件達(dá)成出口貿(mào)易合同。合同和信用證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。A貿(mào)易出口公司在信用證有效期內(nèi)委托C貨代公司將貨物裝上D班輪公司直駛目的港的班輪，并以直達(dá)提單辦理了議付，國外開證行也憑議付行的直達(dá)提單予以付款。在運(yùn)輸途中，船公司為接載其它貨物，擅自將A公司托運(yùn)的貨物卸下，換裝其它船舶運(yùn)往目的港。由于中途延誤，貨物抵達(dá)目的港的時間比正常直達(dá)船的抵達(dá)時間晚了20天，造成貨物變質(zhì)損壞。為此，B公司向A公司提出索賠，理由是A公司提交的是直達(dá)提單，而實(shí)際則是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是一種欺詐行為，應(yīng)當(dāng)給予賠償。A公司為此咨詢C貨代公司。假如你是C貨代公司，請回答：（1） 公司是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任？理由何在？（2） B公司可否向船公司索賠？案例二：（15分）我國某出口公司先后與倫敦B公司和瑞士S公司簽訂兩個出售農(nóng)產(chǎn)品合同，共計3500長噸，價值8275萬英鎊。裝運(yùn)期為當(dāng)年12月至次年1月。但由于原定的裝貨船舶出故障，只能改裝另一艘外輪，至使貨物到2月11日才裝船完畢。在我公司的請求下，外輪代理公司將提單的日期改為1月31日，貸物到達(dá)鹿特丹后，買方對裝貨日期提出異議，要求我公司提供1月份裝船證明。我公司堅持提單是正常的，無需提供證明。結(jié)果買方聘請律師上貨船查閱船長的船行日志，證明提單日期是偽造的，立即憑律師拍攝的證據(jù)，向當(dāng)?shù)胤ǚㄔ嚎馗娌⒂煞ㄔ喊l(fā)出通知扣留該船，經(jīng)過4個月的協(xié)商，最后，我方賠款209萬英鎊；買方方才肯撤回上訴而結(jié)案。根據(jù)題意，請回答：（1）本案例的提單是否是倒簽提單？為什么？（2）倒簽提單的性質(zhì)？（3）在什么情況才可簽發(fā)倒簽提單？（4）如何識破一份提單是倒簽提單？模擬試卷（3）答案及評分標(biāo)準(zhǔn)一、判斷題（每題1分）123456789100-××××1-××     2-          二、單選題（每題1分）123456789100-CDDCDADDCB1-          三、多選題（每題2分）123456789100-ABCDEBCDABDEABDEFABCD     1-        四、簡述題（共3題，共20分）1.  運(yùn)輸方式選擇的考慮因素有哪些? (1)商品性能特征（1分）(2)運(yùn)輸速度和路程（1分）(3)運(yùn)輸?shù)目傻眯裕?分）(4)運(yùn)輸?shù)囊恢滦裕?分）(5)運(yùn)輸費(fèi)用（1分）(6)市場需求的緩急程度。（1分）2.  公路零擔(dān)貨物配載時應(yīng)注意哪些原則? （1）中轉(zhuǎn)先運(yùn)、急件先運(yùn)、先托先運(yùn)、合同先運(yùn)；（2分）（2）盡量采用直達(dá)方式，必須中轉(zhuǎn)的貨物，則應(yīng)合理安排流向；（2分）（3）充分利用車輛載貨量和容積；（2分）（4）嚴(yán)格執(zhí)行混裝限制規(guī)定；（2分）（5）加強(qiáng)對中途各站待運(yùn)量的掌控，盡量使同站裝卸的貨物在重量和體積上相適應(yīng)。（2分）3.  簡述商品運(yùn)輸標(biāo)志的組成及其作用。運(yùn)輸標(biāo)志是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成;（2分）主要作用是便于識別貨物，便于收貨人收貨; （1分）利于運(yùn)輸、倉儲、檢驗。（1分）五、案例分析題（共30分）案例一答案：（1）A公司對此貨損不承擔(dān)責(zé)任。（2分）（2）A公司已按信用證的規(guī)定將貨物如期裝上直達(dá)班輪并提供了直達(dá)班輪提單，賣方義務(wù)已經(jīng)履行。