四年級(jí)思品與社會(huì)準(zhǔn)東三小郭淑欣4 交通問(wèn)題帶來(lái)的思考 隨著交通的發(fā)展，交通在方便隨著交通的發(fā)展，交通在方便人們?nèi)粘Ｉ睢⒐ぷ骱统鲂械耐?，人們?nèi)粘Ｉ睢⒐ぷ骱统鲂械耐?，卻也帶來(lái)了不少問(wèn)題。卻也帶來(lái)了不少問(wèn)題。同學(xué)們，你們遇到過(guò)什么問(wèn)題，又同學(xué)們，你們遇到過(guò)什么問(wèn)題，又能想到什么問(wèn)題呢？討論一下？能想到什么問(wèn)題呢？討論一下？ 讓我們觀察一下身邊交通問(wèn)題 出行慢交通污染無(wú)情的車禍。車行緩慢嚴(yán)重塞車路窄車多汽車尾氣污染汽車噪音污染無(wú)情的車禍 隨著交通的迅速發(fā)展，交通事故已隨著交通的迅速發(fā)展，交通事故已經(jīng)成為社會(huì)公害。目前，道路交通事故經(jīng)成為社會(huì)公害。目前，道路交通事故的死亡人數(shù)占全國(guó)死亡人數(shù)的的死亡人數(shù)占全國(guó)死亡人數(shù)的80%80%以上，以上，其中公路交通事故尤為突出，每天可達(dá)其中公路交通事故尤為突出，每天可達(dá)到近到近20002000起，成為全社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)和起，成為全社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)和焦點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)焦點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)20092009年全國(guó)道路交通事故年全國(guó)道路交通事故死亡死亡6775967759人；人；20102010年全國(guó)道路交通事故年全國(guó)道路交通事故死亡死亡6522565225人；人；20112011年死亡人數(shù)年死亡人數(shù)6238762387。人，人， 廢舊汽車堆積如山廢舊汽車堆積如山 討論 人們能解決汽車污染問(wèn)題嗎？人們又怎人們能解決汽車污染問(wèn)題嗎？人們又怎樣不斷解決交通發(fā)展帶來(lái)的問(wèn)題呢？樣不斷解決交通發(fā)展帶來(lái)的問(wèn)題呢？ 現(xiàn)在不少國(guó)家都在研究和開發(fā)綠色列車現(xiàn)在不少國(guó)家都在研究和開發(fā)綠色列車呢！課后請(qǐng)呢！課后請(qǐng) 收集一些這方面的資料了解收集一些這方面的資料了解一下吧。一下吧。 小資料（一） 搜狐汽車訊 網(wǎng)站報(bào)道，奧迪宣稱將在2011年新雇傭1200名技術(shù)人才，并在2011至2015年之間投資110.6億歐元，主要用于新技術(shù)和新產(chǎn)品開發(fā)，其中80%多（約95億歐元）用來(lái)開發(fā)電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力車技術(shù)。2012年底奧斯第一款電動(dòng)跑車R8將開始銷售 小資料（二）小資料（二） 比亞迪比亞迪 F3DM F3DM 雙模電動(dòng)車雙模電動(dòng)車 14.98-14.9814.98-14.98萬(wàn)元萬(wàn)元 比亞迪在比亞迪在 電池領(lǐng)域比較牛；電池領(lǐng)域比較牛； 長(zhǎng)安長(zhǎng)安 杰勛杰勛HEV 13.98-14.98HEV 13.98-14.98萬(wàn)元萬(wàn)元 購(gòu)買杰勛購(gòu)買杰勛HEVHEV可獲政可獲政 府提供府提供6 6萬(wàn)元用車補(bǔ)貼；萬(wàn)元用車補(bǔ)貼； 豐田豐田 普銳斯普銳斯 25.98-27.9825.98-27.98萬(wàn)元；萬(wàn)元； 豐田豐田 凱美瑞凱美瑞HYBRIDHYBRID混合動(dòng)力版混合動(dòng)力版 31.98-36.4831.98-36.48萬(wàn)元；萬(wàn)元； 本田本田 思域混合動(dòng)力思域混合動(dòng)力 26.98-26.9826.98-26.98萬(wàn)元；萬(wàn)元； 雷克薩斯雷克薩斯 RXRX混動(dòng)混動(dòng) 95.4-95.495.4-95.4萬(wàn)元；萬(wàn)元； 雷克薩斯雷克薩斯 GSGS混動(dòng)混動(dòng) 94.1-94.194.1-94.1萬(wàn)元；萬(wàn)元； 雷克薩斯雷克薩斯 LSLS混動(dòng)混動(dòng) 207.3-207.3207.3-207.3萬(wàn)元；萬(wàn)元； 凱迪拉克凱迪拉克 凱雷德混動(dòng)凱雷德混動(dòng) 139.8-139.8139.8-139.8萬(wàn)元；萬(wàn)元； 別克別克 君越混合動(dòng)力君越混合動(dòng)力 停售了；停售了； 磁懸浮列車磁懸浮列車 噪音低噪音低 高速安全高速安全 平穩(wěn)不污染節(jié)能平穩(wěn)不污染節(jié)能小資料三 磁懸浮列車 磁懸浮列車的研究源于德國(guó)，早在1922年德國(guó)工程師赫爾曼肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，并于1934年申請(qǐng)了磁懸浮列車的專利。1970年代以后，隨著世界工業(yè)化國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷加強(qiáng)，為提高交通運(yùn)輸能力以適應(yīng)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，德國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家相繼開始籌劃進(jìn)行磁懸浮運(yùn)輸系統(tǒng)的開發(fā)。我國(guó)第一列磁懸浮列車在上海試運(yùn)行，最高時(shí)速400千米以上。 德國(guó)預(yù)計(jì)2014年時(shí)速可達(dá)1000千米。2003年1月1日，普通列車最高時(shí)速300千米。