（5分）（3）按CFR條件成交，貨物在裝運(yùn)港裝上駛往目的港的船舷時風(fēng)險即轉(zhuǎn)移。貨物何時到達(dá)目的港，是否到達(dá)目的港，包括船公司中途擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險概由買方承擔(dān)，而與賣方無關(guān)。（5分）（4）B公司可憑直達(dá)提單向承運(yùn)人索賠。（3分）案例二答案：（1）是。（2分）提單簽發(fā)1月31早于裝船完畢日是2月11日。（3分）（2）倒簽提單是一種違法行為，一旦被識破，會產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。（3分）（3）當(dāng)延期時間不多的情況下，倒簽提單的情況在業(yè)界相當(dāng)普遍。（3分）（4）過查閱船長的航行日志或者班輪時刻表等途徑加以識破。（4分）一、判斷題(共15題，每題1分)1運(yùn)輸速度的快慢對企業(yè)的庫存量沒用直接關(guān)系。2運(yùn)距為零則沒有運(yùn)輸成本。3零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站必須配備相應(yīng)的倉庫等作業(yè)條件，確保貨物安全及時準(zhǔn)確地到達(dá)目的地。4危險貨物包裝的封口必須嚴(yán)密、牢靠，并與所裝危險貨物的性質(zhì)相適應(yīng)。5班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)組成。6海關(guān)放行的單證是裝貨單、提貨單。7班輪條款下的裝卸費(fèi)用均由班輪公司負(fù)擔(dān)。8船舶簽證的目的在于監(jiān)督船舶保持適航狀態(tài)，保障船舶航行安全，維持海上運(yùn)輸秩序。9貨物已經(jīng)裝車掛運(yùn)，托運(yùn)人或收貨人不能按批向貨物所在的中途站或到站提出變更收貨人。 10有些貨物，雖然其重量、體積不夠一車，但按性質(zhì)與形狀需要單獨(dú)使用一輛貨車時，應(yīng)按整車運(yùn)輸。11運(yùn)送航空貨物可用帶有碎屑、草末等材料作包裝，如草袋、粗麻包等。12華沙公約的“無過失責(zé)任”指的是托運(yùn)人必須證明航空公司一方有過失。13所有航空集裝箱都必須是注冊的集裝箱。14包機(jī)只適用與貨物運(yùn)輸，不適用于旅客運(yùn)輸。15向保險公司投保一切險后，在運(yùn)輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險公司索賠 二、單選題(共10題，每題1分)1運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離的增加提高幅度最快的（       ）。A、鐵路運(yùn)輸    B、公路運(yùn)輸    C、航空運(yùn)輸    D、水路運(yùn)輸2保證貨物運(yùn)輸?shù)模?#160;   ）是反映道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸質(zhì)量的首要指標(biāo)。A、及時性     B、安全性    C、方便性     D、可得性3提單的簽發(fā)人是(          )。A、托運(yùn)人    B、承運(yùn)船大副    C、承運(yùn)船船長    D、賣方4金康“GENCON”是（      ）合同范本。A、航次租船  B、定期租船    C、 包運(yùn)租船  D、光船租船5出口商在貨物裝船取得提單后未能及時到銀行議付，該提單將成為(     )。A、順簽提單  B、待運(yùn)提單   C、過期提單   D、預(yù)借提單6港口水域面積決定了該港（     ）。、能同時能接納的船舶艘數(shù)、能接納的船舶噸位、船舶將在該港的泊港時間、能同時進(jìn)行裝卸作業(yè)的船舶數(shù)7鐵路貨物運(yùn)到期限的起碼日數(shù)為（      ）天A、1      B、2       C、3      D、58下列貨物中不能按一批托運(yùn)的是（       ）A、服裝與帽子    B、西藥與毛巾   C、白糖與水泥    D、電風(fēng)扇與西餐桌9 國際航空運(yùn)輸協(xié)會將世界劃分成（       ）個業(yè)務(wù)區(qū)域。A.3         B.4           C.5            D.710下列說法正確的是（    ）。A在國際貿(mào)易中，向保險公司投保一切險后，在運(yùn)輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險公司索賠B偷竊、提貨不著險和交貨不到險均在一切險范圍內(nèi)，只要投保一切險，收貨人若提不到貨，保險公司均應(yīng)負(fù)責(zé)賠償 C托運(yùn)出口玻璃制品時，被投保人在投保一切險之后，還應(yīng)加保破碎險 D以上都不對 三、多選題(共5題，每題2分)1掛車的種類有（     ）。A、全掛車   B、半掛車   C、廂式掛車    D、重載2班輪運(yùn)輸?shù)挠嬍諛?biāo)準(zhǔn)有（      ）A、重量噸      B、尺碼噸      C、按毛重或體積計收  D、從價運(yùn)費(fèi)    E、議定價格3整零車的到站必須是（      ）A、兩個普零           B、兩個危零       C、兩個笨零           D、三個危零或笨零4飛機(jī)裝載受到（        ）方面的限制。A.重量                           B.容積C.艙門                           D.地板承受力5ICC（A）ICC（B）ICC（C）險的承保范圍類似于我國海洋運(yùn)輸中的“一切險”、“水漬險”和“平安險”，不同之處在于包括（    ）A.海盜行為所造成的損失是ICC（A）險的承保責(zé)任范圍，而在一切險種是除外責(zé)任B. ICC（A）險包括惡意損害險，而一切險中不包括此種險C. ICC（B）ICC（C）險改變了水漬險和平安險對承保范圍中某些風(fēng)險不明確的弊病，采取把承保風(fēng)險和損失一一列明D. ICC（B）ICC（C）險改變了一切險和平安險對承保范圍中某些風(fēng)險不明確的弊病，采取列明風(fēng)險的辦法E. ICC（B）險包括惡意損害險，而一切險中不包括此種險 四、簡述題（共3題，共20分） 1. 哪些貨物不能按一批向火車車站托運(yùn)? 2. 簡述航空危險品運(yùn)輸?shù)牟僮髟瓌t。 3何謂鐵路貨運(yùn)的超長、集重和超限的貨物? 五、案例分析題（共30分）案例一：（15分）某貨主托運(yùn)一件寵物狗,自上海至倫敦,毛重30千克,體積為65厘米×65厘米×55厘米,運(yùn)價資料如下:M：320.OO      N：61.65     45：50.22假設(shè)活動物運(yùn)價規(guī)則為:Normal GCR,所有運(yùn)費(fèi)預(yù)付。請回答如下問題:（1）貨主應(yīng)做哪些工作有？（2）貨物的計費(fèi)重量是多少？（3）航空運(yùn)費(fèi)為多少？（4）貨運(yùn)單上的運(yùn)價代號及比例應(yīng)如何表示？（5）動物容器外應(yīng)貼掛哪些標(biāo)志？案例二：（15分）一票航空運(yùn)輸?shù)呢浳?，從新加坡?jīng)北京中轉(zhuǎn)到天津，運(yùn)輸?shù)氖菣C(jī)器設(shè)備，貨運(yùn)單號555-89783442（Airport of destination：新加坡；Airport of destination：天津），3件貨物重178公斤，計費(fèi)重量共206公斤，從新加坡運(yùn)往北京采用的是飛機(jī)運(yùn)輸，再從北京轉(zhuǎn)運(yùn)天津時，使用卡車航班，但在高速公路上，不幸發(fā)生車禍，設(shè)備全部損壞，請問：航空公司是否應(yīng)賠償？理由何在？如果賠償，應(yīng)賠償多少？ 模擬試卷（4）答案及評分標(biāo)準(zhǔn)一、判斷題（每題1分）123456789100-×××1-×××××     2-          二、單選題（每題1分）123456789100-CBCACACCAD1-          三、多選題（每題2分）123456789100-ABCDABCDEADABCDABC     1-        四、簡述題（共3題，共20分）1. 哪些貨物不能按一批向火車車站托運(yùn)? （每小點(diǎn)1分）(1)易腐貨物和非易腐貨物；(2)危險貨物和非危險貨物；(3)貨物的性質(zhì)不能混裝的貨物；(4)投報運(yùn)輸險的貨物和未投報運(yùn)輸險的貨物；(5)按保價運(yùn)輸?shù)呢浳锖筒话幢r運(yùn)輸?shù)呢浳铮?6)運(yùn)輸條件不同的貨物。2.  簡述航空危險品運(yùn)輸?shù)牟僮髟瓌t。 (1)預(yù)先檢查原則：組裝集裝器或裝機(jī)之前，認(rèn)真檢查，包裝件在完全符合要求的情況下，才可繼續(xù)進(jìn)行作業(yè)。檢查的內(nèi)容包括：外包裝無漏洞、無破損，包裝件無氣味，無任何漏泄及損壞的跡象；包裝件上的危險性標(biāo)簽和操作標(biāo)簽正確無誤、粘貼牢固，包裝件的文字標(biāo)記(包括運(yùn)輸專用名稱、UN或ID編號、托運(yùn)人和收貨人的姓名及地址)書寫正確，字跡清楚。(2分）(2)方向性原則：裝有液體危險物品的包裝件均按要求貼有向上標(biāo)簽(需要時還應(yīng)標(biāo)注"THIS SIDEUP")在搬運(yùn)、裝卸、裝集裝板或集裝箱以及裝機(jī)的全過程中，必須按該標(biāo)簽的指向使包裝件始終保持直立向上。(2分）(3)輕拿輕放原則：人工操作、機(jī)械操作必須輕拿輕放，切忌磕、碰、摔、撞。（2分）(4)固定貨物、防止滑動原則：危險物品應(yīng)設(shè)法固定。防止在飛機(jī)飛行中傾倒或翻滾，造成損壞。（2分） 3何謂鐵路貨運(yùn)的超長、集重和超限的貨物? (1)超長貨物是指一件貨物的長度，超過用以裝運(yùn)的平車的長度，需要使用游車或跨裝而有不超限的貨物；（2分）(2)集重貨物是指一件貨物裝車后，其重量不是均勻地分布在車輛的底板上，而是集中在底板的一小部分上的貨物；（2分）(3)超限貨物是指一件貨物裝車后，車輛在平直的線路上停留時，貨物的高度和寬度有任何部分超過機(jī)車車輛限界的，或者貨車行經(jīng)半徑為300米的鐵路線路曲線時，貨物的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的計算寬度超過機(jī)車車輛限界的，以及超過特定區(qū)段的裝載限界的貨物。（2分）五、案例分析題案例一答案：（1）貨主應(yīng)做哪些工作有？填寫托運(yùn)書、備齊所有證明文件、報關(guān)。（3分）（2）貨物的計費(fèi)重量是多少？該貨物的體積噸=(65×65×55)/6000=38.7千克39.0千克,大于貨物重量噸,故貨物計費(fèi)重量應(yīng)為39.0千克。（3分）（3）航空運(yùn)費(fèi)為多少？由于運(yùn)價規(guī)則為Normal GCR,表明不考慮較高重量點(diǎn)的較低運(yùn)價,則：運(yùn)費(fèi)=39.0×61.65×100%=2404.35元。（3分）（4）貨運(yùn)單上的運(yùn)價代號及比例應(yīng)如何表示？等級貨物運(yùn)價代號為S。由于采用N運(yùn)價的100%,故應(yīng)用Nl00表示。（3分）（5）動物容器外應(yīng)貼掛哪些標(biāo)志？運(yùn)輸標(biāo)簽、活動物標(biāo)志、向上標(biāo)志（3分）案例二答案：（1）航空公司應(yīng)該賠償。（5分）（2）此批貨物屬于國際運(yùn)輸，根據(jù)華沙公約第十八條第一款“對于交運(yùn)的行李或貨物因毀滅、遺失或損壞而產(chǎn)生的損失，如果造成這種損失的事故發(fā)生在航空運(yùn)輸期間，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任”。航空運(yùn)輸，包括行李或貨物在承運(yùn)人保管的期間，不論在航空站內(nèi)、在航空器上或在航空站外降停的任何地點(diǎn)?！贝似必浳锏膿p害雖然是在公路上發(fā)生的，但是在承運(yùn)人的保管期間。（5分）（3）航空公司應(yīng)賠償 USD20×178=USD3560  （5分）